JPH11200653A

JPH11200653A - 複合型エレベータパーキング

Info

Publication number: JPH11200653A
Application number: JP530998A
Authority: JP
Inventors: Minoru Hasegawa; 稔長谷川
Original assignee: IHI Corp; Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd
Current assignee: IHI Corp; IHI Transport Machinery Co Ltd
Priority date: 1998-01-14
Filing date: 1998-01-14
Publication date: 1999-07-27

Abstract

(57)【要約】【課題】奥側に２台の独立したケージを有するエレベ
ータパーキングを備え、更にその手前に別の設備を縦列
に配置して、車の収容台数を増大できる複合型エレベー
タパーキングを提供する。【解決手段】地上部に車が入出庫する奥側乗り込み部
（１１）が設けられ、乗り込み部を含む地下昇降路内を
昇降する地下ケージ（１２）と、乗り込み部を含む地上
昇降路内を昇降する地上ケージ（１３）とを備えた奥側
エレベータパーキング（１０）と、奥側エレベータパー
キングの入出庫方向手前に設置され、地上部に前側乗り
込み部（２１）を有し、かつ、地上部に車が通過可能か
つ退避可能な可動通路床（２２）を有し、ケージ可動中
に落下を防止する可動天井（２５）を有する前側エレベ
ータパーキング（２０）とからなる。地下ケージと地上
ケージをそれぞれ地下と地上で上部・下部各々の領域で
作動させることにより、入出庫時の円滑性を高めること
ができる。また、２台のエレベータパーキングにより収
容台数も大幅に増大できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、円滑性が高く収容
台数が多い複合型エレベータパーキングに関する。

【０００２】

【従来の技術】図２は、エレベータパーキングの基本形
式である下部乗り込み式エレベータパーキングの全体構
成図である。この形式のエレベータパーキングでは、車
１が入出庫する乗り込み部２が装置の下部（例えば地
上）に設けられ、昇降路３内を昇降するケージ４と、昇
降路３に沿ってその両側に多段に設けられた駐車棚５を
備え、乗り込み部２でケージ上に車１が乗り込み、ケー
ジ４が上昇して所定の棚５で停止し、ケージに組み込ま
れた横行装置６により、各棚上に車１を格納するように
なっている。なお、出庫時にはこの逆動作により、乗り
込み部２から車１を出庫する。

【０００３】また、ケージ４内にロータリーテーブル
（図示せず）を内蔵し、入出庫時に車の向きを反転させ
て常に前進で入出庫できるようにしたもの、更に、ケー
ジ４と駐車棚５の向きを車の走行方向に対して直交する
配置にし、ロータリーテーブルを９０°回転させて車を
入出庫させるようにしたもの、等がある。

【０００４】一方、図３に模式的に示すように、図２の
エレベータパーキングを地下部まで拡張し、昇降路３内
に２台のエレベータ（ケージ４ａ，４ｂ）を備え、それ
ぞれ独立に駆動するようにした立体駐車装置（エレベー
タパーキング）も提案されている（例えば、特開平４−
１５３４７５号）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述した特開平４−１
５３４７５号のエレベータパーキングでは、２台のケー
ジ４ａ，４ｂをそれぞれ独立に駆動して、共通の中間乗
り込み部２において入出庫するので、乗り込み部２の稼
働率が高まり全体の円滑性を高めることができる。

【０００６】しかし、このエレベータパーキングでは、
同一の昇降路３内に２台のケージ４ａ，４ｂを昇降させ
るため、ケージ４ａ，４ｂの干渉防止の制御が複雑とな
る。また、特に下側のケージ４ｂが乗り込み部２より上
方に移動している際には、そのケージ４ｂの入出庫作業
が完了するまで、上側のケージ４ａは上方で待機する必
要があり、乗り込み部２における円滑性をそれ以上高め
ることができない。更に、設置スペースに余裕がある場
合でも、２基以上を縦列に配置することができず、収容
台数の大幅な増大はできない問題点があった。

【０００７】本発明は、かかる問題点を解決するために
創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、複
数のケージを有するエレベータパーキングの他に、別の
駐車設備を縦列に配置することができ、かつ各入出庫口
での円滑性を更に高めることができ、これにより全体と
して高い円滑性を保持したままで、収容台数を大幅に増
大することができる複合型エレベータパーキングを提供
することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、地上部
に車が入出庫する奥側乗り込み部（１１）が設けられ、
乗り込み部を含む地下昇降路内を昇降する地下ケージ
（１２）と、乗り込み部を含む地上昇降路内を昇降する
地上ケージ（１３）とを備えた奥側エレベータパーキン
グ（１０）と、奥側エレベータパーキングの入出庫方向
手前に設置され、地上部に前側乗り込み部（２１）を有
し、地上部に車が通過可能な可動通路床（２２）と前側
ケージ（２３）が退避可能な落下防止可動天井（２５）
を有する前側エレベータパーキング（２０）とからな
る、ことを特徴とする複合型エレベータパーキングが提
供される。

【０００９】上記本発明の構成によれば、奥側エレベー
タパーキング（１０）が地下ケージ（１２）と地上ケー
ジ（１３）を備えているので、いずれか一方が奥側乗り
込み部（１１）に位置して入出庫作業を行っている間
に、もう一方が棚に車を格納して待機位置に戻る作業を
並行して行うことができる。従って、１台のケージしか
持たない従来のエレベータパーキングに比べて、入出庫
作業の円滑性を高めることができる。

【００１０】また、奥側エレベータパーキングが入出庫
作業中においても、前側エレベータパーキングは落下防
止可動天井（２５）を有しているので、前側エレベータ
パーキングは、パレット（空パレット又は実車パレッ
ト）を待機することができる。更に、奥側エレベータパ
ーキングの入出庫作業完了後、直ぐに前側のパレットを
前側乗り込み部（２１）に移動して着床可能なため、円
滑性を高め高能率にすることができる。

【００１１】更にまた、奥側エレベータパーキング（１
０）の他に前側エレベータパーキング（２０）を備えて
いるので、全体として収容台数を大幅に増大することが
できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
を図面を参照して説明する。なお、各図において、共通
する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略す
る。図１は、本発明の複合型エレベータパーキングの全
体構成図である。この図に示すように、本発明の複合型
エレベータパーキングは、奥側エレベータパーキング１
０と、前側エレベータパーキング２０とからなる、この
２基のエレベータパーキング１０，２０が、車１の入出
庫方向に密接して配置されている。なお、この例では、
２基が縦列する２縦列型を示しているが、前側エレベー
タパーキング２０を更に増設して３基以上を縦列配置し
てもよい。

【００１３】奥側エレベータパーキング１０は、地上部
に車が入出庫する奥側乗り込み部１１を備えている。地
上ケージ１３が退避可能で可動中に落下防止する落下防
止可能天井２５を備えている。また、この乗り込み部１
１を含む地下昇降路内を昇降する地下ケージ１２と、同
一の乗り込み部１１を含む地上昇降路内を昇降する地上
ケージ１３とを備えている。乗り込み部１１の高さは、
後述する前側エレベータパーキング２０の高さと同一に
設定されており、この乗り込み部１１でケージ１２（又
は１３）上に車が入出庫し、ケージ１２，１３が昇降路
３内を昇降し、ケージ１２，１３内に内蔵された横行装
置により隣接する棚５に車１を格納するようになってい
る。

【００１４】この構成により、ケージ１２，１３のいず
れか一方が乗り込み部１１で車の入出庫作業をしている
間に、地上部には落下防止可能天井２５を有しているた
め、他方のケージは、地下部又は地上部を昇降して所定
の棚に車を格納し、所定の棚から空パレットを引き込ん
で、乗り込み部１１の直前で待機することができる。従
って、この構成により、ケージ１２，１３相互の干渉領
域は乗り込み部１１だけなので、干渉防止の制御が簡単
となり、かつそれぞれ独立して待機位置まで作動できる
ので、全体の円滑性を高めることができる。

【００１５】前側エレベータパーキング２０は、奥側エ
レベータパーキング１０の入出庫方向手前（この図で左
側）に設置され、地上部に前側乗り込み部２１を有し、
かつ、地上部に車１が通過可能かつ退避可能な可動通路
床２２を有する。前側乗り込み部２１の高さは、奥側エ
レベータパーキング１０の奥側乗り込み部１１の高さと
同一に設定されている。

【００１６】この前側エレベータパーキング２０は、更
に、昇降路３内を昇降する前側ケージ２３と、このケー
ジ２３が乗り込み部２１に位置する際に、ケージ２３の
下部を収容するピット２４とを備えている。可動通路床
２２は、ケージ２３が上方に位置する間は、ピット２４
の開口部を塞いで、その上を車１が奥側エレベータパー
キング１０の乗り込み部１１まで自由に通過できるよう
になっている。前側ケージ２３が退避可能な落下防止可
能天井２５を備えている。また、前側ケージ２３が乗り
込み部２１に位置する際には、この可動通路床２２は、
ピット２４の開口部を開放して通路の床下又はピット２
４の下部に収容され、ケージ２３との干渉を避けるよう
になっている。

【００１７】かかる前側エレベータパーキング２０を設
けることにより、収容台数を大幅に増大することができ
る。また、前側乗り込み部２１における入出庫時以外
は、ピット２４が可動通路床２２で塞がれて通常の通路
として機能するので、奥側エレベータパーキング１０の
入出庫作業を円滑に行うことができる。

【００１８】なお本発明は、上述した実施形態に限定さ
れるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種
々の変更ができることは勿論である。例えば、上述した
実施形態では、前側エレベータパーキング２０を、基本
的な下部乗り込み型エレベータパーキングとして説明し
たが、中間乗り入れ型のエレベータパーキングであって
もよい。更に、上述の説明では、車の入出庫方向と格納
方向とが直交するエレベータパーキングを示したが、こ
れは互いに平行な配置のものでもよい。

【００１９】

【発明の効果】上述した本発明の構成によれば、奥側エ
レベータパーキング１０が地下ケージ１２と地上ケージ
１３を備えているので、いずれか一方が奥側乗り込み部
１１に位置して入出庫作業を行っている間に、もう一方
が棚に車を格納して待機位置に戻る作業を並行して行う
ことができる。従って、１台のケージしか持たない従来
のエレベータパーキングに比べて、入出庫作業の円滑性
を高めることができる。

【００２０】また、奥側のエレベータパーキングが入出
庫作業中においても、前側エレベータパーキングは落下
防止可能天井２５を有しているので、前側エレベータパ
ーキングは、パレット（空パレット又は実車パレット）
を待機することができる。更に、奥側エレベータパーキ
ングの入出庫作業完了後、直ぐに前側のパレットを前側
乗り込み部２１に移動して着床可能なため、円滑性を高
め高能率にすることができる。

【００２１】更にまた、奥側エレベータパーキング１０
の他に前側エレベータパーキング２０を備えているの
で、全体として収容台数を大幅に増大することができ
る。

【００２２】従って、本発明の複合型エレベータパーキ
ングは、複数のケージを有するエレベータパーキングの
他に、別の駐車設備を縦列に配置することができ、かつ
各入出庫口での円滑性を更に高めることができ、これに
より全体として高い円滑性を保持したままで、収容台数
を大幅に増大することができる、等の優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の複合型エレベータパーキングの全体構
成図である。

【図２】従来のエレベータパーキングの構成図である。

【図３】従来の複数のケージを備えたエレベータパーキ
ングの模式図である。

【符号の説明】

１車２乗り込み部３昇降路４ケージ５駐車棚６横行装置１０奥側エレベータパーキング１１奥側乗り込み部１２地下ケージ１３地上ケージ２０前側エレベータパーキング２１前側乗り込み部２２可動通路床２３前側ケージ２４ピット２５落下防止可能天井

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】地上部に車が入出庫する奥側乗り込み部
（１１）が設けられ、該乗り込み部を含む地下昇降路内
を昇降する地下ケージ（１２）と、前記乗り込み部を含
む地上昇降路内を昇降する地上ケージ（１３）とを備え
た奥側エレベータパーキング（１０）と、奥側エレベータパーキングの入出庫方向手前に設置さ
れ、地上部に前側乗り込み部（２１）を有し、かつ、地
上部に車が通過可能な可動通路床（２２）と前側ケージ
（２３）が退避可能な落下防止可動天井（２５）を有す
る前側エレベータパーキング（２０）とからなる、こと
を特徴とする複合型エレベータパーキング。