JPH1122752A - 一方向クラッチ - Google Patents
一方向クラッチInfo
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- JPH1122752A JPH1122752A JP9178124A JP17812497A JPH1122752A JP H1122752 A JPH1122752 A JP H1122752A JP 9178124 A JP9178124 A JP 9178124A JP 17812497 A JP17812497 A JP 17812497A JP H1122752 A JPH1122752 A JP H1122752A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】一方向クラッチにおいて、コイルバネの撓みを
防止するとともに、コイルバネを不動とし、動作安定化
を図ること。 【解決手段】同心状に配設される内外２つの環体３，４
を同期回転させるロック状態と相対回転させるフリー状
態とに切り換える一方向クラッチＡであって、円周数カ
所にころ１が周方向転動可能に収納されるポケット６を
有する保持器２と、ポケット６それぞれに圧縮状態で収
納されかつ伸張復元力によりころ１をロック側へ弾発付
勢するコイルバネ５とを備え、保持器２のポケット６内
壁面に、コイルバネ５の内周を受ける突起８が設けられ
ている。これにより、コイルバネ５のたわみが防止され
るとともに、コイルバネ６が定位置に固定される。
防止するとともに、コイルバネを不動とし、動作安定化
を図ること。 【解決手段】同心状に配設される内外２つの環体３，４
を同期回転させるロック状態と相対回転させるフリー状
態とに切り換える一方向クラッチＡであって、円周数カ
所にころ１が周方向転動可能に収納されるポケット６を
有する保持器２と、ポケット６それぞれに圧縮状態で収
納されかつ伸張復元力によりころ１をロック側へ弾発付
勢するコイルバネ５とを備え、保持器２のポケット６内
壁面に、コイルバネ５の内周を受ける突起８が設けられ
ている。これにより、コイルバネ５のたわみが防止され
るとともに、コイルバネ６が定位置に固定される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一方向クラッチに
関する。この一方向クラッチは、例えば自動車などのエ
ンジンのクランクシャフトからベルトを介して駆動され
る補機に装備するプーリに内蔵することができる。前述
の補機としては、例えば自動車のエアコンディショナ用
コンプレッサ、ウォーターポンプ、オルターネータ、冷
却ファン、クランクプーリなどが挙げられる。
関する。この一方向クラッチは、例えば自動車などのエ
ンジンのクランクシャフトからベルトを介して駆動され
る補機に装備するプーリに内蔵することができる。前述
の補機としては、例えば自動車のエアコンディショナ用
コンプレッサ、ウォーターポンプ、オルターネータ、冷
却ファン、クランクプーリなどが挙げられる。
【０００２】
【従来の技術】従来の一方向クラッチでは、保持器の円
周数カ所に平面視矩形のポケットを径方向内外に貫通し
て設け、このポケット内に、ころと、ころをロック側へ
弾発付勢するコイルバネとを収納している。
周数カ所に平面視矩形のポケットを径方向内外に貫通し
て設け、このポケット内に、ころと、ころをロック側へ
弾発付勢するコイルバネとを収納している。
【０００３】コイルバネは、圧縮状態で収納され、その
伸張復元力でもってころを弾発付勢するようになってい
る。また、コイルバネは、ポケット内において軸方向ほ
ぼ中央に配置されていて、ころの軸方向中間部分に当接
されるようになっている。
伸張復元力でもってころを弾発付勢するようになってい
る。また、コイルバネは、ポケット内において軸方向ほ
ぼ中央に配置されていて、ころの軸方向中間部分に当接
されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
一方向クラッチでは、コイルバネを保持器のポケット内
に収納しているだけであるため、コイルバネが平面的に
見て例えば「く」の字形に撓んでしまうことがあり、そ
のようになると、コイルバネの弾発付勢力をころに対し
て効率よく与えることができなくなる。なお、コイルバ
ネは複数用いられるが、いずれか１つでも、前述したよ
うな状態になると、ころによるロック、フリー動作が不
安定になりやすくなる。
一方向クラッチでは、コイルバネを保持器のポケット内
に収納しているだけであるため、コイルバネが平面的に
見て例えば「く」の字形に撓んでしまうことがあり、そ
のようになると、コイルバネの弾発付勢力をころに対し
て効率よく与えることができなくなる。なお、コイルバ
ネは複数用いられるが、いずれか１つでも、前述したよ
うな状態になると、ころによるロック、フリー動作が不
安定になりやすくなる。
【０００５】この他、一方向クラッチの使用環境が、振
動や衝撃の多い状況だと、この振動や衝撃によってコイ
ルバネところとの相対位置が適正位置からずれることが
あり、そのようになると、ころに対して適正な弾発付勢
力を与えることができなくなる他、ころの姿勢を斜めに
させてスキューを誘発することにもなりかねない。
動や衝撃の多い状況だと、この振動や衝撃によってコイ
ルバネところとの相対位置が適正位置からずれることが
あり、そのようになると、ころに対して適正な弾発付勢
力を与えることができなくなる他、ころの姿勢を斜めに
させてスキューを誘発することにもなりかねない。
【０００６】したがって、本発明は、一方向クラッチに
おいて、コイルバネの撓みを防止するとともに、コイル
バネを不動とし、動作安定化を図ることを目的としてい
る。
おいて、コイルバネの撓みを防止するとともに、コイル
バネを不動とし、動作安定化を図ることを目的としてい
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の第１の一方向ク
ラッチは、同心状に配設される内外２つの環体を同期回
転させるロック状態と相対回転させるフリー状態とに切
り換えるもので、円周数カ所にころが周方向転動可能に
収納されるポケットを有する保持器と、ポケットそれぞ
れに圧縮状態で収納されかつ伸張復元力によりころをロ
ック側へ弾発付勢するコイルバネとを備え、前記保持器
のポケット内壁面に、コイルバネの内周を受ける突起が
設けられている。
ラッチは、同心状に配設される内外２つの環体を同期回
転させるロック状態と相対回転させるフリー状態とに切
り換えるもので、円周数カ所にころが周方向転動可能に
収納されるポケットを有する保持器と、ポケットそれぞ
れに圧縮状態で収納されかつ伸張復元力によりころをロ
ック側へ弾発付勢するコイルバネとを備え、前記保持器
のポケット内壁面に、コイルバネの内周を受ける突起が
設けられている。
【０００８】本発明の第２の一方向クラッチは、複数の
ころと、円周数カ所にころが１つずつ収納されるポケッ
トを有する保持器と、保持器の外周に配設される外輪
と、保持器のポケットに対応する位置にくさび状空間形
成用のカム面が設けられる内輪と、ころをくさび状空間
の狭い側へ弾発付勢するコイルバネとを備え、前記保持
器のポケット内壁面に、コイルバネの内周を受ける突起
が設けられている。
ころと、円周数カ所にころが１つずつ収納されるポケッ
トを有する保持器と、保持器の外周に配設される外輪
と、保持器のポケットに対応する位置にくさび状空間形
成用のカム面が設けられる内輪と、ころをくさび状空間
の狭い側へ弾発付勢するコイルバネとを備え、前記保持
器のポケット内壁面に、コイルバネの内周を受ける突起
が設けられている。
【０００９】本発明の第３の一方向クラッチは、上記第
１または第２の一方向クラッチにおいて、コイルバネ
が、その伸縮方向をころの中心軸線に対して直交しかつ
一端がころの軸方向中間部分に当接するように配置され
ている。
１または第２の一方向クラッチにおいて、コイルバネ
が、その伸縮方向をころの中心軸線に対して直交しかつ
一端がころの軸方向中間部分に当接するように配置され
ている。
【００１０】本発明の第４の一方向クラッチは、上記第
２の一方向クラッチにおいて、前記カム面が、ほぼ平坦
に形成されており、前記コイルバネが、前記カム面に対
してほぼ平行に配設されている。
２の一方向クラッチにおいて、前記カム面が、ほぼ平坦
に形成されており、前記コイルバネが、前記カム面に対
してほぼ平行に配設されている。
【００１１】以上、第１〜第４の一方向クラッチでは、
コイルバネが保持器のポケット内に設けられる突起によ
ってサポートされているから、コイルバネが撓まずに済
むようになるとともに、コイルバネが定位置に固定され
ているから、振動や衝撃を受けてもころに対するコイル
バネの相対位置が常に適正に保たれることになる。これ
により、ころに対して常にコイルバネの適正な弾発付勢
力を付与できるようになって、ころがスキューするのを
回避できるなど、ころによるロック、フリー動作の安定
化に貢献できるようになる。
コイルバネが保持器のポケット内に設けられる突起によ
ってサポートされているから、コイルバネが撓まずに済
むようになるとともに、コイルバネが定位置に固定され
ているから、振動や衝撃を受けてもころに対するコイル
バネの相対位置が常に適正に保たれることになる。これ
により、ころに対して常にコイルバネの適正な弾発付勢
力を付与できるようになって、ころがスキューするのを
回避できるなど、ころによるロック、フリー動作の安定
化に貢献できるようになる。
【００１２】特に、第２の一方向クラッチでは、回転遠
心力が増大する状況においてころの挙動を安定化できる
ように、内輪にカム面を設けた構造としており、この一
方向クラッチに対して本発明を適用することによって高
速回転での使用により適したものにできる。
心力が増大する状況においてころの挙動を安定化できる
ように、内輪にカム面を設けた構造としており、この一
方向クラッチに対して本発明を適用することによって高
速回転での使用により適したものにできる。
【００１３】また、第３の一方向クラッチでは、ころに
対するコイルバネの配置を適正にしているから、ころに
対してコイルバネの弾発付勢力をバランスよくかつ効率
よく付与できるようになる。
対するコイルバネの配置を適正にしているから、ころに
対してコイルバネの弾発付勢力をバランスよくかつ効率
よく付与できるようになる。
【００１４】さらに、第４の一方向クラッチでは、その
内輪にほぼ平坦なカム面を設けて、このカム面に対して
コイルバネをほぼ平行に配置しているから、コイルバネ
の姿勢を安定させるうえで、一層有利となる。
内輪にほぼ平坦なカム面を設けて、このカム面に対して
コイルバネをほぼ平行に配置しているから、コイルバネ
の姿勢を安定させるうえで、一層有利となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明の詳細を図１ないし図６に
示す実施形態に基づいて説明する。
示す実施形態に基づいて説明する。
【００１６】図１ないし図３は本発明の実施形態１にか
かり、図１は、一方向クラッチの断面図、図２は、一方
向クラッチの側面図、図３は、保持器のころ配置部分の
平面展開図、図４は、図３に示す保持器の突起の斜視図
である。
かり、図１は、一方向クラッチの断面図、図２は、一方
向クラッチの側面図、図３は、保持器のころ配置部分の
平面展開図、図４は、図３に示す保持器の突起の斜視図
である。
【００１７】図中、Ａは一方向クラッチの全体を示して
いる。この一方向クラッチＡは、複数のころ１と、円周
数カ所にころ１が１つずつ収納されるポケット６を有す
る保持器２と、保持器２の外周に配設される外輪３と、
保持器２のポケット６に対応する位置にくさび状空間形
成用のカム面７が設けられる内輪４と、各ポケット６に
１つずつ圧縮状態で収納されかつ伸張復元力によりころ
１をくさび状空間の狭い側（ロック側）へ弾発付勢する
コイルバネ５とを備えている。前述のカム面７は、平坦
なキー状の切欠きとされており、このカム面７と外輪３
の内周面とでくさび状空間が形成される。
いる。この一方向クラッチＡは、複数のころ１と、円周
数カ所にころ１が１つずつ収納されるポケット６を有す
る保持器２と、保持器２の外周に配設される外輪３と、
保持器２のポケット６に対応する位置にくさび状空間形
成用のカム面７が設けられる内輪４と、各ポケット６に
１つずつ圧縮状態で収納されかつ伸張復元力によりころ
１をくさび状空間の狭い側（ロック側）へ弾発付勢する
コイルバネ５とを備えている。前述のカム面７は、平坦
なキー状の切欠きとされており、このカム面７と外輪３
の内周面とでくさび状空間が形成される。
【００１８】ころ１は、保持器２のポケット６内におい
て周方向転動可能に周方向一方側に偏って収納されてい
る。コイルバネ５は、保持器２のポケット６内において
周方向他方側に偏って収納されており、その伸縮方向が
ころ１の中心軸線に対して直交しかつ一端がころ１の軸
方向中間部分に当接するように配置されている。ここで
のコイルバネ５は断面がほぼ長方形に形成されたものを
用いている。また、コイルバネ５は、内輪４のカム面７
に対してほぼ平行に配設されている。
て周方向転動可能に周方向一方側に偏って収納されてい
る。コイルバネ５は、保持器２のポケット６内において
周方向他方側に偏って収納されており、その伸縮方向が
ころ１の中心軸線に対して直交しかつ一端がころ１の軸
方向中間部分に当接するように配置されている。ここで
のコイルバネ５は断面がほぼ長方形に形成されたものを
用いている。また、コイルバネ５は、内輪４のカム面７
に対してほぼ平行に配設されている。
【００１９】保持器２のポケット６においてコイルバネ
５が配置される側の内壁面には、ポケット６内へ突出す
る突起８が一体形成されており、この突起８に対してコ
イルバネ５が外嵌装着されている。この突起８の付け根
側には周溝９が設けられていて、この周溝９にコイルバ
ネ５の一端側が係止嵌合され、突起８の外周でコイルバ
ネ５の内周を受けることにより、コイルバネ５の撓みを
防止するようになっているとともに、コイルバネ５を定
位置に固定するようになっている。なお、突起８の外径
面には、コイルバネ５の装着を容易とするためのテーパ
面１０が設けられている。
５が配置される側の内壁面には、ポケット６内へ突出す
る突起８が一体形成されており、この突起８に対してコ
イルバネ５が外嵌装着されている。この突起８の付け根
側には周溝９が設けられていて、この周溝９にコイルバ
ネ５の一端側が係止嵌合され、突起８の外周でコイルバ
ネ５の内周を受けることにより、コイルバネ５の撓みを
防止するようになっているとともに、コイルバネ５を定
位置に固定するようになっている。なお、突起８の外径
面には、コイルバネ５の装着を容易とするためのテーパ
面１０が設けられている。
【００２０】また、保持器２は、内輪４に対して固定さ
れている。つまり、内輪４の軸方向一端面には、軸端へ
向けて開放するとともに径方向内外に開放するスリット
状の凹部１１が、また、保持器２の軸方向一端内周側に
は、凹部１１に軸方向から圧入嵌合される凸部１２が、
それぞれ設けられており、これら凹部１１と凸部１２と
の圧入嵌合により保持器２の周方向ならびに軸方向への
動きを封じている。
れている。つまり、内輪４の軸方向一端面には、軸端へ
向けて開放するとともに径方向内外に開放するスリット
状の凹部１１が、また、保持器２の軸方向一端内周側に
は、凹部１１に軸方向から圧入嵌合される凸部１２が、
それぞれ設けられており、これら凹部１１と凸部１２と
の圧入嵌合により保持器２の周方向ならびに軸方向への
動きを封じている。
【００２１】次に、上述した一方向クラッチＡの動作を
説明する。外輪３の回転速度が内輪４よりも相対的に速
くなると、ころ１がくさび状空間の狭い側へ転動させら
れてロック状態となるので、外輪３と内輪４とが一体化
して同期回転し、動力伝達が行われる。しかし、外輪３
の回転速度が内輪４よりも相対的に遅くなると、ころ１
がくさび状空間の広い側へ転動させられてフリー状態と
なるので、外輪３と内輪４との間での動力伝達が遮断さ
れる。
説明する。外輪３の回転速度が内輪４よりも相対的に速
くなると、ころ１がくさび状空間の狭い側へ転動させら
れてロック状態となるので、外輪３と内輪４とが一体化
して同期回転し、動力伝達が行われる。しかし、外輪３
の回転速度が内輪４よりも相対的に遅くなると、ころ１
がくさび状空間の広い側へ転動させられてフリー状態と
なるので、外輪３と内輪４との間での動力伝達が遮断さ
れる。
【００２２】そして、この実施形態の一方向クラッチＡ
では、コイルバネ５をころ１の軸方向中央位置に当接さ
せることにより、コイルバネ５の弾発付勢力をころ１に
対してその自転動作を補助する形態でバランスよくかつ
効率よく付与できるようにしている。しかも、このよう
なコイルバネ５を保持器２の突起８でもってサポートさ
せているから、コイルバネ５が撓まずに済むようになる
とともに、コイルバネ５を定位置に固定させているか
ら、振動や衝撃を受けてもころ１に対するコイルバネ５
の相対位置が常に適正に保たれることになる。これによ
り、ころ１に対して常にコイルバネ５の適正な弾発付勢
力を付与できるようになるので、ころ１がスキューする
のを回避できるなど、ころ１によるロック、フリー動作
の安定化に貢献できるようになる。
では、コイルバネ５をころ１の軸方向中央位置に当接さ
せることにより、コイルバネ５の弾発付勢力をころ１に
対してその自転動作を補助する形態でバランスよくかつ
効率よく付与できるようにしている。しかも、このよう
なコイルバネ５を保持器２の突起８でもってサポートさ
せているから、コイルバネ５が撓まずに済むようになる
とともに、コイルバネ５を定位置に固定させているか
ら、振動や衝撃を受けてもころ１に対するコイルバネ５
の相対位置が常に適正に保たれることになる。これによ
り、ころ１に対して常にコイルバネ５の適正な弾発付勢
力を付与できるようになるので、ころ１がスキューする
のを回避できるなど、ころ１によるロック、フリー動作
の安定化に貢献できるようになる。
【００２３】ところで、上記実施形態では、カム面７を
内輪４の外周面に形成した構造としているから、回転遠
心力が増大する状況において、ころ１の挙動を安定化で
きるなど、クラッチ動作が安定化するようになる。つま
り、回転遠心力が増大する高速回転域では、ころ１が外
輪３の内周面に押し付けられるだけとなり、すべてのこ
ろ１がロック状態である場合に一部のころ１がフリー状
態になるような現象の発生を確実に回避できるのであ
る。
内輪４の外周面に形成した構造としているから、回転遠
心力が増大する状況において、ころ１の挙動を安定化で
きるなど、クラッチ動作が安定化するようになる。つま
り、回転遠心力が増大する高速回転域では、ころ１が外
輪３の内周面に押し付けられるだけとなり、すべてのこ
ろ１がロック状態である場合に一部のころ１がフリー状
態になるような現象の発生を確実に回避できるのであ
る。
【００２４】なお、本発明は上記実施例のみに限定され
るものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
るものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
【００２５】（１） 上記実施形態では、カム面７を平
坦に形成しているが、図５に示すように、湾曲面とする
ことができる。但し、上記実施形態のように、カム面７
を平坦に形成していれば、カム面７ところ１とで形成す
るくさび角度を、カム面７上でのころ１の位置に関係な
くほぼ一定に保つことができるので、すべてのころ１の
ロックタイミングを同期させる上で有利となる。
坦に形成しているが、図５に示すように、湾曲面とする
ことができる。但し、上記実施形態のように、カム面７
を平坦に形成していれば、カム面７ところ１とで形成す
るくさび角度を、カム面７上でのころ１の位置に関係な
くほぼ一定に保つことができるので、すべてのころ１の
ロックタイミングを同期させる上で有利となる。
【００２６】（２） 上記実施形態では、カム面７を内
輪４側に形成した例を挙げているが、外輪３側に設けた
ものにも本発明を適用できる。
輪４側に形成した例を挙げているが、外輪３側に設けた
ものにも本発明を適用できる。
【００２７】（３） また、上記一方向クラッチＡは、
自動車などのエンジンに装着される各種の補機のプーリ
に内蔵することができる。具体的に、補機としてオルタ
ネータとする場合について、図６に示して説明する。こ
の場合、オルタネータのプーリ２０とロータ２１との間
に上記実施形態の一方向クラッチＡを介装し、さらに一
方向クラッチＡの軸方向両側に転がり軸受２２，２２を
配設している。この場合、プーリ２０とロータ２１との
回転差に応じて、一方向クラッチＡがフリー状態とロッ
ク状態とに切り替わり、プーリ２０からロータ２１へ回
転動力を伝達させたり遮断させたりするようになる。な
お、オルタネータでは、プーリ２０が、エンジンのクラ
ンクシャフトによりベルト２３を介して回転駆動される
ため、従来では、例えばクランクシャフトの回転数が低
下すると、オルタネータの発電効率が低下する。しかし
ながら、上述したように一方向クラッチＡを内蔵させれ
ば、プーリ２０の回転数が低下するとき、ロータ２１を
自身の慣性力によって回転数を高域に維持させるように
一方向クラッチＡを機能させることができるので、発電
効率の向上に貢献できるようになる。
自動車などのエンジンに装着される各種の補機のプーリ
に内蔵することができる。具体的に、補機としてオルタ
ネータとする場合について、図６に示して説明する。こ
の場合、オルタネータのプーリ２０とロータ２１との間
に上記実施形態の一方向クラッチＡを介装し、さらに一
方向クラッチＡの軸方向両側に転がり軸受２２，２２を
配設している。この場合、プーリ２０とロータ２１との
回転差に応じて、一方向クラッチＡがフリー状態とロッ
ク状態とに切り替わり、プーリ２０からロータ２１へ回
転動力を伝達させたり遮断させたりするようになる。な
お、オルタネータでは、プーリ２０が、エンジンのクラ
ンクシャフトによりベルト２３を介して回転駆動される
ため、従来では、例えばクランクシャフトの回転数が低
下すると、オルタネータの発電効率が低下する。しかし
ながら、上述したように一方向クラッチＡを内蔵させれ
ば、プーリ２０の回転数が低下するとき、ロータ２１を
自身の慣性力によって回転数を高域に維持させるように
一方向クラッチＡを機能させることができるので、発電
効率の向上に貢献できるようになる。
【００２８】（４） さらにまた、保持器２の材質は特
に限定はないが、合成樹脂で成形すると、容易に製作で
きかつ安価である。
に限定はないが、合成樹脂で成形すると、容易に製作で
きかつ安価である。
【００２９】
【発明の効果】請求項１ないし４の発明では、コイルバ
ネを保持器のポケット内に設けられる突起によってサポ
ートさせているから、コイルバネが従来のように撓むの
を防止できるようになるとともに、コイルバネを定位置
に固定させているから、振動や衝撃を受けてもころに対
するコイルバネの相対位置を常に適正に保つことができ
るようになる。これにより、ころに対して常にコイルバ
ネの適正な弾発付勢力を付与できるようになるので、こ
ろがスキューするのを回避できるなど、ころによるロッ
ク、フリー動作の安定化に貢献できるようになる。
ネを保持器のポケット内に設けられる突起によってサポ
ートさせているから、コイルバネが従来のように撓むの
を防止できるようになるとともに、コイルバネを定位置
に固定させているから、振動や衝撃を受けてもころに対
するコイルバネの相対位置を常に適正に保つことができ
るようになる。これにより、ころに対して常にコイルバ
ネの適正な弾発付勢力を付与できるようになるので、こ
ろがスキューするのを回避できるなど、ころによるロッ
ク、フリー動作の安定化に貢献できるようになる。
【００３０】特に、請求項２の発明では、回転遠心力が
増大する状況においてころの挙動を安定化できるよう
に、内輪にカム面を設けた構造としており、この一方向
クラッチに対して本発明を適用することによって高速回
転での使用により適したものにできる。
増大する状況においてころの挙動を安定化できるよう
に、内輪にカム面を設けた構造としており、この一方向
クラッチに対して本発明を適用することによって高速回
転での使用により適したものにできる。
【００３１】また、請求項３の発明では、ころに対する
コイルバネの配置を適正にしているから、ころに対して
コイルバネの弾発付勢力をバランスよくかつ効率よく付
与できるようになる。さらに、請求項４の発明では、そ
の内輪にほぼ平坦なカム面を設けて、このカム面に対し
てコイルバネをほぼ平行に配置しているから、コイルバ
ネの姿勢を安定させるうえで、一層有利となる。したが
って、請求項３や４による効果と上記コイルバネの撓み
防止による効果との相乗により、ころによる動作安定化
を一層高めることができるようになる。
コイルバネの配置を適正にしているから、ころに対して
コイルバネの弾発付勢力をバランスよくかつ効率よく付
与できるようになる。さらに、請求項４の発明では、そ
の内輪にほぼ平坦なカム面を設けて、このカム面に対し
てコイルバネをほぼ平行に配置しているから、コイルバ
ネの姿勢を安定させるうえで、一層有利となる。したが
って、請求項３や４による効果と上記コイルバネの撓み
防止による効果との相乗により、ころによる動作安定化
を一層高めることができるようになる。
【００３２】このように、本発明によれば、一方向クラ
ッチの動作を安定化して、同心状に配設される内外２つ
の環体間の動力伝達効率を高めることができるなど、信
頼性の向上に貢献できる。
ッチの動作を安定化して、同心状に配設される内外２つ
の環体間の動力伝達効率を高めることができるなど、信
頼性の向上に貢献できる。
【図１】本発明の一実施形態にかかる一方向クラッチの
断面図
断面図
【図２】同実施形態の一方向クラッチの側面図
【図３】同実施形態の保持器のころ配置部分の平面展開
図
図
【図４】図３に示す保持器の突起の斜視図
【図５】本発明の他の実施形態にかかる一方向クラッチ
で、要部を示す断面図
で、要部を示す断面図
【図６】本発明の一方向クラッチを用いたプーリユニッ
トを示す上半分の断面図
トを示す上半分の断面図
Ａ 一方向クラッチ １ ころ ２ 保持器 ３ 外輪 ４ 内輪 ５ コイルバネ ６ 保持器のポケット ７ 内輪のカム面 ８ 保持器の突起
Claims (4)
- 【請求項１】 同心状に配設される内外２つの環体を同
期回転させるロック状態と相対回転させるフリー状態と
に切り換える一方向クラッチであって、 円周数カ所にころが周方向転動可能に収納されるポケッ
トを有する保持器と、ポケットそれぞれに圧縮状態で収
納されかつ伸張復元力によりころをロック側へ弾発付勢
するコイルバネとを備え、 前記保持器のポケット内壁面に、コイルバネの内周を受
ける突起が設けられている、ことを特徴とする一方向ク
ラッチ。 - 【請求項２】 複数のころと、円周数カ所にころが１つ
ずつ収納されるポケットを有する保持器と、保持器の外
周に配設される外輪と、保持器のポケットに対応する位
置にくさび状空間形成用のカム面が設けられる内輪と、
ころをくさび状空間の狭い側へ弾発付勢するコイルバネ
とを備え、 前記保持器のポケット内壁面に、コイルバネの内周を受
ける突起が設けられている、ことを特徴とする一方向ク
ラッチ。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の一方向クラッ
チにおいて、コイルバネが、その伸縮方向をころの中心
軸線に対して直交しかつ一端がころの軸方向中間部分に
当接するように配置されている、ことを特徴とする一方
向クラッチ。 - 【請求項４】 請求項２に記載の一方向クラッチにおい
て、前記カム面が、ほぼ平坦に形成されており、前記コ
イルバネが、前記カム面に対してほぼ平行に配設されて
いる、ことを特徴とする一方向クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17812497A JP3740253B2 (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 一方向クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17812497A JP3740253B2 (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 一方向クラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122752A true JPH1122752A (ja) | 1999-01-26 |
| JP3740253B2 JP3740253B2 (ja) | 2006-02-01 |
Family
ID=16043080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17812497A Expired - Fee Related JP3740253B2 (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 一方向クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3740253B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0947722A2 (en) * | 1998-01-27 | 1999-10-06 | Koyo Seiko Co., Ltd. | One-way clutch |
| JP2007198608A (ja) * | 2007-04-23 | 2007-08-09 | Jtekt Corp | 一方向クラッチおよび一方向クラッチ内蔵プーリ |
| JP2012087933A (ja) * | 2010-10-20 | 2012-05-10 | Shih-Chou Wen | トランスミッション構造のスライドブロックストッパー部 |
| CN108923580A (zh) * | 2017-03-10 | 2018-11-30 | 蒋先正 | 变档轮毂驱动电机 |
-
1997
- 1997-07-03 JP JP17812497A patent/JP3740253B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0947722A2 (en) * | 1998-01-27 | 1999-10-06 | Koyo Seiko Co., Ltd. | One-way clutch |
| EP0947722A3 (en) * | 1998-01-27 | 2000-10-25 | Koyo Seiko Co., Ltd. | One-way clutch |
| JP2007198608A (ja) * | 2007-04-23 | 2007-08-09 | Jtekt Corp | 一方向クラッチおよび一方向クラッチ内蔵プーリ |
| JP2012087933A (ja) * | 2010-10-20 | 2012-05-10 | Shih-Chou Wen | トランスミッション構造のスライドブロックストッパー部 |
| CN108923580A (zh) * | 2017-03-10 | 2018-11-30 | 蒋先正 | 变档轮毂驱动电机 |
| CN108923580B (zh) * | 2017-03-10 | 2019-07-05 | 蒋先正 | 变档轮毂驱动电机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3740253B2 (ja) | 2006-02-01 |
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