JP2001097040A - 可変のルーフ／リヤ範囲を有する乗用自動車 - Google Patents

可変のルーフ／リヤ範囲を有する乗用自動車

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JP2001097040A
JP2001097040A JP2000268890A JP2000268890A JP2001097040A JP 2001097040 A JP2001097040 A JP 2001097040A JP 2000268890 A JP2000268890 A JP 2000268890A JP 2000268890 A JP2000268890 A JP 2000268890A JP 2001097040 A JP2001097040 A JP 2001097040A
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vehicle
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Francois Gaillard
ガヤード フランソワ
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Webasto Japan Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーフリヤセクション１０のカバー７を簡単
な構造で支持して各種の運動方式で閉鎖位置から開放で
き、コンパクトに格納できる可変のルーフ／リヤ範囲を
有する乗用自動車を提供する。 【解決手段】 ルーフリヤセクション１０のカバー７
を、ルーフ２の範囲に延びる横軸１２のまわりにルーフ
面から下方へ旋回できるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、可変のルーフ／リ
ヤ範囲を有する乗用自動車、特に、リヤトランクルーム
を有するステーションワゴンまたはツーリングカー等で
あって、ルーフリヤセクションのカバーおよびリヤ部分
を開閉できる形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ルーフ部分の開放のためにルーフリヤセ
クションを前方へ摺動できるまたは完全に取外すことが
できるステーションワゴンは、ドイツ特許公開第３４２
０３４９号から公知である。リヤドアは、摺動自在のリ
ヤガラスシートのフレームとして役立つ２つのアームを
介して車両上部構造の上後端範囲に樞着されている。リ
ヤガラスシートを下降させ且つルーフ部分を前方へ摺動
させた場合、嵩高の物体を運搬するための大きいルーフ
開口部およびリヤ開口部が形成される。
【０００３】ヨーロッパ特許公開第０８５０７９２号に
は、閉鎖位置では平らで平行な状態をなし開放位置に移
行される少なくとも２つのプレート部材をルーフ面に設
けた自動車が開示されている。プレート部材は、案内機
構によって、平らな平行位置から、車体スペースに導入
されてルーフ範囲に離隔され本質的に垂直に且つ相互に
平行に配置されたパッキング位置に移行される。プレー
ト部材を折畳み垂直に下降する案内機構は、極めて複雑
に構成されている。更に、開放時、プレート部材は、ま
ず、ルーフ上方に走行方向へ垂直に上昇され、次いで、
垂直に下降される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、ルー
フリヤセクションのカバーを簡単な構造で支持して各種
の運動方式で閉鎖位置から開放でき、コンパクトに格納
できる、可変のルーフ／リヤ範囲を有する乗用自動車を
提示することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、冒頭に述べ
た乗用自動車において、本発明にもとづき、ルーフリヤ
セクションのカバーをルーフ範囲に延びる縦軸または横
軸のまわりにルーフ面から下方へ旋回できることによっ
て、解決される。即ち、カバーの支持には複雑な機構は
必要なく、構造簡単な軸受（自在軸受や旋回軸受）で十
分なものとなる。この場合、自在軸受は、車両に関して
縦軸または横軸である当該の旋回軸に依存して、ルーフ
の構成部材またはルーフ範囲に配置すればよい。適合し
た運動推移によって、隣接の構成部材にカバー縁を密着
させ得るよう、旋回軸は、カバーの旋回時、自在軸受か
らある程度ずらすことができる。
【０００６】カバーの下方旋回は、走行中も実施でき
る。なぜならば、この下方旋回は、車両の輪郭内で行わ
れ、空気抵抗の明瞭な増大を生ずることなく実施できる
からである。カバーおよびリヤ部材の開放時、ピック・
アップ車両において知られている如く、嵩高の対象のた
めの収納面積および収納スペースが形成される。本発明
の実施例を従属請求項に示した。好ましい実施例の場
合、ルーフリヤセクションのカバーは、１つのルーフ側
部梁に旋回自在に軸支され、対向する側部梁に着脱自在
に固定され、固定を解放すれば、自在軸受等によって縦
軸のまわりに、特に、ほぼ垂直な位置に下方へ旋回させ
ることができる。
【０００７】この場合、カバーは、車両の側部内面に、
例えば、サイドウインドの前に旋回される。ルーフが広
く且つリヤスペースまたはトランクルームが比較的浅い
場合は、ルーフ側部梁から離してルーフに内方へ軸支し
た幅の狭いカバーを組込むことができる。他の構成の場
合、ルーフリヤセクションのカバーは、右側および左側
のルーフ側部梁に旋回自在に軸支され、相互に接する閉
鎖位置から当該の自在軸受等によって関連の縦軸のまわ
りに特にほぼ垂直な格納位置に下方へ折返し得る左右の
カバー部分に分割されている。
【０００８】他の好ましい実施例にもとづき、ルーフリ
ヤセクションのカバーは、その前縁の範囲において、ル
ーフに横軸のまわりに旋回自在に且つ下方へ折返し自在
に軸支されている。この場合、カバーは、ほぼ垂直に下
方へ旋回された位置において、前部車室の背部の隔壁を
形成することになる。車体の補強のためまたは荷物支持
装置の設置のため、ルーフ横梁は、閉鎖されたカバーが
密着するルーフ後縁に着脱自在に取付けることができ
る。
【０００９】この場合、ルーフ横梁が、カバーが当接す
るパッキンを有していれば好ましい。連続のルーフ開口
部を形成するため、ルーフ横梁は、ほぼ垂直な位置に下
方へ折畳み得るよう、１つの側ではヒンジによって且つ
他の側では着脱自在の固定機構によってルーフに取付け
れば、合目的的である。しかしながら、他の方策とし
て、ルーフ横梁は、その両端を外すことによって、車両
から完全に除去できる。開放されるリヤ部材は、リヤド
アまたはテールボードに摺動自在に支持されドア下部ま
たはテールボード下部に下降させ得るリヤウインドであ
ってよい。
【００１０】更に他の実施例の場合、ルーフリヤセクシ
ョンのカバーは、その後縁の範囲において、横軸のまわ
りに旋回自在に且つ下方へ折返し自在にルーフに支持さ
れている。開放されるリヤ部材は、テール（リヤ）に摺
動自在に支持されテールの下部構造内に下降させ得るリ
ヤガラスシートであってよい。この場合、カバーは、そ
の後縁の範囲において、リヤガラスシートの横縁に旋回
自在に支持し、横軸のまわりにリヤガラスシートの内側
に下方へ旋回自在で、リヤガラスシートとともにテール
下部構造内に下降自在であれば好ましい。
【００１１】上記実施例の場合、カバーは、透明材料、
特に、ガラスから構成するのが合目的的である。面積の
大きい上部カバーの場合、相互に樞着され、まず、相互
に折畳み、次いで、ルーフ開口部の縁に設けた旋回軸の
まわりに、解放されるトランクルーム内にその壁部また
はドアに沿って内方へ一緒に旋回される２つまたはより
多数のカバーへの分割が可能である。１つまたは複数の
電気機械式駆動装置によって、制御された移動順序で、
１つまたは複数のカバーおよびリヤガラスシート、ある
いは１つまたは複数のカバーおよびルーフ横梁、およ
び、場合によっては、リヤドアのリヤウインドを移動す
るのが好ましく、更にこの場合、折返し自在で摺動自在
の部材を手操作でも移動できれば好ましい。
【００１２】リヤカバーに加えて、リヤカバーを介して
閉鎖位置および下方へ旋回された開放位置に摺動できる
スライドルーフフロントカバーを設けることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に図面を参照して本発明の実
施形態を詳細に説明する。図１に示すように、高い箱形
リヤ１および本質的に平らなルーフ２を備えた、例え
ば、閉鎖形ツーリングカーの種類の乗用自動車は、ルー
フフロントセクション３に、ルーフ側部梁５に摺動自在
に支持され閉鎖位置（図１（ｂ）（ｃ））から図示の開
放位置（図１（ａ））にリヤカバー７の上方へ摺動され
るスライドルーフカバー６で被われたルーフフロント開
口部４を有する。
【００１４】この場合、上記リヤカバー７は、リヤ１の
ルーフリヤ横梁９まで達するルーフリヤセクション１０
のルーフリヤ開口部８を被う。リヤカバー７は、該カバ
ー７の前縁１１の範囲をルーフ側部梁５に両側で支持す
る支持装置によって、例えば、側方へ突出してルーフ側
部梁５の軸受（自在軸受や旋回軸受）に係合する頚軸に
よって、車両横軸のまわりに旋回自在に支持されてい
る。カバー閉鎖位置では、カバー７の後縁１３は、ルー
フリヤ横梁９にまたはルーフ側部梁５に両側でロックさ
れる。
【００１５】ルーフリヤ開口部８を開放する場合、ロッ
クを解除し、カバー７を横軸（旋回軸）１２のまわりに
ほぼ垂直な位置に下方へ旋回する（図１（ｂ）参照）。
次いで、下方へ旋回されたカバー７を両側でトランク面
１４にまたは車体にロックする。前部運転手・乗員席範
囲１５は、下方へ折返されたカバー７によってトランク
面１４から分離される。横軸１２の範囲のパッキン（図
示してない）は、スライドルーフカバー６に対してカバ
ー７の前縁１１を密封する。双方の車内側面およびトラ
ンク面１４には、カバー７に密着する密封ストッパが設
けてある。しかしながら、選択的に、下方へ旋回された
カバー７とは無関係に、運転手・乗員席範囲１５とトラ
ンク面１４との間に別個の隔壁を設けることができ、更
に、隔壁には、開閉自在のシートおよび／またはドアを
設けることができる。
【００１６】開閉のため、例えば、側部で軸支した車両
のリヤドア１６は、リヤウインド１７が垂直に摺動自在
に受容されている（図１（ｃ），図２参照）。この場
合、上記リヤウインド１７は、例えば、電気機械式駆動
装置によって、上部閉鎖位置から、閉鎖されたドア部分
１８に下降された下部位置に下降でき、ピック・アップ
車両の態様でルーフ範囲および上部リヤ範囲の開放した
トランクルームを有するトランク面１４が形成される。
ルーフリヤ横梁９は、例えば、荷台として役立ち、例え
ば、オフロード走行時に車体の補強に寄与でき、一端１
９、例えば、図１（ｂ）（ｃ）の右端で旋回ヒンジ等の
支持装置によってルーフ右側梁５に樞着され、他端、即
ち、左端２０でルーフ左側梁５に固定されている。
【００１７】上記固定を外すと、ルーフリヤ横梁９をル
ーフ右側梁５において格納位置に前方へ旋回でき（図１
（ｃ）の矢印Ｃ参照）、かくして、リヤウインド１７を
下降し且つカバー７を前方へ旋回すれば、リヤトランク
ルームは、上後方に関して開放される。図２にも、車両
ルーフおよび上部リヤ範囲のこの開放状態を示した。ス
ライドルーフカバー６およびリヤカバー７は、透明材
料、特に、ガラスから構成するのが好ましい。スライド
ルーフカバー６は、ルーフフロント開口部４を被うた
め、又は選択的に少なくとも部分的に開放するため、例
えば、電気的作動によって、リヤカバー７の位置に無関
係に摺動させることができる。
【００１８】図３に示す他の実施形態の場合、ルーフリ
ヤ横梁９は、支持装置から外し且つルーフ側部梁５の対
向する固定を外した後、あるいは、旋回ヒンジや自在軸
受なしで両側の固定装置によってルーフリヤ横梁９を固
定した場合は、双方の固定装置を外した後、ルーフ２ま
たはルーフリヤセクション１０における設置状態から完
全に引出すことができる（矢印Ａ）。同じく図３に示し
た変更例の場合、ルーフリヤ横梁９は、その自在軸受の
まわりにほぼ垂直な位置に下方へ旋回でき、車両のほぼ
Ｃピラー２１の範囲の凹みに格納できる。この場合、ル
ーフリヤ横梁９は、リヤドア１６の上方の位置からリヤ
ドア１６の内面に沿って旋回されるよう移動される。
【００１９】図４に示したステーションワゴンの場合、
リヤカバー７はルーフリヤセクション１０に対して上記
と同様に配置されている。この場合、カバー７は、横軸
１２のまわりに下方へ旋回でき、客室に対するほぼ垂直
な隔壁を形成する。リヤガラスシート２２は、両側でＣ
ピラー２１および／またはリヤ構造２３に案内され、リ
ヤ構造２３内に下降でき、かくして、トランク面１４の
上方のルーフ／リヤ範囲を完全に開放できる。ルーフリ
ヤ横梁９のないこの変更例の場合、まず、カバー７の下
面に密着するリヤガラスシート２２を、カバー７の後縁
を旋回通過させ得る量だけ下降させる。
【００２０】図５に示した実施形態の場合、カバー７
は、その後縁１３の範囲に延びるリヤ横軸２４のまわり
に下方へ旋回でき、内部からリヤガラスシート２２に当
接させることができる。リヤガラスシート２２およびカ
バー７は、一緒に、リヤ構造２３内に下降される。カバ
ー７は、その後縁１３の範囲において、双方のルーフ側
部梁５またはリヤガラスシート２２（その上縁２５）に
旋回自在に支持でき、この場合、閉鎖状態においてリヤ
ガラスシート２２にカバー７を密封するパッキンは、リ
ヤガラスシート２２の上縁２５およびカバー７の後縁１
３に設置できる。
【００２１】図６に、縦軸（旋回軸）２６のまわりに車
内左側（図示の実施形態の場合は左後部ウインド）に沿
うように下方へ旋回できるカバー７を左側ルーフ側部梁
５に旋回自在に取付けた車両を示した。図７に示した変
更例の場合、後部カバー７は、左右のカバー７’，７”
に分割され、これら双方のカバー７’，７”は、その閉
鎖位置では、ルーフ面において相互に密着し、開放のた
め、左右のルーフ側部梁５の当該の自在軸受によって関
連の左右の縦軸２６；２７のまわりに下方へ旋回させる
ことができる。
【００２２】図８に、複数のカバー部分１０７Ａ，１０
７Ｂを有するリヤスペースの蓋（カバー）の他の変更例
を示した。この場合、簡単化のため、隣接部分は除去し
てある。ルーフ面積がより大きい場合は特に、先行実施
形態の場合に単一のカバー７を２つまたはより多数のカ
バー部分１０７Ａ，１０７Ｂに分割すれば有利である。
これら双方のカバー部分１０７Ａ，１０７Ｂは、好まし
くは図８に破線で示した輪郭１０７Ａ’にもとづき前部
カバー１０７Ａを下方へ折返して後部カバー１０７Ｂに
接合させる（図８の矢印Ｄ）ヒンジ軸によって相互に結
合されている。
【００２３】次いで、１つの束に結合された双方のカバ
ー１０７Ａ，１０７Ｂをルーフ範囲の端部にある横軸
（旋回軸）１２４のまわりに矢印Ｆにもとづき下方へ旋
回してリヤガラスシート１１７に接合させ、次いで、双
方のカバー１０７Ａ，１０７Ｂおよびリヤガラスシート
１１７からなる束を下方のリヤ構造１１８内に下降させ
る。前部カバー１０７Ａの折返しを、好ましくは、上方
へ行う場合は、破線で示した他の輪郭１０７Ａ”から明
らかな如く、前部カバー１０７Ａ”を上方へ旋回するこ
とによっても双方のカバー１０７Ａ，１０７Ｂを重ね合
せることができる。
【００２４】後方への双方のカバー１０７Ａ，１０７Ｂ
の折畳の代わりに、例えば、リヤガラスシート１１７を
下方へ下降した後、カバー１０７Ｂを図示してない態様
で折畳み、次いで、双方のカバー１０７Ａ，１０７Ｂを
前部カバー１０７Ａの前縁の近傍に設けた旋回軸（横
軸）１１２のまわりに（図１及び図２に示した如く）下
方へ旋回させることができる。上述のルーフ／リヤ構造
は、各種の車両、例えば、ツーリングカー、大形リムジ
ン、バン、オフロードカー、小型トラックまたは開閉さ
れるトランクルームをピック・アップ車両の態様で形成
できるような車両に適し、従って、乗用車としての車両
名称は、特殊な車両タイプの限定を意味するものではな
い。
【００２５】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、ル
ーフリヤセクションのカバーを簡単な構造で支持して各
種の運動方式で閉鎖位置から開放でき、コンパクトに格
納できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は開閉自在のルーフ／リヤ装置を有しス
ライドルーフフロントカバーを開放した状態のツーリン
グカーの斜視上面図、（ｂ）はリヤカバーを内方へ折畳
んだ状態の斜視上面図である。（ｃ）はピック・アップ
車両の態様でトランク範囲を開放した状態の斜視上面図
である。
【図２】図１に示したツーリングカーの斜視側／後面図
である。
【図３】ツーリングカーの他の実施形態の斜視側／後面
図である。
【図４】他の実施形態にかかるルーフ／リヤ装置を有す
るステーションワゴンの斜視側／後面図である。
【図５】他の実施形態にかかるルーフ／リヤ装置を有す
るステーションワゴンの斜視側／後面図である。
【図６】他の実施形態にかかるルーフ／リヤ装置を有す
るステーションワゴンの斜視側／後面図である。
【図７】他の実施形態にかかるルーフ／リヤ装置を有す
るステーションワゴンの斜視側／後面図である。
【図８】複数のカバー部材を有するリヤスペースの蓋の
変更例の図面である。
【符号の説明】
１ リヤ ２ ルーフ ３ ルーフフロントセクション ４ ルーフフロント開口部 ５ ルーフ梁 ６ スライドルーフカバー ７ リヤカバー ７’ 左側カバー ７” 右側カバー ８ ルーフリヤ開口部 ９ ルーフ横梁 １０ ルーフリヤセクション １１ リヤカバーの前縁 １２ 横軸（旋回軸） １３ リヤカバーの後縁 １４ トランク面 １５ 運転手・乗員席範囲 １６ リヤドア １７ リヤウインド １８ ドア部分 １９ ルーフ横梁の右端 ２０ ルーフ横梁の左端 ２１ Ｃピラー ２２ リヤガラスシート ２３ リヤ構造 ２４ リヤ横軸（旋回軸） ２５ リヤガラスシートの上縁 ２６ 縦軸（旋回軸） １０７Ａ 前部カバー １０７Ｂ 後部カバー １１２ 旋回軸 １１６ リヤドア １１７ リヤウインド（リヤガラスシート） １１８ （下部）ドア部分（リヤ構造） １２４ 旋回軸

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 可変のルーフ／リヤ範囲を有する乗用自
    動車、特に、リヤトランクルームを有するステーション
    ワゴンまたはツーリングカー等であって、ルーフリヤセ
    クション（１０）のカバー（７，７’，７”，１０７
    Ａ，１０７Ｂ）およびリヤ部分を開閉できる形式のもの
    において、 ルーフリヤセクション（１０）の１つまたは複数のカバ
    ー（７，７’，７”，１０７Ａ，１０７Ｂ）が、ルーフ
    （２）の範囲に延びる縦軸または横軸（１２，２４，２
    ６，２７，１１２，１２４）のまわりにルーフ面から下
    方へ旋回できることを特徴とする可変のルーフ／リヤ範
    囲を有する乗用自動車。
  2. 【請求項２】 前記ルーフリヤセクション（１０）のカ
    バー（７）が、１つのルーフ側部梁（５）に旋回自在に
    軸支され、対向するルーフ側部梁（５）に着脱自在に固
    定され、固定を解除すれば、縦軸（２６）のまわりに、
    特に、ほぼ垂直な位置に下方へ旋回させることができる
    ことを特徴とする請求項１に記載の可変のルーフ／リヤ
    範囲を有する乗用自動車。
  3. 【請求項３】 前記ルーフリヤセクション（１０）のカ
    バー（７）が、右側および左側のルーフ側部梁（５，
    ５）に旋回自在に軸支され、相互に密着する閉鎖位置か
    らそれぞれの縦軸（２６，２７）のまわりに特にほぼ垂
    直な格納位置に下方へ折返し得る左右のカバー部分
    （７’，７”）に分割されていることを特徴とする請求
    項１または２に記載の可変のルーフ／リヤ範囲を有する
    乗用自動車。
  4. 【請求項４】 前記ルーフリヤセクション（１０）のカ
    バー（７）が、その前縁（１１）の範囲において、ルー
    フ（２）に横軸（１２）のまわりに旋回自在に且つ下方
    へ折返し自在に軸支されていることを特徴とする請求項
    １に記載の可変のルーフ／リヤ範囲を有する乗用自動
    車。
  5. 【請求項５】 前記カバー（７）が、ほぼ垂直に下方へ
    旋回された位置において、前部車室（１５）の背部の隔
    壁を形成することを特徴とする請求項４に記載の可変の
    ルーフ／リヤ範囲を有する乗用自動車。
  6. 【請求項６】 前記ルーフリヤセクション（１０）のカ
    バー（７）が、その後縁（１３）の範囲において、横軸
    （２４）のまわりに旋回自在に且つ下方へ折返し自在に
    ルーフ（２）に支持されていることを特徴とする請求項
    １に記載の可変のルーフ／リヤ範囲を有する乗用自動
    車。
  7. 【請求項７】 閉鎖された前記カバー（７）が密着する
    ルーフ（２）の後端にルーフ横梁（９）が着脱自在に取
    付けてあることを特徴とする請求項１〜６の１つに記載
    の可変のルーフ／リヤ範囲を有する乗用自動車。
  8. 【請求項８】 前記ルーフ横梁（９）が、ほぼ垂直な位
    置に下方へ折返し得るよう、或いはルーフ側部梁（５）
    に沿って水平位置に旋回させ得るよう、１つの側ではヒ
    ンジによって且つ他の側では着脱自在の固定機構によっ
    てルーフ（２）に取付けてあることを特徴とする請求項
    ７に記載の可変のルーフ／リヤ範囲を有する乗用自動
    車。
  9. 【請求項９】 リヤドア（１６）に摺動自在に支持さ
    れ、ドア下部（１８）内に下降させ得るリヤウインド
    （１７）を備えていることを特徴とする請求項１〜８の
    １つに記載の可変のルーフ／リヤ範囲を有する乗用自動
    車。
  10. 【請求項１０】 リヤ（１）に摺動自在に支持され、リ
    ヤ下部構造（２３）内に下降させ得るリヤガラスシート
    （２２）を備えていることを特徴とする請求項１〜８の
    １つに記載の可変のルーフ／リヤ範囲を有する乗用自動
    車。
  11. 【請求項１１】 前記カバー（７）が、その後縁（１
    ３）の範囲において、リヤガラスシート（２２）の上縁
    （２５）に旋回自在に支持され、横軸（２４）のまわり
    にリヤガラスシート（２２）の内面に沿うように下方へ
    旋回でき、該リヤガラスシート（２２）とともにリヤ下
    部構造（２３）内に下降させ得ることを特徴とする請求
    項１０に記載の可変のルーフ／リヤ範囲を有する乗用自
    動車。
  12. 【請求項１２】 １つのカバー（７）の代わりに、１つ
    のカバー束に折畳んだ後に始めて旋回軸（１２，２４，
    ２６，２７，１１２，１２４）のまわりにリヤトランク
    ルームの壁部またはドアに沿うように旋回自在な２つま
    たはより多数のカバー部分（１０７Ａ，１０７Ｂ）が、
    折り返し自在に相互に結合されていることを特徴とする
    請求項１〜１１の１つに記載の可変のルーフ／リヤ範囲
    を有する乗用自動車。
  13. 【請求項１３】 カバー（７）が、透明材料、特に、ガ
    ラスからなることを特徴とする請求項１〜１２の１つに
    記載の可変のルーフ／リヤ範囲を有する乗用自動車。
  14. 【請求項１４】 １つまたは複数のカバー（７，７’，
    ７”，１０７Ａ，１０７Ｂ）およびリヤガラスシート
    （２２）、あるいは１つまたは複数のカバー（７，
    ７’，７”，１０７Ａ，１０７Ｂ）およびルーフ横梁
    （９）を制御された移動順序で移動する電気機械式駆動
    装置を備えていることを特徴とする請求項１〜１３の１
    つに記載の可変のルーフ／リヤ範囲を有する乗用自動
    車。
  15. 【請求項１５】 １つまたは複数のリヤカバー（７，
    ７’，７”，１０７Ａ，１０７Ｂ）にわたって摺動自在
    なスライドルーフフロントカバー（６）を備えているこ
    とを特徴とする請求項１〜１４の１つに記載の可変のル
    ーフ／リヤ範囲を有する乗用自動車。
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