JP2001098803A - 車両のシリンダ錠保護装置 - Google Patents
車両のシリンダ錠保護装置Info
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- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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- E05B47/0038—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means using permanent magnets
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- E05B35/008—Locks for use with special keys or a plurality of keys ; keys therefor for simple tool-like keys
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 ハンドルバーブラケット１６にキーシリ
ンダ５７のキー穴６４が上方を向くようにメインスイッ
チ２１のハンドルロック部５５を取付け、このハンドル
ロック部５５の上方にハンドルロック部５５を保護する
ためにシャッター６５でキー穴６４を開閉する形式の保
護装置５３を配置するとともに、この保護装置５３をハ
ンドルバーブラケット１６に取付け、保護装置５３をメ
インキー６１とは別のマグネットキー６７で操作するよ
うにした。 【効果】 保護装置を備えていないハンドルロック部に
保護機能を付加する場合に、保護装置を備えていないハ
ンドルロック部を変更することなしに容易に保護機能を
付加することができるとともに、保護機能付加によるコ
ストアップを抑えることができる。
ンダ５７のキー穴６４が上方を向くようにメインスイッ
チ２１のハンドルロック部５５を取付け、このハンドル
ロック部５５の上方にハンドルロック部５５を保護する
ためにシャッター６５でキー穴６４を開閉する形式の保
護装置５３を配置するとともに、この保護装置５３をハ
ンドルバーブラケット１６に取付け、保護装置５３をメ
インキー６１とは別のマグネットキー６７で操作するよ
うにした。 【効果】 保護装置を備えていないハンドルロック部に
保護機能を付加する場合に、保護装置を備えていないハ
ンドルロック部を変更することなしに容易に保護機能を
付加することができるとともに、保護機能付加によるコ
ストアップを抑えることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は保護装置を備えてい
ないシリンダ錠に容易に保護機能を付加し、この保護機
能付加によるコストアップを抑えた車両のシリンダ錠保
護装置に関する。
ないシリンダ錠に容易に保護機能を付加し、この保護機
能付加によるコストアップを抑えた車両のシリンダ錠保
護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のハンドルロック装置等に用いるシ
リンダ錠を悪戯（いたずら）から保護するためのシリン
ダ錠保護装置としては、例えば、特開平１１−４４１３
２号公報「シリンダ錠の保護装置」が知られている。
リンダ錠を悪戯（いたずら）から保護するためのシリン
ダ錠保護装置としては、例えば、特開平１１−４４１３
２号公報「シリンダ錠の保護装置」が知られている。
【０００３】上記技術には、同公報の図２に示される通
り、シリンダボディ２の上部に略キャップ形状のリング
１２をネジ１４で固定し、同公報の図５に示される通
り、リング１２の上部にシャッター取付孔１２ａを形成
し、このシャッター取付孔１２ａにシャッター１５を移
動可能に配置し、同公報の図３に示される通り、リング
１２の上部にシャッター１５を閉状態に施錠したり開状
態に解錠するマグネット錠１６を設け、これらのシャッ
ター１５及びマグネット錠１６で保護装置を形成したシ
リンダ錠１（同公報図２参照）が記載されている。
り、シリンダボディ２の上部に略キャップ形状のリング
１２をネジ１４で固定し、同公報の図５に示される通
り、リング１２の上部にシャッター取付孔１２ａを形成
し、このシャッター取付孔１２ａにシャッター１５を移
動可能に配置し、同公報の図３に示される通り、リング
１２の上部にシャッター１５を閉状態に施錠したり開状
態に解錠するマグネット錠１６を設け、これらのシャッ
ター１５及びマグネット錠１６で保護装置を形成したシ
リンダ錠１（同公報図２参照）が記載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記技術では、保護装
置を形成するシャッター１５及びマグネット錠１６がリ
ング１２内に設けられる構造であるため、例えば、保護
装置を備えていないシリンダ錠に保護機能を付加する場
合には、保護装置を備えていないシリンダ錠のリングを
新規に設定する必要があり、保護装置の部品コストに加
え、型費等が発生して製造コストが増大する。
置を形成するシャッター１５及びマグネット錠１６がリ
ング１２内に設けられる構造であるため、例えば、保護
装置を備えていないシリンダ錠に保護機能を付加する場
合には、保護装置を備えていないシリンダ錠のリングを
新規に設定する必要があり、保護装置の部品コストに加
え、型費等が発生して製造コストが増大する。
【０００５】そこで、本発明の目的は、保護装置を備え
ていないシリンダ錠に容易に保護機能を付加することが
でき、保護機能付加によるコストアップを抑えることが
できる車両のシリンダ錠保護装置を提供することにあ
る。
ていないシリンダ錠に容易に保護機能を付加することが
でき、保護機能付加によるコストアップを抑えることが
できる車両のシリンダ錠保護装置を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、前輪を操舵するためにヘッドパイプにス
テムシャフトを回転自在に取付け、このステムシャフト
の上端にハンドルバー支持用ブラケットを設けた車両に
おいて、前記ハンドルバー支持用ブラケットにキーシリ
ンダの開口が上方を向くようにシリンダ錠を取付け、こ
のシリンダ錠の上方にシリンダ錠を保護するためにシャ
ッターで前記開口を開閉する形式の保護装置を配置する
とともに、この保護装置を前記ハンドルバー支持用ブラ
ケットに取付け、前記保護装置をメインキーとは別のキ
ーで操作するようにしたことを特徴とする。
に請求項１は、前輪を操舵するためにヘッドパイプにス
テムシャフトを回転自在に取付け、このステムシャフト
の上端にハンドルバー支持用ブラケットを設けた車両に
おいて、前記ハンドルバー支持用ブラケットにキーシリ
ンダの開口が上方を向くようにシリンダ錠を取付け、こ
のシリンダ錠の上方にシリンダ錠を保護するためにシャ
ッターで前記開口を開閉する形式の保護装置を配置する
とともに、この保護装置を前記ハンドルバー支持用ブラ
ケットに取付け、前記保護装置をメインキーとは別のキ
ーで操作するようにしたことを特徴とする。
【０００７】ハンドルバー支持用ブラケットにキーシリ
ンダの開口が上を向くように取付けたシリンダ錠の上方
に保護装置を配置するとともに、この保護装置をハンド
ルバー支持用ブラケットに取付け、シャッターでキーシ
リンダの開口を開閉する形式の保護装置によりキーシリ
ンダの開口への悪戯からシリンダ錠を保護する。
ンダの開口が上を向くように取付けたシリンダ錠の上方
に保護装置を配置するとともに、この保護装置をハンド
ルバー支持用ブラケットに取付け、シャッターでキーシ
リンダの開口を開閉する形式の保護装置によりキーシリ
ンダの開口への悪戯からシリンダ錠を保護する。
【０００８】この結果、保護装置を備えていないシリン
ダ錠に保護機能を付加する場合に、シリンダ錠とは別体
の保護装置をシリンダ錠の上方に配置し、保護装置をシ
リンダ錠に直接取付けずにハンドルバー支持用ブラケッ
トに取付けたことで、保護装置を備えていないシリンダ
錠を変更することなしに容易に保護機能を付加すること
ができるとともに、保護機能付加によるコストアップを
抑えることができる。
ダ錠に保護機能を付加する場合に、シリンダ錠とは別体
の保護装置をシリンダ錠の上方に配置し、保護装置をシ
リンダ錠に直接取付けずにハンドルバー支持用ブラケッ
トに取付けたことで、保護装置を備えていないシリンダ
錠を変更することなしに容易に保護機能を付加すること
ができるとともに、保護機能付加によるコストアップを
抑えることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るシリンダ錠保護装置を
搭載した車両の側面図であり、車両としての自動二輪車
１０は、スクータ型車両であり、車体フレーム１１と、
この車体フレーム１１の前端部を構成するヘッドパイプ
１２と、このヘッドパイプ１２に回転自在に取付けたス
テムシャフト１３と、このステムシャフト１３の下部に
取付けたフロントフォーク１４及び前輪１５と、ステム
シャフト１３の上端部に取付けたハンドルバー支持用ブ
ラケット１６（以下「ハンドルバーブラケット１６」と
記す。）及びハンドルバー１７と、このハンドルバー１
７の前方に配置したスピードメータ、タコメータ等のメ
ータ類１８と、ハンドルバー１７の後方に配置した後述
するシリンダ錠を備えるメインスイッチ２１とからな
る。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るシリンダ錠保護装置を
搭載した車両の側面図であり、車両としての自動二輪車
１０は、スクータ型車両であり、車体フレーム１１と、
この車体フレーム１１の前端部を構成するヘッドパイプ
１２と、このヘッドパイプ１２に回転自在に取付けたス
テムシャフト１３と、このステムシャフト１３の下部に
取付けたフロントフォーク１４及び前輪１５と、ステム
シャフト１３の上端部に取付けたハンドルバー支持用ブ
ラケット１６（以下「ハンドルバーブラケット１６」と
記す。）及びハンドルバー１７と、このハンドルバー１
７の前方に配置したスピードメータ、タコメータ等のメ
ータ類１８と、ハンドルバー１７の後方に配置した後述
するシリンダ錠を備えるメインスイッチ２１とからな
る。
【００１０】ここで、２４はフロントカバー、２５はフ
ロントフェンダ、２６は燃料タンク、２７はフロアステ
ップ、２８はボディカバー、３１はシート、３２はエン
ジン、３３は動力伝達装置、３４は後輪、３５はエアク
リーナ、３６はマフラ、３７はリヤフェンダ、３８はリ
ヤクッションユニットである。
ロントフェンダ、２６は燃料タンク、２７はフロアステ
ップ、２８はボディカバー、３１はシート、３２はエン
ジン、３３は動力伝達装置、３４は後輪、３５はエアク
リーナ、３６はマフラ、３７はリヤフェンダ、３８はリ
ヤクッションユニットである。
【００１１】図２は本発明に係るシリンダ錠保護装置を
示す車両前部の要部側面図であり、ハンドルバーブラケ
ット１６の後部下部にメインスイッチ２１をカラー５
１，５１（奥側の符号５１は不図示）を介してボルト５
２，５２（奥側の符号５１は不図示）で取付け、メイン
スイッチ２１の上方で、且つハンドルバーブラケット１
６の後部上部にメインスイッチ２１を保護する保護装置
５３をビス５４，５４（奥側の符号５４は不図示）で取
付けたことを示す。
示す車両前部の要部側面図であり、ハンドルバーブラケ
ット１６の後部下部にメインスイッチ２１をカラー５
１，５１（奥側の符号５１は不図示）を介してボルト５
２，５２（奥側の符号５１は不図示）で取付け、メイン
スイッチ２１の上方で、且つハンドルバーブラケット１
６の後部上部にメインスイッチ２１を保護する保護装置
５３をビス５４，５４（奥側の符号５４は不図示）で取
付けたことを示す。
【００１２】メインスイッチ２１は、ハンドルバー１７
による操舵をロックするためのシリンダ錠としてのハン
ドルロック部５５と、このハンドルロック部５５の下部
に取付けたイグニッションスイッチ部５６とからなる。
による操舵をロックするためのシリンダ錠としてのハン
ドルロック部５５と、このハンドルロック部５５の下部
に取付けたイグニッションスイッチ部５６とからなる。
【００１３】ハンドルロック部５５は、上部に開口とし
てのキー穴（後述する。）を開けたキーシリンダ５７内
に円柱部材を回転自在に挿入し、この円柱部材にキーシ
リンダ５７内面と結合可能なタンブラを取付け、円柱部
材の下部に一体的にクランク部を設け、このクランク部
にハンドルロックピン５８を連結したものである。キー
穴にメインキー６１を挿入すると、キーシリンダ５７の
内面とタンブラとの結合が外れ、メインキー６１を回す
ことでキーシリンダ５７内で円柱部材を回転させること
ができる。
てのキー穴（後述する。）を開けたキーシリンダ５７内
に円柱部材を回転自在に挿入し、この円柱部材にキーシ
リンダ５７内面と結合可能なタンブラを取付け、円柱部
材の下部に一体的にクランク部を設け、このクランク部
にハンドルロックピン５８を連結したものである。キー
穴にメインキー６１を挿入すると、キーシリンダ５７の
内面とタンブラとの結合が外れ、メインキー６１を回す
ことでキーシリンダ５７内で円柱部材を回転させること
ができる。
【００１４】イグニッションスイッチ部５６は、ハンド
ルロック部５５のクランク部と一体的に回転する可動端
子と、ボディ側に取付けた固定端子とを備え、キー穴に
挿入したメインキー６１をＯＮ位置に回すことで上記し
た可動端子と固定端子が接触状態とし、イグニッション
回路や他の電気回路に通電させ、メインキー６１をＯＦ
Ｆ位置に回すことで可動端子と固定端子とを非接触状態
とし、イグニッション回路や他の電気回路への通電を止
めるものであり、メインキー６１をＯＮ位置に回し、更
に、スタータスイッチをＯＮとすることによりセルモー
タが回転し、エンジンが始動する。
ルロック部５５のクランク部と一体的に回転する可動端
子と、ボディ側に取付けた固定端子とを備え、キー穴に
挿入したメインキー６１をＯＮ位置に回すことで上記し
た可動端子と固定端子が接触状態とし、イグニッション
回路や他の電気回路に通電させ、メインキー６１をＯＦ
Ｆ位置に回すことで可動端子と固定端子とを非接触状態
とし、イグニッション回路や他の電気回路への通電を止
めるものであり、メインキー６１をＯＮ位置に回し、更
に、スタータスイッチをＯＮとすることによりセルモー
タが回転し、エンジンが始動する。
【００１５】ハンドルバー１７の繰舵をロックする、即
ちハンドルロックを行うには、キー穴にメインキー６１
を挿入してキーシリンダ５７内面とタンブラとの結合を
解除し、メインキー６１をハンドルロック位置に回すこ
とで円柱部材を介してクランク部を回し、これによって
ハンドルロックピン５８をメインスイッチ２１外に押出
し、ヘッドパイプ１２から延ばしたロックプレート６２
に開けたピン挿入穴６３にハンドルロックピン５８を挿
入する。これで、ハンドルロックが完了する。
ちハンドルロックを行うには、キー穴にメインキー６１
を挿入してキーシリンダ５７内面とタンブラとの結合を
解除し、メインキー６１をハンドルロック位置に回すこ
とで円柱部材を介してクランク部を回し、これによって
ハンドルロックピン５８をメインスイッチ２１外に押出
し、ヘッドパイプ１２から延ばしたロックプレート６２
に開けたピン挿入穴６３にハンドルロックピン５８を挿
入する。これで、ハンドルロックが完了する。
【００１６】また、ハンドルロックを解除するには、キ
ー穴にメインキー６１を挿入してキーシリンダ５７内面
とタンブラとの結合を解除し、メインキー６１をハンド
ルロック位置からＯＦＦ位置又はＯＮ位置に回すことで
円柱部材を介してクランク部を回し、ハンドルロックピ
ン５８をメインスイッチ２１内に引込み、ヘッドパイプ
１２から延ばしたロックプレート６２のピン挿入穴６３
からハンドルロックピン５８を引抜く。これで、ハンド
ルロック解除が完了する。
ー穴にメインキー６１を挿入してキーシリンダ５７内面
とタンブラとの結合を解除し、メインキー６１をハンド
ルロック位置からＯＦＦ位置又はＯＮ位置に回すことで
円柱部材を介してクランク部を回し、ハンドルロックピ
ン５８をメインスイッチ２１内に引込み、ヘッドパイプ
１２から延ばしたロックプレート６２のピン挿入穴６３
からハンドルロックピン５８を引抜く。これで、ハンド
ルロック解除が完了する。
【００１７】図３は図２の３矢視図であり、ハンドルバ
ーブラケット１６にハンドルバー１７を取付け、このハ
ンドルバー１７の後方にメインスイッチ２１のハンドル
ロック部５５上方を覆う保護装置５３を配置し、ハンド
ルロック部５５のキー穴６４を保護装置５３に設けたシ
ャッター６５で閉じた状態を示す。この状態では、例え
ば、キー穴６４に異物を挿入する等の悪戯を防止するこ
とができ、シリンダ錠としてのハンドルロック部５５を
保護することができる。図中、６６は、シャッター６５
の開閉を行うために図２に示したメインキー６１とは別
のキーとしてのマグネットキー６７を挿入する八角形状
のマグネットキー挿入部である。
ーブラケット１６にハンドルバー１７を取付け、このハ
ンドルバー１７の後方にメインスイッチ２１のハンドル
ロック部５５上方を覆う保護装置５３を配置し、ハンド
ルロック部５５のキー穴６４を保護装置５３に設けたシ
ャッター６５で閉じた状態を示す。この状態では、例え
ば、キー穴６４に異物を挿入する等の悪戯を防止するこ
とができ、シリンダ錠としてのハンドルロック部５５を
保護することができる。図中、６６は、シャッター６５
の開閉を行うために図２に示したメインキー６１とは別
のキーとしてのマグネットキー６７を挿入する八角形状
のマグネットキー挿入部である。
【００１８】図４は図３の４−４線断面図であり、保護
装置５３は、底部７１と、この底部７１に被せたカバー
７２と、これらの底部７１及びカバー７２のそれぞれの
間に設けたシャッター６５と、このシャッター６５のマ
グネットキー挿入部６６の下方に配置した可動マグネッ
ト７３・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。）と、これ
らの可動マグネット７３・・・をマグネットキー挿入部６
６側に押し付けるスプリング７４・・・と、前述のマグネ
ットキー６７（図２参照）とからなる。
装置５３は、底部７１と、この底部７１に被せたカバー
７２と、これらの底部７１及びカバー７２のそれぞれの
間に設けたシャッター６５と、このシャッター６５のマ
グネットキー挿入部６６の下方に配置した可動マグネッ
ト７３・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。）と、これ
らの可動マグネット７３・・・をマグネットキー挿入部６
６側に押し付けるスプリング７４・・・と、前述のマグネ
ットキー６７（図２参照）とからなる。
【００１９】シャッター６５は、回転軸となるシャッタ
ー軸部７６と、キー穴６４（図３参照）を開閉するプレ
ート部７７とからなり、シャッター軸部７６の表側にマ
グネットキー挿入部６６を設け、シャッター軸部７６の
裏側に可動マグネット７３・・・が進入する凹部７８・・・を
設けたものである。なお、８１はマグネットキー挿入部
６６の中央部に設けた凸部である。
ー軸部７６と、キー穴６４（図３参照）を開閉するプレ
ート部７７とからなり、シャッター軸部７６の表側にマ
グネットキー挿入部６６を設け、シャッター軸部７６の
裏側に可動マグネット７３・・・が進入する凹部７８・・・を
設けたものである。なお、８１はマグネットキー挿入部
６６の中央部に設けた凸部である。
【００２０】底部７１は、メインスイッチ２１（図２参
照）のキーシリンダ５７（図２参照）上部を挿入するた
めのシリンダ挿入穴８２と、メインキー６１（図２参
照）を挿入するためにシリンダ挿入穴８２に連通させた
底部側キー挿入穴８３と、可動マグネット７３及びスプ
リング７４を１組として移動可能に挿入するマグネット
可動穴８４・・・とを備える。カバー７２は、シャッター
６５のシャッター軸部７６を通すシャッター軸部挿入穴
８５と、メインキー６１を挿入するカバー側キー挿入穴
８６とを備える。
照）のキーシリンダ５７（図２参照）上部を挿入するた
めのシリンダ挿入穴８２と、メインキー６１（図２参
照）を挿入するためにシリンダ挿入穴８２に連通させた
底部側キー挿入穴８３と、可動マグネット７３及びスプ
リング７４を１組として移動可能に挿入するマグネット
可動穴８４・・・とを備える。カバー７２は、シャッター
６５のシャッター軸部７６を通すシャッター軸部挿入穴
８５と、メインキー６１を挿入するカバー側キー挿入穴
８６とを備える。
【００２１】可動マグネット７３・・・は、図の状態で
は、スプリング７４・・・の弾性力によりシャッター６５
の凹部７８・・・内に一部分が進入し、他の部分が底部７
１のマグネット可動穴８４・・・内に残ることで、底部７
１に対するシャッター６５の回転を阻止するものであ
る。
は、スプリング７４・・・の弾性力によりシャッター６５
の凹部７８・・・内に一部分が進入し、他の部分が底部７
１のマグネット可動穴８４・・・内に残ることで、底部７
１に対するシャッター６５の回転を阻止するものであ
る。
【００２２】即ち、この図の状態では、底部７１の底部
側キー挿入穴８３とカバー７２のカバー側キー挿入穴８
６との間にシャッター６５のプレート部７７が介在し、
メインスイッチ２１（図２参照）のキー穴６４（図３参
照）に異物を挿入することができず、且つシャッター６
５を開けることもできない。
側キー挿入穴８３とカバー７２のカバー側キー挿入穴８
６との間にシャッター６５のプレート部７７が介在し、
メインスイッチ２１（図２参照）のキー穴６４（図３参
照）に異物を挿入することができず、且つシャッター６
５を開けることもできない。
【００２３】以上説明した保護装置５３は、可動マグネ
ット７３・・・を除く他の部分を非磁性体で構成したもの
である。
ット７３・・・を除く他の部分を非磁性体で構成したもの
である。
【００２４】図５（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るシリン
ダ錠保護装置のマグネットキーを説明する説明図であ
る。（ａ）は正面図であり、マグネットキー６７は、指
で把むための把持部９１と、この把持部９１から突出さ
せたマグネット収納部９２とからなる。
ダ錠保護装置のマグネットキーを説明する説明図であ
る。（ａ）は正面図であり、マグネットキー６７は、指
で把むための把持部９１と、この把持部９１から突出さ
せたマグネット収納部９２とからなる。
【００２５】（ｂ）は（ａ）のｂ矢視図であり、マグネ
ット収納部９２は、図３に示した保護装置５３のマグネ
ットキー挿入部６６に挿入するために、八角形の穴状の
マグネットキー挿入部６６と相似な八角形の柱状に形成
し、挿入時に把持部９１の向きを一定にするために八角
形の辺９２ａと辺９２ｂとの長さを異ならせ、且つ把持
部９１の中心線ＣＬに対して八角形を線対称としたもの
である。
ット収納部９２は、図３に示した保護装置５３のマグネ
ットキー挿入部６６に挿入するために、八角形の穴状の
マグネットキー挿入部６６と相似な八角形の柱状に形成
し、挿入時に把持部９１の向きを一定にするために八角
形の辺９２ａと辺９２ｂとの長さを異ならせ、且つ把持
部９１の中心線ＣＬに対して八角形を線対称としたもの
である。
【００２６】（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線断面図であり、
マグネット収納部９２は、端面にセンタ穴９３を開け、
端面近傍にキー側マグネット９４・・・を埋め込み、これ
らのキー側マグネット９４・・・の表面にそれぞれフィル
ム９５・・・を貼ったものである。
マグネット収納部９２は、端面にセンタ穴９３を開け、
端面近傍にキー側マグネット９４・・・を埋め込み、これ
らのキー側マグネット９４・・・の表面にそれぞれフィル
ム９５・・・を貼ったものである。
【００２７】センタ穴９３は、図４に示した保護装置５
３のマグネットキー挿入部６６に設けた凸部８１に嵌合
し、この状態で、図５（ｃ）に示したキー側マグネット
９４・・・のそれぞれは、可動マグネット７３・・・（図４参
照）のそれぞれに近接する。この時、可動マグネット７
３・・・側のキー側マグネット９４・・・の極性は、キー側マ
グネット９４・・・側の可動マグネット９３・・・と同極性で
ある。マグネットキー６７は、キー側マグネット９４・・
・を除く他の部分を非磁性体としての樹脂で形成したも
のである。
３のマグネットキー挿入部６６に設けた凸部８１に嵌合
し、この状態で、図５（ｃ）に示したキー側マグネット
９４・・・のそれぞれは、可動マグネット７３・・・（図４参
照）のそれぞれに近接する。この時、可動マグネット７
３・・・側のキー側マグネット９４・・・の極性は、キー側マ
グネット９４・・・側の可動マグネット９３・・・と同極性で
ある。マグネットキー６７は、キー側マグネット９４・・
・を除く他の部分を非磁性体としての樹脂で形成したも
のである。
【００２８】図６は本発明に係るシリンダ錠保護装置を
備えた車両の前部平面図であり、ハンドルバーブラケッ
ト１６及びハンドルバー１７の上部をハンドルカバー９
７で覆い、ハンドルカバー９７の後部から保護装置５３
の一部を露出させたことを示す。なお、９８はフロント
カバー２４の内側に設けたフロントインナカバーであ
る。
備えた車両の前部平面図であり、ハンドルバーブラケッ
ト１６及びハンドルバー１７の上部をハンドルカバー９
７で覆い、ハンドルカバー９７の後部から保護装置５３
の一部を露出させたことを示す。なお、９８はフロント
カバー２４の内側に設けたフロントインナカバーであ
る。
【００２９】以上に述べたメインスイッチ２１及び保護
装置５３の組付要領を次に説明する。図７は本発明に係
るメインスイッチ及び保護装置の組付要領を説明する作
用図である。まず、ハンドルバーブラケット１６の下方
から、ハンドルバーブラケット１６に開けたメインスイ
ッチ挿入穴１６ａにメインスイッチ２１のキーシリンダ
５７をカラー５１を介在させた状態で挿入し、ボルト５
２を下方からメインスイッチ２１の側方凸部２１ａに開
けたボルト挿通穴２１ｂに挿入し、ボルト５２をカラー
５１内に挿入し、ボルト５２をハンドルバーブラケット
１６に形成しためねじ１６ｂにねじ込むことで、ハンド
ルバーブラケット１６にメインスイッチ２１を組付け
る。
装置５３の組付要領を次に説明する。図７は本発明に係
るメインスイッチ及び保護装置の組付要領を説明する作
用図である。まず、ハンドルバーブラケット１６の下方
から、ハンドルバーブラケット１６に開けたメインスイ
ッチ挿入穴１６ａにメインスイッチ２１のキーシリンダ
５７をカラー５１を介在させた状態で挿入し、ボルト５
２を下方からメインスイッチ２１の側方凸部２１ａに開
けたボルト挿通穴２１ｂに挿入し、ボルト５２をカラー
５１内に挿入し、ボルト５２をハンドルバーブラケット
１６に形成しためねじ１６ｂにねじ込むことで、ハンド
ルバーブラケット１６にメインスイッチ２１を組付け
る。
【００３０】次に、ハンドルバーブラケット１６から上
方に突出するキーシリンダ５７の開口側（キー穴側）端
部に保護装置５３のシリンダ挿入穴８２を嵌合し、ハン
ドルバーブラケット１６に開けたビス挿通穴１６ｃに下
方からビス５４を通し、ビス５４を保護装置５３に形成
しためねじ５３ａにねじ込むことで、ハンドルバーブラ
ケット１６に保護装置５３を組付ける。以上で、ハンド
ルバーブラケット１６へのメインスイッチ２１及び保護
装置５３の組付が完了する。このように、保護装置を備
えていないメインスイッチ２１を変更なしにメインスイ
ッチ２１に容易に保護装置５３を取付けることができ
る。
方に突出するキーシリンダ５７の開口側（キー穴側）端
部に保護装置５３のシリンダ挿入穴８２を嵌合し、ハン
ドルバーブラケット１６に開けたビス挿通穴１６ｃに下
方からビス５４を通し、ビス５４を保護装置５３に形成
しためねじ５３ａにねじ込むことで、ハンドルバーブラ
ケット１６に保護装置５３を組付ける。以上で、ハンド
ルバーブラケット１６へのメインスイッチ２１及び保護
装置５３の組付が完了する。このように、保護装置を備
えていないメインスイッチ２１を変更なしにメインスイ
ッチ２１に容易に保護装置５３を取付けることができ
る。
【００３１】以上説明したように、本発明は、図１に示
したように、前輪１５を操舵するためにヘッドパイプ１
２にステムシャフト１３を回転自在に取付け、このステ
ムシャフト１３の上端にハンドルバーブラケット１６を
設けた自動二輪車１０において、図７に示したハンドル
バーブラケット１６にキーシリンダ５７のキー穴６４
（図３参照）が上方を向くようにメインスイッチ２１の
ハンドルロック部５５を取付け、このハンドルロック部
５５の上方にキーシリンダ５７のキー穴６４への異物挿
入等の悪戯からハンドルロック部５５を保護するために
シャッター６５（図３参照）でキー穴６４を開閉する形
式の保護装置５３を配置するとともに、この保護装置５
３をハンドルバーブラケット１６に取付け、保護装置５
３をメインキー６１（図２参照）とは別のマグネットキ
ー６７（図２参照）で操作するようにしたことを特徴と
する。
したように、前輪１５を操舵するためにヘッドパイプ１
２にステムシャフト１３を回転自在に取付け、このステ
ムシャフト１３の上端にハンドルバーブラケット１６を
設けた自動二輪車１０において、図７に示したハンドル
バーブラケット１６にキーシリンダ５７のキー穴６４
（図３参照）が上方を向くようにメインスイッチ２１の
ハンドルロック部５５を取付け、このハンドルロック部
５５の上方にキーシリンダ５７のキー穴６４への異物挿
入等の悪戯からハンドルロック部５５を保護するために
シャッター６５（図３参照）でキー穴６４を開閉する形
式の保護装置５３を配置するとともに、この保護装置５
３をハンドルバーブラケット１６に取付け、保護装置５
３をメインキー６１（図２参照）とは別のマグネットキ
ー６７（図２参照）で操作するようにしたことを特徴と
する。
【００３２】上記構成により、保護装置を備えていない
ハンドルロック部５５に保護機能を付加する場合に、ハ
ンドルロック部５５とは別体の保護装置５３をハンドル
ロック部５５の上方に配置し、保護装置５３をハンドル
ロック部５５に直接取付けずにハンドルバーブラケット
１６に取付けたことで、保護装置を備えていないハンド
ルロック部５５を変更することなしに容易に保護機能を
付加することができるとともに、保護機能付加によるコ
ストアップを抑えることができる。
ハンドルロック部５５に保護機能を付加する場合に、ハ
ンドルロック部５５とは別体の保護装置５３をハンドル
ロック部５５の上方に配置し、保護装置５３をハンドル
ロック部５５に直接取付けずにハンドルバーブラケット
１６に取付けたことで、保護装置を備えていないハンド
ルロック部５５を変更することなしに容易に保護機能を
付加することができるとともに、保護機能付加によるコ
ストアップを抑えることができる。
【００３３】次に保護装置５３におけるシャッター６５
の開閉について説明する。図８（ａ）〜（ｄ）は本発明
に係る保護装置におけるシャッターの開閉を説明する作
用図である。（ａ）において、保護装置５３のマグネッ
トキー挿入部６６にマグネットキー６７を差し込む。
の開閉について説明する。図８（ａ）〜（ｄ）は本発明
に係る保護装置におけるシャッターの開閉を説明する作
用図である。（ａ）において、保護装置５３のマグネッ
トキー挿入部６６にマグネットキー６７を差し込む。
【００３４】（ｂ）において、可動マグネット７３・・・
とキー側マグネット９４・・・とが同極性で近接すること
により、可動マグネット７３・・・がキー側マグネット９
４・・・に反発し、スプリング７４の弾性力に抗してシャ
ッター６５の凹部７８・・・内から出て底部７１のマグネ
ット可動穴８４内を下方へ移動する。この結果、可動マ
グネット７３・・・による底部７１とシャッター６５との
結合が外れる。
とキー側マグネット９４・・・とが同極性で近接すること
により、可動マグネット７３・・・がキー側マグネット９
４・・・に反発し、スプリング７４の弾性力に抗してシャ
ッター６５の凹部７８・・・内から出て底部７１のマグネ
ット可動穴８４内を下方へ移動する。この結果、可動マ
グネット７３・・・による底部７１とシャッター６５との
結合が外れる。
【００３５】（ｃ）は、（ｂ）と同じ状態の平面図であ
り、この状態から、（ｄ）に示すように、マグネットキ
ー６７の把持部９１を時計回りに回転させることで、シ
ャッター６５のプレート部７７が移動し、キーシリンダ
のキー穴６４が露出する。これにより、キー穴６４にメ
インキーを差し込むことが可能になる。
り、この状態から、（ｄ）に示すように、マグネットキ
ー６７の把持部９１を時計回りに回転させることで、シ
ャッター６５のプレート部７７が移動し、キーシリンダ
のキー穴６４が露出する。これにより、キー穴６４にメ
インキーを差し込むことが可能になる。
【００３６】このように、保護装置５３をメインキー６
１とは別のキーとしてのマグネットキー６７で操作する
ようにしたので、マグネットキー６７以外のもので保護
装置５３を簡単に操作すること、即ちシャッター６５を
開けることを防止することができる。
１とは別のキーとしてのマグネットキー６７で操作する
ようにしたので、マグネットキー６７以外のもので保護
装置５３を簡単に操作すること、即ちシャッター６５を
開けることを防止することができる。
【００３７】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の車両のシリンダ錠保護装置は、ハンド
ルバー支持用ブラケットにキーシリンダの開口が上方を
向くようにシリンダ錠を取付け、このシリンダ錠の上方
に保護装置を配置するとともに、この保護装置をハンド
ルバー支持用ブラケットに取付けたので、保護装置を備
えていないシリンダ錠に保護機能を付加する場合に、保
護装置を備えていないシリンダ錠を変更することなし
に、シリンダ錠とは別体の保護装置をシリンダ錠の上方
に配置することで容易に保護機能を付加することができ
るとともに、保護機能付加によるコストアップを抑える
ことができる。
する。請求項１の車両のシリンダ錠保護装置は、ハンド
ルバー支持用ブラケットにキーシリンダの開口が上方を
向くようにシリンダ錠を取付け、このシリンダ錠の上方
に保護装置を配置するとともに、この保護装置をハンド
ルバー支持用ブラケットに取付けたので、保護装置を備
えていないシリンダ錠に保護機能を付加する場合に、保
護装置を備えていないシリンダ錠を変更することなし
に、シリンダ錠とは別体の保護装置をシリンダ錠の上方
に配置することで容易に保護機能を付加することができ
るとともに、保護機能付加によるコストアップを抑える
ことができる。
【図１】本発明に係るシリンダ錠保護装置を搭載した車
両の側面図
両の側面図
【図２】本発明に係るシリンダ錠保護装置を示す車両前
部の要部側面図
部の要部側面図
【図３】図２の３矢視図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】本発明に係るシリンダ錠保護装置のマグネット
キーを説明する説明図
キーを説明する説明図
【図６】本発明に係るシリンダ錠保護装置を備えた車両
の前部平面図
の前部平面図
【図７】本発明に係るメインスイッチ及び保護装置の組
付要領を説明する作用図
付要領を説明する作用図
【図８】本発明に係る保護装置におけるシャッターの開
閉を説明する作用図
閉を説明する作用図
１０…車両（自動二輪車）、１２…ヘッドパイプ、１３
…ステムシャフト、１５…前輪、１６…ハンドルバー支
持用ブラケット、５３…保護装置、５５…シリンダ錠
（ハンドルロック部）、５７…キーシリンダ、６１…メ
インキー、６４…開口（キー穴）、６５…シャッター、
６７…別のキー（マグネットキー）。
…ステムシャフト、１５…前輪、１６…ハンドルバー支
持用ブラケット、５３…保護装置、５５…シリンダ錠
（ハンドルロック部）、５７…キーシリンダ、６１…メ
インキー、６４…開口（キー穴）、６５…シャッター、
６７…別のキー（マグネットキー）。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小野塚 正 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH07 JJ05 LL18 PP15
Claims (1)
- 【請求項１】 前輪を操舵するためにヘッドパイプにス
テムシャフトを回転自在に取付け、このステムシャフト
の上端にハンドルバー支持用ブラケットを設けた車両に
おいて、前記ハンドルバー支持用ブラケットにキーシリ
ンダの開口が上方を向くようにシリンダ錠を取付け、こ
のシリンダ錠の上方にシリンダ錠を保護するためにシャ
ッターで前記開口を開閉する形式の保護装置を配置する
とともに、この保護装置を前記ハンドルバー支持用ブラ
ケットに取付け、前記保護装置をメインキーとは別のキ
ーで操作するようにしたことを特徴とする車両のシリン
ダ錠保護装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28070299A JP4160216B2 (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | 車両のシリンダ錠保護装置 |
| TW89117540A TW442606B (en) | 1999-09-30 | 2000-08-29 | Cylinder lock protector for motor vehicle |
| ES00402624T ES2265892T3 (es) | 1999-09-30 | 2000-09-21 | Protector de cerradura de cilindro para un vehiculo automovil. |
| EP20000402624 EP1088951B1 (en) | 1999-09-30 | 2000-09-21 | Cylinder lock protector for motor vehicle. |
| CN00128900A CN1110421C (zh) | 1999-09-30 | 2000-09-28 | 车辆的圆筒销子锁保护装置 |
| ID20000848D ID27405A (id) | 1999-09-30 | 2000-09-29 | Protektor kunci-silinder bagi kendaraan bermotor |
| KR10-2000-0057487A KR100443189B1 (ko) | 1999-09-30 | 2000-09-29 | 차량의 실린더 자물쇠 보호장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28070299A JP4160216B2 (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | 車両のシリンダ錠保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001098803A true JP2001098803A (ja) | 2001-04-10 |
| JP4160216B2 JP4160216B2 (ja) | 2008-10-01 |
Family
ID=17628772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28070299A Expired - Fee Related JP4160216B2 (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | 車両のシリンダ錠保護装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1088951B1 (ja) |
| JP (1) | JP4160216B2 (ja) |
| KR (1) | KR100443189B1 (ja) |
| CN (1) | CN1110421C (ja) |
| ES (1) | ES2265892T3 (ja) |
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| TW (1) | TW442606B (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2006144288A (ja) * | 2004-11-17 | 2006-06-08 | Honda Motor Co Ltd | 車両用シリンダ錠の保護装置 |
| JP2008260512A (ja) * | 2007-03-16 | 2008-10-30 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP2016064720A (ja) * | 2014-09-24 | 2016-04-28 | 川崎重工業株式会社 | 操舵軸ロック構造 |
| JP2016104624A (ja) * | 2016-01-12 | 2016-06-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
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| EP1525363B1 (de) * | 2002-07-30 | 2008-03-12 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Verschluss für mobilteil einer fahrzeugkarosserie, wie einer klappe oder tür, insbesondere für eine heckklappe |
| JP4097132B2 (ja) * | 2002-09-26 | 2008-06-11 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車における盗難防止装置 |
| JP4364117B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2009-11-11 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のハンドルロック装置保護構造 |
| ITRM20050143A1 (it) | 2005-03-24 | 2006-09-25 | Fabio Fontana | Sistema magnetico per apertura di riferme e serrature. |
| JP5189346B2 (ja) * | 2007-11-28 | 2013-04-24 | 株式会社ホンダロック | マグネット錠 |
| CN101758872B (zh) * | 2008-12-26 | 2013-04-03 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车防盗锁装置 |
| EP2995752B1 (en) * | 2013-05-09 | 2018-04-11 | Kabushiki Kaisha Honda Lock | Cylinder lock protecting device |
| JP2016044537A (ja) * | 2014-08-21 | 2016-04-04 | ヤマハ発動機株式会社 | ロックシステム及び鞍乗型車両 |
| CN104670364B (zh) * | 2015-02-13 | 2017-05-10 | 上海方宇工业设计有限公司 | 一种机动二轮车的车头转向锁防盗结构 |
| TWI626187B (zh) * | 2016-10-21 | 2018-06-11 | Chen Tai Liang | Locomotive faucet lock device |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3840128A1 (de) * | 1988-11-04 | 1990-07-19 | Sicherheit Und Service Inh Kla | Vorrichtung zum sichern der sichtbaren schluesseloeffnung bei schloessern |
| FR2677069B1 (fr) * | 1991-05-31 | 1993-09-24 | Ramblier Yves | Dispositif de protection d'une serrure, destine a rendre inaccessible aux tiers l'orifice d'entree de la cle ou de la commande permettant l'ouverture et la fermeture de ladite serrure. |
| JPH09317268A (ja) * | 1996-05-27 | 1997-12-09 | Suzuki Motor Corp | イグニッションスイッチ用キー構造 |
| US5718137A (en) * | 1996-08-30 | 1998-02-17 | Huston; Fred Michael | Fork lock cover |
| JP3457513B2 (ja) * | 1997-07-28 | 2003-10-20 | 朝日電装株式会社 | シリンダ錠の保護装置 |
| JP3331358B2 (ja) * | 1998-09-30 | 2002-10-07 | 朝日電装株式会社 | 車両用シリンダ錠の保護装置 |
-
1999
- 1999-09-30 JP JP28070299A patent/JP4160216B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-08-29 TW TW89117540A patent/TW442606B/zh not_active IP Right Cessation
- 2000-09-21 EP EP20000402624 patent/EP1088951B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-21 ES ES00402624T patent/ES2265892T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-28 CN CN00128900A patent/CN1110421C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2000-09-29 ID ID20000848D patent/ID27405A/id unknown
- 2000-09-29 KR KR10-2000-0057487A patent/KR100443189B1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
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| JP4554338B2 (ja) * | 2004-11-17 | 2010-09-29 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シリンダ錠の保護装置 |
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Also Published As
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