JPH08108875A - ペダル付二，三輪車の補機類配置構造 - Google Patents

ペダル付二，三輪車の補機類配置構造

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JPH08108875A JP6299552A JP29955294A JPH08108875A JP H08108875 A JPH08108875 A JP H08108875A JP 6299552 A JP6299552 A JP 6299552A JP 29955294 A JP29955294 A JP 29955294A JP H08108875 A JPH08108875 A JP H08108875A
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps

Abstract

(57)【要約】 【目的】 後輪回りを簡素化するデザイン上の要請に応
えることができ、また例えばキャリアバスケットを備え
る場合には長尺物の収容が容易であり、さらにまた補機
類の配置位置に起因する重心の前後何れかへの偏りを抑
制できるペダル付二，三輪車の補機類配置構造を提供す
る。 【構成】 メインパイプ３の後部に上方に延びるシート
ポスト５を固着してなる大略Ｖ字型の車体フレーム２を
備え、上記シートポスト５の上端に鞍型シート２０を装
着し、上記車体フレーム２の下端付近に後輪駆動用のペ
ダル軸１１を配置したペダル付二輪車の補機類配置構造
において、上記メインパイプ３に沿って第１補機類とし
てのバッテリ１６を配設するとともに、上記シートポス
ト５と後輪１２との間に第２補機類としての物品収容容
器２１を配設する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、人力によりペダル軸を
介して後輪を駆動するようにした二，三輪自転車，ある
いペダル軸及び補助駆動源を備えたペダル付自動二，三
輪車に関し、特にバッテリ等の補機類を配設するための
構造に関する。本発明は、特にＶ型フレームを備え、シ
ートポストの上端に鞍型シートを装着し、かつ後輪を覆
う後フェンダの上方に補機類を配置しないことにより、
外観を向上させるようにした二輪車に最適であるので、
以下、主としてこのようなタイプの二輪車の一例として
ペダル付自動二輪車を例にとって説明する。
【０００２】
【従来の技術】メインパイプとシートポストとを大略Ｖ
字形に形成してなる車体フレームの下端部にペダル軸を
配置し、シートポストの上端に鞍型シートを備えたペダ
ル付二，三輪車において、例えば前照灯用バッテリ，荷
物収容用キャリアバスケット，さらには補助駆動源とし
てのガソリンエンジン用燃料タンクあるいはモータ電源
用バッテリ等々各種の補機類を備える場合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記補機類を
備える場合には、その配置構造をどのようにするかが問
題となる。特に、上述のＶ型フレームを備えた二輪車で
は、後輪廻りを簡素化して軽快なイメージを得たいとい
うデザイン上の要請があるが、例えば後輪を覆う後フェ
ンダ上にキャリアバスケット配設した場合はこのような
デザイン上の要請には応えられない。
【０００４】またキャリアバスケットを備える場合に
は、例えばゴルフクラブ，傘等の長尺物は、従来のキャ
リアバスケットは上下方向にそれほど長くは形成されて
いないことから、そのまま収容するのは困難であり、ゴ
ムバンド等で固定する必要がある。
【０００５】さらにまた、上記各種の補機類の配置構造
の如何によっては、重量バランスがくずれて重心が車体
中心から前後何れかに偏り、二輪車本来の走行感覚が損
なわれてしまうという懸念もある。
【０００６】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たもので、後輪回りを簡素化するデザイン上の要請に応
えることができ、また例えばキャリアバスケットを備え
る場合には長尺物の収容が容易であり、さらにまた補機
類の配置位置に起因する重心の前後何れかへの偏りを抑
制できるペダル付二，三輪車の補機類配置構造を提供す
ることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、メイ
ンパイプの後部に上方に延びるシートポストを固着して
なる大略Ｖ字型の車体フレームを備え、上記シートポス
トの上端に鞍型シートを装着し、上記車体フレームの下
端付近に後輪駆動用のペダル軸を配置したペダル付二，
三輪車の補機類配置構造において、上記メインパイプに
沿って第１補機類としてのバッテリを配設するととも
に、上記シートポストと後輪との間に第２補機類を配設
したことを特徴としている。
【０００８】ここで本発明における第２補機類には、上
述のように各種のものが対象となり、例えば荷物を収容
するキャリアバスケット等の物品収容容器（請求項２の
発明）、燃料タンク（請求項３の発明）等が対象となる
が、これに限定されるものではない。例えば補助駆動源
としてモータを採用する場合には、該モータを第２補機
類としてシートポストと後輪との間に配置し、該モータ
の出力を後輪に補助的に供給することも可能である。
【０００９】
【作用】本発明に係るペダル付二，三輪車の補機類配置
構造では、メインパイプに沿って第１補機類としてのバ
ッテリを配置するとともに、シートポストと後輪との間
の比較的上下方向に長い空間に第２補機類を配置するよ
うにしたので、後輪用フェンダの上方に補機類を配置す
る必要がなくなり、後輪回りのデザインを簡素化でき
る。
【００１０】また各種の補機類をＶ型フレームのメイン
パイプ側とシートポスト側とに振り分けて配置したこと
から、補機類の配置に起因する重量バランズのくずれ、
ひいては重心の偏りを抑制でき、二輪車本来の走行感覚
を損なうことがない。
【００１１】例えば請求項２の発明のように、シートポ
ストと後輪との間の空間に第２補機類としての物品収容
容器を配置した場合は、該空間が上下に長いことから該
収容容器を上下に長い形状に形成することが容易であ
り、その結果長尺物の積載も容易である。
【００１２】また請求項３の発明のように、シートポス
トと後輪との空間に第２補機類としての燃料タンクを配
置した場合は、タンク形状を該空間に沿った形状とする
ことにより、タンク容量を増大できる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図に基づいて説
明する。図１ないし図７は、請求項１，２の発明に係る
一実施例（第１実施例）によるペダル付自動二輪車にお
ける補機類配置構造を説明するための図である。
【００１４】図において、１はペダル付自動二輪車であ
り、該自動二輪車１の車体フレーム２は、丸形鋼管製の
メインパイプ３の前端部に操舵軸筒４を固着し、後端部
に上方に延びる丸形鋼管製のシートポスト５を略Ｖ字状
をなすように立設してなるＶ型フレームである。また上
記シートポスト５の上部には左，右一対のバックステー
６の上端が接続固定されており、該バックステー６の下
端部はリヤアーム（後輪支持部材）６ａの後端部に接続
されたギヤケース６ｂに接続固定されている。
【００１５】上記操舵軸筒４に回動自在に支持された前
フォーク７の下端には前輪８が、上端には操向ハンドル
９がそれぞれ装着されている。また、上記リヤアーム６
ａの後端に接続されたギヤケース６ｂにより後輪１２が
回転自在に支持されており、この後輪１２，前輪８の上
部は円弧状の後フェンダ１２ａ，前フェンダ８ａによっ
て覆われている。
【００１６】また上記メインパイプ３とシートポスト５
との接続部にはエンジン１０が吊設されている。該エン
ジン１０のクランクケース１０ａの後端には上記リヤア
ーム６ａの前端が接続固定され、これにより上記後輪１
２を支持するリヤフレームが構成されている。また、上
記エンジン１０の出力軸（図示せず）は、上記リヤアー
ム６ａ内に挿入配置された駆動シャフトの前端に傘歯車
機構を介して連結されており、これによりエンジン回転
が上記駆動シャフト，及びギヤケース６ｂ内の傘歯車機
構を介して後輪１２に伝達されるようになっている。な
お、１０ｂは排気管，１０ｃは気化器である。
【００１７】また上記エンジン１０の上記クランクケー
ス１０ａにはペダル軸１１が車幅方向に貫通するように
かつ回転自在に挿入配置されている。該ペダル軸１１の
左，右突出端部にはクランク１１ａが接続されており、
該クランク１１ａの先端部には足踏ペダル１１ｂが回転
自在に装着されている。該足踏ペダル１１ｂから入力さ
れた踏力は上記駆動シャフトを介して後輪１２に伝達さ
れるようになっている。
【００１８】ここで、本実施例では、上記エンジン１０
の動力を後輪１２に伝達するか、又は足踏ペダル１１ｂ
からの踏力を後輪１２に伝達するかを切り替えるように
なっているが、勿論、エンジン動力とペダル踏力とを合
成した上で後輪に伝達するようにしても良い。
【００１９】上記シートポスト５の上端には鞍型シート
２０が装着され、またメインパイプ３とシートポスト５
との接続部上側、つまりＶ字形空間の底部には燃料タン
ク１３が装着されている。この燃料タンク１３は鋼板製
で潤滑油収容部を内蔵する形式のものである。
【００２０】上記メインパイプ３内には第１補機類とし
ての補助電源（バッテリ）を収容するためのケース１４
が挿入されている。このケース１４は樹脂製円形パイプ
からなり、該ケース１４にはその全長に渡って凸条のリ
ブ１４ａ，１４ｂが形成されている。該ケース１４は上
記リブ１４ａ，１４ｂを設けたことによりメインパイプ
３内の上側に偏心している。また上記リブ１４ａの溝部
にメインパイプ３内に突設された位置決め突起３ａが係
合しており、これによりケース１４が上記偏心位置に回
転不能に位置決されている。
【００２１】そして上記ケース１４の下面とメインパイ
プ３との間の空間は配線スペースとなっており、ワイヤ
ハーネス１５ａ，気化器等の操作ケーブル１５ｂが配線
されている。また、上記ケース１４内には補助電源とし
ての多数の乾電池１６が収容されており、またメインパ
イプ３の後端には開閉蓋１７ａが螺着され、該開閉蓋１
７ａと上記後端の乾電池１６との間には導電用スプリン
グ１７ｂが介設されている。また、上記メインパイプ３
のケース１４より前側部分に切換スイッチ１８が配設さ
れている。この切換スイッチ１８は上記補助電源から前
照灯１９への電力供給をオン，オフするためのものであ
る。
【００２２】そして、上記シートポスト５と上記後フェ
ンダ１２ａとの間は上下に長い空間となっており、この
空間には第２補機類としてのキャリアバスケット２１
が、左，右のバックステー６，６の間を通って上方から
挿入され、配置されている。このバスケット２１は小径
の丸棒を所定形状に折り曲げ、相互に溶接接合してなる
篭状のもので、車両側方から見て、車両前後方向寸法よ
り上下方向寸法が大幅に長い、上記空間形状に沿った縦
長の形状になっている。
【００２３】また上記キャリアバスケット２１の上端に
は開口２１ａが形成され、底面にはトレイ２１ｂが挿入
固定されている。上記開口２１ａは、上方に向いてお
り、かつ上記バックステー６より上方に位置している。
またこのキャリアバスケット２１の前面の上，下２箇所
には取付けブラケット２１ｃが固着され、このブラケッ
ト２１ｃはシートポスト５の背面に形成された支持ブラ
ケット５ａにボルト締め固着されている。
【００２４】さらにまた、上記シートポスト５と後輪１
２との間の空間の最底部には、他の第２補機類としての
上記エンジン１０用バッテリ１０ｄが配設されている。
このバッテリ１０ｄは、上述の補助電源用バッテリに比
較して大型でかつ大重量のものである。
【００２５】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例構造では、Ｖ型フレームのメインパイプ３
内に第１補機類としての前照灯用バッテリ（乾電池）１
６を該パイプ３に沿って多数個配置するとともに、シー
トポスト５と後輪１２との間の空間に第２補機類として
のキャリアバスケット２１及びエンジン用バッテリ１０
ｄを配置したので、補機類を後輪１２の上方に配置する
必要がなくなり、該後輪１２の回りを簡素化でき、軽快
なイメージのデザインが実現できる。
【００２６】また本実施例では、第１補機類としての前
照灯用バッテリ１６と第２補機類としてのキャリアバス
ケット２１とを、メインパイプ３側とシートポスト５側
に振り分けて配置したので、例えばバスケットを第１図
に二点鎖線で示すように前照灯１９の上に配置した場合
に比較して重量バランスの崩れを抑制でき、重心の前側
への偏りを抑制できる。またこの場合、比較的大重量の
エンジン用バッテリ１０ｄについては、上記シートポス
ト５と後輪１２との間の空間の最底部にかつエンジンに
近接させて配置したので、上記重量バランスに支障をき
たすことはなく、むしろ低重心化に寄与する。
【００２７】さらにまた上記シートポスト５と後フェン
ダ１２ａとの間の比較的上下に長い空間にキャリアバス
ケット２１を配設するとともに該バスケット２１の上端
の物品出し入れ用の開口２１ａをバックステー６より上
方に位置させたので、このバスケット２１を上下方向に
長い形状にすることができ、ゴルフクラブ２２等の長尺
物でも容易に積載でき、またこの場合、上下方向に起立
状態で収容できるので従来構造における場合のようなゴ
ムバンド等で固定する必要はない。
【００２８】また、キャリアバスケット２１自体の取り
付け、取り外しにあたっては該バスケット２１を左，右
のバックステー６，６の間を通って上下に出し入れ可能
であり、該バスケット２１の取り付け，取り外し作業が
容易である。
【００２９】ここで従来は、前照灯用の補助電源を備え
る場合は、後輪の側面，キャリアバスケットの下方等に
専用スペースを別途に確保していたが、本実施例ではメ
インパイプ３内に樹脂製ケース１４を挿入してこれを収
容スペースとしたので、乾電池の収容のための専用スペ
ースを別途に確保する必要はなく、またこのケース１４
を偏心させたので、ワイヤハーネス１５ａ等の配線スペ
ースも同時に確保でき、さらに上記ケース１４内への雨
水の侵入を防止でき、耐久性を向上できる。
【００３０】図８ないし図１０は、請求項１，３の発明
の一実施例（第２実施例）を説明するための図であり、
本実施例は、上記第２補機類が燃料タンクである場合の
例であり、図中、図１〜図７と同一符号は同一又は相当
部分を示す。
【００３１】２３は第２補機類としての燃料タンクであ
り、該タンク２３は、シートポスト５と後フェンダ１２
ａとの間の空間に配設されている。この燃料タンク２３
は、左半部２３ａと右半部２３ｂとをそれぞれの接続フ
ランジ部２３ｃ同士を溶接することにより接合してな
り、上記空間に沿う上下方向に長い縦長形状のものであ
る。
【００３２】上記接合フランジ部２３ｃの前側の上，下
２箇所がシートポスト５の支持ブラケット５ａに、後側
の下端１箇所が後フェンダ１２ａの支持ブラケット１２
ｂにボディ締め固定されている。
【００３３】本実施例においても、上記第１実施例と同
様に、後輪上方に補機類を配置する必要がなくなって軽
快なイメージのデザインを実現でき、また重量バランス
の崩れを抑制できる効果がある。また本実施例では、燃
料タンク２３をバックステー６の上方まで延ばし、上端
に給油口２３ｄを設けるとともに上記上下に長い空間に
沿った形状としたので、タンク容量を容易に拡大でき
る。そしてこの場合、例えばメインパイプとシートポス
トとで形成されるＶ字形空間内に燃料タンクを配置した
場合のように乗降性が損なわれるということはない。
【００３４】なお、上記実施例では、第２補機類がキャ
リアバスケット，燃料タンクである場合を説明したが、
本発明における第２補機類としては、上記以外の各種の
ものが採用可能である。例えば、上記補助駆動源として
ガソリンエンジンの代わりに電動モータを採用した場合
には、該モータ自体を第２補機類として上記シートポス
トと後輪との間に配置することも可能である。この場
合、該モータの制御ユニットは上記空間内のモータ上側
に配置し、該モータ用バッテリは上記メインパイプに沿
わせて配置することが望ましい。このバッテリは勿論、
メインパイプ内に収容する必要は必ずしもなく、要はメ
インパイプに沿うように配置すれば上述の効果が得られ
る。
【００３５】また上記実施例では、補助駆動源付き二輪
車について説明したが、本発明は補助駆動源を有しない
通常の二，三輪自転車にも適用可能である。
【００３６】
【発明の効果】以上のように、本発明に係るペダル付
二，三輪車の補機類配置構造によれば、メインパイプに
沿って第１補機類としてのバッテリを配置するととも
に、シートポストと後輪との間の空間に第２補機類を配
置するようにしたので、後輪用フェンダの上方に補機類
を配置する必要がなくなり、後輪回りを簡素化して軽快
なイメージのデザインを実現できる効果がある。
【００３７】また各種の補機類をＶ型フレームのメイン
パイプ側とシートポスト後側とに振り分けて配置したこ
とから、補機類の配置に起因する重量バランズのくず
れ、ひいては重心の偏りを防止でき、二輪車本来の走行
感覚を確保できる効果がある。
【００３８】また請求項２の発明によれば、シートポス
トと後輪との間の上下に長い空間に第２補機類としての
物品収容容器を配置したので、該空間の形状に沿って収
容容器を上下に長く形成することが容易であり、その結
果長尺物でも容易に積載できる効果がある。
【００３９】また請求項３の発明によれば、シートポス
トと後輪との空間に第２補機類としての燃料タンクを配
置したので、タンク形状を容易に該空間に沿った上下に
長い形状とすることができ、タンク容量を増大できる効
果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１，２の発明に係る第１実施例によるペ
ダル付き自動二輪車の補機類配置構造を説明するための
側面図である。
【図２】上記第１実施例のキャリアバスケットの分解斜
視図である。
【図３】上記第１実施例のキャリアバスケットの断面平
面図である。
【図４】上記第１実施例構造の補助電源収容部の断面側
面図である。
【図５】上記第１実施例構造の補助電源収容部のスイッ
チ部分の平面図である。
【図６】上記第１実施例構造の補助電源収容部のスイッ
チ部分の横断面図である。
【図７】上記第１実施例構造の補助電源収容部の横断面
図である。
【図８】請求項１，３の発明の第２実施例によるペダル
付き自動二輪車の補機類配置構造を説明するための側面
図である。
【図９】上記第２実施例構造の燃料タンク部分の平面図
である。
【図１０】上記第２実施例構造の燃料タンク部分の断面
平面図である。
【符号の説明】
１ ペダル付き自動二輪車 ２ 車体フレーム ３ メインパイプ ５ シートポスト １１ ペダル軸 １６ 乾電池（第１補機類） ２０ 鞍型シート ２１ キャリアバスケット（物品収容容器第２補機類） ２３ 燃料タンク（第２補機類）

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 メインパイプの後部に上方に延びるシー
    トポストを固着してなる大略Ｖ字型の車体フレームを備
    え、上記シートポストの上端に鞍型シートを装着し、上
    記車体フレームの下端付近に後輪駆動用のペダル軸を配
    置したペダル付二，三輪車の補機類配置構造において、
    上記メインパイプに沿って第１補機類としてのバッテリ
    を配置するとともに、上記シートポストと後輪との間に
    第２補機類を配置したことを特徴とするペダル付二，三
    輪車の補機類配置構造。
  2. 【請求項２】 請求項１において、上記第２補機類が、
    物品収容容器であることを特徴とするペダル付二，三輪
    車の補機類配置構造。
  3. 【請求項３】 請求項１において、補助駆動源としての
    ガソリンエンジンを備えており、上記第２補機類が、上
    記エンジン用燃料タンクであることを特徴とするペダル
    付二，三輪車の補機類配置構造。
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