CZ291526B6 - Sestava pro řazení převodů na jízdním kole - Google Patents
Sestava pro řazení převodů na jízdním kole Download PDFInfo
- Publication number
- CZ291526B6 CZ291526B6 CZ19981289A CZ128998A CZ291526B6 CZ 291526 B6 CZ291526 B6 CZ 291526B6 CZ 19981289 A CZ19981289 A CZ 19981289A CZ 128998 A CZ128998 A CZ 128998A CZ 291526 B6 CZ291526 B6 CZ 291526B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- control unit
- assembly according
- handlebar
- control
- additional
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
- B62M25/08—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with electrical or fluid transmitting systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/121—Rear derailleurs
- B62M9/122—Rear derailleurs electrically or fluid actuated; Controls thereof
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20037—Occupant propelled vehicle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
- Y10T74/20213—Interconnected
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
- Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
- Y10T74/20268—Reciprocating control elements
- Y10T74/2028—Handle bar type
- Y10T74/20287—Flexible control element
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
Sestava pro °azen p°evod na j zdn m kole obsahuje prvn ovl dac jednotku (14, 514) pro °azen ni Ü ch p°evod a druhou ovl dac jednotku (18, 518) pro °azen vyÜÜ ch p°evod . Prvn ovl dac jednotka (14, 514) pro °azen ni Ü ch p°evod je um st na zvl Ü v ur it vzd lenosti od druh ovl dac jednotky (18, 518) pro °azen vyÜÜ ch p°evod . V p° pad pou it v kombinaci s ° d tky (H), maj c mi prost°edn st (88, 588) pro p°ipevn n ° d tek (H) k ty i ovl d n oto n ho pohybu vidlice kola, je prvn ovl dac jednotka (14, 514) p°ipevn na na jedn stran prost°edn sti (88, 588) pro p°ipevn n ° d tek (H) k ty i ovl d n oto n ho pohybu vidlice kola, zat mco druh ovl dac jednotka (18, 518) pro °azen vyÜÜ ch p°evod je p°ipevn na na opa n stran prost°edn sti (88, 588) pro p°ipevn n ° d tek (H) k ty i ovl d n oto n ho pohybu vidlice kola.\
Description
Sestava pro řazení převodů na jízdním kole
Oblast techniky
Vynález se týká sestavy pro řazení převodů na jízdním kole a zvláště pak sestavy, resp. zařízení, pro řazení převodů na jízdním kole s odděleně umístěnými ovládacími jednotkami, jako jsou řadicí páčky, otočné rukojeti atd.
Dosavadní stav techniky
Pro ovládání činnosti řadičů převodů jízdních kol se používá celá řada ovládacích sestav, resp. zařízení, pro řazení převodů na jízdních kolech. Jeden typ známého ovládacího zařízení pro řazení převodů na jízdním kole má řadicí páčku, která tvoří jeden celek s navíjecím bubínkem. K navíjecímu bubínku je připojeno ovládací lanko, takže výsledkem otáčení řadicí páčky jedním směrem je navíjení ovládacího lanka na navíjecí bubínek s následným tažením ovládacího lanka a výsledkem otáčení řadicí páčky opačným směrem je odvíjení ovládacího lanka z navíjecího bubínku s následným uvolňováním ovládacího lanka. Ovládací lanko je připojeno k řadiči jízdního kola, který má obvykle podobu převodovky nebo přehazovačky, takže účinkem tažení ovládacího lanka provádí řadič převodů řazení buď na vyšší převody nebo nižší převody a účinkem uvolňování ovládacího lanka provádí řadič převodů opačnou činnost.
Jiný typ známého ovládacího zařízení pro řazení převodů na jízdním kole využívá otočnou rukojeť, která je namontována pro souosé otáčení kolem osy držadel řídítek. K této rukojeti je připojeno ovládací lanko tak, aby v důsledku otáčení rukojeti jedním směrem prováděl řadič převodů jízdního kola řazení buď na vyšší nebo nižší převody a aby v důsledku otáčení rukojeti opačným směrem byla prováděna opačná činnost řadiče převodů jízdního kola.
Další typ známého ovládacího zařízení pro řazení převodů obsahuje samostatné páčky, jež jsou připevněny k jedinému řadicímu páčkovému pouzdru. Páčky jsou obvykle připojeny k západkovému mechanismu tak, aby v důsledku otáčení jedné páčky prováděl řadič převodů jízdního kola řazení buď na vyšší nebo nižší převody a aby v důsledku otáčení druhé páčky prováděl řadič převodů jízdního kola řazení převodů v opačném směru. Tyto dvě páčky jsou umístěny v těsné blízkosti u sebe, takže jak jedna, tak i druhá páčka se může ovládat, aniž by docházelo k pohybu ruky od držadla řídítek.
Protože známá ovládací zařízení pro řazení převodů jsou konstrukčně řešena jako jediné ovládací zařízení nebo dvě ovládací zařízení umístěná v těsné blízkosti u sebe, provádí se řazení jak na vyšší převody, tak i na nižší převody stejnou rukou a ruka obvykle zůstává v podstatě ve stejné poloze při provádění obou činností. Toto však nemusí některým cyklistům vyhovovat.
Ve spise EP 558 425 je popsáno elektricky ovládané řadicí zařízení řetězu a řetězového kola. Netýká se vlastních orgánů pro řazení směrem nahoru nebo dolů, které by byly umístěny odděleně ve vzdálenosti od sebe, naopak je tam uvedena jediná řadicí páka pro řazení směrem dolů i nahoru tak, jak je to u dosavadních přehazovaček jízdních kol obvyklé. To však přináší pro některé cyklisty potíže při provádění vlastního řazení převodů, protože cyklista může omylem zařadit jiný převod než si přeje, resp. než je vzhledem k okolnostem jízdy potřeba.
Ve spise EP 647 558 je popsáno řadicí zařízení s použitím jediné společné řadicí páčky pro řazení přesmykače i přehazovačky, čímž je možno dosáhnout kombinovaného řazení všech použitelných převodových stupňů. Není nijak popsáno nebo uvedeno použití zvláštních páček pro řazení směrem nahoru nebo dolů. To je ve srovnání s běžným ovládáním přesmykače a přehazovačky oddělenými páčkami ještě problematičtější a obtížnější pro cyklistu, který si musí pamatovat způsob řazení příslušného převodu a přináší to do prováděného řazení převodů zbytečný zmatek a snadnou možnost zařazení nežádoucího převodového stupně.
Ve spise EP 120 571 je popsáno automatické pneumatické řazení převodových stupňů s použitím oddělených ventilů pro řazení nahoru a dolů. Ovládání je však běžné jako u dosavadních přehazovaček se všemi uvedenými nevýhodami a nedostatky.
Podstata vynálezu
Tylo nevýhody a nedostatky jsou odstraněny sestavou pro řazení převodů na jízdním kole podle vynálezu, obsahující první ovládací jednotku pro řazení převodů směrem dolů s prvním ovládacím členem a druhou ovládací jednotku pro řazení převodů směrem nahoru s druhým ovládacím členem, kde podstata vynálezu spočívá v tom, že každá ovládací jednotka je upravena pro oddělené umístění upevněním na řídítkách majících prostřední část pro připevnění k tyči řízení tak, že první ovládací jednotka je umístěna po jedné straně prostřední části řídítek a druhá ovládací jednotka po opačné druhé straně prostřední části řídítek.
Výhodné je pak takové provedení vynálezu, kdy ovládání ovládacích jednotek je od sebe navzájem odvráceno.
Alternativně pak provedení podle vynálezu dále obsahuje první přídavnou ovládací jednotku pro řazení převodů směrem dolů a druhou přídavnou ovládací jednotku pro řazení převodů směrem nahoru, která je umístěna odděleně od první přídavné ovládací jednotky.
První ovládací jednotka může být umístěna odděleně od první přídavné ovládací jednotky a druhá ovládací jednotka odděleně od druhé přídavné ovládací jednotky.
S výhodou je první ovládací jednotka s první přídavnou ovládací jednotkou umístěna na jedné straně řídítek a druhá ovládací jednotka s druhou přídavnou ovládací jednotkou jsou umístěny na druhé, opačné, straně řídítek.
Sestava podle vynálezu může dále obsahovat první konzolu brzdové páky, k níž je upevněna první ovládací jednotka, a druhou konzolu brzdové páky, k níž je upevněna druhá ovládací jednotka.
Sestava podle vynálezu též může být provedena tak, že první ovládací jednotka obsahuje první ovládací páčku a druhá ovládací jednotka obsahuje druhou ovládací páčku.
S výhodou pak má první ovládací jednotka na prvním držadlovém prodloužení řídítek uspořádánu první přídavnou ovládací jednotku pro řazení převodů směrem dolů a druhá ovládací jednotka má na druhém držadlovém prodloužení, provedeném na opačné straně řídítek než je první držadlové prodloužení, uspořádánu druhou přídavnou ovládací jednotku.
Vynalezená sestava může být též provedena tak, že na prvním držadlovém prodloužení, provedeném kolmo na řídítka, je umístěna první ovládací páčka, náležející k první ovládací jednotce, a na druhém držadlovém prodloužení, provedeném kolmo na řídítka, je umístěna druhá ovládací páčka, náležející k druhé ovládací jednotce.
Sestava podle vynálezu též může obsahovat pro první ovládací jednotku první plynový ventil s ovládáním řazení převodů směrem dolů a druhá ovládací jednotka pak obsahuje druhý plynový ventil s ovládáním řazení převodů směrem nahoru.
Výhodné je pak takové provedení sestavy podle vynálezu, kdy ovládání prvního plynového ventilu je provedeno pomocí první ovládací páčky a ovládání druhého plynového ventilu pak provedeno pomocí druhé ovládací páčky.
Provedení podle vynálezu též může dále obsahovat první prstencovou otočnou součást, napojenou na první plynový ventil, a druhou prstencovou otočnou součást, napojenou na druhý plynový ventil.
Výhodné je, když obě prstencové otočné součásti jsou upraveny souose s řídítky vždy po jejich opačné straně.
-2CZ 291526 B6
Výhodné provedení je rovněž takové, kdy první přídavná ovládací jednotka obsahuje první přídavný plynový ventil a druhá přídavná ovládací jednotka obsahuje druhý přídavný plynový ventil.
Podle vynálezu je možné i takové provedení, kdy první plynový ventil a první přídavný plynový ventil jsou napojeny na první oboustranný rozvodový ventil a druhý plynový ventil a druhý přídavný plynový ventil jsou napojeny na druhý oboustranný rozvodový ventil.
Výhodně pak jsou oba oboustranné rozvodové ventily napojeny na přídavný rozváděči ventil.
Je možné takové provedení, kdy ovládací jednotky jsou přes rozváděči ventil napojeny na ventil zdroje stlačeného plynu.
S výhodou jsou ovládací jednotky napojeny každá na svůj plynový ovladač řazení převodu přehazovačky.
Alternativně pak jsou ovládací jednotky napojeny každá na svůj elektrický ovladač elektrického řazení přehazo vačky.
Konečně pak s výhodou jsou ovládací jednotky opatřeny každá svým elektrickým ovladačem a napojeny na zdroj elektrické energie, tvořený například baterií.
Přehled obrázků na výkresech
Obr. 1 znázorňuje jedno provedení sestavy pro řazení převodů na jízdním kole podle vynálezu, jehož ovládací jednotky jsou umístěny zvlášť v určité vzdálenosti od sebe;
obr. 2 znázorňuje alternativní provedení sestavy pro řazení převodů na jízdním kole podle vynálezu, jehož ovládací jednotky jsou umístěny zvlášť v určité vzdálenosti od sebe;
obr. 3 znázorňuje další alternativní provedení sestavy pro řazení převodů na jízdním kole podle vynálezu, jehož ovládací jednotky jsou umístěny zvlášť v určité vzdálenosti od sebe;
obr. 4 znázorňuje další alternativní provedení sestavy pro řazení převodů na jízdním kole podle vynálezu, jehož ovládací jednotky jsou umístěny zvlášť v určité vzdálenosti od sebe, a obr. 5 znázorňuje další možné alternativní provedení sestavy pro řazení převodů na jízdním kole podle vynálezu, jehož ovládací jednotky jsou umístěny zvlášť v určité vzdálenosti od sebe.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je znázorněno jedno možné specifické provedení sestavy ovládacího zařízení 10 pro řazení převodů na jízdním kole podle předloženého vynálezu, jehož dvě ovládací jednotky 14, 18 jsou umístěny odděleně v určité vzdálenosti od sebe. Ovládací jednotky 14, 18 se používají pro řízení činnosti plynem ovládané přehazovačky 22 při řazení směrem dolů a nahoru. V tomto provedení plní první ovládací jednotka 14 funkci pro řazení převodových stupňů směrem dolů, tedy vyšších převodových stupňů, a druhá ovládací jednotka 18 funkci pro řazení převodových stupňů směrem nahoru, tedy nižších převodových stupňů. Plynem ovládaná přehazovačka 22 je opatřena prvním plynovým ovladačem 26 pro řazení směrem dolů a druhým plynovým ovladačem 30 pro řazení směrem nahoru. První plynový ovladač 26 je propojen s první ovládací jednotkou 14 pro řazení směrem dolů prostřednictvím první ovládací plynové trubičky 28 a druhý plynový ovladač 30 pro řazení směrem nahoru je propojen s druhou ovládací jednotkou 18 pro řazení směrem nahoru prostřednictvím druhé ovládací plynové trubičky 32. Obě ovládací jednotky 14, 18 jsou připojeny ke zdroji stlačeného plynu 36 prostřednictvím příslušných dvou plynových trubiček 40 a 42, rozváděcího ventilu 46, přívodní plynové trubičky 50, ventilu 54 zdroje a regulátoru 58. Plynem ovládaná přehazovačka 22 s příslušnými součástmi může být sestavena podle výsledků souběžné patentové přihlášky s názvem Plynem ovládaná přehazovačka, která byla podána ke stejnému datu a je v této přihlášce zahrnuta ve formě odkazu. Obecně řečeno, účinek tlaku plynu na první plynový ovladač 26 pro řazení převodů směrem dolů
-3CZ 291526 B6 se projevuje tím, že přehazovačka 22 uvádí do pohybu vodič 60 řetězu ve směru přeřazení na nižší převod a účinek tlaku plynu na druhý plynový ovladač 30 pro řazení převodů směrem nahoru se projevuje tím. že přehazovačka 22 uvádí do pohybu vodič 60 řetězu ve směru přeřazení na vyšší převod.
V tomto provedení obsahuje první ovládací jednotka 14 první plynový ventil 62, který má první ovládací páčku 64, jež může mít podobu kloubové přepínací páčky. Přemístění první ovládací páčky 64 prvního plynového ventilu 62 ze znázorněné základní polohy zajišťuje působení tlaku vzduchu na první plynový ovladač 26 pro řazení převodů směrem dolů a navrácení této první ovládací páčky 64 prvního piv nového ventilu 62 do její základní polohy pak ukončuje působení tlaku plynu na plynový· ovladač 26. Výsledkem každého sledu působení/ukončení tlaku plynu je činnost přehazovačky 22, která posune vodič 60 řetězu vždy o jeden převodový stupeň ve směru zařazení nižšího převodu. Obdobně pak druhá ovládací jednotka 18 pro řazení převodů směrem nahoru obsahuje druhý plynový ventil 72, který má druhou ovládací páčku 74, jež může mít podobu kloubové přepínací páčky. Přemístění této druhé ovládací páčky 74 druhého plynového ventilu 72 ze znázorněné základní polohy zajišťuje působení tlaku vzduchu na druhý plynový ovladač 30 pro zařazení vyššího převodu a navrácení druhé ovládací páčky 74 druhého plynového ventilu 72 do její základní polohy ukončuje působení tlaku plynu na druhý plynový ovladač 30. Výsledkem každého sledu působení/ukončení tlaku plynu je činnost přehazovačky 22, která posune vodič 60 řetězu vždy o jeden převodový' stupeň ve směru zařazení vyššího převodu.
Na obr. 1 je vidět, že první ovládací jednotka 14 je připevněna k řídítkům H pomocí první konzoly 80 a druhá ovládací jednotka 18 je připevněna k řídítkům H pomocí druhé konzoly 84. Řídítka H mají prostřední část 88 pro připevnění k tyči řízení otočného pohybu vidlice jízdního kola a tato prostřední část 88 se nachází ve středu řídítek H, což je pro připevnění k neznázorněné tyči řízení pro dosažení otočného pohybu neznázoměné vidlice jízdního kola běžné. Jak je znázorněno, je v této souvislosti první ovládací jednotka 14 pro řazení převodů směrem dolů umístěna na jedné straně řídítek H ve vztahu kjejich prostřední části 88. Druhá ovládací jednotka 18 pro řazení převodů směrem nahoru je umístěna na opačné straně řídítek H ve vztahu k jejich prostřední části 88. V tomto provedení se obě ovládací jednotky 14, 18 nacházejí samostatně v dostatečné vzdálenosti od sebe tak, aby cyklista nemohl ovládat obě ovládací jednotky 14 a 18 stejnou rukou ve stejné poloze.
Na obr. 2 je znázorněno alternativní provedení sestavy ovládacího zařízení 100 pro řazení převodů na jízdním kole podle tohoto vynálezu s odděleně umístěnými ovládacími jednotkami. Toto provedení používá řadu stejných součástí, které byly použity v provedení znázorněném na obr. 1, a proto tyto součásti mají stejné vztahové značky, jaké jsou použity na obr. 1. V tomto provedení mají řídítka H dvě držadlová prodloužení 104 a 108, která jsou uspořádána kolmo ve vztahu k příslušným koncům 110 a 112 řídítek H. Jak první ovládací jednotka 14, tak i druhá ovládací jednotka 18 jsou umístěny opět na řídítkách H, avšak navíc je přidána jednak první přídavná ovládací jednotka 120 pro řazení převodů směrem dolů, která je připevněna pomocí první přídavné konzoly 124 k volnému konci prvního držadlového prodloužení 104, a jednak druhá přídavná ovládací jednotka 128 pro řazení převodů směrem nahoru, která je připevněna pomocí druhé přídavné konzoly 132 k volnému konci druhého držadlového prodloužení 108. Tento způsob umístění dvou ovládacích jednotek 14, 120 pro řazení převodů směrem dolů a dalších dvou ovládacích jednotek 18, 128 pro řazení převodů směrem nahoru umožňuje cyklistovi řazení bez ohledu na to, zda se ruka provádějící řazení nachází na řídítkách H nebo na některém z držadlových prodloužení 104, 108.
První přídavná ovládací jednotka 120 obsahuje první přídavný plynový ventil 140, který má první přídavnou ovládací páčku 144 a je propojena s prvním oboustranným rozvodovým ventilem 160 prostřednictvím své propojovací plynové trubičky 164. K tomuto prvnímu oboustrannému rozvodovému ventilu 160 je připojena i první ovládací plynová trubička 28 vedoucí k prvnímu plynovému ovladači 26 pro řazení převodů na přehazovačce 22 směrem dolů. První ovládací jednotka 14 pro řazení převodů směrem dolů je rovněž propojena s prvním oboustranným rozvodovým ventilem 160 prostřednictvím své spojovací plynové trubičky 168. Stlačený
-4CZ 291526 B6 plyn vstupuje do první přídavné ovládací jednotky 120 ze své přívodní plynové trubičky 172, která je připojena k přídavnému rozváděcímu ventilu 176. Ten se nachází mezi rozváděcím ventilem 46 a ventilem 54 zdroje a je s tímto rozváděcím ventilem 46 a ventilem 54 zdroje propojen prostřednictvím příslušných propojovacích plynových trubiček 178, 179.
Stejně jako v případě první ovládací jednotky 14, tak i v případě první přídavné ovládací jednotky 120 pro řazení převodů směrem dolů vyvolá přemístění první přídavné ovládací páčky 144 působení tlaku vzduchu na první plynový ovladač 26 pro řazení převodů směrem dolů a její navrácení do základní polohy ukončí působení tlaku plynu na tento první plynový ovladač 26. Výsledkem každého sledu působení/ukončení tlaku plynu je pak činnost přehazovačky 22, která 10 posune vodič 60 řetězu vždy o jeden převodový stupeň ve směru dolů.
Druhá přídavná ovládací jednotka 128 pro řazení převodů směrem nahoru obsahuje druhý přídavný plynový ventil 180, který· má druhou přídavnou ovládací páčku 184. Druhá přídavná ovládací jednotka 128 je propojena s druhým oboustranným rozvodovým ventilem 190 prostřednictvím své napojovací plynové trubičky 194 a k tomuto druhému oboustrannému rozvodovému 15 ventilu 190 je připojena druhá ovládací plynová trubička 32 vedoucí k druhému plynovému ovladači 30 pro řazení xyšších převodů na přehazovačce 22. Druhá ovládací jednotka 18 pro řazení vyšších převodů je rovněž propojena s vratným druhým oboustranným rozvodovým ventilem 190 prostřednictvím své propojovací plynové trubičky 198. Stlačený plyn vstupuje do druhé přídavné ovládací jednotky 128 pro řazení vyšších převodů ze své přívodní plynové trubičky 20 2 02. která je připojena k přídavnému rozváděcímu ventilu 176. Stejně jako v případě druhé ovládací jednotky 18 pro řazení vyšších převodů, tak i v případě druhé přídavné ovládací jednotky 128 pro řazení vyšších převodů vyvolává přemístění druhé přídavné ovládací páčky 184 druhého přídavného plynového ventilu 180 ze znázorněné základní polohy účinek působení tlaku plynu na druhý plynový ovladač 30 pro řazení vyšších převodů a navrácení druhé přídavné 25 ovládací páčky 184 druhého přídavného plynového ventilu 180 do její základní polohy ukončuje působení tlaku plynu na druhý plynový ovladač 30 pro řazení vyšších převodů. Výsledkem každého sledu působení/ukončení tlaku plynu je činnost přehazovačky 22, která posune vodič 60 řetězu vždy o jeden převodový stupeň ve směru nahoru, tedy řazení vyšších převodů.
Na obr. 3 je znázorněno alternativní provedení sestavy ovládacího zařízení 200 pro řazení převo30 dů na jízdním kole podle tohoto vynálezu mající zvlášť umístěné ovládací jednotky. Toto provedení se podobá provedení, znázorněnému na obr. 1, a proto jsou stejné součásti označeny stejnými vztahovými značkami.
V tomto provedení je první ovládací jednotka 14 pro řazení směrem dolů, tedy nižších převodů, namontována na první upevňovací konzole 210, upevňující první brzdovou páku 214 k řídítkům 35 H, a druhá ovládací jednotka 18 pro řazení směrem nahoru, tedy vyšších převodů, je namontována na druhé upevňovací konzole 218, upevňující druhou brzdovou páku 222 k řídítkům Η. V případě takového uspořádání může cyklista ovládat buď první brzdovou páku 214 nebo první ovládací páčku 64 pro řazení nižších převodů za situace, kdy se jedna ruka nachází na jednom držadle 226, a obdobně může ovládat buď druhou brzdovou páku 222 nebo druhou ovládací 40 páčku 74 pro řazení vyšších převodů, nachází-li se cyklistova druhá ruka na druhém držadle 230.
Na obr. 4 je znázorněno alternativní provedení sestavy ovládacího zařízení 300 pro řazení převodů na jízdním kole podle tohoto vynálezu, mající odděleně umístěné ovládací jednotky. Toto provedení se podobá provedení, znázorněnému na obr. 3, a proto jsou stejné součásti označeny stejnými vztahovými značkami.
V tomto provedení je na řídítkách H souose a otočně umístěna první prstencová otočná součást 304 první ovládací jednotky 14, která se nachází v blízkosti první upevňovací konzoly 210 pro první brzdovou páku 214. První prstencová otočná součást 304 může být souose a otočně uspořádána na řídítkách H těsně u první upevňovací konzoly 210 a tím i první brzdové páky 214. První prstencová otočná součást 304 obsahuje první vymezený otvor 308 pro pojmutí první 50 ovládací páčky 64 prvního plynového ventilu 62. Pootočení první prstencové otočné součásti 304 ze základní polohy provede přemístění první ovládací páčky 64 prvního plynového ventilu 62
-5CZ 291526 B6 zodpovídající základní polohy, v důsledku čehož se vyvolá působení účinku tlakového plynu na první plynový ovladač 26 pro řazení převodů přehazovačky 22 směrem dolů, což na tomto obrázku není znázorněno, avšak jedná se o stejné součásti a stejný proces jaký je uveden ve vztahu k obr. 1. Navrácení první prstencové otočné součásti 304 do základní poloh} vrátí první ovládací páčku 64 do příslušné základní polohy, v důsledku čehož první plynový ventil 62 ukončí působení účinku tlakového plynu na první plynový' ovladač 26. První ovládací jednotka 14 se tedy uvádí do činnosti a vypíná se otáčením první prstencové otočné součásti 304 tam a zpět. Obdobně je na řídítkách H souose a otočně umístěna druhá prstencová otočná součást 314, která se nachází v těsné blízkosti druhé upevňovací konzoly 218 pro druhou brzdovou páku 222. Druhá prstencová otočná součást 314 druhé ovládací jednotky 18 může být rovněž souose a otočně uspořádána na řídítkách H v těsné blízkosti druhé upevňovací konzoly 218 a tím i druhé brzdové páky 222. Druhá prstencová otočná součást 314 obsahuje druhý vymezený otvor 318 pro pojmutí druhé ovládací páčky 74 druhého plynového ventilu 72. Pootočením druhé prstencové otočné součásti 314 ze základní polohy se provede přemístění druhé ovládací páčky 74 druhého plynového ventilu 72 zodpovídající základní polohy, v důsledku čehož dojde k působení tlakového plynu na druhý plynový ovladač 30 pro řazení převodů přehazovačky 22 směrem nahoru. Navrácení druhé prstencové otočné součásti 314 do základní polohy vrátí druhou ovládací páčku 74 do příslušné základní polohy, v důsledku čehož druhý plynový ventil 72 ukončí působení tlakového plynu na druhý plynový ovladač 30 pro řazení směrem nahoru. Jinými slovy to znamená, že druhá ovládací jednotka 18 se uvádí do činnosti a vypíná se otáčením druhé prstencové otočné součásti 314 tam a zpět.
Na obr. 5 je znázorněno další možné alternativní provedení sestavy ovládacího zařízení 500 pro řazení převodů na jízdním kole podle tohoto vynálezu s odděleně umístěnými ovládacími jednotkami 514, 518. Ty jsou opět použity pro ovládání řazení převodových stupňů směrem nahoru a dolů, a to opět s přehazovačkou 522, která se však uvádí do činnosti elektricky. V tomto provedení opět plní první ovládací jednotka 514 funkci pro řazení směrem dolů, tedy nižších převodových stupňů, a druhá ovládací jednotka 518 funkci pro řazení směrem nahoru, tedy vyšších převodových stupňů. Přehazovačka 522, která se uvádí do činnosti elektricky, obsahuje jednak první elektrický ovladač 526 pro řazení převodů směrem dolů, jako je elektromagnet, ajednak druhý elektrický ovladač 530 pro řazení vyšších převodů, jako je např. elektromagnet. První elektrický ovladač 526 je propojen s první ovládací jednotkou 514 prostřednictvím prvního vedení 528, zatímco druhý elektrický ovladač 530 pro řazení převodů směrem nahoru je propojen s druhou ovládací jednotkou 518 pro řazení převodů směrem nahoru prostřednictvím druhého vedení 532. První ovládací jednotka 514 i druhá ovládací jednotka 518 pro řazení vyšších převodů jsou připojeny ke zdroji elektrické energie, jakým je např. baterie 536, prostřednictvím svých příslušných spojovacích vedení 540, 542. Obecně platí, že vysílání elektrických signálů do prvního elektrického ovladače 526 uvádí do činnosti přehazovačku 522, která posouvá vodič 560 řetězu ve směru řazení nižších převodů vždy o jeden stupeň a obdobně vysílání elektrických signálů do druhého elektrického ovladače 530 uvádí do činnosti přehazovačku 522, která posouvá vodič 560 řetězu vždy o jeden stupeň ve směru řazení vy šších převodů. Elektricky ovládaná přehazovačka 522 a její přináležející součásti mohou být sestaveny podle souběžné podané a již zmíněné patentové přihlášky o názvu Plynem ovládaná přehazovačka, v níž však jsou plynové ovladače nahrazeny elektrickými solenoidy, tedy elektromagnety.
V tomto provedení obsahuje první ovládací jednotka 514 pro řazení převodů směrem dolů první mžikový elektrický spínač 562. který má první ovládací páčku 564, jež může mít podobu kloubové spínací páčky. Přemístění první ovládací páčky 564 prvního mžikového elektrického spínače 562 z předvedené základní polohy zajistí vysílání elektrického signálu do prvního elektrického ovladače 526 a navrácení první ovládací páčky 564 prvního mžikového elektrického spínače 562 do její základní polohy zajistí ukončení vysílání elektrického signálu do prvního elektrického ovladače 526 pro řazení převodů směrem dolů. Výsledkem každého sledu vysílání/ukončení je činnost přehazovačky 522, která posouvá vodič 560 řetězu vždy o jeden převodový stupeň ve směru řazení nižších převodů. Obdobně pak druhá ovládací jednotka 518 pro řazení převodů směrem nahoru obsahuje druhý mžikový elektrický spínač 572, který má
-6CZ 291526 B6 druhou ovládací páčku 574, jež může mít také podobu kloubové spínací páčky. Přemístění druhé ovládací páčky 574 druhého mžikového elektrického spínače 572 z předvedené základní polohy zajistí vysílání elektrického signálu do druhého elektrického ovladače 530 pro řazení převodů směrem nahoru a navrácení druhé ovládací páčky 574 druhého mžikového elektrického spínače 572 do její základní polohy zajistí ukončení vysílání elektrického signálu do druhého elektrického ovladače 530 pro řazení převodů směrem nahoru. Výsledkem každého sledu vysílání/ukončení je činnost přehazovačky 522, která posouvá vodič 560 řetězu vždy o jeden převodový stupeň ve směru řazení vyšších převodů.
Na obr. 5 je vidět, že první ovládací jednotka 514 je připevněna k řídítkům H pomocí první upevňovací konzoly 580 a druhá ovládací jednotka 518 je připevněna k řídítkům H pomocí druhé upevňovací konzoly 584. Řídítka H mají prostřední část 588 pro připevnění k tyči řízení otočného pohybu vidlice jízdního kola umístěnou běžně ve středu řídítek a ovládající otočný pohyb vidlice jízdního kola, což na výkresech není znázorněno. Toto provedení je v podstatě obdobné jako provedení, ukázané na obr. 1, avšak namísto plynem ovládaných součástí obsahuje elektrické součásti.
I když předchozí text popisuje různá provedení přihlašovaného vynálezu, mohou být provedeny další modifikace aniž by došlo k opuštění ducha a překročení rámce tohoto vynálezu. Např. umístění ovládání řazení nižších převodů, tedy směrem dolů, a ovládání řazení vyšších převodů, tedy směrem nahoru, může být voleno tak, aby jejich polohy byly umístěny výhodně jak je požadováno.
Elektricky ovládaná přehazovačka, znázorněná na obr. 5, může být provedena stejným způsobem jako v provedení podle obr. 2 až 4, tedy s obdobným umístěním elektrických spínačů. Ve všech uvedených provedeních mohou být namísto kloubových spínačů použita tlačítka. V této souvislosti tedy není rámec tohoto vynálezu omezen pouze uvedenými provedeními.
Průmyslová využitelnost
Vynález je využitelný zejména v průmyslu výroby jízdních kol, hlavně pak jízdních kol vybavených řazením převodových stupňů.
PATENTOVÉ NÁROKY
Claims (20)
1. Sestava pro řazení převodů na jízdním kole, obsahující první ovládací jednotku pro řazení převodů směrem dolů s prvním ovládacím členem a druhou ovládací jednotku pro řazení převodů směrem nahoru s druhým ovládacím členem, vyznačující se tím, že každá ovládací jednotka (14, 18; 514, 518) je upravena pro oddělené umístění upevněním na řídítkách (H) majících prostřední část (88; 588) pro připevnění k tyči řízení tak, že první ovládací jednotka (14; 514) je umístěna po jedné straně prostřední části (88; 588) řídítek (H) a druhá ovládací jednotka (18; 518) po opačné druhé straně prostřední části (88; 588) řídítek (H).
2. Sestava podle nároku 1, vyznačující se tím, že ovládání ovládacích jednotek (14,18; 514, 518) je od sebe navzájem odvráceno.
3. Sestava podle nároku 1, vyznačující se tím, že obsahuje první přídavnou ovládací jednotku (120) pro řazení převodů směrem dolů, a druhou přídavnou ovládací jednotku (128) pro řazení převodů směrem nahoru, která je umístěna odděleně od první přídavné ovládací jednotky (120).
4. Sestava podle nároku 3, vyznačující se tím, že první ovládací jednotka (14) je umístěna odděleně od první přídavné ovládací jednotky (120), a druhá ovládací jednotka (18) je umístěna odděleně od druhé přídavné ovládací jednotky (128).
5. Sestava podle nároků 3a 4, vyznačující se tím, že první ovládací jednotka (14) s první přídavnou ovládací jednotkou (120) jsou místěny na jedné straně řídítek (H), a druhá ovládací jednotka (18) s druhou přídavnou ovládací jednotkou (128) jsou umístěny na druhé, opačné straně řídítek (H).
6. Sestava podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že dále obsahuje první konzolu (210) brzdové páky, kníž je upevněna první ovládací jednotka (14), a druhou konzolu (218) brzdové páky, k níž je upevněna druhá ovládací jednotka (18).
7. Sestava podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že první ovládací jednotka (14) obsahuje první ovládací páčku (64) a druhá ovládací jednotka (18) obsahuje druhou ovládací páčku (74).
8. Sestava podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že první ovládací jednotka (14) má na prvním držadlovém prodloužení (104) řídítek (H) uspořádánu první přídavnou ovládací jednotku (120) pro řazení převodů směrem dolů, a druhá ovládací jednotka (18) má na druhém držadlovém prodloužení (108), provedeném na opačné straně řídítek (H) než je první držadlové prodloužení (104), uspořádánu druhou přídavnou ovládací jednotku (128).
9. Sestava podle nároku 8, vyznačující se tím, že na prvním držadlovém prodloužení (104), provedeném kolmo na řídítka (H), je umístěna první ovládací páčka (64) náležející k první ovládací jednotce (14), a na druhém držadlovém prodloužení (108), provedeném kolmo na řídítka (H), je umístěna druhá ovládací páčka (74) náležející k druhé ovládací jednotce (18).
10. Sestava podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že první ovládací jednotka (14) obsahuje první plynový ventil (62) s ovládáním řazení převodů směrem dolů, a druhá ovládací jednotka (18) obsahuje druhý plynový ventil (72) s ovládáním řazení převodů směrem nahoru.
11. Sestava podle nároku 10, vyznačující se tím, že ovládání prvního plynového ventilu (62) je provedeno pomocí první ovládací páčky (64), a ovládání druhého plynového ventilu (72) je provedeno pomocí druhé ovládací páčky (74).
12. Sestava podle nároku 10 nebo 11, vyznačující se tím, že dále obsahuje první prstencovou otočnou součást (304) napojenou na první plynový ventil (62), a druhou prstencovou otočnou součást (314) napojenou na druhý plynový ventil (72).
13. Sestava podle nároku 12, vyznačující se tím, že obě prstencové otočné součásti (304, 314) jsou upraveny souose s řídítky (H) vždy po jejich opačné straně.
14. Sestava podle nároků 5 a 10, vyznačující se tím, že první přídavná ovládací jednotka (120) obsahuje první přídavný plynový ventil (140), a druhá přídavná ovládací jednotka (128) obsahuje druhý přídavný plynový ventil (180).
15. Sestava podle nároku 10al4, vyznačující se tím, že první plynový ventil (62) a první přídavný plynový ventil (140) jsou napojeny na první oboustranný rozvodový ventil (160), a druhý plynový ventil (72) a druhý přídavný plynový ventil (180) jsou napojeny na druhý oboustranný rozvodový ventil (190).
16. Sestava podle nároku 15, vyznačující se tím, že oba oboustranné rozvodové ventily (160, 190) jsou napojeny na přídavný rozváděči ventil (176).
-8CZ 291526 B6
17. Sestava podle nároku 1, vyznačující se tím, že ovládací jednotky (14, 18) jsou přes rozváděči ventil (46) napojeny na ventil (54) zdroje (36) stlačeného plynu.
18. Sestava podle nároku 1, vyznačující se tím, že ovládací jednotky (14, 18) jsou napojeny každá na svůj plynový ovladač (26, 30) řazení převodu přehazovačky (22).
5
19. Sestava podle nároku 1, vyznačující se tím, že ovládací jednotky (514, 518) jsou napojeny každá na svůj elektrický ovladač (526, 530) elektrického řazení přehazovačky (522).
20. Sestava podle nároku 19, vyznačující se tím, že ovládací jednotky (514, 518) jsou opatřeny každá svým elektrickým ovladačem (526, 530) a napojeny na zdroj elektrické 10 energie, tvořený například baterií (536).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/846,562 US5894759A (en) | 1997-04-29 | 1997-04-29 | Bicycle shift control device having spaced apart operating units |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ128998A3 CZ128998A3 (cs) | 1998-11-11 |
| CZ291526B6 true CZ291526B6 (cs) | 2003-03-12 |
Family
ID=25298292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19981289A CZ291526B6 (cs) | 1997-04-29 | 1998-04-27 | Sestava pro řazení převodů na jízdním kole |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5894759A (cs) |
| EP (1) | EP0875446B1 (cs) |
| JP (1) | JP2942543B2 (cs) |
| CN (1) | CN1083373C (cs) |
| CZ (1) | CZ291526B6 (cs) |
| DE (1) | DE69823090T2 (cs) |
| PL (1) | PL189240B1 (cs) |
| RU (1) | RU2245814C2 (cs) |
| SK (1) | SK284403B6 (cs) |
| TW (1) | TW369495B (cs) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6042495A (en) * | 1997-12-24 | 2000-03-28 | Patterson; Richard A. | Hydraulically-operated bicycle shifting and braking systems |
| US6305237B1 (en) * | 1998-02-27 | 2001-10-23 | Shimano, Inc. | Bicycle shift control device for controlling a gas actuated shifting device |
| US6293881B1 (en) * | 1999-11-30 | 2001-09-25 | Shimano Inc. | Operating device for vehicle component assembly |
| US7032475B2 (en) * | 2001-06-07 | 2006-04-25 | Shimano Inc. | Hydraulic gear shift mechanism |
| PL200388B1 (pl) | 2002-06-28 | 2008-12-31 | Władysław Hura | Przerzutka rowerowa sterowana linką bez końca |
| FR2851222B1 (fr) * | 2003-02-17 | 2006-12-01 | Mavic Sa | Dispositif de commande de changement de vitesse pour un velo et velo equipe d'un tel dispositif |
| JP2004323013A (ja) * | 2004-06-04 | 2004-11-18 | Shimano Inc | 乗物用作動装置 |
| US9365258B2 (en) * | 2010-06-28 | 2016-06-14 | Shimano Inc. | Bicycle brake and shift operating device |
| IN2014DN06109A (cs) * | 2012-02-06 | 2015-08-14 | Rotor Componentes Tecnológicos S L | |
| US10061342B2 (en) | 2013-01-31 | 2018-08-28 | Shimano Inc. | Bicycle operating device |
| US9594393B2 (en) | 2013-01-31 | 2017-03-14 | Shimano Inc. | Bicycle operating device |
| US8955863B2 (en) | 2013-01-31 | 2015-02-17 | Shimano Inc. | Bicycle operating device |
| US9937977B2 (en) | 2014-04-09 | 2018-04-10 | Shimano Inc. | Bicycle operating system, take-up device, and bicycle operating apparatus |
| US11124269B2 (en) * | 2019-04-22 | 2021-09-21 | Ford Global Technologies, Llc | Bicycle derailleur apparatus for controlling bicycle speed |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1718875U (de) * | 1955-06-08 | 1956-03-15 | Albin Sen Liebisch | Schaltdrehgriff fuer die elektroschaltung. |
| US3453899A (en) * | 1966-12-23 | 1969-07-08 | Shimano Industrial Co | Exposed speed change mechanism of bicycle |
| IT965346B (it) * | 1971-09-16 | 1974-01-31 | Mathauser W | Perfezionamento nei cambi di velocita azionati idraulicamente per biciclette e simili |
| US3742777A (en) * | 1972-07-18 | 1973-07-03 | W Mathauser | Hydraulically operated shift mechanism for bicycles and the like |
| US4245522A (en) * | 1979-06-13 | 1981-01-20 | Robinson Merritt A | Bicycle steering and control member |
| US4352503A (en) * | 1980-06-18 | 1982-10-05 | Cotter James F | Automatic transmission shifter for bicycles |
| JPS5826571A (ja) | 1981-08-07 | 1983-02-17 | Nippon Gakki Seizo Kk | スイツチングインバ−タ回路 |
| EP0120571A1 (en) * | 1983-02-14 | 1984-10-03 | Telewe', Inc. | Improved pneumatic shifter for multi-speed bicycles |
| GB8809945D0 (en) * | 1988-04-27 | 1988-06-02 | Eaton Corp | Pneumatic control system |
| FR2654698A1 (fr) * | 1989-11-17 | 1991-05-24 | Sachs Ind Sa | Organe de direction fonctionnel et ergonomique a centrale de commande integree pour cycle. |
| DE3938454A1 (de) * | 1989-11-18 | 1991-05-23 | Dietrich Gerhard Ellsaesser | Fahrradschalteinheit mit elektrohydraulischer ansteuerung |
| US5059158A (en) * | 1990-05-08 | 1991-10-22 | E.B.T., Inc. | Electronic transmission control system for a bicycle |
| JPH0820378A (ja) * | 1991-11-11 | 1996-01-23 | Mori San Tour:Kk | 自転車用変速機構およびこれを用いた変速方法 |
| FR2687977B1 (fr) * | 1992-02-27 | 1994-04-22 | Bg Innovation | Dispositifs permettant les changements de vitesses sur bicyclettes. |
| DE4241521A1 (de) * | 1992-12-10 | 1994-06-16 | Fichtel & Sachs Ag | Hydraulische Betätigungseinrichtung für Bremsen und Schaltungen an Fahrrädern oder dergleichen |
| IT1261090B (it) * | 1993-07-08 | 1996-05-08 | Antonio Romano | Gruppo di cambio di velocita' motorizzato per biciclette. |
| JP3470820B2 (ja) * | 1993-10-06 | 2003-11-25 | 株式会社シマノ | 自転車用変速装置 |
| JPH10511325A (ja) * | 1994-12-22 | 1998-11-04 | ヴェントラー・ヨッヒェン | 自転車用変速機 |
| DE19514267A1 (de) * | 1995-04-15 | 1996-10-17 | Horst Von Borries | Schaltung für Fahrräder |
| US5655982A (en) * | 1995-06-16 | 1997-08-12 | Fyfe; Scott A. | Hydraulic shifting system for rider propelled vehicle |
| US5676020A (en) * | 1995-06-30 | 1997-10-14 | Sram Corporation | Hand-rotatable bicycle gear shift actuator with overshift return |
| JP3315316B2 (ja) * | 1996-07-17 | 2002-08-19 | 株式会社シマノ | 車両用フレーム |
| DE29703512U1 (de) * | 1997-02-27 | 1997-05-28 | Habighorst, Michael, Dipl.-Ing. (FH), 33615 Bielefeld | Hydraulische Zweiradschaltung |
-
1997
- 1997-04-29 US US08/846,562 patent/US5894759A/en not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-04-01 TW TW087104898A patent/TW369495B/zh active
- 1998-04-27 CZ CZ19981289A patent/CZ291526B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1998-04-28 EP EP98303272A patent/EP0875446B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-28 DE DE69823090T patent/DE69823090T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-04-28 CN CN98107920A patent/CN1083373C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1998-04-28 SK SK562-98A patent/SK284403B6/sk unknown
- 1998-04-29 RU RU98108162/11A patent/RU2245814C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1998-04-29 PL PL98326056A patent/PL189240B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1998-04-30 JP JP10121104A patent/JP2942543B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69823090D1 (de) | 2004-05-19 |
| US5894759A (en) | 1999-04-20 |
| RU2245814C2 (ru) | 2005-02-10 |
| PL189240B1 (pl) | 2005-07-29 |
| EP0875446B1 (en) | 2004-04-14 |
| JPH10297579A (ja) | 1998-11-10 |
| CN1197749A (zh) | 1998-11-04 |
| TW369495B (en) | 1999-09-11 |
| SK56298A3 (en) | 1998-11-04 |
| PL326056A1 (en) | 1998-11-09 |
| DE69823090T2 (de) | 2005-03-17 |
| CZ128998A3 (cs) | 1998-11-11 |
| CN1083373C (zh) | 2002-04-24 |
| EP0875446A2 (en) | 1998-11-04 |
| SK284403B6 (sk) | 2005-03-04 |
| EP0875446A3 (en) | 1999-12-29 |
| JP2942543B2 (ja) | 1999-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ291526B6 (cs) | Sestava pro řazení převodů na jízdním kole | |
| US8549955B2 (en) | Bicycle control device | |
| EP0790173B1 (en) | Extension handle for a bicycle shifting device | |
| CN100591574C (zh) | 自行车控制装置 | |
| US5941125A (en) | Bicycle shifting apparatus having remotely located levers for operating a single transmission | |
| TWI281898B (en) | Gear-change control device for a bicycle | |
| CN102795314B (zh) | 自行车变速操作设备 | |
| CN101172515A (zh) | 用于自行车的控制装置和相关部件的套件 | |
| US7762157B2 (en) | Bicycle shift operating device with a multi-direction operating member | |
| EP0939026B1 (en) | Bicycle shift control device | |
| US9969462B2 (en) | Bicycle shifting system | |
| CN102295053B (zh) | 自行车刹车和换档操作装置 | |
| US20070137390A1 (en) | Control device for a bicycle derailleur | |
| ATE519663T1 (de) | Schaltvorrichtung für eine fahrradgangschaltung | |
| EP1002713A3 (en) | Force transfer mechanism for a bicycle transmission control cable | |
| US7421926B2 (en) | Bicycle control device with combined operation of multiple output elements | |
| EP0849157A2 (en) | Bicycle shifting control apparatus | |
| EP0719701B2 (en) | Bicycle shifting apparatus | |
| DE4409251C1 (de) | Schaltbetätigungseinrichtung für Wechselgetriebe an Fahrrädern | |
| US6612197B2 (en) | Axle shift device for multi-speed hubs for bicycles | |
| EP0792794B1 (en) | Uniaxial bicycle control unit |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20060427 |