JP2000351164A - タイヤ成形装置及び成形方法 - Google Patents
タイヤ成形装置及び成形方法Info
- Publication number
- JP2000351164A JP2000351164A JP11166312A JP16631299A JP2000351164A JP 2000351164 A JP2000351164 A JP 2000351164A JP 11166312 A JP11166312 A JP 11166312A JP 16631299 A JP16631299 A JP 16631299A JP 2000351164 A JP2000351164 A JP 2000351164A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- drum
- band
- axis
- forming
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D2030/206—A plurality of building drums being mounted on a fixture or supporting device, e.g. turret or turntable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D2030/208—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums the drum supporting device being rotatable around a vertical axis
Abstract
(57)【要約】
【課題】 作業者の負担が軽減すると共に、生産性が向
上するタイヤ成形装置及び成形方法を提供することにあ
る。 【解決手段】 軸方向に往復動可能なバンドドラム１
と、軸方向に往復動可能なシェーピングドラム２と、鉛
直状回転軸心Ｑに対して対称的に配置された２台のベル
トドラム３，３を有するベルト成形機５とを備え、ベル
ト成形機５の２台のベルトドラム３，３を鉛直状回転軸
心Ｑ廻りに 180°ずつ間欠的に回動させ第１成形位置・
第２成形位置の順に移動させてベルト成形体を形成する
ように構成する。また、第２成形位置におけるベルトド
ラム３とシェーピングドラム２を相対向して第１軸心Ｐ
1 上に配設すると共に、第１軸心Ｐ1 と平行な第２軸心
Ｐ2 上にバンドドラム１を配設する。さらに、第２成形
位置のベルトドラム３にタイヤ構成材料を供給するサー
ビサー14を、第１軸心Ｐ1 に対してバンドドラム１側に
配設する。
上するタイヤ成形装置及び成形方法を提供することにあ
る。 【解決手段】 軸方向に往復動可能なバンドドラム１
と、軸方向に往復動可能なシェーピングドラム２と、鉛
直状回転軸心Ｑに対して対称的に配置された２台のベル
トドラム３，３を有するベルト成形機５とを備え、ベル
ト成形機５の２台のベルトドラム３，３を鉛直状回転軸
心Ｑ廻りに 180°ずつ間欠的に回動させ第１成形位置・
第２成形位置の順に移動させてベルト成形体を形成する
ように構成する。また、第２成形位置におけるベルトド
ラム３とシェーピングドラム２を相対向して第１軸心Ｐ
1 上に配設すると共に、第１軸心Ｐ1 と平行な第２軸心
Ｐ2 上にバンドドラム１を配設する。さらに、第２成形
位置のベルトドラム３にタイヤ構成材料を供給するサー
ビサー14を、第１軸心Ｐ1 に対してバンドドラム１側に
配設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ成形装置及
び成形方法に関する。
び成形方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来公知のタイヤ成形装置を示
す。即ち、このタイヤ成形装置は、ベルトドラムａとシ
ェーピングドラムｂとが同一軸ｃ上に配設されると共
に、この軸ｃと同一軸心ｐ上にバンドドラムｄがシェー
ピングドラムｂと相対向してかつ軸方向往復動可能に設
けられている。また、上記軸心ｐ上には、バンドドラム
ｄにて形成されたバンド成形体をシェーピングドラムｂ
に受渡すバンドトランスファーｅが軸方向往復動可能に
設けられると共に、ベルトドラムａにて形成されたベル
ト成形体をシェーピングドラムｂに受渡すベルトトラン
スファーｆが軸方向往復動可能に設けられている。ま
た、ｇはステッチャー手段である。
す。即ち、このタイヤ成形装置は、ベルトドラムａとシ
ェーピングドラムｂとが同一軸ｃ上に配設されると共
に、この軸ｃと同一軸心ｐ上にバンドドラムｄがシェー
ピングドラムｂと相対向してかつ軸方向往復動可能に設
けられている。また、上記軸心ｐ上には、バンドドラム
ｄにて形成されたバンド成形体をシェーピングドラムｂ
に受渡すバンドトランスファーｅが軸方向往復動可能に
設けられると共に、ベルトドラムａにて形成されたベル
ト成形体をシェーピングドラムｂに受渡すベルトトラン
スファーｆが軸方向往復動可能に設けられている。ま
た、ｇはステッチャー手段である。
【０００３】さらに、バンドドラムｄの近傍位置に於
て、軸心ｐに対してステッチャー手段ｇ側にはバンドサ
ービサーｈが設けられ、その反対側にはサイドウォール
サービサーｉが設けられると共に、ベルトドラムａの近
傍位置に於て、軸心ｐに対してステッチャー手段ｇ側に
はベルトサービサーｊが設けられ、その反対側にはトレ
ッド・ナイロンバンドサービサーｋが設けられている。
上記サイドウォールサービサーｉとトレッド・ナイロン
バンドサービサーｋは軸心ｐ方向と直交する方向に往復
動可能とされている。
て、軸心ｐに対してステッチャー手段ｇ側にはバンドサ
ービサーｈが設けられ、その反対側にはサイドウォール
サービサーｉが設けられると共に、ベルトドラムａの近
傍位置に於て、軸心ｐに対してステッチャー手段ｇ側に
はベルトサービサーｊが設けられ、その反対側にはトレ
ッド・ナイロンバンドサービサーｋが設けられている。
上記サイドウォールサービサーｉとトレッド・ナイロン
バンドサービサーｋは軸心ｐ方向と直交する方向に往復
動可能とされている。
【０００４】ところで、このタイヤ成形装置によるタイ
ヤ成形作業では、バンドドラムｄ側とベルトドラムａ側
で並行してバンド成形体とベルト成形体が形成される
が、これを説明すると、バンドドラムｄ側に於て、先
ず、バンドサービサーｈからバンドドラムｄにタイヤ構
成材料（バンド）が供給され、次いでサイドウォールサ
ービサーｉからバンドドラムｄにタイヤ構成材料（サイ
ドウォール）が供給されてバンド成形体が形成される。
このとき、サイドウォールサービサーｉ側から移動して
きた作業者ｍによってバンドドラムｄに貼付けられた材
料の修正作業等が行われる。一方、ベルトドラムａ側に
於て、先ず、ベルトサービサーｊからベルトドラムａに
タイヤ構成材料（ベルト）が供給され、次いでトレッド
・ナイロンバンドサービサーｋからベルトドラムａにタ
イヤ構成材料（ナイロンバンド・トレッド）が供給され
てベルト成形体が形成される。このとき、トレッド・ナ
イロンバンドサービサーｋ側から移動してきた作業者ｍ
によってトレッドのジョイント作業等が行われる。
ヤ成形作業では、バンドドラムｄ側とベルトドラムａ側
で並行してバンド成形体とベルト成形体が形成される
が、これを説明すると、バンドドラムｄ側に於て、先
ず、バンドサービサーｈからバンドドラムｄにタイヤ構
成材料（バンド）が供給され、次いでサイドウォールサ
ービサーｉからバンドドラムｄにタイヤ構成材料（サイ
ドウォール）が供給されてバンド成形体が形成される。
このとき、サイドウォールサービサーｉ側から移動して
きた作業者ｍによってバンドドラムｄに貼付けられた材
料の修正作業等が行われる。一方、ベルトドラムａ側に
於て、先ず、ベルトサービサーｊからベルトドラムａに
タイヤ構成材料（ベルト）が供給され、次いでトレッド
・ナイロンバンドサービサーｋからベルトドラムａにタ
イヤ構成材料（ナイロンバンド・トレッド）が供給され
てベルト成形体が形成される。このとき、トレッド・ナ
イロンバンドサービサーｋ側から移動してきた作業者ｍ
によってトレッドのジョイント作業等が行われる。
【０００５】バンド成形体の形成後は、バンドドラムｄ
が前進してバンドトランスファーｅにバンド成形体を受
渡し、引き続いてバンドトランスファーｅが前進してシ
ェーピングドラムｂにバンド成形体を受渡す。その後、
バンドトランスファーｅが後退し、シェーピングドラム
ｂ上のバンド成形体がトロイダル状に変形される。ま
た、ベルト成形体の形成後は、ベルトドラムａ側に移動
したベルトトランスファーｆにベルト成形体を受渡し、
引き続いてベルトトランスファーｆがシェーピングドラ
ムｂ側に移動してトロイダル状のバンド成形体の外周面
にベルト成形体を外嵌し、ベルトトランスファーｆの後
退後にステッチャー手段ｇにて貼合わせてグリーンタイ
ヤが形成される。その後、図示省略の取出手段によりシ
ェーピングドラムｂからグリーンタイヤを取出す。
が前進してバンドトランスファーｅにバンド成形体を受
渡し、引き続いてバンドトランスファーｅが前進してシ
ェーピングドラムｂにバンド成形体を受渡す。その後、
バンドトランスファーｅが後退し、シェーピングドラム
ｂ上のバンド成形体がトロイダル状に変形される。ま
た、ベルト成形体の形成後は、ベルトドラムａ側に移動
したベルトトランスファーｆにベルト成形体を受渡し、
引き続いてベルトトランスファーｆがシェーピングドラ
ムｂ側に移動してトロイダル状のバンド成形体の外周面
にベルト成形体を外嵌し、ベルトトランスファーｆの後
退後にステッチャー手段ｇにて貼合わせてグリーンタイ
ヤが形成される。その後、図示省略の取出手段によりシ
ェーピングドラムｂからグリーンタイヤを取出す。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のタイヤ成形装置では、ベルトドラムａとシェーピン
グドラムｂとバンドドラムｄ等が同一軸心ｐ上に配設さ
れているため、バンドドラムｄでのバンド成形位置とベ
ルトドラムａでのベルト成形位置との距離が長くなり、
一人の作業者ｍがバンド成形位置とベルト成形位置との
間を往復して作業することが負担となっていた。また、
１台のベルトドラムａにてベルト、ナイロンバンド及び
トレッドの貼付けを行っているため、ベルトドラムａ上
のサイクルタイムが長く、それによってタイヤ成形装置
全体としてのサイクルタイムが長くなり生産性が低いと
いう問題もあった。
来のタイヤ成形装置では、ベルトドラムａとシェーピン
グドラムｂとバンドドラムｄ等が同一軸心ｐ上に配設さ
れているため、バンドドラムｄでのバンド成形位置とベ
ルトドラムａでのベルト成形位置との距離が長くなり、
一人の作業者ｍがバンド成形位置とベルト成形位置との
間を往復して作業することが負担となっていた。また、
１台のベルトドラムａにてベルト、ナイロンバンド及び
トレッドの貼付けを行っているため、ベルトドラムａ上
のサイクルタイムが長く、それによってタイヤ成形装置
全体としてのサイクルタイムが長くなり生産性が低いと
いう問題もあった。
【０００７】そこで、本発明は、作業者の負担が軽減す
ると共に、生産性が向上するタイヤ成形装置及び成形方
法を提供することを目的とする。
ると共に、生産性が向上するタイヤ成形装置及び成形方
法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係るタイヤ成形装置は、軸方向に往復動
可能なバンドドラムと、軸方向に往復動可能なシェーピ
ングドラムと、鉛直状回転軸心に対して対称的に配置さ
れた２台のベルトドラムを有するベルト成形機とを備
え、上記ベルト成形機の２台のベルトドラムを上記鉛直
状回転軸心廻りに180°ずつ間欠的に回動させ第１成形
位置・第２成形位置の順に移動させてベルト成形体を形
成するタイヤ成形装置であって、上記第２成形位置にお
ける上記ベルトドラムと上記シェーピングドラムを相対
向して第１軸心上に配設すると共に、該第１軸心と平行
な第２軸心上に上記バンドドラムを配設し、さらに、上
記第２成形位置のベルトドラムにタイヤ構成材料を供給
するサービサーを、上記第１軸心に対してバンドドラム
側に配設したものである。
めに、本発明に係るタイヤ成形装置は、軸方向に往復動
可能なバンドドラムと、軸方向に往復動可能なシェーピ
ングドラムと、鉛直状回転軸心に対して対称的に配置さ
れた２台のベルトドラムを有するベルト成形機とを備
え、上記ベルト成形機の２台のベルトドラムを上記鉛直
状回転軸心廻りに180°ずつ間欠的に回動させ第１成形
位置・第２成形位置の順に移動させてベルト成形体を形
成するタイヤ成形装置であって、上記第２成形位置にお
ける上記ベルトドラムと上記シェーピングドラムを相対
向して第１軸心上に配設すると共に、該第１軸心と平行
な第２軸心上に上記バンドドラムを配設し、さらに、上
記第２成形位置のベルトドラムにタイヤ構成材料を供給
するサービサーを、上記第１軸心に対してバンドドラム
側に配設したものである。
【０００９】また、バンドドラムからシェーピングドラ
ムにバンド成形体を受渡す第１軸心・第２軸心に直交す
る方向に往復動可能なバンドトランスファーを設け、上
記第１軸心上を移動して上記バンドトランスファーに挿
入されたシェーピングドラムにバンド成形体を受渡し、
かつ、バンドトランスファーが開放してシェーピングド
ラムから上記直交する方向に後退するように構成したも
のである。
ムにバンド成形体を受渡す第１軸心・第２軸心に直交す
る方向に往復動可能なバンドトランスファーを設け、上
記第１軸心上を移動して上記バンドトランスファーに挿
入されたシェーピングドラムにバンド成形体を受渡し、
かつ、バンドトランスファーが開放してシェーピングド
ラムから上記直交する方向に後退するように構成したも
のである。
【００１０】また、本発明に係るタイヤ成形方法は、軸
方向に往復動可能なバンドドラムと、鉛直状回転軸心に
対して対称的に配置された２台のベルトドラムを有する
ベルト成形機と、を備えたタイヤ成形装置の上記バンド
ドラムにてバンド成形体を形成し、かつ、上記ベルト成
形機の２台のベルトドラムを上記鉛直状回転軸心廻りに
180°ずつ間欠的に回動させ第１成形位置・第２成形位
置の順に移動させてベルト成形体を形成するタイヤ成形
方法であって、上記第２成形位置におけるベルトドラム
の第１軸心と平行な第２軸心上に配設された上記バンド
ドラムを前進させて、上記第１軸心・第２軸心と直交す
る方向に往復動可能なバンドトランスファーにバンドド
ラムを挿入してバンド成形体を受渡し、該バンドトラン
スファーを第１軸上まで移動させ、上記第１軸心上に設
けられたシェーピングドラムを軸方向に前進させてバン
ドトランスファーに挿入してバンド成形体を受渡し、バ
ンドトランスファーを開放してシェーピングドラムから
上記直交する方向に後退させた後、シェーピングドラム
上のバンド成形体をトロイダル状に変形し、一方上記第
１軸心に対してバンドドラム側に配設されたサービサー
から第２成形位置のベルトドラムに供給されたタイヤ構
成材料にて形成されたベルト成形体を、第１軸心上に軸
方向往復動可能に設けられたベルトトランスファーに受
渡し、該ベルトトランスファーを上記シェーピングドラ
ム側に移動させてベルト成形体をトロイダル状のバンド
成形体の外周面に外嵌し貼合わせるものである。
方向に往復動可能なバンドドラムと、鉛直状回転軸心に
対して対称的に配置された２台のベルトドラムを有する
ベルト成形機と、を備えたタイヤ成形装置の上記バンド
ドラムにてバンド成形体を形成し、かつ、上記ベルト成
形機の２台のベルトドラムを上記鉛直状回転軸心廻りに
180°ずつ間欠的に回動させ第１成形位置・第２成形位
置の順に移動させてベルト成形体を形成するタイヤ成形
方法であって、上記第２成形位置におけるベルトドラム
の第１軸心と平行な第２軸心上に配設された上記バンド
ドラムを前進させて、上記第１軸心・第２軸心と直交す
る方向に往復動可能なバンドトランスファーにバンドド
ラムを挿入してバンド成形体を受渡し、該バンドトラン
スファーを第１軸上まで移動させ、上記第１軸心上に設
けられたシェーピングドラムを軸方向に前進させてバン
ドトランスファーに挿入してバンド成形体を受渡し、バ
ンドトランスファーを開放してシェーピングドラムから
上記直交する方向に後退させた後、シェーピングドラム
上のバンド成形体をトロイダル状に変形し、一方上記第
１軸心に対してバンドドラム側に配設されたサービサー
から第２成形位置のベルトドラムに供給されたタイヤ構
成材料にて形成されたベルト成形体を、第１軸心上に軸
方向往復動可能に設けられたベルトトランスファーに受
渡し、該ベルトトランスファーを上記シェーピングドラ
ム側に移動させてベルト成形体をトロイダル状のバンド
成形体の外周面に外嵌し貼合わせるものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づき、本発明を詳説する。
づき、本発明を詳説する。
【００１２】図１と図２は、本発明のタイヤ成形装置の
実施の一形態を示し、このタイヤ成形装置は、軸方向に
往復動可能なバンドドラム１と、軸方向に往復動可能な
シェーピングドラム２と、鉛直状回転軸心Ｑに対して対
称的に配置された２台のベルトドラム３，３を有するベ
ルト成形機５と、を備えている。
実施の一形態を示し、このタイヤ成形装置は、軸方向に
往復動可能なバンドドラム１と、軸方向に往復動可能な
シェーピングドラム２と、鉛直状回転軸心Ｑに対して対
称的に配置された２台のベルトドラム３，３を有するベ
ルト成形機５と、を備えている。
【００１３】具体的に説明すると、ベルト成形機５はタ
ーンテーブル４を有し、そのターンテーブル４上に２台
のベルトドラム３（３ａ），３（３ｂ）を水平軸心廻り
に回転可能に各々保持する保持部６，６が設けられてい
る。そして、ターンテーブル４を 180°ずつ間欠的に回
動させることにより、２台のベルトドラム３，３を鉛直
状回転軸心Ｑ廻りに 180°ずつ間欠的に回動させ第１成
形位置・第２成形位置の順に移動させてベルト成形体を
形成するように構成されている。図１では、一方のベル
トドラム３ａが第１成形位置にて待機し、他方のベルト
ドラム３ｂが第２成形位置にて待機した状態を示してい
る。
ーンテーブル４を有し、そのターンテーブル４上に２台
のベルトドラム３（３ａ），３（３ｂ）を水平軸心廻り
に回転可能に各々保持する保持部６，６が設けられてい
る。そして、ターンテーブル４を 180°ずつ間欠的に回
動させることにより、２台のベルトドラム３，３を鉛直
状回転軸心Ｑ廻りに 180°ずつ間欠的に回動させ第１成
形位置・第２成形位置の順に移動させてベルト成形体を
形成するように構成されている。図１では、一方のベル
トドラム３ａが第１成形位置にて待機し、他方のベルト
ドラム３ｂが第２成形位置にて待機した状態を示してい
る。
【００１４】シェーピングドラム２は、床面に敷設され
たリニアガイドに沿って往復走行する保持体７に水平軸
心廻りに回転可能に保持され、かつ、上記第２成形位置
におけるベルトドラム３と相対向して同一の第１軸心Ｐ
1 上に配設されている。なお、図１では、シェーピング
ドラム２が後退位置にて待機した状態を示している。
たリニアガイドに沿って往復走行する保持体７に水平軸
心廻りに回転可能に保持され、かつ、上記第２成形位置
におけるベルトドラム３と相対向して同一の第１軸心Ｐ
1 上に配設されている。なお、図１では、シェーピング
ドラム２が後退位置にて待機した状態を示している。
【００１５】また、バンドドラム１は、床面に敷設され
たリニアガイドに沿って往復走行する保持体８に水平軸
心廻りに回転可能に保持され、かつ、上記第１軸心Ｐ1
と平行な第２軸心Ｐ2 上に配設されている。このバンド
ドラム１は、シェーピングドラム２と横並びとなる後退
位置にて待機する。
たリニアガイドに沿って往復走行する保持体８に水平軸
心廻りに回転可能に保持され、かつ、上記第１軸心Ｐ1
と平行な第２軸心Ｐ2 上に配設されている。このバンド
ドラム１は、シェーピングドラム２と横並びとなる後退
位置にて待機する。
【００１６】また、第１軸心Ｐ1 上には、第２成形位置
のベルトドラム３からシェーピングドラム２にベルト成
形体を受渡すための円筒状のベルトトランスファー９
が、軸方向往復動可能に設けられている。このベルトト
ランスファー９は、第２成形位置のベルトドラム３の前
方位置にて待機する。
のベルトドラム３からシェーピングドラム２にベルト成
形体を受渡すための円筒状のベルトトランスファー９
が、軸方向往復動可能に設けられている。このベルトト
ランスファー９は、第２成形位置のベルトドラム３の前
方位置にて待機する。
【００１７】また、第２軸心Ｐ2 上には、バンドドラム
１からシェーピングドラム２にバンド成形体を受渡すた
めの円筒状のバンドトランスファー10が、第１軸心Ｐ1
・第２軸心Ｐ2 と直交する方向に往復動可能に設けられ
ている。このバンドトランスファー10は、例えば上半体
と下半体を揺動可能に連結し、第１軸心Ｐ1 側を開閉可
能として構成されており、バンドドラム１の前方位置に
て待機する。
１からシェーピングドラム２にバンド成形体を受渡すた
めの円筒状のバンドトランスファー10が、第１軸心Ｐ1
・第２軸心Ｐ2 と直交する方向に往復動可能に設けられ
ている。このバンドトランスファー10は、例えば上半体
と下半体を揺動可能に連結し、第１軸心Ｐ1 側を開閉可
能として構成されており、バンドドラム１の前方位置に
て待機する。
【００１８】また、バンド形成位置（待機位置）のバン
ドドラム１にタイヤ構成材料（バンド）を供給する第１
サービサー11が、シェーピングドラム２を跨ぐようにし
て第１軸心Ｐ1 側に設けられると共に、バンド形成位置
のバンドドラム１にタイヤ構成材料（サイドウォール）
を供給する第２サービサー12が、第１サービサー11と反
対側にかつ第２軸心Ｐ2 と直交する方向に往復動可能に
設けられている。
ドドラム１にタイヤ構成材料（バンド）を供給する第１
サービサー11が、シェーピングドラム２を跨ぐようにし
て第１軸心Ｐ1 側に設けられると共に、バンド形成位置
のバンドドラム１にタイヤ構成材料（サイドウォール）
を供給する第２サービサー12が、第１サービサー11と反
対側にかつ第２軸心Ｐ2 と直交する方向に往復動可能に
設けられている。
【００１９】また、第１成形位置のベルトドラム３にタ
イヤ構成材料（ベルト）を供給する第３サービサー13
が、このベルトドラム３に対して第１軸心Ｐ1 側に設け
られると共に、第２成形位置のベルトドラム３にタイヤ
構成材料（ナイロンバンド、トレッド）を供給する第４
サービサー14が、第１軸心Ｐ1 に対してバンドドラム１
側にかつ第１軸心Ｐ1 と直交する方向に往復動可能に設
けられている。なお、15はステッチャー手段である。
イヤ構成材料（ベルト）を供給する第３サービサー13
が、このベルトドラム３に対して第１軸心Ｐ1 側に設け
られると共に、第２成形位置のベルトドラム３にタイヤ
構成材料（ナイロンバンド、トレッド）を供給する第４
サービサー14が、第１軸心Ｐ1 に対してバンドドラム１
側にかつ第１軸心Ｐ1 と直交する方向に往復動可能に設
けられている。なお、15はステッチャー手段である。
【００２０】次に、このタイヤ成形装置によって行われ
るタイヤ成形方法を説明すると、図１と図３（イ）に示
すように、先ず、バンドドラム１とベルト成形機５とに
よってバンド成形体とベルト成形体が並行して形成され
る。即ち、第１サービサー11から（矢印Ａの如く）バン
ドドラム１にタイヤ構成材料が供給されて一次バンド成
形工程が行われると共に、第３サービサー13から（矢印
Ｂの如く）第１成形位置のベルトドラム３ａにタイヤ構
成材料が供給されて一次ベルト成形工程が行われる。
るタイヤ成形方法を説明すると、図１と図３（イ）に示
すように、先ず、バンドドラム１とベルト成形機５とに
よってバンド成形体とベルト成形体が並行して形成され
る。即ち、第１サービサー11から（矢印Ａの如く）バン
ドドラム１にタイヤ構成材料が供給されて一次バンド成
形工程が行われると共に、第３サービサー13から（矢印
Ｂの如く）第１成形位置のベルトドラム３ａにタイヤ構
成材料が供給されて一次ベルト成形工程が行われる。
【００２１】図１と図３（ロ）に示すように、一次バン
ド成形工程にて一次成形バンドを形成した後は、第２サ
ービサー12がバンドドラム１側へ前進し、第２サービサ
ー12から（矢印Ｃの如く）バンドドラム１にタイヤ構成
材料が供給されて二次バンド成形工程が行われる。即
ち、バンドドラム１上の一次成形バンドの上に二次成形
バンドが積層されてバンド成形体が形成される。なお、
作業者Ｍはこのバンド成形工程に於て、第２サービサー
12側からバンドドラム１へ移動して、バンドドラム１に
貼付けた各タイヤ構成材料の修正作業等を行う。
ド成形工程にて一次成形バンドを形成した後は、第２サ
ービサー12がバンドドラム１側へ前進し、第２サービサ
ー12から（矢印Ｃの如く）バンドドラム１にタイヤ構成
材料が供給されて二次バンド成形工程が行われる。即
ち、バンドドラム１上の一次成形バンドの上に二次成形
バンドが積層されてバンド成形体が形成される。なお、
作業者Ｍはこのバンド成形工程に於て、第２サービサー
12側からバンドドラム１へ移動して、バンドドラム１に
貼付けた各タイヤ構成材料の修正作業等を行う。
【００２２】一方ベルト成形機５側に於て、一次ベルト
成形工程後は、２台のベルトドラム３ａ，３ｂが回転軸
心Ｑ廻りに 180°回動し、それによって一次成形ベルト
が形成された一方のベルト３ａが第２成形位置に移動す
る。そして、第４サービサー14が第２成形位置のベルト
ドラム３ａ側に前進し、第４サービサー14から（矢印Ｄ
の如く）ベルトドラム３ａにタイヤ構成材料が供給され
て二次ベルト成形工程が行われる。即ち、ベルトドラム
３ａ上の一次成形ベルトの上に二次成形ベルトが積層さ
れてベルト成形体が形成される。なお、作業者Ｍはこの
ベルト成形工程に於て、第４サービサー14側から第２成
形位置のベルトドラム３ａへ移動して、ベルトドラム３
ａに貼付けた各タイヤ構成材料の修正作業やトレッドの
ジョイント作業等を行う。
成形工程後は、２台のベルトドラム３ａ，３ｂが回転軸
心Ｑ廻りに 180°回動し、それによって一次成形ベルト
が形成された一方のベルト３ａが第２成形位置に移動す
る。そして、第４サービサー14が第２成形位置のベルト
ドラム３ａ側に前進し、第４サービサー14から（矢印Ｄ
の如く）ベルトドラム３ａにタイヤ構成材料が供給され
て二次ベルト成形工程が行われる。即ち、ベルトドラム
３ａ上の一次成形ベルトの上に二次成形ベルトが積層さ
れてベルト成形体が形成される。なお、作業者Ｍはこの
ベルト成形工程に於て、第４サービサー14側から第２成
形位置のベルトドラム３ａへ移動して、ベルトドラム３
ａに貼付けた各タイヤ構成材料の修正作業やトレッドの
ジョイント作業等を行う。
【００２３】その後、図３（ハ）に示すように、バンド
ドラム１が前進してバンドトランスファー10に挿入さ
れ、バンドドラム１上のバンド成形体がバンドトランス
ファー10に受渡される。一方、ベルトトランスファー９
がベルトドラム３ａ側へ移動して、ベルトドラム３ａ上
のベルト成形体がベルトトランスファー９に受渡され
る。
ドラム１が前進してバンドトランスファー10に挿入さ
れ、バンドドラム１上のバンド成形体がバンドトランス
ファー10に受渡される。一方、ベルトトランスファー９
がベルトドラム３ａ側へ移動して、ベルトドラム３ａ上
のベルト成形体がベルトトランスファー９に受渡され
る。
【００２４】次に、図３（ニ）と図４（イ）に示すよう
に、バンドドラム１が後退すると共に、バンド成形体を
保持したバンドトランスファー10が第１軸心Ｐ1 上まで
移動し、そしてシェーピングドラム２が前進して第１軸
心Ｐ1 上のバンドトランスファー10に挿入されて、バン
ド成形体がバンドトランスファー10からシェーピングド
ラム２に受渡される。一方、ベルト成形体を保持したベ
ルトトランスファー９はシェーピングドラム２の手前位
置まで移動して待機する。
に、バンドドラム１が後退すると共に、バンド成形体を
保持したバンドトランスファー10が第１軸心Ｐ1 上まで
移動し、そしてシェーピングドラム２が前進して第１軸
心Ｐ1 上のバンドトランスファー10に挿入されて、バン
ド成形体がバンドトランスファー10からシェーピングド
ラム２に受渡される。一方、ベルト成形体を保持したベ
ルトトランスファー９はシェーピングドラム２の手前位
置まで移動して待機する。
【００２５】そして、図４（ロ）に示すように、バンド
トランスファー10が開放してシェーピングドラム２から
（第１軸心Ｐ1 ・第２軸心Ｐ2 と直交する方向に）後退
し、その後、シェーピングドラム２上のバンド成形体が
トロイダル状に変形される。次に、ベルトトランスファ
ー９がシェーピングドラム２側に移動して、トロイダル
状のバンド成形体の外周面にベルト成形体を外嵌する。
その後、図４（ハ）に示す如く、ベルトトランスファー
９はベルト成形機５側へ後退すると共に、ステッチャー
手段15にてシェーピングドラム２上のバンド成形体とベ
ルト成形体とを貼合わせてグリーンタイヤが形成され
る。なお、図示省略の中間製品取出手段によってシェー
ピングドラム２からグリーンタイヤが取出される。
トランスファー10が開放してシェーピングドラム２から
（第１軸心Ｐ1 ・第２軸心Ｐ2 と直交する方向に）後退
し、その後、シェーピングドラム２上のバンド成形体が
トロイダル状に変形される。次に、ベルトトランスファ
ー９がシェーピングドラム２側に移動して、トロイダル
状のバンド成形体の外周面にベルト成形体を外嵌する。
その後、図４（ハ）に示す如く、ベルトトランスファー
９はベルト成形機５側へ後退すると共に、ステッチャー
手段15にてシェーピングドラム２上のバンド成形体とベ
ルト成形体とを貼合わせてグリーンタイヤが形成され
る。なお、図示省略の中間製品取出手段によってシェー
ピングドラム２からグリーンタイヤが取出される。
【００２６】以上、本発明のタイヤ成形装置によるタイ
ヤ成形工程の１サイクルを説明したが、この１サイクル
目の工程中に２サイクル目以降の工程が引き続き繰り返
して行われる。即ち、図３（ロ）〜（ニ）に示す如く、
一次成形ベルトが成形された一方のベルトドラム３ａが
第１成形位置から第２成形位置へ 180°回動することに
より、他方の（空の）ベルトドラム３ｂが第２成形位置
から第１成形位置に回動するため、他方のベルトドラム
３ｂにて（矢印Ｂの如く）２サイクル目の一次ベルト成
形工程を行うことができる。
ヤ成形工程の１サイクルを説明したが、この１サイクル
目の工程中に２サイクル目以降の工程が引き続き繰り返
して行われる。即ち、図３（ロ）〜（ニ）に示す如く、
一次成形ベルトが成形された一方のベルトドラム３ａが
第１成形位置から第２成形位置へ 180°回動することに
より、他方の（空の）ベルトドラム３ｂが第２成形位置
から第１成形位置に回動するため、他方のベルトドラム
３ｂにて（矢印Ｂの如く）２サイクル目の一次ベルト成
形工程を行うことができる。
【００２７】また、図４（イ）〜（ハ）に示す如く、一
次成形ベルトが形成された他方のベルトドラム３ｂが第
２成形位置へ移動することにより、一方の（空となっ
た）ベルトドラム３ａは第１成形位置へ移動するため、
第２成形位置にて（矢印Ｄの如く）２サイクル目の二次
ベルト成形工程を行い、かつ、第１成形位置にて（矢印
Ｂの如く）３サイクル目の一次ベルト成形工程を行うこ
とができる。また、バンドドラム１にて成形された１サ
イクル目のバンド成形体をバンドトランスファー10に受
渡した後は、後退したバンドドラム１にて２サイクル目
の一次バンド成形工程（矢印Ａ）及び二次バンド成形工
程（矢印Ｃ）を行うことができる。
次成形ベルトが形成された他方のベルトドラム３ｂが第
２成形位置へ移動することにより、一方の（空となっ
た）ベルトドラム３ａは第１成形位置へ移動するため、
第２成形位置にて（矢印Ｄの如く）２サイクル目の二次
ベルト成形工程を行い、かつ、第１成形位置にて（矢印
Ｂの如く）３サイクル目の一次ベルト成形工程を行うこ
とができる。また、バンドドラム１にて成形された１サ
イクル目のバンド成形体をバンドトランスファー10に受
渡した後は、後退したバンドドラム１にて２サイクル目
の一次バンド成形工程（矢印Ａ）及び二次バンド成形工
程（矢印Ｃ）を行うことができる。
【００２８】
【発明の効果】本発明は上述の如く構成されるので、次
に記載する効果を奏する。
に記載する効果を奏する。
【００２９】（請求項１によれば）バンド成形体を形成
するバンド成形位置のバンドドラム１と、ベルト成形体
を形成する第２成形位置のベルトドラム３との距離が短
くなる。従って、バンドドラム１側におけるタイヤ構成
材料の貼付け修正作業等及びベルトドラム３側における
トレッドのジョイント作業等を行う（一人の）作業者Ｍ
の移動範囲が狭まり、作業者Ｍへの負担が軽減される。
また、２台のベルトドラム３，３によってベルト成形機
５の稼働率が増加して成形装置全体としてのサイクルタ
イムが短縮し、タイヤの生産性が向上する。
するバンド成形位置のバンドドラム１と、ベルト成形体
を形成する第２成形位置のベルトドラム３との距離が短
くなる。従って、バンドドラム１側におけるタイヤ構成
材料の貼付け修正作業等及びベルトドラム３側における
トレッドのジョイント作業等を行う（一人の）作業者Ｍ
の移動範囲が狭まり、作業者Ｍへの負担が軽減される。
また、２台のベルトドラム３，３によってベルト成形機
５の稼働率が増加して成形装置全体としてのサイクルタ
イムが短縮し、タイヤの生産性が向上する。
【００３０】（請求項２によれば）バンドトランスファ
ー10からシェーピングドラム２にバンド成形体を受渡し
た後、バンドトランスファー10が開放してシェーピング
ドラム２から後退する───即ち、シェーピングドラム
２がバンドトランスファー10から後退して抜け出る必要
がない───ことにより、次工程を迅速に行うことがで
き、よりサイクルタイムを短縮することができる。
ー10からシェーピングドラム２にバンド成形体を受渡し
た後、バンドトランスファー10が開放してシェーピング
ドラム２から後退する───即ち、シェーピングドラム
２がバンドトランスファー10から後退して抜け出る必要
がない───ことにより、次工程を迅速に行うことがで
き、よりサイクルタイムを短縮することができる。
【００３１】（請求項３によれば）バンドドラム１側に
おけるタイヤ構成材料の貼付け修正作業等及びベルトド
ラム３側におけるトレッドのジョイント作業等を行う
（一人の）作業者Ｍの移動範囲を狭くすることができ、
作業者Ｍの負担が軽減する。また、ベルト成形機５の２
台のベルトドラム３，３により、ベルト成形体の成形サ
イクルタイムを短縮して成形装置全体としてのサイクル
タイムを短縮することができ、タイヤの生産性を向上さ
せることができる。
おけるタイヤ構成材料の貼付け修正作業等及びベルトド
ラム３側におけるトレッドのジョイント作業等を行う
（一人の）作業者Ｍの移動範囲を狭くすることができ、
作業者Ｍの負担が軽減する。また、ベルト成形機５の２
台のベルトドラム３，３により、ベルト成形体の成形サ
イクルタイムを短縮して成形装置全体としてのサイクル
タイムを短縮することができ、タイヤの生産性を向上さ
せることができる。
【図１】本発明のタイヤ成形装置の実施の一形態を示す
簡略構成説明図である。
簡略構成説明図である。
【図２】第１サービサーとシェーピングドラムとバンド
ドラムの位置関係を示す説明図である。
ドラムの位置関係を示す説明図である。
【図３】タイヤ成形工程を示す第１の説明図である。
【図４】タイヤ成形工程を示す第２の説明図である。
【図５】従来例を示す簡略構成説明図である。
１ バンドドラム ２ シェーピングドラム ３ ベルトドラム ５ ベルト成形機 ９ ベルトトランスファー 10 バンドトランスファー 14 サービサー Ｐ1 第１軸心 Ｐ2 第２軸心 Ｑ 回転軸心
Claims (3)
- 【請求項１】 軸方向に往復動可能なバンドドラム１
と、軸方向に往復動可能なシェーピングドラム２と、鉛
直状回転軸心Ｑに対して対称的に配置された２台のベル
トドラム３，３を有するベルト成形機５とを備え、上記
ベルト成形機５の２台のベルトドラム３，３を上記鉛直
状回転軸心Ｑ廻りに 180°ずつ間欠的に回動させ第１成
形位置・第２成形位置の順に移動させてベルト成形体を
形成するタイヤ成形装置であって、上記第２成形位置に
おける上記ベルトドラム３と上記シェーピングドラム２
を相対向して第１軸心Ｐ1 上に配設すると共に、該第１
軸心Ｐ1 と平行な第２軸心Ｐ2 上に上記バンドドラム１
を配設し、さらに、上記第２成形位置のベルトドラム３
にタイヤ構成材料を供給するサービサー14を、上記第１
軸心Ｐ1 に対してバンドドラム１側に配設したことを特
徴とするタイヤ成形装置。 - 【請求項２】 バンドドラム１からシェーピングドラム
２にバンド成形体を受渡す第１軸心Ｐ1 ・第２軸心Ｐ2
に直交する方向に往復動可能なバンドトランスファー10
を設け、上記第１軸心Ｐ1 上を移動して上記バンドトラ
ンスファー10に挿入されたシェーピングドラム２にバン
ド成形体を受渡し、かつ、バンドトランスファー10が開
放してシェーピングドラム２から上記直交する方向に後
退するように構成した請求項１記載のタイヤ成形装置。 - 【請求項３】 軸方向に往復動可能なバンドドラム１
と、鉛直状回転軸心Ｑに対して対称的に配置された２台
のベルトドラム３，３を有するベルト成形機５と、を備
えたタイヤ成形装置の上記バンドドラム１にてバンド成
形体を形成し、かつ、上記ベルト成形機５の２台のベル
トドラム３，３を上記鉛直状回転軸心Ｑ廻りに 180°ず
つ間欠的に回動させ第１成形位置・第２成形位置の順に
移動させてベルト成形体を形成するタイヤ成形方法であ
って、上記第２成形位置におけるベルトドラム３の第１
軸心Ｐ1 と平行な第２軸心Ｐ2 上に配設された上記バン
ドドラム１を前進させて、上記第１軸心Ｐ1 ・第２軸心
Ｐ2 と直交する方向に往復動可能なバンドトランスファ
ー10にバンドドラム１を挿入してバンド成形体を受渡
し、該バンドトランスファー10を第１軸Ｐ1 上まで移動
させ、上記第１軸心Ｐ1上に設けられたシェーピングド
ラム２を軸方向に前進させてバンドトランスファー10に
挿入してバンド成形体を受渡し、バンドトランスファー
10を開放してシェーピングドラム２から上記直交する方
向に後退させた後、シェーピングドラム２上のバンド成
形体をトロイダル状に変形し、一方上記第１軸心Ｐ1 に
対してバンドドラム１側に配設されたサービサー14から
第２成形位置のベルトドラム３に供給されたタイヤ構成
材料にて形成されたベルト成形体を、第１軸心Ｐ1 上に
軸方向往復動可能に設けられたベルトトランスファー９
に受渡し、該ベルトトランスファー９を上記シェーピン
グドラム２側に移動させてベルト成形体をトロイダル状
のバンド成形体の外周面に外嵌し貼合わせることを特徴
とするタイヤ成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11166312A JP2000351164A (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | タイヤ成形装置及び成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11166312A JP2000351164A (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | タイヤ成形装置及び成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000351164A true JP2000351164A (ja) | 2000-12-19 |
Family
ID=15829022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11166312A Pending JP2000351164A (ja) | 1999-06-14 | 1999-06-14 | タイヤ成形装置及び成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000351164A (ja) |
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002240162A (ja) * | 2001-02-19 | 2002-08-28 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤの一次成型方法及び装置 |
| KR20030001648A (ko) * | 2001-06-25 | 2003-01-08 | 금호산업 주식회사 | 타이어 조립성형장치의 배치방법 |
| JP2005238689A (ja) * | 2004-02-27 | 2005-09-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ成形装置およびタイヤ成形システム |
| WO2006064524A1 (en) * | 2004-12-16 | 2006-06-22 | Pirelli Tyre S.P.A. | Method and plant for manufacturing tyres for vehicle wheels |
| WO2006064525A1 (en) * | 2004-12-16 | 2006-06-22 | Pirelli Tyre S.P.A. | Method and plant for manufacturing tyres for vehicle wheels |
| WO2006064526A1 (en) * | 2004-12-16 | 2006-06-22 | Pirelli Tyre S.P.A. | Method and plant for manufacturing tyres for vehicle wheels |
| JP2009526673A (ja) * | 2006-02-17 | 2009-07-23 | マランゴーニ メカニカ エッセ．ピ．ア． | 可変中心軸線タイヤ成形ドラム |
| CN101642964A (zh) * | 2008-08-04 | 2010-02-10 | 住友橡胶工业株式会社 | 成型机和使用该成型机的生胎成型装置 |
| KR101034605B1 (ko) | 2004-12-16 | 2011-05-12 | 피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니 | 차륜용 타이어를 제작하기 위한 방법 및 장치 |
| JP2011098497A (ja) * | 2009-11-05 | 2011-05-19 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | シェーピングフォーマ |
| JP2012045950A (ja) * | 2011-12-02 | 2012-03-08 | Pirelli Tyre Spa | 車両の車輪用タイヤを製造するための方法及びプラント |
| JP2012045951A (ja) * | 2011-12-02 | 2012-03-08 | Pirelli Tyre Spa | 車両の車輪用タイヤを製造するための方法及びプラント |
| WO2012034783A1 (de) * | 2010-09-16 | 2012-03-22 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Vorrichtung und verfahren zur herstellung einer bodenschicht eines vollreifens |
| JP2013086432A (ja) * | 2011-10-20 | 2013-05-13 | Bridgestone Corp | カーカスバンド成型システム及び該カーカスバンド成型システムを用いたカーカスバンドの成型方法 |
| WO2014054404A1 (ja) | 2012-10-02 | 2014-04-10 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ製造システム |
| KR20170066620A (ko) * | 2014-10-14 | 2017-06-14 | 하부르크-프로이덴베르거 마쉬넨바우 게엠베하 | 그린 타이어를 제조하는 장치 및 방법 |
| JP2020509945A (ja) * | 2017-06-16 | 2020-04-02 | ブイエムアイ・ホラント・ビー．ブイ．ＶＭＩ Ｈｏｌｌａｎｄ Ｂ．Ｖ． | タイヤ組立システム及び方法 |
-
1999
- 1999-06-14 JP JP11166312A patent/JP2000351164A/ja active Pending
Cited By (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002240162A (ja) * | 2001-02-19 | 2002-08-28 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | タイヤの一次成型方法及び装置 |
| JP4745513B2 (ja) * | 2001-02-19 | 2011-08-10 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤの一次成型方法及び装置 |
| KR20030001648A (ko) * | 2001-06-25 | 2003-01-08 | 금호산업 주식회사 | 타이어 조립성형장치의 배치방법 |
| JP2005238689A (ja) * | 2004-02-27 | 2005-09-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | タイヤ成形装置およびタイヤ成形システム |
| JP4658492B2 (ja) * | 2004-02-27 | 2011-03-23 | 三菱重工業株式会社 | タイヤ成形装置およびタイヤ成形システム |
| EP2700495A1 (en) * | 2004-12-16 | 2014-02-26 | Pirelli Tyre S.p.A. | Method and plant for manufacturing tyres for vehicle wheels |
| WO2006064526A1 (en) * | 2004-12-16 | 2006-06-22 | Pirelli Tyre S.P.A. | Method and plant for manufacturing tyres for vehicle wheels |
| US8960254B2 (en) | 2004-12-16 | 2015-02-24 | Pirelli Tyre S.P.A. | Method and plant for manufacturing tyres for vehicle wheels |
| JP4932733B2 (ja) * | 2004-12-16 | 2012-05-16 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 車両の車輪用タイヤを製造するための方法及びプラント |
| WO2006064525A1 (en) * | 2004-12-16 | 2006-06-22 | Pirelli Tyre S.P.A. | Method and plant for manufacturing tyres for vehicle wheels |
| KR101034605B1 (ko) | 2004-12-16 | 2011-05-12 | 피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니 | 차륜용 타이어를 제작하기 위한 방법 및 장치 |
| US8226785B2 (en) | 2004-12-16 | 2012-07-24 | Pirelli Tyre S.P.A. | Method and plant for manufacturing tyres for vehicle wheels |
| WO2006064524A1 (en) * | 2004-12-16 | 2006-06-22 | Pirelli Tyre S.P.A. | Method and plant for manufacturing tyres for vehicle wheels |
| JP2009526673A (ja) * | 2006-02-17 | 2009-07-23 | マランゴーニ メカニカ エッセ．ピ．ア． | 可変中心軸線タイヤ成形ドラム |
| CN101642964A (zh) * | 2008-08-04 | 2010-02-10 | 住友橡胶工业株式会社 | 成型机和使用该成型机的生胎成型装置 |
| JP4621272B2 (ja) * | 2008-08-04 | 2011-01-26 | 住友ゴム工業株式会社 | 生タイヤ成形装置 |
| JP2010036420A (ja) * | 2008-08-04 | 2010-02-18 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | シェーピングフォーマ及びそれを用いた生タイヤ成形装置 |
| JP2011098497A (ja) * | 2009-11-05 | 2011-05-19 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | シェーピングフォーマ |
| WO2012034783A1 (de) * | 2010-09-16 | 2012-03-22 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Vorrichtung und verfahren zur herstellung einer bodenschicht eines vollreifens |
| CN103108743B (zh) * | 2010-09-16 | 2016-03-02 | 大陆轮胎德国有限公司 | 用于生产实心轮胎的基础层的装置及方法 |
| CN103108743A (zh) * | 2010-09-16 | 2013-05-15 | 大陆轮胎德国有限公司 | 用于生产实心轮胎的基础层的装置及方法 |
| JP2013086432A (ja) * | 2011-10-20 | 2013-05-13 | Bridgestone Corp | カーカスバンド成型システム及び該カーカスバンド成型システムを用いたカーカスバンドの成型方法 |
| JP2012045951A (ja) * | 2011-12-02 | 2012-03-08 | Pirelli Tyre Spa | 車両の車輪用タイヤを製造するための方法及びプラント |
| JP2012045950A (ja) * | 2011-12-02 | 2012-03-08 | Pirelli Tyre Spa | 車両の車輪用タイヤを製造するための方法及びプラント |
| WO2014054404A1 (ja) | 2012-10-02 | 2014-04-10 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ製造システム |
| US10046530B2 (en) | 2012-10-02 | 2018-08-14 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire manufacturing system |
| KR20170066620A (ko) * | 2014-10-14 | 2017-06-14 | 하부르크-프로이덴베르거 마쉬넨바우 게엠베하 | 그린 타이어를 제조하는 장치 및 방법 |
| JP2017530888A (ja) * | 2014-10-14 | 2017-10-19 | ハールブルク・フロイデンベルガー マシーネンバウ ゲーエムベーハー | グリーンタイヤ製造用の装置及び方法 |
| KR102401269B1 (ko) * | 2014-10-14 | 2022-05-23 | 하부르크-프로이덴베르거 마쉬넨바우 게엠베하 | 그린 타이어를 제조하는 장치 및 방법 |
| JP2020509945A (ja) * | 2017-06-16 | 2020-04-02 | ブイエムアイ・ホラント・ビー．ブイ．ＶＭＩ Ｈｏｌｌａｎｄ Ｂ．Ｖ． | タイヤ組立システム及び方法 |
| US11020920B2 (en) | 2017-06-16 | 2021-06-01 | Vmi Holland B.V. | Tire building system and method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000351164A (ja) | タイヤ成形装置及び成形方法 | |
| TW464607B (en) | A method and an apparatus for manufacturing components of a tyre for vehicle wheels | |
| US20060130959A1 (en) | Method and an apparatus for assembling tyres for vehicle wheels | |
| US7128115B2 (en) | Method and an apparatus for manufacturing components of a tire for vehicle wheels | |
| US7118642B2 (en) | Method and plant for the manufacture of green tyres | |
| JP2006297778A (ja) | タイヤの製造方法、および、それに用いるタイヤ製造システム | |
| US10688744B2 (en) | Process and plant for building tyres | |
| JPH0153181B2 (ja) | ||
| JPH0211420B2 (ja) | ||
| JP4670306B2 (ja) | タイヤ成形装置 | |
| JPS6078729A (ja) | ラジアルタイヤの成形素材供給装置 | |
| JP6262647B2 (ja) | 車両ホイール用のタイヤを構築する方法及びプラント | |
| CN108928024A (zh) | 一种胎面组件缠绕成型装置组以及轮胎成型装置 | |
| JPH0825508A (ja) | ラジアルタイヤ成形装置 | |
| JPH0533657B2 (ja) | ||
| JPH0153180B2 (ja) | ||
| JP2702947B2 (ja) | ラジアルタイヤの製造装置 | |
| JPH03281331A (ja) | グリーンタイヤの成形方法 | |
| KR100487351B1 (ko) | 래디얼타이어 성형시스템 | |
| JP2665959B2 (ja) | タイヤ成形装置 | |
| JP4658492B2 (ja) | タイヤ成形装置およびタイヤ成形システム | |
| JP2639716B2 (ja) | タイヤ成形装置に於けるグリーンタイヤの搬送装置 | |
| KR100187620B1 (ko) | 타이어성형기의 케이스 이송장치 | |
| JPH0691782A (ja) | アウタプライのあるタイヤの成形方法及び装置 | |
| JPS621531A (ja) | 生タイヤ構成体の成形装置 |