JPH08332677A - タイヤ成形機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 搬送装置をシンプル化してメンテナンスをし
易くするとともに、タイヤ成形機のコストダウンを図
る。 【構成】 ベース１０の一端側に配置された成形機架台
１１により支持、駆動される水平方向の同芯二重軸１２
に取り付けたシングル成形ドラム１３とベルト・トレッ
ドドラム１４との２個のドラムを持つタイヤ成形機にお
いて、ビードセッター１７と搬送リング１８とを、一体
的に結合し前記ベース１０上を一体的に搬送方向に沿っ
て動くようにするとともに、前記ビードセッター１７の
中心Ａと前記搬送リング１８の中心Ｂとの間隔Ｄ₁ を、
前記シングル成形ドラム１３の中心Ｃと前記ベルト・ト
レッドドラム１４の中心Ｄとの間隔Ｄ₂ と同一にした搬
送装置１６を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は２個のドラムを同芯二重
軸に配置したタイヤ成形機のうち、特にビードセッター
と搬送リングとからなる搬送装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、シングル成形ドラムとベルト・ト
レッドドラムの２個のドラムを直線状に水平方向の同芯
二重軸に取り付けたタイヤ成形機は、特開平２ー１６５
９３８号公報にて、図３に示すようなものが提案されて
いる。しかしながら、前記公報によるタイヤ成形機にお
いては、同図において、シングル成形ドラム１で形成さ
れたカーカスバンド外周にビードをセットするビードセ
ッター２とベルト・トレッドドラム３で形成されたベル
ト・トレッドバンド及びシングル成形ドラム１で成形さ
れた生タイヤを搬送可能な搬送リング４とは一体的な構
成とされておらず、別々な駆動手段によりそれぞれ別々
にベース５上を動くようになっている。そこで、従来の
このタイヤ成形機には次のような課題がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記ビードセッター２
と前記搬送リング４とがそれぞれ別々にベース５上を作
動するために動作が複雑になる。さらに、ビードセッタ
ー２と搬送リング４とは別々の駆動手段により作動する
のでそれらのメンテナンスが増加すると共に、タイヤ成
形機のコストが高くなるという課題がある。そこで、こ
の発明の目的は、これらの課題を解決するために前記ビ
ードセッターと前記搬送リングとを一体的に結合した搬
送装置とすることによりベース上を常に一緒に作動する
ようにシンプル化してメンテナンスをし易くするととも
に、タイヤ成形機のコストダウンを図ることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このような目的は、ベー
スの一端側に配置された成形機架台により支持、駆動さ
れる水平方向の同芯二重軸に取り付けたシングル成形ド
ラムとベルト・トレッドドラムとの２個のドラムを持つ
タイヤ成形機において、前記シングル成形ドラムで形成
されたカーカスバンド外周にビードをセットするビード
セッターと、前記ベルト・トレッドドラムで形成された
ベルト・トレッドバンド及び前記シングル成形ドラムで
成形された生タイヤを搬送可能な搬送リングとを、一体
的に結合し前記ベース上を一体的に搬送方向に沿って動
くようにするとともに、前記ビードセッターの中心と前
記搬送リングの中心との間隔を、前記シングル成形ドラ
ムの中心と前記ベルト・トレッドドラムの中心との間隔
と同一にした搬送装置を備えることにより達成できる。

【０００５】

【作用】本発明の成形機は、カーカスバンドを形成し更
にこの外周にビードをセットした後カーカスバンドの両
端部を折り返して生ケースを形成しこの生ケースに前記
ベルト・トレッドバンドをセットして生タイヤを成形す
るシングル成形ドラムと、ベルトとトレッドを巻き付け
てベルト・トレッドバンドを形成するベルト・トレッド
ドラムとの２個のドラムを有し、これらドラムは成形機
架台により支持、駆動される同芯二重軸に取り付けられ
ている。さらに、前記シングル成形ドラム外周上に形成
されているカーカスバンド外周にビードをセットするビ
ードセッターと、前記ベルト・トレッドドラムからベル
ト・トレッドバンドを把持し前記シングル成形ドラム上
の生ケースに当該ベルト・トレッドバンドをセットする
とともに完成した生タイヤを前記シングル成形ドラムか
ら取り出す搬送リングとが一体的に結合された搬送装置
としてベース上を軸方向である搬送方向に沿って動くよ
うにされている。

【０００６】そして、前記ビードセッターの幅方向中心
と前記搬送リングの幅方向中心との間隔は、前記シング
ル成形ドラムの幅方向中心と前記ベルト・トレッドドラ
ムの幅方向中心との間隔と同一にされている。これによ
り、ビードセッターがシングル成形ドラム上のカーカス
バンド外周にビードをセットする際に、搬送リングはベ
ルト・トレッドドラム上のベルト・トレッドバンドを同
時的に把持することが可能となり、ビードセッターと搬
送リングとを別々にベース上を作動させる必要がなく、
１個の前記搬送装置を１個の駆動手段により作動させる
ので、タイヤ成形機全体がシンプル化されコストが削減
されるとともに動作が単純化される。

【０００７】

【実施例】以下、この発明に係る一実施例を図を参照し
ながら説明する。図１は本実施例のタイヤ成形機の全体
を示す斜視図で、まず同図において全体の構成を説明す
る。ベース１０の一端側の上面に固定された成形機架台
１１により支持、駆動される水平方向の同芯二重軸１２
にシングル成形ドラム１３とベルト・トレッドドラム１
４が取り付けられている。前記シングル成形ドラム１３
は前記二重軸１２の内側の軸に取り付けられており、前
記ベルト・トレッドドラム１４は二重軸１２の外側の中
空軸に取り付けられ軸方向では成形機架台１１とシング
ル成形ドラム１３の間に位置している。成形機架台１１
は前記二重軸１２を支持するとともに、シングル成形ド
ラム１３の回転及び左右のビード間隔である足幅調節機
構の駆動装置とベルト・トレッドドラム１４の回転及び
拡縮機構の駆動装置とを内蔵している。従って、シング
ル成形ドラム１３の回転・停止及びビード足幅調節とベ
ルト・トレッドドラム１４の回転・停止及び拡縮とは独
立して作動可能となっている。なお、これら駆動装置は
公知のため図示を省略する。

【０００８】ベース１０の上面には左右平行な一対のガ
イドレール１５がドラム軸と平行に取り付けられてお
り、このガイドレール１５と搬送装置１６の下部とが摺
動可能にかみ合ってガイドレール１５に沿って走行する
ようになっている。搬送装置１６は左右一対からなるビ
ードセッター１７と搬送リング１８とから構成されてお
り、ビードセッター１７の幅方向の中心Ａと搬送リング
１８の幅方向の中心Ｂとの間隔Ｄ₁ と、シングル成形ド
ラム１３の幅方向の中心Ｃとベルト・トレッドドラム１
４の幅方向の中心Ｄとの間隔Ｄ₂ とは同一の大きさとな
っている。そして、搬送装置１６は、図示の位置である
待機位置、ビードセッター１７の中心Ａとシングル成形
ドラム１３の中心Ｃが一致するビードセット位置（この
とき、搬送リング１８の中心Ｂとベルト・トレッドドラ
ム１４の中心Ｄも一致している。）、及び中心Ｂと中心
Ｃが一致するベルト・トレッドバンドセット位置の３位
置間を往復移動出来るようになっている。なお、前述か
ら自明のように、搬送装置１６が完成した生タイヤを把
持する位置は前記ベルト・トレッドバンドセット位置と
同じである。

【０００９】図示していないが、シングル成形ドラム１
３の対向位置で下方には数個のローラーを回転可能に装
備した公知のステッチャーが設けられており、シングル
成形ドラム１３上で生ケースに内圧を充填しながらベル
ト・トレッドバンドを外周にセットする際に、ステッチ
ャーで圧着し密着させるようにしている。また、シング
ル成形ドラム１３の対向位置で反作業者側には、シング
ル成形ドラム１３に供給すべきタイヤ構成部材であるサ
イドウォール、インナーライナー、カーカスプライ等を
供給出来るサービサー、及びベルト・トレッドドラム１
４の対向位置で反作業者側にはベルト・トレッドドラム
１４に供給すべきタイヤ構成部材であるベルト、トレッ
ド等を供給出来るサービサーがそれぞれ設けられている
が、これらサービサーは共に公知のため図示していな
い。

【００１０】次に、各要素について説明する。シングル
成形ドラム１３は、まずその外周にサイドウォール、イ
ンナーライナー、カーカスプライ等を順次層状に巻き付
けてカーカスバンドを形成した後、このカーカスバンド
外周の所定位置にビードセッター１７により搬入された
左右一対のビードを、シングル成形ドラム１３のビード
ロック部が拡張し内径側から保持する。そして、シング
ル成形ドラム１３の左右両側部に設けられている二重ブ
ラダーが膨張してカーカスバンド両端部のサイドウォー
ル、カーカスプライ等が全周でビードを支点として下方
から上方に折り返され生ケースが形成される。次に、ベ
ルト・トレッドバンドが搬送リング１８により前記生ケ
ースの外周に搬送され、この生ケースに内圧を充填しな
がら左右のビード足幅を所定間隔まで徐々に狭くする
と、生ケースが膨張して生ケースの外周とベルト・トレ
ッドバンドの内周とが圧接される。そして、搬送リング
１８が待機位置に移動後、シングル成形ドラム１３を回
転させながらステッチャーを押圧し生ケースにベルト・
トレッドバンドの全面を密着させると生タイヤが完成す
る。なお、このシングル成形ドラム１３は同芯二重軸１
２の内側の軸に取り付けられており、公知の構造なので
詳細の図示はしていない。

【００１１】ベルト・トレッドドラム１４は、拡縮自在
で、拡開時に組み立てられるべきベルトの内周長に等し
い外周長さを有する円筒状のドラムで、この外周面に複
数枚のベルトを層状に巻き付け、さらにその外周に未加
硫ゴムのトレッドを巻き付けてベルト・トレッドバンド
を形成する。なお、ベルト・トレッドドラム１４は、前
記シングル成形ドラム１３と成形機架台１１の中間に位
置し、同芯二重軸１２の外側の中空軸に取り付けられて
おり、ベルト・トレッドドラム１４自身は周知の構造な
ので、詳細については図示をしていない。

【００１２】搬送装置１６は、ビードセッター１７と搬
送リング１８を共通架台１９の上面に一体的に固定され
ており、ビードセッター１７の軸中心線と搬送リング１
８の軸中心線は、前記シングル成形ドラム１３及びベル
ト・トレッドドラム１４の軸中心線と一致するように取
り付けられている。共通架台１９の下面にはスライド軸
受が設けられており、このスライド軸受とベース１０の
上面に設けられている前記ガイドレール１５とが摺動可
能にかみ合っている。そして、直接的には共通架台１９
が、図示していないシリンダー又はモータにより駆動さ
れることにより、搬送装置１６が前記待機位置、前記ビ
ードセット位置、前記ベルト・トレッドバンドセット位
置の３位置で停止可能とされ、これら３位置間を往復移
動するようになっている。そして、前述のように、ビー
ドセッター１７の幅方向の中心Ａと搬送リング１８の幅
方向の中心Ｂとの間隔Ｄ₁ は、シングル成形ドラム１３
の幅方向の中心Ｃとベルト・トレッドドラム１４の幅方
向の中心Ｄとの間隔Ｄ₂ と、同一にしている。

【００１３】ビードセッター１７は左右一対のビード把
持スタンド１７ａ、１７ｂから構成されており、ビード
把持スタンド１７ａとビード把持スタンド１７ｂの間隔
は調節出来るようになっている。そして、左右のビード
把持スタンド１７ａ、１７ｂには、図示していない拡縮
式のビード把持リングがそれぞれ設けられ、さらに、こ
れらビード把持リングのビード把持面には複数の磁石が
全周にわたって取り付けられており、これら磁石でビー
ドの側面を吸着して把持するようになっている。なお、
ビードセッター１７は公知のものを使用しており、詳細
については図示していない。

【００１４】搬送リング１８は、周方向に複数に分割さ
れた拡縮自在の円弧状のセグメント２０を有し、ベルト
・トレッドドラム１４上で形成された前記ベルト・トレ
ッドバンド又はシングル成形ドラム１３上で完成した前
記生タイヤを外方より包囲し、その外表面を全域にわた
り外方把持するようになっている。なお、搬送リング１
８は公知のものを使用しており、詳細については図示し
ていない。

【００１５】次に、タイヤ成形方法を図２を参照しなが
ら説明する。同図は、本タイヤ成形機におけるタイヤ成
形方法の概略を示すもので、同図において、各図の左側
に（ ）で示す符号はタイヤの成形ステップを示し、順
次（Ｓ１）〜（Ｓ９）へと進行する。なお、符号Ｈは搬
送装置１６の前記待機位置を示している。通常、バスや
トラック用の大型タイヤは４枚以上のベルトを、又乗用
車用の小型タイヤは２枚のベルトを有しているが、例と
して２枚のベルトの場合について説明する。また、タイ
ヤ成形においては、タイヤ構成部材として各種小物部材
を含めて十数種の部材を使用しているが、ここでは煩雑
さを避けて分かり易いように主要部材についてのみ説明
する。

【００１６】今、二点鎖線にて示す左右一対のビードセ
ッター１７と搬送リング１８から構成されている搬送装
置１６が待機位置Ｈにいるとする。まず最初に、ステッ
プ（Ｓ１）で、ビードコア２１とビードスティフナー２
２とがプリセットされ一体となっている左右一対のビー
ド２３を左右一対のビードセッター１７にそれぞれ把持
させるとともに、シングル成形ドラム１３の両端側の外
周面に左右一対のサイドウォール２４を巻き付け、これ
と併行してベルト・トレッドドラム１４の中央部外周面
には第１ベルト２５を巻き付ける。次に、ステップ（Ｓ
２）で、シングル成形ドラム１３の中央部外周面にイン
ナーライナー２６を巻き付け、同時にベルト・トレッド
ドラム１４の第１ベルト２５の上面に第２ベルト２７を
巻き付ける。

【００１７】続いて、ステップ（Ｓ３）で、シングル成
形ドラム１３上にカーカスプライ２８を巻き付けた後、
図示していないステッチャーでステッチングしてサイド
ウォール２４、インナーライナー２６、カーカスプライ
２８からなるカーカスバンド２９を形成するとともに、
併行してベルト・トレッドドラム１４上にトレッド３０
を巻き付けて第１ベルト２５、第２ベルト２７、トレッ
ド３０からなるベルト・トレッドバンド３１を形成す
る。次に、ステップ（Ｓ４）で、搬送装置１６を待機位
置Ｈから前記ビードセット位置に搬送すると、シングル
成形ドラム１３のビードロック部が拡張してビードセッ
ター１７が把持していたビード２３を内径側から保持
し、ビード２３がカーカスバンド２９の外周所定位置に
セットされビード２３の受け渡しが行われる。加えてこ
の時同時進行として、ベルト・トレッドドラム１４側で
は搬送リング１８の円弧状のセグメントが縮径しベルト
・トレッドバンド３１を外方把持するとともにベルト・
トレッドドラム１４が縮径してベルト・トレッドバンド
３１の受け渡しが行われる。

【００１８】ステップ（Ｓ５）で、ベルト・トレッドバ
ンド３１を把持した搬送装置１６が待機位置Ｈに移動し
た後、シングル成形ドラム１３の左右両端部の二重ブラ
ダー３２を膨張させると、カーカスバンド２９両端部の
サイドウォール２４、カーカスプライ２８等が全周でビ
ード２３を支点として下方から上方に折り返され生ケー
ス３３が形成される。なお、ステップ（Ｓ５）のベルト
・トレッドドラム１４においては、ベルト・トレッドバ
ンド３１が取り出された後、ベルト・トレッドドラム１
４を拡径し次のタイヤ成形用の第１ベルト２５を巻き付
ける。続いて、ステップ（Ｓ６）で、ベルト・トレッド
バンド３１を把持した搬送装置１６が待機位置Ｈから前
記ベルト・トレッドバンドセット位置に移動する。そう
すると、シングル成形ドラム１３では、生ケース３３に
内圧を充填しながら左右のビード足幅を所定間隔まで徐
々に狭くして生ケース３３の外周面とベルト・トレッド
バンド３１の内周面とが圧接されたところで、搬送リン
グ１８の円弧状のセグメントが拡径しベルト・トレッド
バンド３１が受け渡しされる。同時進行として、ベルト
・トレッドドラム１４では、第１ベルト２５の上面に第
２ベルト２７を巻き付ける。

【００１９】次に、ステップ（Ｓ７）で、搬送装置１６
が待機位置Ｈへ移動後、シングル成形ドラム１３では、
これを回転させながらステッチャーを押圧し生ケース３
３にベルト・トレッドバンド３１の全面を密着させて生
タイヤ３４が完成する。併行して、一方、ベルト・トレ
ッドドラム１４では、トレッド３０を巻き付けて第１ベ
ルト２５、第２ベルト２７、トレッド３０からなる次の
タイヤ用のベルト・トレッドバンド３１を形成する。ス
テップ（Ｓ８）で、搬送装置１６が待機位置Ｈから前記
生タイヤを把持する位置（前記ベルト・トレッドバンド
セット位置と同じ）に移動して生タイヤ３４を外方から
把持し、シングル成形ドラム１３のビードロック部が縮
径すると生タイヤ３４の受け渡しが行われる。この時、
ベルト・トレッドドラム１４では、既に次のタイヤ用の
ベルト・トレッドバンド３１を形成済みであり変化はな
く待ち状態であるが、これはシングル成形ドラム１３側
とベルト・トレッドドラム１４側との成形ステップ数の
違いによるものである。

【００２０】次に、ステップ（Ｓ９）で、搬送装置１６
が待機位置Ｈへ戻ると把持していた生タイヤ３４を取り
はずして次工程へと運搬する。そして、搬送装置１６は
前記ステップ（Ｓ１）からのステップを繰り返す。ま
た、シングル成形ドラム１３では、その左右のビードロ
ック部間隔を所定位置に広げて次のタイヤ用の左右一対
のサイドウォール２４を巻き付け、前記ステップ（Ｓ
１）からのステップを繰り返し、ベルト・トレッドドラ
ム１４においては、以下、前記ステップ（Ｓ４）からス
テップ（Ｓ９）のステップを繰り返すようになる。

【００２１】以上説明したように、本実施例において
は、前記ビードセッター１７と前記搬送リング１８とが
別々に移動するようなことがないので作動がシンプル化
され、また、ビードセッター１７と搬送リング１８とを
一体的に結合し駆動装置を１個としているので、メンテ
ナンスを容易にしている。そして、タイヤ成形機として
極めて有効なコストダウン効果が得られるようになる。

【００２２】

【発明の効果】このように、本発明によれば、ビードセ
ッターと前記搬送リングとを一体的に結合した搬送装置
とすることにより常に一緒に作動するのでシンプル化さ
れメンテナンスをし易くするとともに、タイヤ成形機の
極めて有効なコストダウン効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例のタイヤ成形機の全体を示す斜視図であ
る。

【図２】実施例のタイヤ成形方法の概略を示す図であ
る。

【図３】従来技術にかかわるタイヤ成形機の全体を示す
斜視図である。

【符号の説明】

１：シングル成形ドラム ２：ビードセッター ３：ベ
ルト・トレッドドラム ４：搬送リング ５：ベース １０：ベ
ース １１：成形機架台 １２：二重軸 １３：
シングル成形ドラム １４：ベルト・トレッドドラム １５：ガイドレール
１６：搬送装置 １７：ビードセッター １７ａ、１７ｂ：ビード把持
スタンド １８：搬送リング １９：共通架台 ２０：
セグメント ２１：ビードコア ２２：ビードスティフナー ２３：ビード ２４：サイドウォール ２
５：第１ベルト ２６：インナーライナー ２７：第２ベルト ２
８：プライ ２９：カーカスバンド ３０：トレッド ３１：
ベルト・トレッドバンド ３２：ブラダー ３３：生ケース ３４：
生タイヤ Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ：中心 Ｄ₁ 、Ｄ₂ ：間隔 Ｈ：待
機位置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースの一端側に配置された成形機架台
   により支持、駆動される水平方向の同芯二重軸に取り付
   けたシングル成形ドラムとベルト・トレッドドラムとの
   ２個のドラムを持つタイヤ成形機において、 前記シングル成形ドラムで形成されたカーカスバンド外
   周にビードをセットするビードセッターと、前記ベルト
   ・トレッドドラムで形成されたベルト・トレッドバンド
   及び前記シングル成形ドラムで成形された生タイヤを搬
   送可能な搬送リングとを、一体的に結合し前記ベース上
   を一体的に搬送方向に沿って動くようにするとともに、 前記ビードセッターの中心と前記搬送リングの中心との
   間隔を、前記シングル成形ドラムの中心と前記ベルト・
   トレッドドラムの中心との間隔と同一にした搬送装置を
   備えていることを特徴とするタイヤ成形機。