JP3376839B2 - カウリング付自動二輪車のヘッドランプ光軸調整装置 - Google Patents
カウリング付自動二輪車のヘッドランプ光軸調整装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動二輪車に設
けられているヘッドランプの光軸調整装置、特に車体前
方に設けられたカウリングによってヘッドランプの左右
両側方が覆われた自動二輪車のヘッドランプの光軸調整
装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】周知のように、自動二輪車のヘッドラン
プは、反射鏡、レンズ及びランプ等からなるランプユニ
ットを、ランプハウジング内に角度調整可能に設け、そ
の反射鏡の設定角度を調整することによって光軸の調整
を行うようになっている。このヘッドランプにおいて、
光軸の調整、すなわち反射鏡の角度調整は、ランプハウ
ジングとランプユニットとを連結する二個のねじを回転
させることによって行う。すなわち、各ねじを回転させ
ることによって、ねじに対するランプユニットの螺合位
置を相対的に変化させ、ランプユニットと共に反射鏡の
設定角度を変化させることによって行うようになってい
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の光軸
調整装置がネイキッド型の自動二輪車に設けられている
場合には、ランプハウジングが外に露呈することとなる
ため、搭乗者などがドライバ等の工具を用いて容易に調
整作業を行うことができるが、車体の前方などがカウリ
ングによって覆われている自動二輪車にあっては、カウ
リングによって少なくともヘッドランプの左右両側面が
覆われると共に、カウリングを取り付けるカウリング支
持体がフレームの前端部を構成するヘッドパイプなどに
固定されているため、ドライバなどの工具を光軸調整用
のねじの頭部に形成されている溝へと挿入しにくく、極
めて調整が困難になるという問題があった。一般に、自
動二輪車の光軸調整装置にあっては、搭乗者が乗車した
状態でもスムーズに光軸調整作業を行い得ることが要請
されているが、降車状態ですら困難な作業を余儀なくさ
れるこれまでの光軸調整装置において乗車状態での作業
には困難を極めた。そこで、ランプハウジングにおける
周辺部品のレイアウトを配慮することにより調整作業を
容易に行い得るようにしたもの、あるいは調整作業に際
して周辺部品を取り外すようにしたものなども提案され
ているが、前者にあっては、周辺部品に多くの制約が生
じるという問題があり、また、後者にあっては調整に際
してその都度着脱を行わなければならず、かえって作業
が煩雑化する可能性がある。 【０００４】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、カウリング付き自動二輪車に
おいて、搭乗者が乗車した状態でも容易にヘッド調整作
業を行うことができるヘッドランプの光軸調整装置の提
供を目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本願発明は、フレーム前
端部に固定されるカウリング支持体に少なくとも車体の
上方部前方及び左右両側方を覆うよう固定してなるカウ
リングを有すると共に、前記カウリングの前面部分から
投光面が露出しかつ左右両側面が前記カウリングによっ
て覆われるヘッドライトを備え、前記ヘッドライトに
は、所定の棒状工具の先端部と係脱可能な回転体を回転
させることによって前記ヘッドライトの光軸を調整し得
るようにした自動二輪車において、前記カウリング支持
体にヘッドライトを固定保持し、前記カウリングの左右
側面のうちの少なくとも一側面に前記棒状工具を挿入さ
せる挿入孔を形成すると共に、前記挿通孔より挿通させ
た棒状工具の先端部を前記回転体との係合位置へと案内
するガイド部材をカウリング支持体に設けてなり、前記
ガイド部材は、少なくとも前記挿入孔から挿入された棒
状工具の外周二か所に当接するカウリング支持体に形成
されるようにしたものである。 【０００６】本願発明においては、カウリングの側面に
形成した挿入孔から棒状工具を挿入した後、その工具を
ガイド部材に接触させつつ内方へと挿入することで容易
に工具の先端をガイド部材に係合させることができる。
このため、自動二輪車に乗車した状態であっても搭乗者
はスムーズに調整作業を行うことができ、作業性は大幅
に向上する。 【０００７】 【発明の実施形態】以下、この発明の実施の形態を図面
と共に説明する。なお、図１ないし図１１は本願発明の
第１の実施形態を示す図であり、図１は本願発明を適用
してなる自動二輪車の側面図、図２は本願発明の第１の
実施形態の側面図、図３は同実施形態の分解斜視図、図
４は図３に示したヘッドランプ及びカウリングブレース
を示す正面図、図５は図４に示したカウリングブレース
の側面図、図６は図５に示したものの正面図、図７は図
６に示したものの平面図、図８及び図９は図２に示した
ヘッドランプを示す図である。 【０００８】図１において、ここに示す自動二輪車１の
フレーム２には、エンジン３、燃料タンク４、シート５
などが保持されると共に、フレーム２の前端部を構成す
るヘッドパイプ２ａには、前輪６を支持する一対のフロ
ントフォーク７，７が保持されると共に、フレーム２の
メインチューブ２ｂには、後輪を支持するスイングアー
ム８がピボット２ｂ１を中心に上下方向に揺動自在に支
持されている。 【０００９】また、前記ヘッドパイプ２ａには、自動二
輪車１の車体の上部前方を覆うカウリング１０がカウリ
ングブレース（カウリング支持体）２０を介して支持さ
れている。このカウリングブレース２０は、図２及び図
５ないし図７に示すように、枠状の取付部２１と、この
取付部２１に斜め後方へ向けて突設した保持部２５とよ
りなる。このうち、前記取付部２１は、Ｕ字状をなす下
側パイプ２２の両端部と、逆Ｕ字状をなす上側パイプ２
３の両端部とを互いに接続すると共に、前記下側パイプ
２２の左右両辺を連結パイプ２４によって連結したもの
となっており、この下側パイプ２２には３個のランプ取
付部２２ａ，２２ｂ，２２ｃが、連結パイプ２４には２
個のメータパネル取付部２４ａ，２４ｂが、上側パイプ
２３には左右一対のカウリング取付部２３ａ，２３ｂ、
及びメータパネル取付部２３ｃがそれぞれ突設されてい
る。そして、前記下側パイプ２３の両カウリング取付部
２３ａ，２３ｂにはカウリング固定板２９が固定されて
いる。また、前記保持部２５は、前記連結パイプ２４の
中央部に一端部を固定してなる腕体２６と、この腕体２
６の他端部に固定した取付部材２７とからなる。取付部
材２７はコ字状の横断面形状をなし、前記ヘッドパイプ
に設けられた突出部２ａ１（図２参照）にボルトｂ１、
ナットｎ１などによって固定されるようになっている。 【００１０】一方、このように構成されたカウリングブ
レース２０によって固定されるカウリング１０は、次の
ように構成されている。すなわち、この第１の実施形態
におけるカウリング１０は、カウリング本体１１と、こ
のカウリング本体１１に固定されるスクリーン１４とか
らなる。カウリング本体１１は主として左側面部１２と
右側面部１３とで構成され、それぞれねじＳ１によって
スクリーン１４の左右両側部に固定されると共に、ねじ
Ｓ２によってカウリングブレース２０に固定された固定
板２９に固定される。そして、このカウリング本体１１
とスクリーン１４とを組み合わせることにより、前面部
にヘッドライト３０のレンズ部３３を挿入するための開
口部１０ａが形成される。なお、図３において、１５は
カウリング本体１１の前端部下方に設けられるセンター
カバー、１６は各側面部に設けられるインナーカバー、
１７は前記カウリングブレースの連結パイプにおける取
付部２４ａ，２４ｂ及び２３ｃに固定に固定されるメー
タカバーであり、このメータカバー１７によってステア
リング前方の各種メータの周囲が覆われるようになって
いる。 【００１１】また、前記ヘッドライト３０は、図８及び
図９に示すような構成を有している。すなわち、ヘッド
ライト３０には、中空箱状のライトハウジング３１の背
面にライト３２を着脱可能に取り付けたものとなってお
り、ライトハウジング３１の前面には、凸面形状をなす
レンズ３３が固定されている。また、ライトハウジング
３１の内には所定の凹弧面形状をなす反射鏡３４が保持
されている。この反射鏡３４は、ライトハウジング３１
の背面に設けられた２本の調整ねじ３５，３８と、１本
の連結部材４１により保持されており、連結部材４１は
中間に形成された屈曲点４１ａにおいて３次元的に屈
曲、回動可能に連結されている。また、前記各調整ねじ
３５，３８はライトハウジング３１の背面における対角
線上の二か所に回動自在に保持されると共に、前記反射
鏡３３の背面に形成された突出部３３ａ，３３ｂに抜脱
不能に遊挿されるナット３４Ａ，３４Ｂ（図９（ａ），
（ｂ）参照）に螺合している。 【００１２】また、前記各調整ねじ３５，３８の頭部３
５ａ，３８ａには、円盤状の回転体３７，３９が一体的
に固定されている。この回転体３７，３９の周縁部に
は、軸線方向へと突出する歯部３７ａ，３９ａが形成さ
れている。この歯部３７ａ，３９ａは、図９（ｄ）に示
すように波形形状をなし、ねじ回し５０のビット５１に
おける十字形状をなす刃先５１ａと噛合可能となってい
る。そして、前記刃先５１ａを歯部３７ａ，３９ａに噛
合させ、ねじ回し５０をその中心軸線を中心として回転
させることにより、回転体３６，３９は調整ねじ３５，
３８と共に回転するようになっている。 【００１３】前記ライトハウジング３１の背面には、ね
じ回し５０の刃先５０ａを前記回転体３６、３９の歯部
３６ａ、３９ａと噛合するよう案内するガイド突起（ガ
イド部材）３７、４０が形成されている。このガイド突
起３７，４０は、前記回転体３６、３９の周囲を覆う環
状部３７ａ、４０ａに、ねじ回し５０のビット５１を挿
入させ得る程度の対向間隔を介して一対の突片３７ｂと
３７ｃ、４０ｂと４０ｃとをそれぞれ外方へ向けて突設
したものとなっている。なお、各突片３３ｂと３３ｃ、
３７ｂと３７ｃは外方に向かうに従ってやや拡開するも
のとなっている。 【００１４】そして、上記のように構成されたヘッドラ
イト３０は、ライトハウジング３１の背面に設けられた
取付部３１ａ，３１ｂがカウリングブレース２０の下側
パイプ２２に設けたヘッドライト取付部２２ａ，２２ｂ
に固定されて保持され、ヘッドライト３０のレンズ３３
はカウリング本体１１の開口部１１ａに嵌合する。この
ヘッドライト取付状態において、前記カウリングブレー
ス２０の下側パイプ２２は、左側面視において、図２に
示すように回転体３６の後端部近傍に外周面の前端が位
置しており、また、左右のライト取付部２２ａの下端
は、図４に示すように前記ガイド突起３７の突片３７ｃ
の近傍（厳密には僅かに下方）に位置している。 【００１５】ところで、本願発明の実施の形態において
は、カウリング１０を構成する左右の側面部１２，１３
にねじ回し５０のビット５１を挿入させる長孔状の挿入
孔１２Ａ，１３Ａがそれぞれ形成されている。このう
ち、左側面部１３に形成されている挿入孔１３Ａは、側
面視において前記回転体３６の歯部３６ａとほぼ同一の
前後位置であり、かつ前記ヘッドライト取付部２２ａの
下端よりやや下方となる位置に形成されている（図３及
び図４参照）。また、右側面に形成されている挿入孔１
３Ａは、前記回転体３９の歯部３９ａとほぼ対向する位
置に形成されている。そして、この挿入孔１３Ａの開口
部端縁には、図１０及び図１１に示すように前記回転体
３６へ向けて突出する筒状のボス（ガイド部材）１３Ｂ
が一体成形によって突設されている。 【００１６】以上のように構成されたヘッドライトの光
軸調整装置によりヘッドライト３０の光軸を左右方向に
おいて調整する場合には、まず、十字状の歯先５１ａを
有するねじ回し５０をカウリング１０の側面部１２に形
成されている挿入孔１２Ａに挿入し、ねじ回し５０の刃
先５１ａをヘッドライト３０に設けた回転体３３の歯部
３３ａに噛合させる。この左側の挿入孔１２Ａの内方部
近傍には、カウリングブレース２０における下側パイプ
２２の左側部とヘッドライト取付部２２ａとが位置して
いるため、ねじ回し５０のビット５１を挿入孔１２Ａへ
と挿入した後、ビット５１の周面を下側パイプ２２の左
辺部前端とヘッドライト取付部２２ａの下端部とに接触
させながら挿入すれば、容易にビット５１の刃先５１ａ
を回転体３６の歯部３６ａへと導くことができる。すな
わち、ビット５１は左右位置を下側パイプ２２の左側辺
部前端に、上下位置をヘッドライト取付部２２の下端部
にそれぞれ案内されて回転体３６の歯部３６ａへと導か
れるため、先端部５１の刃部５１ａは前記回転体３６の
歯部３６ａに導かれ、確実に噛合する。 【００１７】この後、回転体３６の歯部３６ａに噛合さ
せたねじ回し５０を回転させれば、回転体３６は調整ね
じ３５と共に回転する。これにより、調整ねじ３５に螺
合しているナット３３Ａは反射鏡３４の背面に設けられ
た突出部３３ａと共に前後方向へと移動する。この移動
は反射鏡３４とライトハウジング３１とを連結する連結
部材４１の屈曲点４１ａを中心に前後方向へと移動す
る。つまり前後方向へと円弧運動を行う（図８（ｂ）及
び図９（ｂ）参照）。これにより、反射鏡３４の前面の
設定方向は左右方向へと変化し、それに伴って光軸の方
向も左右方向へと移動する。 【００１８】また、ヘッドライト１０の光軸を上下方向
に調整する場合には、カウリング本体１１の右側面部１
３に形成されている挿通孔１３Ａからねじ回し５０のビ
ット５１を挿入し、ビット５１の刃先５１ａを回転体３
９の歯部３９ａに噛合させてねじ回し５０を回転させる
ことによって行うことができる。この場合、挿入孔１３
Ａの開口部に沿って形成された筒状のボス１３Ｂの内面
に接触させながらビット５１を挿入すれば、ビット５１
を回転体３９の歯部３９ａにまで容易に誘導することが
できるため、容易かつ確実にビット５１の刃先５１ａを
回転体３９の歯部３９ａに噛合させることができる。 【００１９】そして、ビット５１と回転体３９との噛合
状態においてねじ回し５０を回転させれば、回転体３９
と共に調整ねじ３８が回転し、これに螺合しているナッ
ト３４Ｂが進退して、図９（ｃ）の一点鎖線にて示すよ
うに反射鏡３４を連結部材４１の屈曲点４１ａを中心に
上下方向へと円弧運動させる。これにより、反射鏡３４
の前面は上下方向へとその設定角度を変え、光軸の方向
も上下方向へと移動する。このように、本願発明におい
ては、ねじ回し５０などの棒状工具をカウリング本体１
１の両側面に形成された挿入孔１２Ａ，１３Ａから挿入
することによって容易にねじ回し５０を回転体３６に噛
合させることができるため、搭乗者はシート５に着座し
た状態でも容易に光軸を調整することができる。 【００２０】ところで、上記第１の実施の形態では、棒
状工具（ねじ回し）５０の刃先５１ａを回転体３６，３
９にまで導くガイド部材として、左側面からの挿入にお
いては下側パイプ２２の左側辺部とヘッドライト取付部
２２ａの下端部を用い、右側面１３からの挿入において
は筒状のボス１３Ｂを用いたが、カウリングブレースな
どに棒状工具の案内専用の部材を設けても良い。例え
ば、図１０に示す本願発明の第２の実施形態のように、
カウリングブレース２０における下側パイプ２２に筒状
のガイド部材２２Ａを設け、これによって挿入孔１２
Ａ，１３Ａから挿入された工具を案内させるようにして
も良い。ここでは、ガイド部材２２Ａの内面にテーパを
持たせ、ガイド部材２２Ａへの工具５０の挿入を容易
に、回転体３６，３９への誘導を正確に行い得るように
している。なお、ここでは、下側パイプ２２の左側面部
に設けたガイド部材２２Ａのみを示しているが、実際に
は、右側面部にも同様に回転体へと導くガイド部材を設
ける。 【００２１】なお、上記各実施形態では左側面１２と右
側面１３とで異なるガイド部材を設けた場合を例にとり
説明したが、同一のガイド部材を左右両側面に対して設
けても良く、この発明は特に上記各実施の形態に限定さ
れるものではない。 【００２２】 【発明の効果】以上説明した通り本発明によれば、カウ
リングの側面に形成した挿入孔から棒状工具を挿入した
後、その工具をガイド部材に接触させつつ内方へと挿入
することで容易に工具の先端をガイド部材に係合させる
ことができる。このため、自動二輪車に乗車した状態で
あっても搭乗者はスムーズに調整作業を行うことがで
き、作業性は大幅に向上する。
けられているヘッドランプの光軸調整装置、特に車体前
方に設けられたカウリングによってヘッドランプの左右
両側方が覆われた自動二輪車のヘッドランプの光軸調整
装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】周知のように、自動二輪車のヘッドラン
プは、反射鏡、レンズ及びランプ等からなるランプユニ
ットを、ランプハウジング内に角度調整可能に設け、そ
の反射鏡の設定角度を調整することによって光軸の調整
を行うようになっている。このヘッドランプにおいて、
光軸の調整、すなわち反射鏡の角度調整は、ランプハウ
ジングとランプユニットとを連結する二個のねじを回転
させることによって行う。すなわち、各ねじを回転させ
ることによって、ねじに対するランプユニットの螺合位
置を相対的に変化させ、ランプユニットと共に反射鏡の
設定角度を変化させることによって行うようになってい
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の光軸
調整装置がネイキッド型の自動二輪車に設けられている
場合には、ランプハウジングが外に露呈することとなる
ため、搭乗者などがドライバ等の工具を用いて容易に調
整作業を行うことができるが、車体の前方などがカウリ
ングによって覆われている自動二輪車にあっては、カウ
リングによって少なくともヘッドランプの左右両側面が
覆われると共に、カウリングを取り付けるカウリング支
持体がフレームの前端部を構成するヘッドパイプなどに
固定されているため、ドライバなどの工具を光軸調整用
のねじの頭部に形成されている溝へと挿入しにくく、極
めて調整が困難になるという問題があった。一般に、自
動二輪車の光軸調整装置にあっては、搭乗者が乗車した
状態でもスムーズに光軸調整作業を行い得ることが要請
されているが、降車状態ですら困難な作業を余儀なくさ
れるこれまでの光軸調整装置において乗車状態での作業
には困難を極めた。そこで、ランプハウジングにおける
周辺部品のレイアウトを配慮することにより調整作業を
容易に行い得るようにしたもの、あるいは調整作業に際
して周辺部品を取り外すようにしたものなども提案され
ているが、前者にあっては、周辺部品に多くの制約が生
じるという問題があり、また、後者にあっては調整に際
してその都度着脱を行わなければならず、かえって作業
が煩雑化する可能性がある。 【０００４】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、カウリング付き自動二輪車に
おいて、搭乗者が乗車した状態でも容易にヘッド調整作
業を行うことができるヘッドランプの光軸調整装置の提
供を目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本願発明は、フレーム前
端部に固定されるカウリング支持体に少なくとも車体の
上方部前方及び左右両側方を覆うよう固定してなるカウ
リングを有すると共に、前記カウリングの前面部分から
投光面が露出しかつ左右両側面が前記カウリングによっ
て覆われるヘッドライトを備え、前記ヘッドライトに
は、所定の棒状工具の先端部と係脱可能な回転体を回転
させることによって前記ヘッドライトの光軸を調整し得
るようにした自動二輪車において、前記カウリング支持
体にヘッドライトを固定保持し、前記カウリングの左右
側面のうちの少なくとも一側面に前記棒状工具を挿入さ
せる挿入孔を形成すると共に、前記挿通孔より挿通させ
た棒状工具の先端部を前記回転体との係合位置へと案内
するガイド部材をカウリング支持体に設けてなり、前記
ガイド部材は、少なくとも前記挿入孔から挿入された棒
状工具の外周二か所に当接するカウリング支持体に形成
されるようにしたものである。 【０００６】本願発明においては、カウリングの側面に
形成した挿入孔から棒状工具を挿入した後、その工具を
ガイド部材に接触させつつ内方へと挿入することで容易
に工具の先端をガイド部材に係合させることができる。
このため、自動二輪車に乗車した状態であっても搭乗者
はスムーズに調整作業を行うことができ、作業性は大幅
に向上する。 【０００７】 【発明の実施形態】以下、この発明の実施の形態を図面
と共に説明する。なお、図１ないし図１１は本願発明の
第１の実施形態を示す図であり、図１は本願発明を適用
してなる自動二輪車の側面図、図２は本願発明の第１の
実施形態の側面図、図３は同実施形態の分解斜視図、図
４は図３に示したヘッドランプ及びカウリングブレース
を示す正面図、図５は図４に示したカウリングブレース
の側面図、図６は図５に示したものの正面図、図７は図
６に示したものの平面図、図８及び図９は図２に示した
ヘッドランプを示す図である。 【０００８】図１において、ここに示す自動二輪車１の
フレーム２には、エンジン３、燃料タンク４、シート５
などが保持されると共に、フレーム２の前端部を構成す
るヘッドパイプ２ａには、前輪６を支持する一対のフロ
ントフォーク７，７が保持されると共に、フレーム２の
メインチューブ２ｂには、後輪を支持するスイングアー
ム８がピボット２ｂ１を中心に上下方向に揺動自在に支
持されている。 【０００９】また、前記ヘッドパイプ２ａには、自動二
輪車１の車体の上部前方を覆うカウリング１０がカウリ
ングブレース（カウリング支持体）２０を介して支持さ
れている。このカウリングブレース２０は、図２及び図
５ないし図７に示すように、枠状の取付部２１と、この
取付部２１に斜め後方へ向けて突設した保持部２５とよ
りなる。このうち、前記取付部２１は、Ｕ字状をなす下
側パイプ２２の両端部と、逆Ｕ字状をなす上側パイプ２
３の両端部とを互いに接続すると共に、前記下側パイプ
２２の左右両辺を連結パイプ２４によって連結したもの
となっており、この下側パイプ２２には３個のランプ取
付部２２ａ，２２ｂ，２２ｃが、連結パイプ２４には２
個のメータパネル取付部２４ａ，２４ｂが、上側パイプ
２３には左右一対のカウリング取付部２３ａ，２３ｂ、
及びメータパネル取付部２３ｃがそれぞれ突設されてい
る。そして、前記下側パイプ２３の両カウリング取付部
２３ａ，２３ｂにはカウリング固定板２９が固定されて
いる。また、前記保持部２５は、前記連結パイプ２４の
中央部に一端部を固定してなる腕体２６と、この腕体２
６の他端部に固定した取付部材２７とからなる。取付部
材２７はコ字状の横断面形状をなし、前記ヘッドパイプ
に設けられた突出部２ａ１（図２参照）にボルトｂ１、
ナットｎ１などによって固定されるようになっている。 【００１０】一方、このように構成されたカウリングブ
レース２０によって固定されるカウリング１０は、次の
ように構成されている。すなわち、この第１の実施形態
におけるカウリング１０は、カウリング本体１１と、こ
のカウリング本体１１に固定されるスクリーン１４とか
らなる。カウリング本体１１は主として左側面部１２と
右側面部１３とで構成され、それぞれねじＳ１によって
スクリーン１４の左右両側部に固定されると共に、ねじ
Ｓ２によってカウリングブレース２０に固定された固定
板２９に固定される。そして、このカウリング本体１１
とスクリーン１４とを組み合わせることにより、前面部
にヘッドライト３０のレンズ部３３を挿入するための開
口部１０ａが形成される。なお、図３において、１５は
カウリング本体１１の前端部下方に設けられるセンター
カバー、１６は各側面部に設けられるインナーカバー、
１７は前記カウリングブレースの連結パイプにおける取
付部２４ａ，２４ｂ及び２３ｃに固定に固定されるメー
タカバーであり、このメータカバー１７によってステア
リング前方の各種メータの周囲が覆われるようになって
いる。 【００１１】また、前記ヘッドライト３０は、図８及び
図９に示すような構成を有している。すなわち、ヘッド
ライト３０には、中空箱状のライトハウジング３１の背
面にライト３２を着脱可能に取り付けたものとなってお
り、ライトハウジング３１の前面には、凸面形状をなす
レンズ３３が固定されている。また、ライトハウジング
３１の内には所定の凹弧面形状をなす反射鏡３４が保持
されている。この反射鏡３４は、ライトハウジング３１
の背面に設けられた２本の調整ねじ３５，３８と、１本
の連結部材４１により保持されており、連結部材４１は
中間に形成された屈曲点４１ａにおいて３次元的に屈
曲、回動可能に連結されている。また、前記各調整ねじ
３５，３８はライトハウジング３１の背面における対角
線上の二か所に回動自在に保持されると共に、前記反射
鏡３３の背面に形成された突出部３３ａ，３３ｂに抜脱
不能に遊挿されるナット３４Ａ，３４Ｂ（図９（ａ），
（ｂ）参照）に螺合している。 【００１２】また、前記各調整ねじ３５，３８の頭部３
５ａ，３８ａには、円盤状の回転体３７，３９が一体的
に固定されている。この回転体３７，３９の周縁部に
は、軸線方向へと突出する歯部３７ａ，３９ａが形成さ
れている。この歯部３７ａ，３９ａは、図９（ｄ）に示
すように波形形状をなし、ねじ回し５０のビット５１に
おける十字形状をなす刃先５１ａと噛合可能となってい
る。そして、前記刃先５１ａを歯部３７ａ，３９ａに噛
合させ、ねじ回し５０をその中心軸線を中心として回転
させることにより、回転体３６，３９は調整ねじ３５，
３８と共に回転するようになっている。 【００１３】前記ライトハウジング３１の背面には、ね
じ回し５０の刃先５０ａを前記回転体３６、３９の歯部
３６ａ、３９ａと噛合するよう案内するガイド突起（ガ
イド部材）３７、４０が形成されている。このガイド突
起３７，４０は、前記回転体３６、３９の周囲を覆う環
状部３７ａ、４０ａに、ねじ回し５０のビット５１を挿
入させ得る程度の対向間隔を介して一対の突片３７ｂと
３７ｃ、４０ｂと４０ｃとをそれぞれ外方へ向けて突設
したものとなっている。なお、各突片３３ｂと３３ｃ、
３７ｂと３７ｃは外方に向かうに従ってやや拡開するも
のとなっている。 【００１４】そして、上記のように構成されたヘッドラ
イト３０は、ライトハウジング３１の背面に設けられた
取付部３１ａ，３１ｂがカウリングブレース２０の下側
パイプ２２に設けたヘッドライト取付部２２ａ，２２ｂ
に固定されて保持され、ヘッドライト３０のレンズ３３
はカウリング本体１１の開口部１１ａに嵌合する。この
ヘッドライト取付状態において、前記カウリングブレー
ス２０の下側パイプ２２は、左側面視において、図２に
示すように回転体３６の後端部近傍に外周面の前端が位
置しており、また、左右のライト取付部２２ａの下端
は、図４に示すように前記ガイド突起３７の突片３７ｃ
の近傍（厳密には僅かに下方）に位置している。 【００１５】ところで、本願発明の実施の形態において
は、カウリング１０を構成する左右の側面部１２，１３
にねじ回し５０のビット５１を挿入させる長孔状の挿入
孔１２Ａ，１３Ａがそれぞれ形成されている。このう
ち、左側面部１３に形成されている挿入孔１３Ａは、側
面視において前記回転体３６の歯部３６ａとほぼ同一の
前後位置であり、かつ前記ヘッドライト取付部２２ａの
下端よりやや下方となる位置に形成されている（図３及
び図４参照）。また、右側面に形成されている挿入孔１
３Ａは、前記回転体３９の歯部３９ａとほぼ対向する位
置に形成されている。そして、この挿入孔１３Ａの開口
部端縁には、図１０及び図１１に示すように前記回転体
３６へ向けて突出する筒状のボス（ガイド部材）１３Ｂ
が一体成形によって突設されている。 【００１６】以上のように構成されたヘッドライトの光
軸調整装置によりヘッドライト３０の光軸を左右方向に
おいて調整する場合には、まず、十字状の歯先５１ａを
有するねじ回し５０をカウリング１０の側面部１２に形
成されている挿入孔１２Ａに挿入し、ねじ回し５０の刃
先５１ａをヘッドライト３０に設けた回転体３３の歯部
３３ａに噛合させる。この左側の挿入孔１２Ａの内方部
近傍には、カウリングブレース２０における下側パイプ
２２の左側部とヘッドライト取付部２２ａとが位置して
いるため、ねじ回し５０のビット５１を挿入孔１２Ａへ
と挿入した後、ビット５１の周面を下側パイプ２２の左
辺部前端とヘッドライト取付部２２ａの下端部とに接触
させながら挿入すれば、容易にビット５１の刃先５１ａ
を回転体３６の歯部３６ａへと導くことができる。すな
わち、ビット５１は左右位置を下側パイプ２２の左側辺
部前端に、上下位置をヘッドライト取付部２２の下端部
にそれぞれ案内されて回転体３６の歯部３６ａへと導か
れるため、先端部５１の刃部５１ａは前記回転体３６の
歯部３６ａに導かれ、確実に噛合する。 【００１７】この後、回転体３６の歯部３６ａに噛合さ
せたねじ回し５０を回転させれば、回転体３６は調整ね
じ３５と共に回転する。これにより、調整ねじ３５に螺
合しているナット３３Ａは反射鏡３４の背面に設けられ
た突出部３３ａと共に前後方向へと移動する。この移動
は反射鏡３４とライトハウジング３１とを連結する連結
部材４１の屈曲点４１ａを中心に前後方向へと移動す
る。つまり前後方向へと円弧運動を行う（図８（ｂ）及
び図９（ｂ）参照）。これにより、反射鏡３４の前面の
設定方向は左右方向へと変化し、それに伴って光軸の方
向も左右方向へと移動する。 【００１８】また、ヘッドライト１０の光軸を上下方向
に調整する場合には、カウリング本体１１の右側面部１
３に形成されている挿通孔１３Ａからねじ回し５０のビ
ット５１を挿入し、ビット５１の刃先５１ａを回転体３
９の歯部３９ａに噛合させてねじ回し５０を回転させる
ことによって行うことができる。この場合、挿入孔１３
Ａの開口部に沿って形成された筒状のボス１３Ｂの内面
に接触させながらビット５１を挿入すれば、ビット５１
を回転体３９の歯部３９ａにまで容易に誘導することが
できるため、容易かつ確実にビット５１の刃先５１ａを
回転体３９の歯部３９ａに噛合させることができる。 【００１９】そして、ビット５１と回転体３９との噛合
状態においてねじ回し５０を回転させれば、回転体３９
と共に調整ねじ３８が回転し、これに螺合しているナッ
ト３４Ｂが進退して、図９（ｃ）の一点鎖線にて示すよ
うに反射鏡３４を連結部材４１の屈曲点４１ａを中心に
上下方向へと円弧運動させる。これにより、反射鏡３４
の前面は上下方向へとその設定角度を変え、光軸の方向
も上下方向へと移動する。このように、本願発明におい
ては、ねじ回し５０などの棒状工具をカウリング本体１
１の両側面に形成された挿入孔１２Ａ，１３Ａから挿入
することによって容易にねじ回し５０を回転体３６に噛
合させることができるため、搭乗者はシート５に着座し
た状態でも容易に光軸を調整することができる。 【００２０】ところで、上記第１の実施の形態では、棒
状工具（ねじ回し）５０の刃先５１ａを回転体３６，３
９にまで導くガイド部材として、左側面からの挿入にお
いては下側パイプ２２の左側辺部とヘッドライト取付部
２２ａの下端部を用い、右側面１３からの挿入において
は筒状のボス１３Ｂを用いたが、カウリングブレースな
どに棒状工具の案内専用の部材を設けても良い。例え
ば、図１０に示す本願発明の第２の実施形態のように、
カウリングブレース２０における下側パイプ２２に筒状
のガイド部材２２Ａを設け、これによって挿入孔１２
Ａ，１３Ａから挿入された工具を案内させるようにして
も良い。ここでは、ガイド部材２２Ａの内面にテーパを
持たせ、ガイド部材２２Ａへの工具５０の挿入を容易
に、回転体３６，３９への誘導を正確に行い得るように
している。なお、ここでは、下側パイプ２２の左側面部
に設けたガイド部材２２Ａのみを示しているが、実際に
は、右側面部にも同様に回転体へと導くガイド部材を設
ける。 【００２１】なお、上記各実施形態では左側面１２と右
側面１３とで異なるガイド部材を設けた場合を例にとり
説明したが、同一のガイド部材を左右両側面に対して設
けても良く、この発明は特に上記各実施の形態に限定さ
れるものではない。 【００２２】 【発明の効果】以上説明した通り本発明によれば、カウ
リングの側面に形成した挿入孔から棒状工具を挿入した
後、その工具をガイド部材に接触させつつ内方へと挿入
することで容易に工具の先端をガイド部材に係合させる
ことができる。このため、自動二輪車に乗車した状態で
あっても搭乗者はスムーズに調整作業を行うことがで
き、作業性は大幅に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明を適用してなる自動二輪車の左側面図
である。 【図２】本願発明の第１の実施形態を示す左側面図であ
る。 【図３】本願発明の第１の実施形態を示す分解斜視図で
ある。 【図４】図３に示したヘッドライト及びカウリングブレ
ースを示す正面図である。 【図５】図４に示したカウリングブレースの左側面図で
ある。 【図６】図５に示したものの正面図である。 【図７】図６に示したものの平面図である。 【図８】図２に示したヘッドライトを示す図であり、
（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）に示したもののＡ−Ａ
線にて横断してなる半断面図、（ｃ）は（ａ）に示した
ものの背面図である。 【図９】（ａ）は図８（ａ）に示したものの左側面図、
（ｂ）は図８（ａ）に示したもののＣ−Ｃ線断面図、
（ｃ）は図８（ａ）に示したもののＤ−Ｄ線断面図、
（ｄ）は（ｃ）及び（ｄ）に示した回転体とねじ回しと
の噛合状態を示す説明側面図である。 【図１０】本願発明の第１の実施形態におけるカウリン
グの右側面図である。 【図１１】図１０に示したもののＥ−Ｅ線断面図であ
る。 【図１２】本願発明の第２の実施形態を示す説明正面図
である。 【符号の説明】 １ 自動二輪車 ２ フレーム ２ａ 前端部 １１ カウリング １２Ａ，１３Ａ 挿入孔 １３Ｂ ボス（ガイド部材） ２０ カウリングブレース（カウリング支持体） ２２ 下側パイプ ２２ａ ランプ取付部 ２２ カウリングブレース（カウリング支持体） ３０ ヘッドライト ３３ レンズ（投光面） ３６，３９ 回転体 ５０ ねじ回し（棒状工具）
である。 【図２】本願発明の第１の実施形態を示す左側面図であ
る。 【図３】本願発明の第１の実施形態を示す分解斜視図で
ある。 【図４】図３に示したヘッドライト及びカウリングブレ
ースを示す正面図である。 【図５】図４に示したカウリングブレースの左側面図で
ある。 【図６】図５に示したものの正面図である。 【図７】図６に示したものの平面図である。 【図８】図２に示したヘッドライトを示す図であり、
（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）に示したもののＡ−Ａ
線にて横断してなる半断面図、（ｃ）は（ａ）に示した
ものの背面図である。 【図９】（ａ）は図８（ａ）に示したものの左側面図、
（ｂ）は図８（ａ）に示したもののＣ−Ｃ線断面図、
（ｃ）は図８（ａ）に示したもののＤ−Ｄ線断面図、
（ｄ）は（ｃ）及び（ｄ）に示した回転体とねじ回しと
の噛合状態を示す説明側面図である。 【図１０】本願発明の第１の実施形態におけるカウリン
グの右側面図である。 【図１１】図１０に示したもののＥ−Ｅ線断面図であ
る。 【図１２】本願発明の第２の実施形態を示す説明正面図
である。 【符号の説明】 １ 自動二輪車 ２ フレーム ２ａ 前端部 １１ カウリング １２Ａ，１３Ａ 挿入孔 １３Ｂ ボス（ガイド部材） ２０ カウリングブレース（カウリング支持体） ２２ 下側パイプ ２２ａ ランプ取付部 ２２ カウリングブレース（カウリング支持体） ３０ ヘッドライト ３３ レンズ（投光面） ３６，３９ 回転体 ５０ ねじ回し（棒状工具）
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 フレーム前端部に固定されるカウリング
支持体に少なくとも車体の上方部前方及び左右両側方を
覆うよう固定してなるカウリングを有すると共に、前記
カウリングの前面部分から投光面が露出しかつ左右両側
面が前記カウリングによって覆われるヘッドライトを備
え、前記ヘッドライトには、所定の棒状工具の先端部と
係脱可能な回転体を回転させることによって前記ヘッド
ライトの光軸を調整し得るようにした自動二輪車におい
て、前記カウリング支持体にヘッドライトを固定保持し、 前記カウリングの左右側面のうちの 少なくとも一側面に
前記棒状工具を挿入させる挿入孔を形成し、 前記挿通孔より挿通させた棒状工具の先端部を前記回転
体との係合位置へと案内するガイド部材をカウリング支
持体に設けたことを特徴とするカウリング付自動二輪車
のヘッドランプ光軸調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30951596A JP3376839B2 (ja) | 1996-11-20 | 1996-11-20 | カウリング付自動二輪車のヘッドランプ光軸調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30951596A JP3376839B2 (ja) | 1996-11-20 | 1996-11-20 | カウリング付自動二輪車のヘッドランプ光軸調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10147272A JPH10147272A (ja) | 1998-06-02 |
| JP3376839B2 true JP3376839B2 (ja) | 2003-02-10 |
Family
ID=17993937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30951596A Expired - Fee Related JP3376839B2 (ja) | 1996-11-20 | 1996-11-20 | カウリング付自動二輪車のヘッドランプ光軸調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (6)
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| JP5462512B2 (ja) * | 2009-03-25 | 2014-04-02 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の光軸調整構造 |
| JP5727874B2 (ja) * | 2011-06-10 | 2015-06-03 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の前部構造 |
| JP5969785B2 (ja) * | 2012-03-21 | 2016-08-17 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
| JP5838139B2 (ja) | 2012-09-24 | 2015-12-24 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の前部構造 |
| JP7481839B2 (ja) | 2019-12-19 | 2024-05-13 | カワサキモータース株式会社 | 鞍乗型車両 |
-
1996
- 1996-11-20 JP JP30951596A patent/JP3376839B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10147272A (ja) | 1998-06-02 |
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