JP2001047898A - 車両における座席の旋回・昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 座席の旋回・昇降装置における旋回ロック機
構のロック解除を自動的に行って、作動の際の操作を簡
略化する。 【解決手段】 座席Ｓは、前向位置とドア開口部１１に
向けた旋回位置との間で旋回可能に旋回支持機構２０に
より支持され、旋回位置においてドア開口部を通して昇
降機構５０により昇降される。前向位置における座席の
旋回は、旋回ロック機構３０によりロックされる。昇降
機構は、座席の前後方向に進退可能に旋回支持機構に支
持されたベースプレート４９と、その上部及び下部に枢
支されてそれぞれ前方に伸びる上部及び下部リンクアー
ム５２，５３と、この両リンクアームの先端部に回動可
能に連結されて座席を支持する昇降プレート５１よりな
る四節リンク機構である。旋回ロック機構によるロック
は、後退位置付近におけるベースプレートの前進と連動
して作動するロック解除機構３５により解除される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装備される
座席の旋回・昇降装置、特に座席をドア開口部に向けて
旋回可能かつこのドア開口部を通して昇降可能とした車
両における座席の旋回・昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】お年寄りが乗り降りする機会が多い車両
では、図６に示すように、車体１０のフロア１３に設け
られる座席Ｓを車両の進行方向に向けた前向位置（実線
Ｓ参照）とドア開口部１１に向けた旋回位置（二点鎖線
Ｓ１参照）との間で旋回可能とし、この旋回位置におい
て座席をドア開口部１１を通して昇降させるようにし
て、車室外で座席に腰掛けた乗客がそのまま車室内に引
き込まれて乗車し、また車室内で座席に腰をおろした乗
客がそのまま車外に出て降車することを可能としたもの
がある。この種の車両における座席の旋回・昇降装置と
しては、例えば特開平７−８９３８２号公報に開示され
たものがある。これは、車体のフロアに前向位置と旋回
位置との間で旋回可能とした旋回台座に、旋回位置にお
いてドア開口部を通って車室から外方へ繰り出して昇降
可能な昇降フレームを設け、この昇降フレームに座席を
取り付けたものである。この従来技術では、前向位置と
旋回位置において座席が不用意に旋回することがないよ
うに、旋回台座とフロアの間に旋回ロック機構を設け、
この旋回ロック機構は手動によりロック解除可能として
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来技術で
は、旋回ロック機構のロック解除は手動式であり、座席
を旋回・昇降する度に手動によりロックを解除する必要
があるので操作が面倒であり、また座席の旋回・昇降を
自動化することも困難であった。本発明はこのような各
問題を解決することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このために、本発明によ
る車両における座席の旋回・昇降装置は、車体のフロア
上に設けられる座席を車両の進行方向に向けた前向位置
とドア開口部に向けた旋回位置との間で旋回可能に支持
する旋回支持機構と、前向位置において座席の旋回をロ
ックする旋回ロック機構と、旋回位置において座席をド
ア開口部を通して昇降させる昇降機構を備えてなる車両
における座席の旋回・昇降装置において、昇降機構は、
座席の前後方向に進退可能となるように旋回支持機構に
より支持されたベースプレートと、このベースプレート
の上部及び下部に基端部が前後方向と直交する水平軸線
回りに回動可能に連結されてそれぞれ前方に伸びる上部
及び下部リンクアームと、両リンクアームの先端部に回
動可能に連結されて座席を支持する昇降プレートよりな
る四節リンク機構を備え、座席の前向位置においてベー
スプレートの前進と連動して旋回ロック機構によるロッ
クを解除するロック解除機構を更に備えたことを特徴と
するものである。通常の車両使用状態では座席は前向き
で後退した位置にあり、その旋回は旋回ロック機構によ
りロックされている。この状態から、ドア開口部を通し
て座席を下降させる場合は、ベースプレートを前進さ
せ、これにより先ずロック解除機構が作動して旋回ロッ
ク機構のロックは解除される。次いで座席は、旋回支持
機構によりドア開口部に向かう旋回位置に向けて旋回さ
れると共にベースプレートの前進により更に前進され、
昇降機構によりドア開口部を通ってその外側となる下降
位置に下降される。この下降位置から座席を戻す場合は
上記と逆に、座席は先ず上昇され、ベースプレートによ
り後退されると共に旋回支持機構により旋回されて前向
位置に戻され、座席の旋回は旋回ロック機構により自動
的にロックされる。

【０００５】上記ロック解除機構は、旋回支持機構によ
り支持された旋回台座に作動可能に支持された作動部材
と、旋回台座に前後方向に進退可能に案内支持されたベ
ースプレートに取り付けられたカムと、作動部材に取り
付けられベースプレートが後退位置から前進を開始した
直後にカムと係合して同作動部材を作動させるカムフォ
ロワと、作動部材の作動を旋回ロック機構に伝達して同
旋回ロック機構によるロックを解除する連動機構よりな
るものとするのが好ましい。

【０００６】また本発明は、上記旋回支持機構を駆動す
る旋回用モータと、上記旋回台座に対しベースプレート
を進退させる進退用モータを更に備えたものとし、上記
昇降機構はベースプレートの前進及び後退と連動して昇
降プレートを下降または上昇させることが好ましい。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下に、図１〜図６に示す実施の
形態により、本発明による車両における座席の旋回・昇
降装置の説明をする。この車両における座席の旋回・昇
降装置は、旋回支持機構２０、旋回ロック機構３０、進
退支持駆動機構４０、昇降機構５０及びシート進退支持
駆動機構６０を主な構成部分とし、座席Ｓはシート進退
支持駆動機構６０により支持されている。

【０００８】先ず、図１〜図３により旋回支持機構２０
の説明をする。車体１０のフロア１３に固定された基板
１５に固定した固定側環状部材２１には旋回側環状部材
２２が、多数の転動ボール２３を介して旋回自在に設け
られており、旋回側環状部材２２には複数の円柱２４を
介して水平な板状の旋回台座２９が固定されている。旋
回側環状部材２２に固定されたセクタギヤ２８は、基板
１５に取り付けられた旋回用モータ２６により駆動され
るピニオン２７と噛合している。旋回用モータ２６は制
御装置（図示省略）により制御されるパルスモータであ
り、正逆両方向に回転して、旋回台座２９をこれに支持
された座席Ｓ（後述）と共に、車両の進行方向に向けた
前向位置（図５(a) 及び図６の実線Ｓ参照）とドア開口
部１１（図６参照）に向けた旋回位置（図５(b) 及び図
６の二点鎖線Ｓ１参照）との間で旋回させる。この旋回
用モータ２６、ピニオン２７及びセクタギヤ２８が、旋
回駆動機構２５を構成している。

【０００９】前向位置において旋回台座２９の旋回を座
席Ｓと共にロックする旋回ロック機構３０は、図２及び
図３に示すように、旋回台座２９に取り付けられたラッ
チ装置３１と基板１５上に固定されたストライカ３２に
より構成されている。ラッチ装置３１は、ボックス３３
を介して旋回台座２９の下側に取り付けられ、その一部
は旋回台座２９に形成した開口２９ａから多少上方に突
出している。ラッチ装置３１の後側には旋回台座２９の
旋回中心に対し円周方向に沿って深い切欠き３１ｂが形
成され、旋回台座２９が旋回位置から前向位置まで旋回
すれば、図示のようにストライカ３２が切欠き３１ｂ内
に入り、ラッチ装置３１内に設けたフック（図示省略）
が自動的にストライカ３２と係合して旋回台座２９の旋
回をロックするようになっている。このロックはラッチ
装置３１の解除レバー３１ａを、次に述べるロック解除
機構３５により回動することによってのみ解除される。

【００１０】ロック解除機構３５は、図１〜図３に示す
ように、軸３７ａにより旋回台座２９の下側に枢支され
た回動レバー（作動部材）３７と、この回動レバー３７
を回動させる１対のカム３６ａ及びカムフォロワ３６ｂ
と、この回動を解除レバー３１ａに伝達するコントロー
ルワイヤ（連動機構）３８により構成されている。回動
レバー３７はその一端と旋回台座２９に固定したフック
３７ｃの間に張設したスプリング３７ｂにより、外力が
加わらない状態では、図２に示す中立位置に位置してお
り、回動レバー３７に固定されたピン状のカムフォロワ
３６ｂは、旋回台座２９に形成した窓穴２９ｂを通って
上方に突出している。一方、カム３６ａは、後述するよ
うに座席Ｓの前後方向（図１及び図２において左右方
向）に進退可能となるように旋回台座２９により支持さ
れたベースプレート４９に、取付板４９ａを介して取り
付けられている。コントロールワイヤ３８は、アウタチ
ューブ３８ａの両端部がブラケット３９ａ，３９ｂを介
して旋回台座２９の下面に取り付けられており、インナ
ワイヤ３８ｂの両端は回動レバー３７と解除レバー３１
ａの各先端に係止されている。

【００１１】ベースプレート４９が図１及び図２に示す
最後退位置から前進（図において左向き移動）を開始す
れば、ベースプレート４９と共に前進するカム３６ａは
直ちにカムフォロワ３６ｂと係合して、回動レバー３７
はスプリング３７ｂに抗して図２において反時計回転方
向に回動され、カム３６ａがカムフォロワ３６ｂを通過
すれば回動レバー３７はスプリング３７ｂにより中立位
置に戻る。この際の回動レバー３７の反時計回転方向の
回動はコントロールワイヤ３８のインナワイヤ３８ｂに
より伝達されて、ラッチ装置３１の解除レバー３１ａは
図３において反時計回転方向に回動され、これにより旋
回ロック機構３０による旋回台座２９のロックは解除さ
れる。

【００１２】次に進退支持駆動機構４０の説明をする。
図１〜図３に示すように、旋回台座２９の上面に固定し
た支持プレート４１には、進退支持装置４２を介してベ
ースプレート４９が座席Ｓの前後方向に進退可能となる
ように支持されている。この進退支持装置４２は、支持
プレート４１の両側の起立部の外側に固定されて座席Ｓ
の前後方向に延びる左右１対の外向き溝形断面形状のガ
イドレール４３と、ベースプレート４９の両側の竪板部
の内側前後部に回転自在に枢支されわずかの隙間をおい
てガイドレール４３の溝部内を転動する左右各２対のガ
イドローラ４４により構成されている。ベースプレート
４９をガイドレール４３に沿って前後に移動する進退駆
動装置４５は、左右のガイドレール４３の前後端を結ぶ
連結部材（図示省略）に前後端が回転自在に支持されて
各ガイドレール４３と平行に延びるねじ軸４７と、ブラ
ケット４８ａを介してベースプレート４９に固定されて
ねじ軸４７と螺合されるナット４８と、ねじ軸４７を正
逆両方向に回転駆動する進退用モータ４６（図４参照）
により構成されている。進退用モータ４６は、旋回用モ
ータ２６と同様、制御装置により制御されるパルスモー
タである。

【００１３】昇降機構５０は、ベースプレート４９、昇
降プレート５１、上部リンクアーム５２及び下部リンク
アーム５３を主要な構成部材としている。左右各１対の
上部及び下部リンクアーム５２，５３の各基端部は、ガ
イドレール４３と直交する水平な回転軸線を有する枢支
ピン５４ａ，５４ｂを介して、ベースプレート４９の後
部の上下部外側に回動可能に連結され、それより前方に
延びる各リンクアーム５２，５３の前端は、各枢支ピン
５４ａ，５４ｂと平行な枢支ピン５５ａ，５５ｂを介し
て昇降プレート５１に連結されている。この昇降機構５
０のベースプレート４９，昇降プレート５１及び各リン
クアーム５２，５３は四節リンク機構を構成し、従って
昇降プレート５１はベースプレート４９に対し平行に昇
降する。主として図１に示すように、上部リンクアーム
５２は上下幅が一定で真直な厚板状であり、下部リンク
アーム５３は上下幅がほゞ一定で前部を除き上方に大き
く湾曲した厚板状である。

【００１４】図１に示すようにベースプレート４９が最
も後退した状態においては、左右の下部リンクアーム５
３は前部が、ブラケット４３ａを介して各ガイドレール
４３に枢支された支持ローラ５６に支持されており、昇
降プレート５１は最上昇位置にあると共に上部リンクア
ーム５２は水平となっており、昇降プレート５１から外
向きに突出するレール部５１ａも水平で、上部リンクア
ーム５２と連続するようになっている。進退駆動装置４
５によりベースプレート４９が前進すれば、支持ローラ
５６による支持部は下部リンクアーム５３の下縁に沿っ
て後方に移動し、下部リンクアーム５３の上方湾曲部に
支持ローラ５６が差し掛かれば昇降プレート５１は下降
する。

【００１５】座席Ｓは、シート進退支持駆動機構６０を
介して昇降プレート５１のレール部５１ａ及び上部リン
クアーム５２により支持される。主として図１及び図３
に示すように、座席Ｓを取り付けるシート取付台６１の
両側から下方に延びる各側板後部の内側には、左右の上
部リンクアーム５２の上下縁に隙間なく係合される上下
各２個のローラ６２ａ，６２ｂが水平軸線回りに回転自
在に設けられ、これによりシート取付台６１は水平に保
持された上部リンクアーム５２に沿って移動可能に支持
される。シート取付台６１を前後に移動するシート進退
駆動装置６５（図４参照）は、シート取付台６１に固定
されたラック６８と、昇降プレート５１に設けられてラ
ック６８と噛合する進退ピニオン６７と、この進退ピニ
オン６７を正逆両方向に回転駆動するシート進退用モー
タ６６により構成されている。図１は昇降プレート５１
に対しシート取付台６１が最も後退した状態を示し、シ
ート進退駆動装置６５によりシート取付台６１が最も前
進した状態では、各ローラ６２ａ，６２ｂは上部リンク
アーム５２からレール部５１ａに乗り移って、シート取
付台６１は昇降プレート５１により支持されるようにな
る（図４(c) 及び図４(d) 参照）。シート進退用モータ
６６は、旋回用モータ２６及び進退用モータ４６と同
様、制御装置により制御されるパルスモータである。

【００１６】次に、上述した実施の形態の作動を、主と
して図４〜図６により説明する。図４は、作動を見やす
くするために、実際の側面図では重なって表示される部
分を上下に離して図示したスケルトン図である。乗客が
着座して走行する通常の車両使用状態では、図１及び図
４(a) に示すように、旋回台座２９は前向位置にあって
旋回ロック機構３０により旋回はロックされ、ベースプ
レート４９は旋回台座２９に対し最後退位置にあって昇
降プレート５１は上昇しており、座席Ｓを取り付けるシ
ート取付台６１は昇降プレート５１に対し最後退位置に
ある。すなわち座席Ｓは前向きで後退した位置にあり、
その旋回は旋回ロック機構３０によりロックされてい
る。

【００１７】この状態から、ドア開口部１１を通して座
席Ｓを下降させるための作動スイッチを押せば、制御装
置（図示省略）が作動を開始し、先ず進退用モータ４６
を作動させて旋回台座２９に対するベースプレート４９
の前進を開始させ、ベースプレート４９が２０mm前進す
るまでにそれと共に前進するカム３６ａがカムフォロワ
３６ｂと係合して、ロック解除機構３５の回動レバー３
７を図２において反時計回転方向に回動させる。この回
動はコントロールワイヤ３８により伝達されてラッチ装
置３１の解除レバー３１ａを図３において反時計回転方
向に回動させ、これにより旋回ロック機構３０による旋
回台座２９のロックは解除される。図４(b) 及び図５
(a) はこの状態を示し、下部リンクアーム５３の上方湾
曲部は支持ローラ５６にまで達しておらず、従って昇降
機構５０の昇降プレート５１はまだ下降を開始していな
い。

【００１８】旋回台座２９のロックが解除されたこの状
態で、制御装置は進退用モータ４６を一旦停止し、旋回
用モータ２６を作動させて旋回台座２９に旋回位置に向
かう旋回を開始させ、４５度旋回したところでシート進
退用モータ６６も作動させて、昇降プレート５１に対す
るシート取付台６１の前進を開始する。旋回支持機構２
０が７０度回転したところで（図４(c)(ただしシート取
付台６１は二点鎖線の位置)、図５(b)及び図６の二点鎖
線Ｓ１参照）旋回用モータ２６は停止され、この状態で
はシート取付台６１及び座席Ｓの先端部はドア開口部１
１から多少外方に突出される。シート取付台６１は昇降
プレート５１に対し更に前進し、最前進位置に達してシ
ート取付台６１の各ローラ６２ａ，６２ｂが上部リンク
アーム５２からレール部５１ａに乗り移ったところで
（図４(c)(ただしシート取付台６１は実線の位置）参
照）、制御装置はシート進退用モータ６６を停止し、進
退用モータ４６の作動を再開して旋回台座２９に対する
ベースプレート４９の前進を再開する。この前進により
下部リンクアーム５３の上方湾曲部内に支持ローラ５６
が入り、昇降プレート５１はドア開口部１１を通る下降
を開始する。ベースプレート４９が旋回台座２９に対す
る最前進位置に達したところでシート取付台６１はドア
開口部１１外側の下降位置となり（図４(d) 参照）、制
御装置は全ての作動を停止する。

【００１９】以上により、シート取付台６１に取り付け
られた座席Ｓは、前向きの後退位置で旋回がロックされ
た通常の車両使用状態から、旋回ロックが解除され、旋
回位置に向けて旋回され、ドア開口部１１を通ってその
外側となる下降位置に下降される。

【００２０】なお、この場合の最初に行われる旋回台座
２９に対するベースプレート４９の２０mm前進で旋回台
座２９のロックが解除された状態で、旋回用モータ２６
を作動させて旋回台座２９に旋回位置に向かう旋回を開
始させてラッチ装置３１がストライカ３２と旋回方向に
離れた後に、進退用モータ４６を作動させベースプレー
ト４９を２０mm後退させて最後退位置に戻すようにし、
２０mm前進させた状態で旋回する場合と比較し、レッグ
スペースを大きく確保することもできる。また、シート
取付台６１を昇降プレート５１に対し更に前進して最前
進位置に達する作動中に、進退用モータ４６の作動を再
開し、旋回台座２９に対するベースプレート４９の前進
と昇降プレート５１に対するシート取付台６１の前進と
を同時に行い、座席Ｓを前向きの後退位置から下降位置
にするまでの所要時間を短縮することもできる。（この
場合、ベースプレート４９の前進において下部リンクア
ーム５３の上方湾曲部が支持ローラ５６に達する前まで
に、シート取付台６１が最前進位置に達するよう制御す
ればよい。）この下降位置から座席Ｓを車両使用状態に
戻す場合には、ほゞ上記と逆の作動がなされる。制御装
置は、先ず進退用モータ４６により旋回台座２９に対し
ベースプレート４９を最後退位置まで後退させて、シー
ト取付台６１及び座席Ｓをドア開口部１１を通して上昇
させ、シート進退用モータ６６によりシート取付台６１
及び座席Ｓを昇降プレート５１に対し後退させ、その途
中で旋回用モータ２６を作動させて旋回台座２９を前向
位置に向けて旋回する。この旋回の途中でシート取付台
６１及び座席Ｓは昇降プレート５１に対する最後退位置
に達してシート進退用モータ６６は停止され、旋回台座
２９が更に旋回して前向位置に達すれば、前述のように
旋回ロック機構３０のストライカ３２がラッチ装置３１
と自動的に係合して旋回台座２９の旋回はロックされ、
同時に制御装置は全ての作動を停止する。

【００２１】なお、この場合の最初に行われる旋回台座
２９に対するベースプレート４９の後退は、最後退位置
の旋回支持機構２０mm手前で一旦停止させ、旋回台座２
９が前向位置に達して旋回のロックがなされてから、残
る２０mmの後退をさせるようにしてもよい。ベースプレ
ート４９が最後退位置に達する直前に、カム３６ａがカ
ムフォロワ３６ｂに係合して回動レバー３７は時計回転
方向に回動されるが、この向きの回動レバー３７の回動
はコントロールワイヤ３８により解除レバー３１ａに伝
達されることはなく、従って旋回ロック機構３０の作動
に何の影響も与えない。

【００２２】上記実施の形態では、旋回支持機構２０を
旋回用モータ２６により駆動し、旋回台座２９に対する
ベースプレート４９の進退は進退用モータ４６により行
い、ベースプレート４９の後退位置付近を除く前進及び
後退と連動して昇降プレート５１を下降または上昇させ
るようにすると共に、座席Ｓを旋回してドア開口部１１
を通して下降させるのに先ず必要な旋回ロック機構３０
の解除は、下降に先立ち座席Ｓを前進させるためのベー
スプレート４９の前進の最初の動きを利用して行ってお
り、特別な操作を必要としないので、作動スイッチの操
作一つで座席Ｓを車両の進行方向に向けた前向きで後退
した車両使用状態位置とドア開口部１１の外側となる下
降位置との間で昇降させることができ、しかも制御装置
は旋回ロック機構の制御を必要としないので制御系を簡
略化することができる。

【００２３】またロック解除機構３５を、旋回台座２９
に支持された作動部材３７と、ベースプレート４９に取
り付けられたカム３６ａと、作動部材３７に取り付けら
れカム３６ａと係合して作動部材を作動させるカムフォ
ロワ３６ｂと、作動部材３７の作動を旋回ロック機構３
０に伝達する連動機構３８により構成したので、ベース
プレート４９の前進による旋回ロック機構３０の解除
を、機械的にかつ確実に行うことができる。

【００２４】なお、上記実施の形態では、シート進退支
持駆動機構６０を設けて座席Ｓを昇降プレート５１に対
し進退させるようにしており、このようにすれば車室が
狭い車両にも本発明を適用することができる。しかし車
室が広い場合には、本発明は座席Ｓを昇降プレート５１
に固定して実施することも可能である。また上記実施の
形態では、旋回台座２９の旋回は旋回用モータ２６によ
り行っているが、手動により行うようにしてもよく、こ
の場合でもドア開口部１１を通して座席Ｓを昇降させる
際の操作が簡略化されることに変わりはない。また作動
部材３７は上記実施の形態のような回動レバーに限ら
ず、平行に移動するものとしてもよい。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、座席を旋回してドア開
口部を通して下降させるのに先ず必要な旋回ロック機構
の解除は、同じく座席を下降させる前に必要なベースプ
レートの前進の最初の動きを利用して行っており、特別
な操作を必要としないので、ドア開口部を通して座席を
下降させる際の操作が簡略化される。

【００２６】ロック解除機構を、旋回台座に支持された
作動部材と、ベースプレートに取り付けられたカムと、
作動部材に取り付けられカムと係合して作動部材を作動
させるカムフォロワと、作動部材の作動を旋回ロック機
構に伝達する連動機構よりなるものとすれば、ベースプ
レートによる旋回ロック機構の解除を、機械的にかつ確
実に行うことができる。

【００２７】また、旋回支持機構を駆動する旋回用モー
タと、旋回台座に対しベースプレートを進退させる進退
用モータを更に備えたものとし、昇降機構はベースプレ
ートの前進及び後退と連動して昇降プレートを下降また
は上昇させるようにしたものによれば、旋回用モータと
進退用モータの作動を制御するだけで、座席を車両の進
行方向に向けた前向きで後退した車両使用状態位置とド
ア開口部の外側となる下降位置との間で往復移動させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による車両における座席の旋回・昇降
装置の一実施形態を示す側面図である。

【図２】 図１の２−２断面図である。

【図３】 図１の３−３断面図である。

【図４】 図１に示す実施形態の全体的作動説明図であ
る。

【図５】 図４の一部における平面図である。

【図６】 座席の旋回・昇降装置を備えた車両の全体構
造を示す平面図である。

【符号の説明】

１０…車体、１１…ドア開口部、１３…フロア、２０…
旋回支持機構、２９…旋回台座、３０…旋回ロック機
構、３５…ロック解除機構、３６ａ…カム、３６ｂ…カ
ムフォロワ、３７…作動部材（回動レバー）、３８…連
動機構（コントロールワイヤ）、４９…ベースプレー
ト、５０…昇降機構、５１…昇降プレート、５２…上部
リンクアーム、５３…下部リンクアーム、Ｓ…座席。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｎ 2/16 Ｂ６０Ｎ 2/16 Ｂ６６Ｆ 7/06 Ｂ６６Ｆ 7/06 Ｂ (72)発明者 藤森 隆 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BA07 BA15 BA19 BB14 BB21 BC19 3B091 GA01

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロア上に設けられる座席を車両
   の進行方向に向けた前向位置とドア開口部に向けた旋回
   位置との間で旋回可能に支持する旋回支持機構と、前記
   前向位置において前記座席の旋回をロックする旋回ロッ
   ク機構と、前記旋回位置において前記座席を前記ドア開
   口部を通して昇降させる昇降機構を備えてなる車両にお
   ける座席の旋回・昇降装置において、 前記昇降機構は、前記座席の前後方向に進退可能となる
   ように前記旋回支持機構により支持されたベースプレー
   トと、このベースプレートの上部及び下部に基端部が前
   記前後方向と直交する水平軸線回りに回動可能に連結さ
   れてそれぞれ前方に伸びる上部及び下部リンクアーム
   と、前記両リンクアームの先端部に回動可能に連結され
   て前記座席を支持する昇降プレートよりなる四節リンク
   機構を備え、 前記座席の前記前向位置において前記ベースプレートの
   前進と連動して前記旋回ロック機構によるロックを解除
   するロック解除機構を更に備えたことを特徴とする車両
   における座席の旋回・昇降装置。
2. 【請求項２】 前記ロック解除機構は、前記旋回支持機
   構により支持された旋回台座に作動可能に支持された作
   動部材と、前記旋回台座に前記前後方向に進退可能に案
   内支持された前記ベースプレートに取り付けられたカム
   と、前記作動部材に取り付けられ前記ベースプレートが
   後退位置から前進を開始した直後に前記カムと係合して
   同作動部材を作動させるカムフォロワと、前記作動部材
   の作動を前記旋回ロック機構に伝達して同旋回ロック機
   構によるロックを解除する連動機構よりなることを特徴
   とする請求項１に記載の車両における座席の旋回・昇降
   装置。
3. 【請求項３】 前記旋回支持機構を駆動する旋回用モー
   タと、前記旋回台座に対し前記ベースプレートを進退さ
   せる進退用モータを更に備え、前記昇降機構は前記ベー
   スプレートの前進及び後退と連動して前記昇降プレート
   を下降または上昇させることを特徴とする請求項２に記
   載の車両における座席の旋回・昇降装置。