KR20010030547A

KR20010030547A - 차량의 실린더 자물쇠 보호장치

Info

Publication number: KR20010030547A
Application number: KR1020000057487A
Authority: KR
Inventors: 곤도노부유키; 나카노준이치; 오노즈카다다시
Original assignee: 가와모토 노부히코; 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 1999-09-30
Filing date: 2000-09-29
Publication date: 2001-04-16
Also published as: EP1088951B1; EP1088951A3; EP1088951A2; ID27405A; CN1110421C; ES2265892T3; JP4160216B2; KR100443189B1; JP2001098803A; TW442606B; CN1290619A

Abstract

본 발명은, 핸들바 브래킷(16)에 키 실린더(57)의 키 구멍(64)이 위쪽을 향하도록 메인 스위치(21)의 핸들 록부(55)를 장착하고, 이 핸들 록부(55)의 위쪽으로 핸들 록부(55)를 보호하기 위해 셔터(65)로 키 구멍(64)을 개폐하는 형식의 보호장치(53)를 배치하는 동시에, 이 보호장치(53)를 핸들바 브래킷(16)에 장착하고, 보호장치(53)를 메인 키(61)와는 다른 마그네트 키(67)로 조작하도록 하였다.

보호장치를 구비하고 있지 않은 핸들 록부에 보호기능을 부가하는 경우에는, 보호장치를 구비하고 있지 않은 핸들 록부를 변경하지 않고 용이하게 보호기능을 부가할 수 있는 동시에, 보호기능 부가에 의한 비용상승을 억제할 수 있다.

Description

차량의 실린더 자물쇠 보호장치{Apparatus for protecting a Cylinder Lock of Vehicle}

본 발명은, 보호장치를 구비하고 있지 않은 실린더 자물쇠에 용이하게 보호기능을 부가하고, 이 보호기능 부가에 의한 비용상승을 억제한 차량의 실린더 자물쇠 보호장치에 관한 것이다.

차량의 핸들 록 장치 등에 이용하는 실린더 자물쇠를 못된 장난(짓궂은 장난)으로부터 보호하기 위한 실린더 자물쇠 보호장치로서는 예를 들면, 일본국 특개평 11-44132호 공보「실린더 자물쇠의 보호장치」가 알려져 있다.

상기 기술에는 상기 공보의 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더 보디(2)의 상부에 대략 캡 형상의 링(12)을 나사(14)로 고정하고, 상기 공보의 도 5에 도시된 바와 같이, 링(12)의 상부에 셔터 장착구멍(12a)을 형성하며, 이 셔터 장착구멍(12a)에 셔터(15)를 이동가능하게 배치하고, 상기 공보의 도 3에 도시된 바와 같이, 링(12)의 상부에 셔터(15)를 닫은 상태로 자물쇠를 채운다든지 연 상태로 자물쇠를 푼다든지 하는 마그네트 자물쇠(16)를 설치하고, 이들 셔터(15) 및 마그네트 자물쇠(16)로 보호장치를 형성한 실린더 자물쇠(1)(상기 공보 도 2 참조)가 기재되어 있다.

상기 기술에서는 보호장치를 형성하는 셔터(15) 및 마그네트 자물쇠(16)가 링(12) 내에 설치되는 구조이기 때문에, 예를 들면, 보호장치를 구비하고 있지 않은 실린더 자물쇠에 보호기능을 부가하는 경우에는, 보호장치를 구비하고 있지 않은 실린더 자물쇠의 링을 신규로 설정할 필요가 있고, 보호장치의 부품 비용에 더하여, 경비 등이 발생하여 제조비용이 증대한다.

그래서 본 발명의 목적은 보호장치를 구비하고 있지 않은 실린더 자물쇠에 용이하게 보호기능을 부가할 수 있고, 보호기능 부가에 의한 비용상승을 억제할 수 있는 차량의 실린더 자물쇠 보호장치를 제공하는 데에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 청구항 1은, 차륜을 조타하기 위해 헤드 파이프에 스템 샤프트를 회전가능하게 장착하고, 이 스템 샤프트의 상단에 핸들바 지지용 브래킷을 설치한 차량에 있어서, 상기 핸들바 지지용 브래킷에 키 실린더의 개구가 위쪽을 향하도록 실린더 자물쇠를 장착하고, 이 실린더 자물쇠의 위쪽에 실린더 자물쇠를 보호하기 위해 셔터로 상기 개구를 개폐하는 형식의 보호장치를 배치하는 동시에, 이 보호장치를 상기 핸들바 지지용 브래킷에 장착하고, 상기 보호장치를 메인 키와는 별도의 키로 조작하도록 한 것을 특징으로 한다.

핸들바 지지용 브래킷에 키 실린더의 개구가 위를 향하도록 장착한 실린더 자물쇠의 위쪽에 보호장치를 배치하는 동시에, 이 보호장치를 핸들바 지지용 브래킷에 장착하고, 셔터로 키 실린더의 개구를 개폐하는 형식의 보호장치에 의해 키 실린더 개구로의 못된 장난으로부터 실린더 자물쇠를 보호한다.

이 결과, 보호장치를 구비하고 있지 않은 실린더 자물쇠에 보호기능을 부가하는 경우에, 실린더 자물쇠와는 별체의 보호장치를 실린더 자물쇠의 위쪽에 배치하고, 보호장치를 실린더 자물쇠에 직접 장착하지 않고 핸들바 지지용 브래킷에 장착함으로써, 보호장치를 구비하고 있지 않은 실린더 자물쇠를 변경하지 않고 용이하게 보호기능을 부가할 수 있는 동시에, 보호기능 부가에 의한 비용상승을 억제할 수 있다.

도 1은 본 발명에 관한 실린더 자물쇠 보호장치를 탑재한 차량의 측면도,

도 2는 본 발명에 관한 실린더 자물쇠 보호장치를 도시하는 차량 전부의 요부 측면도,

도 3은 도 2의 화살표 방향에서 본 도면,

도 4는 도 3의 선 4-4를 따라 절취한 단면도,

도 5는 본 발명에 관한 실린더 자물쇠 보호장치의 마그네트 키를 설명하는 설명도,

도 6은 본 발명에 관한 실린더 자물쇠 보호장치를 구비한 차량의 전부 평면도,

도 7은 본 발명에 관한 메인 스위치 및 보호장치의 부착영역을 설명하는 작용도,

도 8은 본 발명에 관한 보호장치에서의 셔터의 개폐를 설명하는 작용도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 차량(자동이륜차) 12 : 헤드 파이프

13 : 스템 샤프트 15 : 앞바퀴

16 : 핸들바 지지용 브래킷 53 : 보호장치

55 : 실린더 자물쇠(핸들 록부) 57 : 키 실린더

61 : 메인 키 64 : 개구(키 구멍)

65 : 셔터 67 : 다른 키(마그네트 키)

본 발명의 실시형태를 첨부도에 기초하여 이하에 설명한다. 또한, 도면은 부호의 방향에서 보는 것으로 한다.

도 1은 본 발명에 관한 실린더 자물쇠 보호장치를 탑재한 차량의 측면도로, 차량으로서의 자동이륜차(10)는 스쿠터형 차량이고, 차체 프레임(11)과, 이 차체 프레임(11)의 전단부를 구성하는 헤드 파이프(12)와, 이 헤드 파이프(12)에 회전가능하게 장착한 스템 샤프트(13)와, 이 스템 샤프트(13)의 하부에 장착한 프론트 포크(14) 및 앞바퀴(15)와, 스템 샤프트(13)의 상단부에 장착한 핸들바 지지용 브래킷(16)(이하, 「핸들바 브래킷(16)이라고 기록한다.) 및 핸들바(17)와, 이 핸들바(17)의 앞쪽에 배치한 속도계, 타코미터 등의 미터류(18)와, 핸들바(17)의 뒤쪽에 배치한 후술하는 실린더 자물쇠를 구비한 메인 스위치(21)로 이루어진다.

여기에서, 도면번호(24)는 프론트 커버, 도면번호(25)는 프론트 펜더, 도면번호(26)는 연료 탱크, 도면번호(27)는 플로어 스텝, 도면번호(28)는 보디 커버, 도면번호(31)는 시트, 도면번호(32)는 엔진, 도면번호(33)는 동력전달장치, 도면번호(34)는 뒷바퀴, 도면번호(35)는 에어클리너, 도면번호(36)는 머플러, 도면번호(37)는 후부 펜더, 도면번호(38)는 후부 쿠션 유닛이다.

도 2는 본 발명에 관한 실린더 자물쇠 보호장치를 나타내는 차량 전부의 요부 측면도로, 핸들바 브래킷(16)의 후부 하부에 메인 스위치(21)를 컬러(51, 51)(안쪽의 부호 51은 도시하지 않음)를 통해서 볼트(52, 52)(안쪽의 부호 51은 도시하지 않음)로 장착하고, 메인 스위치(21)의 위쪽에서, 또한 핸들바 브래킷(16)의 후부 상부에 메인 스위치(21)를 보호하는 보호장치(53)를 비스(54, 54)(안쪽의 부호 54는 도시하지 않음)로 장착한 것을 나타낸다.

메인 스위치(21)는 핸들바(17)에 의한 조타를 잠그기 위한 실린더 자물쇠로서의 핸들 록부(55)와, 이 핸들 록부(55)의 하부에 장착한 점화 스위치부(56)로 이루어진다.

핸들 록부(55)는 상부에 개구로서의 키 구멍(후술한다)을 뚫은 키 실린더(57) 내에 원기둥 부재를 회전가능하게 삽입하고, 이 원기둥 부재에 키 실린더(57) 내면과 결합가능한 텀블러를 장착하고, 원기둥 부재의 하부에 일체적으로 크랭크부를 설치하고, 이 크랭크부에 핸들 록 핀(58)을 결합한 것이다.

키 구멍에 메인 키(61)를 삽입하면, 키 실린더(57)의 내면과 텀블러와의 결합이 떨어지고, 메인 키(61)를 돌림으로써 키 실린더(57) 내에서 원기둥 부재를 회전시킬 수 있다.

점화 스위치부(56)는 핸들 록부(55)의 크랭크부와 일체적으로 회전하는 가동단자와, 보디측에 장착한 고정단자를 구비하고, 키 구멍에 삽입한 메인 키(61)를 ON 위치로 돌림으로써 상기한 가동단자와 고정단자를 접촉상태로 하여, 점화 회로나 다른 전기회로에 통전시키고, 메인 키(61)를 OFF 위치로 돌림으로써 가동단자와 고정단자를 비접촉 상태로 하여, 점화 회로나 다른 전기회로로의 통전을 정지시키는 것으로, 메인 키(61)를 ON 위치로 돌리고, 또한 스타터 스위치를 ON으로 함으로써 셀 모터가 회전하여 엔진이 시동한다.

핸들바(17)의 조타를 잠그는, 즉 핸들 록을 행하기 위해서는, 키 구멍에 메인 키(61)를 삽입하여 키 실린더(57) 내면과 텀블러와의 결합을 해제하여, 메인 키(61)를 핸들 록 위치로 돌림으로써, 원기둥 부재를 통해서 크랭크부를 회전하고, 이것에 의해서 핸들 록 핀(58)을 메인 스위치(21) 바깥으로 밀어내고, 헤드 파이프(12)로부터 연장된 록 플레이트(62)에 뚫린 핀 삽입구멍(63)에 핸들 록 핀(58)을 삽입한다. 이것으로, 핸들 록이 완료한다.

또, 핸들 록을 해제하기 위해서는, 키 구멍에 메인 키(61)를 삽입하여 키 실린더(57) 내면과 텀블러와의 결합을 해제하여, 메인 키(61)를 핸들 록 위치로부터 OFF 위치 또는 ON 위치로 돌림으로써, 원기둥 부재를 통해서 크랭크부를 회전시켜, 핸들 록 핀(58)을 메인 스위치(21) 내에 삽입하고, 헤드 파이프(12)로부터 연장된 록 플레이트(62)의 핀 삽입구멍(63)으로부터 핸들 록 핀(58)을 뽑아낸다. 이것으로 핸들 록 해제가 완료한다.

도 3은 도 2의 3 화살표 방향에서 본 도면으로, 핸들바 브래킷(16)에 핸들바(17)를 장착하고, 이 핸들바(17)의 뒤쪽에 메인 스위치(21)의 핸들 록부(55) 위쪽을 덮는 보호장치(53)를 배치하고, 핸들 록부(55)의 키 구멍(64)을 보호장치(53)에 설치한 셔터(65)로 닫은 상태를 나타낸다.

이 상태에서는 예를 들면, 키 구멍(64)에 이물질을 삽입하는 등의 못된 장난을 방지할 수 있고, 실린더 자물쇠로서의 핸들 록부(55)를 보호할 수 있다.

도면에서, 도면번호(66)는 셔터(65)의 개폐를 행하기 위해, 도 2에 도시한 메인 키(61)와는 별도의 키로서의 마그네트 키(67)를 삽입하는 8각 형상의 마그네트 키 삽입부이다.

도 4는 도 3의 선 4-4를 따라 절취한 단면도로, 보호장치(53)는 저부(71)와, 이 저부(71)에 씌운 커버(72)와, 이들 저부(71) 및 커버(72)의 각각의 사이에 설치한 셔터(65)와, 이 셔터(65)의 마그네트 키 삽입부(66)의 아래쪽에 배치한 가동 마그네트(73…)(…은 다수개를 나타낸다. 이하 동일)과, 이들 가동 마그네트(73…)을 마그네트 키 삽입부(66)측에 가압시키는 스프링(74…)과, 전술한 마그네트 키(67)(도 2 참조)로 이루어진다.

셔터(65)는 회전축으로 이루어지는 셔터 축부(76)와, 키 구멍(64)(도 3 참조)를 개폐하는 플레이트부(77)로 이루어지고, 셔터 축부(76)의 표면측에 마그네트 키 삽입부(66)를 설치하고, 셔터 축부(76)의 안측에 가동 마그네트(73…)이 진입하는 오목부(78…)를 설치한 것이다. 또한, 도면번호(81)는 마그네트 키 삽입부(66)의 중앙부에 설치한 볼록부이다.

저부(71)는 메인 스위치(21)(도 2 참조)의 키 실린더(57)(도 2참조) 상부를 삽입하기 위한 실린더 삽입구멍(82)과, 메인 키(61)(도 2 참조)를 삽입하기 위해 실린더 삽입구멍(82)에 연결하여 통하게 한 저부측 키 삽입구멍(83)과, 가동 마그네트(73) 및 스프링(74)을 1조로서 이동가능하게 삽입하는 마그네트 가동구멍(84…)을 구비한다.

커버(72)는 셔터(65)의 셔터 축부(76)를 통하게 하는 셔터 축부 삽입구멍(85)과, 메인 키(61)를 삽입하는 커버측 키 삽입구멍(86)을 구비한다.

가동 마그네트(73…)은 도면의 상태에서는 스프링(74…)의 탄성력에 의해 셔터(65)의 오목부(78…) 내에 일부가 진입하고, 다른 부분이 저부(71)의 마그네트 가동구멍(84…) 내에 남겨짐으로써, 저부(71)에 대한 셔터(65)의 회전을 방해하는 것이다.

즉, 이 도면의 상태에서는 저부(71)의 저부측 키 삽입구멍(83)과 커버(72)의 커버측 키 삽입구멍(86)의 사이에 셔터(65)의 플레이트부(77)가 끼워지고, 메인 스위치(21)(도2 참조)의 키 구멍(64)(도 3 참조)에 이물질을 삽입할 수 없으며, 또한 셔터(65)를 열 수도 없다.

이상 설명한 보호장치(53)는 가동 마그네트(73…)을 제외한 다른 부분을 비자성체로 구성한 것이다.

도 5 (a)∼(c)는 본 발명에 관한 실린더 자물쇠 보호장치의 마그네트 키를 설명하는 설명도이다.

(a)는 정면도로, 마그네트 키(67)는 손으로 잡기 위한 손잡이부(91)와, 이 손잡이부(91)로부터 돌출시킨 마그네트 수납부(92)로 이루어진다.

(b)는 (a)의 b화살표 방향에서 본 도면으로, 마그네트 수납부(92)는 도 3에 도시한 보호장치(53)의 마그네트 키 삽입부(66)에 삽입하기 위해, 8각형의 구멍형상의 마그네트 키 삽입부(66)와 서로 유사한 8각형의 기둥형상으로 형성하고, 삽입시에 손잡이부(91)의 방향을 일정하게 하기 위해 8각형의 변(92a)과 변(92b)의 길이를 다르게 하고, 또한 손잡이부(91)의 중심선(CL)에 대해서 8각형을 선대칭으로 한 것이다.

(c)는 (a)의 c-c선 단면도로, 마그네트 수납부(92)는 단면에 센터 구멍(93)을 열고, 단면 근방에 키측 마그네트(94…)을 채워넣고, 이들 키측 마그네트(94…)의 표면에 각각 필름(95…)을 붙인 것이다.

센터(93)는 도 4에 도시한 보호장치(53)의 마그네트 키 삽입부(66)에 설치한 볼록부(81)에 끼워맞추고, 이 상태에서 도 5(c)에 도시한 키측 마그네트(94…)의 각각은 가동 마그네트(73…)(도 4 참조)의 각각에 근접한다. 이 때, 가동 마그네트(73…)측의 키측 마그네트(94…)의 극성은 키측 마그네트(94…)측의 가동 마그네트(93…)과 같은 극성이다.

마그네트 키(67)는 키측 마그네트(94)을 제외한 다른 부분을 비자성체로서의 수지로 형성한 것이다.

도 6은 본 발명에 관한 실린더 자물쇠 보호장치를 구비한 차량의 전부 평면도로, 핸들바 브래킷(16) 및 핸들바(17)의 상부를 핸들 커버(97)로 덮고, 핸들 커버(97)의 후부로부터 보호장치(53)의 일부를 노출시킨 것을 나타낸다. 또한, 98은 프론트 커버(24)의 내측에 설치한 프론트 인너 커버이다.

이상에 서술한 메인 스위치(21) 및 보호장치(53)의 부착영역을 다음에 설명한다.

도 7은 본 발명에 관한 메인 스위치 및 보호장치의 부착영역을 설명하는 작용도이다.

먼저, 핸들바 브래킷(16)의 아래쪽으로부터 핸들바 브래킷(16)에 뚫린 메인 스위치 삽입구멍(16a)에 메인 스위치(21)의 키 실린더(57)를 컬러(51)를 끼운 상태에서 삽입하고, 볼트(52)를 아래쪽으로부터 메인 스위치(21)의 옆쪽 볼록부(21a)에 뚫린 볼트 삽입통과구멍(21b)에 삽입하고, 볼트(52)를 컬러(51) 내에 삽입하여, 볼트(52)를 핸들바 브래킷(16)에 형성한 암나사(16b)에 나사를 끼움으로써, 핸들바 브래킷(16)에 메인 스위치(21)를 부착한다.

다음에, 핸들바 브래킷(16)으로부터 위쪽으로 돌출하는 키 실린더(57)의 개구측(키 구멍측) 단부에 보호장치(53)의 실린더 삽입구멍(82)을 끼워맞추고, 핸들바 브래킷(16)에 뚫린 비스 삽입통과구멍(16c)에 아래쪽으로부터 비스(54)를 통하게 하여, 비스(54)를 보호장치(53)에 형성한 암나사(53a)에 나사를 끼움으로써, 핸들바 브래킷(16)에 보호장치(53)를 부착한다.

이상에서, 핸들바 브래킷(16)으로의 메인 스위치(21) 및 보호장치(53)의 부착이 완료한다.

이와 같이, 보호장치를 구비하고 있지 않은 메인 스위치(21)를 변경없이 메인 스위치(21)에 용이하게 보호장치(53)를 부착할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은, 도 1에 도시한 바와 같이, 앞바퀴(15)를 조타하기 위해 헤드 파이프(12)에 스템 샤프트(13)를 회전가능하게 장착하고, 이 스템 샤프트(13)의 상단에 핸들바 브래킷(16)을 설치한 자동이륜차(10)에 있어서, 도 7에 도시한 핸들바 브래킷(16)에 키 실린더(57)의 키 구멍(64)(도 3 참조)이 위쪽을 향하도록 메인 스위치(21)의 핸들 록부(55)를 장착하고, 이 핸들 록부(55)의 위쪽에 키 실린더(57)의 키 구멍(64)으로의 이물질 삽입 등의 못된 장난으로부터 핸들 록부(55)를 보호하기 위해 셔터(65)(도 3 참조)로 키 구멍(64)을 개폐하는 형식의 보호장치(53)를 배치하는 동시에, 이 보호장치(53)를 핸들바 브래킷(16)에 장착하고, 보호장치(53)를 메인 키(61)(도 2 참조)와는 별도의 마그네트 키(67)(도 2 참조)로 조작하도록 한 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 의해, 보호장치를 구비하고 있지 않은 핸들 록부(55)에 보호기능을 부가하는 경우에, 핸들 록부(55)와는 별체의 보호장치(53)를 핸들 록부(55)의 위쪽에 배치하고, 보호장치(53)를 핸들 록부(55)에 직접 장착하지 않고, 핸들바 브래킷(16)에 장착함으로써, 보호장치를 구비하고 있지 않은 핸들 록부(55)를 변경하지 않고 용이하게 보호기능을 부가할 수 있는 동시에, 보호기능 부가에 의한 비용상승을 억제할 수 있다.

다음에 보호장치(53)에서의 셔터(65)의 개폐에 대해서 설명한다.

도 8 (a)∼(d)는 본 발명에 관한 보호장치에서의 셔터의 개폐를 설명하는 작용도이다.

(a)에 있어서, 보호장치(53)의 마그네트 키 삽입부(66)에 마그네트 키(67)를 끼워넣는다.

(b)에 있어서, 가동 마그네트(73…)과 키측 마그네트(94…)이 같은 극성으로 근접함으로써, 가동 마그네트(73…)이 키측 마그네트(94…)에 반발하고, 스프링(74)의 탄성력에 저항하여 셔터(65)의 오목부(78…) 내에서 나와서 저부(71)의 마그네트 가동구멍(84) 내를 아래쪽으로 이동한다.

이 결과, 가동 마그네트(73…)에 의한 저부(71)와 셔터(65)의 결합이 떨어진다.

(c)는 (b)와 동일 상태의 평면도이고, 이 상태로부터 (d)에 도시하는 바와 같이, 마그네트 키(67)의 손잡이부(91)를 시계 방향으로 회전시킴으로써, 셔터(65)의 플레이트부(77)가 이동하여, 키 실린더의 키구멍(64)이 노출한다.

이것에 의해, 키구멍(64)에 메인 키를 끼워넣는 것이 가능하게 된다.

이와 같이, 보호장치(53)를 메인 키(61)와는 별도의 키로서의 마그네트(67)으로 조작하도록 하였기 때문에, 마그네트 키(67) 이외의 것으로 보호장치(53)를 간단히 조작하는 것, 즉 셔터(65)를 여는 것을 방지할 수 있다.

본 발명은 상기 구성에 의해 다음의 효과를 발휘한다.

청구항 1의 차량의 실린더 자물쇠 보호장치는 핸들바 지지용 브래킷에 키 실린더의 개구가 위쪽을 향하도록 실린더 자물쇠를 장착하고, 이 실린더 자물쇠의 위쪽에 보호장치를 배치하는 동시에, 이 보호장치를 핸들바 지지용 브래킷에 장착하였기 때문에, 보호장치를 구비하고 있지 않은 실린더 자물쇠에 보호기능을 부가하는 경우에, 보호장치를 구비하고 있지 않은 실린더 자물쇠를 변경하지 않고, 실린더 자물쇠와는 별체의 보호장치를 실린더 자물쇠의 위쪽에 배치함으로써, 용이하게 보호기능을 부가할 수 있는 동시에, 보호기능 부가에 의한 비용상승을 억제할 수 있다.

Claims

앞바퀴를 조타하기 위해 헤드 파이프에 스템 샤프트를 회전가능하게 장착하고, 이 스템 샤프트의 상단에 핸들바 지지용 브래킷을 설치한 차량에 있어서,

상기 핸들바 지지용 브래킷 키 실린더의 개구가 위쪽을 향하도록 실린더 자물쇠를 장착하고, 이 실린더 자물쇠의 위쪽으로 실린더 자물쇠를 보호하기 위해 셔터로 상기 개구를 개폐하는 형식의 보호장치를 배치하는 동시에, 이 보호장치를 상기 핸들바 지지용 브래킷에 장착하고, 상기 보호장치를 메인 키와는 별도의 키로 조작하도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 실린더 자물쇠 보호장치.