JP2001191974A - 自転車変速機切替え用の補助装置及びフロントディレイラ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 最少量の努力によって変速機を容易に操作す
ることのできる自転車変速機用の補助装置を提供する。 【解決手段】 自転車変速機の操作を補助するために回
転部材からの力を使用する補助装置であって、装着部材
と、該装着部材に連結されたカム部材と、該カム部材の
カム面に連動されたカムフォロアーと、該カムフォロア
ーの動きと変速機作動手段とを連動させるための変速機
作動手段カップリングと、カム部材に連結され、前記回
転部材とカム部材とを拘束する第一拘束位置と、前記回
転部材とカム部材とを非拘束とする第一非拘束位置との
間を動く第一カップリングと、該第一カップリングを移
動させる操作部材と、第一カップリングをカム部材の回
転位置に応じて第一非拘束位置へ動かす解除部材とを備
える補助装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車変速機のた
めの制御装置に関するものであり、より詳しくは、自転
車変速機の操作を補助するために、回転クランク、アク
セル、又は他の回転部材からの回転力を利用する装置に
関するものである。

【０００２】

【従来技術】典型的な自転車変速機は、変速機と、ハン
ドルバーに装着された手操作シフト制御装置とを結ぶシ
フト操作ワイヤで操作される。ライダーは、変速機を所
望の態様に制御する該シフト操作ワイヤを、選択的に引
いたり又は緩めたりして該シフト操作装置を操作する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】自転車変速機を設計す
る目的の一つは、最少量の努力によって変速機を容易に
操作することにある。これは、シフト操作装置の不必要
な動作を最小限にすることだけでなく、該シフト操作装
置を操作するのに必要な力を最小限にすることをも含む
ものである。チェーンを一つの歯車から他の歯車へシフ
トするために使用されるディレーラのような自転車変速
機の場合には、該チェーンを一つの歯車から他の歯車ま
で移動させて脱線させることに要する力の量は非常に大
きくなる可能性があり、とりわけ、移動先の歯車が元の
歯車より実質的に大きい時や、ライダーが実質的な漕ぐ
力をチェーンに対して発揮している時にはそうである。
その必要な操作力は、小さな力がチェーンに作用してい
る時のみにシフト操作を行うことによって、削減するこ
とは可能であるかが、それは、ライダーが、彼らの漕ぐ
技法を意識的に変更すること、そして／又は小さい漕ぐ
力がチェーンに作用している時のみに意識的にシフト操
作装置を操作することを要するものである。これは、大
変気が取られるものであり、レースのような状況では特
にそうである。また、ディレイラの作動比率が、多少大
きい場合もある。それ故、シフト操作ワイヤはチェーン
が一つの歯車から他の歯車へ十分に移動するような実質
的な距離を動かねばならず、ライダーはそのような大き
な移動量に対応してシフト操作装置を動かすことが強い
られる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、自転車変速機
の切り替えのための補助装置に関するものであり、該変
速機を操作するために非常に小さい力を必要とし、その
シフト操作操作ワイヤは非常に少ない量だけ引かれ又は
緩められることを必要とし、該補助装置は、自動的に移
動量を決定し、シフト操作を行うものである。本発明の
一実施形態において、回転部材からの力を自転車変速機
の操作を補助するために使用する補助装置は、装着部材
と、カム軸の回りに回転するために装着部材に組み込ま
れたカム面を有するカム部材と、該カム部材の回転に対
応して動くためにカム面に連動するカムフォロアーと、
変速機作動手段に該カムフォロアーの動きを伝達するた
めの変速機作動手段カップリングと、カム部材を回転さ
せるためにカム部材に連結され、第１拘束位置と第１非
拘束位置との間を動く第一カップリングと、該第１カッ
プリングを第1拘束位置へ移動させるための操作部材
と、該カム部材の回転位置に応じて第１カップリングを
第１の非拘束位置へ移動させるための解除部材とを具備
するものである。該第１カップリングが、カム部材を選
択的に拘束し、あるいは拘束を解くことにより、回転部
材の回転力は切り替え操作を補助するために使用され
る。

【０００５】より特定された実施形態においては、前記
カムフォロアーは、前記カム面と連働する第１端部と、
第２端部を有するカムフォロアレバーの形態を備える。
前記変速機作動手段カップリングは、ケーブルコネクタ
ーであってもよく、前記カムフォロアレバーに連結され
ていてもよい。該操作部材は、操作レバーのような形態
であってもよく、第１非拘束位置において第１カップリ
ングを支えるためのフックや突起を備えてもよい。この
ような実施形態においては、該第１カップリングは、回
転部材を拘束するために、カム軸に対して半径方向の内
側へ向かって第１拘束位置まで動き、また、該第１カッ
プリングは、回転部材からの拘束を解くために、カム軸
に対して半径方向の外側へ向かって第１非拘束位置まで
動く。該第１カップリングが該回転部材を拘束した際に
は、該第１カップリングは、カム部材を伴なって回転す
る。

【０００６】二段変速の補助装置に適用した本発明の実
施形態においては、第２カップリングは、カム部材を回
転させるためにカム部材に対して連結されており、ここ
で該第２カップリングは、前記回転部材を拘束するため
の第２拘束位置と、該回転部材の拘束を解除する第２非
拘束位置との間を移動する。該第２カップリングは第１
カップリングから離れた位置に配され、該第１カップリ
ングと該第２カップリングとは共に該カム部材と共に回
転するように、カム部材に連結されている。操作部材
は、同じく操作レバーの形態を備えてもよく、前記カム
部材が初期の位置にある時に、第１カップリングを第１
非拘束位置で支持する第１制御面を具備するものであ
る。さらに、装着部材は、カム部材が初期の位置にある
時に、第２カップリングを第２非拘束位置で支持する第
２制御面を具備する。カップリングが機能し、カム部材
が第１及び第２のカップリングとともに所定量だけ回転
した後には、円周の方向に拡張された第１斜面が、第１
カップリングを第１非拘束位置まで戻す。また、操作レ
バー上の第１制御面は、第２カップリングを第２非拘束
位置まで戻す。カム面は、カムフォロアーが変速補助ワ
イヤを二つの異なる変速制御位置へ動かすように形成さ
れている。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る自転車変速
機の切替え用の補助装置１４の特定の実施形態を組み込
んだ自転車の下部ブラケットアッセンブリ１０の部分断
面図である。下部ブラケットアッセンブリ１０は、一般
的な自転車フレーム（図示せず）に装着される下部ブラ
ケットシェル１８と、管型軸支持スリーブ２２と、スリ
ーブカプラ２６と、回転部材である軸３０と、ボールベ
アリング３４及び３８と、クランクアームアッセンブリ
４２及び４６とを備える。軸支持スリーブ２２は、補助
装置１４の装着部材３００を下部ブラケットシェル１８
上に保持するために第１端部上に半径方向外側へ拡張し
たフランジ５０と、ボールベアリング３４及び３８とを
それぞれ拘束するためのベアリング面５８及び６２と、
スリーブカプラ２６の内周面７０を拘束するための外周
面６６とを有する。スリーブカプラ７０は、下部ブラケ
ットシェル１８の側面を拘束するために半径方向外側に
拡張したフランジ７４を備える。

【０００８】この実施形態において、軸３０は実質的に
中空の部材であり、ボールベアリング３４及び３８をそ
れぞれ拘束するベアリング面７８及び８２と、クランク
アームアッセンブリ４２及び４６においてクランク軸装
着穴９９及び１００の内周面上に形成された相補的な溝
９４及び９８とをそれぞれ拘束する溝８６及び９０、そ
して、クランクアームアッセンブリ４２及び４６とを軸
３０に装着するように、ねじボルト１０８及びと１１２
とをそれぞれ拘束するねじ山のきられた内周面１０２及
び１０４とを備える。

【０００９】図１及び図２Ａに示したように、クランク
アームアッセンブリ４６は、細長いクランクアーム体１
２０を有し、また、クランク軸装着穴１００と溝９８と
を定める内周面を有するクランク軸装着ボス１２４を第
１端部に有し、ペダル装着ねじ穴１２８を第２端部に有
する。複数の、例えば５つの歯車装着部材１３２は、ク
ランク軸装着ボス１２４の周囲に装着されたシール支持
ボス１３３から半径方向外側に拡張されている。シール
支持ボス１３３は、補助装置１４の側面カバー１３７の
外表面を密閉する環状シール１３５を支持するための環
状の溝１３４を有する。

【００１０】この実施形態においては、半径方向外側に
突き出た複数の歯１３８と、内周面１４０とを有する、
通常、リング形状の大径の歯車１３６は、複数の歯車装
着部材１３２とともに一体的に形成される。通常、半径
方向外側に突き出た複数の歯１４８と内周面１５２を有
するリング形状の小径の歯車１４４は、ボルト１５６と
スペーサ１６０とを介して複数の歯車装着部材１３２に
装着される。クランク軸装着穴１００と同軸の環状の駆
動リング１７０は、クランク軸装着ボス１２４の外周面
上の溝１７８を回転しないように拘束するため、内周面
に形成された複数の溝１７４を有する。各溝１７４は、
半径方向に最も内側の第１円周面１８０と、その外側の
第２円周面１８２と、該第１円周面１８０と該第２円周
面１８２とをつなぐ側面１８４とを有する。この実施形
態において、第１円周面１８０と第２円周面１８２は、
それぞれ平滑でありクランクアームアッセンブリ４６の
回転方向に対して垂直である。クランク軸装着ボス１２
４上の溝１７８は、同じ構造を有する。もちろん、その
溝に対して、他の形状や方向を適用することも可能であ
る。また、駆動リング１７０はクランク軸装着ボス１２
４と共に一体的に形成することも可能である。

【００１１】駆動リング１７０の外周面には、互いの位
置より１８０度で離れた、クランクアームアッセンブリ
４６の回転方向に面した接合面１９２Ａ及び１９２Ｂを
有する、１対の駆動突起１９０Ａ及び１９０Ｂとをそれ
ぞれ形成されている。言い換えると、接合面１９２Ａと
１９２Ｂは、図２Ａにおいて反時計回りの方向に面して
いる。接合面１９２Ａと１９２Ｂとは、クランクアーム
アッセンブリ４６の回転軸Ｘから、半径方向外側に向か
って伸びる架空の直線上にあり、且つクランク軸装着ボ
ス１２４の外周面に垂直に形成されている。接合面１９
２Ａと１９２Ｂとが交差する位置において、駆動リング
１７０の外周面は図２Ａ中で反時計回りに、一定の曲率
半径で２０度以上で、本実施形態では、４５度以上で拡
張され、追従する駆動突起の後端に近づくまで、突起の
先端に至るまで窪まずに曲率半径が増加する。本実施形
態において、駆動リング１７０の外周面は、対応する突
起の先端に至るまでの平滑な傾斜面が形成されるが、そ
れは同様に弓形にすることもできる。図２Ａにおいて明
白なように、駆動突起１９０Ａと１９０Ｂとは、駆動リ
ング１７０の外周面からほんのわずかに拡張されてい
る。駆動突起１９０Ａと１９０Ｂとは、環状のシール溝
１３４と同じように、小さい歯車１４４の内周面１５２
の直径より小さい直径を有している。

【００１２】図２Ａに示された該クランクアームアッセ
ンブリ４６は、クランクアーム体１２０の長手方向の中
央軸Ｒを横切るように方向付けられた接合面１９２Ａと
１９２Ｂを備えている。しかしながら、接合面１９２Ａ
と１９２Ｂの位置は、歯車の設計に応じて、あるいは他
の考慮すべき点に応じて他の位置に設けることもでき
る。例えば、図２Ｂは、本発明に係るクランクアームア
ッセンブリ４６'の他の実施形態の側面図である。この
実施形態もまた、細長いクランクアーム体１２０、クラ
ンク軸装着穴１００、溝９８、そしてペダル装着ねじ穴
１２８を有する。しかしながら、本実施形態において
は、駆動リング１７０'は、クランクアームボス１２４'
の外周面１２３上を強嵌する平滑な内周面１７１'を有
する。図２Ａに示された実施形態と同様に、接合面１９
２Ａと１９２Ｂは、クランクアームアッセンブリ４６の
回転軸Ｘから半径方向外側に向かって伸びる仮想直線に
沿って形成され、そして図１のクランク軸装着ボス１２
４と同じ形状を有するクランク軸装着ボス（図示せず）
の外周面に対して垂直に延びる。しかしながら、本実施
形態においては、接合面１９２Ａ及び１９２Ｂは、クラ
ンクアーム体１２０の長手方向の中心軸Ｒに対して平行
な方向に拡張されている。これは、ペダルがペダルスト
ロークの頂点あるいは最下点にあるときに、該接合面が
補助装置１４（以下に示す）の操作を開始させるように
するものである。

【００１３】本実施形態においては、クランク軸装着ボ
ス１２４'から半径方向外側に向かって、４つの歯車装
着部材１３２'が拡張されている。複数の半径方向外側
に突出した歯１３８と内周面１４０を備えた、一般的な
環状の大径歯車１３６は、複数の歯車装着部材１３２'
とともに一体として形成されている。半径方向外側に突
出した複数の歯１４８と内周面１５２とを備えた、一般
的な環状の小径歯車１４４は、ボルト１５６とスペーサ
ー（図示せず）を介して図２Ａに示した実施形態と同様
の方法で、複数の歯車装着部材１３２'に装着されてい
る。しかしながら、本実施形態においては、チェーン
（図示せず）を小径の歯車１４４から大径の歯車１３６
まで持ち上げ導くために、シフトアップ用のチェーン支
持部材２０１Ａ-２０１Ｈが、大径の歯車１３６の側面
２０３に小径の歯車１４４に面して配置されている。こ
のようなチェーン支持部材２０１Ａ-２０１Ｈは良く知
られており、それらは大径の歯車１３６の側面２０３に
面した傾斜面を有する円錐部材として構成されてもよ
く、それらは大径の歯車１３６の側面２０３から突き出
た円柱部材として構成されてもよく、あるいはそれらは
他の支持フックや接合面として構成されてもよい。

【００１４】この実施形態において、チェーン支持部材
２０１Ａは、小径のスプロケット１４４の最下部の歯１
４８Ｂから時計回りに３番目の歯１４８の上に、長手方
向の中心軸Ｒ方向にと並んで位置し、チェーン支持部材
２０１Ｂは、最下部の歯１４８Ｂから時計回りに４番目
と５番目の歯１４８の上に位置し、チェーン支持部材２
０１Ｃは、最下部の歯１４８Ｂから時計回りに６番目の
歯１４８の上に位置し、チェーン支持部材２０１Ｄは、
最下部の歯１４８Ｂから時計回りに７番目と８番目の歯
１４８の上に位置する。同様にして、チェーン支持部材
２０１Ｅは、最上部の歯１４８Ｔから時計回りに３番目
の歯１４８の上に長手方向の中心軸Ｒ方向に並んで位置
し、チェーン支持部材２０１Ｆは、最上部の歯１４８Ｔ
から時計回りに４番目と５番目の歯１４８の上に位置
し、チェーン支持部材２０１Ｇは、最上部の歯１４８Ｔ
から時計回りに６番目の歯１４８の上に位置し、チェー
ン支持部材２０１Ｈは、最上部の歯１４８Ｔから時計回
りに７番目と８番目の歯１４８の上に位置する。

【００１５】さらに、変速操作の際にチェーンを小径の
スプロケット１４４へ案内するためのシフトダウン促進
歯２０３Ｄ-２０３Ｆが、大径のスプロケット１３６上
に形成されても良い。このようなシフトダウン促進歯も
また良く知られており、傾斜し且つ小径のスプロケット
１４４に面した側面を有した歯と、大径のスプロケット
１３６の面に対して回転された歯と、先端の切り取られ
た歯（２０３ＡA及び２０３Ｆのように）と、一般的に
ナブ（nub）又はスパー（spurs）と呼ばれる全体の小さ
い歯とから構成されている。この実施形態において、シ
フトダウン促進歯２０３Ａと２０３Ｂとは、大径のスプ
ロケット１３６の下端において、長手方向の中空軸Ｒの
反対側に配置され、さらにシフトダウン促進歯２０３Ｃ
はシフトダウン促進歯２０３Ｂの反時計回りに隣接して
配置されている。同様にして、シフトダウン促進歯２０
３Ｄと２０３Ｅとは、大径のスプロケット１３６の頂上
において、長手方向の中空軸Ｒの反対側に配置され、さ
らにシフトダウン促進歯２０３Ｆはシフトダウン促進歯
２０３Ｅの反時計回りに隣接して配置されている。

【００１６】図１に示したように、左側クランクアーム
アッセンブリ４２は、細長いクランクアーム体２２０
と、第一端部においてクランク軸装着穴９９と溝８６と
を定める内周面を有するクランク軸装着ボス２２４と、
第二端上に貫通されたペダル装着穴２２８とを備える。

【００１７】本実施形態では、補助装置１４は、下部ブ
ラケットシェル１８の右側に位置するが、他の実施形態
では該補助装置１４は下部ブラケットシェル１８の左側
となることもある。そのような場合には、左側のクラン
クアームアッセンブリ４２は、図３に示されたように構
成されることもある。その実施形態では、環状の駆動リ
ング２７０は、クランク軸装着ボス２２４の側面の最も
内部の外周面に、補充的なキー溝２７８を回転しないよ
うに連結するための、内周面に形成された複数のキー溝
２７４を備える。クランク軸装着ボス２２４及び駆動リ
ング２７０の構造は、必須ではないが一般的には、右側
のクランクアームアッセンブリ４６のためのクランク軸
装着ボス１２４及び駆動リング１７０と同じである。さ
らに、この実施形態では、突起２９０Ａと２９０Ｂの直
径は、クランクアーム装着ボス２２４の外径よりも大き
くなく、好ましくはそれより小さい。

【００１８】図４は、本発明に係る補助装置１４'につ
いての特定の実施形態を示す斜視図である。この補助装
置１４’は、自転車の左側に装着され、図３に示された
駆動リング２７０と同じ構造の駆動リング２７０'と連
動することを意図されていることを除いては、図１に示
された補助装置１４と同じように構成されている。しか
し、図４では、駆動リング２７０'は、補助装置１４'の
操作の説明を促進するための図５に示されたような、ク
ランク軸３０に強嵌される滑らかな円形の内周面２７
１'を有している。いずれにせよ、補助装置１４'は装着
部材３００'と、通常その必要性もなくクランクアーム
アッセンブリ４２の回転軸Ｘと一致したカム軸Ｙの回り
に回転するため、装着部材３００’にと連結されたカム
面３０８を備えたカム部材（ディレイラ位置決めカム）
３０４と、カム部材３０４の回転に応答して動くために
カム面３０８に連動するカムフォロアー３１１と、カム
フォロアー３１１の動きと変速機作動手段３２０とをつ
なぐための変速機作動手段カップリング３１６と、カム
部材３０４を回転させるためにカム部材に連結された第
一カップリング３２４（ここで、第一カップリング３２
４は第一拘束位置と第一非拘束位置との間を動く）と、
第二カップリング３２６（ここで第二カップリング３２
６は、第二拘束位置と第二非拘束位置との間を動く）
と、第一カップリング３２４を第一拘束位置へ動かすた
めの操作部材３２３とを備える。

【００１９】この実施形態では、カムフォロアー３１１
は、カムフォロアーレバー３１２を備え、カムフォロア
レバー３１２の中央位置は、シャフト３３０を介して装
着部材３００'に軸支されている。カムフォロアレバー
３１２の第一端部には、カム面３０８を拘束するための
ローラー３３４を備え、カムフォロアレバー３１２の第
二端部には、変速機作動手段カップリング３１６を備え
る。変速機作動手段３２０は、Bowdenケーブルからな
り、変速機作動ワイヤ３４０は、外側ケーシング３４４
の内部でスライドする。そして、変速機作動手段カップ
リング３１６は、ワイヤーコネクターの形状となり、ワ
イヤ締めつけねじ３５０は、カムフォロアレバー３１２
の第二端部へねじ込まれる。装着部材３００’は、変速
機作動手段３２０の外側ケーシング３４４を公知の方法
によって終わらせるために、変速機作動手段連結アーム
３５４を備える。例えば、変速機作動手段連結アーム３
５４は、外側ケーシング３４４を終わらせ、変速機作動
ワイヤ３４０に対する外側ケーシング３４４の位置を調
整する調整円筒３６０の貫通部位を拘束するための貫通
開口３５８（図５）を備える。

【００２０】カム部材３０４が、図４に示された位置か
ら反時計回りに回転されたことを示した図７により明確
に示されているように、第一カップリング３２４は、第
一つめ部材３７０と、第一つめ装着部材３７４とから成
る。第一つめ部材３７０の第一端部は、軸３７８によっ
て、第一つめ装着部材３７４に軸着され、第一つめ部材
３７０の第二端部は、半径方向内側に向かって延びた第
一歯部３８２を備える。第一つめ装着部材３７４は、ね
じ３８６によってカム部材３０４に固定されている。第
一板ばね３８８のような形態では、第一バイアス機構
は、カム部材３０４に固定された第一端部３９０と、第
一つめ部材３７０の第二端部に配された第一制御部３９
８と接する第２端３９４を備える。第一板ばね３８８
は、第一歯部３８２を第一拘束位置まで半径方向内側へ
付勢し、上述したように第一つめ部材３７０は駆動リン
グ２７０’上の接合面２９２Ａ又は２９２Ｂを拘束す
る。

【００２１】同様に、第二カップリング３２６は、第二
つめ部材４００と、第二つめ装着部材４０４とから成
る。第二つめ部材４００の第一端部は、軸４０８によっ
て、第二つめ装着部材４０４に軸着され、第二つめ部材
４００の第二端部は、半径方向内側に向かって延びた第
二歯部４１２を備える。第二つめ装着部材４０４は、ね
じ４１６によってカム部材３０４に固定されている。第
二板ばね４１８のような形態では、第二バイアス機構
は、カム部材３０４に固定された第一端部４２２と、第
二つめ部材４００の第二端部に配された第二制御部４２
８と接する第二端部４２４を備える。第二板ばね４１８
は、第二歯部４１２を第二拘束位置まで半径方向内側へ
付勢し、上述したように第二つめ部材４００は、駆動リ
ング２７０’上の接合面２９２Ａ又は２９２Ｂのいずれ
か一方を拘束する。

【００２２】この実施形態において、操作部材３２３は
操作レバー３２５の形状を有し、操作レバー３２５の中
央部は、操作レバー軸Ｚのまわりに回転するように、軸
４５０によって装着部材３００’に回転可能に装着され
ている。操作レバー３２５の第一端部は、以下に詳細に
示すように、第一つめ部材３７０の第一制御部３９８、
又は第二つめ部材４００の第二制御部４２８を支持する
ために、制御面４５４を備えたフック形状を有する。操
作レバー３２５の第二端部は、操作手段カップリング４
５８を備える。この実施形態では、操作手段は操作ワイ
ヤ４６０の形態を備え、自転車ハンドルレバー（図示せ
ず）に装着されたシフト操作装置と、操作手段カップリ
ング４５８との間に連結されている。従って、操作手段
カップリング４５８は、ワイヤ−コネクターの形状を有
し、ワイヤー締結ねじ４７０は、操作レバー３２５の第
二端部へねじ込まれている。操作部材のバイアスばね４
７４は、操作レバー３２５を反時計回りの方向に付勢す
るために、装着部材３００’と操作レバー３２５との間
に連結されている。

【００２３】さらに、装着部材３００’は、第一つめ部
材３７０と第二つめ部材４００を駆動リング２７０’か
ら非拘束とするために、以下に述べるように、第一つめ
部材３７０と第二つめ部材４００を半径方向外側へ動か
し、第一非拘束位置および第二非拘束位置まで動かすた
めの、つめ部材解除斜面４７６と４８０とを備える。つ
め部材解除斜面４７６はまた、操作レバー３２５の反時
計回りの軸の回転を制御するための止め具としても機能
する。

【００２４】シフト補助装置１４’の操作について、図
５〜１２を参照しつつ説明する。図５は、安定状態で空
まわりの状況にあるシフト補助装置１４’を示す。この
状況では、操作レバー３２５の制御面４５４は、第一歯
部３８２が半径方向外方の第一非拘束位置にくるよう第
一制御部３９８を支持し、そしてつめ部材解除斜面４８
０は、第二歯部４１２が半径方向外側の第二非拘束位置
にくるよう、第二制御部を支持する。このように、駆動
リング２７０’は、シフト補助装置１４’中において、
全く力を要することなく軸３０と一緒に回転することが
できる。

【００２５】図６は、操作ワイヤ４６０が、左側へ引か
れた時に、何が起こるかを示したものであり、この実施
形態では、該補助装置１４’を変速機作動ワイヤ３４０
をシフトアップ方向へ動かす起因となる動作を示したも
のである。操作ワイヤ４６０を引くことにより、操作レ
バー３２５は時計回りに回転し、さらに、制御面４５４
は第一制御部３９８を移動可能とする。その結果、第一
板ばね３８８は、第一つめ部材３７０を時計回りに回転
させ、第一歯部３８２を半径方向内側へ第一拘束位置ま
で移動させる。こうして、駆動リング２７０’の接合面
２９２Ａ又は２９２Ｂの一方（例えば接合面２９２Ａ）
が、第一歯部３８２のある円周上まで回転したとき、第
一歯部３８２は、該接合面と接触し、カム部材３０４は
駆動リング及び軸３０とともに図７に示したような位置
まで反時計回りに回転する。その時、第二制御部４２８
は、つめ部材解除斜面４８０の外へスライドし、第二板
ばね４１８は、第二歯部４１２が半径方向内側の第二拘
束位置まで動き、他方の接合面２９２Ａ又は２９２Ｂ
（例えば２９２Ｂ）に接触するように、第二つめ部材４
００を時計回りに回転させる。もちろん、カム部材３０
４が第一歯部３８２の連結力によって回転されることが
可能である限り、第二歯部４１２が駆動リング２７０’
上のいずれかの接合面と接触することは必須ではない。

【００２６】カム面３０８は、時計回りの方向に半径が
増加するように形成されている為、カムフォロアレバー
３１２のローラ３３４は、半径方向外側へ移動すること
となり、そして変速機作動手段カップリング３１６が変
速機作動ワイヤ３４０を引くこととなる。カム部材３０
４の反時計回りの回転は、図８に示したように、カム面
３０８が、カムフォロアレバー３１２による変速機作動
ワイヤ３４０の必要な引き量が略達成されるまで続けら
れる。この時、第一制御部３９８は、つめ部材解除斜面
４８０の近くに位置し、第二制御部４２８は、つめ部材
解除斜面４７６の近くに位置している。

【００２７】図９に示されたように、カム部材３０４は
回転を続け、第一歯部３８２を半径方向外側の第一非拘
束位置まで移動させるために、第一制御部３９８は解除
斜面４８０上をスライドし、そして第二歯部４１２を半
径方向外側の第二非拘束位置まで移動させるために、第
二制御部４２８は解除斜面４７６上をスライドする。

【００２８】その後、図１０に示したように、第二制御
部４２８が、操作レバー３２５の制御面４５４によって
第二非拘束位置で支持されるまで、そして第一制御部３
９８が、つめ部材解除斜面４８０によって第一非拘束位
置で支持されるまで、カム部材３０４はわずかに動く。
そして、カム部材３０４は回転を停止し、変速機動作ワ
イヤ３４０がシフトアップ位置で維持される。

【００２９】変速機作動ワイヤ３４０を元のシフトダウ
ン位置にまで解放するためには、図１１に示されたよう
に、操作ワイヤ４６０が再び１度引かれる。その結果、
操作レバー３２５は、再び時計回りに回転し、制御面４
５４を第二制御部４２８から外す。第二つめ部材４００
が第二板ばね４１８の付勢力によって時計回りに回転
し、第二歯部４１２が半径方向内側の第二拘束位置まで
移動される。こうして、駆動リング２７０’の接合面２
９２Ａ又は２９２Ｂのいずれか一方（例えば、接合面２
９２Ａ）が、第二つめ部材４００のある円周上の位置ま
で移動した時、第二歯部４１２はその接合面と接触し、
カム部材３０４は図１２に示したような位置まで駆動リ
ング２７０’および軸３０とともに反時計回りに回転す
る。同時に、第一制御部３９８は、つめ部材解除斜面４
８０の外へスライドし、第一つめ部材３７０は板ばね３
８８の付勢力によって時計回りに回転し、第一歯部３８
２は、他方の接合面２９２Ａ又は２９２Ｂ（例えば２９
２Ｂ）と接触するまで、半径方向内側の第一拘束位置ま
で移動する。

【００３０】カム面３０８の半径は、今度は、時計回り
の方向に速やかに減少し、カムフォロアレバー３１２の
ローラ３３４は、半径方向内側へ移動し、そして変速機
作動手段カップリング３１６は、変速機作動ワイヤ３４
０を緩める。カム部材３０４の反時計回りの回転は、補
助装置１４’が図５に示したような元の位置に戻るまで
続く。即ち、第一制御部３９８は、つめ部材解除斜面４
７６の上へスライドし、操作レバー３２５の制御面４５
４で支持されるようになり、そして第一歯部３８２は、
第一非拘束位置で保持される。さらに、第二制御部４２
８は、つめ部材解除斜面４８０上にスライドし、そして
つめ部材解除斜面４８０によって支持され、第二歯部４
１２が第二非拘束位置に保持されることとなる。

【００３１】図３〜１２に示された実施形態によれば、
シフトアップとシフトダウンの操作を行うためには、同
じ方向へ操作ワイヤを連続して引くという動作によって
操作されていることわかる。図１３は、自転車変速シフ
トのための本発明によって成された補助装置５１４の他
の実施形態を組み込んだ自転車の下部ブラケットアッセ
ンブリの斜視図である。下部ブラケットアッセンブリ１
０とクランクアームアッセンブリ４２及び４６の構造
は、図１および図２に示された実施形態と同じであり、
これらの構成要素についての詳細な説明は省略する。以
下に、詳細に説明するように、補助装置５１４は操作レ
バー５２４を時計回りに動かすことによってフロントデ
ィレイラ５２０をシフトアップし、操作レバー５２４を
反時計回りに動かすことによって、フロントディレイラ
５２０をシフトダウンする。操作レバー５２４は、ハン
ドルバー（図示せず）に装着されたシフト操作装置と接
続された操作ワイヤ５２３を接続するために、ワイヤカ
ップリング５２５を備える。

【００３２】この実施形態において、フロントディレイ
ラ５２０は補助装置５１４を必須として形成されてい
る。さらに特定の場合には、補助装置５１４はフロント
ディレイラ５２０の基本的部材として機能する装着部材
５２６を備える。フロントディレイラ５２０の他の全て
の部材は、従来の構造を有しており、従来のリンク機構
５２８はベース部材５２６とチェーンガイド５３２とを
連結し、大径スプロケット１３６と小径スプロケット１
４４との間でチェーン（図示せず）を動かすために、リ
ンク機構５２８と連結された操作アーム５３６を引く又
は緩めることにより、チェーンガイド５３２を横方向へ
即ち内側又は外側へ動かす。

【００３３】図１４は、ディレイラ５２０とクランクア
ームアッセンブリ４６の除いた補助装置５１４の斜視図
である。第一の実施形態で示されたように、駆動リング
１７０’は図１６〜２１中においては、装置の操作の理
解を容易とするために、平滑な内周面１７１’及び軸３
０を備えたものが示されている。弓型の操作レバー５３
０は、回転軸５３４を介して装着部材５２６に回転可能
に連結された第一端部を有し、また、操作レバー軸Ｗの
回りに回転させるために、操作アーム５２４に連結され
ている。ばね５３５は、回転軸５３４の回りに配され、
操作レバー５３０を反時計回りの方向に付勢するため
に、装着部材５２６と操作レバー５３０との間に連結さ
れている。第一制御突起５３８は、操作レバー５３０の
中央部から半径方向内側へ延び、第一つめ部材制御面５
４４を半径方向外側に面した状態となるよう、横方向内
側に延びた第一つめ部材制御リッジ５４２（図１６）が
形成されている。同様に、第二制御突起５４８は、操作
レバー５３０の第二端部から半径方向内側に延び、第二
つめ部材制御面５５４を半径方向内側に面した状態とな
るよう、横方向内側に延びた第二つめ部材制御リッジ５
５２が形成されている。

【００３４】図１５Ａ及び１５Ｂは、装着部材５２６を
より詳細に示したものである。装着部材５２６は、第一
つめ部材制御リッジ５４２を通して受けるための第一開
口部５６２と、第二つめ部材制御リッジ５５２を通して
受け取るための第二開口部５６６と、半径方向外側に向
かって面したつめ部材制御面５７４と半径方向内側に向
かって面したつめ部材制御面５７８の形成されたつめ部
材制御溝５７０を備える。つめ部材制御面５７４は、第
一制御リッジ５４２が半径方向内側に動けるような第一
制御リッジ通路５８２と、つめ部材解除斜面５８６と、
つめ部材解除斜面５９０とを除いては、略円周形状であ
る。同様に、つめ部材制御面５７８は、第二制御リッジ
５５２が半径方向外側に動けるような第二制御リッジ通
路５９４と、つめ部材解除斜面５９６と、つめ部材解除
斜面５９８とを除いては、略円周形状である。つめ部材
解除斜面５８６、５９０、５９６及び５９８の機能は、
以下に説明する。

【００３５】図１６に示されたように、カム面６０８を
有するカム６０４が、図１４に示された軸Ｙの回りに回
転するように、装着部材５２６に装着されている。カム
フォロアー６１２は、２部品のレバー（６１２Ａと６１
２Ｂ）で形成され、レバー片６１２Ａは回転軸６１６を
介して装着部材５２６に回転可能に装着されており、レ
バー片６１２Ａの第二端部はカム面６０８に連動するた
めのローラ６２０を備える。回転軸６１６は装着部材５
２６の側面を通って延び、レバー片６１２Ｂの第一端部
に連結される。レバー片６１２Ｂの第二端部は、変速機
作動カップリングとしてディレイラ操作ワイヤ６３０を
通すための開口６２６の形態を備える。ディレイラ作動
ワイヤ６３０は、ディレイラ作動ワイヤ６３０が開口６
２６から上方へ外れないように、ワイヤ終端ビード６３
４を備える。

【００３６】第一実施形態のように、第一カップリング
６５４はカム部材６０４を回転させるために連結され、
第一カップリング６５４は第一拘束位置と第一非拘束位
置との間を動き、第二カップリング６５６はカム部材６
０４を回転させるために連結され、第二カップリング６
５６は第二拘束位置と、第二非拘束位置との間を動くも
のである。

【００３７】第一カップリング６５４は、第一つめ部材
６７０と、第一つめ装着部材６７４とから構成される。
第一つめ部材６７０の第一端部は、第一つめ装着部材６
７４の旋回軸６７８を介して回転可能に連結され、また
第一つめ部材６７０の第二端部は半径方向内側に向かっ
て延びた第一歯部６８２と第一制御部６８４を備える。
第一つめ装着部材６７４はねじ６８６によってカム部材
６０４に固定されている。第一板ばね６８８の形態を備
えた第一 バイアス機構は、カム部材６０４に固定
された第一端部６９０と、第一つめ部材６７０の第二端
部に対して接する第二端部６９４とを備える。第一板ば
ね６８８は、以下に述べるように、第一歯部６８２を半
径方向内側の第一拘束位置まで付勢し、第一つめ部材６
７０は、駆動リング１７０’の接合面１９２Ａ又は１９
２Ｂのいずれかに接触し、連動する。

【００３８】同様にして、第二カップリング６５６は、
第二つめ部材７００と、第二つめ装着部材７０４とから
構成される。第二つめ部材７００の中央部分は、軸７０
８を介して第二つめ装着部材７０４上に回転可能に連結
される。また第二つめ部材７００の第一端部は、半径方
向内側に向かって延びた第二歯部７１２を備え、第二つ
め部材７００の第二端部は、第二制御部７１４を備え
る。第一つめ装着部材７０４は、ねじ７１６によってカ
ム部材６０４に固定される。第二板ばね７１８の形態を
備えた第二 バイアス機構は、カム部材６０４に固
定された第一端部７２２と、第二つめ部材７００の第一
端部に対して接する第二端部７２４を備える。第二板ば
ね７１８は、以下に述べるように、第二歯部７１２を半
径方向内側の第二拘束位置へ付勢し、第二つめ部材７０
０は、駆動リング１７０’上の接合面１９２Ａ又は１９
２Ｂのいずれかと接触し、連動する。

【００３９】シフト補助装置５１４の操作について、図
１６〜２１を参照しつつ説明する。図１６は、安定状態
で空まわりの状況にあるシフト補助装置５１４を示す。
この状況では、第一つめ部材制御リッジ５４２の制御面
５４４は、第一歯部６８２が半径方向外側の第一非拘束
位置にくるように、第一制御部６８４を支持し、そして
つめ部材解除斜面５９８は、第二歯部７１２が半径方向
外側の第二非拘束位置にくるよう、第二制御部を支持す
る。このように、駆動リング１７０’は、シフト補助装
置５１４中において、全く力を要することなく軸３０と
一緒に回転することができる。

【００４０】図１７は、操作ワイヤ５２３が、上方へ行
かれた時に、何が起こるかを示したものである。この場
合において、操作レバー５２４と５３０とは、ばね５３
５の付勢力に抗して旋回軸５３４を中心に時計回りに回
転し、第一つめ部材制御リッジ５４２は、第一制御部６
８４が半径方向内側へ向かって移動することを許容す
る。その結果、第一つめ部材６７０は、第一板ばね６８
８の付勢力によって反時計回りに回転し、第一歯部６８
２は半径方向内側の第一拘束位置まで移動する。こうし
て、駆動リング１７０’の接合面１９２Ａ又は１９２Ｂ
のいずれか一方（例えば接合面１９２Ａ）が、第一つめ
部材６７０のある円周上まで回転したとき、第一歯部６
８２は、該接合面と接触し、カム部材６０４は駆動リン
グ１７０’及び軸３０とともに図１８に示したような位
置まで時計回りに回転する。同時に、第二制御部７１４
は、つめ部材解除斜面５９８の外へスライドし、第二歯
部７１２が半径方向内側へ第二拘束位置まで動き、他の
接合面１９２Ａ又は１９２Ｂ（例えば１９２Ｂ）に接触
するように、第二つめ部材７００は第二板ばね７１８の
付勢力によって旋回軸７０８の周りを反時計回りに回転
する。

【００４１】カム面６０８は、時計回りの方向に半径が
増加し、レバー片６１２Ａのローラ６２０は、半径方向
外側へ移動し、こうしてレバー片６１２Ｂは作動ワイヤ
６３０を下方へ引く。カム部材６０４の時計回りの回転
は、図１８に示したように、カム面６０８が、カムフォ
ロアー６１２によるディレイラ作動ワイヤ６３０の必要
な引き量を略達成するまで続けられる。この時、第一制
御部６８４は、つめ部材解除斜面５９０の近くに位置
し、第二制御部７１４は、つめ部材解除斜面の上へスラ
イドし、第二つめ部材制御リッジ５５２の第二つめ部材
制御面５５４に接触し、第二歯部７１２を接合面１９２
Ｂから非連動とする。また、レバー片６１２Ａ上のロー
ラー６２０は、カム６０４上のカムリッジ７３０の反時
計方向の位置に速やかに配される。

【００４２】図１９に示されたように、カム部材６０４
がさらに回転を続けると、第一つめ部材６７０が時計回
りに回転し、第一歯部６８２を第一非拘束位置まで移動
させるために、第一制御部６８４はつめ部材解除斜面５
９０上にスライドする。また、第二制御部７１４は、反
時計回りに第二つめ部材制御面５５４の端まで移動す
る。ローラー６２０からカムリッジ７３０へ作用される
半径方向内向きの力は、第一制御部６８４を適確につめ
部材解除斜面５９０上に位置させ、第一歯部６８２を接
合面１９２Ａから解除とするために、より確実にカム部
材６０４をわずかに時計回りに回転させる。この状態
で、カム部材６０４は回転を止め、ディレイラ作動ワイ
ヤ６３０はシフトアップされた位置に維持される。

【００４３】自転車変速機をシフトダウン位置へシフト
するために、即ち作動ワイヤ６３０を緩めるために、操
作ワイヤ５２３は図２０に示されたように緩められる。
この場合、操作レバー５２４及び５３０は、ばね５３５
の付勢力に従って軸５３４を中心に反時計回りに回転
し、第二つめ部材制御リッジ５５２は、第二つめ部材制
御リッジ７１４が半径方向外側へ動くことを許容する。
その結果、第二つめ部材７００は、第二板ばね７１８の
付勢力にしたがって軸７０８の回りを反時計回りに回転
し、第二歯部７１２は第二非拘束位置まで移動する。こ
うして、駆動リング１７０’の接合面１９２Ａ又は１９
２Ｂの一方（例えば接合面１９２Ａ）が、第二つめ部材
７００のある円周上まで回転したとき、第二歯部７１２
は、該接合面と接触し、カム部材６０４は駆動リング１
７０’及び軸３０とともに図２１に示したような位置ま
で時計回りに回転する。同時に、第一制御部６８４は、
つめ部材解除斜面５９０の外へスライドし、第一歯部６
８２が半径方向内側へ第一拘束位置まで動き、他方のの
接合面１９２Ａ又は１９２Ｂ（例えば１９２Ｂ）に接触
するまで、第一つめ部材６７０は第一板ばね６８８の付
勢力によって軸７０８の周りを反時計回りに回転する。

【００４４】ローラー６２０に接触している部分のカム
面６０８は、図２１に示すように、反時計回りの方向に
半径が減少し、レバー片６１２Ａのローラ６２０は、半
径方向内側へ移動し、こうしてレバー片６１２Ｂはディ
レイラ作動ワイヤ６３０を緩める。カム部材６０４の時
計回りの回転は、図２１に示したように、カム面６０８
が、カムフォロアー６１２によるディレイラ作動ワイヤ
６３０を必要なだけ緩めるまで続けられる。この時、第
二制御部７１４は、つめ部材解除斜面５９８の近くに位
置し、第一制御部６８４は、つめ部材解除斜面５８６を
上へスライドし（即ち、第一つめ部材６７０を時計回り
に回転させ）、第一つめ部材制御リッジ５４２の第一つ
め部材制御面５４４に接触し、第一歯部６８２を接合面
１９２Ｂと非連動とする。また、カムフォロアレバー片
６１２上のローラー６２０は、カム６０４上のカムリッ
ジ７３４の反時計回り方向の位置に速やかに配される。

【００４５】さらにカム部材６０４が回転し続けると、
第二制御部７１４はつめ部材解除斜面５９８上にスライ
ドし、第二歯部７１２が第二非拘束位置まで移動するよ
うに第二つめ部材７００は時計回りに回転し、一方、第
一制御部６８４は第一つめ部材制御面５４４の端まで回
転する。ローラー６２０によってカムリッジ７３４へ及
ぼされる半径方向内側へ向かっての力は、第二制御部７
１４が確実につめ部材解除斜面５９８上に位置し、且つ
第二歯部７１２が接合面１９２Ａから非連動となるま
で、カム部材６０４を回転させつづける。この状態で、
カム部材６０４は回転を停止し、作動ワイヤ６３０は図
１６に示されたようなシフトダウンされた位置で維持さ
れる。

【００４６】以上は、本発明の種々の実施形態である
が、本発明の精神と範囲から離れることなく、更なる設
計変更を行うことができる。例えば、駆動突起１９０Ａ
及び１９０Ｂは、クランク軸装着ボス１２４又は２２４
の側面側や外周面に、横方向内側向きに形成してもよ
い。種々の構成部材の大きさ、形状、位置あるいは方向
は、望ましい状態に変えてもよい。一部材の機能を二部
材によって機能させてもよく、またその逆でもよい。全
ての利点を特定の実施形態で同時に満たすことは必ずし
も必要ではない。従来技術に類しない個々の特徴は、一
つあるいは本出願人によってなされ該特徴により具現化
された構造的及び／又は機能的範囲を含むさらなる発明
との組み合わせとして、別々の開示として考慮するべき
である。即ち、本発明の範囲は、開示された特定の構
造、又は特定の構造や特徴として現された見かけ上のも
のに限定されるべきではない。

【００４７】

【発明の効果】本発明に係る自転車変速機の切替え用の
補助装置によれば、非常に小さい力で変速機を操作し、
シフト操作操作ワイヤを非常に少ない量だけ引き又は緩
めることによって、該補助装置は自動的に移動量を決定
しシフト操作を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に係る自転車変速機の切替え用
る補助装置の特定の実施形態を組み込んだ自転車下部ブ
ラケットアッセンブリを示す部分断面図である。

【図２Ａ】図２Ａは、本発明に係る右側クランクアーム
アッセンブリの特定の実施形態を示す斜視図である。

【図２Ｂ】図２Ｂは、本発明に係る右側クランクアーム
アッセンブリの他の実施形態を示す側面図である。

【図３】図３は、本発明に係る左側クランクアームアッ
センブリの他の実施形態を示す斜視図である。

【図４】図４は、本発明に係る補助装置の特定の実施形
態を示す斜視図である。

【図５】図５は、図４の補助装置の、空運転（アイド
ル）状態における側面図である。

【図６】図６は、図４の補助装置の、操作ワイヤが始め
に移動された時の側面図である。

【図７】図７は、図４の補助装置の側面図であり、ディ
レイラ作動ワイヤを引くために回転部材とともに回転す
るディレイラ位置決めカムを示すものである。

【図８】図８は、図４の補助装置の側面図であり、回転
部材からディレイラ位置決めカムの拘束を解く前であ
る。

【図９】図９は、図４の補助装置の側面図であり、回転
部材からディレイラ位置決めカムの解除を示すものであ
る。

【図１０】図１０は、図４の補助装置の側面図であり、
該補助装置が切り替え操作を完了した時を示すものであ
る。

【図１１】図１１は、図４の補助装置の側面図であり、
操作ワイヤが２回目に移動した時を示すものである。

【図１２】図１２は、図４の補助装置の側面図であり、
ディレイラ作動ワイヤを離すために回転部材とともに回
転するディレイラ位置決めカムを示すものである。

【図１３】図１３は、自転車変速機の切り替えに関する
本発明に係る補助装置の他の実施形態を組み込んだ自転
車下部ブラケットアッセンブリを示す斜視図である。

【図１４】図１４は、図１３の補助装置においてディレ
イラとクランクアームを除いた斜視図である。

【図１５】図１５Ａは、図１３に示す補助装置とともに
使用される装着部材を示した側面図であり、制御面の形
状を示すものである。図１５Ｂは、図１５Ａにおける１
６Ｂ−１６Ｂ線断面図である。

【図１６】図１６は、図１３に示す補助装置の空運転状
態の側面図である。

【図１７】図１７は、図１３に示す補助装置の側面図で
あり、操作ワイヤが第１方向へ移動した時を示すもので
ある。

【図１８】図１８は、図１３に示す補助装置の側面図で
あり、ディレイラ作動ワイヤを引くために回転部材とと
もに回転するディレイラ位置決めカムを示すものであ
る。

【図１９】図１９は、図１３に示す補助装置の側面図で
あり、該補助装置が切り替え操作を完了した時を示すも
のである。

【図２０】図２０は、図１３に示す補助装置の側面図で
あり、操作ワイヤが第２の方向へ移動した時を示すもの
である。

【図２１】図２１は、図１３に示す補助装置の側面図で
あり、ディレイラ作動ワイヤを離すために回転部材とと
もに回転するディレイラ位置決めカムを示すものであ
る。

【付号の説明】

１０ 下部ブラケットアッセンブリ １４ 補助装置 １７０、１７０' 駆動リング ３００’ 装着部材 ３０４ カム部材 ３１１ カムフォロアー ３１２ カムフォロアレバー ３２３ 操作部材 ３２４、６５４ 第一カップリング ３２６、６５６ 第二カップリング

Claims (37)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車変速機の操作を補助するために回
   転部材からの力を使用する補助装置であって、 １）装着部材と、 ２）該装着部材に組み込まれ、カム面を有し、カム軸の
   周りに回転するカム部材と、 ３）該カム部材の回転に応答して動くために該カム面に
   連動されたカムフォロアーと、 ４）該カムフォロアーの動きと変速機作動手段とを連動
   させるための変速機作動手段カップリングと、 ５）前記カム部材を回転させるために、前記回転部材と
   前記カム部材とを拘束する第一拘束位置と、前記回転部
   材と前記カム部材とを非拘束とする第一非拘束位置との
   間を動く第一カップリングと、 ６）該第一カップリングを第一拘束位置へ移動させるた
   めの操作部材と、 ７）前記第一カップリングをカム部材の回転位置に応じ
   て第一非拘束位置へ動かす解除部材とを備えることを特
   徴とする補助装置。
2. 【請求項２】 前記カムフォロアーは、前記カム部材の
   回転に応じてカム軸に対して半径方向に動くことを特徴
   とする請求項１記載の補助装置。
3. 【請求項３】 前記第一カップリングが、前記カム部材
   とともに回転するよう、該カム部材に連結されているこ
   とを特徴とする請求項１又は２記載の補助装置。
4. 【請求項４】 前記解除部材が、前記第一カップリング
   を前記第一非拘束位置まで動かすような解除面を備える
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の補助
   装置。
5. 【請求項５】 前記第一カップリングが、第一つめ部材
   を備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記
   載の補助装置。
6. 【請求項６】 前記変速機作動手段カップリングが、ワ
   イヤコネクタを備えることを特徴とする請求項１〜５の
   いずれかに記載の補助装置。
7. 【請求項７】 前記カムフォロアーが、カム面に連動す
   る第一端部および第二端部を有するカムフォロアレバー
   を備えることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記
   載の補助装置。
8. 【請求項８】 前記変速機作動手段カップリングが、前
   記カムフォロアレバーに連結されていることを特徴とす
   る請求項７記載の補助装置。
9. 【請求項９】 前記変速機作動手段カップリングが、前
   記カムフォロアーの第二端部に配されていることを特徴
   とする請求項７又は８記載の補助装置。
10. 【請求項１０】 前記第一カップリングが、第一拘束位
    置と第一非拘束位置との間をカム軸に対して半径方向に
    動くことを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の
    補助装置。
11. 【請求項１１】 前記第一カップリングが、第一拘束位
    置へ動くためにカム軸に対して半径方向の内側へ動くこ
    とを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の補助
    装置。
12. 【請求項１２】 前記第一カップリングが、第一非拘束
    位置へ動くためにカム軸に対して半径方向の外側へ動く
    ことを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の補
    助装置。
13. 【請求項１３】 前記第一カップリングを半径方向の内
    側に向かって付勢するバイアス機構を備えていることを
    特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の補助装
    置。
14. 【請求項１４】 前記操作部材が、前記第一カップリン
    グを第一非拘束位置に保持するような第一制御面を備え
    ていることを特徴とする請求項１〜１３のいずれかに記
    載の補助装置。
15. 【請求項１５】 前記操作部材が、前記第一カップリン
    グを第一非拘束位置に保持するための保持位置と、前記
    第一カップリングを第一拘束位置まで動くことを許容す
    る開放位置との間を動くことを特徴とする請求項１〜１
    ４のいずれかに記載の補助装置。
16. 【請求項１６】 前記操作部材が、操作レバーとして構
    成されていることを特徴とする請求項１〜１５のいずれ
    かに記載の補助装置。
17. 【請求項１７】 前記操作レバーが、操作レバー軸の回
    りに回転することを特徴とする請求項１６記載の補助装
    置。
18. 【請求項１８】 前記第一制御面が、前記第一カップリ
    ングを前記第一非拘束位置において支持するためのフッ
    ク状として構成されていることを特徴とする請求項１４
    〜１７のいずれかに記載の補助装置。
19. 【請求項１９】 前記第一制御面が、前記第一カップリ
    ングを前記第一非拘束位置において支持するための、カ
    ム軸方向に延びた立上部（リッジ）として構成されてい
    ることを特徴とする請求項１４〜１８のいずれかに記載
    の補助装置。
20. 【請求項２０】 カム部材の回転に連動し、第二拘束位
    置と第二非拘束位置との間を動く第二カップリングが備
    えられていることを特徴とする請求項１〜１９のいずれ
    かに記載の補助装置。
21. 【請求項２１】 前記第二カップリングが、前記第一カ
    ップリングから離れて位置することを特徴とする請求項
    ２０記載の補助装置。
22. 【請求項２２】 前記第一カップリングと前記第二カッ
    プリングとが共に前記カム部材に連結されていることを
    特徴とする請求項２０又は２１記載の補助装置。
23. 【請求項２３】 前記第二カップリングが、前記カム部
    材の円周に沿った方向に前記第一カップリングから離れ
    て位置することを特徴とする請求項２０〜２２のいずれ
    かに記載の補助装置。
24. 【請求項２４】 前記第一カップリングが、第一拘束位
    置と第一非拘束位置の間をカム軸に対して半径方向に動
    き、第二カップリングが第二拘束位置と第二非拘束位置
    の間をカム軸に対して半径方向に動くことを特徴とする
    請求項２０〜２３のいずれかに記載の補助装置。
25. 【請求項２５】 前記装着部材が、前記カム部材が初期
    位置にある時に前記第二カップリングを第二非拘束位置
    に保持する第二制御面を備えることを特徴とする請求項
    ２０〜２４のいずれかに記載の補助装置。
26. 【請求項２６】 前記第一カップリングが第一拘束位置
    まで動くためにカム軸に対して半径方向内側へ向かって
    動き、前記第二カップリングが第二拘束位置まで動くた
    めにカム軸に対して半径方向内側へ向かって動くことを
    特徴とする請求項２０〜２５のいずれかに記載の補助装
    置。
27. 【請求項２７】 前記第一カップリングが第一非拘束位
    置まで動くためにカム軸に対して半径方向外側へ向かっ
    て動き、前記第二カップリングが第二非拘束位置まで動
    くためにカム軸に対して半径方向外側へ向かって動くこ
    とを特徴とする請求項２０〜２６のいずれかに記載の補
    助装置。
28. 【請求項２８】 前記第一カップリング及び前記第二カ
    ップリングを半径方向の内側に向かって付勢するバイア
    ス機構を備えていることを特徴とする請求項２０〜２７
    のいずれかに記載の補助装置。
29. 【請求項２９】 前記第二制御面が、前記カム軸に対し
    て円周方向に延びた斜面を備えていることを特徴とする
    請求項２５〜２８記載の補助装置。
30. 【請求項３０】 前記第一カップリングが第一つめ部材
    を備え、前記第二カップリングが第二つめ部材を備える
    ことを特徴とする請求項２０〜２９のいずれかに記載の
    補助装置。
31. 【請求項３１】 前記第二カップリングが、前記回転部
    材を拘束する第一端部と第二端部とを有する第二連結レ
    バーを備え、該第二連結レバーが第一端部と第二端部と
    の間の所定位置を中心に回転することを特徴とする請求
    項２０〜３０記載の補助装置。
32. 【請求項３２】 前記第二制御面が、前記第二連結レバ
    ーの第二端部に対して前記第二連結レバーを第二拘束位
    置から解除する力を付与することを特徴とする請求項３
    １記載の補助装置。
33. 【請求項３３】 前記カム部材が所定の回転位置にある
    時に、前記第一カップリングを前記第一非拘束位置で支
    持するように円周方向に延びた第一斜面を備えることを
    特徴とする請求項１〜３２のいずれかに記載の補助装
    置。
34. 【請求項３４】 前記第二制御面は、前記カム部材が初
    期の位置にある時に第二カップリングを第二非拘束位置
    に案内するように周囲方向に延びた第二斜面を備えるこ
    とを特徴とする請求項２５〜３３のいずれかに記載の補
    助装置。
35. 【請求項３５】 前記カム部材が所定の回転位置にある
    時に、前記第二カップリングを前記第二非拘束位置に支
    持するように、前記操作部材からカム軸方向に延びた第
    二立上部（リッジ）を備えることを特徴とする請求項２
    ０〜３４のいずれかに記載の補助装置。
36. 【請求項３６】 前記カム部材が所定の回転位置にある
    時に、前記第一カップリングを前記第一非拘束位置に案
    内するように周囲方向に延びた第三斜面を備えることを
    特徴とする請求項１〜３５のいずれかに記載の補助装
    置。
37. 【請求項３７】 フロントディレイラの操作を補助する
    ために回転部材からの力を使用するフロントディレイラ
    装置であって、チェーンガイドを移動させるための作動
    アームを備えたフロントディレイラおよび補助装置から
    なり、該補助装置は、 １）装着部材と、 ２）該装着部材に組み込まれ、カム面を有し、カム軸の
    周りに回転するカム部材と、 ３）該カム面に連動し、該カム部材の回転に応答して動
    くカムフォロアーと、 ４）該カムフォロアーの動きと前記作動アームに連結さ
    れた変速機作動手段とを連動させるための変速機作動手
    段カップリングと、 ５）前記カム部材を回転させるために、前記回転部材と
    カム部材とを拘束する第一拘束位置と、前記回転部材と
    カム部材とを非拘束とする第一非拘束位置との間を動く
    第一カップリングと、 ６）該第一カップリングを第一拘束位置へ移動させるた
    めの操作部材と、 ７）第一カップリングをカム部材の回転位置に応じて第
    一非拘束位置へ動かす解除部材とを備えることを特徴と
    するフロントディレイラ装置。