JP2001020554A - エレベータ式駐車装置等 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 利用者の需要に則した極めて便利な駐車装置
を得ること。 【解決手段】 梁をロールーフ車用とハイルーフ車用に
区別してそれぞれの取付ピッチを工夫することにより、
利用者の要望を臨機応変に叶えるもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車高の異なる車両
を収納するエレベータ方式或いはエレベータスライド方
式駐車装置（以下、エレベータ式駐車装置等と称する）
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】機械式駐車装置の代表的な例としては、
多数の車両収納用ケージを建築物内に懸垂装備して、各
ケージに車両を載せたまま収納空間に保持し、機械的に
地上の出入口から入庫或いは出庫させる垂直循環方式の
駐車装置が従来より良く知られている。

【０００３】しかし、このような方式は車両を載置する
多数のケージを循環させながら、所定の位置で車両を出
し入れするものであるため、スペース的には効率が良く
ても常に全体を駆動することになるので、エネルギーの
ロスが大きく、振動・騒音も大きいという問題があっ
た。

【０００４】このため、図２に示すように、エレベータ
を駐車設備の中央に配置し、車両を駐車させるための駐
車室をエレベータ昇降路の前後又は左右に幾層にも重ね
て、エレベータで車両を目的の階まで運び、搬送装置で
水平方向の駐車室へ適宜送り込んで格納するエレベータ
方式の駐車装置等が提案されている。

【０００５】図２はこのエレベータ式駐車装置の全体の
構成を示す図、図３はエレベータかごに設けられた周知
のパレット搬送装置の機構の一例を示す図、図４はエレ
ベータかごと駐車室の一構造例を示す斜視図である。

【０００６】図中、１０は中央の昇降路１１に面した左
右の前後にパレット１２を載置する梁１２ａ〜１２ｉ、
１２′ a〜１２′ｉが多段階に設けられてその上方に駐
車室１３、１３′をそれぞれ構成するエレベータ式駐車
装置で、梁１２ａ〜１２ｉ、１２′〜１２′ｉは図４に
示すとおりブラケット１４により立体駐車場１０の側壁
に固定され、梁１２ａ〜１２ｉ、１２′〜１２′ｉの上
面にはパレット１２を案内するローラ１５が回動自在に
設けられている。

【０００７】１６は巻き上げ機７により主索１８を介し
て昇降路11内を昇降するエレベータかご、１９はエレベ
ータかご１６のフレーム１６ａ上に例えばパワーシリン
ダのような駆動装置（図示しない）により水平方向に移
動自在に設けられたパレットキャリヤーで、該パレット
キャリヤー１９には図３に示すように両端にスプロケッ
ト１９ａが回動自在に設けられ、該スプロケット１９ａ
どうしに無端状に巻き掛けられたチェーン１９ｂの係合
部材１９ｃとパレット１２の裏面に取付けられた突起部
材１２Ａによりパレツトが駐車室１３、１３′とエレベ
ータかご16との間を搬送され車両２０の入出庫が行われ
る。そして、パレット１２は駐車室１３、１３′の数だ
け予め用意されている。２１は地上に面した立体駐車場
１０の出入口である。

【０００８】ところで、このようなエレベータ式駐車装
置は、梁１２ａ〜１２ｉ、１２′〜１２′ｉの取付ピッ
チを変えることによって、どのような高さの車両も収容
できる駐車装置を簡単に商品化でき、特に最近増加して
きているハイルーフ車とロールーフ車を同時に収納する
混合型の駐車装置を適切に提供できる特長を持ってい
る。

【０００９】

【発明が解決しょうとする課題】しかし、パレットを支
持する梁を全て固定して取付ければ、ハイルーフ車が全
く入庫されない場合はハイルーフ車用の駐車室にもロー
ルーフ車を収納することになり、無駄なスペースを生じ
る。又、利用者の車種が時間帯によって変化したり、時
代の流れとともに変わったりしても、その同じ駐車装置
で臨機応変に対応できない欠点があった。

【００１０】本発明は、上記の点に鑑みなされたもの
で、利用者の車種、特に車高の異なる車両の入庫状況が
たとえ変化しても、臨機応変に対応できる駐車装置等を
提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、柱が立設され
てエレベータかごの昇降する昇降路が構成され、該昇降
路に面して多段階に駐車室が設けられ、該各駐車室は梁
で支持されるパレットによって仕切られ、該梁に設けら
れたパレツト受けとエレベータかごとの間を前記パレッ
トが搬送されて車両の入出庫が行われる駐車装置におい
て、パレットを支持する梁をロールーフ車用とハイルー
フ車用に分け、ある規則性に基づいて設けるものであ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明は、駐車装置を利用する車
両の種類に応じて、パレットを支持する梁を適宜自由に
選び分けるものである。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例について、図面を用
いて説明する。図１は本発明に係る梁の配置の一例を示
す全体図で、図中３０はロールーフ車用梁、４０はハイ
ルーフ車用梁、５０はロールーフ車・ハイルーフ車兼用
梁、６０は予備のパレットの保管室である。

【００１４】ここで、図1から分かるとおり、梁の配置
順序は下方からロールーフ車・ハイルーフ車兼用梁５
０、ロールーフ車用梁３０、ハイルーフ車用梁４０、ロ
ールーフ車用梁３０、ハイルーフ車用梁４０、ロールー
フ車用梁３０、ロールーフ車・ハイルーフ車兼用梁５０
を一組として、複数組み合わせる構成になっている。

【００１５】即ち、ロールーフ車用梁３０のピッチは16
10ｍｍ、ハイルーフ車用梁４０のピッチは2110ｍｍ必要
とされるが、ロールーフ車用梁３０の4個分のピッチ（6
440ｍｍ）とハイルーフ車用梁４０の3個分のピッチ（63
30ｍｍ）がほぼ同じくらいになることから、6440ｍｍピ
ッチ毎にロールーフ車・ハイルーフ車兼用梁５０を配置
するものである。

【００１６】一例として以上のように構成にすれば、一
つの駐車装置でそれぞれ図5（ａ）〜図５（ｄ）、図６
（ａ）〜図６（ｄ）、図７（ａ）〜図７（ｄ）及び図８
に示すように、全てロールーフ車ならば計16台、全てハ
イルーフ車ならば計12台、そして（ハイルーフ車1台・
ロールーフ車14台）、（ハイルーフ車2台・ロールーフ
車1３台）、（ハイルーフ車3台・ロールーフ車１２
台）、（ハイルーフ車4台・ロールーフ車10台）、（ハ
イルーフ車5台・ロールーフ車9台）、（ハイルーフ車6
台・ロールーフ車8台）、（ハイルーフ車7台・ロールー
フ車6台）、（ハイルーフ車８台・ロールーフ車５
台）、（ハイルーフ車９台・ロールーフ車４台）、（ハ
イルーフ車１０台・ロールーフ車２台）、（ハイルーフ
車１１台・ロールーフ車１台）のような13組の組み合わ
せの収納が可能な駐車装置を得ることができる。この図
において、Ｈはハイルーフ車、Ｌはロールーフ車であ
る。

【００１７】つまりこれは、エレベータかごの停止位置
を制御によりその都度自由に変えて、エレベータかごが
横付けされる梁、即ち、パレットを載置する梁を適宜選
択すれば、１３種類の駐車装置として自由に使い分ける
ことが出来ることを意味する。

【００１８】そのためには、当面使用しないパレットを
保管収納しておく保管室６０が別に必要になるだろう。

【００１９】又、このような装置では、図９に示すよう
に、特にロールーフ車用梁３０或いはハイルーフ車用梁
４０の前後の間隔を少なくとも５２００ｍｍ程度の余裕
を見る必要（車長が５ｍの車両がたとえ収納されても梁
と干渉しないようにするため）があり、駐車装置の奥行
き寸法に制限が生じる問題も考えられる。即ち、柱の間
隔が６２６０ｍｍ以上必要になると考えられる。

【００２０】このため、例えばロールーフ車用梁30〓及
び（或いは）ハイルーフ車用梁４０〓については、図１
０に示すように梁のはみ出し寸法を小さく抑えて、パレ
ット受けを取り外せるようにしたり、梁そのものを取外
し自在に構成しても良い。そうすれば、柱の間隔を５８
８０ｍｍまで狭めることが可能になる。

【００２１】又、同じ取外し自在に構成するにしても、
図１１及び図１２に示すように、例えばＬ字状のブラケ
ット１０を介して、パレット１２を支持するようにし、
このＬ字状のブラケットの向きを変えることによって、
ロールーフ車用及び（或いは）ハイルーフ車用梁を形成
するようにすれば、部品点数をそれほど増やすことな
く、極めて有用な駐車装置を得ることができる。

【００２２】即ち、駐車装置を利用する車両構成に合っ
た駐車装置（ハイルーフ車何台・ロールーフ車何台）
を、建物の基本条件を全く変えずに、その時の状況に応
じた最も相応しい駐車装置をその都度自由に選ぶことが
可能になる。そうすれば、余分なパレットを常に保管す
る必要も無くなり、保管室６０が不要になる。

【００２３】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、基本
的な構成のみ決定すれば、恰も複数の駐車装置を設置し
たのと同じ効果を得ることができ、極めてフレキシブル
な駐車装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る梁の配置の一例を示す全体図であ
る。

【図２】エレベータ式駐車装置の全体構成図である。

【図３】エレベータかごに設けられたパレット搬送装置
の機構の一例を示す図である。

【図４】エレベータかごと駐車室の構造を示す斜視図で
ある。

【図５】本発明について説明するための説明図である。

【図６】本発明について説明するための説明図である。

【図７】本発明について説明するための説明図である。

【図８】本発明について説明するための説明図である。

【図９】本発明の一実施例の問題点を説明するための説
明図である。

【図１０】本発明のその他の実施例を示す図である

【図１１】本発明のその他の実施例を示す梁の配置図で
ある。

【図１２】本発明のその他の実施例を示す梁の配置図で
ある。

【符号の説明】

１０ 立体駐車場 １１ 昇降路 １２ パレット １６ エレベータかご １３、１３′ 駐車室 ３０ ロールーフ車用梁 ４０ ハイルーフ車用梁 ５０ ロールーフ車・ハイルーフ車兼用梁 ６０ 保管室 ７０ 柱 １００ ブラケット Ｈ ハイルーフ車 Ｌ ロールーフ車

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 柱が立設されてエレベータかごの昇降す
   る昇降路が構成され、該昇降路に面して多段階に駐車室
   が設けられ、該各駐車室は梁で支持されるパレットによ
   って仕切られ、該梁に設けられたパレット受けと前記エ
   レベータかごとの間を前記パレットが搬送されて車両の
   入出庫が行われる駐車装置において、前記パレットを支
   持する梁をロールーフ車用とハイルーフ車用に分け、規
   則性に基づいて設けることを特徴とするエレベータ式駐
   車装置等。
2. 【請求項２】 柱が立設されてエレベータかごの昇降す
   る昇降路が構成され、該昇降路に面して多段階に駐車室
   が設けられ、該各駐車室は梁で支持されるパレットによ
   って仕切られ、該梁に設けられたパレット受けと前記エ
   レベータかごとの間を前記パレットが搬送されて車両の
   入出庫が行われる駐車装置において、前記パレットを支
   持する梁をロールーフ車用、ハイルーフ車用、ロールー
   フ車・ハイルーフ車用兼用に分けて設けることを特徴と
   する請求項１に記載のエレベータ式駐車装置等。
3. 【請求項３】前記規則性は、梁を下方からロールーフ車
   ・ハイルーフ車兼用、ロールーフ車用、ハイルーフ車
   用、ロールーフ車用、ハイルーフ車用、ロールーフ車
   用、ロールーフ車・ハイルーフ車兼用を一組として配置
   することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ式駐
   車装置等。
4. 【請求項４】前記ロールーフ車用梁或いはハイルーフ車
   用梁は前記柱に取外し自在に設けることを特徴とする請
   求項３に記載のエレベータ式駐車装置等。
5. 【請求項５】前記ロールーフ車用とハイループ車用梁の
   少なくとも何れかは、ロールーフ車・ハイルーフ車兼用
   梁よりもはみ出し寸法が短い梁であることを特徴とする
   請求項３に記載のエレベータ式駐車装置等。
6. 【請求項６】前記ロールーフ車用梁とハイルーフ車用梁
   の少なくとも何れかには、パレット受けを取外し自在に
   設けることを特徴とする請求項５に記載のエレベータ式
   駐車装置等。
7. 【請求項７】前記パレット受けは、Ｌ字状のブラケット
   であることを特徴とする請求項６に記載のエレベータ式
   駐車装置等。
8. 【請求項８】前記Ｌ字状ブラケットは、ロールーフ車用
   とハイルーフ車用とも同じものであることを特徴とする
   請求項７に記載のエレベータ式駐車装置等。