JP2001090750A - 一方向クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】早期にころの姿勢をスキュー状態から正規の状
態に矯正して、ロック状態とフリー状態との切り換え動
作を安定にする。 【解決手段】内輪１と外輪２とを同期回転させるロック
状態と相対回転させるフリー状態とに切り換えられる一
方向クラッチであって、前記両輪対向空間に配設される
保持器３と、保持器のポケット３ａに前記両輪の回転数
差に応じて周方向転動可能に収納されたころ４と、前記
ポケット内でころと周方向隣り合わせに収納されてころ
をロック側へ弾発付勢するコイルバネ５とを含み、ポケ
ット内のコイルバネ配置領域にころがフリー側に移動し
たときにころの軸方向両端部分をストッパ７の受け面７
ａ，７ａで受け止めて、ころの姿勢をスキュー状態から
正規の状態に矯正する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、径方向内外に同心
状に配設される内輪と外輪２つの部材を同期回転させる
ロック状態と相対回転させるフリー状態とに切り換えら
れる一方向クラッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車エンジンに装着される各種の補機
としては例えば自動車のエアコンディショナ用コンプレ
ッサ、ウォーターポンプ、オルターネータ、冷却ファン
などが挙げられる。このような補機は、エンジンのクラ
ンクシャフトによりベルトを介して駆動されるようにな
っている。ここで、補機のうち、特にオルタネータの場
合、エンジンのクランクシャフトと同期回転するように
連結していると、クランクシャフトの回転数の低下に伴
い、オルタネータの発電能力が低下する。

【０００３】そこで、オルタネータに一方向クラッチを
内蔵し、クランクシャフトの回転数が低下するときに
は、オルタネータのロータの回転をその慣性力により継
続させることで発電効率を高めるように構成したプーリ
ユニットが本願出願人により提案されている。

【０００４】この場合のプーリユニットは、オルタネー
タのプーリとロータとの間に介装された一方向クラッチ
を少なくとも含み、ロータとプーリとの回転数差に応じ
て、一方向クラッチをロック状態（動力伝達状態：プー
リからロータへ動力が伝達される状態）とフリー状態
（動力伝達遮断状態：プーリからロータへの動力伝達が
遮断される状態）とに切り替え、プーリとロータとの間
で動力の伝達と遮断とを行うように構成されている。

【０００５】このようなオルタネータの動力の伝達と遮
断とに用いられるプーリユニット内の一方向クラッチに
は、ロータに固定された内輪と、プーリに固定された外
輪と、内輪と外輪との対向空間に介装された保持器とを
有し、その保持器の周方向数箇所のポケットそれぞれに
１つずつ周方向に転動可能に収納されたころをバネでロ
ック状態側（ロック方向）へ付勢した構造のものがあ
る。

【０００６】このような一方向クラッチでは、ポケット
内でのころの転動位置により、内輪と外輪とを同期回転
させて前記ロック状態に切り換え、相対回転させて前記
フリー状態に切り換えるように構成されたものがある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、オルタネー
タのプーリやロータの回転動作に伴い振動が継続して発
生するような状況では、上述した従来の一方向クラッチ
ではポケット内のころが正規の自転軸に対して傾斜した
姿勢つまりスキューしやすい。ころがスキューすると前
記ロック状態とフリー状態との切り換え動作が不安定に
なりやすい。

【０００８】また、このようなころのスキューは、ころ
をロック状態側に付勢するバネの取り付け位置やバネの
ころに対する付勢作用位置などに片寄りがあると、より
助長され、ますます、前記切り換え動作を不安定にして
しまう結果となり得る。

【０００９】したがって、本発明は、一方向クラッチに
おいて、ころがスキューした場合に、早期にころを正規
の姿勢に矯正し、ロック状態とフリー状態との切り換え
動作の安定化を図れるようにすることを解決すべき課題
としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】（１）本発明第１の一方
向クラッチは、径方向内外に同心状に配設される内輪と
外輪２つの部材を同期回転させるロック状態と相対回転
させるフリー状態とに切り換えられる一方向クラッチで
あって、前記両部材の対向空間に配設されて、ころを１
つだけ収納するポケットを周方向数箇所に有した保持器
を備え、前記ポケット内をころがフリー側に移動したと
きにころの軸方向両端部分を受け止めるストッパが設け
られていることを特徴としている。

【００１１】（２）本発明第２の一方向クラッチは、径
方向内外に同心状に配設される内輪と外輪２つの部材を
同期回転させるロック状態と相対回転させるフリー状態
とに切り換えられる一方向クラッチであって、前記両部
材の対向空間に配設されて、ころを１つだけ収納するポ
ケットを周方向数箇所に有した保持器と、保持器の各ポ
ケットそれぞれに前記両部材の回転数差に応じて周方向
転動可能に収納された複数のころと、前記保持器の各ポ
ケット内でころと周方向隣り合わせに収納されてころを
ロック側へ弾発付勢する複数の弾性体とを含み、前記ポ
ケットの軸方向に対向する２面における弾性体配置領域
に、互いに近接する形態で張り出し、かつころがフリー
側に移動したときにころの軸方向両端部分を受け止める
ストッパが設けられていることを特徴としている。

【００１２】好ましくは、前記弾性体配置領域に配置さ
れている弾性体の外周面が、前記ストッパの周方向内周
面に周方向に沿わされている。

【００１３】（３）本発明第３の一方向クラッチは、径
方向内外に同心状に配設される内輪と外輪２つの部材を
同期回転させるロック状態と相対回転させるフリー状態
とに切り換えられる一方向クラッチであって、両部材の
対向空間に配設されて、ころを１つだけ収納するポケッ
トを周方向数箇所に有した保持器と、保持器の各ポケッ
トそれぞれに前記両部材の回転数差に応じて周方向転動
可能に収納された複数のころと、保持器の各ポケットそ
れぞれにころと周方向隣り合わせに圧縮状態で収納され
てころをロック側へ弾発付勢しかつころの周方向転動に
応じて伸縮するよう伸縮復元力を有する複数のコイルバ
ネと、前記各ころと各コイルバネとの間にそれぞれ介装
されかつコイルバネの弾発付勢力をころの軸方向にほぼ
均等に分散して付与させる複数の押さえ部材とを含み、
前記押さえ部材は、前記コイルバネを内包してポケット
の周方向内壁でガイドされることを特徴としている。

【００１４】好ましくは、前記押さえ部材が、ころの軸
方向に沿って幅広く当接する当接部と、前記コイルバネ
を内包する凹入部と、ポケットの周方向内壁でガイドさ
れるガイド部とを有する。

【００１５】好ましくは、前記押さえ部材が、前記コイ
ルバネを内包する筐体構造とされ、その前面部が軸方向
に平行に沿ってころと幅広く当接する当接部とされ、ま
た、その側面部がポケットの周方向内壁でガイドされる
ガイド部とされて、ポケット内を周方向に平行スライド
可能となっている。

【００１６】好ましくは、前記両部材の径方向で対向す
る面の一方に、両部材間の対向空間の円周数箇所に周方
向一方へ向けて漸次広くしてくさび状空間を形成するカ
ム面が設けられており、前記保持器は各ポケットが各カ
ム面それぞれに対応するよう両部材間に配置され、か
つ、前記押さえ部材の当接部が、ころがカム面側から乗
り上げが可能な曲面形状を有している。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の詳細を図面に示す実施形
態に基づいて説明する。

【００１８】図１ないし図５は本発明の実施形態１にか
かり、図１は、一方向クラッチの上半分を断面にした側
面図、図２は、図１の（２）−（２）線断面の矢視図、
図３は、保持器のポケット部分の平面展開図、図４は、
図３の（４）−（４）線断面の矢視図、図５は図３の
（５）−（５）線断面の矢視図である。

【００１９】図中、Ａは一方向クラッチの全体を示して
いる。この一方向クラッチＡは、内輪１、外輪２、保持
器３、ころ４、コイルバネ５を備える。動作としては、
内輪１と外輪２との回転数差に応じて、ころ４が転動し
て内・外輪１，２を同期回転させて動力を伝達する状態
や、相対回転させて動力伝達を遮断する状態に切り換わ
るようになっている。

【００２０】以下、各構成要素を説明する。

【００２１】内輪１は、その外周面の円周数箇所に例え
ば平坦なキー状の切欠きからなるカム面６が設けられて
いる。この内輪１の一端面の１８０度対向する２箇所に
は、スリット状の切欠き１ａ，１ａが設けられている。
この場合、図１では上半分のみが断面で示されているの
で、一方の切欠き１ａのみが図にあらわれ、他方の切欠
き１ａは図にあらわれない。

【００２２】外輪２は、内外周面ともに円筒形に形成さ
れており、内輪１の外周に所要対向空間を介して同心状
に配設される。内輪１における外輪２の内周面と径方向
で対向する外周面には、内・外輪２間の前記対向空間の
円周数箇所に周方向一方へ向けて漸次広くしてくさび状
空間を形成するカム面６が設けられている。

【００２３】保持器３は、内輪１のカム面６に対応する
位置に径方向内外に貫通するポケット３ａを有してお
り、合成樹脂材で形成されたものである。ポケット３ａ
は、周方向一方側（フリー側）にコイルバネ５の配置領
域を有し、周方向他方側（ロック側）にころ４の配置領
域を有している。

【００２４】また、保持器３のポケット３ａの軸方向一
側面において１８０度対向する２箇所には、内輪１の切
欠き１ａ，１ａに対して圧入嵌合される突片３ｂ，３ｂ
が設けられており、切欠き１ａ，１ａに対する突片３
ｂ，３ｂの嵌合により、保持器３が内輪１に対して周方
向ならびに軸方向に位置決めされている。

【００２５】ころ４は、保持器３のポケット３ａのころ
配置領域に１つずつ周方向に内輪１と外輪２との回転数
差に応じて転動可能に収納された状態で、内輪１のカム
面６と外輪２の内周面との間に形成されるくさび状空間
に配置されている。

【００２６】弾性体としてのコイルバネ５は、保持器３
のポケット３ａのコイルバネ配置領域に１つずつころ４
と周方向隣り合わせに圧縮状態でかつころ４をロック側
へ弾発付勢しかつころ４の周方向転動に応じて伸縮する
伸縮復元力を有した状態で収納されている。

【００２７】このコイルバネ５はまた、側面視ほぼ長方
形の角筒形に巻回された角巻バネからなり、保持器３の
ポケット３ａ内において伸縮方向がころ４の中心軸線に
対して直交しかつ一端側がころ４の軸方向中間領域にお
いてころ４の軸方向長さ寸法の１／２以上、例えば２／
３の長さ範囲に対してあてがわれる。

【００２８】次に、実施形態１の特徴について説明す
る。

【００２９】保持器３のポケット３ａ内には、一対のス
トッパ７，７が一体に設けられている。このストッパ
７，７は、ころ４のフリー側への移動量を規制するとと
もに、コイルバネ５の座屈を防止するものである。

【００３０】詳しくは、両ストッパ７，７は、ポケット
３ａの軸方向に対向する２つの内径面において、コイル
バネ５の配置領域に、互いに近接する形態で突出された
ものであり、そのころ配置領域側の端面は、ころ４の外
周面を受け止めるために、部分円弧状にくぼんだ形状と
されている。

【００３１】作用を説明すると、外輪２の回転速度が内
輪１のそれよりも相対的に速くなると、ころ４はくさび
状空間の狭い側（ロック方向）へ転動させられる結果、
外輪２と内輪１はころ４によりロックされた状態となる
ので、外輪２と内輪１は一体化して同期回転する。

【００３２】外輪２の回転速度が内輪１のそれよりも相
対的に遅くなると、ころ４がくさび状空間の広い側（フ
リー方向）へ転動させられる結果、外輪２から内輪１へ
回転動力の伝達が遮断されることになって内輪１は回転
慣性力のみで回転を継続するようになる。

【００３３】このとき、フリー方向へ向けてころ４が傾
いた状態で転動しても、ころ４は、一対のストッパ７，
７の受け面７ａ，７ａでその中心軸線が軸方向に平行と
なるようにして受け止められる。

【００３４】なお、この受け面７ａ，７ａそれぞれの上
方は、ころ４の外周面形状に沿う曲面を有し、ころ４の
空転を円滑に受け止められるようになっている。

【００３５】しかも、実施形態１では、一対のストッパ
７，７の対向内面間にコイルバネ５の外周が沿わされて
いるので、コイルバネ５は座屈が防止され、常にころ４
の軸方向中央領域を付勢、つまり、ころ４をその姿勢の
安定状態を保ったまま付勢することができ、ころ４のス
キュー発生防止に寄与することができる。

【００３６】次に、本発明の実施形態２について図６な
いし図８を参照して説明する。図６は、図３対応図、図
７は図４対応図、図８は図５対応図である。

【００３７】なお、この実施形態２に係る一方向クラッ
チは、図１および図２に示される実施形態１の一方向ク
ラッチと内輪１、外輪２、ころ４、コイルバネ５といっ
た基本構造ならびに内輪１と外輪２との回転数差に応じ
て、ころ４が転動して内・外輪１，２を同期回転させて
動力を伝達する状態や、相対回転させて動力伝達を遮断
する状態に切り換わるといった基本動作は同様であるの
で、その説明は省略する。

【００３８】図６ないし図８で示される実施形態２の保
持器３も、その基本構造は、実施形態１と同様に、外輪
２と内輪１との対向空間に配設されて、内輪１と外輪２
との回転数差に応じて周方向転動可能にころ４を１つだ
け収納するポケット３ａを周方向数箇所に有し、かつ、
ころ４と周方向隣り合わせにコイルバネ５を圧縮状態で
収納し、このコイルバネ５でころ４をロック側へ弾発付
勢するようになっている。

【００３９】実施形態２の保持器３においては、そのポ
ケット３ａ内にころ４とコイルバネ５との間に押さえ部
材としてのスライダー８と、このスライダー８をカム面
６方向に押さえてスライダー８に対する抜け出し防止／
ガイド部材９，９とが収納されている。これらは共に合
成樹脂製であるが、特に、スライダー８は、ポリアミド
樹脂等の自己潤滑性を有している合成樹脂製が、ころ４
との接触による摩耗低減の上では好ましい。

【００４０】スライダー８は、側面部がポケット３ａの
周方向内壁に沿ってガイドされる一対の段付きガイド部
８ａとなり、前面部がころ４の外周面に対応した曲面形
状を有しかつころ４の軸方向に沿って幅広く当接する当
接部８ｂとなり、底面部がカム面６上をスライドするス
ライド部８ｃとなる筐体構造となっていて、その内部は
前記各部８ａ〜８ｃおよび天面部８ｄとによりコイルバ
ネ５を内包する凹入部８ｅが構成されるようになってい
る。

【００４１】抜け出し防止／ガイド部材９は、ポケット
３ａの対向内面に沿って周方向に延びるようにして該内
面に取り付けられスライダー８のガイド部８ａ，８ａの
各段部に係止されてスライダー８のスライド部８ｃがカ
ム面６から浮き上がるのを防止可能にしている。

【００４２】スライダー８の当接部８ｂは、ころ４とコ
イルバネ５との間に介装されることでころ４に対してコ
イルバネ５を直接接触させずに、コイルバネ５の弾発付
勢力を当接部８ｂを介して間接的にころ４に付与させて
おり、かつ、ころ４の軸線方向と平行になった状態でロ
ック側とフリー側の２方向にスライドする。

【００４３】したがって、ころ４が外輪２と内輪１との
回転数差に応じてロック側に転動するに際して、スライ
ダー８の当接部８ｂでころ４はその軸線が軸方向に平行
となるようにして付勢されるから、ころ４はスキューす
ることなく、外輪２と内輪１とをロックする。

【００４４】また、ころ４が外輪２と内輪１との回転数
差に応じてフリー側に転動するに際して、ころ４はスラ
イダー８の当接部８ｂと当接するので、ころ４はスキュ
ーすることなくその軸線が軸方向に平行状態でフリー側
に転動する。

【００４５】この場合、コイルバネ５の弾発付勢力は、
その当接部８ｂを介してころ４に付与されるのである
が、この当接部８ｂはころ４に対して軸線方向に幅広く
かつ大きい接触面積で当接するので、コイルバネ５の形
状に無関係にコイルバネ５の弾発付勢力を、ころ４の軸
方向ほぼ全域に対して均等に分散して付与できる結果、
ころ４にスキュー力を与えずに済むものとなる。

【００４６】また、コイルバネ５は角巻きバネであるか
ら、コイルバネ５の弾発付勢力をころ４の軸方向ほぼ全
域に対して分散して付与させやすくなる。

【００４７】これらのことから、ころ４にコイルバネ５
の弾発付勢力を常にバランスよく付与できるので、ころ
４が適正な姿勢を保ちながら円滑に転動しやすくなるな
ど、ころ４のスキューを防止できて、ころ４によるロッ
ク、フリー動作の安定化に寄与できるようになる。

【００４８】なお、スライダー８の当接部８ｂの形状
は、ころ４の外周面に沿う形状であったが、さらに、実
施形態３に係る図９で示すように、ころ４がカム面６側
から乗り上げが可能な曲面（Ｒ）形状つまり、ころ４の
円周のほぼ１／３程度の円弧面形状でかつ内輪１側円弧
端部８ｂ１が、外輪２側円弧端部８ｂ２よりもロック側
に位置し、その端部８ｂ２がころ４とカム面６との間に
入り込む格好となるようにしても構わない。

【００４９】こうすれば、ころ４はフリー状態で回転し
ているときにカム面６との接触面積が小さくなるから、
カム面６におけるころ４の空転による摩耗を防止でき
る。

【００５０】上記一方向クラッチＡは、自動車などのエ
ンジンに装着される各種の補機のプーリに内蔵すること
ができる。具体的に、補機としてオルタネータとする場
合について、図１０に示して説明する。

【００５１】この場合、オルタネータのプーリ２０とロ
ータ２１との間に、実施形態１の一方向クラッチＡを介
装し、さらに一方向クラッチＡの軸方向両側に深溝玉型
などの転がり軸受２２，２２を配設している。この場
合、プーリ２０とロータ２１との回転速度差に応じて、
一方向クラッチがフリー状態とロック状態とに切り換わ
り、プーリ２０からロータ２１への回転動力を伝達させ
たり遮断させたりするようになる。

【００５２】なお、オルタネータでは、プーリ２０が、
エンジンのクランクシャフトによりベルト２３を介して
回転駆動されるので、従来では、例えばクランクシャフ
トの回転数が低下すると、オルタネータの発電効率が低
下するが、一方向クラッチＡを内蔵していれば、プーリ
２０の回転数が低下するとき、ロータ２１を自身の慣性
力によって回転数を高域に維持させるように一方向クラ
ッチＡを維持させることができるので、発電効率の向上
に貢献できるようになる。

【００５３】

【発明の効果】本発明第１および第２の一方向クラッチ
によれば、保持器のポケット内のストッパによりころが
スキューした状態でフリー側に転動しても、そのストッ
パで軸方向両端部分が受け止められて早期にころの傾き
姿勢を正規の状態に矯正してロック側に転動させること
ができるから、ロック状態とフリー状態との切り換え動
作が安定した一方向クラッチを得られる。

【００５４】なお、本発明第２の場合、弾性体配置領域
に配置されている弾性体の外周面が、前記ストッパの周
方向内周面に沿わされていると、弾性体はそのストッパ
で軸方向への片寄りが規制され座屈を防止される結果、
弾性体はころを正規の状態で長期にわたり安定して弾発
付勢でき、ころはスキュー状態の助長が防止される結果
となり好ましい。

【００５５】本発明第３の一方向クラッチによれば、保
持器のポケット内のころとコイルバネとの間に介装され
た押さえ部材でそのコイルバネの弾発付勢力をころの軸
方向にほぼ均等に分散して付与させるから、ころをポケ
ット内でスキューの発生無く適正な姿勢を保ちながら円
滑に転動させることができて、ころによるロック、フリ
ー動作の安定化に貢献することができるようになる。

【００５６】また、押さえ部材は、ポケットの周方向内
壁でガイドされるので、押さえ部材自身はころが傾いて
いても、ポケット内で自身の姿勢を適正に保ちつつころ
を押さえられるから、ころのスキュー発生を防止でき
る。

【００５７】この押さえ部材が、ころの軸方向に沿って
幅広く当接する当接部と、前記コイルバネを内包する凹
入部と、ポケットの周方向内壁でガイドされるガイド部
とを有する場合、コイルバネの形状に無関係にコイルバ
ネの弾発付勢力を、ころの軸方向ほぼ全域に対して均等
に分散して付与できる結果、ころにスキュー力を与えず
に済むものとなる。

【００５８】この押さえ部材が、コイルバネを内包する
筐体構造とされ、その前面部が軸方向に平行に沿ってこ
ろと幅広く当接する当接部とされ、また、その側面部が
ポケットの周方向内壁でガイドされるガイド部とされ
て、ポケット内を周方向に平行スライド可能となってい
ると、当接部でコイルバネの形状に無関係にコイルバネ
の弾発付勢力を、ころの軸方向ほぼ全域に対して均等に
分散して付与できる結果、ころにスキュー力を与えずに
済むとともに、余分な力が加えられても、筐体自体はガ
イド部がポケットの周方向内壁で規定されているため
に、ポケット内で傾いたりすることがなく、したがっ
て、当接部は、ころの軸方向に対して平行度を維持する
ことができ、よりスキューの防止に寄与することができ
る。

【００５９】また、この押さえ部材の当接部がころがカ
ム面側から乗り上げが可能な曲面形状を有している場
合、ころはフリー状態で回転しているときにカム面との
接触面積が小さくなるから、カム面におけるころの空転
による摩耗を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態１の一方向クラッチの上半分
を断面にした側面図

【図２】図１の（２）−（２）線断面の矢視図

【図３】保持器のポケット部分の平面展開図

【図４】図３の（４）−（４）線断面の矢視図

【図５】図３の（５）−（５）線断面の矢視図

【図６】本発明の実施形態２で図３対応図

【図７】図６の（７）−（７）線断面の矢視図

【図８】図６の（８）−（８）線断面の矢視図

【図９】本発明の実施形態３で図４対応図

【図１０】図１の一方向クラッチを組み込んだプーリユ
ニットの上半分を示す断面図

【符号の説明】

Ａ 一方向クラッチ １ 内輪 ２ 外輪 ３ 保持器 ３ａ ポケット ４ ころ ５ コイルバネ ７ ストッパ ８ スライダー（押さえ部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田積 一 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 (72)発明者 中川 義崇 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】径方向内外に同心状に配設される内輪と外
   輪２つの部材を同期回転させるロック状態と相対回転さ
   せるフリー状態とに切り換えられる一方向クラッチであ
   って、 前記両部材の対向空間に配設されて、ころを１つだけ収
   納するポケットを周方向数箇所に有した保持器を備え、 前記ポケット内をころがフリー側に移動したときにころ
   の軸方向両端部分を受け止めるストッパが設けられてい
   る、 ことを特徴とする一方向クラッチ。
2. 【請求項２】径方向内外に同心状に配設される内輪と外
   輪２つの部材を同期回転させるロック状態と相対回転さ
   せるフリー状態とに切り換えられる一方向クラッチであ
   って、 前記両部材の対向空間に配設されて、ころを１つだけ収
   納するポケットを周方向数箇所に有した保持器と、 保持器の各ポケットそれぞれに前記両部材の回転数差に
   応じて周方向転動可能に収納された複数のころと、 前記保持器の各ポケット内でころと周方向隣り合わせに
   収納されてころをロック側へ弾発付勢する複数の弾性体
   とを含み、 前記ポケットの軸方向に対向する２面における弾性体配
   置領域に、互いに近接する形態で張り出し、かつころが
   フリー側に移動したときにころの軸方向両端部分を受け
   止めるストッパが設けられている、ことを特徴とする一
   方向クラッチ。
3. 【請求項３】請求項２に記載の一方向クラッチにおい
   て、 前記弾性体配置領域に配置されている弾性体の外周面
   が、前記ストッパの周方向内周面に周方向に沿わされて
   いる、ことを特徴とする一方向クラッチ。
4. 【請求項４】径方向内外に同心状に配設される内輪と外
   輪２つの部材を同期回転させるロック状態と相対回転さ
   せるフリー状態とに切り換えられる一方向クラッチであ
   って、 両部材の対向空間に配設されて、ころを１つだけ収納す
   るポケットを周方向数箇所に有した保持器と、 保持器の各ポケットそれぞれに前記両部材の回転数差に
   応じて周方向転動可能に収納された複数のころと、 保持器の各ポケットそれぞれにころと周方向隣り合わせ
   に圧縮状態で収納されてころをロック側へ弾発付勢しか
   つころの周方向転動に応じて伸縮する伸縮復元力を有す
   る複数のコイルバネと、 前記各ころと各コイルバネとの間にそれぞれ介装されか
   つコイルバネの弾発付勢力をころの軸方向にほぼ均等に
   分散して付与させる複数の押さえ部材と、 を含み、 前記押さえ部材は、前記コイルバネを内包してポケット
   の周方向内壁でガイドされる、ことを特徴とする一方向
   クラッチ。
5. 【請求項５】請求項４に記載の一方向クラッチにおい
   て、 前記押さえ部材が、ころの軸方向に沿って幅広く当接す
   る当接部と、前記コイルバネを内包する凹入部と、ポケ
   ットの周方向内壁でガイドされるガイド部とを有する、 ことを特徴とする一方向クラッチ。
6. 【請求項６】請求項４に記載の一方向クラッチにおい
   て、 前記押さえ部材が、前記コイルバネを内包する筐体構造
   とされ、その前面部が軸方向に平行に沿ってころと幅広
   く当接する当接部とされ、また、その側面部がポケット
   の周方向内壁でガイドされるガイド部とされて、ポケッ
   ト内を周方向に平行スライド可能となっている、 ことを特徴とする一方向クラッチ。
7. 【請求項７】請求項５または６に記載の一方向クラッチ
   において、 前記両部材の径方向で対向する面の一方に、両部材間の
   対向空間の円周数箇所に周方向一方へ向けて漸次広くし
   てくさび状空間を形成するカム面が設けられており、 前記保持器は、各ポケットが各カム面それぞれに対応す
   るよう両部材間に配置され、かつ、前記押さえ部材の当
   接部が、ころがカム面側から乗り上げが可能な曲面形状
   を有している、ことを特徴とする一方向クラッチ。