JP2001191839A - 小型車両の車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡易な構造にして車体後部に設けられるテー
ルライトを雨水や塵埃から保護し、なお且つ、車体後部
を構成するボディーカバーの強度を高める。 【解決手段】 車体後部を構成するリヤボディカバー７
の内面に後輪２の内側近傍に張り出したリブ７ｅを設
け、リブ７ｅによって後輪２と隔てられた位置にテール
ライト４５を配設し、これにより、後輪２が巻き上げる
塵埃や雨水をリブ７ｅで遮ってテールライト４５に付着
するのを防止し、更には、リブ７ｅによってボディカバ
ーに所要の強度及び剛性を与える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、１人或いは２人程
度が乗車する小型車両に関し、特に、車体後部に設けら
れるテールライトを雨水や塵埃から保護し、なお且つ、
車体後部を構成するボディーカバーの強度を高めること
ができる簡易な車体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、排気ガスの低減や消費エネルギー
の低減などの観点から、１人或いは２人程度が乗車して
移動することができる小型車両が開発され、実用にも供
されている。このような小型車両は、例えば小排気量の
エンジンや電動モータ（更には、エンジンと電動モータ
との併用）を動力源として備えており、少人数が低燃費
にして低排出ガス量で手軽に移動することができる手段
として利用される。

【０００３】このような小型車両としては、例えば特開
平９−２８６３４８号公報に記載される小型車両が知ら
れている。この小型車両は、アルミニュームなどの金属
製パイプ材で構成した枠型の車体フレームに、上下半割
りの樹脂製ボディーカバーを被せた車体構造であり、上
側のボディカバーがルーフを構成し、下側のボディーカ
バーが乗員着座部を構成して、これらボディーカバーに
より乗員が着座するキャビンを構成している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この種の小型車両の車
体構造では、軽量であることに加え、構造を簡単化して
部品点数や組み立て工数の削減により低コスト化するこ
とが要求される。これと共に、公道を走行するためには
ウインカーやブレーキランプなどの法定の電装機器を備
える必要があるが、小型車両にあっては、ウインカーや
ブレーキランプなどのテールライトを配設するに困難が
ある。具体的には、テールライトは車体の後部ボディに
取り付け用の孔を設けて配設されるが、小型車両にあっ
ては比較的車幅が狭いことからテールライトが後輪の比
較的近くに位置してしまうため、走行中に後輪が巻き上
げる塵埃や雨水が電装品であるテールライトに付着して
しまう虞があった。

【０００５】本発明は、上記従来の事情に鑑みなされた
もので、簡易な構造にして車体後部に設けられるテール
ライトを雨水や塵埃から保護し、なお且つ、車体後部を
構成するボディーカバーの強度を高めることができる簡
易な車体構造を提供することを目的とする。なお、本発
明の更なる目的は、以下の説明において明らかなところ
である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る小型車両の
車体構造では、ボディーカバーで車体後部を構成し、ボ
ディーカバーの内面に後輪の内側近傍に張り出したリブ
を設け、ボディーカバーのリブによって後輪と隔てられ
た位置にテールライトを配設した。更に、本発明に係る
小型車両の車体構造では、ボディーカバーとリブは樹脂
成形により一体形成されている。

【０００７】これにより、走行中に後輪が巻き上げる塵
埃や雨水がリブに遮られて、テールライトに付着するこ
とが防止され、更には、軽量化や低コスト化を図るため
にボディーカバーを金属製であっても薄肉化した場合や
樹脂成形した場合には、リブによってボディカバーに所
要の強度及び剛性が与えられる。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明を、図に示す一実施形態を
用いて具体的に説明する。図１〜図５に示すように、本
例の小型車両は前輪１と後輪２とにそれぞれ２つ車輪を
備えた四輪車であり、中央部に１人の乗員が着座するシ
ート３が備えられている。この小型車両の基本的な車体
構造は、アルミニュームなどの金属製パイプ材で構成し
た枠型の車体フレーム４に、図６に示すように前部を構
成するフロントボディーカバー５、中央部を構成するセ
ンターボディーカバー６、後部を構成するリアボディー
カバー７の３分割された樹脂製ボディーカバー８を被せ
たものであり、更に、センターボディーカバー７の上方
に樹脂製のルーフパネル９を配して乗員の着座シート３
上方を覆ってキャビンを構成している。

【０００９】ここで、図２に示すように、車体フレーム
４から前方へ張り出してアルミニュームなどの金属製フ
ロントビーム１１が設けられており、これら３本のフロ
ントビーム１１がフロントボディーカバー５の内側に設
けられることにより正面からの加重を支持吸収するよう
になっている。また、車体フレーム４の前部にはピボッ
ト１３を中心として一対のフロントアーム１２が揺動自
在に取り付けられており、それぞれのフロントアーム１
２の先端部で前輪１を回転自在に支持し、図外の操舵機
構を介してステアリングホイール１４からの操舵力が加
えられることにより、前輪１が向きを変えて車両の走行
方向が任意に変更できるようになっている。

【００１０】また、車体フレーム４の後部には一対のピ
ボット１５を中心として枠型のスイングフレーム１６が
揺動自在に取り付けられており、このスイングフレーム
１６上にエンジン、変速機、ディファレンシャル機構な
どを一体化したパワーユニット１７が設けられている。
そして、このパワーユニット１７のディファレンシャル
機構から張り出された一対のアクスルシャフト１８の先
端にそれぞれ後輪２が取り付けられており、パワーユニ
ット１７からの動力により後輪２を駆動するようになっ
ている。なお、図２において１９はパワーユニット１７
のエンジンから引き出された排気管及びマフラーであ
る。また、スイングフレーム１６と車体フレーム４との
間には図示していない懸架機構が設けられている。

【００１１】次に、上記小型車両の車体構造を更に詳し
く説明する。ルーフパネル９は一対のフロントピラー２
１と一対のリアピラー２２とによって取り付け支持され
ている。フロントピラー２１はその下端が車体フレーム
４に支持されて立設され、フロントボディカバー５とセ
ンターボディカバー６との接合部から若干後方へ傾けて
上方へ延びている。また、リアピラー２２はその下端が
車体フレーム４に支持されて立設され、センターボディ
カバー６とリアボディーカバー７との接合部から略垂直
に上方へ延びている。

【００１２】これらフロントピラー２１と一対のリアピ
ラー２２は、アルミニュームなどの金属製長尺パイプ材
を骨材として表面を樹脂やラバーでモールディング被覆
した構成であり、ルーフパネル９を支えるに十分な剛性
及び強度を有している。なお、本例では、シート３の側
部に立設されるリアピラー２２を左右で連結したＵ字形
として、シート３に着座した乗員の側部及び上部を囲む
ロールバーを構成している。キャビンの前方両側に立設
されたフロントピラー２１はルーフパネル９を取り付け
支持するとともに、これらフロントピラー２１間で透明
な樹脂やガラスからなるフロントウインドウパネル２５
をその両側部から把持取り付けている。

【００１３】ボディーカバー８は図６に詳示したよう
に、フロントボディーカバー５と、センターボディーカ
バー６と、リアボディーカバー７との３分割構造であ
り、これら樹脂製ボディーカバー部品５、６、７はそれ
ぞれ所要の形状に成形されている。すなわち、フロント
ボディーカバー５は、丸みを帯びたフロントフード部５
ａの前部にはフロントバンパー部５ｂを膨出し、両側部
には前輪１を覆うフロントフェンダー部５ｃを膨出した
形状であり、更にフロントフード部５ａにはフロントラ
イトユニットを収めるための孔５ｄが形成されている。

【００１４】また、センターボディーカバー６は、シー
ト３が設けられるシートベース部６ａが形成されたキャ
ビンフロアー部６ｂの前部にダッシュパネル部６ｃを形
成した形状であり、リアボディーカバー７は、丸みを帯
びたリアフード部７ａの後部にリアバンパー部７ｂを膨
出し、両側部に後輪２を覆うリアフェンダー部７ｃを膨
出した形状である。そして、これらボディーカバー部品
５、６、７をネジ止めなどで互いに接合して一体のボデ
ィーカバー８が構成されており、インナーカバー５０が
ダッシュパネル部６ｃの上部に取り付けられる。

【００１５】なお、キャビンの前部に設けられるインナ
ーカバー５０はボディーカバー部品５、６、７とは別備
品で構成されており、このインナーカバー５０には速度
計などのメータ類を収めるメータカバー部５１、ステア
リングコラムを通すコラムカバー部５２、メータカバー
部５１の周囲に物入れを構成する物入れ枠部５３が一体
成形されている。

【００１６】ここで、図７及び図８に示すように、この
リアボディーカバーのリアバンパー部７ｂの上部には一
対の孔７ｄが形成されており、これらの孔７ｄにそれぞ
れテールライトユニット４５が取り付けられている。す
なわち、テールライトユニット４５は発光面をリアボデ
ィーカバー７の外側に向けて取り付けられ、テールライ
トユニット４５に接続される電気ケーブル類はリアボデ
ィーカバー７の内側に取り回されている。

【００１７】そして、リアボディーカバーのリアバンパ
ー部７ｂの内面には、それぞれ後輪２の内側近傍に張り
出した樹脂製の一対のリブ７ｅが一体成形で設けられて
おり、これらリブ７ｅによってテールライトユニット４
５と後輪２との間が遮られている。したがって、リアボ
ディーカバー７にリブ７ｅを設けるという簡易な構造に
より、車両の走行中に後輪２の回転によって跳ね上げら
れた塵埃や雨水がリブ７ｅによって遮られ、テールライ
トユニット４５の背面の電機接続部に付着してしまうこ
とが防止される。

【００１８】更に、リブ７ｅをリアボディーカバー７の
内面に設けることによって、リアボディーカバー７（本
例では、リアバンパー部７ｂ）が補強されるため、リア
ボディーカバー７の剛性及び強度が向上する。したがっ
て、リアボディーカバー７にリブ７ｅを設けるという簡
易な構造により、上記テールライトユニット４５の保護
とともに、リアボディーカバー７の補強が達成され、こ
の補強効果によって、リアボディーカバー７を軽量且つ
加工容易な樹脂製としても十分な剛性強度を得ることが
でき、或いは、リアボディーカバー７を金属板で形成し
たとしても十分な剛性強度を得つつ薄肉軽量することが
でき、小型車量の低燃費及び低コスト化を実現すること
ができる。

【００１９】なお、上記の説明では内燃機関エンジンで
駆動する１人乗りの四輪車を例にとって説明したが、本
発明では、例えば、駆動源を電動モータや内燃機関エン
ジンと電動モータとを併用した形式のものとしたり、複
数の乗員が乗車できるようにしたり、三輪車形式とした
り、更には、懸架形式を他のものにしたり、ボディーカ
バーを金属板を加工して形成したりと言ったように、種
々な変更を加えることができる。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
ボディーカバーで車体後部を構成した小型車両におい
て、ボディーカバーの内面に後輪の内側近傍に張り出し
たリブを設け、ボディーカバーのリブによって後輪と隔
てられた位置にテールライトを配設したため、後輪で跳
ね上げられた塵埃や雨水からテールライトを保護するこ
とができるとともに、ボディーカバーを補強してボディ
ーカバーの薄肉軽量化により低燃費及び低コスト化を実
現することができる。更に、本発明によると、ボディー
カバーとリブとを樹脂成形により一体形成したため、ボ
ディーカバーとリブとを一体部品として容易に製作する
ことができ、更なる低コスト化を実現することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態に係る小型車両の平面図
である。

【図２】 本発明の一実施形態に係る小型車両の底面図
である。

【図３】 本発明の一実施形態に係る小型車両の左側面
図である。

【図４】 本発明の一実施形態に係る小型車両の正面側
から見た斜視図である。

【図５】 本発明の一実施形態に係る小型車両の背面側
から見た斜視図である。

【図６】 本発明の一実施形態に係るボディーカバーの
分解斜視図である。

【図７】 本発明の一実施形態に係るリヤフェンダー部
の底面図である。

【図８】 本発明の一実施形態に係るリヤフェンダー部
の一部破断した右側面図である。

【符号の説明】

２：後輪、 ７：リアボディーカバー、７ｅ：リブ、
４５：テールライトユニット、

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディーカバーで車体後部を構成した小
   型車両の車体構造において、 ボディーカバーの内面に後輪の内側近傍に張り出したリ
   ブを設け、ボディーカバーのリブによって後輪と隔てら
   れた位置にテールライトを配設したことを特徴とする小
   型車両の車体構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の小型車両の車体構造に
   おいて、 ボディーカバーとリブは樹脂成形により一体形成されて
   いることを特徴とする小型車両の車体構造。