CN203439184U - 跨骑型车辆的前部结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种能够提高用于操作对准用的光轴调整螺钉的工具孔的配置或形状的自由度，还能够提高车把罩的外观设计的自由度及外观性，并且还能够良好地维持光轴调整作业的作业性的跨骑型车辆的前部结构。工具孔(61)以连结工具嵌合部(54)和工具孔(61)的工具轴线(L3)通过护腿板(30)的后方的方式设置在车把罩中的左车把管罩部(38L)的下表面部(38Ld)，且设置在比光轴调整螺钉(53)的工具嵌合部(54)靠后方的位置。

Description

跨骑型车辆的前部结构

技术领域

本实用新型涉及跨骑型车辆的前部结构。

背景技术

在专利文献1中公开了一种机动二轮车，该机动二轮车中，可动反射镜式的前照灯配置在覆盖车把管的车把罩内，用于确认在车把罩内固定于车把管上的制动用副油箱的液面的确认窗形成在车把罩上。在该机动二轮车中，通过将工具从上述确认窗伸到车把罩内，能够对安装在前照灯上的对准用的光轴调整螺钉进行操作。

【专利文献1】日本特开2010-83202号公报

然而，根据车辆的不同，存在不在车把罩内配置副油箱，或者不具备副油箱自身的情况，因此在将上述现有的结构适用于未配置或不需要副油箱的车辆时，可能会损坏车把罩的外观性，从而对不需要将确认窗设置在车把罩上的车辆的外观性的考虑不周，在外观性的提高上存在课题。

另外，该现有的结构以副油箱固定在车把罩内的车辆为前提，确认窗配置在从乘车中的驾驶员能够观察到的位置上，因此需要在充分考虑外观性的基础上，确保液面的确认窗作为工具的插入孔时的作业性，从而存在该窗的配置或形状的自由度受到限制，且车把罩的外观设计的自由度受到限制的课题。

实用新型内容

本实用新型鉴于上述实际情况，其目的在于一种能够提高用于操作对准用的光轴调整螺钉的工具孔的配置或形状的自由度，且还能够提高车把罩的外观设计的自由度及外观性，并且还能够良好地维持光轴调整作业的作业性的跨骑型车辆的前部结构。

作为上述课题的解决手段，本实用新型的第一方面提供一种跨骑型车辆的前部结构，其具备：头管11；覆盖所述头管11，且从前方覆盖驾驶员的腿的护腿板30；与所述头管11嵌合成能够转向的柱管9；安装在所述柱管9的上部，且供驾驶员把持的车把管12；覆盖所述车把管12，且与所述车把管12一体地转动的车把罩31；配置在所述车把罩31内，前表面向外侧露出，且与所述车把管12一体地转动的前照灯36；以及通过调整在所述前照灯36内被支承为能够转动的反射镜51的角度来调整光轴，且在所述前照灯12的后表面部50R配置与工具嵌合的工具嵌合部54的光轴调整螺钉53，其中，在所述车把罩31上设有工具孔61，该工具孔61用于使转动所述光轴调整螺钉53用的所述工具通入到该车把罩31内部，所述跨骑型车辆的前部结构的特征在于，所述车把罩31具备覆盖所述前照灯36的前照灯罩部37、从所述前照灯罩部37沿着所述车把管12向左右延伸的左右车把管罩部38L、38R，所述工具孔61以连结所述工具嵌合部54和所述工具孔61的工具轴线L3通过所述护腿板30的后方的方式设置在所述左右车把管罩部38L、38R中的左车把管罩部38L的下表面部38Ld，且设置在比所述光轴调整螺钉53的所述工具嵌合部54靠后方的位置。

本实用新型的第二方面以第一方面涉及的跨骑型车辆的前部结构为基础，其特征在于，所述车把罩31由前半体31F和后半体31R构成，所述前照灯36紧固固定于所述前半体31F，所述工具孔61设置于所述前半体31F。

本实用新型的第三方面以第一或第二方面涉及的跨骑型车辆的前部结构为基础，其特征在于，所述工具孔61设置在凹部63内，该凹部63设置在所述左车把管罩部38L的下表面部38Ld且朝向上方凹陷。

本实用新型的第四方面以第三方面涉及的跨骑型车辆的前部结构为基础，其特征在于，在侧视观察下，所述工具孔61被所述左车把管罩部38L中位于所述凹部63的外侧的部位覆盖。

本实用新型的第五方面以第一～第四方面中任一方面涉及的跨骑型车辆的前部结构为基础，其特征在于，所述护腿板30的后表面形成为从车宽方向中心侧朝向外侧且向前方延伸的倾斜状，所述工具孔61以所述工具轴线L3在后视观察下随着朝向下方而向车宽方向外侧延伸的方式设置在比所述工具嵌合部54靠车宽方向外侧的位置。

本实用新型的第六方面以第一～第五方面中任一方面涉及的跨骑型车辆的前部结构为基础，其特征在于，在沿着所述工具轴线L3观察时，所述护腿板30以在所述工具孔61的附近形成的棱线R向从所述工具轴线L3远离的方向凹陷的方式形成。

本实用新型的第七方面以第六方面涉及的跨骑型车辆的前部结构为基础，其特征在于，形成所述棱线R的所述护腿板30的沿车宽方向延伸的部位形成为纵截面弧状，该部位与位于比其靠车宽方向内侧的部位相比，曲率大。

本实用新型的第八方面以第一～第七方面中任一方面涉及的跨骑型车辆的前部结构为基础，其特征在于，在所述护腿板30的后表面部中的隔着车宽方向中央的左右中的一方设有供钥匙插入的主开关65，所述工具孔61隔着车宽方向中央而设置在所述主开关65的相反侧。

【实用新型效果】

根据本实用新型的第一方面，由于工具孔在车把罩的下表面部开口，且对驾驶员来说，工具孔并不显眼，因此能够提高工具孔的配置或形状的自由度，还能够提高车把罩的外观设计的自由度及外观性。

另外，在本实用新型中，由于以工具轴线通过护腿板的后方的方式设置工具孔，因此能够使驾驶员在位于乘车位置侧的同时进行光轴调整，因此能够容易进行光轴调整作业。

根据本实用新型的第二方面，由于使工具孔在前半体开口，因此从驾驶员侧更不容易观察到工具孔，并且还能够减少工具嵌合部与工具孔的位置关系的偏差，因此能够提高光轴调整作业的作业性。

根据本实用新型的第三方面，使工具孔与光轴调整螺钉的工具嵌合部的距离缩短，由此能够容易使工具与工具嵌合部嵌合，从而能够提高光轴调整作业的作业性。

根据本实用新型的第四方面，由于在侧视观察下观察不到工具孔，因此能够进一步提高车把罩的外观性。

根据本实用新型的第五方面，能够容易确保工具轴线与护腿板的后表面的距离，从而能够提高光轴调整作业的作业性。

根据本实用新型的第六方面，能够容易确保工具轴线与护腿板的后表面的距离，从而能够提高光轴调整作业的作业性。

根据本实用新型的第七方面，由于能够使作业者的手触碰的可能性高的部位处的手的触感柔软，因此能够提高光轴调整作业的作业性。

根据本实用新型的第八方面，能够使作业者在无需担心手与钥匙的干涉的情况下进行光轴调整作业，从而能够提高光轴调整作业的作业性。

附图说明

图1是适用了本实用新型的实施方式的结构的机动二轮车的左侧视图。

图2是上述机动二轮车的后视图。

图3是上述机动二轮车的车辆前部的左侧视图。

图4是上述机动二轮车的车辆前部的后视图。

图5是沿着图3的A-A线的剖视图。

图6是沿着图3的C-C线的剖视图。

图7A是沿着图2的B-B线而沿箭头B方向观察到的剖视图。

图7B是图7A的主要部分放大图。

图8是沿着通过在车辆前部设置的工具孔的工具轴线来观察上述机动二轮车的车辆前部的图。

【符号说明】

1  机动二轮车(跨骑型车辆)

9  柱管

11  头管

12  车把管

30  护腿板

31  车把罩

31F  前半体

31R  后半体

36  前照灯

37  前照灯罩部

38L  左车把管罩部(车把管罩部)

38Ld  下表面部

50R  后表面部

51  反射镜

53  光轴调整螺钉

54  工具嵌合部

61  工具孔

63  凹部

65  主开关

L3  工具轴线

R  棱线

具体实施方式

以下，参照附图，对本实用新型的实施方式进行说明。需要说明的是，在以下所使用的附图中，箭头FR表示车辆前方，箭头UP表示车辆上方，箭头LH表示车辆左方。

图1表示适用了本实施方式涉及的结构的小型摩托车型的机动二轮车1，该机动二轮车1具备摆动单元4，该摆动单元4包括发动机2及动力传递机构3。在摆动单元4的后部将后轮5支承为能够转动，在摆动单元4的前方配置有前轮6。前轮6由左右一对的前叉7的下部支承为能够转动。

在左右的前叉7的上部架设有桥部8，在桥部8的车宽方向中央竖立设置有柱管9。柱管9由在车架10的前端设置的头管11嵌合支承为能够转向，由此，前叉7由头管11支承为能够转向。在柱管9的上部安装有供驾驶员把持的沿车宽方向延伸的车把管12。需要说明的是，图中L1表示沿着柱管9延伸的转向轴线。

车架10具备头管11；从头管11朝向后下方延伸，之后弯曲而朝向后方延伸的主框架13；从主框架13的后端朝向后上方延伸的左右一对的后框架14。

摆动单元4的发动机2具备曲轴箱17、与该曲轴箱17结合且向前上方延伸的气缸18。动力传递机构3包括带式的无级变速机构，发动机2的旋转动力经由动力传递机构3适当减速而向后轮5传递。

摆动单元4经由在曲轴箱17前侧下部设置的连杆连结部19而能够向上下方向摆动地支承于车架10。在摆动单元4的后侧上部与后框架14的后部之间夹设有后缓冲件21，在摆动单元4的上部配置有空气滤清器22等吸气系统部件。

在主框架13的下部大致水平区域，供驾驶员放脚的板状的底板踏板23以大致水平状态配置，从底板踏板23的后部延伸的车身罩24覆盖车身后部。在车身罩24的上方设有供驾驶员就坐的座椅25，在车身罩24的后部设有向后下方延伸的后挡泥板26。另外，在前轮6的上方设有前挡泥板28，前挡泥板28固定于桥部8。

在底板踏板23的前端，从前方覆盖就坐在座椅25上的驾驶员的腿的护腿板30以立起的方式设置。护腿板30由合成树脂等形成，覆盖头管11等的整周。另外，在护腿板30的上方设有覆盖车把管12的车把罩31。

护腿板30具有位于前侧来形成该护腿板30的前表面部的前罩32、位于前罩32的后侧来形成该护腿板30的后表面部的内罩33。另外，在本实施方式中，内罩33由配置在上侧的上罩34和在上罩34的下方与上罩34分体地设置的下罩35构成。

参照图2、图3及图4，内罩33的上罩34具备形成有供柱管9穿过的开口部34A的上壁部34B、从上壁部34B的后缘向下方延伸的侧壁部34C，侧壁部34C形成为随着朝向下方而左右缘部间的距离逐渐变窄地延伸。

另一方面，下罩35具有将侧壁部34C收容在内侧的切口部35A，在该切口部35A中收容侧壁部34C，下罩35形成为与该侧壁部34C的缘部整个区域相连且向车宽方向外侧及下方延伸。

如图4所示，上罩34的上壁部34B一体地具有：位于车宽方向中央，且形成有上述开口部34A的大致圆板状的中央部34I；与中央部34I的外周部左侧平滑地相连并向车宽方向外侧前端变细地延伸的左侧部34L；与中央部34I的外周部右侧平滑地相连并向车宽方向外侧前端变细地延伸的右侧部34R。

另外，侧壁部34C一体地具有：与上述中央部34I相连且向下方延伸的鼓出部34CI；与上述左侧部34L相连且向下方延伸的左延伸部34CL；与上述右侧部34R相连且向下方延伸的右延伸部34CR。需要说明的是，图中CL1示出表示车宽方向中央的车宽方向中心线。

参照图5，在本实施方式中，鼓出部34CI相对于左延伸部34CL及右延伸部34CR而向后方鼓出。另外，通过与平行于车宽方向地延伸的直线L2比较可知，左延伸部34CL及右延伸部34CR形成为从车宽方向中心侧朝向外侧且向前方延伸的倾斜状。而且，与左延伸部34CL及右延伸部34CR相连的下罩35在横截面中形成为以比左延伸部34CL及右延伸部34CR更急剧的角度从车宽方向中心侧朝向外侧且向前方延伸的倾斜状，更详细而言，在横截面中形成为向后方突出的弧状。

另一方面，如图5所示，前罩32与左延伸部34CL及右延伸部34CR的车宽方向外侧缘部相连，在横截面上形成为向前方突出的弧状。参照图3等，符号70表示经由支架而安装在前罩32的前表面上的牌照。

参照图2、图3及图4，车把罩31一体地：位于车宽方向中央且覆盖前照灯36的前照灯罩部37；从前照灯罩部37沿着车把管12分别向左右延伸的左车把管罩部38L及右车把管罩部38R。

在车把罩31内形成有空间，上述前照灯36等收容在该空间中，且车把管12沿车宽方向贯通该空间。车把罩31固定在柱管9或车把管12上，与车把管12一体地转动。需要说明的是，在图4中，为了便于说明，将前照灯罩部37、左车把管罩部38L及右车把管罩部38R用双点划线包围，来将各区域明示。

前照灯36以其透镜40向外侧露出的状态收容在前照灯罩部37内，而且，如图2、图4所示，收容有速度计等的仪表板41以其显示面朝向驾驶员侧露出的状态收容在前照灯罩部37的后部侧。

前照灯罩部37一体地具有：主要收容上述前照灯36及仪表板41的头部37H；与头部37H的下部相连，相对于该头部37H收缩地形成，且在柱管9的外周侧沿着该柱管9向下方延伸的颈部37N。颈部37N的下端开口缘接近上罩34的上壁部34B的开口部34A且与该开口部34A对置。

另外，左车把管罩部38L及右车把管罩部38R形成为筒状，以相对于前照灯罩部37收缩的方式向车宽方向外侧突出。在从左车把管罩部38L向左方突出的车把管12的左侧端部外嵌有左把手42L，且将左制动杆43L支承为能够摆动，在从右车把管罩部38R向右方突出的车把管12的右侧端部外嵌有右把手42R，且将右制动杆43R支承为能够摆动。

另外，如图3所示，在本实施方式中，车把罩31为通过将位于前侧的前半体31F和位于后侧的后半体31R在分割线PL处结合而构成的前后半分割结构。在此，上述前照灯36在前照灯罩部37中的前半体31F内紧固固定，仪表板41由后半体31R支承。另外，在左车把管罩部38L及右车把管罩部38R中的前半体31F的左右支承有左右的后视镜44。

参照图6及图7A，收容在车把罩31内的前照灯36具备：通过透明树脂等形成为圆顶状且向前方突出的上述透镜40；对该透镜的后端开口部整周进行支承的壳体50；在由透镜40及壳体50形成的空间内配置且被支承为能够向上下方向转动的反射镜51；在反射镜51的内部配置的圆筒状的灯泡52；通过调整反射镜51的角度来调整从前照灯36照射出的光的光轴的光轴调整螺钉53。在此，光轴调整螺钉53具备与工具嵌合的工具嵌合部54，且以该工具嵌合部54配置在壳体50的后表面部50R的外侧的方式贯通壳体50而设置。

如图6所示，壳体50在其后表面部50R具有向外侧延伸的多个支架50A，且通过上述支架50A而固定支承在车把罩31内。在壳体50的车宽方向及上下方向的大致中央的区域设有灯座(socket)部55，灯泡52支承于该灯座部55且沿前后方向延伸。

如图7A所示，光轴调整螺钉53将壳体50的后表面部50R中的左侧部下侧贯通且被支承为相对于该后表面部50R能够转动，工具嵌合部54设置在光轴调整螺钉53的后端，光轴调整螺钉53的前端位于由透镜40及壳体50形成的空间内。反射镜51在其左侧部下侧具有向后方延伸的臂部56，经由该臂部56与光轴调整螺钉53的前部连结，并根据光轴调整螺钉53的转动而向上下方向摆动。

详细而言，臂部56位于比光轴调整螺钉53靠车宽方向内侧的位置，臂部56的后部和光轴调整螺钉53的前端通过杆57连结，杆57的光轴调整螺钉53侧的端部与在光轴调整螺钉53的前部螺合的调整螺母58的外周嵌合为不能相对旋转。由此，当光轴调整螺钉53转动时，调整螺母58向前后方向移动。另外，如图7B中放大示出的那样，工具嵌合部54为冕状齿轮，以其齿部54A朝向前方的状态不能相对旋转地设置在光轴调整螺钉53的后端。

并且，图7B中用双点划线示出了作为工具的十字螺钉旋具60，在对光轴调整螺钉53进行转动操作时，将十字螺钉旋具60的前端从外周侧与工具嵌合部54的齿部54A嵌合，并使十字螺钉旋具60转动，由此使光轴调整螺钉53转动。由此，在本实施方式中，通过使反射镜51的下部侧前后移动，由此能够调整反射镜51整体的上下方向的转动角。

在本实施方式中，用于使上述十字螺钉旋具60通入到(伸到)车把罩31内部的工具孔61形成在车把罩31的下表面。

详细而言，参照图2、图6～图8，工具孔61以使连结工具嵌合部54和该工具孔61的工具轴线L3通过护腿板30的后方的方式设置在车把管罩部38L的下表面部38Ld，且设置在比光轴调整螺钉53的工具嵌合部54靠后方的位置。更详细而言，工具孔61以使工具轴线L3在后视观察下随着朝向下方而向车宽方向外侧延伸的方式设置在比工具嵌合部54靠车宽方向外侧的位置，且设置在前半体31F上。另外，在壳体50的后表面部50R中的比工具嵌合部54靠下方的位置形成有一对引导肋70，这一对引导肋70隔着工具轴线L3而在两侧对置配置，从后表面部50R向后方突出且沿着工具轴线L3延伸。引导肋70用于将沿着工具轴线L3从工具孔61插入的十字螺钉旋具60朝向工具嵌合部54引导。

需要说明的是，如图8所示，在本实施方式中，工具孔61形成为扁平的圆形状，但还可以为正圆状，或者也可以为矩形形状等。另外，在本实施方式中，将工具轴线L3用连结工具孔61的中心(长轴和短轴相交的点)和工具嵌合部54的齿部54A的直线示出。另外，图2中的B-B线是通过工具轴线L3的直线。

而且，在本实施方式中，如图4及图6所示，在车把管罩部38L的下表面部38Ld中的车宽方向内侧的部位形成有朝向上方凹陷的凹部63，工具孔61设置在该凹部63内，并且如图3所示，在侧视观察下被车把管罩部38L中的位于凹部63的外侧的部位覆盖。

另外，如图4所示，在本实施方式中，在护腿板30的后表面中的隔着车宽方向中央的右侧设有供钥匙插入来使车辆起动的主开关65，工具孔61隔着车宽方向中央而设置在主开关65的相反侧。通过使工具从这样的工具孔61通过，由此能够对工具嵌合部54进行操作。

另一方面，在本实施方式中，为了容易进行工具60向工具孔61的插入，而对护腿板30的形状进行了各种研究。

对此进行说明，首先，如图8所示，在本实施方式中，沿着工具轴线L3观察时，护腿板30以在工具孔61附近形成的棱线R向从工具轴线L3远离的方向凹陷的方式形成。即，在图8中，L4表示沿着车宽方向延伸的直线，而从该直线L4明确可知，护腿板30的内罩33中的侧壁部34C的左延伸部34CL的上部侧朝向前方呈弧状凹陷，且从工具轴线L3远离而形成。而且，左延伸部34CL与内罩33中的上壁部34B的左侧部34L的连结部分以成为纵截面弧状的方式形成倒角部分，且从工具轴线L3远离而形成。

在这样的形状中，能够容易确保工具轴线L3与护腿板30的后表面的距离，因此能够提高光轴调整作业的作业性。需要说明的是，在本实施方式中，在沿着工具轴线L3观察时，在工具孔61附近形成的上述棱线R意味着护腿板30中沿着车宽方向延伸的左延伸部34CL与内罩33中的上壁部34B的左侧部34L的连结部分所形成的棱线。

并且，在本实施方式中，上述左延伸部34CL与左侧部34L的连结部分沿着车宽方向延伸而形成上述棱线R，而包含该棱线R的连结部分与比其位于车宽方向内侧的鼓出部34CI的上部的倒角部分相比，曲率变大。在这样的形状的情况下，能够使作业者的手触碰的可能性高的部位处的手的触感柔软，因此能够提高光轴调整作业的作业性。

如以上所记载的那样，在本实施方式的机动二轮车1中，车把罩31具备覆盖前照灯36的前照灯罩部37、从前照灯罩部37沿着车把管12向左右延伸的左右车把管罩部38L、38R，工具孔61以连结工具嵌合部54和工具孔61的工具轴线L3通过护腿板30的后方的方式设置在左右车把管罩部38L、38R中的左车把管罩部38L的下表面部38Ld，且设置在比光轴调整螺钉53的工具嵌合部54靠后方的位置。

在这样的结构中，工具孔61在车把罩31的下表面部开口，对驾驶员来说工具孔61并不显眼，因此能够提高工具孔61的配置或形状的自由度，另外，还能够提高车把罩31的外观设计的自由度及外观性。另外，由于以工具轴线L3通过护腿板30的后方的方式设置工具孔61，因此驾驶员能够在位于乘车位置侧的同时进行光轴调整，因此能够容易进行光轴调整作业。

另外，在本实施方式中，车把罩31由前半体31F和后半体31R构成，前照灯36紧固固定于前半体31F，工具孔61设置于前半体31F，由此，使工具孔61在前半体31F开口，因此从驾驶员侧更不容易观察到工具孔61，并且，能够减少工具嵌合部54和工具孔61的位置关系的偏差，因此能够提高光轴调整作业的作业性。

另外，在本实施方式中，工具孔61设置在凹部63内，该凹部63设置在左车把管罩部38L的下表面部38Ld且朝向上方凹陷，由此，使工具孔61与光轴调整螺钉53的工具嵌合部54的距离缩短，从而能够容易使工具与工具嵌合部54嵌合，从而能够提高光轴调整作业的作业性。

而且，在侧视观察下，工具孔61被左车把管罩部38L中位于凹部63的外侧的部位覆盖，由此，在侧视观察下观察不到工具孔61，因此能够进一步提高车把罩31的外观性。

另外，本实施方式的护腿板30的后表面形成为从车宽方向中心侧朝向外侧且向前方延伸的倾斜状，工具孔61以工具轴线L3在后视观察下随着朝向下方而向车宽方向外侧延伸的方式设置在比工具嵌合部54靠车宽方向外侧的位置。这样，能够容易确保工具轴线L3与护腿板30的后表面的距离，从而能够提高光轴调整作业的作业性。

具体而言，在本实施方式中，护腿板30的内罩33的上罩34中的左延伸部34CL形成为从车宽方向中心侧朝向外侧且向前方延伸的倾斜状，与该左延伸部34CL相连的下罩35在横截面上形成为以比左延伸部34CL急剧的角度从车宽方向中心侧朝向外侧且向前方延伸的倾斜状。在这样的护腿板形状的情况下，能够将内侧形成为平缓的倾斜状，从而适当地维持乘客的腿的保护功能，并且与工具轴线L3在后视观察下随着朝向下方而向车宽方向外侧延伸这样的结构对应，将外侧形成为急剧的角度，来确保该轴线与护腿板30之间的空间，由此能够适当地确保保护功能和作业性这两者。

另外，在沿着工具轴线L3观察时，本实施方式的护腿板30以在工具孔61附近形成的棱线R向从工具轴线L3远离的方向凹陷的方式形成，这样，能够容易确保工具轴线L3与护腿板30的后表面的距离，从而提高光轴调整作业的作业性。而且，形成所述棱线R的护腿板30的沿车宽方向延伸的部位形成为纵截面弧状，且该部位与位于比其靠车宽方向内侧的部位相比，曲率变大，这样，能够使作业者的手触碰的可能性高的部位处的手的触感柔软，因此能够提高光轴调整作业的作业性。

另外，在本实施方式中，在护腿板30的后表面部中的隔着车宽方向中央的右侧设有供钥匙插入的主开关65，工具孔61隔着车宽方向中央而设置在主开关65的相反侧，因此能够使作业者在无需担心手与钥匙的干涉的情况下进行光轴调整作业，从而能够提高光轴调整作业的作业性。

以上，对本实用新型的实施方式进行了说明，但本实用新型并不局限于上述实施方式，可以在不脱离本实用新型的主旨的范围内实施各种变更。

例如，在本实施方式中，说明了在左车把管罩部38L上设置工具孔61的结构，但也可以在右车把管罩部38R上设置工具孔。

Claims (8)

1.一种跨骑型车辆的前部结构，其具备：

头管(11)；

覆盖所述头管(11)，且从前方覆盖驾驶员的腿的护腿板(30)；

与所述头管(11)嵌合成能够转向的柱管(9)；

安装在所述柱管(9)的上部，且供驾驶员把持的车把管(12)；

覆盖所述车把管(12)，且与所述车把管(12)一体地转动的车把罩(31)；

配置在所述车把罩(31)内，前表面向外侧露出，且与所述车把管(12)一体地转动的前照灯(36)；以及

通过调整在所述前照灯(36)内被支承为能够转动的反射镜(51)的角度来调整光轴，且在所述前照灯(12)的后表面部(50R)配置与工具嵌合的工具嵌合部(54)的光轴调整螺钉(53)，

在所述车把罩(31)上设有工具孔(61)，该工具孔(61)用于使转动所述光轴调整螺钉(53)用的所述工具通入到该车把罩(31)内部，

所述跨骑型车辆的前部结构的特征在于，

所述车把罩(31)具备覆盖所述前照灯(36)的前照灯罩部(37)、从所述前照灯罩部(37)沿着所述车把管(12)向左右延伸的左右车把管罩部(38L、38R)，

所述工具孔(61)以连结所述工具嵌合部(54)和所述工具孔(61)的工具轴线(L3)通过所述护腿板(30)的后方的方式设置在所述左右车把管罩部(38L、38R)中的左车把管罩部(38L)的下表面部(38Ld)，且设置在比所述光轴调整螺钉(53)的所述工具嵌合部(54)靠后方的位置。

2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆的前部结构，其特征在于，

所述车把罩(31)由前半体(31F)和后半体(31R)构成，

所述前照灯(36)紧固固定于所述前半体(31F)，所述工具孔(61)设置于所述前半体(31F)。

3.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆的前部结构，其特征在于，

所述工具孔(61)设置在凹部(63)内，该凹部(63)设置在所述左车把管罩部(38L)的下表面部(38Ld)且朝向上方凹陷。

4.根据权利要求3所述的跨骑型车辆的前部结构，其特征在于，

在侧视观察下，所述工具孔(61)被所述左车把管罩部(38L)中位于所述凹部(63)的外侧的部位覆盖。

5.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆的前部结构，其特征在于，

所述护腿板(30)的后表面形成为从车宽方向中心侧朝向外侧且向前方延伸的倾斜状，

所述工具孔(61)以所述工具轴线(L3)在后视观察下随着朝向下方而向车宽方向外侧延伸的方式设置在比所述工具嵌合部(54)靠车宽方向外侧的位置。

6.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆的前部结构，其特征在于，

在沿着所述工具轴线(L3)观察时，所述护腿板(30)以在所述工具孔(61)的附近形成的棱线(R)向从所述工具轴线(L3)远离的方向凹陷的方式形成。

7.根据权利要求6所述的跨骑型车辆的前部结构，其特征在于，

形成所述棱线(R)的所述护腿板(30)的沿车宽方向延伸的部位形成为纵截面弧状，该部位与位于比其靠车宽方向内侧的部位相比，曲率大。

8.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆的前部结构，其特征在于，

在所述护腿板(30)的后表面部中的隔着车宽方向中央的左右中的一方设有供钥匙插入的主开关(65)，

所述工具孔(61)隔着车宽方向中央而设置在所述主开关(65)的相反侧。

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