KR100520369B1 - 자동차용 도어록의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 도어록의 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어핸들베이스에 도어록어셈블리가 판스프링의 가압력에 의하여 보다 용이하게 장착되도록 하며 장착된 후에도 요동되지 않도록 한 자동차용 도어록의 장착구조에 관한 것이다.

본 발명은, 자동차용 도어아웃터패널 일측 내측으로는 장착공이 형성된 아웃사이드핸들베이스가 고정 설치되고, 상기 아웃사이드핸들베이스의 장착공에는 도어아웃터패널의 외측에서 삽입되는 도어록어셈블리가 장착되며, 상기 도어록어셈블리의 외측에는 그 도어록어셈블리의 키홀만 외부로 노출되도록 하고 다른 부분은 커버되도록 하는 핸들커버가 조립된 자동차용 도어록의 장착구조에 있어서, 상기 도어록어셈블리의 일측 원주 상에는 상기 아웃사이드핸들베이스의 장착공 테두리에 걸려 고정되도록 그 장착공의 테두리 두께에 해당되는 걸림홈이 형성되고, 상기 아웃사이드핸들베이스의 장착공 부근에는 그 장착공으로 도어록어셈블 리가 삽입되면 상기 걸림홈이 상기 아웃사이드핸들베이스에 걸리도록 도어록어셈블리를 가압하는 가압수단이 설치된 자동차용 도어록의 장착구조이다.

Description

자동차용 도어록의 장착구조{Mounting Structure of Automobile Door Lock}

본 발명은 자동차용 도어록의 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어핸들베이스에 도어록어셈블리가 판스프링의 가압력에 의하여 보다 용이하게 장착되도록 하며 장착된 후에도 요동되지 않도록 한 자동차용 도어록의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 도어아웃사이드핸들은 도어를 차 외부에서 열 수 있게 하기 위한 수단으로 링크계를 매개로 도어 래치를 해제시키는 기능을 한다.

도어아웃사이드핸들에는 도어 래치의 해제에 필요한 부하에 견딜 뿐만 아니라 실제 사용시의 과대한 조작력에도 견딜 수 있는 강도와 반복 조작에 의한 사용에 견디는 내구신뢰성이 요구된다.

도어아웃사이드핸들의 유형에는 핸들의 회전 중심이 되는 힌지축이 존재하는 풀업(Full Up) 방식과, 별도의 힌지축을 가지지 않고 잡아 당겨 사용하는 풀 라이즈(Full Rise) 방식이 있다.

도1은 일반적인 풀 라이즈식 도어아웃사이드핸들을 채택하고 있는 자동차를 나타낸 도면이고, 도2는 도1의 A-A선에 대한 종래 도어록의 장착구조를 보인 단면도이다.

풀 라이즈식 도어아웃사이드핸들(이하, "도어핸들"이라 한다)은 도어핸들(1)을 설치하기 위한 하우징이 별도로 마련되지 않고 도어의 외판을 이루는 도어아웃터패널(2)에 손잡이홈(2a)이 형성되고, 그 손잡이홈(2a)에 맞게 도어아웃터패널(2)의 내측으로 도어핸들베이스(3)가 도2에 나타낸 바와 같이 설치된다.

도2에 도시된 바와 같이, 도어핸들베이스(3)의 일측에는 소정의 직경을 갖는 장착공(4)이 형성되는데, 상기 장착공(4)의 일측 주변에는 소정각도로 경사면(4a)이 형성되어 있고, 그 장착공(4)에 도어를 록 또는 언록시키기 위한 도어록어셈블리(10)가 삽입되어 장착된다.

참고적으로, 상기 도어록어셈블리(10)는 도어핸들(1)의 일측에 위치되어 자동차키로 도어를 록킹시키거나 언록킹하기 위한 것으로, 도1에 나타낸 바와 같이 자동차키가 삽입되기 위한 키홀(11)이 구비된다.

상기 도어록어셈블리(10)가 상기 장착공(4)에 고정될 수 있도록 상기 도어록어셈블리(10)의 일측에는 상기 장착공(4)의 주변에 형성된 경사면(4a)과 대응되는 형상을 갖는 결합부(10')가 형성된다.

따라서, 상기 도어록어셈블리의 결합부(10')가 상기 장착공(4)의 경사면(4a)과 일치되게 장착공(4)에 삽입된 후, 그 도어록어셈블리(10)와 경사면(4a)을 볼트(b) 체결하여야 하는데, 이를 위하여 상기 도어패널(2')의 일측에는 상기 볼트(b)를 체결하기 위한 긴 공구(t)가 삽입될 수 있도록 삽입공(h)이 형성된다.

이와 같이, 상기 도어록어셈블리(10)와 도어핸들베이스(3)의 경사면(4a)을 상호 결합하기 위해서는 상기 도어패널(2')에 형성된 삽입공(h)으로 볼트(b)를 조일 수 있는 공구(t)를 삽입하여 도어록어셈블리(10)가 도어핸들베이스(3)에 고정 설치되도록 한다.

한편, 상기 도어록어셈블리(10)가 외부로 노출되지 않도록 상기 도어록어셈블리(10)의 외측에는 핸들커버(20)가 설치된다. 상기 핸들커버(20)에는 상기 도어록어셈블리의 키홀(11)에 대응되는 키홀공(21)이 형성되어 도어록어셈블리의 키홀(11)만 외부로 노출되도록 하고 나머지는 외부에서 보이지 않게 커버되는데, 상기 도어록어셈블리(10)가 도어핸들베이스(3)의 장착공(4)에 장착되기 전에 핸들커버(20)와 먼저 조립되어 도어핸들베이스(3)에 장착된다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 도어록 장착구조에서는 도어록어셈블리를 도어핸들베이스의 장착공에 끼운 후, 도어패널에 형성된 삽입공으로 공구를 삽입하여 작업자의 감각에 의하여 볼트를 체결하여야 하므로 도어록어셈블리의 조립작업이 어려울 뿐만 아니라, 도어록어셈블리와 도어핸들베이스간에 조립오차가 생겨 조립이 완료된 후에 도어록어셈블리가 들뜨는 현상이 발생하는 문제점이 있다.

또한, 종래의 도어록 장착구조에 의하면, 도어록어셈블리의 재질이 아연으로 이루어져 있어서 도어핸들베이스와 볼트체결을 할 때, 도어록어셈블리의 나사산이 마모되어 더 이상 볼트체결이 불가능해지는 문제점이 발생되는데, 이렇게 도어록어셈블리가 손상되면 다른 키조합을 갖는 도어록어셈블리로 교체되어야 하므로, 차량의 점화키, 트렁크리드 록, 글로브박스 록 등 다른 곳의 키록 부분도 동일하게 교환하여야 하는바, 매우 번거로운 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 도어록을 도어핸들베이스에 장착할 때 보다 용이하게 도어록이 장착되도록 함과 동시에 장착시 도어록이 손상되지 않도록 하고, 장착된 후에는 도어핸들베이스에 보다 견고하게 고정되도록 하는 자동차용 도어록의 장착구조를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차용 도어아웃터패널 일측 내측으로는 장착공이 형성된 아웃사이드핸들베이스가 고정 설치되고, 상기 아웃사이드핸들베이스의 장착공에는 도어아웃터패널의 외측에서 삽입되는 도어록어셈블리가 장착되며, 상기 도어록어셈블리의 외측에는 그 도어록어셈블리의 키홀만 외부로 노출되도록 하고 다른 부분은 커버되도록 하는 핸들커버가 조립된 자동차용 도어록의 장착구조에 있어서, 상기 도어록어셈블리의 일측 원주 상에는 상기 아웃사이드핸들베이스의 장착공 테두리에 걸려 고정되도록 그 장착공의 테두리 두께에 해당되는 걸림홈이 형성되고, 상기 아웃사이드핸들베이스의 장착공 부근에는 그 장착공으로 도어록어셈블 리가 삽입되면 상기 걸림홈이 상기 아웃사이드핸들베이스에 걸리도록 도어록어셈블리를 가압하는 가압수단이 설치된 자동차용 도어록의 장착구조이다.

이하, 본 발명의 기술구성을 첨부된 도3에 의거하여 설명한다.

도3은 본 발명에 따른 도어록의 장착구조를 보인 단면도로서, 도3에서 보면, 자동차 도어의 외표면을 이루고 있는 도어아웃터패널(2)의 일측 내측에는 장착공(4)이 형성된 도어핸들베이스(3)가 고정 설치된다.

상기 도어핸들베이스(3)의 장착공(4)에는 도어록어셈블리(10)가 도어아웃터패널(2)의 외측에서 삽입되는데, 이때 상기 장착공(4)의 직경은 도어록어셈블리(10)보다 좀 더 크게 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 도어록어셈블리(10)의 외측에는 종래기술에서 설명한 바와 같이 핸들커버(20)가 먼저 조립되고, 이렇게 핸들커버(20)가 조립된 도어록어셈블리(10)는 상기 장착공(4)에 삽입되는데, 상기 도어록어셈블리(10)가 장착공(4)에 끼워졌을 때 상기 장착공(4)의 테두리에 걸려 고정되도록, 상기 도어록어셈블리(10)의 일측 원주상에는 장착공(4)의 테두리 두께에 해당되는 걸림홈(12)이 형성된다.

상기 걸림홈(12)은 도시된 바와 같이, 상기 장착공(4)의 앞에 위치하게 되는 테이퍼부(12a)와 상기 장착공(4)의 뒤에 위치하게 되는 스톱퍼부(12b)에 의하여 형성되는데, 상기 테이퍼부(12a)는 도어록어셈블리(10)의 전방부에서 후방으로 갈수록 넓어지는 경사면을 갖게 되어 도어록어셈블리(10)가 상기 장착공(4)에 용이하게 삽입되도록 하고, 상기 스톱퍼부(12b)는 상기 장착공(4)에 걸리도록 장착공(4)보다 돌출 형성되어 도어록어셈블리(10)가 더 이상 앞으로 전진되지 못하도록 함으로써, 테이퍼부(12a)와 스톱퍼부(12b) 사이에 상기 도어핸들베이스의 장착공(4)이 걸리는 것이다.

한편, 상기 도어핸들베이스의 장착공(4) 부근에는 상기 도어록어셈블리(10)가 삽입되면 상기 도어록어셈블리(10)를 어느 일측으로 가압시켜 도어록어셈블리(10)의 걸림홈(12)이 상기 도어핸들베이스(3)에 걸리도록 하는 가압수단(13)이 설치된다.

상기 가압수단(13)은 도시된 바와 같이 상기 도어핸들베이스(3)에서 상기 도어록어셈블리(10)를 향하여 길이조정 가능하게 설치되는 어저스트볼트(13a)와, 상기 어저스트볼트(13a)에 의하여 상기 도어록어셈블리(10) 쪽으로 탄성 가압되는 판스프링(13b)으로 이루어진다.

상기 판스프링(13b)은 상기 어저스트볼트(13a)에 의하여 상기 도어록어셈블리(10) 쪽으로 가압력이 작용되는 바, 상기 어져스트볼트(13a)가 조여져 있는 상태에서 상기 도어록어셈블리(10)가 삽입되면서 판스프링(13b)에 의하여 판스프링의 반대편으로 밀리게 되어 도어핸들베이스(3)에 탄성 밀착된다.

이때, 상기 어져스트볼트(13a)는 도어록어셈블리(10)의 탈거시에 풀어서 판스프링(13b)의 탄성력을 제거하여 줌으로써 도어록어셈블리(10)가 도어핸들베이스(3)로부터 용이하게 탈거되도록 한다.

상기 판스프링(13b)이 도어록어셈블리(10)를 밀게 되면, 상기 도어록어셈블 리(10)의 걸림홈(12)이 상기 도어핸들베이스(3)의 장착공(4) 테두리에 걸려 도어록어셈블리(10)가 요동되지 못하고 고정되게 된다.

이와 같이 본 발명의 구조에 의하면, 도어록어셈블리(10)가 도어핸들베이스(3)에 직접 볼트 체결되지 않으므로 종래와 같이 도어록어셈블리의 나사산이 마모될 염려도 없다.

또한, 도어핸들베이스(3)에 도어록어셈블리(10)를 삽입한 후, 어져스트볼트(13a)를 조여주기만 하면 판스프링(13b)이 도어록어셈블리(10)를 탄성 가압하여 주게됨으로 도어록어셈블리의 걸림홈(12)이 도어핸들베이스(3)에 걸려 움직이지 못하고 고정되게 된다.

한편, 도어록어셈블리(10)를 도어핸들베이스(3)로부터 탈거할 때에도 상기 어져스트볼트(13a)를 풀어 판스프링(13b)을 도어록어셈블리(10)로부터 이완시킨 후, 도어록어셈블리(10)를 도어핸들베이스(3)로부터 손쉽게 빼낼 수 있어 도어록어셈블리(10)의 탈거 및 재장착을 수회 반복하여도 체결력이 변하지 않고 도어록어셈블리가 손상되지 않는다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 도어록의 장착구조에 의하면, 도어록이 도어핸들베이스에 직접 볼트장착되지 않고 판스프링에 의하여 탄성 가압되는 방식으로 고정되므로 도어록의 장착이 편리해지고 장착후에도 조립오차로 인하여 요동되는 문제점이 발생하지 않게 된다.

또한, 도어록어셈블리에 걸림홈을 형성하여 도어핸들베이스에 끼워지도록 함으로써 결합이 보다 견고해지는 특유의 효과가 있다.

또한, 도어록어셈블리를 탄성 가압하는 판스프링의 가압력을 조절할 수 있는 어져스트볼트가 구비되어 있어서 도어록어셈블리를 도어핸들베이스로부터 탈거하거나 재장착하는 작업이 매우 용이해지는 특유의 효과가 있다.

도1은 일반적인 풀 라이즈식 도어아웃사이드핸들을 채택하고 있는 자동차를 나타낸 도면,

도2는 도1의 A-A선에 대한 종래 도어록의 장착구조를 보인 단면도,

도3은 본 발명에 따른 도어록의 장착구조를 보인 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 도어핸들 2 : 도어아웃터패널

3 : 도어핸들베이스 4 : 장착공

10 : 도어록어셈블리 11 : 키홀

12 : 걸림홈 12a : 테이퍼부

12b : 스톱퍼부 13 : 가압수단

13a : 어저스트볼트 13b : 판스프링

20 : 핸들커버

Claims (3)

1. 자동차용 도어아웃터패널(2) 일측 내측으로는 장착공(4)이 형성된 도어핸들베이스(3)가 고정 설치되고, 상기 도어핸들베이스(3)의 장착공(4)에는 도어아웃터패널의 외측에서 삽입되는 도어록어셈블리(10)가 장착되며, 상기 도어록어셈블리(10)의 외측에는 그 도어록어셈블리의 키홀(11)만 외부로 노출되도록 하고 다른 부분은 커버되도록 하는 핸들커버(20)가 조립된 자동차용 도어록의 장착구조에 있어서,

   상기 도어록어셈블리(10)의 일측 원주 상에는 상기 도어핸들베이스의 장착공(4) 테두리에 걸려 고정되도록 그 장착공의 테두리 두께에 해당되는 걸림홈(12)이 형성되고, 상기 도어핸들베이스(3)의 장착공(4) 부근에는 그 장착공으로 도어록어셈블리(10)가 삽입되면 상기 걸림홈(12)이 상기 도어핸들베이스의 장착공(4)에 걸리도록 도어록어셈블리(10)를 가압하는 가압수단(13)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어록의 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 걸림홈(12)은, 상기 도어록어셈블리(10)의 전방부에 형성되어 전방보다 후방이 넓어지는 형상을 갖는 테이퍼부(12a)와, 상기 테이퍼부와 소정의 간격만큼 떨어져 상기 도어핸들베이스(3)에 걸리도록 된 스톱퍼부(12b)에 의하여 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어록의 장착구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 가압수단(13)은 상기 도어핸들베이스(3)에서 상기 도어록어셈블리(10)를 향하여 길이조정 가능하게 설치되는 어저스트볼트(13a)와, 상기 어저스트볼트에 의하여 상기 도어록어셈블리(10)쪽으로 탄성가압되는 판스프링(13b)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 도어록의 장착구조.