CN109665060A - 自行车控制设备 - Google Patents

Abstract

一种自行车控制设备设置有安装支架、第一杆和调整装置。第一杆相对于安装支架绕着第一轴线和绕着第二轴线枢转地布置，第二轴线不平行于第一轴线。第一杆相对于安装支架构造成使得随着第一杆绕着第一轴线从休息位置枢转到操作位置，第一杆的自由端部移动成更靠近安装支架。调整装置调整第一杆相对于安装支架绕着第二操作轴线的休息位置。第一偏压构件设置在第一杆与安装支架之间，用于将第一杆偏压到休息位置。

Description

自行车控制设备

本分案申请是基于中国发明专利申请号201210476950.2、发明名称为“自行车控制设备”、申请日为2012年11月21日的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种自行车控制设备。更特别地，本发明涉及一种具有用于调整装置的自行车控制设备，该调整装置用于调整操作杆的休息位置。

背景技术

自行车控制设备通常设置在自行车上，用于骑车人操作各个自行车元件，诸如操作刹车和变速齿轮。用于变速齿轮的自行车控制设备通常被称为换档器。大多数机械换档器使用控制缆线，该控制缆线将换档器连接到齿轮变换装置，用于在齿轮之间切换齿轮变换装置。一些换档器使用单个操作杆来执行调高速档操作和调低速档操作，而另外的换档器使用第一操作杆来执行调高速档操作而使用第二操作杆来执行调低速档操作。再者，一些换档器将刹车集成到这些操作杆之一内。在具有下拉式手把的公路自行车的情况下，执行换档和刹车双重功能的换档器有时是指刹车换档器(brifter)。在一些情况下，刹车杆集成到换档器中以使得刹车杆具有双重功能。在Nagano(转让给Shimano,Inc)的美国专利5,400,675、Romano(转让给Campagnolo)的美国专利5,257,683以及Dal Pra(转让给Campagnolo)的美国公开专利2007-0012137中公开了刹车/换档操作装置的实例。

发明内容

总体地，本公开针对自行车控制设备的各个特征。在一个特征中，自行车控制设备设置为杆的休息位置是可调整的。在另一个特征中，自行车控制设备设置为包括安装支架、第一杆和调整装置。该第一杆相对于安装支架绕着第一轴线和绕着第二轴线枢转地布置，该第二轴线不平行于该第一轴线。第一杆相对于安装支架构造成使得随着第一杆绕着第一轴线从休息位置枢转到操作位置，第一杆的自由端部移动成更靠近安装支架。调整装置调整第一杆相对于安装支架绕着第二操作轴线的休息位置。

根据结合所附附图进行的下述详细描述，所公开的自行车控制设备的其他目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员来说将变得显而易见，下述详细描述公开了自行车控制设备的一个实施例。

附图说明

现在参照构成为本原始公开的一部分的附图，附图中：

图1是装备有一对自行车控制设备的自行车的一部分的前面透视图，根据一个说明性实施例，该一对自行车控制设备在它们的安装位置处联接到下拉型手把；

图2是图1中所示的右侧的自行车控制设备的内部正视图，其中第一(刹车/换档)操作杆和第二(释放)操作杆处于它们的休息(不工作)位置。

图3是图1和2中所示的右侧的自行车控制设备的内部正视图，其中第一(刹车/换档)操作杆枢转到刹车(操作)位置。

图4是图1到3中所示的右侧的自行车控制设备的前面正视图，其中第一(刹车/换档)操作杆和第二(释放)操作杆处于它们的休息位置。

图5是图1到4中所示的右侧的自行车控制设备的前面正视图，其中第一(刹车/换档)操作杆已操作(即，枢转)到操作位置，而第二(释放)操作杆正被第一(刹车/换档)操作杆移动；

图6是图1到5中所示的右侧的自行车控制设备的前面正视图，其中第一(刹车/换档)操作杆处于休息位置，而第二(释放)操作杆已操作(即，枢转)到操作位置；

图7是图1到6中所示的右侧的自行车控制设备的顶部平面图，其中示出了操作杆的运动平面。

图8是图1到6中所示的右侧的自行车控制设备的内部正面图，其中所选部件(例如，支架)已被移除，以显示出换档单元和其他内部部件。

图9是图1到7中所示的右侧的自行车控制设备的一部分沿着图8的剖面线9-9所看到的局部剖视图；

图10是图1到8中所示的右侧的自行车控制设备的一部分的类似于图9的局部剖视图，但是定位螺钉从支承部分中完全伸出；

图11是1到8中所示的右侧的自行车控制设备的一部分在移除支架的情况下沿着第一操作杆和第二操作杆的换档操作轴线的中心纵向剖切的局部剖视图；

图12是图1到8中所示的右侧的自行车控制设备的所选部件在移除支架的情况下沿着第一操作杆和第二操作杆的换档操作轴线所观察到的前视图；以及

图13是用于图1到8中所示的右侧的自行车控制设备的换档单元的所选部件沿着换档单元的主操作轴线所观察到的前视图。

具体实施方式

现在将参照附图来解释所选的实施例。根据本公开，对于本领域技术人员而言显而易见的是，对实施例的下列描述仅仅用于进行说明，而不用于对如所附权利要求及其等同方案所限定的发明进行限制。

首先参照图1，根据一个说明性实施例，示出了装备有一对自行车控制设备12和14的自行车10的一部分。如在图1看到的，根据所示的实施例，自行车控制设备12和14安装到下拉式手把16上。下拉式手把16典型地包括直的横向部分16a和一对向下弯曲部分16b。直的横向部分16a与向下弯曲部分16b的上端部连接。自行车控制设备12和14安装到下拉式手把16的向下弯曲部分16b。

自行车控制设备12是右手侧控制设备，该右手侧控制设备由骑车人的右手操作，用来操作第一刹车装置(未示出)和第一齿轮换档装置(例如，由缆线操作的后变速器)。自行车控制设备14是左手侧控制设备，该左手侧控制设备由骑车人的左手操作，用来操作第二刹车装置(未示出)和第二齿轮换档装置(例如，由缆线操作的前变速器)。第一齿轮换档装置和第二齿轮换档装置是传统自行车驱动系统的一部分，用于切换自行车链来以相对传统的方式改变驱动系的速度。

在所示的实施例中，自行车控制设备12经由刹车控制缆线21操作地联接到刹车装置，并且经由换档控制缆线22操作地联接到齿轮换档装置。在所示的实施例中，自行车控制设备14经由刹车控制缆线21'操作地联接到刹车装置，并且经由换档控制缆线22'操作地联接到齿轮换档装置。

如在图2和3中看到的，优选地，控制缆线21和22是使外部套包覆内部金属线的传统自行车操作缆线。换句话说，控制缆线21和22中的每一个是鲍登缆线，这些鲍登缆线主要包括可滑动地接收在外部套内的内部金属线。例如，如在图3中看到的，刹车控制缆线21具有内部金属线21a，其中外部套21b包覆内部金属线21a，而换档控制缆线22具有内部金属线22a，其中外部套22b包覆内部金属线22a。内部金属线21a构成连接构件，该连接构件将自行车控制设备12操作地联接到第一刹车装置，用来响应于自行车控制设备12的操作而向车轮施加刹车作用力，在下面进行说明。内部金属线22a构成连接构件，该连接构件将自行车控制设备12操作地联接到第一齿轮换档装置，用于响应于自行车控制设备12的操作而切换相应的齿轮换档装置，在下面进行说明。

虽然自行车控制设备12和14显示为使用鲍登缆线将换档和刹车结合起来的自行车控制设备，但自行车控制设备12和14并不限于使用鲍登缆线将换档和刹车结合起来的自行车控制设备。例如，自行车控制设备12和14可构造用于仅仅执行换档或刹车。再者，自行车控制设备12和14可构造成使用液压操作单元来执行刹车。此外，代替使用鲍登缆线进行换档的是，自行车控制设备12和14可以由电开关操作。

在所示的实施例中，如在图2和3中看到的，自行车控制设备12主要包括安装支架24、第一操作杆26和第二操作杆28。在所示的实施例中，第一操作杆26和第二操作杆28是以传统方式被偏压到休息位置的触发型杆。在此所使用的术语“休息位置”是指一种状态，在该状态下，部件(例如，第一操作杆26和第二操作杆28)保持静止，而不需要使用者将该部件保持在对应于休息位置的状态。

安装支架24设置有用于固定地安装自行车控制设备12的手把夹具30。该手把夹具30构成手把安装结构，该手把安装结构处于安装支架24的后端部，用于安装到下拉式手把16的向下弯曲部分16b之一上。因而，安装支架24在通过手把夹具30安装到手把16时是静止构件。由于安装支架24通过手把夹具30安装到下拉式手把16，安装支架24构成了相对于下拉式手把16的固定构件。手把夹具30优选地是用在公路换档器中用于夹紧下拉式手把16的传统带式夹具(band clamp)或者类似结构。由于手把夹具30可以是任何适当的安装结构，在此并不详细论述或图示手把夹具30。

在所示的实施例中，自行车控制设备12还设有换档单元32，该换档单元设置有安装支架24的内部空间或内部腔。第一操作杆26和第二操作杆28操作地联接到换档单元32，用于通过相对于安装支架24拉动和释放内部金属线22a来执行换档操作。参照图4到6，第一操作杆26和第二操作杆28的运动被显示为用来切换换档单元32。换句话说，如下所述，第一操作杆26和第二操作杆28是由使用者操作的用于操作换档单元32的杆的实例。尤其是，第一操作杆26和第二操作杆28都相对于安装支架24枢转地安装以操作换档单元32。在所示的实施例中，第一操作杆26相对于安装支架24进行操作以执行缆线拉动操作，而第二操作杆28相对于安装支架24枢转地安装以执行缆线释放操作。

主要地，安装支架24构成支座构件，该支座构件主要支承第一操作杆26和第二操作杆28以及自行车控制设备12的换档单元32。典型地，安装支架24由刚性、坚硬的塑料材料制成，这是因为骑车人有时候在骑行期间紧握安装支架24并倚靠在安装支架24上。期望提供在骑车人抓持安装支架24时骑车人手的舒适感。因而，安装支架24具有刚性主体，该刚性主体由软的外部弹性体抓持套34包覆。如在图2和3中看到的，抓持套34部分地包覆安装支架24。尤其是，抓持套34在安装支架24的抓持部分上伸展。安装支架24的精确构造依赖于换档单元32的构造，该换档单元可以是各种类型的，如所示的缆线操作类型的或者电操作类型的(未示出)。安装支架24有时候形成为单件构件，而在其他情况下，安装支架24被形成为刚性主体部件和一个或多个面板部件。由于各种换档单元可用于自行车控制设备12中的换档单元32，在此将不论述安装支架24的精确构造。

如在图2到6中看到的，第一操作杆26用于既执行刹车操作又执行换档操作(例如，缆线拉动或卷绕操作)，而第二操作杆28仅仅用于执行换档操作(例如，缆线释放或解绕操作)。因而，第一操作杆26构成刹车/换档操作杆，而第二操作杆28构成换档操作杆。图2和3示出了由第一操作杆26执行的刹车操作，而图4和5示出了由第一操作杆26执行的换档操作。图2和4示出了第一操作杆26处于休息位置，而图3和5示出了第一操作杆26处于操作位置。如在图5中看到的，当第一操作杆26被操作用于执行换档操作时，第一操作杆26使第二操作杆28移动。然而，如在图6中看到的，在第二操作杆28被操作用于执行换档操作时，第一操作杆26保持静止。

在所示的实施例中，第一操作杆26相对于安装支架24枢转地布置，以绕着第一操作轴线A1沿着第一工作路径P1(图3)在休息位置与第一操作位置之间枢转，用来执行刹车操作。第一操作杆26相对于安装支架24构造成使得随着第一操作杆26绕着第一操作轴线A1从休息位置(图2)枢转到操作位置(图3)，第一操作杆26的自由端部移动成更靠近安装支架24。

如在图3中看到的，第一操作杆26通过安装到安装支架24的枢转销38而相对于安装支架24枢转地安装。枢转销38限定出第一操作轴线A1，该第一操作轴线横向于安装支架24的横向表面延伸，以操作刹车操作。因而，第一操作轴线A1构成刹车枢转轴线，并且第一操作路径P1构成非换档操作路径。第一操作杆26沿着第一操作路径P1从休息位置到刹车位置的该枢转运动拉动刹车缆线21的内部金属线21a，以操作刹车装置(未示出)。因而，第一操作杆26用作刹车杆。第一操作杆26的枢转运动限定出第一操作杆26的第一(刹车)平面PL1，其在图7中示出并且在下面进行论述。

在所示的实施例中，如在图2和3中看到的，第一操作杆26包括杆部分40和支承部分42。支承部分42可通过枢转销38枢转地附接到安装支架24，以绕着第一操作轴线A1枢转。如下所述，杆部分40绕着第二操作轴线A2枢转地支承在支承部分42上。第二操作杆28枢转地安装在支承部分42上，以使得第二操作杆28相对于安装支架24绕着第三操作轴线A3枢转地布置。因此，第二操作杆28相对于安装支架24构造成使得随着第二操作杆28绕着第三操作轴线A3从休息位置(图2)枢转到操作位置(图3)，第二操作杆28的自由端部移动成更靠近安装支架24。在这里，在所示的实施例中，第一操作杆26的第一操作轴线A1对应于第二操作杆28的第三操作轴线A3。换句话说，第一操作轴线A1和第三操作轴线A3都通过枢轴销38形成，因而在所示的实施例中是一致的。因此，第二操作杆28的第三操作路径P3平行于第一操作杆26的第一操作路径P1。然而，第二操作杆28可安装到与第一操作轴线A1偏离的轴线上。例如，根据本公开的内容显而易见的是，第二操作杆可以以类似于Nagano(转让给Shimano,Inc)的美国专利5,400,675的释放杆的方式进行安装。

如在图4和5中看到的，第一操作杆26相对于安装支架24枢转地安装，以执行换档操作(例如，缆线拉动操作)。为了执行缆线拉动操作，第一操作杆26相对于安装支架24枢转地布置，以沿着第二操作路径P2绕着第二操作轴线A2在休息位置(图4)与第二操作位置(图5)之间枢转。第一操作杆26从休息位置到换档操作位置的该枢转运动拉动了换档缆线22的内部金属线22a。因此，第一操作杆26用作缆线拉动杆。在所示的实施例中，第二操作路径P2不平行于第一操作路径P1。

因此，第一操作杆26操作地联接到换档单元32，以响应于第一操作杆26绕着第二操作轴线A2的枢转运动而将自行车齿轮转换装置操作到多个齿轮位置中的任何一个。在所示的实施例中，第二操作轴线A2与第一操作轴线A1不平行。因而，第一操作杆26相对于安装支架24沿着第二(换档)平面PL2枢转，该第二平面横向于第一操作杆26的第一(刹车)平面PL1(如在图7中看到的)。具体地，骑车人在朝着自行车纵向中心平面的方向上将第一操作杆26绕着第二操作轴线A2枢转来进行换档，并且该骑车人在大致平行于自行车纵向中心平面的方向上将第一操作杆26绕着第一操作轴线A1枢转来进行刹车。由于第二操作杆28支承在支承部分42上，当骑车人绕着第一操作轴线A1枢转第一操作杆26时，第二操作杆28随着第一操作杆26沿着第一(刹车)平面PL1移动。当骑车人绕着第二操作轴线A2枢转第一操作杆26时，杆部分40的接触构件40a接触第二操作杆28，以使得第二操作杆28随着第一操作杆26移动而第二操作杆28没有操作换档单元32，如下所述。

如在图4和6中看到的，第二操作杆28操作地联接到换档单元32，用于执行换档操作(即，缆线释放操作)。图4示出了第二操作杆28处于休息位置，而图6示出了第二操作杆28处于换档操作位置。尤其是，第二操作杆28枢转地安装在第一操作杆26的杆部分40上，以使得第二操作杆28相对于第一操作杆26绕着第四操作轴线A4(参照图4和5)在休息位置与换档位置之间枢转。然而，当骑车人使第一操作杆26绕着第二操作轴线A2枢转并且杆部分40的接触构件40a移动第二操作杆28时，第二操作杆28随着第一操作杆26移动而第二操作杆28没有操作换档单元32，这是因为第一操作杆26阻止第二操作杆28接合换档单元32。

因此，第二操作杆28操作地联接到换档单元32，以响应于第二操作杆28绕着第四轴线A4的枢转运动，而将自行车齿轮转换装置操作到多个齿轮位置中的任一个。在这里，在所示的实施例中，第一操作杆26的第二操作轴线A2对应于第二操作杆28的第四操作轴线A4。换句话说，第二操作轴线A2和第四操作轴线A4与换档枢转轴线相一致，因而在所示的实施例中不平行于第二操作杆28的第三操作轴线A3。

在所示的实施例中，第二操作杆28仅仅执行换档操作。随着第二操作杆28绕着第四操作轴线A4枢转，第一操作杆26保持静止或者至少基本上静止，以使得仅仅第二操作杆28执行换档操作。如上所提到的，在第一操作杆26绕着第二操作轴线A2枢转运动以执行换档操作期间，第一操作杆26接触第二操作杆28。然而，在第一操作杆26绕着第二操作轴线A2枢转以执行换档操作时，第二操作杆28并不操作换档单元32。在所示的实施例中，在第二操作杆28绕着第四操作轴线A4在朝着自行车10的中心纵向平面的方向上枢转时，第二操作杆28从换档单元32释放内部金属线22a。因而，第二操作杆28构成缆线释放杆。

优选地，如在图7中看到的，随着第一操作杆26绕着第一操作轴线A1枢转，第一操作杆26沿着第一平面PL1移动，随着第二操作杆28绕着第四轴线A4枢转，第二操作杆28沿着第二平面PL2移动。第一平面PL1和第二平面PL2在其间形成的角度θ在50度到90度的范围内。在所示的实施例中，如在图7中看到的，角度θ是90度。根据本公开显而易见的是，第一操作杆26和第二操作杆28分别并不完全布置在第一平面PL1和第二平面PL2内。而是，随着第一操作杆26和第二操作杆28绕着第一操作轴线A1和第二操作轴线A2枢转，第一平面PL1和第二平面PL2通过第一操作杆26和第二操作杆28中每一个一部分的运动进行限定。

如在图8中看到的，支承部分42具有刹车缆线附接结构42a，用于附接刹车控制缆线21的内部金属线21a。因此，随着第一操作杆26使支承部分42绕着由枢转销38所限定的第一操作轴线A1从休息位置(图2)枢转到刹车位置(图3)，刹车缆线附接结构42a拉动刹车控制缆线21的内部金属线21a。如在图11中看到的，偏压元件44设置在枢转销38上，用于在安装支架24与支承部分42之间提供偏压力。该偏压元件44布置用于以传统方式将支承部分42以及第一操作杆26和第二操作杆28偏压到它们的休息位置(图2)。在所示的实施例中，偏压元件44是扭簧，该扭簧具有设置在枢转销38上的卷绕部分以及分别接触安装支架24和支承部分42的第一自由端部和第二自由端部。

如在图9和10中看到的，第一操作杆26设有杆调整装置45，该杆调整装置相对于安装支架24绕着第二操作轴线A2调整第一操作杆26的杆部分40的休息位置。由于第二操作杆28布置为随着杆部分40从休息位置移动到操作位置而随同杆部分40移动，第二操作杆28的休息位置也通过调整装置45进行调整。

调整装置包括定位螺钉46，该定位螺钉旋拧到支承部分42中，用于调整第一操作杆26的杆部分40绕着第二操作轴线A2的休息位置。可选择地，该调整装置还包括抵接件48，该抵接件以可移除的方式附接到杆部分40。定位螺钉46接触杆部分40上的抵接件48。通过顺时针或逆时针旋拧定位螺钉46，定位螺钉46选择地接触和调整第一操作杆26相对于安装支架24绕着第二操作轴线A2的休息位置。定位螺钉46可旋拧成脱开与杆部分40上的抵接件48的接触，以获得第一操作杆26的完全未调整的取向。当然，抵接件48可被移除，以使得第一操作杆26的休息位置将进一步到左边，如在图9中观察到的。抵接件48的尺寸还可被改变，以改变第一操作杆26相对于安装支架24绕着第二操作轴线A2的休息位置。

如在图9到11中看到的，第一操作杆26在第一枢转轴50上枢转地安装到支承部分42，用于绕着第二操作轴线A2枢转运动。在所示的实施例中，第二操作轴线A2对应于由第一枢转轴50所限定的换档枢转轴线。第二操作杆28在第二枢转轴52上枢转地安装到支承部分42，用于绕着第四操作轴线A4的枢转运动。在所示的实施例中，第四操作轴线A4对应于由第二枢转轴52所限定的换档枢转轴线。第二枢转轴52设置在第一枢转轴50的管状轴的中心孔内部。因而，第一操作轴线A1和第二操作轴线A2由第一枢转轴50和第二枢转轴52所限定，并且在所示的实施例是一致的。然而，如果需要和/或期望的话，第一枢转轴50和第二枢转轴52可被构造成使得第一操作轴线A1和第二操作轴线A2不一致。

如在图11中看到的，第一偏压构件54设置在第一操作杆26与支承部分42之间，用于将第一操作杆26偏压到其休息位置。第一偏压构件54将第一操作杆26相对于支承部分42绕着第二操作轴线A2在远离自行车中心平面的方向上偏压。在所示的实施例中，第一偏压构件54是扭簧，该扭簧设置在第一枢转轴50的管状轴的中心部分上。更具体地，第一偏压构件54具有第一端部和第二端部，该第一端部设置在第一操作杆26的孔中，该第二端部设置在支承部分42的孔中。第一偏压构件54具有其盘绕部分，该盘绕部分设置在第一枢转轴50的管状轴上。

类似地，如在图11中看到的，第二偏压构件56设在第二操作杆28与支承部分42之间，用于将第二操作杆28偏压到其休息位置。第二偏压构件56布置为将第二操作杆28相对于第一操作杆26绕着第二操作轴线A2在远离自行车的中心平面的方向上偏压。在所示的实施例中，第二偏压构件56是扭簧，该扭簧设置在第二枢转轴52的延伸到第一枢转轴50的管状轴的一个端部之外的杆附接部分上。第二操作杆28固定地附接到杆附接部分，以使得第二操作杆28和第二枢转轴52作为一个单元在第一枢转轴50的管状轴内转动。在所示的实施例中，如在图11中看到的，第二偏压构件56螺接在第二枢转轴52的杆附接部分52a上。第二偏压构件56具有设置在第二操作杆28的孔中的第一端部和接触支承部分42的第二端部。第二偏压元件56具有其盘绕部分，该盘绕部分设置在第二枢转轴52的杆附接部分上。

现在将更详细地论述第一枢转轴50和第二枢转轴52。第一枢转轴50设置有一对衬套58，以使得支承部分42的凸缘经由衬套58而枢转地支承第一枢转轴50的管状轴。因而，第一枢转轴50和第一操作杆26作为一个单元一起枢转。在所示的实施例中，如在图11中看到的，管状轴在一个端部处具有增大的头部而在另一端部处具有外螺纹。该外螺纹螺旋地接收螺母60。因而，第一枢转轴50用作用于将第一操作杆26附接到支承部分42的紧固件。由于偏压元件44将支承部分42相对于安装支架24偏压到静止的休息位置，第一枢转轴50和第一操作杆26相对于安装支架24作为一个单元一起枢转。

如上所提到的，第二操作杆28附接到第二枢转轴52，该第二枢转轴枢转地支承在第一枢转轴50的管状轴内。第二枢转轴52具有带有环形槽的自由端部，用于在与第二枢转轴52的杆附接部分相反的端部处接收夹子62。第二枢转轴52也具有增大的头部，该增大的头部邻近第二枢转轴52的杆附接部分形成。因此，第二枢转轴52通过夹子62可转动地保持到第一枢转轴50上。以这种方式，第二枢转轴52枢转地支承在第一枢转轴50的管状轴50a内，用于相对于支承部分42和安装支架24进行相对枢转运动。

在所示的实施例中，如在图11中最好地看到的，如果需要和/或期望的话，第一偏压构件54可设有一对罩构件64和66。这些罩构件64和66有助于防止第一偏压构件54污染。

现在参照图12和13，现在将简要地论述换档单元32。然而，如上所提到的，换档单元32并不限于在此所示出的结构。而是，第一操作杆26和第二操作杆28安装到安装支架24的安装装置可以与其他换档装置一起使用。因而，将不对换档单元32进行详细描述。换档单元32设在安装支架24中，并且具有从安装支架24延伸出来的一对输入构件70和72，以用于被第一操作杆26和第二操作杆28操作。尤其是，输入构件70由第一操作杆26绕着第二操作轴线A2朝着自行车纵向中心平面的运动操作，用于执行换档操作。输入构件72由第二操作杆28绕着第四操作轴线A4朝着自行车纵向中心的运动操作，用于执行换档操作。因而，第一操作杆26和第二操作杆28通过输入构件70和72操作地联接到换档单元32，用于执行换档操作。该输入构件70和72构成了换档操作构件。

在所示的实施例中，换档单元32是由缆线操作的单元，其典型地包括定位机构74，该定位机构控制金属线拉紧构件或线轴76的位置。金属线拉紧构件76构成换档单元32的卷绕构件的一个实例。换档单元32的随着内部金属线21a运动的其他部分也可构成换档单元32的卷绕构件。金属线拉紧构件76相对于安装支架24枢转地安装，并且具有缆线附接结构76a，该缆线附接结构用于将内部金属线22a的接头附接到其上。第一操作杆26操作换档单元32，以使得金属线拉紧构件76在第一枢转方向R1上枢转，其对应于金属线拉紧构件76的缆线拉动或卷绕方向。第二操作杆28操作换档单元32，以使得金属线拉紧构件76在金属线拉紧构件76的第二枢转方向R2上枢转，该第二枢转方向与第一枢转方向R1相反，其对应于金属线拉紧构件76的缆线释放方向。金属线拉紧构件76和输入构件70和72同心地布置在换档单元32的主枢转轴上。换档单元32的主枢转轴限定了换档单元32的主枢转轴线C(图12)。换档单元32的主枢转轴枢转地支承金属线拉紧构件76和输入构件70和72至安装支架24，用于通过若干个静止的支承支柱或支承板在主枢转轴线C上转动。在所示的实施例中，换档单元32的主枢转轴线C平行于第三操作轴线A3和第四操作轴线A4。在所示的实施例中，该金属线拉紧构件76通过偏压元件(诸如盘绕的扭簧)在第二枢转方向R2(图12)上被偏压，该偏压元件的一个端部附接到金属线拉紧构件76，而另一端部附接到静止的支承板之一。

在所示的实施例中，输入构件70具有卷绕爪78，该卷绕爪构造并布置用于操作定位机构74，以使得金属线拉紧构件76在第一枢转方向R1上枢转。因而，第一操作杆26的操作使得金属线拉紧构件76通过使卷绕爪78操作定位机构74以拉动内部金属线22a而在第一转动方向R1上移动。另一方面，输入构件72具有释放爪80，该释放爪构造并布置用于操作定位机构74，以使得金属线拉紧构件76在第二枢转方向R2上枢转。因而，第二操作杆28的操作使得金属拉紧构件76通过使释放爪80操作定位机构74以释放内部金属线22a而在第二转动方向R2上移动。

在所示的实施例，定位机构74具有卷绕板82、释放板84、定位爪86、止动爪88和定位板90。卷绕板82和定位板90固定到金属线拉紧构件76，以使得它们作为一个单元一起移动。卷绕板82包括多个卷绕齿，该多个卷绕齿被卷绕爪78选择性接合，以使金属线拉紧构件76在第一枢转方向R1上枢转。定位板90包括多个定位齿，该多个定位齿被定位爪86选择性接合，以在第一操作杆26和第二操作杆28被操作和释放之后将金属线拉紧构件76保持在换档位置。释放板84通过释放爪80在第一枢转方向R1上转动，以使得定位爪86和止动爪88与定位板82选择性接合和脱开接合，从而释放定位板90以用于在第二枢转方向R2上运动。

在所示的实施例中，卷绕爪78被偏压元件(诸如扭簧)朝着与卷绕板82的卷绕齿接合进行偏压，如在图12的休息位置中看到的。因此，在通过第一操作杆26绕着第二操作轴线A2枢转的卷绕操作时，卷绕爪78接合卷绕板82的卷绕齿之一，以使该卷绕板82在第一枢转方向R1上转动。卷绕板82在第一枢转方向R1上的转动使得卷绕板82的卷绕齿啮合定位板90，从而脱开与定位板90的当前接合定位齿的接合，然后返回进入与定位板90的另一定位齿的接合，以用于选择性地将金属拉紧构件76保持在新位置处。在通过第一操作杆26进行的卷绕操作期间，第一操作杆26和第二操作杆28构造为与释放爪80一起协作，以使得释放爪80相对于释放板84保持在脱开位置。以这种方式，当骑车人使第一操作杆26绕着第二操作轴线A2枢转时，第一操作杆26的抵接件40a使输入构件70移动，该输入构件又抵靠输入构件72，以使输入构件72移动。通过第一操作杆26使输入构件70运动，导致了第二操作杆28绕着第四操作轴线A4枢转而第二操作杆28不操作换档单元32，这是因为输入构件70的抵接件防止释放爪80接合换档单元32。

在所示的实施例中，释放爪80被偏压元件(诸如扭簧)朝向与释放板84接合进行偏压，如在图12的休息位置中看到的。在通过第二操作杆28绕着第四操作轴线A4枢转进行的释放操作期间，释放板84将卷绕爪78相对于卷绕板82移动到脱开位置。以这种方式，释放板84自由地在第一枢转方向R1上转动，而输入构件70和第一操作杆26不移动。释放板84在第一枢转方向R1上的转动顺序地操作止动爪88然后操作定位爪86，以使得对于一个换档位置金属线拉紧构件76通过偏压元件的偏压力而在第二枢转方向R2上转动。

在理解本发明的范围时，在此所使用的术语“包括”及其衍生词旨在作为开放性限定术语，其指定了存在所提及的特征、元件、部件、组和/或整体，但是并不排除存在其他未提及的特征、元件、部件、组、和/或整体。前述事项也适用于具有类似含义的词语，诸如术语“包含”、“具有”以及它们的衍生词。如在此描述上述一个或一些实施例所使用的，下列方向术语“向前”、“向后”、“顶部”、“底部”、“上面”、“下面”、“向下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”和“横向”以及任何其他类似的方向术语是指装备有自行车控制设备的自行车处于平坦的水平面上的那些方向。因此，如在此描述自行车控制设备所使用的这些术语应解释为相对于装备有自行车控制设备的自行车在平坦的水平面上正常骑行位置中所使用的那样。最后，在此所使用的程度术语，诸如“基本上”、“大约”和“约”，表示修正术语的使得最终结果没有显著变化的合理偏差量。

虽然仅仅选择了所选的实施例对本发明进行说明，但是根据本公开对于本领域技术人员来说显而易见的是，在没有脱离所附权利要求所限定的本发明范围的情况下，在此可进行各种变化和修改。例如，当杆调整装置被说明成调整公路自行车控制设备的杆的休息位置时，根据本公开，对于本领域技术人员来说显而易见的是，杆调整装置可适于山地自行车控制设备，诸如在美国专利8,181,553(转让给Shimano Inc)中所公开的山地自行车控制设备。除非另有具体说明，显示为彼此直接连接或接触的元件可使得中间结构设置在它们之间。对于全部优点来说，不必同时存在于一个特定实施例中。相对于现有技术中独特的每个特征单独地或与其他特征相组合还可认为是申请人对进一步发明的单独描述，包括由一个或多个这样的特征所体现的结构原理和/或功能原理。因而，根据本发明的这些实施例的上述描述仅仅用于进行说明，而并不用于对所附权利要求及其等同方案所限定的发明进行限制。

Claims (14)

1.一种自行车控制设备，包括：

安装支架；

第一杆，所述第一杆相对于安装支架绕着第一轴线和绕着第二轴线枢转地布置，第二轴线不平行于第一轴线，第一杆相对于安装支架构造成使得随着第一杆绕着第一轴线从休息位置枢转到操作位置，第一杆的自由端部移动成更靠近安装支架，

调整装置，所述调整装置调整第一杆相对于安装支架绕着第二轴线的休息位置，以及

第一偏压构件，所述第一偏压构件设置在第一杆与安装支架之间，用于将第一杆偏压到休息位置。

2.如权利要求1所述的自行车控制设备，其中，

安装支架具有手把夹具，随着第一杆绕着第一轴线从休息位置枢转到操作位置，第一杆的自由端部移动成更靠近手把夹具。

3.如权利要求1所述的自行车控制设备，其中，

第一杆包括支承部分和杆部分，所述支承部分绕着第一轴线枢转地附接到安装支架，所述杆部分绕着第二轴线枢转地支承在支承部分上；以及

调整装置包括定位螺钉，该定位螺钉旋拧到支承部分中并且选择性地接触杆部分，以调整第一杆相对于安装支架绕着第二轴线的休息位置。

4.如权利要求1所述的自行车控制设备，还包括：

第二杆，该第二杆相对于安装支架绕着第三轴线和第四轴线枢转地布置，第四轴线不平行于第三轴线，第二杆相对于安装支架构造成使得随着第二杆绕着第三轴线从休息位置枢转到操作位置，第二杆的自由端部移动成更靠近安装支架；以及

换档单元，该换档单元设置在安装支架中并且操作地联接到第二杆，第二杆与换档单元操作地联接，以响应于第二杆绕着第四轴线的枢转运动而将自行车齿轮转换装置操作到多个齿轮位置中的任一个。

5.如权利要求4所述的自行车控制设备，其中，

第一杆操作地联接到换档单元，以响应于第一杆绕着第二轴线的枢转运动而将自行车齿轮转换装置操作到多个齿轮位置中的任一个。

6.如权利要求5所述的自行车控制设备，其中，

换档单元包括卷绕构件，所述卷绕构件相对于安装支架枢转地安装，第一杆操作换档单元以使得卷绕构件在第一枢转方向上枢转，而第二杆操作换档单元以使得卷绕构件在与第一枢转方向相反的第二枢转方向上枢转。

7.如权利要求4所述的自行车控制设备，其中，

第一杆的第一轴线对应于第二杆的第三轴线。

8.如权利要求4所述的自行车控制设备，其中，

第一杆的第二轴线对应于第二杆的第四轴线。

9.如权利要求4所述的自行车控制设备，其中，

随着第一杆绕着第一轴线枢转，第一杆沿着第一平面移动，随着第二杆绕着第四轴线枢转，第二杆沿着第二平面移动，并且第一平面和第二平面在它们之间形成了介于50度到90度范围内的角度。

10.如权利要求4所述的自行车控制设备，其中，

随着第一杆绕着第一轴线枢转，第一杆使第二杆绕着第三轴线枢转。

11.如权利要求4所述的自行车控制设备，其中，

随着第一杆绕着第二轴线枢转，第一杆使第二杆绕着第四轴线枢转。

12.如权利要求4所述的自行车控制设备，其中，

随着第二杆绕着第四轴线枢转，第一杆保持静止。

13.如权利要求5所述的自行车控制设备，其中，

第一杆包括刹车缆线附接结构，随着第一杆绕着第一轴线枢转，刹车缆线附接结构拉动刹车缆线的内部金属线。

14.如权利要求1所述的自行车控制设备，其中，

第一杆包括刹车缆线附接结构，随着第一杆绕着第一轴线枢转，刹车缆线附接结构拉动刹车缆线的内部金属线。