JPH0825508A - ラジアルタイヤ成形装置 - Google Patents
ラジアルタイヤ成形装置Info
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- JPH0825508A JPH0825508A JP6166968A JP16696894A JPH0825508A JP H0825508 A JPH0825508 A JP H0825508A JP 6166968 A JP6166968 A JP 6166968A JP 16696894 A JP16696894 A JP 16696894A JP H0825508 A JPH0825508 A JP H0825508A
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- drum
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 成形するタイヤの品種にかかわらず良品質の
タイヤを効率良く成形できる。 【構成】 カーカスドラム装置Ａ、ベルト・トレッド構
体組立用ベルトドラム装置Ｅ、ベルト・トレッド構体用
移送装置Ｈ、ビード供給装置Ｌ、グリーンタイヤ取出し
装置Ｍ及び一対のビードセット装置Ｃ，Ｉとを具えたラ
ジアルタイヤ成形装置において、前記カーカスドラム装
置Ａ上で組立てられたカーカスバンドの両端部を折返し
てビードを包み込ませるターンアップ動作の補助をする
一対のプッシュカンＰ１，Ｐ２のうちの反ベルトドラム
側のプッシュカンＰ１を前記ベルトドラム側のビードセ
ット装置Ｉのベルトドラム側面に設ける。
タイヤを効率良く成形できる。 【構成】 カーカスドラム装置Ａ、ベルト・トレッド構
体組立用ベルトドラム装置Ｅ、ベルト・トレッド構体用
移送装置Ｈ、ビード供給装置Ｌ、グリーンタイヤ取出し
装置Ｍ及び一対のビードセット装置Ｃ，Ｉとを具えたラ
ジアルタイヤ成形装置において、前記カーカスドラム装
置Ａ上で組立てられたカーカスバンドの両端部を折返し
てビードを包み込ませるターンアップ動作の補助をする
一対のプッシュカンＰ１，Ｐ２のうちの反ベルトドラム
側のプッシュカンＰ１を前記ベルトドラム側のビードセ
ット装置Ｉのベルトドラム側面に設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ラジアルタイヤの成形
装置に関するものである。
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】カーカスドラム装置上に巻付けて円筒状
にされたカーカスバンドに一対のビードをセットし、カ
ーカスバンドのビードより外側部（以下、オーバーハン
グ部と称する）を拡径し、ビードを包み込むように折返
すターンアップ動作には、ブラダの使用が主流となって
いるが、ブラダを使用するターンアップ装置を大別する
と次の２種が実用化されている。 （１）その１つは、シングルブラダターンアップ方式ま
たはプッシュカン方式と呼ばれているもので、ビードセ
ット後、両ビードの間隔を狭めつつカーカスバンド内方
に圧縮空気を供給し、両ビード間のカーカスバンドを拡
径して、トロイダル状にする。
にされたカーカスバンドに一対のビードをセットし、カ
ーカスバンドのビードより外側部（以下、オーバーハン
グ部と称する）を拡径し、ビードを包み込むように折返
すターンアップ動作には、ブラダの使用が主流となって
いるが、ブラダを使用するターンアップ装置を大別する
と次の２種が実用化されている。 （１）その１つは、シングルブラダターンアップ方式ま
たはプッシュカン方式と呼ばれているもので、ビードセ
ット後、両ビードの間隔を狭めつつカーカスバンド内方
に圧縮空気を供給し、両ビード間のカーカスバンドを拡
径して、トロイダル状にする。
【０００３】これに並行して、例えば特公昭４１−８９
５２号公報に記載されているように、ドラム両端外周部
に取付けられたターンアップブラダ内に圧縮空気を供給
し、カーカスバンドのオーバーハング部も拡径する。し
かるのち、ドラム軸と同軸芯的に滑動するプッシュカン
により拡張したターンアップブラダをドラム中心側に押
して拡径されたオーバーハング部をカーカスバンドのト
ロイダル状にされた部分に押圧して、接着させる方式で
ある。 （２）もう１つは、デュアルブラダターンアップ方式と
呼ばれているもので、ドラム両端外周部に内外二重にブ
ラダが取付けられており、外側のブラダが上記ターンア
ップブラダの役目を、内側ブラダがプッシュカンに相当
する役目を、それぞれ行う。即ち、先ず外側ブラダ内に
圧縮空気を供給して、カーカスバンドのオーバーハング
部を拡径し、次いで内側ブラダ内に圧縮空気を供給して
拡張した外側ブラダをドラム中心側に倒すようにして、
拡径されたオーバーハング部をカーカスバンドのトロイ
ダル状にされた部分に押圧して、接着させるようにして
いる。
５２号公報に記載されているように、ドラム両端外周部
に取付けられたターンアップブラダ内に圧縮空気を供給
し、カーカスバンドのオーバーハング部も拡径する。し
かるのち、ドラム軸と同軸芯的に滑動するプッシュカン
により拡張したターンアップブラダをドラム中心側に押
して拡径されたオーバーハング部をカーカスバンドのト
ロイダル状にされた部分に押圧して、接着させる方式で
ある。 （２）もう１つは、デュアルブラダターンアップ方式と
呼ばれているもので、ドラム両端外周部に内外二重にブ
ラダが取付けられており、外側のブラダが上記ターンア
ップブラダの役目を、内側ブラダがプッシュカンに相当
する役目を、それぞれ行う。即ち、先ず外側ブラダ内に
圧縮空気を供給して、カーカスバンドのオーバーハング
部を拡径し、次いで内側ブラダ内に圧縮空気を供給して
拡張した外側ブラダをドラム中心側に倒すようにして、
拡径されたオーバーハング部をカーカスバンドのトロイ
ダル状にされた部分に押圧して、接着させるようにして
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】先に本件出願人等は、
生産性の高い改良されたラジアルタイヤ成形装置を提案
した（必要ならば特願昭６０−１９９３６７号明細書を
参照されたい）。このラジアルタイヤ成形装置は、前記
シングルブラダターンアップ方式の採用、即ち、プッシ
ュカンの取付けに難があるという欠点をもっていた。
生産性の高い改良されたラジアルタイヤ成形装置を提案
した（必要ならば特願昭６０−１９９３６７号明細書を
参照されたい）。このラジアルタイヤ成形装置は、前記
シングルブラダターンアップ方式の採用、即ち、プッシ
ュカンの取付けに難があるという欠点をもっていた。
【０００５】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、成形するタイヤの品種に
かかわらず良品質のタイヤを効率良く成形できるラジア
ルタイヤ成形装置を提供しようとする点にある。
であり、その目的とする処は、成形するタイヤの品種に
かかわらず良品質のタイヤを効率良く成形できるラジア
ルタイヤ成形装置を提供しようとする点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、同一軸線上に配置されて互に対向する
カーカスドラム装置Ａとベルト・トレッド構体組立用ベ
ルトドラム装置Ｅとの間を往復移動するベルト・トレッ
ド構体用移送装置Ｈと上記カーカスドラム装置Ａとの間
に出入可能なビード供給装置Ｌ及びグリーンタイヤ取出
し装置Ｍと、同ビード供給装置Ｌ上に準備されてその軸
心が上記カーカスドラム装置Ａの軸心と一致するビード
を同ビード供給装置Ｌから受取って同カーカスドラム装
置Ａ上の定位置Ｃ3 、Ｉ3 に設置する一対のビードセッ
ト装置Ｃ、Ｉとを具えたラジアルタイヤ成形装置におい
て、前記カーカスドラム装置Ａ上で組立てられたカーカ
スバンドの両端部を折返してビードを包み込ませるター
ンアップ動作の補助をする一対のプッシュカンＰ1 、Ｐ
2 のうちの反ベルトドラム側のプッシュカンＰ1 を前記
ベルトドラム側のビードセット装置Ｉのベルトドラム側
面に設けている。
めに、本発明は、同一軸線上に配置されて互に対向する
カーカスドラム装置Ａとベルト・トレッド構体組立用ベ
ルトドラム装置Ｅとの間を往復移動するベルト・トレッ
ド構体用移送装置Ｈと上記カーカスドラム装置Ａとの間
に出入可能なビード供給装置Ｌ及びグリーンタイヤ取出
し装置Ｍと、同ビード供給装置Ｌ上に準備されてその軸
心が上記カーカスドラム装置Ａの軸心と一致するビード
を同ビード供給装置Ｌから受取って同カーカスドラム装
置Ａ上の定位置Ｃ3 、Ｉ3 に設置する一対のビードセッ
ト装置Ｃ、Ｉとを具えたラジアルタイヤ成形装置におい
て、前記カーカスドラム装置Ａ上で組立てられたカーカ
スバンドの両端部を折返してビードを包み込ませるター
ンアップ動作の補助をする一対のプッシュカンＰ1 、Ｐ
2 のうちの反ベルトドラム側のプッシュカンＰ1 を前記
ベルトドラム側のビードセット装置Ｉのベルトドラム側
面に設けている。
【０００７】
【作用】本発明のラジアルタイヤ成形装置は前記ように
構成されており、反ベルトドラム側ビードセット装置Ｃ
及び反ベルトドラム側用プッシュカンＰ1 を装着したベ
ルトドラム側ビードセット装置Ｉが縮径したカーカスド
ラム装置Ａを通過し、ビード供給装置Ｌのビードを受取
って、一旦待期位置に戻り、カーカスドラム装置Ａ上に
カーカスプライ等が巻付けられて、円筒状カーカスバン
ドが完成されたら、カーカスドラム上の定位置Ｃ3 、Ｉ
3 に移動して、カーカスドラムＡとの間でビードの受渡
し（ビードセット）が行われる。ビードセットが完了し
たら、両ビードセット装置が待期位置に戻る。またカー
カスドラムＡでは、両ビードの間隔を狭めつつ、カーカ
スバンドの内方に圧縮空気が供給され、両ビード間のカ
ーカスバンドが拡径して、トロイダル状にされるととも
に、カーカスドラムＡの両端外周面に組付けたターンア
ップブラダを膨脹させて、カーカスバンドのオーバーハ
ング部を拡径し、次いでベルトドラム側ビードセット装
置Ｉを移動して、膨脹したターンアップブラダを押さ
せ、カーカスバンドのオーバーハング部をトロイダル状
にした部分に押圧、接着させる。このとき、従来通りテ
ールストックその他に装着されたベルトドラム側用プッ
シュカンによりベルトドラム側のターンアップブラダの
押付けが行われる。
構成されており、反ベルトドラム側ビードセット装置Ｃ
及び反ベルトドラム側用プッシュカンＰ1 を装着したベ
ルトドラム側ビードセット装置Ｉが縮径したカーカスド
ラム装置Ａを通過し、ビード供給装置Ｌのビードを受取
って、一旦待期位置に戻り、カーカスドラム装置Ａ上に
カーカスプライ等が巻付けられて、円筒状カーカスバン
ドが完成されたら、カーカスドラム上の定位置Ｃ3 、Ｉ
3 に移動して、カーカスドラムＡとの間でビードの受渡
し（ビードセット）が行われる。ビードセットが完了し
たら、両ビードセット装置が待期位置に戻る。またカー
カスドラムＡでは、両ビードの間隔を狭めつつ、カーカ
スバンドの内方に圧縮空気が供給され、両ビード間のカ
ーカスバンドが拡径して、トロイダル状にされるととも
に、カーカスドラムＡの両端外周面に組付けたターンア
ップブラダを膨脹させて、カーカスバンドのオーバーハ
ング部を拡径し、次いでベルトドラム側ビードセット装
置Ｉを移動して、膨脹したターンアップブラダを押さ
せ、カーカスバンドのオーバーハング部をトロイダル状
にした部分に押圧、接着させる。このとき、従来通りテ
ールストックその他に装着されたベルトドラム側用プッ
シュカンによりベルトドラム側のターンアップブラダの
押付けが行われる。
【０００８】
【実施例】次に本発明のラジアルタイヤの成形装置を図
１、図２に示す一実施例により説明すると、Ａが材料供
給装置Ｊから供給された材料を円筒状のカーカス層に組
付けてこれをトロイダル形状にするカーカスドラム装置
である。Ｂが同カーカスドラム装置Ａを回転、停止可能
に支持するとともにドラムの長さをドラムの中央部を中
心として左右方向に同期的に変化させる機構を具えたヘ
ッドストック装置である。
１、図２に示す一実施例により説明すると、Ａが材料供
給装置Ｊから供給された材料を円筒状のカーカス層に組
付けてこれをトロイダル形状にするカーカスドラム装置
である。Ｂが同カーカスドラム装置Ａを回転、停止可能
に支持するとともにドラムの長さをドラムの中央部を中
心として左右方向に同期的に変化させる機構を具えたヘ
ッドストック装置である。
【０００９】Ｃが第１のビードセット装置で、同第１の
ビードセット装置Ｃは、架台Ｄ上に敷設された軌道上を
走行して、Ｃ2 点でビード（右側用）を受取り、Ｃ3 点
でビードを引渡し、Ｃ1 点で待機するようになってい
る。Ｄが搬送装置及び第１、第２のビードセット装置の
走行軌道を具えるとともに、ヘッドストック装置Ｂ、支
持装置Ｆを固定する架台である。
ビードセット装置Ｃは、架台Ｄ上に敷設された軌道上を
走行して、Ｃ2 点でビード（右側用）を受取り、Ｃ3 点
でビードを引渡し、Ｃ1 点で待機するようになってい
る。Ｄが搬送装置及び第１、第２のビードセット装置の
走行軌道を具えるとともに、ヘッドストック装置Ｂ、支
持装置Ｆを固定する架台である。
【００１０】Ｅがカーカスドラム装置Ａを挟んでヘッド
ストック装置Ｂの反対側に配置されたブレーカ・トレッ
ド構体組立用ベルトドラム装置である。Ｆが同ドラム装
置Ｅを回転、停止可能に支持するとともに同ドラムの外
形を拡縮させる機構を具えた支持装置で、架台Ｄ上に設
置されている。Ｇがドラム装置Ｅへの材料供給装置、Ｈ
が架台Ｄ上の軌道を走行してベルトドラム装置Ｅ上で組
立てられたブレーカ・トレッド構体をカーカスドラム装
置Ａ上のトロイダル状カーカス層の中心位置迄移送する
ブレーカ・トレッド構体移送装置である。
ストック装置Ｂの反対側に配置されたブレーカ・トレッ
ド構体組立用ベルトドラム装置である。Ｆが同ドラム装
置Ｅを回転、停止可能に支持するとともに同ドラムの外
形を拡縮させる機構を具えた支持装置で、架台Ｄ上に設
置されている。Ｇがドラム装置Ｅへの材料供給装置、Ｈ
が架台Ｄ上の軌道を走行してベルトドラム装置Ｅ上で組
立てられたブレーカ・トレッド構体をカーカスドラム装
置Ａ上のトロイダル状カーカス層の中心位置迄移送する
ブレーカ・トレッド構体移送装置である。
【００１１】Ｉが本発明で最も特徴とする第２のビード
セット装置で、同第２のビードセット装置Ｉは、架台Ｄ
上に敷設された軌道上を走行して、Ｉ2 点でビード（左
側用）を受取り、Ｉ3 点でビードを引渡し、Ｉ1 点で待
機するようになっているとともに、ベルトドラム装置Ｅ
の側面には、ヘッドストック装置Ｂ側用のプッシュカン
Ｐ1 がカーカスドラム装置Ａと同軸芯的に組付けられて
いる。
セット装置で、同第２のビードセット装置Ｉは、架台Ｄ
上に敷設された軌道上を走行して、Ｉ2 点でビード（左
側用）を受取り、Ｉ3 点でビードを引渡し、Ｉ1 点で待
機するようになっているとともに、ベルトドラム装置Ｅ
の側面には、ヘッドストック装置Ｂ側用のプッシュカン
Ｐ1 がカーカスドラム装置Ａと同軸芯的に組付けられて
いる。
【００１２】なおベルトドラム装置Ｅ側用のプッシュカ
ンＰ2 は、従来のように図示を省略したカーカスドラム
装置Ａの軸芯と直角方向に滑動可能に設置された同ドラ
ム装置Ａの軸端支持用テールストック装置に装着されて
いる。一般にプッシュカンＰ1 、Ｐ2 の内径は、ビード
の外径より大きいが、ビードの外径の方が大きい場合に
は、プッシュカンを周方向に複数に分割し、同期的に半
径方向に拡縮可能とされた形式のプッシュカンＰ1 、Ｐ
2 が使用される。
ンＰ2 は、従来のように図示を省略したカーカスドラム
装置Ａの軸芯と直角方向に滑動可能に設置された同ドラ
ム装置Ａの軸端支持用テールストック装置に装着されて
いる。一般にプッシュカンＰ1 、Ｐ2 の内径は、ビード
の外径より大きいが、ビードの外径の方が大きい場合に
は、プッシュカンを周方向に複数に分割し、同期的に半
径方向に拡縮可能とされた形式のプッシュカンＰ1 、Ｐ
2 が使用される。
【００１３】Ｊが公知のカーカスドラム装置Ａへの材料
供給装置、Ｋがカーカス層あるいはブレーカ・トレッド
構体のカーカス層への圧着時に用いる公知の圧着装置、
Ｌがビード供給装置で、同ビード供給装置Ｌは、ドラム
装置Ａ及びＥと同軸に配置されるとともに装置外の位置
との間を往復し、装置外で第１、第２ビードを受取り、
装置内へ移動して、前記第１、第２のビードセット装置
Ｃ、Ｉへビードを供給するようになっている。
供給装置、Ｋがカーカス層あるいはブレーカ・トレッド
構体のカーカス層への圧着時に用いる公知の圧着装置、
Ｌがビード供給装置で、同ビード供給装置Ｌは、ドラム
装置Ａ及びＥと同軸に配置されるとともに装置外の位置
との間を往復し、装置外で第１、第２ビードを受取り、
装置内へ移動して、前記第１、第２のビードセット装置
Ｃ、Ｉへビードを供給するようになっている。
【００１４】Ｍが移送装置Ｈによりカーカスドラム装置
Ａから取出された完成生タイヤを受取って、装置外へ取
り出すタイヤ取り出し装置で、以上の各装置により本発
明のラジアルタイヤの成形装置が構成されている。次に
前記図１、図２に示すラジアルタイヤの成形装置の作用
を具体的に説明する。まず各装置の位置を説明する。
Ａから取出された完成生タイヤを受取って、装置外へ取
り出すタイヤ取り出し装置で、以上の各装置により本発
明のラジアルタイヤの成形装置が構成されている。次に
前記図１、図２に示すラジアルタイヤの成形装置の作用
を具体的に説明する。まず各装置の位置を説明する。
【００１５】Ｃ1 及びＩ1 は、第１のビードセット装置
Ｃ及び第２のビードセット装置Ｉの待機位置、Ｃ2 及び
Ｉ2 は、第１のビードセット装置Ｃ及び第２のビードセ
ット装置Ｉがビードを受け取る停止位置、Ｃ3 及びＩ3
は、第１のビードセット装置Ｃ及び第２のビードセット
装置Ｉがビードをカーカスドラム装置Ａへ引き渡す停止
位置で、この位置は、生産されるタイヤの種類により変
更される。
Ｃ及び第２のビードセット装置Ｉの待機位置、Ｃ2 及び
Ｉ2 は、第１のビードセット装置Ｃ及び第２のビードセ
ット装置Ｉがビードを受け取る停止位置、Ｃ3 及びＩ3
は、第１のビードセット装置Ｃ及び第２のビードセット
装置Ｉがビードをカーカスドラム装置Ａへ引き渡す停止
位置で、この位置は、生産されるタイヤの種類により変
更される。
【００１６】またＨ1 は、ブレーカ・トレッド構体移送
装置Ｈの待機位置で、ドラムＥ上の同構体を受取りに行
く迄の待機と、受取った構体をカーカスドラムＡに直送
できないときの待機と、同構体をカーカスドラムＡ上の
カーカスへ引渡し後、生タイヤが完成する迄の待機と、
完成した生タイヤをカーカスドラム装置Ａから受取った
後、タイヤ取り出し装置Ｍの受取準備完了迄の待機とを
ここで行なう。
装置Ｈの待機位置で、ドラムＥ上の同構体を受取りに行
く迄の待機と、受取った構体をカーカスドラムＡに直送
できないときの待機と、同構体をカーカスドラムＡ上の
カーカスへ引渡し後、生タイヤが完成する迄の待機と、
完成した生タイヤをカーカスドラム装置Ａから受取った
後、タイヤ取り出し装置Ｍの受取準備完了迄の待機とを
ここで行なう。
【００１７】またＨ2 は、ドラムＥ上のブレーカ・トレ
ッド構体完成後、移送装置Ｈが受取りに行って停止する
停止位置である。またＨ3 は、カーカスドラムＡ上のカ
ーカスへ構体を引渡すときの停止位置である。カーカス
ドラムＡ上の生タイヤが完成に近いているとき、 （イ）第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉは、図１、
図２に示すＣ1 、Ｉ1 点に待機している。このとき、同
各装置は、ビードを把持していない。 （ロ）ビード供給装置Ｌ、タイヤ取り出し装置Ｍは、図
１の２点鎖線に示すように装置外の位置に待機し、ビー
ド供給装置Ｌ上の所定位置に、即ち、成形装置内へ移動
したときの引渡し位置Ｃ2 、Ｉ2 に一致する位置に第１
のビードセット装置Ｃのビード（右側用）、及び第２の
ビードセット装置Ｉのビード（左側用）が準備されてい
る。 （ハ）移送装置Ｈは、Ｈ1 点にあって、カーカスドラム
Ａ上での生タイヤの完成を待っている。 （ニ）ドラムＥ上では、次の生産サイクルで使用される
ブレーカ・トレッド構体が準備されているか、もしくは
準備が完了している。
ッド構体完成後、移送装置Ｈが受取りに行って停止する
停止位置である。またＨ3 は、カーカスドラムＡ上のカ
ーカスへ構体を引渡すときの停止位置である。カーカス
ドラムＡ上の生タイヤが完成に近いているとき、 （イ）第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉは、図１、
図２に示すＣ1 、Ｉ1 点に待機している。このとき、同
各装置は、ビードを把持していない。 （ロ）ビード供給装置Ｌ、タイヤ取り出し装置Ｍは、図
１の２点鎖線に示すように装置外の位置に待機し、ビー
ド供給装置Ｌ上の所定位置に、即ち、成形装置内へ移動
したときの引渡し位置Ｃ2 、Ｉ2 に一致する位置に第１
のビードセット装置Ｃのビード（右側用）、及び第２の
ビードセット装置Ｉのビード（左側用）が準備されてい
る。 （ハ）移送装置Ｈは、Ｈ1 点にあって、カーカスドラム
Ａ上での生タイヤの完成を待っている。 （ニ）ドラムＥ上では、次の生産サイクルで使用される
ブレーカ・トレッド構体が準備されているか、もしくは
準備が完了している。
【００１８】以上の状態から次の作業が行われる。 （１）カーカスドラム装置Ａで生タイヤの成形が完了す
る直前に移送装置ＨがＨ 1 点を出発し、カーカスドラム
装置Ａに障害物がないことを確認した後、Ｈ3 へ進入し
て停止する。次いで移送装置Ｈの把持爪が縮径して、生
タイヤの外周部が把持され、次いで生タイヤ内の圧力が
排出され、さらにカーカスドラム装置Ａのビード把持部
が縮径して、生タイヤがカーカスドラム装置Ａから移送
装置Ｈへ引き渡される。 （２）移送装置ＨがＨ1 へ戻ると、ビード供給装置Ｌ及
びグリーンタイヤ取出し装置Ｍが装置内へ進入するとと
もに、第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉが出発す
る。ビード供給装置Ｌ及びグリーンタイヤ取出し装置Ｍ
が所定位置に達して停止したことを確認すると、第１、
第２のビードセット装置Ｃ、Ｉが進入し、それぞれの停
止点で停止して、ビード供給装置Ｌ上のビードを把持す
る。この間に移送装置Ｈは、Ｈ4 位置に移動して停止す
る。 （３）第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉに対するビ
ード引渡しが完了すると、移送装置Ｈのタイヤ把持が解
除されて、グリーンタイヤ取出し装置Ｍの腕に生タイヤ
が引渡され、移送装置ＨがＨ1 位置に移動する。 （４）第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉがカーカス
ドラム装置Ａを通過して、Ｃ1 、Ｉ1 位置に達すると、
カーカスドラム装置Ａ上では、次の生産サイクルが開始
されて、ビードを受取る以前に準備作業が行なわれる。
即ち、インナーライナー、チエーフアー、カーカス、サ
イドウオール等の必要部材が巻付けられて、組立てが行
われる。 （５）カーカスドラム装置Ａ側のビード受取り準備が完
了すると、第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉは、カ
ーカスドラム装置Ａ側へ出発し、第１のビードセット装
置Ｃは、Ｃ3 点で、第２のビードセット装置Ｉは、Ｉ3
点で停止し、次いでカーカスドラム装置Ａのビード装着
部分が拡径して、第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉ
に把持されたビードと円筒状カーカス層の外周部とが接
着され、適当な時期に第１、第２のビードセット装置
Ｃ、Ｉは、ビードの把持を解除して、待機点Ｃ1 、Ｉ1
へ移動して、停止する。
る直前に移送装置ＨがＨ 1 点を出発し、カーカスドラム
装置Ａに障害物がないことを確認した後、Ｈ3 へ進入し
て停止する。次いで移送装置Ｈの把持爪が縮径して、生
タイヤの外周部が把持され、次いで生タイヤ内の圧力が
排出され、さらにカーカスドラム装置Ａのビード把持部
が縮径して、生タイヤがカーカスドラム装置Ａから移送
装置Ｈへ引き渡される。 （２）移送装置ＨがＨ1 へ戻ると、ビード供給装置Ｌ及
びグリーンタイヤ取出し装置Ｍが装置内へ進入するとと
もに、第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉが出発す
る。ビード供給装置Ｌ及びグリーンタイヤ取出し装置Ｍ
が所定位置に達して停止したことを確認すると、第１、
第２のビードセット装置Ｃ、Ｉが進入し、それぞれの停
止点で停止して、ビード供給装置Ｌ上のビードを把持す
る。この間に移送装置Ｈは、Ｈ4 位置に移動して停止す
る。 （３）第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉに対するビ
ード引渡しが完了すると、移送装置Ｈのタイヤ把持が解
除されて、グリーンタイヤ取出し装置Ｍの腕に生タイヤ
が引渡され、移送装置ＨがＨ1 位置に移動する。 （４）第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉがカーカス
ドラム装置Ａを通過して、Ｃ1 、Ｉ1 位置に達すると、
カーカスドラム装置Ａ上では、次の生産サイクルが開始
されて、ビードを受取る以前に準備作業が行なわれる。
即ち、インナーライナー、チエーフアー、カーカス、サ
イドウオール等の必要部材が巻付けられて、組立てが行
われる。 （５）カーカスドラム装置Ａ側のビード受取り準備が完
了すると、第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉは、カ
ーカスドラム装置Ａ側へ出発し、第１のビードセット装
置Ｃは、Ｃ3 点で、第２のビードセット装置Ｉは、Ｉ3
点で停止し、次いでカーカスドラム装置Ａのビード装着
部分が拡径して、第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉ
に把持されたビードと円筒状カーカス層の外周部とが接
着され、適当な時期に第１、第２のビードセット装置
Ｃ、Ｉは、ビードの把持を解除して、待機点Ｃ1 、Ｉ1
へ移動して、停止する。
【００１９】次いでカーカスドラム装置Ａでは、ビード
間隔を狭めつつビード間のカーカスバンド内方に圧縮空
気が供給されて、該部分のカーカスバンドがトロイダル
状に拡径されるとともに、カーカスドラム装置Ａの両端
外周部に組付けられたターンアップブラダが膨脹して、
カーカスバンドのオーバーハング部（ビードより外側
部）が拡径される。
間隔を狭めつつビード間のカーカスバンド内方に圧縮空
気が供給されて、該部分のカーカスバンドがトロイダル
状に拡径されるとともに、カーカスドラム装置Ａの両端
外周部に組付けられたターンアップブラダが膨脹して、
カーカスバンドのオーバーハング部（ビードより外側
部）が拡径される。
【００２０】次いで両プッシュカンＰ1 、Ｐ2 が接近
し、膨脹したターンアップブラダがドラム装置Ａの中心
側に押されて、カーカスバンドのオーバーハング部がト
ロイダル状にされた部分に押圧、接着される。さらに必
要な成形作業が行われて、生タイヤが完成する。 （６）一方、ビードの供給が完了したビード供給装置Ｌ
及び移送装置Ｈから生タイヤを受取ったタイヤ取出し装
置Ｍは、第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉが作業の
障害にならない位置迄移動したことを確認すると、生タ
イヤが成形装置外へ移送されて、生タイヤが放出され
る。生タイヤを放出した後、成形装置外の位置で適当な
時刻に次の生産に使用するビードが成形作業者もしくは
自動補給装置から供給される。 （７）前記工程（３）で、生タイヤを引渡した移送装置
Ｈは、Ｈ1 位置にあって、ドラムＥ上の構体組立てを待
っている。構体の組立てが完了した後、移送装置Ｈは、
Ｈ2 へ移動して、停止するとともに、把持爪が縮径し
て、ドラムＥ上の構体外周部が把持される。構体の把持
が完了したら、ドラムＥが縮径されて、構体が移送装置
Ｈへ引渡される。
し、膨脹したターンアップブラダがドラム装置Ａの中心
側に押されて、カーカスバンドのオーバーハング部がト
ロイダル状にされた部分に押圧、接着される。さらに必
要な成形作業が行われて、生タイヤが完成する。 （６）一方、ビードの供給が完了したビード供給装置Ｌ
及び移送装置Ｈから生タイヤを受取ったタイヤ取出し装
置Ｍは、第１、第２のビードセット装置Ｃ、Ｉが作業の
障害にならない位置迄移動したことを確認すると、生タ
イヤが成形装置外へ移送されて、生タイヤが放出され
る。生タイヤを放出した後、成形装置外の位置で適当な
時刻に次の生産に使用するビードが成形作業者もしくは
自動補給装置から供給される。 （７）前記工程（３）で、生タイヤを引渡した移送装置
Ｈは、Ｈ1 位置にあって、ドラムＥ上の構体組立てを待
っている。構体の組立てが完了した後、移送装置Ｈは、
Ｈ2 へ移動して、停止するとともに、把持爪が縮径し
て、ドラムＥ上の構体外周部が把持される。構体の把持
が完了したら、ドラムＥが縮径されて、構体が移送装置
Ｈへ引渡される。
【００２１】引渡しを受けた移送装置Ｈは、再びＨ1 に
移動して、カーカスドラム装置Ａ側での作業が完了する
迄待機する。カーカスドラム装置Ａ側からの指令を受け
ると、進路上に障害物がないことを確認して、Ｈ1 位置
を出発し、Ｈ3 位置で停止して、カーカス層へ構体の引
渡しを行なう。構体の引渡し後、Ｈ1 位置迄戻るかある
いはカーカスドラム装置Ａの作業の障害にならないドラ
ム側の位置で生タイヤの完成を待つ。生タイヤが完成し
た後は前述の作業を繰り返し行う。 （８）一方、ドラムＥは、構体引渡し後、移送装置Ｈが
Ｈ1 に移動した後、再度拡径され、所定径になって、ブ
レーカ・トレッド構体の準備作業が行われる。
移動して、カーカスドラム装置Ａ側での作業が完了する
迄待機する。カーカスドラム装置Ａ側からの指令を受け
ると、進路上に障害物がないことを確認して、Ｈ1 位置
を出発し、Ｈ3 位置で停止して、カーカス層へ構体の引
渡しを行なう。構体の引渡し後、Ｈ1 位置迄戻るかある
いはカーカスドラム装置Ａの作業の障害にならないドラ
ム側の位置で生タイヤの完成を待つ。生タイヤが完成し
た後は前述の作業を繰り返し行う。 （８）一方、ドラムＥは、構体引渡し後、移送装置Ｈが
Ｈ1 に移動した後、再度拡径され、所定径になって、ブ
レーカ・トレッド構体の準備作業が行われる。
【００２２】
【発明の効果】本発明のラジアルタイヤ成形装置は前記
のようにデュアルブラダターンアップ方式がベターなタ
イヤの成形に当っては、デュアルブラダターンアップ用
ブラダを装備したカーカスドラム装置を装着し、シング
ルブラダターンアップ方式がベターなタイヤの成形に当
っては、シングルブラダターンアップ用ブラダを装備し
たカーカスドラム装置を装着するとともに、プッシュカ
ンを装着すれば良いので、成形するタイヤの品種にかか
わらず良品質のタイヤを効率良く成形できる。
のようにデュアルブラダターンアップ方式がベターなタ
イヤの成形に当っては、デュアルブラダターンアップ用
ブラダを装備したカーカスドラム装置を装着し、シング
ルブラダターンアップ方式がベターなタイヤの成形に当
っては、シングルブラダターンアップ用ブラダを装備し
たカーカスドラム装置を装着するとともに、プッシュカ
ンを装着すれば良いので、成形するタイヤの品種にかか
わらず良品質のタイヤを効率良く成形できる。
【図１】本発明のラジアルタイヤ成形装置の一実施例を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図２】同ラジアルタイヤ成形装置の正面図である。
Ａ カーカスドラム装置 Ｅ ベルトドラム装置 Ｈ ブレーカ・トレッド構体移送装置 Ｌ ビード供給装置 Ｍ グリーンタイヤ取出装置 Ｃ、Ｉ ビードセット装置 Ｐ1 反ベルトドラム側用プッシュカン
Claims (1)
- 【請求項１】 同一軸線上に配置されて互に対向するカ
ーカスドラム装置Ａとベルト・トレッド構体組立用ベル
トドラム装置Ｅとの間を往復移動するベルト・トレッド
構体用移送装置Ｈと上記カーカスドラム装置Ａとの間に
出入可能なビード供給装置Ｌ及びグリーンタイヤ取出し
装置Ｍと、同ビード供給装置Ｌ上に準備されてその軸心
が上記カーカスドラム装置Ａの軸心と一致するビードを
同ビード供給装置Ｌから受取って同カーカスドラム装置
Ａ上の定位置Ｃ3 、Ｉ3 に設置する一対のビードセット
装置Ｃ、Ｉとを具えたラジアルタイヤ成形装置におい
て、前記カーカスドラム装置Ａ上で組立てられたカーカ
スバンドの両端部を折返してビードを包み込ませるター
ンアップ動作の補助をする一対のプッシュカンＰ1、Ｐ
2 のうちの反ベルトドラム側のプッシュカンＰ1 を前記
ベルトドラム側のビードセット装置Ｉのベルトドラム側
面に設けたことを特徴とするラジアルタイヤ成形装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6166968A JPH0825508A (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | ラジアルタイヤ成形装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6166968A JPH0825508A (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | ラジアルタイヤ成形装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0825508A true JPH0825508A (ja) | 1996-01-30 |
Family
ID=15840963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6166968A Pending JPH0825508A (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | ラジアルタイヤ成形装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0825508A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100836205B1 (ko) * | 2007-12-13 | 2008-06-09 | 아이엠알앤디(주) | 그린타이어 성형장비 및 방법 |
| CN105818407A (zh) * | 2016-05-23 | 2016-08-03 | 怡维怡橡胶研究院有限公司 | 一种轮胎成型机 |
| CN113619173A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-11-09 | 厦门洪海机械有限公司 | 一种生产轻卡轮胎成型机的一段主机结构及成型方法 |
-
1994
- 1994-07-19 JP JP6166968A patent/JPH0825508A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100836205B1 (ko) * | 2007-12-13 | 2008-06-09 | 아이엠알앤디(주) | 그린타이어 성형장비 및 방법 |
| CN105818407A (zh) * | 2016-05-23 | 2016-08-03 | 怡维怡橡胶研究院有限公司 | 一种轮胎成型机 |
| CN113619173A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-11-09 | 厦门洪海机械有限公司 | 一种生产轻卡轮胎成型机的一段主机结构及成型方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010626 |