CZ20003856A3 - Pomocné zařízení pro přemisťování polohy převodovky jízdního kola - Google Patents

Abstract

Pomocné zařízení obsahuje připevňovací součást (300, 300', 526) a vačkovou součást (304, 604), připojenou k připevňovací součásti (300, 300', 526) pro účely otáčení kolem osy vačky. Tato vačková součást (304, 604) má vačkový povrch (308, 608) a vačkovou kladičku (311,612), spolupracující s vačkovým povrchem (308,608) při vyvolávání pohybu v reakci na otáčení vačkové součásti (304, 604). Zařízení dále obsahuje připojovací součást (316, 626) ovládací součásti převodovky, přenášející pohyb vačkové kladičky (311, 612) na ovládací součást (320, 630) převodovky, a první spojovací součást (324, 654), připojenou pro účely otáčení vačkové součásti (304, 604). Tato první připojovací součást (324, 654) se pohybuje mezi první připojenou polohou a první odpojenou polohou. Zařízení zahrnuje také ovládací součást (323, 524, 530) pro přemisťování první připojovací součásti (324, 654) do první připojené polohy a odpojovači součást (476, 586), která přemisťuje první připojovací součást (324, 654) do první odpojené polohy v reakci na otočnou polohu vačkové součásti (304, 604). Při vytváření předního přesmykače je ovládací součást (320, 630) převodovky tohoto pomocného zařízení (14, 14', 514) připojena k ovládacímu ramenu (536) předního přesmykače (520), které je určeno pro přemisťování vodiče řetězu (532).

Description

Oblast techniky

Přihlašovaný vynález se týká ovládacího zařízení pro převodovky jízdních kol a konkrétněji se zaměřuje na zařízení, které využívá otočnou sílu z otočné klikové, úhlové nebo nějaké jiné součásti při podporování činnosti převodovky jízdního kola.

Dosavadní stav techniky

Typická převodovka jízdního kola se ovládá pomocí řadicího, ovládacího lanka, které propojuje převodovku a manuálně ovládané ovládací zařízení pro řazení převodů, jež se umisťuje na řidítkách. Jezdec ovládá ovládací zařízení pro řazení převodů na základě voleného potahování nebo uvolňování řadicího, ovládacího lanka, které následně ovládá převodovku požadovaným způsobem.

Jedním z cílů řešení konstrukce převodovky jízdního kola je snadné ovládání převodovky při minimální míře úsilí. Toto zahrnuje minimalizování síly, která je potřebná pro ovládání ovládacího systému pro řazení převodů, jakož i minimalizování rozsahu nezbytného pohybu zařízení pro řazení převodů. V případě převodovek jízdních kol, jako jsou přesmykače používané pro přemisťování řetězu z jednoho řetězového kola na další, může být míra síly, jež je potřebná pro přesmyknutí řetězu z jednoho řetězového kola na další, výrazně velká, a to obzvláště tehdy, když je cílové řetězové kolo poměrně větší než výchozí řetězové kolo a jezdec vyvíjí značnou šlapací sílu přenášenou na řetěz. Nezbytnou ovládací sílu lze omezovat manipulováním ovládacího zařízení pouze tehdy, když na řetěz působí pouze malá síla šlapání. Toto může být problematické zejména v prostředí závodění. Rovněž účinný poměr některých přesmykačů může být poněkud větší. V důsledku toho se musí ovládací lanko pro řazení převodů pohybovat v rozsahu značné vzdálenosti, aby se řetěz úplně přemisťoval z jednoho řetězového kola na další, což od jezdce vyžaduje vyvíjení odpovídající múy úsilí při manipulaci s ovládacím zařízením pro řazení převodů.

-2Podstata vynálezu

Přihlašovaný vynález se zaměřuje na pomocné zařízení pro přemisťování polohy převodovky jízdního kola, s jehož pomocí se vyžaduje velmi malá síla pří ovládání převodovky, takže vyžadovaný rozsah potahování nebo povolování ovládacího lanka pro řazení převodů je velmi malý, přičemž toto pomocné zařízení automaticky určuje, kdy se řadicí činnost má provádět. V jednom provedení přihlašovaného vynálezu takové pomocné zařízení, které využívá sílu z otočné součásti při podporování činnosti převodovky jízdního kola, obsahuje připevňovací součást; vačkovou součást připojenou k připevňovací součásti pro otáčení kolem osy vačky, kdy tato vačková součást má vačkový povrch; vačkovou kladičku spolupracující s vačkovým povrchem při vyvolávání pohybu v reakci na otáčení vačkové součásti; připojovací součást ovládací součásti převodovky přenášející pohyb vačkové kíadičky na ovládací součást převodovky; první spojovací součást připojenou pro účely otáčení vačkové součásti, kdy se první připojovací součást pohybuje mezi první připojenou polohou a první odpojenou polohou; ovládací součást pro přemisťování první připojovací součásti do první připojené polohy; a odpojovači součást, která přemisťuje první připojovací součást do první odpojené polohy v reakci na otočnou polohu vačkové součásti. První připojovací součást provádí podle volby připojování a odpojování otočné součásti tak, aby se otočná síla otočné součásti mohla využívat pro pomocnou podporu činnosti řazení převodů.

V konkrétnějším provedení tato vačková kladička obsahuje vačkovou kladičkovou páčku, která má první konec, jenž spolupracuje s vačkovým povrchem, a druhý konec. Připojovací součást pro ovládání převodovky, která může mít podobu lankové přípojky, může být připojena k vačkové kladičkové páčce. Ovládací součást, která se může podobat ovládací páčce, může mít háček nebo výstupek pro nesení první připojovací součásti v první odpojené poloze. V takových provedeních se první připojovací součást pohybuje radiálně dovnitř ve vztahu k ose vačky při přemisťování do první připojené polohy, v níž se dostává do styku s otočnou součástí, a tato první připojovací součást se pohybuje radiálně vnějším směrem ve vztahu k ose vačky při přemisťování do první odpojené polohy, v níž se odpojuje ze styku s otočnou součástí, První připojovací součást se otáčí společně s vačkovou součástí tehdy, když je tato první připojovací součást ve styku s otočnou součástí.

V takovém provedení přihlašovaného vynálezu, jež se zaměřuje na dvouiychlostní pomocné zařízení, existuje druhá připojovací součást, která se připojuje pro otáčení s vačkovou součástí, přičemž tato druhá připojovací součást se pohybuje mezi druhou připojenou polohou, ve které je ve styku s otočnou součástí, a druhou odpojenou polohou, ve které se odpojuje ze styku s otočnou součástí. Druhá připojovací součást je umístěna v určité vzdálenosti od první připojovací součásti a jak první připojovací součást, tak i druhá připojovací součást se připojují pro otáčení společně s vačkovou součástí. CMádací součást, která se opět může podobat ovládací páčce, má první ovládací povrch, jenž nese první připojovací součást v první odpojené poloze tehdy, když je vačkové součást ve své počáteční poloze. V tomto případě připevňovací součást má druhý ovládací povrch, který nese druhou připojovací součást ve druhé odpojené poloze tehdy, když je vačkové součást ve své počáteční poloze. Následně po pootočení vačkové součásti společně s první připojovací součástí a druhou připojovací součástí v předem stanoveném rozsahu vrací první svažující povrch, který je veden v obvodovém směru, první připojovací součást do první odpojené polohy. CMádací povrch na ovládací páčce vrací druhou připojovací součást do druhé odpojené polohy. Takto v tomto provedení má vačková součást dvě stacionární, stálé polohy. Vačkový povrch může být tvarován tak, aby vačková kladíčka přemisťovala ovládací lanko převodovky do dvou rozdílných ovládacích poloh převodovky.

Přehled obrázků na vykrescflfe

Obr. 1 je částečný příčný řez spodní konzolové sestavy jízdního kola, do které je včleněno specifické provedení pomocného zařízení podle přihlašovaného vynálezu pro přemisťování polohy převodovky jízdního kola;

obr. 2A je šikmý pohled na specifické provedení sestavy pravého ramena kliky podle přihlašovaného vynálezu;

obr. 2B je šikmý pohled na alternativní provedení sestavy pravého ramena kliky podle přihlašovaného vynálezu;

obr. 3 je šikmý pohled na specifické provedení sestavy levého ramena kliky podle přihlašovaného vynálezu;

obr. 4 je šikmý pohled na specifické provedení pomocného zařízení podle přihlašovaného vynálezu;

-4··· · · ···· ···· · ······ ··· · · · · β · • · · · · ··· * · · · · · · obr. 5 je bokorys pomocného zařízení, které je nakresleno na obr. 4, v klidovém stavu; obr. 6 je bokorys pomocného zařízení, které je nakresleno na obr. 4, za situace, kdy se ovládací lanko pohybuje poprvé;

obr. 7 je bokorys pomocného zařízení nakresleného na obr. 4, který předvádí polohu vačky přesmykače, jež se otáčí společně s otočnou součástí za účelem potažení ovládacího lanka přesmykače;

obr. 8 je bokorys pomocného zařízení nakresleného na obr. 4 právě před odpojením polohové vačky přesmykače od otočné součásti;

obr. 9 je bokorys pomocného zařízení nakresleného na obr. 4, jenž předvádí odpojování polohové vačky přesmykače od otočné součásti;

obr. 10 je bokorys pomocného zařízení nakresleného na obr. 4, na němž je předvedena situace, ve které pomocné zařízení dokončilo činnost řazení převodu;

obr. lije bokorys pomocného zařízení, které je nakresleno na obr. 4, za situace, kdy se ovládací lanko pohybuje podruhé;

obr. 12 je bokorys pomocného zařízení nakresleného na obr. 4, který předvádí polohu vačky přesmykače, jež se otáčí společně s otočnou součástí za účelem povolení ovládacího lanka přesmykače;

obr. 13 je šikmý pohled na spodní konzolovou sestavu jízdního kola, do které je včleněno další provedení pomocného zařízení podle přihlašovaného vynálezu pro přemisťování polohy převodovky jízdního kola;

obr. 14 je šikmý pohled na pomocné zařízení předvedené na obr. 13 za situace, kdy je přesmykač a rameno kliky odstraněno;

obr. 15A je bokorys připevňovací součásti, která se používá v pomocném zařízení nakresleném na obr. 13, se zvláštním zřetelem na předvedení tvarového uspořádání ovládacích povrchů;

obr. 15B je pohled vzatá podle přímky 16B - 16B nakreslené na obr. 15 A;

obr. 16 5 je bokorys pomocného zařízení, které je nakresleno na obr. 13, v klidovém stavu;

obr. 17 je bokorys pomocného zařízení, které je nakresleno na obr. 13, za situace, kdy se ovládací lanko pohybuje prvním směrem;

• · · ·

obr. 18 je bokorys pomocného zařízení nakresleného na obr. 3, který předvádí polohu vačky přesmykače, jež se otáčí společně s otočnou součástí za účelem potažení ovládacího lanka přesmykače;

obr. 19 je bokorys pomocného zařízení nakresleného na obr. 13, na němž je předvedena situace, ve které pomocné zařízení dokončilo činnost řazení převodu;

obr. 20 je bokorys pomocného zařízení, které je nakresleno na obr. 13, za situace, kdy se ovládací lanko pohybuje druhým směrem;

obr. 21 je bokorys pomocného zařízení nakresleného na obr. 13, který předvádí polohu vačky přesmykače, jež se otáčí společně s otočnou součástí za účelem povolení ovládacího lanka přesmykače.

Příklady provedení vynálezu

Obr. 1 je částečný příčný řez spodní konzolové sestavy 10 jízdního kola, do níž je včleněno specifické provedení pomocného zařízení 14 podle přihlašovaného vynálezu pro přemisťování polohy převodovky jízdního kola. Spodní konzolová sestava 10 obsahuje spodní konzolový kryt 18, které se připevňuje k typickému rámu (není předveden) jízdního kola, válcovité pouzdro 22 pro uložení válcovité hřídele, držák 26 pouzdra, hřídel 30, kuličková ložiska 34 a 38 a sestavy 42 a 46 klikových ramen. Pouzdro 22 pro uložení hřídele má na svém prvním konci radiálně vnějším směrem vystupující přírubu 50 pro udržování upevňovací součástí 300 pomocného zařízení 14 na spodním konzolovém krytu 18, dále má nosné ložiskové povrchy 58 a 62 pro styk s kuličkovými ložisky 34 a na druhém konci má vnější obvodový povrch 66 pro styk v vnitřním obvodovým povrchem 70 držáku 26 pouzdra. Připojovač pouzdra 70 má radiálně vnějším směrem vystupující přírubu 74 pro styk s bokem spodního konzolového ktytu 18.

V tomto provedení se hřídel 30 v podstatě podobá duté trubkové součásti, která má nosné ložiskové povrchy 78 a 82 pro styk s kuličkovými ložisky 34 a 38, drážkování 86 a 90 pro styk s odpovídajícím drážkováním 94 a 98, jež je vytvořeno na vnějších obvodových površích připevňovacích otvorů 99 a 100 pro vstup hřídele kliky v příslušných sestavách 42 a 46, a závitové vnitřní obvodové povrchy 102 a 104 pro našroubování příslušných závitových šroubů 108 a 112, jež připevňují sestavy 42 a 46 klikových ramen ke hřídeli 30. Takto jsou • ·

-6sestavy 42 a 46 klikových ramen a hřídel 30 otočně uloženy ve spodním konzolovém krytu 18 na ložiskách 34 a 38.

Jak je na obr. 1 a 2A vidět, sestava 46 kliky ramena obsahuje podlouhlé těleso 120 klikového ramena, které má na jednom konci upevňovací náboj 124 klikového ramena, jenž má vnitrní obvodový povrch vymezující otvor 100 pro připevnění klikového ramena a drážkování 98. a na druhém konci závitový otvor 128 pro připevnění pedálu. Určitý počet, například pět, součástí 132 pro připevnění řetězových kol vystupuje radiálně vnějším směrem z těsnění nesoucího nosného náboje 133 a tyto součástí 132 pro připevnění jsou rozmístěny kolem upevňovacího náboje 124 klikového ramena. Těsnění nesoucí náboj 133 má kruhovou drážku 134 pro umístění kruhového těsnění 135, které je v utěsňujícím styku s vnějším povrchem bočního krytu 137 pomocného zařízení 14.

V tomto provedení se celkově kruhové, řetězové kolo 136 s velkým průměrem mající určitý počet radiálně vnějším směrem vyčnívajících zubů 138 a vnitřní obvodový povrch 140 zhotovuje jako jediný, celistvý díl s určitým počtem součástí 132 pro připevnění řetězového kola. Celkově kruhové, řetězové kolo 144 s malým průměrem mající určitý počet radiálně vnějším směrem vyčnívajících zubů 148 a vnitřní obvodový povrch 152 je připevněno k určitému počtu součástí 132 pro připevnění řetězového kola pomocí průchozích šroubů a vymezovacích rozpěrek 160. Kruhový hnací kroužek 170, který je soustředný s otvorem 100 pro připevnění klikového ramena, má drážkování 174 s určitým počtem drážek a per, jež jsou vytvořeny na jeho vnitřním obvodovém povrchu pro účely stabilního styku s odpovídajícím drážkováním 178 na vnějším obvodovém povrchu upevňovacího náboje 124 klikového ramena, přičemž toto drážkování 178 vstupuje ve směru osy hřídele 30 do vnitřku těsnění nesoucího náboje 133. Drážkování 174 má první obvodovou stranu 180,, druhou obvodovou stranu 182 a radiálně nejvnitřnější stranu 184, jež přemosťuje radiálně nejvnitřnější konce první obvodové strany 180 a druhé obvodové strany 182. V tomto provedení je jak první obvodová strana 180, tak i druhá obvodová strana 182 plochá a obě tyto obvodové strany 180, 182 jsou kolmé ke směru otáčení sestavy 46 klikového ramena. Drážkování 178 na upevňovacím náboji 124 klikového ramena má stejnou strukturu. Je samozřejmé, že drážkování mohou mít jiné tvary a způsoby vedení. Stejně tak hnací kroužek 170 by mohl byt zhotovován jako součást jediného, celistvého dílu s upevňovacím nábojem 124 klikového ramena.

• · • · I 4 4 » 4 4 4

4· 44

-7Na vnějším obvodovém povrchu hnacího kroužku 170 jsou vytvořeny dva hnací výstupky 190A a 190B, které mají příslušné opěrné povrchy 192A a 192B, jež jsou umístěny v úhlové vzdálenosti 190° od sebe a směřují vpřed ve směru otáčení sestavy 46 klikového ramena. Vyjádřeno jinými slovy to znamená, že opěrné plochy 192A a 192B směřují na obr. 2A proti pohybu hodinových ručiček. Opěrné povrchy 192A a 192B sledují imaginární přímku vedenou radiálně vnějším směrem od osy otáčení X sestavy 46 klikového ramena a kolmou ve vztahu k vnějšímu obvodovému povrchu upevňovacího náboje 124 klikového ramena. V místě protínání opěrných povrchů 192A a 192B směřuje na ohr. 2 vnější obvodový povrch hnacího kroužku proti pohybu hodinových ručiček v neměnném poloměru zakřivení více než 20° a v tomto provedení více než 45° potud, až se přibližuje k zadku následujícího hnacího výstupku, kde se poloměr zakřivení zvětšuje vevydutým způsobem ke hrotu výstupku. V tomto provedení vnější obvodový povrch hnacího kroužku 170 vytváří plochou rampu až ke hrotu příslušně odpovídajícího výstupku, avšak tento vnější obvodový povrch by mohl být rovněž obloukový. Na obr. 2A je jasně vidět, že hnací výstupky 190A a 190B přesahují vnější obvodový povrch hnacího kroužku jen v malém rozsahu. Hnací výstupky 190 A a 190© mají zřetelně menší průměr, než je průměr vnitřního obvodového povrchu 152 malého řetězového kola, jakož i průměr kruhové drážky 134 pro těsnění.

Sestava 46 klikového ramena předvedená na obr. 2 má opěrné plochy 192A a 192B orientovány celkově příčně k podélnému mediánu (klikovému ramenu) osy R tělesa 120 klikového ramena. Avšak umístění opěrných ploch 192 A a 192B se může nacházet i v jiných polohách v závislosti na konstrukčním řešení řetězových kol nebo jiných okolnostech. Například obr. 2 je bokorys alternativního provedení sestavy 46' klikového ramena podle přihlašovaného vynálezu. Také toto provedení má podlouhlé těleso 120. otvor 100 pro pro připevnění klikového ramena, drážkování 98 a závitový otvor 128 pro připevnění pedálu. Avšak v tomto provedení má hnací kroužek 170' hladký vnitřní obvodový povrch 17Γ, kletý je nalisován na vnějším obvodovém povrchu 123 náboje 124' klikového ramena. Tak, jako v provedení předvedeném na obr. 2A, opěrné povrchy 192A a 192B sledují imaginární přímku vedenou radiálně vnějším směrem od osy otáčení X sestavy 46 klikového ramena a kolmou ve vztahu k vnějšímu obvodovému povrchu upevňovacího náboje klikového ramena (není předveden), kteiý má stejný tvar jako upevňovací náboj 124 klikového ramena na ohr. 1. Avšak

v tomto provedení jsou opěrné plochy 192A a 192B orientovány takovým směrem, který je kolmý k podélné mediánové ose R tělesa 120 klikového ramena. Roto poskytuje opěrným povrchům možnost vyvolávání počáteční fáze činnosti pomocného mechanismu 14 (je popsán v dalším textu) tehdy, když je pedál na spodku nebo vrchu šlapacího cyklu.

V tomto provedení jsou čtyři součásti 1322 pro připevnění řetězových kol vyvedeny radiálně vnějším směrem z upevňovacího náboje 124' klikového ramena. Celkově kruhové, řetězové kolo 136 s velkým průměrem mající určitý počet radiálně vnějším směrem vyčnívajících zubů 138 a vnitřní obvodový povrch 140 zhotovuje jako jediný, celistvý díl s určitým počtem součástí 132' pro připevnění řetězového kola. Celkově kruhové, řetězové kolo 144 s malým průměrem mající určitý počet radiálně vnějším směrem vyčnívajících zubů 148 a vnitřní obvodový povrch 152 se připevňuje k určitému poětu součástí 132' pro připevnění řetězového kola pomocí průchozích šroubů a vymezovacích rozpěrek 160 stejným způsobem jako v provedení nakresleném na obr. 2A. Avšak v tomto provedení jsou nosné prvky 201A až 201H pro zvedání řetězu při řazení převodů umístěny na té straně 203 řetězového kola 130 s velkým průměrem, která směřuje k řetězovému kolu 144 s malým průměrem, pro účely zvedání a vedení řetězu (není předveden) z řetězového kola 144 s malým průměrem na řetězové kolo 136 s velkým průměrem. Takové nosné prvky 201A až 201H pro zvedání řetězu jsou dobře známé a mohou mít podobu kuželovitých výstupků, jejichž zešikmený povrch směřuje ke straně 203 řetězového kola 136 s velkým průměrem, mohou mít jednoduše podobu válcovitých výstupků vyčnívajících z boku 203 řetězového kola 136 s velkým průměrem nebo mohou mít nějaký jiný nosný háček nebo opěrný povrch.

V tomto provedení je nosný prvek 201A pro zvedání řetězu umístěn nad třetím zubem 148 řetězového kola 144 v souladu se směrem pohybu hodinových ručiček od spodního zubu 148B, kteiý se kiyje s podélnou mediánovou osou R; nosný prvek 201B pro zvedání řetězu je umístěn nad a vyrovnaně mezi čtvrtým a pátým zubem 148 v souladu se směrem pohybu hodinových ručiček od spodního zubu 148B; nosný prvek 201C pro zvedání řetězu je umístěn nad šestým zubem 148 v souladu se směrem pohybu hodinových ručiček od spodního zubu 148B; a nosný prvek 201D pro zvedání řetězu je umístěn nad a vyrovnaně mezi sedmým a osmým zubem 148 v souladu se směrem pohybu hodinových ručiček od spodního zubu 148B. Podobně nosný prvek 201E pro zvedání řetězu je umístěn nad třetím zubem 148 v souladu se směrem pohybu hodinových ručiček od horního zubu 148T, který se kryje s podélnou

-9mediánovou osou R; nosný prvek 201F pro zvedání řetězu je umístěn nad a vyrovnaně mezi čtvrtým a pátým zubem 148 v souladu se směrem pohybu hodinových ručiček od horního zubu 148T; nosný prvek 201G pro zvedání řetězu je umístěn nad šestým zubem 148 v souladu se směrem pohybu hodinových ručiček od horního zubu 148T a nosný prvek 201H pro zvedání řetězu je umístěn nad a vyrovnaně mezi sedmým a osmým zubem 148 v souladu se směrem pohybu hodinových ručiček od horního zubu 148T.

Konečně zuby 203D až 203F pro usnadnění řazení směrem dolů mohou být vytvořeny na řetězovém kole 136 s velkým průměrem tak, aby vodily řetěz na řetězové kolo 144 s malým průměrem v průběhu činnosti řazení převodu směrem dolů. Takové zuby pro usnadnění řazení směrem dolů jsou dobře známé a mohou to být takové zuby, jejichž bočná povrch je šikmý a směruje k řetězovému kolu 144 s malým průměrem, zuby, které jsou natočeny ve vztahu k rovině řetězového kola 136 s velkým průměrem, zuby s vrchy ve tvaru komolého kužele (jako jsou zuby 203A a 203F) a celkově menší zuby všeobecně označované jako uzlový nebo výběhový zub. V tomto provedení jsou zuby 203A a 203F pro usnadnění řazení směrem dolů rozmístěny na opačných stranách podélné mediánové osy R na spodku řetězového kola 136 s velkým průměrem a zub 203C pro usnadnění řazení směrem doluje umístěn hned vedle zubu 203B pro usnadnění řazení směrem dolů proti směru pohybu hodinových ručiček. Podobně zuby 203D a 203E pro usnadnění řazení směrem dolů jsou rozmístěny na opačných stranách podélné mediánové osy R na na vrchu řetězového kola 136 s velkým průměrem a zub 2Q3F pro usnadnění řazení směrem dolů je umístěn hned vedle zubu 203E pro usnadnění řazení směrem dolů proti směru pohybu hodinových ručiček.

Na obr. 1 je vidět, že levostranná sestava 42 kliky ramena obsahuje podlouhlé těleso 220 klikového ramena, které má na jednom konci upevňovací náboj 224 klikového ramena mající vnitřní obvodový povrch, jenž vymezuje otvor 99 pro připevnění klikového ramena a drážkování 86, a na druhém konci závitový otvor 228 pro připevnění pedálu.

Ačkoli se v tomto provedení se pomocné zařízení 14 nachází na pravé straně spodního konzolového kiytu 19, v jiných provedeních může být takové pomocné zařízení 14 umístěno na levé straně dolního konzolového krytu 18. V takovém případě může levostranná sestava 42 klikového ramena mít konstrukční řešení, které je předvedeno na obr. 3. V takovém provedení má kruhový hnací kroužek 270 drážkování 274 s určitým počtem drážek a per, které je vytvořeno na vnitřním obvodovém povrchu řečeného kruhového hnacího kroužku 270 pro • 4 • ·

-10• · · 4 4 4 · • · 4 4

4 4 4 4

4 4 4

444 44 444 4 účely stabilního styku s odpovídajícím drážkováním 278 na vnějším obvodovém povrchu upevňovacího náboje 224 klikového ramena. Konstrukční uspořádání upevňovacího náboje 224 klikového ramena a hnacího kroužku 270 je typicky, avšak nikoli výhradně, stejné jako upevňovací náboj 124 klikového ramena a hnací kroužek 170 pravostranné sestavy 46 klikového ramena. Navíc v tomto případě nebude průměr výstupků 290A a 290B větší než vnější průměr upevňovacího náboje 224 klikového ramena příčně k podélné mediánové ose L klikového ramena 22 a tento průměr bude výhodně menší.

Obr. 4 je šikmý pohled na specifické provedení pomocného zařízení 14' podle přihlašovaného vynálezu. Toto pomocné zařízení 14' má stejné konstrukční řešení jako pomocné zařízení 14 předvedené na obr. 1, avšak s výjimkou toho, že je určeno pro umístění na levé straně jízdního kola a že spolupracuje s hnacím kroužkem 270, jenž může mít stejné konstrukční uspořádání jako hnací kroužek 270 nakreslený na obr. 3, avšak na obr. 4 má hnací kroužek 270' hladký vnitřní obvodový povrch 171', který může být nalisován na ose 30 kliky tak, jak je to ukázáno na obr. 5. V každém případě pomocné zařízení 14' obsahuje připevňovací součást 300': vačkovou součást (vačku pro vymezování polohy přesmykače) 304 připojenou k připevňovací součásti 300' pro otáčení kolem osy Y vačky (která je obvykle, avšak nikoli nutně shodná s osou X otáčení sestavy 42 klikového ramena); vačkovou kladičku 311 spolupracující s vačkovým povrchem 308 při vyvolávání pohybu v reakci na otáčení vačkové součásti 304; připojovací součást 316 ovládací součásti převodovky přenášející pohyb váčkové kladičky 311 na součást 320 pro ovládání převodovky; první spojovací součást 324 připojenou pro účely otáčení vačkové součásti 304, kdy se první připojovací součást 324 pohybuje mezi první připojenou polohou a první odpojenou polohou; druhou spojovací součást 326 připojenou pro účely otáčení vačkové součásti 304, kdy se druhá připojovací součást 326 ohybuje mezi druhou připojenou polohou a druhou odpojenou polohou; a ovládací součást 323 pro přemisťování první spojovací součásti 324 do první připojené polohy.

V tomto provedení vačková kladička 311 obsahuje vačkovou kladičkovou páčku 312, přičemž prostřední část vačkové kladičkové páčky 312 je otočně připojena k připevňovací součásti 300' pomocí otočné hřídele 330. Na prvním konci vačkové kladičkové páčky 312 je umístěn váleček 334 pro styk s vačkovým povrchem 308 a na druhém konci vačkové kladičkové páčky 312 se nachází připojovací součást 316 ovládací součásti převodovky. Ovládací součástí 320 převodovky je bowdenové lankové vedení, v jehož vnějším krytu 344 se « «· · 4 ·* ·* « · · · ·· · · · · · * • · · 4 4 4 · · ·

4« · 4 4 4 4 4 4

444 4 4 4444 • 44 44 444 444 44 44

-11kluzně pohybuje lanko 340 pro ovládání převodovky. Takto má připojovací součást 316 ovládací součásti převodovky podobu lankové přípojky, přičemž šroub 350 pro upevnění lanka se šroubuje do druhého konce vačkové kladičkové páčky 312. Připevňovací součást 300^r má rameno 354 pro připevnění ovládací součásti převodovky, ve němž známým způsobem končí vnější kryt 344 ovládací součásti 320 převodovky. Rameno 354 pro připevnění ovládací součásti převodovky může mít například závitový otvor 358 (obr. 5) pro umístění závitové části 359 seřizovacího soudku 360, který se používá pro ukončování vnějšího krytu 344 a seřizování vnější polohy vnějšího krytu 344 ve vztahu k ovládacímu lanku 340 převodovky.

Na obr. 7, kteiý předvádí vačkovou součást 304 otáčející se proti směru pohybu hodinových ručiček ve vztahu k poloze předvedené na obr. 4, je jasně vidět, že první spojovací součást 324 obsahuje první západku 370 a první připevňovací západkovou součást 374. První konec první západky 370 je pootáČivě připojen k první připevňovací západkové součásti 374 pomocí první otočné hřídele 378 a druhý konec první západky 370 má radiálně dovnitř směřující první západkový zub 382. První připevňovací západková součást 374 je napevno připojena k vačkové součásti 304 pomocí šroubu 386. První pružící mechanismus v podobě první listové pružiny 388 má první konec 390, který je připevněn k vačkové součásti 304 a druhý konec 394 se opírá o první západkovou ovládací operu 398, jež je umístěna na druhém konci první západky 370. První listová pružina 388 tlačí svým pružícím účinkem první západkový zub 382 radiálně dovnitř do první styčné polohy, ve které je první západka 370 ve styku buď s operou 292A nebo 292B na hnacím kroužku 270\ což bude podrobněji popsáno v dalším textu.

Podobně druhá spojovací součást 326 obsahuje druhou západku 400 a druhou připevňovací západkovou součást 404. První konec druhé západky 400 je pootáčivě připojen ke druhé připevňovací západkové součásti 404 pomocí druhé otočné hřídele 408 a druhý konec druhé západky 400 má radiálně dovnitf směřující druhý západkový zub 412. Druhá připevňovací západková součást 404 je napevno připojena k vačkové součásti 304 pomocí šroubu 416. Druhý pružící mechanismus v podobě druhé listové pružiny 418 má první konec 422, který je připevněn k vačkové součásti 304, a druhý konec 424 se opírá o druhou západkovou ovládací opěru 428, jež je umístěna na druhém konci druhé západky 400. Druhá listová pružina 418 tlačí svým pružícím účinkem druhý západkový zub 412 radiálně dovnitř do • ·

-12druhé styčné polohy, ve které je druhá západka 400 ve styku buď s operou 292A nebo 292B na hnacím kroužku 270, což bude podrobněji popsáno v dalším textu.

V tomto provedení má ovládací součást 323 tvar ovládací páčky 325, přičemž prostřední část této ovládací páčky 325 je pootáčivě připojena k připevňovací součásti 300 pomocí otočné hřídele 450 pro účely pootáčení kolem osy Z ovládací páčky. První konec ovládací páčky 325 má tvar háčku s ovládacím povrchem 454 pro nesení buď první západkové ovládací opery 398 pivní západky 370 nebo druhé západkové ovládací opery 428 druhé západky 400 tak, jak to bude podrobněji popsáno v dalším textu. Na druhém konci ovládací páčky 325 se nachází připojovací součást 458 ovládací součásti. V tomto provedení má ovládací součást podobu ovládacího lanka 460, které je vedeno mezi ovládacím zařízením pro řazení převodů, jež je umístěno na řidítkách, a připojovací součástí 458 ovládací součásti. Takto má připojovací součást 316 ovládací součásti podobu lankové přípojky, přičemž šroub 470 pro upevnění lanka se šroubuje do druhého konce ovládací páčky 325. Pružina 474 ovládací součásti je umístěna mezi připevňovací součástí 300 a ovládací páčkou 325 a svým pružícím účinkem přitahuje ovládací páčku 325 proti směru pohybu hodinových ručiček.

Konečně připevňovací součást 300 má západkové odpojovači rampy 476 a 480 pro přemisťování první západky 370 a druhé západky 400 radiálně vnějším směrem do první odpojené polohy a do druhé odpojené polohy při vypojování první západky 370 a druhé západky 400 z hnacího kroužku 270, což bude podrobněji popsáno v dalším textu. Západková odpojovači rampa 476 rovněž plní funkci dorazu pro vymezení rozsahu pootáčení ovládací páčky 325 proti směru pohybu hodinových ručiček.

Činnost pomocného zařízení 14 pro přemisťování polohy převodovky jízdního kola může být srozumitelněji vysvětlena s odkazem na obr. 5 až 12. Obr. 5 předvádí pomocné zařízení 14 pro řazení převodů v klidovém stavu. V tomto stavu ovládací povrch 454 ovládací páčky 325 nese první západkovou ovládací opěru 398 tak, že udržuje první západkový zub 382 radiálně vnějším směrem v první odpojené poloze, a západková odpojovači rampa 480 nese druhou západkovou ovládací opěru 428 tak, že udržuje první západkový zub 412 radiálně vnějším směrem ve druhé odpojené poloze. Takto se hnací kroužek 270 otáčí společně s hřídelí 30 bez jakéhokoli vlivu na pomocného zařízení 14 pro řazení převodů.

Obr. 6 předvádí, co se děje, když se ovládací lanko 460 potahuje směrem doleva, což v tomto provedení způsobuje, že pomocné zařízení 14 vyvolává pohyb ovládacího lanka 340 • 4

4« 44 * 4 4

4 1

4 I » 4 4 <

44

13převodovky směrem vzhůru. Tažení ovládacího lanka 460 vyvolává pootáčení ovládací páčky 325 ve směru pohybu hodinových ručiček, v důsledku čehož se ovládací povrch 454 oddaluje od první západkové ovládací opery 398. Výsledkem toho je skutečnost, že první listová pružina 388 vynucuje pootáčení první západky 370 proti směru pohybu hodinových ručiček, což přemisťuje první západkový zub 382 radiálně dovnitř do první styčné polohy. V důsledku otáčení jedné z oper 292A nebo 292B hnacího kroužku 270' (například opery 292A) do obvodové polohy prvního západkového zubu 382 se tento první západkový zub 382 dotýká opery a vačková součást 304 se otáčí proti směru pohybu hodinových ručiček společně s hnacím kroužkem 270' a hřídelí 30 do polohy, která je předvedena na obr. 7. V této době druhá západková ovládací opera 428 klouže ze západkové odpojovači rampy 480 a druhá listová pružina 418 vynucuje otáčení druhé západky 400 ve směru pohybu hodinových ručiček, v důsledku čehož se druhý západkový zub 412 přemisťuje radiálně dovnitř do druhé styčné polohy pro styk s další z dvojice oper 292A a 292B (například operou 292B). Je samozřejmé, že není nutné, aby se druhý západkový zub 412 dostával do styku s některou operou na hnacím kroužku 270' potud, pokud se vačková součást 304 může otáčet vlivem zapojovací síly prvního západkového zubu 382.

Vačkový povrch 308 má zvětšující se poloměr v souladu se směrem pohybu hodinových ručiček, takže váleček 334 na vačkové kladičkové páčce 312 se pohybuje radiálně vnějším směrem, v důsledku čehož spojovací součást 316 ovládací součásti převodovky táhne ovládací lanko 340 převodovky. Otáčení vačkové součásti 304 proti směru pohybu hodinových ručiček pokračuje tak dlouho, až vačkový povrch 308 vynutí překonání téměř celého rozsahu pohybu vačkové kladičkové páčky 312 přenášeného na ovládací lanko 340 převodovky tak, jak je to předvedeno na obr. 8. Nyní je první západková ovládací opera 398 poblíž odpojovači rampy 480 a druhá západková ovládací opera 428 ie poblíž západkové odpojovači rampy 476.

Na obr. 9 je vidět, že v průběhu pokračujícího otáčení vačkové součásti 304 klouže první západková ovládací opera 398 vzhůru po západkové odpojovači rampě 480, v důsledku čehož se první západkový zub 382 přemisťuje radiálně vnějším směrem k první odpojené poloze, a druhá západková ovládací opera 428 klouže vzhůru po západkové odpojovači rampě 476, v důsledku čehož se první západkový zub 412 přemisťuje radiálně vnějším směrem ke druhé odpojené poloze. Proto, jak je vidět na obr. 10, se vačková součást 304 mírně pohybuje tak dlouho, dokud ovládací povrch 454 ovládací páčky 324 nese druhou západkovou ovládací • ·

-14*· ·· ♦ · · • · 4 • · · opěru 428 ve druhé odpojené poloze a dokud západková odpojovači rampa 480 nese první západkovou ovládací operu 398 v první odpojené poloze. V této době vačková součást 304 končí své otáčení a ovládací lanko 340 převodovky se udržuje v poloze vytažení nahoru.

Při vratném povolování ovládacího lanka 340 převodovky do dolní polohy se ovládací lanko táhne ještě jednou tak, jak je to předvedeno na obr. 11. Výsledkem toho je skutečnost, že ovládací páčka 325 se znovu otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček, v důsledku čehož se ovládací povrch 454 vzdaluje od druhé západkové ovládací opěiy 428. Druhá západka 400 se otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček v souladu s pružící sílou druhé listové pružiny 418, na základě čehož se druhý západkový zub 412 přemisťuje radiálně dovnitř do druhé styčné polohy. V důsledku otáčení jedné z opěr 292A nebo 292B hnacího kroužku 270' (například opery 292A) do obvodové polohy druhé západky 400 se druhý západkový zub 412 dotýká opery a vačková součást 304 se otáčí proti směru pohybu hodinových ručiček společně s hnacím kroužkem 270' a hřídelí 30 do polohy, která je předvedena na obr. 12. V této době první západková ovládací opěra 398 klouže ze západkové odpojovači rampy 480 a první západka 370 se otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček v souladu s pružící silou první listové pružiny 388, v důsledku čehož se první západkový zub 382 přemisťuje radiálně dovnitř do první styčné polohy pro styk s další z dvojice opěr 292A a 292B (například operou 292B).

Poloměr vačkového povrchu 308 se nyní rychle zmenšuje v souladu se směrem pohybu hodinových ručiček, takže váleček 334 na vačkové kladičkové páčce 312 se pohybuje radiálně dovnitř, v důsledku čehož spojovací součást 316 ovládací součásti převodovky povoluje ovládací lanko 340 převodovky. Otáčení vačkové součásti 304 proti směru pohybu hodinových ručiček pokračuje tak dlouho, až se pomocné zařízení 14' vrátí do své původní polohy předvedené na obr. 5. To znamená, že první západková ovládací opěra 398 klouže vzhůru po západkové odpojovači rampě 476 a je nesena ovládacím povrchem 454 ovládací páčky 325, takže první západkový zub 382 se udržuje v první odpojené poloze. Podobně druhá západková ovládací opěra 428 klouže vzhůru po západkové odpojovači rampě 480, takže první západkový zub 412 se udržuje v první odpojené poloze.

Z vyobrazení na obr. 3 až 12 by mělo být snadno zřejmé, že tato provedení pomocného zařízení pro přemisťování polohy převodovky jízdního kola se ovládají na základě postupného potahování ovládacího lanka stejným směrem při provádění posunovací činnosti jak nahoru, tak i dolů. Obr. 13 je šikmý pohled na spodní konzolovou sestavu jízdního kola, do níž je včleněno ·· «44 4 4 444*

4* 4 444 4*4 *·· · · 4·*4 ··· 4* *4* ·*4 44 *4

-15další provedení pomocného zařízení podle přihlašovaného vynálezu pro přemisťování polohy převodovky jízdního kola. Konstrukční uspořádám spodní konzolové sestavy 10 a sestav 42 a 46 klikových ramen je stejné jako v provedení ukázaném na obr. 1 a 2, a proto bude nyní vynechán podrobný popis těchto součástí. Jak bude podrobněji uvedeno v dalším textu, pomocné zařízení 514 zdvihá přední přesmykač 520 na základě přemisťování ovládací páčky 524 v souladu se směrem pohybu hodinových ručiček a následně snižuje přední přesmykač 520 směrem dolů na základě přemisťování ovládací páčky 524 proti směru pohybu hodinových ručiček. Ovládací páčka 524 obsahuje lankovou přípojku 525 pro připojení ovládacího lanka 523, které je na svém druhém konci připojeno k ovládacímu zařízení pro řazení převodů, jež se umisťuje na řidítkách (nejsou předvedena).

V tomto provedení tvoří přední přesmykač jediný, celistvý díl s pomocným zařízením 514. Konkrétněji to lze vyjádřit tak, že pomocné zařízení 514 obsahuje připevňovací součást 526, která rovněž plní funkci základové součásti předního přesmykače 520. Ve všech ostatních ohledech má přední přesmykač 520 obvyklé konstrukční uspořádání, v němž je známý článkový mechanismus 528 připojen mezi základovou (připevňovací) součástí 526 a vodičem 532 řetězu tak, aby potahování a povolování ovládacího ramena 536 připojeného ke článkovému mechanismu 528 přemisťovalo vodič 532 řetězu do stran směrem ven a dovnitř při přemisťování řetězu (není předveden) mezi velkým řetězovým kolem 136 a malým řetězovým kolem 144.

Obr. 14 je šikmý pohled na pomocné zařízení předvedené na obr. 13 za situace, kdy je přesmykač a rameno kliky odstraněno. Stejně jako v případě prvního provedení má hnací kroužek 170' hladký vnitřní obvodový povrch 171' a na obr. 16 až 21 je tento hnací kroužek 171' předveden ve stavu svého připevnění na hřídeti 30, aby jeho vysvětlování činnosti tohoto zařízení bylo pochopitelnější. První konec obloukové ovládací páčky 530 je pootáčivě připojen k připevňovací součásti 526 pomocí otočné hřídele 534, která je rovněž připojena k ovládacímu ramenu 524, jež se pootáčí kolem osy W ovládací páčky. Kolem otočné hřídele 534 je umístěna pružina 535 a tato pružina 535 je připojena mezi připevňovací součástí 526 a ovládací páčkou 530 pro účely pružícího tlačení ovládací páčky 530 proti směru pohybu hodinových ručiček.

První ovládací výstupek 538 směřuje radiálně dovnitř od prostřední části ovládací páčky 530 a končí radiálně dovnitř vedeným, prvním západkovým ovládacím výčnělkem 542 (obr. 16), který má radiálně dovnitř směřující, první západkový ovládací povrch 544. Podobně druhý

4 • 4 4 · • 4

16ovládací výstupek 548 směřuje radiálně dovnitř od druhého konce ovládací páčky 530 a končí radiálně dovnitř vedeným, druhým západkovým ovládacím výčnělkem 552, který má radiálně dovnitř směřující, druhý západkový ovládací povrch 554,

Obr. 15A a 15B předvádějí podrobnosti připevňovací součásti 526. Připevňovací součást 526 obsahuje první výčnělkový otvor 562 pro vstup prvního západkového ovládacího výčnělku 542, druhý výčnělkový otvor 566 pro vstup druhého západkového ovládacího výčnělku 552 a západkovou ovládací drážku 570, která vymezuje radiálně, vně směřující, západkový ovládací povrch 574 a radiálně dovnitř směřující, západkový ovládací povrch 578. Západkový ovládací povrch 574 má celkové kruhový tvar s výjimkou průchodu 582 pro vstup prvního ovládacího výčnělku, kdy tento průchod 582 umožňuje pohyb prvního ovládacího výčnělku 542 radiálně směrem dovnitř, a dále s výjimkou západkové odpojovači rampy 586 a západkové odpojovači rampy 590. Podobně západkový ovládací povrch 578 má celkové kruhový tvar s výjimkou průchodu 594 pro vstup druhého ovládacího výčnělku, kdy tento průchod 594 umožňuje pohyb druhého ovládacího výčnělku 552 radiálně směrem dovnitř, a dále s výjimkou západkové odpojovači rampy 596 a západkové odpojovači rampy 598. Účel západkových odpojovačích ramp 586, 590, 596 a 598 bude vysvětlen v dalším textu.

Na obr. 16 je vidět, že vačka 604, která má vačkový povrch 608, je připojena k připevňovací součásti 562 tak, aby se mohla otáčet kolem osy Y nakreslené na obr. 14. Vačková kladička 612 má podobu dvoudílné páčky (612A, 612B), přičemž první konec páčkového dílu 612A ie pootáčivě připojen k připevňovací součásti 562 pomocí otočné hřídele 612A obsahuje váleček 620 pro styk s vačkovým povrchem 608. Otočná hřídel 616 prochází boční stěnou připevňovací součásti 526 s je připojena k prvnímu konci páčkového dílu 612B. Druhý konec páčkového dílu 612B obsahuje ovládací součást pro připojení převodovky v podobě otvoru 626 pro zavedení lanka 630 pro ovládání přesmykače. Lanko 630 pro ovládání přesmykače má lankové koncové zesílení 634, které znemožňuje vytažení lanka 630 pro ovládaní přesmykače z otvoru 626.

Stejně jako v prvním provedení platí to, že první spojovací součást 654 je připojena pro účely otáčení vačkové součásti 604, přičemž tato první připojovací součást 654 se pohybuje mezi první připojenou polohou a první odpojenou polohou; a že druhá spojovací součást 656 je připojena pro účely otáčení vačkové součásti 604, přičemž tato druhá připojovací součást 356 se pohybuje mezi druhou připojenou polohou a druhou odpojenou polohou.

«4

-17• « * «« · · 9 • · · • · · · • · · ·* · 4« · « »» • · » « · • «44 • · · 9 9

9 9 9 • 99 4·

První spojovací součást 654 obsahuje první západku 670 a první západkovou připevňovací součást 674. První konec první západky 670 je pootáčivě připojen k první připevňovací západkové součásti 674 pomocí první otočné hřídele 678 a druhý konec první západky 670 má radiálně dovnitř směřující první západkový zub 682 a první západkovou ovládací operu 684. První připevňovací západková součást 674 je napevno připojena k vačkové součásti 604 pomocí šroubu 686. První pružící mechanismus v podobě první listové pružiny 688 má první konec 690, který je připevněn k vačkové součásti 604, a druhý konec 694 se opírá o druhý konec první západky 670. První listová pružina 688 tlačí svým pružícím účinkem první západkový zub 682 radiálně dovnitř do první styčné polohy, ve které je první západka 670 ve styku buď s operou 192A nebo 192B na hnacím kroužku 170', což bude popsáno níže.

Podobně druhá spojovací součást 656 obsahuje druhou západku 700 a druhou západkovou připevňovací součást 704. Prostřední část druhé západky 700 je pootáčivě připojena ke druhé připevňovací západkové součásti 704 pomocí druhé otočné hřídele 708 a druhý konec první západky 670 má radiálně dovnitř směřující první západkový zub 682. První konec druhé západky 700 má radiálně dovnitř vyčnívající, druhý západkový zub 712 a druhý konec druhé západky 700 má druhou západkovou opěru 714. Druhá připevňovací západková součást 704 je napevno připojena k vačkové součásti 604 pomocí šroubu 716. Druhý pružící mechanismus v podobě druhé listové pružiny 718 má první konec 722, který je připevněn k vačkové součásti 604, a druhý konec 694 se opírá o první konec druhé západky 700. Druhá listová pružina 718 tlačí svým pružícím účinkem druhý západkový zub 712 radiálně dovnitř do první styčné polohy, ve které je druhá západka 700 ve styku buď s operou 192 A nebo 192B na hnacím kroužku 170', což bude popsáno v dalším textu.

Činnost pomocného zařízení 514 pro přemisťování polohy převodovky může být srozumitelněji vysvětlena s odkazem na obr. 16 až 21. Obr. 16 předvádí pomocné zařízení 514 pro řazení převodů v klidovém stavu. V tomto výchozím stavu první západkový ovládací povrch 544 ovládací páčky 325 prvního západkového ovládacího výčnělku 542 nese první západkovou ovládací opěru 684 tak, že udržuje první západkový zub 682 radiálně vnějším směrem v první odpojené poloze, a západková odpojovači rampa 598 tlačí druhou západkovou ovládací opěru 714 radiálně vnějším směrem tak, že udržuje první západkový zub 712 v radiálně vnější, druhé odpojené poloze. Takto se hnací kroužek 170' otáčí společně s hřídelí 30 bez jakéhokoli vlivu na pomocné zařízení 514 pro přemisťování polohy převodovky.

• ··	• · ··	*·
Φ» « l			•	t	v «
« · *	•	•	♦	•	• ·
• · · ♦	•	•	• ·	•	• ·
• ·> ·	-»	•	•	•	• ·
»*· ··	·♦·	M·			··

Obr. 17 předvádí, co se děje, když se ovládací lanko 523 potahuje směrem vzhůru. V tomto případě se ovládací páčky 524 a 530 pootáčejí ve směru pohybu hodinových ručiček proti pružící síle pružiny 535 a první západkový ovíádaeí výčnělek 542 umožňuje přemisťování první západkové ovládací opěiy 684 radiálně dovnitř. Výsledkem toho je skutečnost, že první západka 670 se otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček ve shodě s pružící sílou první listové pružiny 688, v důsledku čehož se první západkový zub 682 přemisťuje radiálně dovnitř do první styčné polohy. Vlivem otáčení jedné z opěr 192A nebo 192B hnacího kroužku 170' (například opery 192A) do obvodové polohy první západky 670, první západkový zub 682 se dotýká opěry a vačková součást 604 se otáčí proti směru pohybu hodinových ručiček společně s hnacím kroužkem 170' a hřídelí 30 do polohy, která je předvedena na obr. 18. V této době druhá západková ovládací opera 714 klouže ze západkové odpojovači rampy 598 a druhá západka 700 se otáčí ve směru pohybu hodinových ručiček kolem otočné hřídele 708 ve shodě s pružící silou druhé listové pružiny 718, v důsledku čehož se druhý západkový zub 712 přemisťuje radiálně dovnitř do druhé styčné polohy pro styk s další z dvojice opěr 192A a 192B (například opěrou 192B).

Vačkový povrch 608 má zvětšující se poloměr ve směru proti pohybu hodinových ručiček, takže váleček 620 na páčkovém dílu 612A se pohybuje radiálně vnějším směrem, v důsledku čehož páčkový díl 612B táhne ovládací lanko 630 směrem dolů. Otáčení vačkové součásti 604 ve směru pohybu hodinových ručiček pokračuje tak dlouho, až vačkový povrch 608 donutí vačkovou kladičku 612 k překonání téměř celého rozsahu tažení ovládacího lanka 630 přesmykače tak, jak je to předvedeno na obr. 18. Nyní je první západková ovládací opera 684 poblíž západkové odpojovači rampy 590 a druhá západková ovládací opera 714 klouže nahoru po západkové odpojovači rampě 596 (uvádí do otočného pohybu druhou západku 700 shodně se směrem pohybu hodinových ručiček), je ve styku s druhým západkovým ovládacím povrchem 554 druhého západkového ovládacího výčnělku 552 a oddaluje druhý západkový zub 712 od opěry 192B. Rovněž je třeba dodat, že váleček 620 na páčkovém dílu 612A se nachází v bezprostřední blízkosti vačkového hřebenu 730 na vačce 604 ve směru proti pohybu hodinových ručiček.

Na obr. 19 je vidět, že v průběhu pokračujícího otáčení vačkové součásti 604 klouže první západková ovládací opěra 684 vzhůru po západkové odpojovači rampě 590, v důsledku čehož se první západka 670 otáčí shodně se směrem pohybu hodinových ručiček a přemisťuje

-19první západkový zub 682 do první odpojené polohy. Rovněž druhá západková ovládací opěra 714 se přemisťuje shodně se směrem pohybu hodinových ručiček ke konci druhého západkového ovládacího povrchu 554. Radiálně dovnitř působící síla, kterou váleček 620 vyvíjí na vačkový hřeben 730 zajišťuje to, že vačková součást 604 se pohybuje o něco dále ve směru pohybu hodinových ručiček, takže první západková ovládací opěra 684 zaujímá správnou polohu na západkové odpojovači rampě 590 a první západkový zub 682 se odpojuje od opěry 192A. V této době vačková součást 604 končí své otáčení a ovládací lanko 630 přesmykače se udržuje v poloze vytažení nahoru.

Při vratném povolování ovládacího lanka 630, jež umožňuje přemisťování převodovky jízdního kola do snížené polohy, se ovládací lanko 523 uvolňuje tak, jak je to předvedeno na obr. 20. V tomto případě se ovládací páčky 524 a 530 pootáčejí proti směru pohybu hodinových ručiček v souladu s pružící sílou pružiny 535 a druhý západkový ovládací výčnělek 552 umožňuje přemisťování druhé západkové ovládací opěiy 714 radiálně dovnitř. Výsledkem toho je skutečnost, že druhá západka 700 se otáčí proti směru pohybu hodinových ručiček kolem otočné hřídele 708 ve shodě s pružící sílou druhé listové pružiny 718, v důsledku čehož se druhý západkový zub 712 přemisťuje do druhé styčné polohy. Vlivem otáčení jedné z opěr 192A nebo 192B hnacího kroužku 170' (například opěiy 192A) do obvodové polohy druhé západky 700 se druhý západkový zub 712 dotýká opěiy a vačková součást 604 se otáčí shodně se směrem pohybu hodinových ručiček společně s hnacím kroužkem 170' a hřídelí 30 do polohy, která je předvedena na obr. 21. V této době první západková ovládací opěra 684 klouže ze západkové odpojovači rampy 590 a první západka 670 se otáčí proti směru pohybu hodinových ručiček kolem otočné hřídele 678 ve shodě s pružící silou první listové pružiny 688, v důsledku čehož se první západkový zub 682 přemisťuje radiálně dovnitř do druhé styčné polohy pro styk s další z dvojice opěr 192A a 192B (například opěrou 192B).

Část vačkového povrchu 608, která je ve styku s válečkem 620, má zmenšující se poloměr ve směru proti pohybu hodinových ručiček, jak je to předvedeno na obr. 21, a proto se váleček 620 na páčkovém dílu 612A pohybuje radiálně dovnitř, v důsledku čehož páčkový díl 612B povoluje ovládací lanko 630 přesmykače. Otáčení vačkové součásti 604 ve směru pohybu hodinových ručiček pokračuje tak dlouho, až vačkový povrch 608 donutí vačkovou kladičku 612 k překonání téměř celého rozsahu povolování ovládacího laňka 630 přesmykače tak, jak je to předvedeno na obr. 21. Nyní je druhá západková ovládací opěra 714 poblíž západkové

-20odpojovací rampy 598 a první západková ovládací opera 684 klouže nahoru po západkové odpojovači rampě 586 (uvádí do otočného pohybu první západku 670 shodně se směrem pohybu hodinových ručiček), je ve styku s prvním západkovým ovládacím povrchem 544 prvního západkového ovládacího výčnělku 542 a oddaluje první západkový zub 682 od opěry 192B. Také je třeba dodat, že váleček 620 na kladičkové páčce 612 se nachází v bezprostřední blízkosti vačkového hřebenu 734 na vačce 604 ve směru proti pohybu hodinových ručiček.

V průběhu pokračujícího otáčení vačkové součásti 604 klouže druhá západková ovládací opera 714 vzhůru po západkové odpojovači rampě 598, takže druhá západka 700 se otáčí v souladu se směrem pohybu hodinových ručiček, čímž přemisťuje druhý západkový zub 712 do druhé odpojené polohy, a první západková ovládací opěra 684 se přemisťuje shodně se směrem pohybu hodinových ručiček ke konci prvního západkového ovládacího povrchu 544. Radiálně dovnitř působící síla, kterou váleček 620 vyvíjí na vačkový hřeben 734 zajišťuje to, že vačková součást 604 pokračuje v otočném pohybu potud, až druhá západková ovládací opěra 714 zaujme správnou polohu na západkové odpojovači rampě 598 a druhý západkový zub 712 se odpojí od opěiy 192A. V této době vačková součást 604 končí své otáčení a ovládací lanko 630 se udržuje v poloze vytažení nahoru, jak to předvádí výchozí poloha na obr. 16.

I když předcházející text obsahuje popis různých provedení přihlašovaného vynálezu, existuje možnost provádění dalších úprav, aniž by docházelo k překračování rozsahu a ducha tohoto vynálezu. Například hnací výstupky 190A a 190B by mohly být vytvářeny přímo na boční straně stěny nebo vnějším obvodovém povrchu připevňovacích nábojů 124 nebo 224 hřídele kliky a mohly by vyčnívat vnějším směre do strany. Velikost, tvar, umístění nebo nasměrování různých součástí zle podle vlastního uvážení měnit. Činnost jedné součásti mohou vykonávat dvě součásti a naopak. Není nutné, aby všechny výhody byty najednou uplatněny v konkrétním provedení. Každý znak, který je nový ve vztahu k dosavadnímu stavu v této oblasti techniky, by měl být sám o sobě nebo v kombinaci s jiným znaky považován za samostatný popis, jenž není součástí dalších přihlašovatelových vynálezů, včetně strukturálních a/nebo funkčních koncepcí založených na takovém znaku (takových znacích). V tomto smyslu by rozsah přihlašovaného vynálezu neměl být výhradně omezen na základě popisu specifických provedení nebo na základě výchozího zaměření na konkrétní konstrukční uspořádání nebo znak.

Claims (36)

1. PATENTOVĚ NÁROKY

   1. Pomocné zařízení (14, 14', 514) pro přemisťování polohy převodovky jízdního kola, které využívá sílu z otočné součásti při podpoře činnosti převodovky jízdního kola, vyznačující se tím , že obsahuje připevňovací součást (300, 300', 526); vačkovou součást (304, 604) připojenou k připevňovací součásti (300, 300', 526) pro účely otáčení kolem osy vačky, kdy tato vačková součást (304, 604) má vačkový povrch (308, 608); vačkovou kladičku (311, 612) spolupracující s vačkovým povrchem (308, 608) pří vyvolávání pohybu v reakci na otáčení vačkové součásti (304, 604); připojovací součást (316, 626) ovládací součásti převodovky přenášející pohyb vačkové kíadičky (311, 612) na ovládací součást (320, 630) převodtwky; první spojovací součást (324, 654) připojenou pro účely otáčení vačkové součásti, kdy se tato první připojovací součást (324, 654) pohybuje mezi první připojenou polohou a první odpojenou polohou; ovládací součást (323, 524, 530) pro přemisťování první připojovací součásti (324, 654) do první připojené polohy; a odpojovači součást (476, 586), která přemisťuje první připojovací součást (324, 654) do první odpojené polohy v reakci na otočnou polohu vačkové součásti (304, 604).
2. 2. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 1, vyznačující se tím , že vačková kladička (311, 612) se pohybuje radiálně ve vztahu k ose vačky v reakci na otáčení vačkové součásti (304, 604).
3. 3. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím , že první spojovací součást (324, 654) je připojena pro otáčení společně s vačkovou součástí(304, 604).
4. 4. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 3, vy značující se tím , že odpojovači součást (476, 586) obsahuje odpojovači povrch, po kterém se první spojovací součást (324, 654) přemisťuje do první odpojené polohy.

   -225. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle kteréhokoli z předchozích nároků laž 4, vyznačující se tím , že první spojovací součást (324, 654) má západku (370, 670).
5. 6. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle kteréhokoE z předcházejících nároků 1 až 5, vyznačující se tím , že připojovací součást (316, 626) ovládací součásti převodovky obsahuje lankovou přípojku.
6. 7. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 6, vyznačující se tím , že vačková kladička (311, 612) obsahuje vačkovou kladičkovou páčku (312, 612A, 612B) mající první konec, který spolupracuje s vačkovým povrchem (308, 608), a druhý konec.
7. 8. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 7, vyznačující se tím , že připojovací součást (316, 626) ovládací součásti převodovky je připojena k vačkové kladičkové páčce (312, 612B).
8. 9. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 8, vyznačující se tím , že připojovací součást (316, 626) ovládací součásti převodovky je umístěna na druhém konci vačkové kladičkové páčky (312, 612B).
9. 10. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 9, vyznačující se tím , že první spojovací součást (324, 654) se pohybuje radiálně ve vztahu k ose vačky (Y) mezi první připojenou polohou a první odpojenou polohou.
10. 11. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 10, vyznačující se tím , že první spojovací součást (324, 654) se pohybuje radiálně dovnitř ve vztahu k ose vačky (Y) při přemisťování do první připojené polohy.
11. 12. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 10, vyznačující se tím , že první spojovací součást (324, 654) se pohybuje radiálně vnějším směrem ve vztahu k ose (Y) vačky při přemisťování do první odpojené polohy.

    -23ΦΦ • φ φ

    ♦ φ φ • φ φ φ φ φ φ φ φ φ φ
12. 13. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 12, vyznačující se tím , že dále obsahuje pružinový mechanismus (388, 688) pro pružící tlačení první spojovací součásti (324, 654) radiálně dovnitř.
13. 14. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 13, vyznačující se tím , že ovládací součást (323, 530) má ovládací povrch (454, 544), který drží první spojovací součást (524, 654) v první odpojené poloze.
14. 15. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 14, vyznačující se tím , že ovládací součást (323, 530) se pohybuje mezí udržovací polohou pro udržování první spojovací součásti (524, 654) v první odpojené poloze a uvolňovací polohou, která umožňuje přemisťování první spojovací součásti (524, 654) do první připojené polohy.
15. 16. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 15, vyznačující se tím ,že ovládací součást (323, 524, 530) obsahuje ovládací páčku (530), která se pootáčí kolem osy (Z, W) ovládací páčky.
16. 17. Pomocné zařízení (14, 14') podle nároku 15 nebo 16, vyznačující se tím , že ovládací povrch (454) má hák pro nesení první spojovací součásti (324) v první připojené poloze.
17. 18. Pomocné zařízení (514) podle nároku 15 nebo 16, vyznačující se tím , že ovládací povrch (544) má příčně nasměrovaný výčnělek (542) pro nesení první spojovací součásti (654) v první odpojené poloze.
18. 19. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 18, vyznačující se tím , že dále obsahuje druhou spojovací součást (326, 656), která je připojena pro účely otáčení vačkové součásti (304, 604), přičemž tato druhá spojovací součást (326, 656) se přemisťuje mezi druhou připojenou polohou a druhou odpojenou polohou.

    9 9 9 9
19. 20. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 19, vyznačující se tím , že druhá spojovací součást (326, 656) je umístěna zvlášť ve vztahu k první spojovací součásti (324, 654).
20. 21. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 20, vyznačující se tím , že jak první spojovací součást(324, 654), tak i druhá spojovací součást (326, 656) jsou spojeny společně s vačkovou součástí (304, 604).
21. 22. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 21, vyznačující se tím , že druhá spojovací součást (326, 656) je umístěna zvlášť v určité vzdálenosti od první spojovací součásti (324, 654) v obvodovém směru vačkové součásti (304, 604).
22. 23. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 22, vyznačující se tím , že první spojovací součást (324, 654) se pohybuje radiálně ve vztahu k ose (Y) vačky mezi první připojenou polohou a první odpojenou polohou a že druhá spojovací součást (326, 656) se pohybuje radiálně ve vztahu k ose (Y) vačky mezi druhou připojenou polohou a druhou odpojenou polohou.
23. 24. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 14 a nároku 19, vyznačující se tím , že připevňovací součást (300, 300', 526) obsahuje druhý ovládací povrch (480, 578), který drží druhou spojovací součást (326, 656) ve druhé odpojené poloze tehdy, když je vačková součást (304, 604) ve výchozí poloze.
24. 25. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 24, vyznačující se tím , že první spojovací součást (624, 654) se pohybuje radiálně dovnitf ve vztahu k ose (Y) vačky při přemisťování do první připojené polohy a že druhá spojovací součást (326, 656) se pohybuje radiálně dovnitf ve vztahu k ose (Y) vačky při přemisťování do druhé připojené polohy.
25. 26. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 25, vyznačující se tím , že první spojovací součást (324, 654) se pohybuje radiálně vnějším směrem ve vztahu k ose

    -25(Y) vačky při přemisťování do první odpojené polohy a že druhá spojovací součást (326, 656) se pohybuje radiálně vnějším směrem ve vztahu k ose (Y) vačky pří přemisťování do druhé odpojené polohy.
26. 27. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 26, vyznačující se tím , že dále obsahuje pružinový mechanismus (388, 488, 688, 718), který svým pružícím účinkem tlačí první spojovací součást (324, 654) a druhou spojovací součást (326, 656) radiálně dovnitř.
27. 28. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 17 a nároku 27, vyznačující se tím , že druhý ovládací povrch (480, 578) má tvar rampy (480, 598) , která je vedena obvodově ve vztahu k ose vačky.
28. 29. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle kteréhokoli z předchozích nároků 19 až 28, vyznačující se tím , že první spojovací součást (324, 654) obsahuje první západku (370, 670) a že druhá spojovací součást obsahuje druhou západku (400, 700).
29. 30. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle kteréhokoli z předchozích nároků 19 až 28, vy značující se tím , že druhá spojovací součást (326, 656) obsahuje druhou spojovací páčku, která má první konec pro styk s vačkovou součástí a která má druhý konec, přičemž tato druhá spojovací páčka se pootáčivě pohybuje kolem oblasti mezi prvním koncem a druhým koncem.
30. 31. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 24, vyznačující se tím , že druhý ovládací povrch (480, 578) vyvíjí odpojovači sílu, která účinkuje na druhý konec druhé spojovací páčky.
31. 32. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 30 nebo nároku 31, vyznačující se tím , že dále obsahuje první rampu (476, 596), která je vedena v obvodovém směru pro účely umisťování první spojovací součásti (324, 654) v první odpojené poloze tehdy, když se vačková součást (304, 604) nachází v určité poloze svého otáčení.

    -26* · a · φ φφφ φ ·· · a • φ · φ φ «φφφ φ φ φφφ φ φ φφφ φφ φφφ φφφ φφ φφ • · φ φ φ φ · · φ φ φ φ φ φ « φ
32. 33. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 30 nebo nároku 31, vyznačující se tím , že druhý ovládací povrch (480, 578) obsahuje druhou rampu (480, 598), která je vedena v obvodovém směru pro účely umisťování druhé spojovací součásti (326, 656) ve druhé odpojené poloze tehdy, když se vačková součást (304, 604) nachází ve výchozí poloze.
33. 34. Pomocné zařízení (14, 14', 514) podle nároku 18 a 19, vyznačující se tím , že dále obsahuje příčně nasměrovaný výčnělek (552) na ovládací páčce (530), který je určen pro nesení druhé spojovací součásti (656) ve druhé odpojené poloze tehdy, když je vačková součást (604) v určité poloze svého otáčení.
34. 35. Pomocné zařízení (514) podle nároku 34, vyznačující se tím , že dále obsahuje třetí rampu (590), která je vedena v obvodovém směru pro účely umisťování první spojovací součásti (654) v první odpojené poloze tehdy, když se vačková součást (604) nachází v určité poloze svého otáčení.
35. 36. Pomocné zařízení (514) podle nároku 34 nebo 35, vyznačující se tím , že druhý ovládací povrch (578) vyvíjí odpojovači sílu, která účinkuje na druhý konec druhé spojovací páčky, a že druhý výčnělek (552) vyvíjí odpojovači sílu, která účinkuje na druhý konec druhé spojovací páčky.
36. 37. Zařízení předního přesmykače, které využívá sílu přenášenou z otočné součásti při podporování činnosti předraho přesmykače (520), vyznačující se tím , že obsahuje přední přesmykač (520) mající ovládací rameno (536) pro přemisťování vodiče řetězu (532) a pomocné zařízení (14, 14', 514) podle kteréhokoli z předcházejících nároků, a že převodovková ovládací součást (320, 630) pomocného zařízení (14, 14', 514) je připojena k ovládacímu ramenu (536) předraho přesmykače.