CN1197749A - 具有间隔一定距离的操纵部件的自行车换档控制装置 - Google Patents

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Abstract

一种自行车换档控制装置,该装置包括一个第一换低速档操纵部件和一个第一换高速档操纵部件。该第一换低速档操纵部件与该第一换高速档操纵部件之间间隔一定距离。当与一个具有一个中间的把立管安装部分的车把一起使用时,该第一换低速档操纵部件可以安装在该把立管安装部分的一侧,而该第一换高速档操纵部件可以安装在该把立管安装部分的对置侧。

Description

具有间隔一定距离的操纵部件的 自行车换档控制装置
本发明涉及自行车换档控制装置，更具体地说，涉及一种具有间隔一定距离的操纵部件(例如拨杆、可转动的抓手等)的自行车换档控制装置。
许多种类型的自行车换档控制装置可用来控制自行车变速器的操作。一种常规的自行车换档控制装置包括一根与一个卷绕滚筒制成一体的拨杆。一条控制索与卷绕滚筒相连接，使得拨杆沿某一个方向的转动将导致控制索卷绕在卷绕滚筒上并由此拉动控制索，而拨杆沿相反方向的转动则将导致控制索从卷绕滚筒退绕出并由此松开控制索。控制索与一个自行车变速器相连接，该自行车变速器通常采取内部安装的轮毂变速器或拨链器的形式，使得拉动控制索就能使变速器换高速档或低速档，而放松控制索将使变速器执行相反的操作。
另一种常规的自行车换档控制装置包括一个同轴地围绕车把轴线安装的可转动的抓手。该抓手与一条控制索相连接，使得抓手沿某一个方向的转动将导致自行车变速器换高速档或换低速档，而抓手沿相反方向的转动则将导致变速器执行相反的操作。
又一种常规的自行车换档控制装置包括安装在一个单独的拨杆支架上的分开的拨杆。这些拨杆通常连接在一个棘轮机构上，使得当转动一根拨杆时将导致自行车变速器换高速档或换低速档，而当转动另一个拨杆时将导致自行车变速器执行相反的操作。这两根拨杆的位置互相非常接近，因此手无需在车把上移开就可以使它们转动。
由于常规的换档装置是由一个单独的操纵部件或两个互相非常接近的操纵部件构成，因而用同一只手就可以进行换高速档和换低速档两种操作，并且在进行这两种操作时手基本上位于同一位置。这种情况对于某些骑车者来说可能是不合理想的。
本发明涉及一种具有间隔一定距离的操纵部件的自行车换档控制装置。也就是说，操纵装置之间具有足够的距离使得骑车者必须沿着车把的纵向轴线把他(或她)的手移动到两个不同位置来使该变速器换高速档或换低速档，否则该骑车者必须使用不同的手来进行换高速档和换低速档操作。
在本发明的一个实施例中，一个自行车换档控制装置包括一个第一换低速档操纵部件和一个第一换高速档操纵部件。该第一换低速档操纵部件与该第一换高速档操纵部件之间间隔一定距离。例如，当与一个具有一个中间的把立管固定部分的车把一起使用时，第一换低速档操纵部件可以安装在把立管固定部分的某一侧，而第一换高速档操纵部件可以安装在把立管固定部分的一个对置侧。这些操纵部件可以安装在专用的安装件上，要不也可以安装在现有的车把安装结构例如制动杠杆支架上。
在一个比较具体的实施例中，该第一换低速档操纵部件可以包括一个具有一个第一换低速档气阀控制件(例如一个开关杆)的第一换低速档气阀，以及该第一换高速档操纵部件可以包括一个具有一个第一换高速档气阀控制件(例如一个开关杆)的第一换高速档气阀。这样一种结构使换低速档和换高速档操作以手指的一个较小的移动即可实行，而不需要骑车者的手从车把上移开，并且不需要骑车者的任何专注。对于骑车者来说，记住那个操作是换低速档需要的以及那个操作是换高速档需要的是很方便的。
如果需要，一个可转动的换低速档控制件可以可操纵地与换低速档气阀相连接，使得该可转动的换低速档控制件的转动能操纵换低速档气阀控制件，以及一个可转动的换高速档控制件可以可操纵地与换高速档气阀相连接，使得该可转动的换高速档控制件的转动能操纵换高速档气阀控制件。该可转动的控制件可以是能同轴地安装在车把上的圆筒形的型式。这样一种结构使得以该可转动件的一个很小的扭转运动即可操纵拨链器。另一个办法是，该第一换低速档操纵部件可以包括一个与一个换低速档控制索相连接的可转动的换低速档控制件，以及该第一换高速档操纵部件可以包括一个与一个换高速档控制索相连接的可转动的换高速档控制件。在该实施例中，可转动的控制件还可以是能同轴地安装在车把上的圆筒形的型式。
该分开的换高速档和换低速档控制件的数目并不局限于2个。例如，该换档控制装置可以包括一个第二换低速档操纵部件和一个第二换高速档操纵部件，其中第二换低速档操纵部件与第二换高速档操纵部件是相隔开的。这样一种换档控制装置可以在自行车车把具有一个从该车把的第一端延伸的第一车把延伸部分和一个从该车把的第二端延伸的第二车把延伸部分的情况下使况用。在这种情况下，该第二换低速档操纵部件可以安装在第一车把延伸部分上，以及该第二换高速档操纵部件可以安装在该第二车把延伸部分上。
图1示出了本发明的具有间隔一定距离的操纵部件的自行车换档控制装置的一个特定的实施例；
图2示出了本发明的具有间隔一定距离的操纵部件的自行车换档控制装置的一个可供选择的实施例；
图3示出了本发明的具有间隔一定距离的操纵部件的自行车换档控制装置的另一个可供选择的实施例；
图4示出了本发明的具有间隔一定距离的操纵部件的自行车换档控制装置的另一个可供选择的实施例；
图5示出了本发明的具有间隔一定距离的操纵部件的自行车换档控制装置的另一个可供选择的实施例；以及
图6示出了本发明的具有间隔一定距离的操纵部件的自行车换档控制装置的另一个可供选择的实施例。
图1示出了本发明的具有间隔一定距离的操纵部件14和18的自行车换档控制装置10的一个特定的实施例。操纵部件14和18是用来控制一个气体致动的拨链器22的换低速档和换高速档。在该实施例中，操纵部件14起一个换低速档操纵部件的作用，而操作部件18则起一个换高速档操纵部件的作用。气体致动的拨链器22包括一个换低速档气体致动器26和一个换高速档气体致动器30。换低速档气体致动器26通过一根气体导管28与换低速档操纵部件14相连接，而换高速档气体致动器30则通过一根气体导管32与换高速档操纵部件18相连接。换低速档操纵部件14和换高速档操纵部件18分别通过气体导管40和42、一个分配阀46、一个气体导管50、一个供给阀54和一个调节器58与一个压缩气体源36相连接。气体致动的拨链器22及其相关部件可以根据本申请人与本发明同一日期提交的题为“气体致动的拨链器”的共同待批的专利申请中的内容进行建造，该内容通过引用结合在本文中。一般说来，把气体压力供给换低速档气体致动器26将使拨链器22沿换低速档方向移动一个链条导板60，一次通过一个齿轮，而把气体压力供给换高速档气体致动器30将使拨链器22沿换高速档方向移动一个链条导板60，一次通过一个齿轮。
在该实施例中，换低速档操纵部件14包括一个具有气阀控制杆64的气阀62，该控制杆可以是扳钮开关杆的形式。当把气阀控制杆64从图示的原始位置移开时将使气体压力作用到换低速档气体致动器26中，而当把气阀控制杆64返回其原始位置时则将使气体压力从换低速档气体致动器26中移出。每个加压/卸压程序将使拨链器22沿换低速档方向移动链条导板60通过一个齿轮。同样，换高速档操纵部件185包括一个具有气阀控制杆74的气阀72，该控制杆也可以是扳钮开关杆的形式。当把气阀控制杆74从图示的原始位置移开时将使气体压力作用到换高速档气体致动器30中，而当把气阀控制杆74返回其原始位置时则将使气体压力从换高速档气体致动器30中移出。每个加压/卸压程序将使拨链器22沿换高速档方向移动链条导板60通过一个齿轮。
如图1中所示，换低速档操纵部件14通过一个安装支架80固定在车把H上，换高速档操纵部件18通过一个安装支架84固定在车把H上。车把H包括一个中间的把立管安装部分88，该安装部分通常位于车把的中部，用来将该车把安装到一个把立管(未示出)中，然后再将该把立管安装在自行车前叉(未示出)上。因此，如图所示，换低速档操纵部件14安装在把立管安装部分88的某一侧，而换高速档操纵部件18安装在把立管安装部分88的对置侧。在该实施例中，支架80和84是互相完全分开的，但在其他实施例中也可以使施用一个连接杆件。然而，换低速档操纵部件14应当与换高速档操纵部件18相隔一个足够的距离，以便使骑车者不能用同一只手在同一位置上操纵两个操纵部件14和18。
图2示出了本发明的具有间隔一定距离的操纵部件的自行车换档控制装置100的一个可供选择的实施例。该实施例使用了许多在图1的实施例中所使用的相同部件，因此那些部件具有与在图1中同样的标号。在该实施例中，车把H包括车把延伸部分104和108，这些延伸部分基本上垂直于车把H的相应的末端110和112延伸。除了换低速档操纵部件14和换高速档操纵部件18安装在车把H上以外，一个换低速档操纵部件120通过支架124安装在车把延伸部分104的自由端，以及一个换高速档操纵部件128通过支架132安装在车把延伸部分108的自由端。换低速档操纵部件14和120以及换高速档操纵部件18和128的这种布置方式使置得骑车者能方便地换档，而与骑车者的手位于车把H处或者位于车把延伸部分104或108处无关。
换低速档操纵部分120包括一个具有气阀控制杆144的气阀140。换低速档操纵部件120通过气体导管164与一个梭阀160相连接，而梭阀160又与通向拨链器22上的换低速档气体致动器26的气体导管28相连接。换低速档操纵部件14通过气体导管168也与梭阀160相连接。换低速档操纵部件120接受来自与分配阀176相连接的气体导管172的气体压力的供应。分配阀176分别通过气体导管178和179连接在分配阀46与供给阀54之间。如在换低速档操纵部件14的情况中，当把气阀控制杆144从图示的原始位置移开时将使气体压力作用到换低速档气体致动器26中，而当把气阀控制杆144返回其原始位置时则将使气体压力从换低速档气体致动器26中移出。因此，来自在换低速档操纵部件14或换低速档操纵部件120的每个加压/卸压程序将使拨链器22沿换低速档方向移动链条导板60通过一个齿轮。
换高速档操纵部件128包括一个具有气阀控制杆184的气阀180。换高速档操纵部件128通过气体导管194与一个梭阀190相连接，而梭阀190又与通向拨链器22上的换高速档气体致动器30的气体导管32相连接。换高速档操纵部件128通过气体导管198也与梭阀190相连接。换高速档操纵部件128接受来自与分配阀176相连接的气体导管202的气体压力的供应。如在换高速档操纵部件18的情况中，当把气阀控制杆184从图示的原始位置移开时将使气体压力作用到换高速档气体致动器30中，而当把气阀控制杆184返回至其原始位置时则将使气体压力从换高速档气体致动器30中移出。因此，来自换高速档操纵部件18或换高速档操纵部件128的每个加压/卸压程序将使拨链器22沿换高速档方向移动链条导板60通过一个齿轮。
图3示出了本发明的具有间隔一定距离的操纵部件的自行车换档控制装置200的另一个可供选择的实施例。该实施例与图1中所示的实施例相类似，因此相同的部件用同样的标号表示。在该实施例中，换低速档操纵部件14安装在一个制动杠杆安装支架210上，该支架把制动杠杆214固定在车把H上，以及换高速档操纵部件18安装在一个制动杠杆安装支架218上，该支架把制动杠杆222固定在车把H上。利用这种结构，当骑车者的手位于抓手226处时，骑车者就能够操纵制动杠杆214或换低速档操纵部件14，而当骑车者的手位于抓手230处时，骑车者就能操纵制动杠杆222或换高速档操纵部件18。
图4示出了本发明的具有间隔一定距离的操纵部件的自行车换档控制装置300的另一个可供选择的实施例。该实施例与图3中所示的实施例相类似，因此相同的部件用同样的标号表示。在该实施例中，一个环形的可转动件304紧靠着制动杠杆安装支架210同轴地和可转动地围绕车把H安装。如果需要，可转动件304可以与制动杠杆安装支架210相连接。可转动件304包括一个用来把气阀控制杆64容纳于其中的结合孔308。可转动件304的从其原始位置离开的转动将使气阀控制杆64从其原始位置处移开，从而使气阀62把压缩气体作用到拨链器22内的换低速档气体致动器26中。当把可转动件304转回到其原始位置时将使气阀控制杆64返回到其原始位置，从而使气阀62把气体压力从换低速档气体致动器26中移出。换句话说，换低速档操纵部件14可以通过可转动件304的来回转动而进行操纵。
同样，一个环形的可转动件314紧靠着制动杠杆安装支架218同轴地和可转动地围绕车把H安装。如果需要，可转动件314可以与制动杠杆支架218相连接。可转动件314包括一个用来把气阀控制杆74容纳于其中的接合孔318。可转动件314从其原始位置离开的转动将使气阀控制杆74从其原始位置处移开，从而使气阀72把压缩气体作用到拨链器22内的换高速档气体致动器中。当把可转动件314转回到其原始位置时将使气阀控制杆74返回到其原始位置，从而使气阀72把气体压力从换高速档气体致动器30中移出。换句话说，换高速档操纵部件18可以通过可转动件314的来回转动而进行操纵。
图5示出了本发明的具有间隔一定距离的操纵部件的自行车换档控制装置400的一另一个可供选择的实施例。该实施例与其他实施例的不同处在于该装置是用缆索操纵的。更准确地说，自行车换档控制装置400包括一个具有一个可转动件406的换低速档可转动抓手换档部件404，该可转动件同轴地围绕车把H安装并且与一条换低速档的控制索408相连接，一个具有一个可转动件414的换高速档的可转动抓手换档部件412，该可转动件同轴地围绕车把H安装并且与一条换高速档的控制索416相连接，以及一个与换低速档的控制索408和换高速档的控制索416相连接的拨链器420。换低速档的可转动抓手换档部件404和换高速档的可转动抓手换档部件412可以是任何号码的已知的可转动抓手换档部件，并且每个换档部件可以根据日本专利JP58-26571的公开内容进行建造。拨链器420可以根据美国专利USP3453899的公开内容进行建造。可转动件406的转动将使拨链器420沿着换低速档的方向移动，而可转动件414的转动将使拨链器420沿着换高速档的方向移动。
图6示出了本发明的具有间隔一定距离的操纵部件514和518的自行车换档控制500的另一个实施例。操纵部件514和518用来操纵一个电动拨链器522的换低速档和换高速档。在该实施例中，操纵部件514起着一个换低速档操纵部件的作用，而操纵部件518起着一个换高速档操纵部件的作用。电动拨链器522包括一个换低速档的电力致动器(例如一个螺线管)526和一个换高速档的电力致动器(例如一个螺线管)530。换低速档的电力致动器526通过导线528与换低速档的操纵部件514相连接，而换高速档的电力致动器530通过导线532与换高速档的操纵部件518相连接。换低速档的操纵部件514和换高速档的操纵部件518分别通过导线540和542与一个电源(例如一个电池)536相连接。通常，当把电信号输送给换低速档的电力致动器526时将使拨链器522沿着换低速档的方向移动链条导板560，一次通过一个齿轮，而当把电信号输送给换高速档的电力致动器530时将使拨链器522沿着换高速档的方向移动链条导板560，一次通过一个齿轮。电动拨链器522及其相关部件可以根据上面已述及的本申请人的题为“气体致动的拨链器”的共同待批的专利申请中的内容进行建造，但是要把气体致动器替换成电动螺线管。
在该实施例中，换低速档的操纵部件514包括一个具有一根开关杆564的瞬时电开关562，该开关杆可以采取板钮开关杆的形式。当把开关杆564从图示原始位置移开时将使一个电信号作用到换低速档的电力致动器526中，而当把开关杆564返回其原始位置时则将使该电信号从换低速档的电力致动器526中移出。每个作用/卸去程序将使拨链器522沿着换低速档的方向移动链条导板560通过一个齿轮。同样，换高速档的操纵部件518包括一个具有一根开关杆574的瞬时电开关572，该开关杆也可以采取扳钮开关杆的形式。当把开关574从图示原始位置移开时将使一个电信号作用到换高速档的电力致动器530中，而当把开关杆574返回到其原始位置时则将使该电信号从换高速档的电力致动器530中移出。每个作用/卸去程序将使拨链器522沿着换高速档的方向通过一个齿轮。
如图6中所示，换低速档的操纵部件514通过一个安装支架580固定在车把H上，而换高速档的操纵部件518通过一个安装支架584固定在车把H上。车把H包括一个中间的把立管安装部分588，该安装部分通常位于车把的中部，用来将车把安装到一个把立管(未示出)中，然后再将该把立管安装在自行车前叉(未示出)上。因此，该实施例基本上与图1中所示的实施例相同，但它装有电动部件而不是气动部件。
虽然上面已经对本发明的各种实施例进行了说明，但只要不脱离本发明的精神和范围，还可以使用其他各种改进形式。例如，换高速档的操纵部件和换低速档的操纵部件可以放在任何能产生所需优点的理想位置。图6中所示的电操纵的拨链器可以是与图2-4中所示实施例相同的构形(相应地设置了电开关)。在所有的实施例中都可以用按钮来代替扳钮开关。因此，本发明的范围不受已公开的具体构造的限制。本发明的正确范围应当由下面的权利要求书来确定。

Claims (34)

1.一种自行车换档控制装置，包括：
一个第一换低速档操纵部件；
一个第一换高速档操纵部件；以及
其中该第一换低速档的操纵部件与该第一换高速档操纵部件之间间隔一定距离。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该第一换低速档操纵部件包括一个具有一个第一换低速档气阀控制件的第一换低速档气阀，以及该第一换高速档操纵部件一个具有一个第一换高速档气阀控制件的第一换高速档气阀。
3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，该第一换低速档气阀控制件包括一个第一换低速档气阀控制杆，以及该第一换高速档气阀控制件包括一个第一换高速档气阀控制杆。
4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该第一换低速档操纵部件包括：
一个具有一个换低速档气阀控制件的换低速档气阀；以及
一个可操纵地连接在该换低速档气阀上的可转动的换低速档控制件，使得该可转动的换低速档控制件的转动能操纵该换低速档气阀控制件；以及
其中该第一换高速档操纵部件包括：
一个具有一个换高速档气阀控制件的换高速档气阀；以及
一个可操纵地连接在该换高速档气阀上的可转动的换高速档控制件，使得该可转动的换高速档控制件的转动能操纵该换高速档气阀控制件。
5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，该可转动的换低速档控制件为圆筒形，以及该可转动的换高速档控制件为圆筒形。
6.如权利要求4所述的装置，其特征在于，该换低速档气阀控制件包括一个换低速档气阀控制杆，以及该换高速档气阀控制件包括一个换高速档气阀控制杆。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，该可转动的换低速档控制件为圆筒形，以及该可转动的换高速档控制件为圆筒形。
8.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该第一换低速档操纵部件包括一个连接在一条换低速档控制索上的可转动的换低速档控制件，以及该第一换高速档操纵部件包括一个与一条换高速档控制索相连接的可转动的换高速档控制件。
9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，该可转动的换低速档控制件为圆筒形，以及该可转动的换高速档控制件为圆筒形。
10.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该装置还包括：
一个第一制动杠杆支架，其中该第一换低速档操纵部件安装在该第一制动杠杆支架上；以及
一个第二制动杠杆支架，其中该第二换高速档操纵部件安装在该第二制动杠杆支架上。
11.如权利要求10所述的装置，其特征在于，该第一换低速档操纵部件包括一个具有一个第一换低速档气阀控制件的第一换低速档气阀，以及该第一换高速档操纵部件包括一个具有一个第一换高速挡气阀控制件的第一换高速档气阀。
12.如权利要求11所述的装置，其特征在于，该第一换低速档气阀控制件包括一个第一换低速档气阀控制杆，以及该第一换高速档气阀控制件包括一个第一换高速档气阀控制杆。
13.如权利要求1所述的换档控制装置，其特征在于，该装置还包括：
一个第二换低速档操纵部件；
一个第二换高速档操纵部件；以及
其中该第二换低速档操纵部件与该第二换高速档操纵部件之间间隔一定距离。
14.如权利要求13所述的装置，其特征在于，该第一换低速档操纵部件包括一个具有一个第一换低速档气阀控制件的第一换低速档气阀，该第一换高速档操纵部件包括一个具有一个第一换高速档气阀控制件的第一换高速档气阀，该第一换高速档操纵部件包括一个具有一个第一换高速档气阀控制件的第一换高速档气阀，该第二换低速档操纵部件包括一个具有一个第二换低速档气阀控制件的第二换低速档气阀，以及该第二换高速档操纵部件包括一个具有一个第二换高速档气阀控制件的第二换高速档气阀。
15.如权利要求14所述的装置，其特征在于，该第一换低速档气阀控制件包括一个第一换低速档气阀控制杆，该第一换高速档气阀控制件包括一个第一换高速档气阀控制杆，该第二换低速档气阀控制件包括一个第二换低速档气阀控制杆，以及该第二换高速档气阀控制件包括一个第二换高速档气阀控制杆。
16.如权利要求13所述的装置，其特征在于，该第一换低速档操纵部件与该第二换低速档操纵部件之间间隔一定距离，以及该第一换高速档操纵部件与该第二换高速档操纵部件之间间隔一定距离。
17.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该装置还包括一个具有一个中间的把立管固定部分的车把，其中该第一换低速档操纵部件安装在该把立管固定部分的一侧，并且该第一换高速档操纵部分安装在该把立管固定部分的对置侧。
18.如权利要求17所述的装置，其特征在于，该第一换低速档操纵部件包括一个第一换低速档控制件，该第一换高速档操纵部件包括一个第一换高速档控制件，以及该第一换低速档控制件背向该第一换高速档控制件。
19.如权利要求18所述的装置，其特征在于，该第一换低速档控制件包括一个第一换低速档控制杆，以及该第一换高速档控制件包括一个第一换高速档控制杆。
20.如权利要求17所述的装置，其特征在于，该第一换低速档操纵部件包括一个具有一个第一换低速档气阀控制件的第一换低速档气阀，以及该第一换高速档操纵部件包括一个具有一个第一换高速档气阀控制件的第一换高速档气阀。
21.如权利要求20所述的装置，其特征在于，该第一换低速档气阀控制件包括一个第一换低速档气阀控制杆，以及该第一换高速档气阀控制件包括一个第一换高速档气阀控制杆。
22.如权利要求17所述的装置，其特征在于，该第一换低速档操纵部件包括：
一个具有一个换低速档气阀控制件的换低速档气阀；以及
一个可转动的换低速档控制件，该控制件同轴地围绕该车把安装并且可操纵地与该换低速档气阀相连接，使得该可转动的换低速档控制件的转动可以操纵该换低速档气阀控制件；以及
其中该第一换高速操纵部件包括：
一个具有一个换高速档气阀控制件的换高速档气阀；以及
一个可转动的换高速档控制件，该控制件同轴地围绕该车把安装并且可操纵地与该换高速档气阀相连接，使得该可转动的换高速档控制件的转动可以操纵该换高速档气阀控制件。
23.如权利要求22所述的装置，其特征在于，该换低速档气阀控制件包括一个换低速档气阀控制杆，以及该换高速档气阀控制件包括一个换高速档气阀控制杆。
24.如权利要求17所述的装置，其特征在于，该第一换低速档操纵部件包括一个同轴地围绕该车把安装并且与一个换低速档控制索相连接的可转动的换低速档控制件，以及该第一换高速档操纵部件包括一个同轴地围绕该车把安装并且与一个换高速档控制索相连接的可转动的换高速档控制件。
25.如权利要求17所述的装置，其特征在于，该装置还包括：
一个安装在该车把上的第一制动杠杆支架，其中该第一换低速档操纵部件安装在该第一制动杠杆支架上；以及
一个安装在该车把上的第二制动杠杆支架，其中该第二换高速档操纵部件安装在该第二制动杠杆支架上。
26.如权利要求25所述的装置，其特征在于，该第一换低速档操纵部件包括一个具有一个第一换低速档气阀控制件的第一换低速档气阀，以及该第一换高速档操纵部件包括一个具有一个第一换高速档气阀控制件的第一换高速档气阀。
27.如权利要求26所述的装置，其特征在于，该第一换低速档气阀控制件包括一个第一换低速档气阀控制杆，以及该第一换高速档气阀控制件包括一个第一换高速气阀控制杆。
28.如权利要求17所述的装置，其特征在于，该车把包括：
一个从该车把的第一端延伸的第一车把延伸部分；以及
一个从该车把的第二端延伸的第二车把延伸部分。
29.如权利要求28所述的该换档控制装置，其特征在于，该装置还包括：
一个安装在该第一车把延伸部分上的第二换低速档操纵部件；以及
一个安装在该第二车把延伸部分上的第二换高速档操纵部件。
30.如权利要求29所述的该换档控制装置，其特征在于，该第一车把延伸部分基本上垂直于该车把的该第一端延伸，以及该第二车把延伸部分基本上垂直于该车把的该第二端延伸。
31.如权利要求29所述的装置，其特征在于，该第一换低速档操纵部件包括一个具有一个第一换低速档气阀控制件的第一换低速档气阀，该第一换高速档操纵部件包括一个具有一个第一换高速档气阀控制件的第一换高速档气阀，该第二换低速档操纵部件包括一个具有一个第二换低速档气阀控制件的第二换低速档气阀，以及该第二换高速档操纵部件包括一个具有一个第二换高速气阀控制件的第二换高速档气阀。
32.如权利要求31所述的装置，其特征在于，该第一换低速档气阀控制件包括一个第一换低速档气阀控制杆，该第一换高速档气阀控制件包括一个第一换高速档气阀控制杆，该第二换低速档气阀控制件包括一个第二换低速档气阀控制杆，以及该第二换高速气阀控制件包括一个第二换高速档气阀控制杆。
33.如权利要求1所述的装置，其特征在于，该第一换低速档操纵部件包括一个具有一个第一换低速档开关控制件的第一换低速档电气开关，以及该第一换高速档操纵部件包括一个具有一个第一换高速档开关控制件的第一换高速电气开关。
34.如权利要求33所述的装置，其特征在于，该第一换低速档开关控制件包括一个第一换低速档开关控制杆，以及该第一换高速档开关控制件包括一个第一换高速档开关控制杆。
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