CZ128998A3 - Ovládací zařízení pro řazení převodů na jízdním kole, mající zvlášť umístěné ovládací jednotky - Google Patents
Ovládací zařízení pro řazení převodů na jízdním kole, mající zvlášť umístěné ovládací jednotky Download PDFInfo
- Publication number
- CZ128998A3 CZ128998A3 CZ981289A CZ128998A CZ128998A3 CZ 128998 A3 CZ128998 A3 CZ 128998A3 CZ 981289 A CZ981289 A CZ 981289A CZ 128998 A CZ128998 A CZ 128998A CZ 128998 A3 CZ128998 A3 CZ 128998A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- downshift
- upshift
- control
- air valve
- control unit
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
- B62M25/08—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with electrical or fluid transmitting systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/121—Rear derailleurs
- B62M9/122—Rear derailleurs electrically or fluid actuated; Controls thereof
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20037—Occupant propelled vehicle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
- Y10T74/20213—Interconnected
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
- Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
- Y10T74/20268—Reciprocating control elements
- Y10T74/2028—Handle bar type
- Y10T74/20287—Flexible control element
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
Přihlašovaný vynález se zaměřuje na ovládací zařízení pro řazení převodů na jízdních kolech a obzvláště na ovládací zařízení pro řazení převodů na jízdním kole mající zvlášť umístěné ovládací jednotky, jako jsou řadicí páčky, otočné rukojeti atd.
Dosavadní stav techniky
Pro ovládání činnosti řadičů převodů jízdních kol se používá celá řada ovládacích zařízení pro řazení převodů na jízdních kolech. Jeden typ známého ovládacího zařízení pro řazení převodů na jízdním kole má řadicí páčku, která tvoří jeden celek s navíjecím bubínkem- K navíjecímu bubínku je připojeno ovládací lanko, takže výsledkem otáčení řadicí páčky jedním směrem je navíjení ovládacího lanka na navíjecí bubínek s následným tažením ovládacího lanka a výsledkem otáčení otáčení řadicí páčky opačným směrem je odvíjení ovládacího lanka z navíjecího bubínku s následným uvolňováním ovládacího lanka.
Ον1ádac í 1anko je připojeno k řadiči jízdního kola, který má obvykle podobu převodovky nebo přehazovačky, takže účinkem tažení ovládacího lanka provádí řadič převodů řazení buď na vyšší převody nebo nižší převody a účinkem uvolňování ovládacího lanka provádí řadič převodů opačnou činnost.
Jlný typ známého ovládacího zařízení pro řazení převodů na jízdním kole využívá otočnou rukojeť, která je namontována pro souosé otáčení kolem osy držadel řidítek. K této rukojeti je připojeno ovládací lanko tak, aby v důsledku otáčení rukojeti jedním směrem prováděl řadič převodů jízdního kola řazení buď na vyšší nebo nižší převody a aby v důsledku otáčení řečené rukojeti opačným směrem byla prováděna opačná činnost řadiče převodů jízdního kola.
• · • ·
Další typ známého ovládacího zařízení pro řazení převodů obsahuje dvě samostatné páčky, jež jsou připevněny k jedinému řadicímu páčkovému pouzdru. Tyto páčky jsou obvykle připojeny k západkovému mechanismu tak, aby v důsledku otáčení jedné páčky prováděl řadič převodů jízdního kola řazení buď na vyšší nebo nižší převody a aby v důsledku otáčení druhé páčky prováděl řadič převodů jízdního kola řazení převodů v opačném směru. Tyto páčky jsou umístěny v těsné blízkosti u sebe, takže jak jedna, tak i druhá páčka se může ovládat, aniž by docházelo k pohybu ruky od držadla řidítek.
Protože známá ovládací zařízení pro řazení převodů jsou konstrukčně řešena jako jediné ovládací zařízení nebo dvě ovládací zařízení umístěná v těsné blízkosti u sebe, provádí se řazení řazení jak na vyšší převody, tak i na nižší převody stejnou rukou a ruka obvykle zůstává v podstatě ve stejné poloze při provádění obou činností. Toto však nemusí některým jezdcům vyhovovat.
Podstata vynálezu
Přihlašovaný vynález se zaměřuje na ovládací zařízení pro řazení převodů na jízdním kole v souladu s patentovým nárokem 1.
Vyjádřeno v obecných pojmech to znamená, že přihlašovaný vynález se týká ovládacího zařízení pro řazení převodů na jízdním kole majícího samostatné, v určité vzdálenosti od sebe umístěné ovládací jednotky. V tomto smyslu jsou ovládací jednotky umístěny v takové vzdálenosti od sebe, aby při řazení vyšších a nižších převodů jezdec (jezdkyně) musel(a) přemisťovat ruku do dvou rozdílných poloh ve vztahu k podélné ose řidítek nebo použít každou ruku zvlášť pro provádění činnosti řazení na vyšší nebo nižší převody.
V jednom provedení podle přihlašovaného vynálezu řečené ovládací zařízení obsahuje první ovládací jednotku pro řazení nižších převodů a první ovládací jednotku pro řazení vyšších převodů. První ovládací jednotka pro razení nižších převodů je umístěna zvlášť, v určité vzdálenosti od ovládací jednotky pro řazení vyšších převodů. Například při použití řidítek majících prostřední část, pro připevnění řidítek k tyči řízení otočného pohybu vidlice předního kola může být první ovládací Jednotka pro řazení nižších převodů umístěna na jedné straně prostřední části pro připevnění tyče řízení otočného pohybu vidlice předního kola a první ovládací jednotka pro řazení vyšších převodů může být umístěna na opačné straně prostřední části pro připevnění tyče řízení otočného pohybu vidlice předního kola. Ovládací jednotky mohou být namontovány na upevňovacích součástech, které jsou upraveny pro tento účel, nebo v jiných případech mohou být namontovány na stávajících připevňovacích strukturách, které jsou na řidítkách umístěny a kterými jsou konzoly brzdových pák.
V podrobněji popisovaném provedení podle tohoto vynálezu může první ovládací jednotka pro řazení nižších převodů obsahovat první vzduchový ventil pro řazení nižších převodů mající první vzduchový ovládací prvek pro řazení nižších převodů (jako je přepínací páčka) a první ovládací jednotka pro řazení vyšších převodů může obsahovat první vzduchový ventil pro řazení vyšších převodů mající první vzduchový ovládací prvek (jako je přepínací páčka). Takové konstrukční řešení umožňuje provádět činnost řazení nižších a vyšších převodů malým pohybem prstu, nevynucuje pohyb ruky jezdce (jezdkyně) od držadla řídítek a nevyžaduje žádné soustředění jeho (její) pozornosti na tuto činnost. Jezdec (jezdkyně) si snadno zapamatuje, jaká činnost se vyžaduje pro řazení nižších převodů a jaká činnost se vyžaduje pro řazení vyšších převodů.
Existuje-li takový záměr, může být otočný ovládací prvek pro řazení nižších převodů operativně připojen ke vzduchovému ventilu pro řazení nižších převodů tak, aby otáčení otočného ovládacího prvku pro řazení nižších převodů řídilo činnost ovládací součásti vzduchového ventilu pro řazení nižších převodů, a otočný ovládací prvek pro řazení vyšších převodů může být operativně připojen ke vzduchovému ventilu pro řazení vyšších převodů tak, aby otáčení otočného ovládacího prvku pro řazení vyšších převodů řídilo činnost ovládací součásti vzduchového ventilu pro řazení vyšších převodů, □točné ovládací prvky mohou mít prstencový tvar, aby mohly být souose namontovány na držadla řidítek- Takové konstrukční řešení umožňuje ovládání přehazovačky velmi malým zkrutným pohybem otočných ovládacích prvků- Alternativně může první ovládací jednotka pro řazení nižších převodů obsahovat otočný ovladácí prvek pro řazení nižších převodů. ke kterému je připojeno ovládací lanko pro řazení nižších převodů. a první ovládací jednotka pro řazení vyšších převodů může obsahovat otočný ovladácí prvek pro řazení vyšších převodů. ke kterému je připojeno ovládací lanko pro řazení vyšších převodů. Také v tomto provedení mohou mít otočné ovládací prvky prstencový tvar a mohou být souose namontovány na držadlech řidítek.
Počet samostatných ovládacích prvků pro řazení vyšších a nižších převodů není omezen pouze na dva. Ovládací zařízení pro řazení převodů může mít například druhou ovládací jednotku pro řazení nižších převodů a druhou ovládací jednotku pro řazení vyšších převodů, kdy druhá ovládací jednotka pro řazení nižších převodů je umístěna zvlášt, v určité vzdálenosti od druhé ovládací jednotky pro řazení vyšších převodů. Takový typ ovládacího zařízení pro řazení převodů na jízdním kole může být použitelný na řidítkách majících první držadlové prodloužení, které je vedeno od prvního konce řidítek, a druhé držadlové prodloužení. které je vedeno od druhého konce řidítek- V takovém případě může být druhá ovládací jednotka pro řazení nižších převodů umístěna na prvním držadlovém prodloužení a druhá ovládací jednotka pro řazení vyšších převodů může být umístěna na druhém držadlovém prod1oužen í.
Přehled obrázků na výkresech.
Obr. 1 předvádí specifické provedení ovládacího zařízení pro řazení převodů na jízdním kole podle přihlašovaného vynálezu, jehož ovládací jednotky jsou umístěny zvlášt v určité vzdálenosti od sebe;
obr. 2 předvádí alternativní provedení ovládacího zařízení pro řazení převodů na jízdním kole podle přihlašovaného vynálezu, jehož ovládací jednotky jsou umístěny zvlášť v určité vzdálenosti od sebe;
• · obr. 3 předvádí další alternativní provedení ovládacího zařízení pro řazení převodů na jízdním kole podle přihlašovaného vynálezu, jehož ovládací jednotky jsou umístěny zvlášt v určité vzdálenosti od sebe;
obr. 4 předvádí další alternativní provedení ovládacího zařízení pro řazení převodů na jízdním kole podle přihlašovaného vynálezu, jehož ovládací jednotky jsou umístěny zvlášt v určité vzdálenosti od sebe;
obr. 5 předvádí další alternativní provedení ovládacího zařízení pro řazení převodů na jízdním kole podle přihlašovaného vynálezu, jehož ovládací jednotky jsou umístěny zvlášt v určité vzdálenosti od sebe;
obr. 6 předvádí další alternativní provedení ovládacího zařízení pro řazení převodů na jízdním kole podle přihlašovaného vynálezu, jehož ovládací jednotky jsou umístěny zvlášt v určité vzdálenosti od sebe.
Příklady provedení vynálezu
Obr. 1 předvádí specifické provedení ovládacího zařízení 10 pro řazení převodů na jízdním kole podle přihlašovaného vynálezu, jehož ovládací jednotky 14 a 18 jsou umístěny zvlášt, v určité vzdálenosti od sebe. Ovládací jednotky 14 a .1.8 se používají pro řízení činnosti plynem ovládané přehazovačky 22 při řazení vyšších a nižších převodů. V tomto provedení plní ovládací jednotka 14 funkci ovládací jednotky pro řazení nižších převodů a ovládací jednotka 18 plní funkci ovládací jednotky pro řazení vyšších převodů. Plynem ovládaná přehazovačka 22 obsahuje plynový ovladač 26 pro řazení nižších převodů a plynový ovladač 30 pro řazení vyšších převodů- Plynový ovladač 26 pro řazení nižších převodů je propojen s ovládací jednotkou 14 pro řazení nižších převodů prostřednictvím plynové trubičky 28 a plynový ovladač 30 pro řazení vyšších převodů je propojen s ovládací jednotkou 18 prostřednictvím plynové trubičky 32. Ovládací jednotka 14 pro řazení nižších převodů a ovládací jednotka 18 pro řazení vyšších převodů jsou připojeny ke zdroji stlačeného plynu 36 prostřednictvím příslušných plynových trubiček 40 a 42, rozváděcího ventilu 46, plynové trubičky 50, ventilu 54 zdroje a regulátoru 58. Plynem ovládaná přehazovačka s přináležejícími součástmi může být sestavena podle výsledků mé, souběžné vyřizované patentové přihlášky s názvem Plynem ovládaná přehazovačka, která byla podána ke stejnému datu a je v této přihlášce zahrnuta ve formě odkazu. Obecně řečeno, účinek tlaku plynu na plynový ovladač 26 pro řazení nižších převodů se projevuje tím, že přehazovačka 22 uvádí do pohybu vodič 60 řetězu ve směru přeřazení na nižší převod v daném časovém úseku, a účinek tlaku plynu na plynový ovladač 30 pro řazení vyšších převodů se projevuje tím, že přehazovačka 22 uvádí do pohybu vodič 60 řetězu ve směru přeřazení na vyšší převod v daném časovém úseku.
V tomto provedení obsahuje ovládací jednotka 14 pro řazení nižších převodů vzduchový ventil 62, který má ovládací páčku 64, jež může mít podobu kloubové přepínací páčky. Přemístění ovládací páčky 64 vzduchového ventilu 62 z předvedené základní polohy zajišťuje působení tlaku vzduchu na plynový ovladač 26 pro řazení nižších převodů a navrácení ovládací páčky 64 vzduchového ventilu 62 do její základní polohy ukončuje působení tlaku plynu na plynový ovladač 26 pro řazení nižších převodů. Výsledkem každého sledu působení/ ukončení tlaku plynu je činnost přehazovačky 22, která posune vodič 60 řetězu vždy o jeden převodový stupeň ve směru řazení nižších převodů. Obdobně ovládací jednotka 18 pro řazení vyšších převodů obsahuje vzduchový ventil 72, který má ovládací páčku 74, jež může mít podobu kloubové přepínací páčky. Přemístění ovládací páčky 74 vzduchového ventilu 72 z předvedené základní polohy zajišťuje působení tlaku vzduchu na plynový ovladač 30 pro řazení vyšších převodů a navrácení ovládací páčky 74 vzduchového ventilu 72 do její základní polohy ukončuje působení tlaku plynu na plynový ovladač 30 pro řazení vyšších převodů. Výsledkem každého sledu působení/ ukončení tlaku plynu je činnost přehazovačky 22, která posune vodič 60 řetězu vždy o jeden převodový stupeň ve směru řazení vyšších převodů.
Na obr. 1 je vidět, že ovládací jednotka 14 pro řazení nižších převodů je připevněna k řidítkám H pomocí připevňovací konzoly 80 a ovládací jednotka 18 pro řazení vyšších převodů je připevněna k řidítkám H pomocí připevňovací konzoly 84. Řidítka H mají prostřední část 88 pro připevnění k tyči řízení otočného pohybu vidlice jízdního kola a tato prostřední část 88 se nachází ve středu řidítek, což je pro připevnění k tyči (není předvedena) řízení otočného pohybu vidlice (není předvedena) jízdního kola obvyklé. Jak je předvedeno, je v této souvislosti ovládací jednotka 14 pro řazení nižších převodů je umístěna na jedné straně ve vztahu k prostřední části 88 pro připevnění k tyči řízení otočného pohybu vidlice a ovládací jednotka 18 pro řazení vyšších převodů je umístěna na opačné straně prostřední části 88 pro připevnění k tyči řízení otočného pohybu vidlice jízdního kola. V tomto provedení se konzoly 80 a 84 nacházejí zcela samostatně v určité vzdálenosti od sebe, avšak jiná provedení mohou využívat propojující součást. Avšak ovládací jednotka 14 by měla být umístěna v dostatečné vzdálenosti od ovládací jednotky 18, takže jezdec (jezdkyně) nemůže ovládat obě ovládací jednotky 14 a 18 stejnou rukou ve stejné poloze.
Na obr. 2 je ukázáno alternativní provedení ovládacího zařízení 100 pro řazení převodů na jízdním kole podle tohoto vynálezu mající zvlášť umístěné ovládací jednotky. Toto provedení používá řadu stejných součástí, které byly použity v provedení předvedeném na obr. 1, a proto tyto součásti mají stejné odkazové značky, jaké jsou použity na obr. 1. V tomto provedení mají řidítka H držadlová prodloužení 104 a 108, která jsou nasměrována celkově kolmo ve vztahu k příslušným koncům 110 a 112 řidítek H. Jak ovládací jednotka 14 pro řazení nižších převodů. tak i ovládací jednotka 18 pro řazení vyšších převodů jsou umístěny na řidítkách H, avšak navíc je přidána jednak ovládací jednotka 120 pro řazení nižších převodů, která je připevněna pomocí konzoly 124 k volnému konci držadlového prodloužení 104, a jednak ovládací jednotka 128 pro řazení vyšších převodů, která je připevněna pomocí konzoly 132 k volnému konci držadlového prodloužení 108. Tento způsob umístění ovládacích jednotek 14 a 120 pro • · · řazení nižších převodů a ovládacích jednotek 18 a 128 pro řazení vyšších převodů umožňuje jezdci (jezdkyni) řazení převodů bez ohledu na to, zda se jeho (její) ruka nachází na řidítkách H nebo na držadlových prodlouženích 104 nebo 108.
Ovládací jednotka 120 pro řazení nižších převodů obsahuje vzduchový ventil 140, který má ovládací páčku 144. Ovládací jednotka 120 pro řazení nižších převodů je propojena s oboustranně vratným ventilem 160 prostřednictvím plynové trubičky 164 a k řečenému oboustranně vratnému ventilu 160 je připojena plynová trubička 28 vedoucí k plynovému ovladači 26 pro řazení nižších převodů na přehazovačce 22. Ovládací Jednotka 14 pro řazení nižších převodů je rovněž propojena s oboustranně vratným ventilem 160 prostřednictvím plynové trubičky 168. Stlačený plyn vstupuje do ovládací jednotky 120 pro řazení nižších převodů z plynové trubičky 172, která je připojena k rozváděčimu ventilu 176. Rozváděči ventil 176 se nachází mezi rozváděcím ventilem 46 a ventilem 54 zdroje a je s tímto rozváděcím ventilem 46 a ventilem 54 zdroje propojen prostřednictvím příslušných plynových trubiček 178 a 179. Stejně jako v případě ovládací jednotky 14 pro řazení nižších převodů, tak i v případě ovládací jednotky 120 pro řazení nižších převodů vyvolává přemístění ovládací páčky 144 vzduchového ventilu 140 z předvedené základní polohy účinek působení tlaku vzduchu na plynový ovladač 26 pro řazení nižších převodů a navrácení ovládací páčky 144 vzduchového ventilu 140 do její základní polohy ukončuje působení tlaku plynu na plynový ovladač 26 pro řazení nižších převodů. Výsledkem každého sledu působení/ukončení tlaku plynu vyvolávaného manipulací buď ovládací jednotky 14 pro řazení nižších převodů nebo ovládací jednotky 120 pro řazení nižších převodů je činnost přehazovačky 22, která posune vodič 60 řetězu vždy o jeden převodový stupeň ve směru řazení nižších převodů.
Ovládací jednotka 128 pro řazení vyšších převodů obsahuje vzduchový ventil 180, který má ovládací páčku 184. Ovládací jednotka 128 pro řazení vyšších převodů je propojena s oboustranně vratným ventilem 190 prostřednictvím plynové trubičky 194 a k řečenému oboustranně vratnému ventilu 190 je ·· · · · připojena plynová trubička 32 vedoucí k plynovému ovladači 30 pro řazení vyšších převodů na přehazovačce 22. Ovládací jednotka 18 pro řazení vyšších převodů je rovněž propojena s oboustranně vratným ventilem 190 prostřednictvím plynové trubičky 198 - Stlačený plyn vstupuje do ovládací jednotky 128 pro řazení vyšších převodů z plynové trubičky 202, která je připojena k rozváděcímu ventilu 176. Stejně jako v případě ovládací jednotky 18 pro řazení vyšších převodů, tak i v případě ovládací jednotky 128 pro řazení vyšších převodů vyvolává přemístění ovládací páčky 184 vzduchového ventilu 180 z předvedené základní polohy účinek působení tlaku vzduchu na plynový ovladač 30 pro řazení vyšších převodů a navrácení ovládací páčky 184 vzduchového ventilu 180 do její základní polohy ukončuje působení tlaku plynu na plynový ovladač 30 pro řazení vyšších převodů. Výsledkem každého sledu působení/ukončení tlaku plynu vyvolávaného manipulací buď ovládací jednotky 18 pro řazení vyšších převodů nebo ovládací jednotky 128 pro řazení vyšších převodů je činnost přehazovačky 22, která posune vodič 60 řetězu vždy o jeden převodový stupen ve směru řazení vyšších převodů.
Na obr. 3 je ukázáno alternativní provedení ovládacího zařízení 200 pro řazení převodů na jízdním kole podle tohoto vynálezu mající zvlášť umístěné ovládací jednotky. Toto provedení se podobá provedení předvedenému na obr. 1, a proto jsou stejné součásti označeny stejnými odkazovými značkami. V tomto provedení je ovládací jednotka 14 pro řazení nižších převodů namontována na upevňovací konzole 210 pro brzdovou páku, přičemž upevňovací konzola 210 připevňuje brzdovou páku 214 k řídítkám H, a ovládací jednotka 18 pro řazení vyšších převodů je namontována na upevňovací konzole 218 pro brzdovou páku, přičemž upevňovací konzola 218 připevňuje brzdovou páku
222 k řídítkám Η. V případě takového uspořádání může jezdec ( jezdkyně) ovládat buď brzdovou páku
214 nebo ον1ádac í jednotku 14 pro řazení nižších převodů za situace, kdy se jeho (její) ruka nachází na držadle 226, a jezdec (jezdkyně) může obdobně ovládat buď brzdovou páku 222 nebo ovládací jednotku 18, nachází-li se jeho (její) ruka na držadle 230.
·* «···
- 10 Na obr. 4 je ukázáno alternativní provedení ovládacího zařízení 300 pro řazení převodů na jízdním kole podle tohoto vynálezu mající zvlášť umístěné ovládací jednotky. Toto provedení se podobá provedení předvedenému na obr. 3. a proto jsou stejné součásti označeny stejnými odkazovými značkami. V tomto provedení je na řidítkách H souose a otočně umístěna prstencová otočná součást 304, která se nachází v těsné blízkosti upevňovací konzoly 210 pro připevnění brzdové páky. Existuje-li takový konstrukční záměr, může být otočná součást 304 připojena ke konzole 210 pro připevnění brzdové páky. Otočná součást 304 obsahuje vymezený otvor 308 pro vstup ovládací páčky 64 vzduchového ventilu. Pootočení otočné součásti 304 ze základní polohy provede přemístění ovládací páčky 64 vzduchového ventilu z odpovídající základní polohy, v důsledku čehož vzduchový ventil 62 vyvolá působení účinku stlačeného plynu na plynový ovladač 26 pro řazení nižších převodů v přehazovačce 22 - Navrácení otočné součásti 304 do základní polohy vrátí ovládací páčku 64 do příslušné základní polohy, v důsledku čehož vzduchový ventil 62 ukončí působení účinku stlačeného vzduchu na plynový ovladač 26 pro razení nižších převodů. Jinak vyjádřeno, ovládací jednotka 14 pro řazení nižších převodů se uvádí do činnosti otáčením otočné součásti 304 tam a zpátky.
Obdobně je; na řidítkách H souose a otočně umístěna prstencová otočná součást 314, která se nachází v těsné blízkosti upevňovací konzoly 218 pro připevnění brzdové páky. Existuje-li takový konstrukční záměr, může být otočná součást 314 připojena ke konzole 218 pro připevnění brzdové páky. Otočná součást 314 obsahuje vymezený otvor 318 pro vstup ovládací páčky 74 vzduchového ventilu. Pootočení otočné součásti 314 ze základní polohy provede přemístění ovládací páčky 74 vzduchového ventilu z odpovídající základní polohy, v důsledku čehož vzduchový ventil 72 vyvolá působení stlačeného plynu na plynový ovladač 30 pro řazení vyšších převodů v přehazovačce 22- Navrácení otočné součásti 314 do základní polohy vrátí ovládací páčku 74 do příslušné základní polohy, v důsledku čehož vzduchový ventil 72 ukončí působení stlačeného plynu na plynový ovladač 30 pro řazení vyšších stupňů.
** « «·*
- 11 Jinými slovy to znamená, že ovládací jednotka 1.8 pro razení vyšších převodů se uvádí do činnosti otáčením otočné součásti 314 tam a zpátky.
Na obr. 5 je ukázáno alternativní provedení ovládacího zařízení 400 pro řazení převodů na jízdním kole podle tohoto vynálezu mající zvlášť umístěné ovládací jednotky. Toto provedení se odlišuje od jiných provedení v tom, že systém se ovládá pomocí lanek. Vyjádřeno konkrétněji, ovládací zařízení 400 pro řazení převodů obsahuje zkrutnou úchopovou součást 404 pro řazení nižších převodů, jejíž otočný prvek 406 je souose namontován na držadle řidítek H a spojen s ovládacím lankem 408. zkrutnou úchopovou součást 412 pro řazení vyšších převodů, jejíž otočný prvek 414 je souose namontován na držadle řidítek JI a spojen s ovládacím lankem 416 pro řazení vyšších převodů, a přehazovačku 420, ke které je připojeno ovládací lanko 408 pro řazení nižších převodů a ovládací lanko 416 pro řazení vyšších převodů. Zkrutnou úchopovou součástí 404 pro řazení nižších převodů a zkrutnou úchopovou součástí 412 pro řazení vyšších převodů může být jakékoli provedení známých zkutných úchopových zařízení a každé z nich může být konstruováno podle výsledků vynálezu JP 58-26571. Přehazovačka 420 může být konstruována podle výsledků patentu USft číslo 3,453,899. Pootočením otočného prvku 406 se vyvolá pohyb přehazovačky 420 ve směru řazení nižších převodů a pootočením otočného prvku 414 se vyvolá pohyb přehazovačky ve směru řazení vyšších převodůNa obr. 6 je ukázáno alternativní provedení ovládacího zařízení 500 pro řazení převodů na jízdním kole podle tohoto vynálezu mající zvlášť umístěné ovládací jednotky 514 a 518. Ovládací jednotky 514 a 518 jsou použity pro ovládání řazení nižších a vyšších převodů převodů v případě přehazovačky 522, která se uvádí do činnosti elektricky. V tomto provedení plní ovládací jednotka 514 funkci ovládací jednotky pro řazení nižších stupňů a ovládací jednotka 518 plní funkci ovládací jednotky pro řazení vyšších stupňů. Přehazovačka 522, která se uvádí do činnosti elektricky, obsahuje jednak elektrický ovladač pro řazení nižších převodů, jako je elektromagnet 526, a jednak elektrický ovladač pro řazení vyšších převodů, « ♦··
- 12 • • · · ·· • · ·· • «· • v · « · ·· ·* • 99 • ··· · • · ·· • < ··
9999 ·· ·
99«« • * ·* » ·9·
999 99 • 9· ·«99 jako je elektromagnet 530. Elektrický ovladač 526 pro razení nižších převodů je propojen s ovládací jednotkou 514 pro řazení nižších převodů prostřednictvím vedení 528, zatímco elektrický ovladač 530 pro řazení vyšších převodů je propojen s ovládací jednotkou 518 pro řazení vyšších převodů prostřednictvím vedení 532. Ovládací jednotka 514 pro řazení nižších převodů a ovládací jednotka 518 pro řazení vyšších převodů jsou připojeny ke zdroji elektrické energie, jakým je baterie 536, prostřednictvím příslušných vedení 540 a 542. Obecně platí, že vysílání elektrických signálů do elektrického ovladače 526 pro řazení nižších stupňů uvádí do činnosti přehazovačku 522, která posouvá vodič 560 řetězu ve směru řazení nižších převodů vždy o jeden stupeň v průběhu určitého časovéhu úseku, a že obdobně vysílání elektrických signálů do elektrického ovladače 530 pro řazení vyšších stupňů uvádí do činnosti přehazovačku 522, která posouvá vodič 560 řetězu ve směru razení vyšších převodů vždy o jeden stupeň v průběhu určitého časovéhu úseku. Elektricky ovládaná přehazovačka 522 a její přináležející součásti mohou být konstruovány podle výsledků mé, souběžně vyřizované a již zmíněné patentové přihlášky, která má název Plynem ovládaná přehazovačka a ve které jsou plynové ovladače nahrazeny elektromagnety.
V tomto provedení obsahuje ovladácí jednotka 514 pro řazení nižších převodů mžikový elektrický spínač 562, který má spínací páčku 564, jež může mít podobu kloubové spínací páčky. Přemístění ovládací páčky 564 mžikového elektrického spínače 562 z předvedené základní polohy zajistí vysílání elektrického signálu do elektrického ovladače 526 pro řazení nižších převodů a navrácení ovládací páčky 564 mžikového elektrického spínače 562 do její základní polohy zajistí ukončení vstupu elektrického signálu do elektrického ovladače 526 pro řazení nižších převodů. Výsledkem každého sledu vysíláni/ukončení je činnost přehazovačky 522, která posouvá vodič 560 řetězu vždy o jeden převodový stupeň ve směru řazení nižších převodů. Obdobně ovládací jednotka 518 pro řazení vyšších převodů obsahuje mžikový elektrický spínač 572, který má spínací páčku 574, jež může mít také podobu kloubové ·· ··*· t · • 9 · 99 • 9 · • · * • 9 ·4·
| 14 | M | 99 | 99 | |
| 9 | • | 9 | • 9 | 9 9 |
| • | • | 99* | 9 · | ·· |
| « 9 | • | 9 » | • 999 | • 9 |
| • | • | 9 · | 9 | • 9 |
| ♦ · | • 9 | • 9 | 99 |
spínací páčky. Přemístění ovládací páčky 574 mžikového elektrického spínače 572 z předvedené základní polohy zajistí vysílání elektrického signálu do elektrického ovladače 530 pro řazení vyšších převodů a navrácení ovládací páčky 574 mžikového elektrického spínače 572 do její základní polohy zajistí ukončení vstupu elektrického signálu do elektrického ovladače 530 pro řazení vyšších převodů. Výsledkem každého sledu vysílání/ukončení je činnost přehazovačky 522, která posouvá vodič 560 řetězu vždy o jeden převodový stupeň ve směru řazení vyšších převodů.
Na obr. 6 je vidět, že ovládací jednotka 514 pro řazení nižších převodů je připevněna k řidítkám H pomocí upevňovací konzoly 580 a ovládací jednotka 518 pro řazení vyšších převodů je připevněna k řidítkám _H pomocí upevňovací konzoly 584- Řidítka H mají prostřední část 588 pro připevnění k tyči řízení otočného pohybu vidlice jízdního kola a prostřední část 588 se nachází ve středu řidítek, což je pro připevnění k tyči (není předvedena) řízení otočného pohybu vidlice (není předvedena) jízdního kola obvyklé. V této souvislosti je toto provedení v podstatě stejné jako provedení ukázané na obr. 1, avšak namísto plynem ovládaných součástí obsahuje elektrické součásti.
I když předchozí text popisuje různá provedení přihlašovaného vynálezu, mohou být provedeny další modifikace, aniž by došlo k opuštění ducha a překročení rámce tohoto vynálezu. Například umístění ovládací jednotky pro řazení nižších převodů a ovládací jednotky pro řazení vyšších převodů může být voleno tak, aby jejích polohy vytvořily požadované výhody Elektricky ovládaná přehazovačka předvedená na obr. 6 může být sestavena stejným způsobem jako provedení předvedená na obr. 2 až 4 (s obdobným umístěním elektrických spínačů). Ve všech uvedených provedeních mohou být namísto kloubových spínačů použita tlačítka. V této souvislosti by rámec tohoto vynálezu neměl být omezen pouze uvedenými provedeními. Proto by měl být skutečný rámec tohoto vynálezu vymezen následujícími patentovými nároky.
Claims (22)
1. Ovládací zařízení pro řazení převodů na jízdním kole, vyznačující se tím , že obsahuje první ovládací jednotku pro řazení nižších převodů a první ovládací jednotku pro řazení vyšších převodů, přičemž první ovládací Jednotka pro řazení nižších převodů je umístěna zvlášt, v určité vzdálenosti od první ovládací jednotky pro řazení vyšších převodů.
2. Ovládací zařízení pro řazení převodů podle nároku 1, vyznačující se tím , že obsahuje druhou ovládací jednotku pro řazení nižších převodů a druhou ovládací jednotku pro řazení vyšších převodů, přičemž druhá ovládací jednotka pro řazení nižších převodů je umístěna zvlášť, v určité vzdálenosti od druhé ovládací jednotky pro řazení vyšších převodů.
3. Zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím , že první ovládací jednotka pro řazení nižších převodů je umístěna zvlášť, v určité vzdálenosti od druhé ovládací jednotky pro řazení nižších převodů a že první jednotka pro řazení vyšších převodů je umístěna zvlášť, v určité vzdálenosti od druhé ovládací jednotky pro řazení vyšších převodů.
4. Zařízení podle kteréhokoli z předchozích nároků 1 až 3, vyznačující se tím , že dále obsahuje první konzolu brzdové páky, přičemž první ovládací jednotka pro řazení nižších převodů je připevněna k první konzole brzdové páky, a druhou konzolu brzdové páky, přičemž první ovládací jednotka pro řazení vyšších převodů je připevněna k druhé konzole pro brzdovou páku.
5. Zařízení podle kteréhokoli z předchozích nároků 1 až 4, vyznačující se tím , že dále obsahuje řidítka mající prostřední část pro připevnění řidítek k tyči ovládání otočného pohybu vidlice kola, kdy první • · o · • · · · • · • · · • · ♦ • · ovládací jednotka pro řazení nižších převodů je umístěna na jedné straně prostřední části pro připevnění řidítek k tyči ovládání otočného pohybu vidlice kola a kdy první ovládací jednotka pro řazení vyšších převodů je umístěna na opačné straně prostřední části pro připevnění řidítek k tyči ovládání otočného pohybu vidlice kola.
6. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím , že první ovládací jednotka pro řazení nižších převodů má první ovládací prvek pro řazení nižších převodů a že první ovládací jednotka pro řazení vyšších převodů má první ovládací prvek pro řazení vyšších převodů, přičemž první ovládací prvek pro řazení nižších převodů je veden směrem od prvního ovládacího prvku pro řazení vyšších převodů.
7 - Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím , že prvním ovládacím prvkem pro řazení nižších převodů je první ovládací páčka pro řazení nižších převodů a že prvním ovládacím prvkem pro řezení vyšších převodů je první ovládací páčka pro řazení vyšších převodů.
8. Zařízení podle kteréhokoli z předchozích nároků 5 až 7, vyznačující se tím , že řidítka obsahují první držadlové prodloužení, které je vedeno od prvního konce řidítek, a druhé držadlové prodloužení, které je vedeno od druhého konce řidítek.
9. Zařízení podle nároku 8, vyznačující se tím , že dále obsahuje druhou ovládací jednotku pro řazení nižších převodů, která je připevněna k prvnímu držadlovém prodloužení, a druhou ovládací jednotku pro řazení vyšších převodů, která je připevněna ke druhému držad1ovému prod1oužen í.
10. Zařízení podle každého z předcházejících nároků 8 nebo 9, vyznačující se tím , že první držadlové prodloužení je; vedeno celkově kolmo k prvnímu konci • 4 • · řidítek a že druhé držadlové prodloužení je vedeno celkové kolmo k druhému konci řidítek -
11. Zařízení podle kteréhokoli z předchozích nároků 1 až 10, vyznačující se tím , že první ovládací jednotka pro řazení nižších převodů obsahuje první vzduvzduchový ventil pro řazení nižších převodů, který má první ovládací prvek vzduchového ventilu pro řazení nižších převodů, a že první ovládací jednotka pro řazení vyšších převodů obsahuje první vzduchový ventil pro řazení vyšších převodů, který má první ovládací prvek vzduchového ventilu pro řazení vyšších převodů.
12. Zařízení podle nároku 11, vyznačující se· tím , že prvním ovládacím prvkem vzduchového ventilu pro řazení nižších převodů je první ovládací páčka vzduchového ventilu pro řazení nižších převodů a prvním ovládacím prvkem vzduchového ventilu pro řazení vyšších převodů je první ovládací páčka vzduchového ventilu pro řazení vyšších převodů.
13. Zařízení podle nároku 11 nebo 12, vyznačující se t. í m , že dále obsahuje otočnou ovládací součást pro řazení nižších převodů, která je operativně připojena k prvnímu ventilu pro řazení nižších převodů, takže otáčením otočné ovládací součásti pro razení nižších převodů se ovládá první ovládací prvek vzduchového ventilu pro razení nižších převodů, a otočnou ovládací součást pro řazení vyšších převodů, která je operativně připojena k prvnímu vzduchovému ventilu pro řazení vyšších převodů, takže otáčením otočné ovládací součásti pro řazení vyšších převodů se ovládá první ovládací prvek vzduchového ventilu pro řazení vyšších převodů.
14. Zařízení podle nároku 13, vyznačující se tím , že otočná ovládací součást pro řazení nižších převodů má prstencový tvar a že otočná ovládací součást pro řazení vyšších převodů má prstencový tvar.
• · • · • · • · • · ···· ·· · · · · · · • · · · · · · · • · · · · · · · · · · · • · · ·· ·· · · · · · • ···· · · · ··· · · · · · · · ·
15. Zařízení podle kteréhokoli z předchozích nároků 11 až 14, jsou-li odvozeny od nároku 2, vyznačující se tím , že první ovládací jednotka pro řazení nižších převodů obsahuje první vzduchový ventil pro řazení nižších převodů, který má první ovládací prvek vzduchového ventilu pro řazení nižších převodů, že první ovládací jednotka pro řazení vyšších převodů obsahuje první ventil pro řazení vyšších převodů, který má první ovládací prvek vzduchového ventilu pro razení vyšších převodů, že druhá ovládací jednotka pro řazení nižších převodů obsahuje druhý vzduchový ventil pro řazení nižších převodů, který má druhý ovládací prvek vzduchového ventilu pro řazení nižších převodů, a že druhá ovládací jednotka pro řazení vyšších převodů obsahuje druhý vzduchový ventil pro razení vyšších převodů, který má druhý ovládací prvek vzduchového ventilu pro razení vyšších převodů.
16. Zařízení podle nároku 15, vyznačující se tím , že prvním ovládacím prvkem vzduchového ventilu pro řazení nižších převodů je první ovládací páčka vzduchového ventilu pro řazení nižších převodů, že prvním ovládacím prvkem vzduchového ventilu pro řazení vyšších převodů je první ovládací páčka vzduchového ventilu pro řazení vyšších převodů, že druhým ovládacím prvkem vzduchového ventilu pro řazení nižších převodů je druhá ovládací páčka vzduchového ventilu pro řazení nižších převodů a že druhým ovládacím prvkem vzduchového ventilu pro řazení vyšších převodů je ovládací páčka vzduchového ventilu pro řazení vyšších převodů.
17. Zařízení podle kteréhokoli z předchozích nároků 11 až 16, jsou-li odvozeny z kteréhokoli z předcházejících nároků 5 až 10, vyznačující se tím ,že první ovládací jednotka pro řazení nižších převodů obsahuje vzduchový ventil pro razení nižších převodů, který má ovládací prvek vzduchového ventilu pro řazení nižších převodů, a otočnou ovládací součást pro řazení nižších převodů, která je souose namontována kolem držadla řidítek
- 18 a operativně připojena ke vzduchovému ventilu pro řazení nižších převodů. takže otáčením otočné ovládací součásti vzduchového ventilu pro řazení nižších převodů se ovládá ovládací prvek vzduchového ventilu pro řazení nižších převodů, a že první ovládací jednotka pro řazení vyšších převodů obsahuje vzduchový ventil pro řazení vyšších převodů, který má ovládací prvek vzduchového ventilu pro řazení vyšších převodů, a otočnou ovládací součást pro řazení vyšších převodů, která je souose namontována kolem držadla řidítek a operativně připojena ke vzduchovému ventilu pro řazení vyšších převodů, takže otáčením otočné ovládací součásti vzduchového ventilu pro řazení vyšších převodů se ovládá ovládací prvek vzduchového ventilu pro řazení vyšších převodů.
18. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 až 10, vyznačující se tím . že první ovládací jednotka pro řazení nižších převodů má otočný ovládací prvek pro řazení nižších převodů, k němuž je připojeno ovládací lanko pro řazení nižších převodů, a že první ovládací ovládací jednotka pro řazení vyšších převodů má otočný ovládací prvek pro řazení vyšších převodů, k němuž je připojeno ovládací lanko pro řazení vyšších převodů.
19. Zařízení podle nároku 18, je-li odvozen od kteréhokoli z nároků 5 až 10, vyznačující se tím že otočný ovládací prvek pro řazení nižších převodů je souose namontován kolem držadla řidítek a že otočný ovládací prvek pro řazení vyšších převodů je souose namontován kolem držadla řidítek.
20. Zařízení podle každého z patentových nároků 18 nebo 19, vyznačující se prvek pro řazení nižších a že otočný ovládací prvek prstencový tvar.
tím , že otočný ovládací převodů má prstencový tvar pro řazení vyšších převodů má • » φ · · · · φ · φ • φ φφφ · · ··· · φ Φ· _ 4 Q _ ΦΦ ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ
Již? φφ Φ ΦΦΦ» ΦΦΦ φ Φ Φ φ Φ ΦΦ ΦΦ ·· ·Φ
21. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 až 10, vyznačující se tím , že první ovládací jednotka pro řazení nižších převodů obsahuje první elektrický spínač pro řazení nižších převodů, který má první ovládací spínačový prvek pro řazení nižších převodů, a že první ovládací jednotka pro řazení vyšších převodů obsahuje první elektrický spínač pro řazení vyšších převodů, který má první ovládací spínačový prvek pro řazení vyšších převodů-
22. Zařízení podle nároku 21, vyznačující se tím , že prvním ovládacím spínačovým prvkem pro řazení nižších převodů je první ovládací spínačová páčka pro řazení nižších převodů a že prvním ovládacím spínačovým prvkem pro řazení vyšších převodů je první ovládací spínačová páčka pro řazení vyšších převodů.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/846,562 US5894759A (en) | 1997-04-29 | 1997-04-29 | Bicycle shift control device having spaced apart operating units |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ128998A3 true CZ128998A3 (cs) | 1998-11-11 |
| CZ291526B6 CZ291526B6 (cs) | 2003-03-12 |
Family
ID=25298292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19981289A CZ291526B6 (cs) | 1997-04-29 | 1998-04-27 | Sestava pro řazení převodů na jízdním kole |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5894759A (cs) |
| EP (1) | EP0875446B1 (cs) |
| JP (1) | JP2942543B2 (cs) |
| CN (1) | CN1083373C (cs) |
| CZ (1) | CZ291526B6 (cs) |
| DE (1) | DE69823090T2 (cs) |
| PL (1) | PL189240B1 (cs) |
| RU (1) | RU2245814C2 (cs) |
| SK (1) | SK284403B6 (cs) |
| TW (1) | TW369495B (cs) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6042495A (en) * | 1997-12-24 | 2000-03-28 | Patterson; Richard A. | Hydraulically-operated bicycle shifting and braking systems |
| US6305237B1 (en) * | 1998-02-27 | 2001-10-23 | Shimano, Inc. | Bicycle shift control device for controlling a gas actuated shifting device |
| US6293881B1 (en) * | 1999-11-30 | 2001-09-25 | Shimano Inc. | Operating device for vehicle component assembly |
| US7032475B2 (en) * | 2001-06-07 | 2006-04-25 | Shimano Inc. | Hydraulic gear shift mechanism |
| PL200388B1 (pl) | 2002-06-28 | 2008-12-31 | Władysław Hura | Przerzutka rowerowa sterowana linką bez końca |
| FR2851222B1 (fr) * | 2003-02-17 | 2006-12-01 | Mavic Sa | Dispositif de commande de changement de vitesse pour un velo et velo equipe d'un tel dispositif |
| JP2004323013A (ja) * | 2004-06-04 | 2004-11-18 | Shimano Inc | 乗物用作動装置 |
| US9365258B2 (en) * | 2010-06-28 | 2016-06-14 | Shimano Inc. | Bicycle brake and shift operating device |
| WO2013117450A1 (en) * | 2012-02-06 | 2013-08-15 | Rotor Componentes Tecnológicos S.L | Bicycle single-acted gear-shifting device and its unidirectional operator mechanism |
| US9594393B2 (en) | 2013-01-31 | 2017-03-14 | Shimano Inc. | Bicycle operating device |
| US10061342B2 (en) | 2013-01-31 | 2018-08-28 | Shimano Inc. | Bicycle operating device |
| US8955863B2 (en) | 2013-01-31 | 2015-02-17 | Shimano Inc. | Bicycle operating device |
| US9937977B2 (en) * | 2014-04-09 | 2018-04-10 | Shimano Inc. | Bicycle operating system, take-up device, and bicycle operating apparatus |
| US11124269B2 (en) * | 2019-04-22 | 2021-09-21 | Ford Global Technologies, Llc | Bicycle derailleur apparatus for controlling bicycle speed |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1718875U (de) * | 1955-06-08 | 1956-03-15 | Albin Sen Liebisch | Schaltdrehgriff fuer die elektroschaltung. |
| US3453899A (en) * | 1966-12-23 | 1969-07-08 | Shimano Industrial Co | Exposed speed change mechanism of bicycle |
| IT965346B (it) * | 1971-09-16 | 1974-01-31 | Mathauser W | Perfezionamento nei cambi di velocita azionati idraulicamente per biciclette e simili |
| US3742777A (en) * | 1972-07-18 | 1973-07-03 | W Mathauser | Hydraulically operated shift mechanism for bicycles and the like |
| US4245522A (en) * | 1979-06-13 | 1981-01-20 | Robinson Merritt A | Bicycle steering and control member |
| US4352503A (en) * | 1980-06-18 | 1982-10-05 | Cotter James F | Automatic transmission shifter for bicycles |
| JPS5826571A (ja) | 1981-08-07 | 1983-02-17 | Nippon Gakki Seizo Kk | スイツチングインバ−タ回路 |
| EP0120571A1 (en) * | 1983-02-14 | 1984-10-03 | Telewe', Inc. | Improved pneumatic shifter for multi-speed bicycles |
| GB8809945D0 (en) * | 1988-04-27 | 1988-06-02 | Eaton Corp | Pneumatic control system |
| FR2654698A1 (fr) * | 1989-11-17 | 1991-05-24 | Sachs Ind Sa | Organe de direction fonctionnel et ergonomique a centrale de commande integree pour cycle. |
| DE3938454A1 (de) * | 1989-11-18 | 1991-05-23 | Dietrich Gerhard Ellsaesser | Fahrradschalteinheit mit elektrohydraulischer ansteuerung |
| US5059158A (en) * | 1990-05-08 | 1991-10-22 | E.B.T., Inc. | Electronic transmission control system for a bicycle |
| JPH0820378A (ja) * | 1991-11-11 | 1996-01-23 | Mori San Tour:Kk | 自転車用変速機構およびこれを用いた変速方法 |
| FR2687977B1 (fr) * | 1992-02-27 | 1994-04-22 | Bg Innovation | Dispositifs permettant les changements de vitesses sur bicyclettes. |
| DE4241521A1 (de) * | 1992-12-10 | 1994-06-16 | Fichtel & Sachs Ag | Hydraulische Betätigungseinrichtung für Bremsen und Schaltungen an Fahrrädern oder dergleichen |
| IT1261090B (it) * | 1993-07-08 | 1996-05-08 | Antonio Romano | Gruppo di cambio di velocita' motorizzato per biciclette. |
| JP3470820B2 (ja) * | 1993-10-06 | 2003-11-25 | 株式会社シマノ | 自転車用変速装置 |
| EP0799145B1 (de) * | 1994-12-22 | 1998-08-26 | Jochen Wendler | Gangschaltung für fahrräder |
| DE19514267A1 (de) * | 1995-04-15 | 1996-10-17 | Horst Von Borries | Schaltung für Fahrräder |
| US5655982A (en) * | 1995-06-16 | 1997-08-12 | Fyfe; Scott A. | Hydraulic shifting system for rider propelled vehicle |
| US5676020A (en) * | 1995-06-30 | 1997-10-14 | Sram Corporation | Hand-rotatable bicycle gear shift actuator with overshift return |
| JP3315316B2 (ja) * | 1996-07-17 | 2002-08-19 | 株式会社シマノ | 車両用フレーム |
| DE29703512U1 (de) * | 1997-02-27 | 1997-05-28 | Habighorst, Michael, Dipl.-Ing. (FH), 33615 Bielefeld | Hydraulische Zweiradschaltung |
-
1997
- 1997-04-29 US US08/846,562 patent/US5894759A/en not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-04-01 TW TW087104898A patent/TW369495B/zh active
- 1998-04-27 CZ CZ19981289A patent/CZ291526B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1998-04-28 SK SK562-98A patent/SK284403B6/sk unknown
- 1998-04-28 EP EP98303272A patent/EP0875446B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-28 DE DE69823090T patent/DE69823090T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-04-28 CN CN98107920A patent/CN1083373C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1998-04-29 PL PL98326056A patent/PL189240B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1998-04-29 RU RU98108162/11A patent/RU2245814C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1998-04-30 JP JP10121104A patent/JP2942543B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1197749A (zh) | 1998-11-04 |
| CZ291526B6 (cs) | 2003-03-12 |
| EP0875446B1 (en) | 2004-04-14 |
| DE69823090T2 (de) | 2005-03-17 |
| EP0875446A3 (en) | 1999-12-29 |
| TW369495B (en) | 1999-09-11 |
| DE69823090D1 (de) | 2004-05-19 |
| PL326056A1 (en) | 1998-11-09 |
| US5894759A (en) | 1999-04-20 |
| EP0875446A2 (en) | 1998-11-04 |
| JPH10297579A (ja) | 1998-11-10 |
| CN1083373C (zh) | 2002-04-24 |
| SK56298A3 (en) | 1998-11-04 |
| JP2942543B2 (ja) | 1999-08-30 |
| PL189240B1 (pl) | 2005-07-29 |
| SK284403B6 (sk) | 2005-03-04 |
| RU2245814C2 (ru) | 2005-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ128998A3 (cs) | Ovládací zařízení pro řazení převodů na jízdním kole, mající zvlášť umístěné ovládací jednotky | |
| TWI281898B (en) | Gear-change control device for a bicycle | |
| US5755139A (en) | Bicycle shift levers which surround a handlebar | |
| EP1826111B1 (en) | Bicycle brake control device | |
| US5617761A (en) | Shifting apparatus for a bicycle | |
| CN100366502C (zh) | 自行车控制装置 | |
| US20070068318A1 (en) | Bicycle Control Apparatus | |
| US8549955B2 (en) | Bicycle control device | |
| US7762157B2 (en) | Bicycle shift operating device with a multi-direction operating member | |
| US20080098848A1 (en) | Control device for a bicycle and related kit of parts | |
| EP0939026B1 (en) | Bicycle shift control device | |
| TW200709989A (en) | Integrated control device for bicycle derailleur and brake | |
| EP2065298B1 (en) | Bicycle control device | |
| CN102295053B (zh) | 自行车刹车和换档操作装置 | |
| US20070137390A1 (en) | Control device for a bicycle derailleur | |
| EP2574535A1 (en) | Bicycle control device | |
| CN103448869A (zh) | 自行车变速操作设备 | |
| EP1354793A2 (en) | Barend mounted twist shifter with integrated brake actuator for bicycle | |
| EP0792794B1 (en) | Uniaxial bicycle control unit |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20060427 |