KR100433329B1

KR100433329B1 - 타이어성형기

Info

Publication number: KR100433329B1
Application number: KR1019960020152A
Authority: KR
Inventors: 유이찌로 오가와
Original assignee: 가부시키가이샤 브리지스톤
Priority date: 1995-06-06
Filing date: 1996-06-05
Publication date: 2004-10-06
Also published as: JP3467120B2; ES2175036T3; DE69621186T2; JPH08332677A; KR970000517A; EP0747207A2; EP0747207B1; US5766408A; EP0747207A3; DE69621186D1

Abstract

타이어 성형기는 초기에 카커스 밴드(29)를 성형하고 그후 그린 타이어(34)를 성형하기 위한 단일 단계형 성형 드럼(13)과, 벨트-트레드 밴드(31)를 성형하기 위한 벨트-트레드 드럼(14)을 구비한다. 이러한 드럼(13, 14)은 성형기의 베이스 부재(10)상에서 수평한 동축 샤프트(12)에 의하여 지지된다. 일체형 반송 유닛(16)은 베이스 부재(10)상에서 예정된 이송 방향으로 이동되며, 성형 드럼(13)상에 형성된 카커스 밴드(29)의 외주변에 비이드(23)를 셋팅하기 위한 비이드 셋터(17)와, 벨트-트레드 드럼(14)상에 형성된 벨트-트레드 밴드(31)와 성형 드럼(13)상에 형성된 그린 타이어(34)를 이송하기 위한 반송 링(18)을 구비한다. 비이드 셋터(17)와 반송 링(18)은 일체형 유닛으로서 상호 연결되며 단일 구동 수단에 의하여 이송 방향으로 구동된다.

Description

타이어 성형기

본 발명은 단일 단계 성형 드럼(single-stage forming drum)과 벨트 트레드드럼(belt-tread drum)이 동축 샤프트상에 배치되어 있는 타이어 성형기에 관한 것으로, 보다 상세히 설명하면, 비드 셋터(bead setter)와 반송 링(transfer ring)을 구비하는 타이어 성형기의 반송장치에 관한 것이다.

종래에는, 수평 동축 샤프트상에 직선 형상으로 배열되어 있는 단일 단계 성형 드럼과 벨트 트레드 드럼을 구비하는 타이어 성형기가 일본 특허 공개 공보 평 2-165938호에 개시되어 있다. 이러한 종류의 성형기에 있어서, 단일 단계 성형 드럼은 그 위에 카커스 밴드를 성형시키며, 그 후 비드 셋터에 의하여 카커스 밴드의 외주상에 비드를 배치함으로써 그린 타이어(green tire)를 성형한다. 벨트 트레드 드럼상에 형성된 벨트 트레드 밴드와 성형 드럼상에 형성된 그린 타이어는 반송 링에 의하여 후속 단계로 이송된다. 비드 셋터와 반송 링은 각각의 구동 수단과 연결되어 있으며, 성형기의 베이스 부재상에서 독립적으로 이동 가능하다.

이러한 타이어 성형기는, 성형 드럼 및 관련 가동 부재의 수를 감소시키는 것과 같은, 단일 단계 성형 드럼을 사용함으로써 발생되는 여러 가지 이점을 갖는 것으로 입증되었다. 그러나, 이러한 종류의 타이어 성형기는 구조가 비교적 복잡하며, 작동의 신뢰성이 결여되고, 가동 부재를 빈번히 보수하여야 하며, 그리고 초기비용 및 운전비용면에서 비교적 경제적이지 않다. 따라서, 타이어 업계에서는 단일 단계 성형 드럼의 이점을 유지하면서 이러한 결점이 거의 없는 개량된 타이어 성형기에 대한 요구가 대두되고 있다.

본 발명의 목적은, 상술한 결점에 대한 간단한 해결책을 제시하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명자는 조사와 분석을 통해, 종래의 타이어 성형기의 전술한 결점이 비드 셋터와 반송 링의 구조가 별개이고 그것에 대하여 각각의 구동수단을 필요로 하기 때문에 발생되는 것으로 인식하였다.

이러한 인식에 기초하여, 본 발명에 따른 타이어 성형기는 베이스 부재, 상기 베이스 부재상에 각각 회전가능하게 지지되는 수평 동축 샤프트, 상기 동축 샤프트에 의하여 각각 지지되는 한 셋트의 드럼을 포함한다. 상기 드럼은 초기에 카커스 밴드를 성형하고 그후 그린 타이어를 성형하기 위한 단일 단계형 성형 드럼과, 벨트 트레드 밴드를 성형하기 위한 벨트 트레드 드럼으로 구성되어 있다.

본 발명에 따르면, 타이어 성형기는 베이스 부재상에서 예정된 이송 방향으로 이동하는 일체형 반송 유닛을 추가로 포함하며, 상기 반송 유닛은 성형 드럼상에 형성된 카커스 밴드의 외주에 비드 밴드를 셋팅하기 위한 비드 셋터와, 벨트 트레드 드럼상에 형성된 벨트 트레드 밴드와 성형 드럼상에 형성된 그린 타이어를 이송하기 위한 반송 링으로 구성되어 있다. 비드 셋터와 반송 링은 일체형 유닛으로서 상호 연결되어 있으며, 그리고 단일 구동 수단에 의하여 베이스 부재에 대하여 이송 방향으로 이동된다.

본 발명에 따른 타이어 성형기는 비드 셋터와 반송 링이 상호 일체형으로 연결되어 일체형 유닛으로 형성되어 있는 장치를 특징으로 한다. 그러므로, 가동 부재의 작동을 단순화시키며 그리고 그것의 작동 신뢰성을 향상시키는 것이 가능하다. 또한, 비드 셋터와 반송 링을 일체로 연결하면, 이러한 가동 부재가 단일 구동 수단에 의하여 구동될 수 있으므로, 구동 수단의 보수유지가 용이하며 그리고 타이어 성형기 전체의 초기비용 및 운전비용을 감소시킬 수 있다.

바람직하게는, 본 발명에 따른 타이어 성형기는, 동축 샤프트를 회전가능하게 지지하기 위하여 베이스 부재의 한 단부에 배열된 장치 프레임을 추가로 구비한다.

반송 유닛은 이송 방향에서 볼 때 비드 셋터와 반송 링이 제 1 간격으로 상호 이격되고, 성형 드럼과 벨트 트레드 드럼이 제 2 간격으로 상호 이격되도록 배열되어 있으며, 제 1 및 제 2 간격은 실질적으로 서로 동일하다.

따라서, 비드 셋터가 성형 드럼상의 카커스 밴드의 외주에 비드를 배치하면, 반송 링은 벨트 트레드 드럼상에 형성된 벨트 트레드 밴드와 동시에 결합할 수 있다.

이하, 본 발명의 양호한 실시예를 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

제 1 도는 본 발명에 따른 타이어 성형기의 전체 구성을 도시한 것이다.

제 1 도에 도시된 타이어 성형기는 베이스 부재(10)와, 상기 베이스 부재(10)의 상부면의 일 단부가 단단히 고정되어 있는 스탠드 형태의 프레임 부재(11)를 구비한다. 수평방향의 동축 샤프트(12)가 프레임 부재(11)에 의하여 회전가능하게 지지되며, 이것은 단일 단계 성형 드럼(13)과 벨트 트레드 드림(14)을 지지한다.

동축 샤프트(12)는 서로에 대하여 동축 관계로 배치되어 있는 내부 샤프트부와 외부 샤프트부로 이루어져 있다. 성형 드럼(13)은 동축 샤프트(12)의 내부 샤프트부에 고정되며, 벨트 트레드 드럼(14)은 동축 샤프트(12)의 외부 샤프트부에 고정되고 또한 프레임 부재(11)와 성형 드럼(13) 사이에 위치한다. 이러한 동축 샤프트의 구조 자체는 공지되어 있으므로, 두 샤프트 부분은 도면에 도시하지 않았다.

동축 샤프트(12)를 지지하는 프레임 부재(11)는, 성형 드럼(13)을 회전시키고 또 비드 간격, 즉 폭 방향으로의 좌, 우측 비드간의 간격을 조정하기 위한 1 구동 장치뿐만 아니라, 벨트 트레드 드럼(14)을 회전시키고 반경 방향으로 팽창 및 수축시키는 제 2 구동 수단을 그 내부에 수용하고 있다. 이러한 구동 장치는 성형 드럼(13)과 벨트 트레드 드럼(14)을 상호 독립적으로 작동시킬 수 있다. 그러한 구동 장치는 공지되어 있으므로, 간략하게 하기 위하여 더 이상의 설명은 생략하기로 한다.

베이스 부재(10)의 상부면상에는 한 쌍의 안내 레일(15)이 제공되어 있으며, 상기 안내 레일은 베이스 부재의 상부면의 좌, 우측면상에서 서로 그리고 드럼 축과 평행하게 배열되어 있다. 베이스 부재(10)상에는 가동 반송 유닛(16)이 제공되어 있다. 반송 유닛(16)은 안내 레일(15)과 활주 가능하게 결합하는 하부를 구비하기 때문에, 반송 유닛(16)은 안내 레일(15)을 따라 주행한다.

반송 유닛(16)은 단일 유닛으로 일체화된 비드 셋터(17) 및 반송 링(18)으로 구성된다. 비드 셋터(17)는 성형될 타이어의 폭방향에서 좌우측상에 설치된 한쌍의 홀더 스탠드(holder stand)(17a, 17b)를 포함한다. 이송 방향에서 볼 때, 비드 셋터(17)의 폭방향 중심(A) 및 반송 링(18)의 폭방향 중심(B)은 제 1 간격(D1) 만큼 서로 이격되어 있다. 이와 유사하게, 성형 드럼(13)의 폭방향 중심(C) 및 벨트 비드 드럼(14)의 폭방향 중심(D)은 제 1 간격(D1)과 실제로 동일한 제 2 간격(D2) 만큼 서로 이격되어 있다.

반송 유닛(16)은 다양한 작동 위치에서 안내 롤러(15)를 따라 이동할 수 있는 바, 상기 위치는 제 1 도에 도시된 바와 같은 대기 위치와, 비드 셋터(17)의 중심(A)이 성형 드럼(13)의 중심(C)과 일치하고 반송 링(18)의 중심(B)이 비드 트레드 드럼(14)의 중심(D)과 일치하는 비드 세팅 위치와, 반송 링(18)의 중심(B)이 성형 드럼(13)의 중심(C)과 일치하는 벨트 트레드 밴드 세팅 위치를 포함한다. 물론, 반송 유닛(16)이 성형 드럼(13)상의 완전한 그린 타이어를 파지하는 위치가 상술한 벨트 트레드 밴드 세팅 위치와 동일할 수도 있다.

다수의 스티처 롤러(stitcher roller)를 구비한 스티처 장치가 성형 드럼(13)의 대응 위치 아래에 배치된다. 내부 압력이 가해지고 성형 드럼(13)상에서 유지되는 그린 타이어의 외주상에 벨트 트레드 밴드가 배치될 때, 스티처 롤러는 벨트 트레드 밴드를 그린 케이스에 대해 압착하는 작용을 한다. 이러한 스티처 장치는 공지되어 있으므로 도면에서는 생략했다.

타이어 성형기는, 또한 성형 드럼(13)에 공급될 측벽, 내부 라이너, 카커스 플라이 등과 같은 타이어 구성 부재용의 제 1 서비스부와, 벨트 트레드 더럼(14)에 공급될 벨트, 트레드 등의 타이어 구성 부재용의 제 2 서비스부를 포함한다. 상기 제 1 및 제 2 서비스부는 작업자측에 대향된 성형기의 측면상에서 성형 드럼(13) 및 벨트 트레드 드럼(14)에 각각 인접하여 설치된다. 이들 서비스부는 공지되어 있으므로 도시를 생략했다.

이하, 타이어 성형기의 상술한 요소에 대한 세부 요소를 설명하기로 한다.

제 1 서비스부로부터 공급되는 측벽, 내부 라이너, 카커스 플라이 등은 단일단계 성형 드럼(13)상에 순차적으로 권취되어 카커스 밴드를 형성한다. 한 쌍의 비드는 카커스 밴드의 외주의 소정의 위치로 비드 셋터(17)에 의해 이송된다. 그다음, 이들 비드는 성형 드럼(13)의 비드 로킹부에 의해 팽창되어, 성형 드럼(13)의 내측으로부터 제위치에 유지된다. 따라서, 성형 드럼(13)의 좌우측 측면상에 이른바, 이중 블래더 조립체로서 배치되는 블래더(32)는 팽창된다. 이것에 의해서, 측벽, 카커스 플라이 등을 포함한 카커스 밴드의 양 단부는, 그 전체 원주방향을 따라 비드를 받침점으로 하여 상방으로 굽혀져서 그린 타이어를 형성한다.

따라서, 벨트 트레드 밴드는 반송 링(18)에 의해 그린 타이어의 외주로 이송된다. 다음에, 좌 우측 비드 사이의 폭방향의 간격은 소정의 간격으로 점차 감소되며, 내부 압력이 그린 타이어내에 가해져서 타이어를 팽창시킨다. 결과적으로, 그린 타이어의 외주는 벨트 트레드 밴드의 내주에 대해 밀착된다.

다음에, 반송 링(18)은 스티처 롤러가 성형 드럼(13)의 회전 중에 성형 드럼(13)에 대해 가압되는 대기 위치로 이동된다. 결과적으로, 벨트 트레드 밴드의 전체 표면이 그린 케이스와 밀착되어 그린 타이어가 완성된다.

벨트 트레드 드럼(14)은 방사상으로 팽창 및 수축될 수 있는 원통형 드럼으로 구성되며, 드럼이 팽창될 때 조립될 벨트의 내주 길이와 실질적으로 동일한 외주 길이를 갖는다. 다수의 벨트는 벨트 트레드 드럼(14)의 외주 표면상에 감겨져서 서로 적층된다. 그 다음, 가황처리된 고무로 형성된 트레드가 적층된 벨트상에 권취되어 벨트 트레드 밴드를 형성한다.

반송 유닛(16)의 비드 셋터(17) 및 반송 링(18)은 공통 스탠드(19)의 상부표면에 고정 결합되어 일체식 유닛을 형성한다. 이러한 구성은 비드 셋터(17) 및 반송 링(18)의 중심축이 성형 드럼(13) 및 벨트 트레드 드럼(14)의 공통 축과 일치하도록 한다.

반송 유닛(16)의 비드 셋터(17) 및 반송 링(18)의 공통 스탠드(19)의 하부면은 슬라이드 베어링이 구비되어 있다. 이러한 베어링은 베이스 부재(10)의 상부면상의 안내 레일(15)과 활주 가능하게 결합된다. 스탠드(19)는 실린더 또는 모터(도시하지 않음) 등의 적당한 구동 유닛에 결합되어 구동될 수 있다. 안내 레일(15)을 따라 스탠드(19)를 구동시킴으로서, 반송 유닛(16)은 대기 위치, 비드 세팅 위치, 벨트 트레드 밴드 세팅 위치를 포함하는 세개의 위치 중 선택된 위치로 이동 가능하다. 이와 관련해서, 상술한 바와 같이, 비드 셋터(17)의 폭방향 중심(A)과 폭방향 중심(B)사이의 제 1 간격(D1)은 성형 드럼(13)의 폭방향 중심(C)과 벨트 드럼(14)의 폭방향 중심(D)사이의 제 2 간격(D2)과 거의 동일하다.

파지 스탠드(17a, 17b)를 좌 우측에 구비한 비드 셋터(17)는 이들 스탠드(17a, 17b)사이의 간격이 조정될 수 있도록 설치된다. 상기 파지 스탠드(17a, 17b)에는 방사상으로 팽창 및 수축할 수 있는 도시하지 않은 각각의 비드 파지 링이 제공되어 있다. 부가적으로 또는 선택적으로, 각 비드 파지 스탠드에는 그 전체 원주에 걸쳐 비드 파지 링의 측면 표면상에 배치된 다수의 자석이 제공될 수 있다. 따라서, 자석은 비드 링의 측면을 끌어당기는 작용을 하여 비드를 파지한다. 비드 셋터(17)의 이러한 구성은 공지되어 있으므로, 상세한 도시는 도면에서 생략했다.

반송 링(18)은 방사상으로 팽창 및 수축 가능한 다수의 원호형 세그먼트(20)로 원주방향에서 분할된다. 이들 세그먼트(20)는 벨트 트레드 드럼(14)상에 형성된 벨트 트레드 밴드 또는 성형 드럼(13)상에서 완성된 그린 타이어를 포위하고 파지하여, 벨트 트레드 밴드 또는 그린 타이어의 표면 전역에 걸쳐 유지하기에 적합하다. 이러한 반송 링(18)의 구성은 공지되어 있으므로, 상세한 도시는 도면에서 생략했다.

상술한 성형기로 수행할 타이어 성형 방법을 제 2 도를 참조하여 설명한다. 상기 방법은 한 단계후에 다른 단계가 순차적으로 실행되는 단계(단계 1 내지 단계 9)를 포함한다. 이들 단계는 제 2 도에서 참조부호 S1 내지 S9 로 표시되어 있다. 또한, 제 2 도의 참조부호 H는 반송 유닛(16)의 대기 위치를 표시한 것이다.

버스나 트럭과 같은 대형 차량용의 대형 타이어는 적어도 4 개의 벨트 층을 갖는 반면에, 승용차용의 소형 타이어는 두개의 벨트층을 구비한다. 간략함을 위해서, 하기의 설명은 두개의 벨트층을 구비한 소형 타이어의 성형과 관련되어 있다.

실제의 타이어 성형 과정에서, 소형 부재를 포함하는 다양한 형태의 타이어 구성 부재가 이용된다. 간략함을 위해서, 하기의 설명은 주요 타이어 구성 부재만을 기술한다.

비드 셋터(17) 및 반송 링(18)으로 구성된 반송 유닛(16)은 가상선(이점 쇄선)으로 도시되어 있으며, 대기 위치(H)에 위치되는 것으로 추측된다.

제 1 단계(S1)에서, 사전설정된 비드 코어(21)와 비드 스티프너(bead stiffener; 22)로 구성된 한 쌍의 비드(23)는 비드 셋터(17)의 한 쌍의 파지 링에의해 파지된다. 성형 드럼(13) 외주면의 양단측에는 한 쌍의 측벽(24)이 감긴다. 이와 동시에, 벨트 트레드 드럼(14)의 외주면의 폭방향 중앙 영역에는 제 1 벨트(25)가 감긴다.

제 2 단계(S2)에서, 성형 드럼(13) 외주면의 폭방향 중앙 영역에는 내부 라이너(26)가 감긴다. 그와 동시에, 벨트 트레드 드럼(14)상의 제 1 벨트(25)상에 제 2 벨트(27)가 감긴다.

제 3 단계(S3)에서, 카커스 플라이(28)가 성형 드럼(13)상에 감긴 후에, 측벽(24), 내부 라이너(26), 카커스 플라이(28)로 이루어진 카커스 밴드(29)를 형성하기 위하여 스티칭 장치(도시 안함)에 의하여 부착된다. 그와 동시에, 벨트 레드 드럼(14)상에 트레드(30)를 감아, 제 1 벨트(25), 제 2 벨트(27) 및 트레드(30)로 이루어진 벨트 트레드 밴드(31)를 형성한다.

제 4 단계(S4)에서, 반송 유닛(16)은 대기위치(H)로부터 비드 설정 위치로 이동한다. 그리고 나서, 성형 드럼(13)의 비드 로킹부가 반경방향으로 확장하여 비드 셋터(17)의 파지 링에 고정되어 있는 비드(23)를 내측으로부터 결합한다. 비드(23)는 카커스 밴드(29)의 외주의 소정의 위치에 설치되고, 그것에 의해서 비드(23)의 반송을 완료한다.

동시에, 벨트 트레드 드럼(14)의 측면에서는, 반송 링(18)의 원호형 세그먼트가 보다 작은 직경을 갖도록 반경방향으로 수축하여 외측으로부터 벨트 트레드 밴드(31)와 결합하는 한편, 벨트 트레드 드럼(14)은 보다 작은 직경을 갖도록 반경 방향으로 수축하여 벨트 트레드 밴드(31)로부터 분리되어 벨트 트레드 밴드(13)의반송을 완료한다.

제 5 단계(S5)에서는, 벨트 트레드 밴드(13)를 파지하고 있는 반송 유닛(16)이 대기 위치(H)로 이동하며, 성형 드럼(13)의 좌 우측 단부에 있는 블래더(32)가 팽창된다. 결과적으로, 카커스 밴드(29)의 양 단부에 있는 측벽(24) 및 카커스 플라이(28) 등이 그것의 전체 원주에 걸쳐서 비드(23)를 받침점로 하여 상방으로 접혀져서 그린 케이스(green case)(33)를 형성한다.

더우기, 벨트 트레드 드럼(14)으로부터 벨트 트레드 밴드(13)를 빼낸 후에, 벨트 트레드 드럼(14)은 보다 큰 직경을 갖도록 반경방향으로 팽창하고, 새로운 타이어를 성형하기 위한 새로운 제 1 벨트(25)가 벨트 트레드 드럼(14)상에 권취된다.

제 6 단계(S6)에서는, 벨트 트레드 밴드(31)를 파지하고 있는 반송 유닛(16)이 대기 위치(H)로부터 벨트 트레드 밴드 셋팅 위치로 이동한다.

단일 단계 유형의 성형 드럼(13)과 관련하여, 우측 비드와 좌측 비드 사이의 폭방향 간격은 소정의 간격까지 점차로 감소하는 한편, 내부 압력이 그린 케이스(33)에 가해진다. 결과적으로, 그린 케이스(33)의 외측 원주 표면과 벨트 트레드 밴드(31)의 내측 원주 표면은 서로 압축 접촉한다. 이 경우에, 반송 링(18)의 원호형 세그먼트는 보다 큰 직경을 갖도록 반경방향으로 팽창하여 벨트 트레드 밴드(31)로부터 분리됨으로써 벨트 트레드 밴드(31)의 반송을 완료한다.

동시에, 벨트 트레드 드럼(14)과 관련하여, 제 2 벨트(27)가 제 1 벨트(25)의 상면에 권취된다.

제 7 단계(S7)에서는, 반송 유닛(16)이 대기 위치(H)로 이동하고, 스티처 장치(stitcher device)의 스티처 롤러가 회전하면서 성형 드럼(13)쪽으로 가압된다. 결과적으로, 벨트 트레드 밴드(31)의 전체 표면은 그린 케이스(33)와 긴밀하게 접촉하여, 그린 타이어(34)를 완성한다.

동시에, 트레드(30)가 벨트 트레드 드럼(14)상에 권취되어 다음 타이어용의 새로운 벨트 트레드 밴드(31)를 형성한다. 이것은 새로운 세트의 제 1 벨트(25), 제 2 벨트(27) 및 트레드(30)로 이루어진다.

제 8 단계(S8)에서는, 반송 유닛(16)이 대기 위치(H)로부터 그린 타이어 파지 위치로 이동하고, 이 그린 타이어 파지 위치는 벨트 트레드 밴드 셋팅 위치에 대응한다. 그런 후에 그린 타이어(34)는 외측으로부터 반송 유닛(16)에 결합하며, 성형 드럼(13)의 비드 로킹 위치는 보다 작은 직경을 갖도록 반경방향으로 수축하여 그린 타이어(34)로부터 분리된다.

그러한 경우에, 벨트 트레드 드럼(14)은 새로운 타이어용의 새로운 벨트 트레드 밴드의 성형을 이미 완료하였으며, 대기 위치에 유지된다. 이것은 성형 드럼(13)과 벨트 트레드 드럼(14)의 작동 단계수의 차이 때문이다.

제 9 단계(S9)에서는, 반송 유닛(16)이 대기 위치(H)로 귀환하여, 반송 유닛(16)이 파지하고 있던 그린 타이어(34)를 해제시키고, 그린 타이어를 다음 단계로 반송한다. 그 다음에, 반송 유닛(16)은 전술한 제 1 단계(S1)로부터 시작되는 새로운 단계를 반복한다.

성형 드럼(13)에 대해서, 우측 및 좌측의 비드 로킹 위치는 그들의 간격이증가되는 소정의 위치로 이동한다. 성형 드럼(13)상에는 새로운 타이어용의 우측 및 좌측 측벽(24)이 권취되며, 제 1 단계(S1)로부터 시작하는 새로운 시리즈의 단계가 반복된다. 한편, 벨트 트레드 드럼(14)에 대해서는, 제 4 단계(S4)로부터 제 9 단계(S9)가지의 새로운 시리즈의 단계가 반복된다.

예시적인 실시예와 관련하여 전술한 바와 같이, 본 발명은 비드 셋터(17) 및 반송 유닛(18)을 일체로 결합하고 단일의 유닛으로서 형성한 구조로 되어 있는 것을 특징으로 하고 있다. 따라서, 동작을 단순화시키고 가동 부품의 동작 신뢰성을 개선하는 것이 가능하다. 더우기, 비드 셋터(17)와 반송 링(18)의 내부 접속에 의하여, 단일 구동 수단으로 이들 가동 부품을 구동시키는 것이 가능해지므로, 구동 수단의 유지관리가 보다 용이해지고 또한 타이어 성형기의 초기비용 및 운전비용(running cost)이 전체적으로 감소된다.

이상에서는 특정 실시예와 관련하여 본 발명을 기술하였지만, 이하의 특허청구범위에서 규정한 본 발명의 범위로부터 벗어남이 없이 각종 변경 및/또는 변형을 가할 수도 있을 것이다.

제 1 도는 본 발명의 실시예에 따른 타이어 성형기의 전체 구성을 도시하는 사시도.

제 2 도는 본 발명에 따른 타이어 성형 방법의 개요를 도시하는 여러 단계로 작동하는 성형기를 도시하는 개략도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 베이스 부재 11 : 프레임 부재

12 : 동축 샤프트 13 : 성형 드럼

14 : 벨트 트레드 드럼 15 : 안내 레일

16 : 가동 반송 유닛 17 : 비드 셋터

18 : 반송 링 26 : 내부 라이너

28 : 카커스 플라이 30 : 트레드

31 : 벨트 트레드 밴드 34 : 그린 타이어

Claims

베이스 부재;

상기 베이스 부재상에 회전가능하게 지지되는 수평 동축 샤프트;

상기 동축 샤프트에 의하여 각각 지지되는 것으로, 초기에 카커스 밴드를 성형하고 그후 그린 타이어를 성형하기 위한 단일 단계형 성형 드럼과, 벨트 트레드 밴드를 성형하기 위한 벨트 트레드 드럼으로 구성되는 한 셋트의 드럼;

상기 베이스 부재상에서 예정된 이송 방향으로 이동하는 일체형 반송 유닛으로서, 상기 성형 드럼상에 형성된 카커스 밴드의 외주에 비드를 배치하기 위한 비드 셋터(bead setter)와, 벨트 트레드 드럼상에 형성된 벨트 트레드 밴드와 성형 드럼상에 형성된 그린 타이어를 이송하기 위한 반송 링으로 구성되며, 상기 비드 셋터와 상기 반송 링은 일체형 유닛으로서 상호 결합되어 있는, 일체형 반송 유닛;

상기 일체형 반송 유닛의 비드 셋터와 반송 링을 이송 방향으로 구동시키기 위한 단일 구동 수단을 포함하는

타이어 성형기.
제 1 항에 있어서,

상기 반송 유닛은 이송 방향에서 볼 때 상기 비드 셋터와 상기 반송 링이 제 1 간격 만큼 상호 이격되고, 상기 성형 드럼과 상기 벨트 트레드 드럼이 제 2 간격 만큼 상호 이격되도록 배열되어 있으며, 상기 제 1 간격 및 제 2 간격은 상호 동일한

타이어 성형기.
제 1 항에 있어서,

상기 동축 샤프트를 회전 가능하게 지지하기 위하여 베이스 부재의 일 단부에 배치된 장치 프레임을 더 구비하는

타이어 성형기.