JP4410377B2 - シリンダ錠のパネルへの固定構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシリンダ錠のパネルへの固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のトランクリッドを施錠する際に使用されるシリンダ錠３の従来例を図４に示す。この従来例において、シリンダ錠３はシリンダケース６内にロータ７を挿入して形成され、シリンダケース６の前方に露出するロータ７はシリンダケース６に固定されるキャップ４により覆い隠される。かかるシリンダ錠３をトランクリッドパネル２に固定するために、シリンダケース６には取り付けフランジ１が設けられ、該取り付けフランジ１をトランクリッドパネル２の裏面に沿わせるように配置した後、取り付けフランジ１を止着して固定される。トランクリッドパネル２と取り付けフランジ１との間には、メタルコンタクトを防止するために、合成樹脂性のパッキン８が介装される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した従来例において、車外への露出部に被せられてロータ７を覆い隠すキャップ４は例えば、シリンダケース６にカシメ等の手段で固定されるものであるために、取り外しは不可能ではない。キャップ４を取り外すと、ロータ７の頭部を直接操作することが可能となるために、ひいては防盗性能を低下させることとなる。
【０００４】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、防盗性能の高いシリンダ錠のパネルへの固定構造の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば上記目的は、
取り付けフランジ１が自動車の取り付けパネル２裏面に固定され、先端が前記取り付けパネル２から車外に露出するシリンダ錠３を有し、
前記シリンダ錠３の露出先端がキャップ４により覆われるとともに、キャップ４に一体形成されたフランジ部５が取り付けパネル２と取り付けフランジ１により挟み付けられ、かつ、前記キャップ４が合成樹脂材により形成され、前記フランジ部５が取り付けパネル２と取り付けフランジ１との間に介装されることによりメタルコンタクトを防止するシリンダ錠のパネルへの固定構造を提供することにより達成される。
【０００６】
パネル２への取り付け状態において、シリンダ錠３の先端部を覆い隠すキャップ４はパネル２のシリンダ挿通開口２ａを通ってパネル２裏面に回り込み、シリンダ錠３の取り付けフランジ１とパネル２とにより挟み付けられる。
【０００７】
したがってこの発明において、キャップ４はフランジ部５を切り離さなければ取り外すことができないため、防盗性能が向上する。また、キャップ４を合成樹脂材により形成したことによって、キャップ４のフランジ部５をパッキンとして利用することができるために、部品点数を減少させることができる。
【０００８】
上記取り付け構造は、
自動車のパネル２への取り付けフランジ１を備えたシリンダケース６内にロータ７を回転操作可能に挿入してなるシリンダ錠３であって、
前記ロータ７の頭部が、取り付けフランジ１の自動車のパネル２への取り付け面に沿って配置されるフランジ部５を一体に備えて合成樹脂材により形成されるキャップ４により覆われるシリンダ錠３を使用することにより実現できる。
【０００９】
この場合、前記取り付けフランジは、シリンダケース６のロータ保持筒部６ａの中間部に設けられ、キャップ４はロータ保持筒部６ａに弾発係止されてシリンダケース６に固定されるシリンダ錠３を構成すると、パネル２への固定前であってもキャップ４とシリンダ錠３を一体にしておくことができるために、搬送、管理がしやすくなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１ないし３に自動車のトランクリッドロック装置を操作するためのシリンダ錠３として構成された本発明の実施の形態を示す。シリンダ錠３はシリンダケース６内にロータ７を回転操作可能に挿入して形成され、ロータ７を回転操作することにより、ロータ７の端部に装着されたレバー９をロータ７の回転中心に直交する面内で回転させることができる。
【００１１】
シリンダケース６は上記ロータ７を保持するロータ保持筒部６ａと、ロータ保持筒部６ａの中間部から側方に張り出す取り付けフランジ１とを有し、取り付けフランジ１をトランクリッドロック装置側に延設して形成されるクランク支持片１ａにベルクランク１０が装着される。ベルクランク１０はトーションスプリング１１によりレバー９との圧接方向に付勢されており、ロータ７をロック状態からアンロック方向に回転操作してレバー９を回転させると、該レバー９への回転力はベルクランク１０により方向変換されて該ベルクランク１０に連結されるロッド１２を介してトランクリッドロック装置に伝達される。
【００１２】
上記シリンダケース６のロータ保持筒部６ａ先端に露出するロータ７を覆い隠すためにシリンダケース６にはキャップ４が装着される。図３に示すように、キャップ４は合成樹脂材により形成され、シリンダケース６のロータ保持筒部６ａ前端部を覆う筒部４ａと、取り付けフランジ１の正面壁に添うフランジ部５とを有し、筒部４ａ端面には、ロータ７のキー挿入孔７ａを外部に露出させるためのキー挿入開口４ｂが開設される。図１に示すように、キャップ４の筒部４ａはトランクリッドパネル２に固定した際に先端面が水平となって車体外方から上記キー挿入孔７ａが目立たないように、円柱を斜めから切断した形状に形成される。また、筒部４ａには、周縁にスリット１３ａを入れて３辺部が周囲から切り離された取り付け片１３がシリンダ中心線に対して点対称位置に一対設けられ、各取り付け片１３の中心部に嵌合孔１３ｂが開設される。さらに、筒部４ａの内周壁面には後端方に開放される位置決め凹部４ｃが形成される。
【００１３】
一方、フランジ部５は筒部４ａの後端から側方に延設されており、上記シリンダケース６の取り付けフランジ１とほぼ同一形状に形成される。フランジ部５には、取り付けフランジ１側のボルト挿通孔１ｂに合致するボルト挿通孔５ａが開設される。
【００１４】
このキャップ４は、筒部４ａの後部開口にシリンダ錠３の先端部を押し込むことによりシリンダケース６に装着することができ、押し込み操作により、取り付け片１３は一旦弾性変形してシリンダケース６側の係止突起６ｂを乗り越えた後、嵌合孔１３ｂ内に係止突起６ｂを受容し、以後の離脱を規制する。この状態において、位置決め凹部４ｃにシリンダケース６外周に形成された位置決め突部（図示せず）が係合し、回転方向の移動も規制される。筒部４ａがシリンダケース６のロータ保持筒部６ａ前端部に装着された状態で、フランジ部５は取り付けフランジ１の全面に当接する。
【００１５】
一方、トランクリッドパネル２は、図１に示すように、表面が斜め下方を向くシリンダ取り付け面２ｂを有し、シリンダ錠３は、キャップ４をシリンダ取り付け面２ｂのシリンダ挿通開口２ａに挿通させた後、シリンダケース６の取り付けフランジ１をシリンダ取り付け面２ｂにボルト等を使用して固定される。トランクリッドパネル２への固定状態において、キャップ４はシリンダ挿通開口２ａを通ってパネル２裏面側に至り、フランジ部５はシリンダ取り付け面２ｂと取り付けフランジ１との間に介装される。キャップ４が合成樹脂材料により形成されるこの実施の形態において、フランジ部５は取り付けフランジ１とパネル２とのメタルコンタクトを防ぐためのパッキンとしても機能する。
【００１６】
なお、以上においては、キャップ４を合成樹脂材料により形成する場合を示したが、例えば、ステンレス薄板材に絞り加工を施して形成することもできる。
【００１７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、キャップの不正除去が困難であるために、防盗性能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を示す図である。
【図２】シリンダ錠を示す図で、（ａ）は図１の２Ａ方向矢視図、（ｂ）は図１の２Ｂ方向矢視図である。
【図３】キャップを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は一部を断面表示した側面図、（ｃ）はシリンダケースへの装着状態を示す断面図である。
【図４】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 取り付けフランジ
２ パネル
３ シリンダ錠
４ キャップ
５ フランジ部
６ シリンダケース
６ａ ロータ保持筒部
７ ロータ

Claims (2)

1. 取り付けフランジが自動車の取り付けパネル裏面に固定され、先端が前記取り付けパネルから車外に露出するシリンダ錠を有し、
   前記シリンダ錠の露出先端がキャップにより覆われるとともに、キャップに一体形成されたフランジ部が取り付けパネルと取り付けフランジにより挟み付けられ、かつ、前記キャップが合成樹脂材により形成され、前記フランジ部が取り付けパネルと取り付けフランジとの間に介装されることによりメタルコンタクトを防止するシリンダ錠のパネルへの固定構造。
2. 前記シリンダ錠は、シリンダケース内にロータを回転操作可能に挿入してなり、
   前記取り付けフランジは、シリンダケースのロータ保持筒部の中間部に設けられ、キャップはロータ保持筒部に弾発係止されてシリンダケースに固定される請求項１記載のシリンダ錠のパネルへの固定構造。

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