JP2001020945A - 動圧軸受 - Google Patents

動圧軸受

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JP2001020945A JP11190323A JP19032399A JP2001020945A JP 2001020945 A JP2001020945 A JP 2001020945A JP 11190323 A JP11190323 A JP 11190323A JP 19032399 A JP19032399 A JP 19032399A JP 2001020945 A JP2001020945 A JP 2001020945A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 フランジ径を増大させることなく、潤滑流体
の偏在を解消できるコンパクトで低回転トルクな動圧軸
受を提供する。 【解決手段】 この動圧軸受は、フランジ２の軸方向貫
通穴２１,２２が、軸１の小径部１Ｂに隣接し、大径部
１Ａの端面１Ａ-１に対向するように形成されている。
したがって、軸方向貫通穴２１,２２がフランジ２の軸
受面を狭めることがないので、スラスト支持能力を低下
させることなく、軸方向貫通穴２１,２２で、潤滑流体
の偏在を解消でき、フランジの小径化を図れ、コンパク
トかつ低回転トルクで安定した支持能力を発揮できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、軸に形成されて
いるフランジでもって軸方向の支持を行う動圧軸受に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の動圧軸受としては、図４
に示すものがある。この動圧軸受は、軸１０１の軸端に
形成されたフランジ１０２の軸方向両端面にスラスト支
持用の動圧発生溝１０３,１０５が形成されている。こ
のフランジ１０２は、軸１０１との接合部１０６に隣接
して、軸方向に貫通する貫通孔１０７,１０９を有して
いる。また、軸１０１には、ラジアル支持用の動圧発生
溝１１１,１１２が形成されている。
【０００３】そして、軸１０１とフランジ１０２は、筒
１０８と蓋１１０からなるハウジング１１５内に収容さ
れていて、フランジ１０２に形成された動圧発生溝１０
３,１０５は、蓋１１０の軸受面１１０Ａ,筒１０８の軸
受面１０８Ａに所定の隙間を隔てて対向している。
【０００４】この動圧軸受は、回転時にフランジ１０２
の上側あるいは下側に潤滑流体が偏在した場合に、上記
貫通穴１０７,１０９を通して、フランジ１０２の上側
から下側あるいは下側から上側に潤滑流体を流して、フ
ランジ１０２の上下片寄りを解消できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
動圧軸受では、フランジ１０２に形成した貫通穴１０
７,１０９が動圧発生溝１０３,１０５のための領域を狭
めるから、所定の動圧を発生させるためには、フランジ
径を増大させることが必要になって、外径の増大を招く
上に、軸回転に必要な回転力が増大するという問題があ
る。
【０００６】そこで、この発明の目的は、フランジ径を
増大させることなく、潤滑流体の偏在を解消でき、コン
パクトで回転トルクの小さな動圧軸受を提供することに
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明の動圧軸受は、軸に形成されている
フランジの軸方向の端面あるいは上記端面に対向する軸
受面に動圧発生溝が形成された動圧軸受において、上記
軸は、上記フランジの軸方向の端面から所定寸法だけ軸
方向に延びる小径部と、この小径部から軸方向に延びる
大径部を備え、上記フランジを軸方向に貫通する貫通穴
を、上記軸の小径部に隣接し、かつ、貫通穴の少なくと
も一部が上記大径部の端面に対向するように形成したこ
とを特徴としている。
【０００８】この発明の動圧軸受では、フランジの軸方
向貫通穴は、軸の小径部に隣接し、大径部の端面に対向
するように形成されている。すなわち、上記軸方向貫通
穴は、フランジの軸受面よりも内側領域に形成されてい
るので、軸方向貫通穴がフランジの軸受面を狭めること
がない。したがって、この発明によれば、フランジ径を
増大させることなく、上記軸方向貫通穴でもって、潤滑
流体の偏在を解消できる。したがって、安定した支持能
力を発揮できる上に、コンパクトかつ低回転トルクを実
現できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明を図示の実施の形
態により詳細に説明する。
【００１０】〔第１の実施の形態〕図１に、この発明の
動圧軸受の第１の実施の形態を示す。この動圧軸受は、
軸１と軸１の軸方向の端に一体に形成されたフランジ２
とからなる回転体３と、この回転体３が収容されるハウ
ジング５を備える。このハウジング５は、筒体６と、筒
体６の軸方向の端の開口部７を塞ぐ蓋部８からなる。筒
体６は、開口部７に隣接する大径孔１０と、この大径孔
１０に隣接する小径孔１１を有する。この小径孔１１を
形成する筒体６の内周面がラジアル軸受面１２をなす。
また、上記蓋部８の内面がスラスト軸受面１３をなし、
上記大径孔１０と小径孔１１の間の段面１５がもう１つ
のスラスト軸受面１５をなす。
【００１１】一方、上記回転体３のフランジ２の両端面
２Ａ,２Ｂには、スラスト支持用の動圧発生溝１６,１７
が形成されている。このスラスト支持用の動圧発生溝１
６,１７は、上記スラスト軸受面１３,１５に所定の隙間
を隔てて対向している。また、軸１の大径部１Ａの外周
面には、ラジアル支持用の動圧発生溝１８,１９が形成
されている。そして、この大径部１Ａに連なる所定寸法
の小径部１Ｂがフランジ２に連なっている。この軸１の
小径部１Ｂは、フランジ２に一体に形成されている。
【００１２】そして、この軸１の小径部１Ｂに隣接し、
かつ、大径部１Ａの端面１Ａ-１に対向するように、フ
ランジ２に軸方向貫通穴２１,２２が形成されている。
すなわち、この軸方向貫通穴２１,２２は、スラスト支
持用の動圧発生溝１６,１７が形成されているスラスト
軸受面よりも内径側の領域に形成されている。
【００１３】上記構成の動圧軸受は、ハウジング５に対
して回転体３が相対回転することによって、軸１の大径
部１Ａに形成されたラジアル支持用動圧発生溝１８,１
９が筒体６の内周面との間に動圧を発生して、回転体３
をハウジング５に対して径方向に支持する。同時に、フ
ランジ２の両端面２Ａ,２Ｂに形成されたスラスト支持
用の動圧発生溝１６,１７が蓋部８と段面１５に対して
動圧を発生して、回転体３をハウジング５に対して軸方
向に支持する。
【００１４】この第１実施形態では、回転体３のフラン
ジ２に形成した軸方向貫通穴２１,２２の存在により、
フランジ２の上側隙間Ｓ１と下側隙間Ｓ２との間に潤滑
流体の流通経路が形成される。この流通経路によって、
上側隙間Ｓ１もしくは下側隙間Ｓ２への潤滑流体の片寄
った分配を速やかに解消でき、フランジ２をハウジング
５の大径孔１０内の所定位置に保つことができ、回転体
３を安定,確実に支持できる。
【００１５】また、この第１実施形態では、フランジ２
の軸方向貫通穴２１,２２が、軸１の小径部１Ｂに隣接
し、大径部１Ａの端面１Ａ-１に対向するように形成さ
れている。言い換えれば、軸方向貫通穴２１,２２が、
筒体６の段面１５に対向する軸受面領域よりも内径側の
領域に形成されているから、軸方向貫通穴２１,２２が
フランジ２の軸受面を狭めることがない。
【００１６】すなわち、この第１実施形態によれば、軸
方向貫通穴２１,２２を軸１の大径部１Ａと同径内に納
めることができるので、大径部１Ａよりも径方向外側に
あるフランジ２の端面２Ａ,２Ｂをすべてスラスト軸受
面にすることができる。したがって、この実施形態によ
れば、スラスト支持能力を低下させることなく、軸方向
貫通穴２１,２２を設けて、潤滑流体の偏在を解消でき
る。したがって、フランジの小径化を図れ、コンパクト
かつ低回転トルクである上に、安定した支持能力を発揮
できる。
【００１７】尚、上記第１実施形態では、回転体３の軸
１とフランジ２を一体に形成したが、図２に示すよう
に、フランジ２と軸１とを別体とし、フランジ２の中心
にネジ孔３１を形成し、軸１の小径部１Ｂに延在するネ
ジ部３２を形成して、フランジ２のネジ孔３１に軸１の
ネジ部３２を螺合させてもよい。
【００１８】〔第２の実施の形態〕次に、図３に、第２
の実施の形態を示す。この第２実施形態は、次の,
の点だけが、前述の第１実施形態と異なる。
【００１９】 図１の蓋部８に替えて、中央に穴３６
を有する円板３５を筒体６の開口部７に嵌合,固定した
点。
【００２０】 回転体３の軸１が、フランジ２の端面
２Ａから軸方向に突き出したもう１つの小径部１Ｃとこ
の小径部１Ｃに連なるもう１つの大径部１Ｄを備えた
点。
【００２１】この第２実施形態では、上記回転体３の大
径部１Ｄが、ハウジング５の円板３５の穴３６内に配置
される。この第２実施形態は、密封式動圧軸受である第
１実施形態と異なり、ハウジング５内の潤滑流体が外部
に開放されている開放式動圧軸受である。
【００２２】この第２実施形態においても、フランジ２
の軸方向貫通穴２１,２２が、軸１の小径部１Ｂおよび
１Ｃに隣接し、大径部１Ａの端面１Ａ-１および大径部
１Ｄの端面１Ｄ-１に対向するように形成されている。
すなわち、軸方向貫通穴２１,２２が、筒体６の段面１
５(および円板３５)に対向する軸受面領域よりも内径側
の領域に形成されているから、軸方向貫通穴２１,２２
がフランジ２の軸受面を狭めることがない。
【００２３】この第２実施形態によれば、軸方向貫通穴
２１,２２を軸１の大径部１Ａ,１Ｄと同径内に納めるこ
とができるので、大径部１Ａ,１Ｄよりも径方向外側に
あるフランジ２の端面２Ａ,２Ｂをすべてスラスト軸受
面にすることができる。したがって、この第２実施形態
によれば、スラスト支持能力を低下させることなく、軸
方向貫通穴２１,２２を設けて、潤滑流体の偏在を解消
でき、第１実施形態と同様に、フランジの小径化を図
れ、コンパクトで低トルクである上に、安定した支持能
力を発揮できる。なお、上記第１,第２の実施形態で
は、軸方向貫通穴２１,２２は、完全に軸１の大径部１
Ａ,１Ｄよりも径方向内側に形成されているが、本発明
は、これに限るものではなく、軸方向貫通穴２１,２２
の少なくとも一部が大径部１Ａ,１Ｄの端面１Ａ-１,１
Ｄ-１に対向するようになっていればよいが、上記第１,
第２の実施形態のように、完全に対向させる方が好まし
い。
【００２４】なお、第１,第２の実施形態では、フラン
ジ２の両端面２Ａ,２Ｂに動圧発生溝１６,１７を形成し
たが、ハウジング５の蓋部８の内面８Ａ(円板３５の内
面３５Ａ),筒体６の段面１５に動圧発生溝を形成しても
よい。
【００２５】
【発明の効果】以上より明らかなように、この発明の動
圧軸受では、フランジの軸方向貫通穴が、軸の小径部に
隣接し、大径部の端面に対向するように形成されて、軸
の大径部の外周面よりも内側領域に形成されているの
で、上記軸方向貫通穴がフランジの軸受面を狭めること
がない。したがって、この発明によれば、フランジ径を
増大させることなく、上記軸方向貫通穴でもって、潤滑
流体の偏在を解消でき、フランジの小径化を図れ、コン
パクトかつ低回転トルクである上に安定した支持能力を
発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の動圧軸受の第１実施形態の断面図
である。
【図２】 上記第１実施形態の変形例の断面図である。
【図３】 この発明の第２実施形態の断面図である。
【図４】 従来の動圧軸受の断面図である。
【符号の説明】
１…軸、１Ａ,１Ｄ…大径部、１Ｃ,１Ｂ…小径部、１Ａ
-１…端面、１Ｄ-１…端面、２…フランジ、３…回転
体、５…ハウジング、６…筒体、７…開口部、８…蓋
部、１０…大径孔、１１…小径孔、１２…ラジアル軸受
面、１３…スラスト軸受面、１５…段面(スラスト軸受
面)、１６,１７…スラスト支持用の動圧発生溝、１８,
１９…ラジアル支持用の動圧発生溝、２１,２２…軸方
向貫通穴、３５…円板、３６…穴、Ｓ１…上側隙間、Ｓ
２…下側隙間。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 軸に形成されているフランジの軸方向の
    端面あるいは上記端面に対向する軸受面に動圧発生溝が
    形成された動圧軸受において、 上記軸は、上記フランジの軸方向の端面から所定寸法だ
    け軸方向に延びる小径部と、この小径部から軸方向に延
    びる大径部を備え、 上記フランジを軸方向に貫通する貫通穴を、上記軸の小
    径部に隣接し、かつ、貫通穴の少なくとも一部が上記大
    径部の端面に対向するように形成したことを特徴とする
    動圧軸受。
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