JP2003236946A - タイヤ生産システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤ部品の搬送装置の構成を簡素化でき、
製造及び組み付け作業を容易に行うことができるタイヤ
生産システムを提供する。 【解決手段】 ドラム旋回駆動装置４１，５１，６１に
よりバンド成形ドラム４２，４３、外張り要素成形ドラ
ム５２，５３、シェーピングドラム６２，６３をそれぞ
れ垂直軸線Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３の周りで、水平方向に旋回
可能に構成する。前記成形ドラム３２の中心軸線Ｏ１
と、成形ドラム４２の中心軸線Ｏ２とを同一直線Ｌ１上
に設定し、両ドラムの間に第１搬送ライン１１Ａを配設
する。成形ドラム４３とシェーピングドラム６２の中心
軸線Ｏ５とを同一直線Ｌ２上に設定する。両ドラムの間
に第２搬送ライン１１Ｂを配設する。シェーピングドラ
ム６３の中心軸線Ｏ７と成形ドラム５３の中心軸線Ｏ８
とを同一直線上Ｌ３に設定し、両ドラムの間に第３搬送
ライン１１Ｃを配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、空気入りラジア
ルタイヤ等のタイヤ生産システムに係わり、詳しくはタ
イヤ部品を成形する成形ドラムと、成形ドラム間に設け
られた搬送装置を有する搬送ラインとのレイアウト構成
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の空気入りラジアルタイヤ生産シ
ステムとしては、例えば特公昭６０−５９８５６号公
報、特公昭６２−３５３８１号公報及び特開平２−２５
３２１号公報に開示されたような構成のものが知られて
いる。これらの従来構成においては、ボディプライやベ
ルト等のタイヤ部品を成形する成形ドラムが所定位置に
おいて、ドラム駆動装置のチャックにより回転可能に支
持されている。対向する一対の成形ドラムの間には搬送
レールが設けられ、成形されたタイヤ部品を搬送レール
上を移動する搬送台車により搬送するようになってい
る。又、搬送レールが存在しない隣接する成形ドラムの
間のタイヤ部品の受け渡しは、天井あるいは床面に装着
されたタイヤ部品搬送装置により行われるようになって
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】これらの従来構成の生
産システムにおいては、天井あるいは床面にタイヤ部品
搬送装置を装着する必要があるので、装置が複雑化し、
部品点数が多くなり、製造及び組み付け作業が面倒であ
るという問題があった。天井にタイヤ部品搬送装置を設
けた場合には、タイヤ部品の移動経路が上下方向に変動
するため、移動時間が長くなるばかりでなく、安全対策
を厳しく行う必要があった。

【０００４】この発明は、従来の技術に存在する問題点
に着目してなされたものである。その主たる目的は、タ
イヤ部品の搬送経路を単純化して、タイヤ部品の搬送装
置の構成を簡素化でき、製造及び組み付け作業を容易に
行い製造コストを低減することができるタイヤ生産シス
テムを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、円筒状のタイヤの内張
り要素を製造する第１の装置群と、同じく円筒状のタイ
ヤの外張り要素を製造する第２の装置群と、前記内張り
要素の外周に前記外張り要素を被嵌接合してグリーンタ
イヤを成形する第３の装置群と、前記第１〜第３の装置
群の各装置群内での搬送及び装置群間での搬送を行う搬
送装置を備えたタイヤ生産システムにおいて、前記搬送
装置は、前記第１の装置群内のタイヤ部品の組付装置、
前記第２の装置群内のタイヤ部品の組付装置及び前記第
３の装置群内のタイヤ部品の組付装置に対し、これらと
対応する前記内張り要素、前記外張り要素及び前記グリ
ーンタイヤの円筒外周面を向けて位置決めするように搬
送し、かつ、前記装置群内、装置群間では前記内張り要
素、前記外張り要素及び前記グリーンタイヤをほぼ同じ
高さで搬送することを要旨とする。

【０００６】請求項２に記載の発明は、円筒状のタイヤ
の内張り要素を製造する第１の装置群と、同じく円筒状
のタイヤの外張り要素を製造する第２の装置群と、前記
内張り要素の外周に前記外張り要素を被嵌接合してグリ
ーンタイヤを成形する第３の装置群と、前記第１〜第３
の装置群の各装置群内での搬送及び装置群間での搬送を
行う搬送装置を備えたタイヤ生産システムにおいて、前
記搬送装置は直線移送型搬送装置及び旋回移送型搬送装
置からなり、これら直線移送型搬送装置と旋回移送型搬
送装置を交互に配置してなることを要旨とする。

【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項２におい
て、前記直線移送型搬送装置は前記内張り要素、外張り
要素及びグリーンタイヤのうちの搬送を担当する１つの
ものをその円筒面が搬送方向と平行に維持されるように
搬送し、又、前記旋回移送型搬送装置は前記内張り要
素、外張り要素及びグリーンタイヤのうちの搬送を担当
する１つのものをこの１つのものの円筒中心が水平面内
に維持されるように旋回して搬送することを要旨とす
る。

【０００８】請求項４に記載の発明は、請求項２又は３
において、前記第１〜第３の装置群内の各組付装置は、
この組付装置の前方へ搬送された前記内張り要素、前記
外張り要素及び前記グリーンタイヤのうちの１つのもの
に対しこの１つのものが前記旋回移送型搬送装置に保持
されている状態でタイヤ部品の組み付け作業を行うこと
を要旨とする。

【０００９】請求項５に記載の発明は、タイヤの内張り
要素を製造する第１の装置群と、タイヤの外張り要素を
製造する第２の装置群と、前記タイヤの内張り要素と外
張り要素とを被嵌接合してグリーンタイヤを成形する第
３の装置群とを備え、前記第１〜第３の装置群のタイヤ
部品の各成形ドラム間において、タイヤ部品の受け渡し
を行うための搬送装置を具備する第１〜第３の直線搬送
ラインを略同一直線又は所定距離だけ離隔された複数の
直線に沿って間隔を空けてそれぞれ独立して設け、前記
第１〜第３の直線搬送ラインの間に位置する成形ドラム
をその軸線が水平面内に維持されるように旋回して位置
切り換えするドラム旋回駆動装置を隣接する２つの前記
搬送ライン間に配置したことを要旨とする。

【００１０】請求項６に記載の発明は、請求項１〜５の
いずれか一項において、前記第１の装置群はボディプラ
イを成形するためのボディプライ成形ドラムを有するプ
ライステーションと、バンドを成形するためのバンド成
形ドラムを有するバンドステーションとを備え、第２の
装置群はベルト・トレッドを成形するためのベルト・ト
レッド成形ドラムを有するベルト・トレッドステーショ
ンを備え、第３の装置群は、前記バンドステーションか
ら供給されるタイヤ部品と、ベルト・トレッドステーシ
ョンから供給されるタイヤ部品とを用いてグリーンタイ
ヤを成形するグリーンタイヤ成形ドラムを有するシェー
ピングステーションを備え、前記プライステーションと
バンドステーションとの間には第１搬送ラインが設けら
れ、バンドステーションとシェーピングステーションと
の間には第２搬送ラインが設けられ、シェーピングステ
ーションとベルト・トレッドステーションとの間には第
３搬送ラインが設けられていることを要旨とする。

【００１１】請求項７に記載の発明は、請求項１〜６の
いずれか一項において、第３の装置群にはグリーンタイ
ヤの加硫を行うための第４の装置群が隣接して配置され
ていることを要旨とする。

【００１２】請求項８に記載の発明は、請求項６又は７
において、前記バンドステーションのバンド成形ドラム
は、ドラム旋回駆動装置に対し複数箇所に設けられ、前
記シェーピングステーションの前記成形ドラム及びベル
ト・トレッドステーションの前記成形ドラムも前記バン
ド成形ドラムと同様にドラム旋回駆動装置に対しそれぞ
れ複数箇所に設けられていることを要旨とする。

【００１３】請求項９に記載の発明は、請求項８におい
て、前記バンドステーションのバンド成形ドラムは、ド
ラム旋回駆動装置に対し互いに１８０度隔てて、かつそ
の中心軸線が旋回軸線から離隔するように互いに平行に
２カ所に設けられ、前記シェーピングステーションの前
記成形ドラム及びベルト・トレッドステーションの前記
成形ドラムもドラム旋回駆動装置に対し互いに１８０度
隔てて、かつその中心軸線が旋回軸線から離隔するよう
に互いに平行に２カ所に設けられていることを要旨とす
る。

【００１４】請求項１０に記載の発明は、請求項６〜９
のいずれか一項において、前記各成形ドラムの中心軸線
の高さ位置及び前記各搬送装置に設けられ、かつタイヤ
部品を把持するパレットの中心軸線の高さ位置は、ほぼ
同一高さ位置に設定されていることを要旨とする。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下に、この発明のタイヤ生産シ
ステムの一実施形態を、図面に基づいて説明する。この
実施形態では、タイヤ部品については図示しない。

【００１６】最初に、空気入りラジアルタイヤ生産シス
テムの概略について説明する。図１は、生産システムの
要部の略体平面図、図２は生産システム全体を示す略体
平面図である。この生産システムでは、コードをゴムで
被覆したリボンを用いてボディプライを含む内張り要素
を製造する第１の装置群１０１と、同じくコードをゴム
で被覆したリボンを用いてベルトとトレッドを含む外張
り要素を製造する第２の装置群１０２とを備えている。
又、この生産システムでは、タイヤの内張り要素と外張
り要素とを接合してグリーンタイヤを成形する第３の装
置群１０３と、グリーンタイヤを架橋して完成タイヤと
する第４の装置群１０４とを備えている。さらに、この
生産システムは、前記第１〜第４の装置群１０１〜１０
４の各種動作を制御するための制御装置１０５を備えて
いる。

【００１７】第１の装置群１０１は、円筒状のボディプ
ライを成形するプライステーション１２と、円筒状のボ
ディプライに対しインナーライナー、ゴムチェーファー
ハ、ライナーパッド及びビードなどを組み付けて内張り
要素を成形するバンドステーション１３とを備えてい
る。第３の装置群１０３は、主に内張り要素の外周に外
張り要素を被嵌接合してグリーンタイヤを成形するシェ
ーピングステーション１４を備えている。第２の装置群
１０２は、主に円筒状のベルト及びトレッドからなる前
記外張り要素を成形するベルト・トレッドステーション
１５を備えている。

【００１８】前記プライステーション１２とバンドステ
ーション１３の間に配設された第１搬送ライン１１Ａに
は、プライステーション１２からバンドステーション１
３にボディプライを直線的に搬送するための第１搬送装
置１６が移動可能に支持されている。前記バンドステー
ション１３とシェーピングステーション１４との間に配
設された第２搬送ライン１１Ｂには、第２搬送装置１７
が移動可能に支持されている。この第２搬送装置１７に
よってバンドステーション１３にてボディプライに対し
インナーライナー、ゴムチェーファー及びライナーパッ
ドが補強接合され、かつビードがセットされて構成され
る内張り要素を、バンドステーション１３からシェーピ
ングステーション１４へ直線的に搬送する。前記シェー
ピングステーション１４とベルト・トレッドステーショ
ン１５の間に配設された第３搬送ライン１１Ｃには、第
３搬送装置１８が移動可能に支持されている。この第３
搬送装置１８によりトレッドを外周に接合したベルトか
らなる円筒状の外張り要素をベルト・トレッドステーシ
ョン１５からシェーピングステーション１４に直線的に
搬送する。

【００１９】前記第１〜第３搬送ライン１１Ａ〜１１Ｃ
のうち第１，３搬送ライン１１Ａ，１１Ｃは、ほぼ一直
線に沿って互いに離間して配置されている。第２搬送ラ
イン１１Ｂは、両搬送ライン１１Ａ，１１Ｃから所定距
離だけ離隔されている。第１及び第２搬送ライン１１
Ａ、１１Ｂはこの生産システムのほぼ中央部に配置した
シェーピングステーション１４に対し一方側からボディ
プライ・インナーライナー組付体としての円筒状の前記
内張り要素を搬入する。そして、第３搬送ライン１１Ｃ
は他方側からベルト・トレッド組付体としての円筒状の
前記外張り要素を搬入する。

【００２０】前記第１〜第３の装置群１０１，１０２，
１０３の片側には複数の加硫機２０よりなる加硫ステー
ション１９が並設されている。前記第３搬送ライン１１
Ｃと加硫ステーション１９との間において、シェーピン
グステーション１４と対応する位置にはグリーンタイヤ
の受渡し装置２１が配設されている。加硫ステーション
１９と対応する位置には移送装置２２が移送ライン２３
に沿って移動可能に配設されている。そして、シェーピ
ングステーション１４で成形されたグリーンタイヤが受
渡し装置２１に受け渡された後、離型剤塗布装置（図示
しない）においてグリータイヤの内周面に離型剤を塗布
してから移送装置２２に受け渡す。さらに、この移送装
置２２により加硫ステーション１９の各加硫機２０に移
送されるようになっている。

【００２１】第１〜第３の搬送装置１６〜１８には、タ
イヤの中間成形品（部品）を把持するパレット２４，２
５，２６が設けられている。次に、前記第１〜第４の装
置群１０１〜１０４の詳細を、実際の動作に即して説明
する。 （第１の装置群１０１）最初に第１の装置群１０１につ
いて説明する。

【００２２】図２に示すように、前記プライステーショ
ン１２にはドラム駆動装置３１及びボディプライ成形ド
ラム３２が装備されている。前記ボディプライ成形ドラ
ム３２と対応してボディプライ巻付け供給組付装置３３
が配設されている。前記バンドステーション１３には、
垂直の旋回軸線に直交する直径方向の両側に一対のバン
ド成形ドラム４２，４３を装備し、１８０度旋回により
バンド成形ドラム４２，４３の相互位置を入れ替えるド
ラム旋回駆動装置４１が設けられている。このドラム旋
回駆動装置４１は、バンド成形ドラム４２，４３を旋回
軸線に直交する水平軸の廻りに回転させ或いは停止させ
た状態でインナーライナー、ゴムチェーファー、ライナ
ーパッド等をボディプライに組み付ける組付けステーシ
ョンとして機能する。又、ドラム旋回駆動装置４１は、
１８０度旋回により第１搬送ライン１１Ａ側から第２搬
送ライン１１Ｂ側へボディプライを水平旋回移送する搬
送装置としても機能するものである。

【００２３】このバンドステーション１３においては、
第２搬送ライン１１Ｂ側に割り出されているバンド成形
ドラム４３又は４２をタイヤ設計寸法より若干小径にし
た状態で、その外周にインナーライナー供給組付装置４
６から供給されるインナーライナーを巻回、巻着する。
続いて、インナーライナー供給組付装置４６と対向配置
のゴムチェーファー供給組付装置４５から供給されるゴ
ムチェーファーをインナーライナーの外周上の幅方向に
離間した２箇所に巻回、巻着する。次に、ドラム旋回駆
動装置４１を１８０度反転し、インナーライナーを巻き
つけているバンド成形ドラム（この場合、ドラム４３）
をライナーパッド供給組付装置４４の正面に割り出す。
そして、インナーライナーの外周上の幅方向の２箇所に
ライナーパッド供給組付装置４４から供給されるライナ
ーパッドを巻回、巻着してバンドを成形する。ライナー
パッドを巻く２箇所の位置は、ゴムチェーファーを巻い
た２箇所の内側の離間した位置とされる。

【００２４】前記バンドステーション１３におけるバン
ドの成形動作に並行するように、前記プライステーショ
ン１２において、リボンからボディプライが成形される
ようになっている。

【００２５】上記プライステーション１２は、本願出願
人による特開平２００１−１４５９６１号公報に開示さ
れた空気入りタイヤ用ボディプライの製造装置を備えて
いる。この製造装置を図示しないが以下に概略的に説明
する。この製造装置は、コードにゴム被覆を施した所定
幅寸法のリボンを製造するリボン製造装置と、ドラムの
外周面に対し前記リボンを螺旋状に巻き付けるリボン巻
付機構とを備えている。この製造装置は、リボンの側縁
を互いに接着して巻付体を製造する接着機構を備えてい
る。この製造装置は、前記巻付体を前記リボンの巻き付
け方向と直交する方向に裁断して所定の幅と長さを有す
るボディプライを形成する巻付体裁断機構を備えてい
る。

【００２６】そして、上記製造装置により製造されたボ
ディプライを前記ボディプライ成形ドラム３２に巻き取
るようになっている。前記第１搬送装置１６がボディプ
ライ成形ドラム３２と対応する位置まで前進すると、ボ
ディプライ成形ドラム３２が縮径することにより、ボデ
ィプライをボディプライ成形ドラム３２から抜き取って
第１搬送装置１６のパレット２４の内周面に吸着把持す
る。この状態で、第１搬送装置１６が第１搬送ライン１
１Ａに沿って右方に移動することにより、ボディプライ
をバンドステーション１３の左側に割り出されたバンド
成形ドラム（この場合、ドラム４３）と対応する位置ま
で搬送する。そして、インナーライナー上へのライナー
パッドの巻付けが完了している状態で、第１搬送装置１
６がバンド成形ドラム４３側にさらに前進してインナー
ライナー上にボディプライを被せる。これとともに、バ
ンド成形ドラム４３を拡径することにより、ボディプラ
イをバンド成形ドラム４３上のバンドの外周に密着嵌装
させる。この動作の完了において、ボディプライの搬送
を終了した第１搬送装置１６は、自動的に原位置に戻っ
て待機する。そして、続いてドラム旋回駆動装置４１を
１８０度反転動作させ、バンド外周にボディプライを密
着嵌装させて保持しているバンド成形ドラム４３をゴム
チェーファー供給組付装置４５及びインナーライナー供
給組付装置４６側へ戻し搬送する。

【００２７】ビード供給組付装置４７は、前述したバン
ド成形動作と平行して、左右一対のビードを第２搬送装
置１７のパレット２５にセットして待機している。そし
て、バンド外周にボディプライを密着嵌装させて保持し
ているバンド成形ドラム４３が戻し搬送されると、第２
搬送装置１７が図示左方移動してパレット２５にセット
済みの一対のビードをボディプライの外周に挿入する。
この状態でバンド成形ドラム４３が拡径することにより
ビードがボディプライの外周面に嵌挿されてバンド及び
ボディプライと一体化され、内張り要素が形成される。

【００２８】その後、バンド成形ドラム４３を縮径させ
て内張り要素をドラム４３からパレット２５へ移送し、
前記第２搬送装置１７を図示右方へ移動して内張り要素
をバンド成形ドラム４３から抜き取る。この状態で、第
２搬送装置１７が第２搬送ライン１１Ｂに沿ってさらに
右方に移動することにより、内張り要素をシェーピング
ステーション１４の後述するシェーピングドラム６２と
対応する位置まで搬送する。そして、そのシェーピング
ドラム６２の外周に嵌装する。 （第２の装置群１０２）次に、第２の装置群１０２を説
明する。

【００２９】図２に示すように、前記ベルト・トレッド
ステーション１５は、バンドステーション１３に設けた
ドラム旋回駆動装置４１と類似構成のドラム旋回駆動装
置５１を備えている。この装置５１は、垂直の旋回軸線
に直交する直径方向の両側に一対の外張り要素成形ドラ
ム５２，５３を装備し、１８０度旋回により外張り要素
成形ドラム５２，５３の相互位置を入れ替えるように動
作する。又、外張り要素成形ドラム５２，５３を旋回軸
線に直交する水平軸の廻りに回転させた状態でベルト及
びトレッドからなる外張り要素を組み付ける作業を行
う。つまり、ドラム旋回駆動装置５１は、外張り要素を
組み付ける組付けステーションとして機能するととも
に、１８０度旋回により第３搬送ライン１１Ｃへ外張り
要素を水平旋回搬送する搬送装置としても機能するもの
である。

【００３０】そして、ベルト・トレッドステーション１
５は、前記バンドステーション１３における内張り要素
の成形動作及びその内張り要素のシェーピングステーシ
ョン１４への搬送動作に並行するように、リボンから外
張り要素を成形するようになっている。

【００３１】上記ベルト・トレッドステーション１５
は、本願出願人による特願２０００−２７０８２８号の
明細書に記載したタイヤ用ベルトの製造装置を備えてい
る。この装置を図示しないが以下に概略的に説明する。
この製造装置は、長手方向に複数のコードを配置してゴ
ムで被覆したリボンを、ドラムの外周面に対し所定のピ
ッチで螺旋状に巻き付けるリボン巻付機構と、巻き付け
られたリボンの側縁を相互に接着して巻付体を形成する
接着機構とを備えている。この製造装置は、前記巻付体
を前記リボンの巻き付けピッチよりも大きい所定のピッ
チで螺旋状に裁断して所定の幅とコード傾斜角を有する
ベルトを形成する巻付体裁断機構を備えている。そし
て、上記製造装置により製造されたベルトを図示右側に
割り出されている前記外張り要素成形ドラム（この場合
は、ドラム５２）に巻き取るようになっている。このベ
ルトの外周には図示しない装置によりベルトカバーが巻
着される。

【００３２】次に、図２において外張り要素成形ドラム
５２，５３を、水平面内において１８０度反転させて、
ベルトを装着したドラム５２をベーストレッド及びキャ
ップトレッド供給組付装置５４と対向させる。この状態
で、外張り要素成形ドラム５２上のベルト及びベルトカ
バーの外周に、ベーストレッド及びキャップトレッド供
給組付装置５４から供給されるベーストレッド及びキャ
ップトレッドを積層巻着して、外張り要素を形成する。
このベーストレッド及びキャップトレッドの積層巻着動
作と平行して、左側に割り出されている外張り要素成形
ドラム（この場合、ドラム５３）に対しベルトの供給組
付装置５５によりベルトの巻き付け動作が行われる。

【００３３】ベーストレッド及びキャップトレッドの積
層巻着動作の完了において、第３搬送装置１８が図示右
進し、それに搭載したパレット２６により、外張り要素
を外張り要素成形ドラム５３から外径側を吸着保持して
抜き取る。そして、第３搬送装置１８が搬送ライン１１
Ｃに沿って左方に移動することにより、外張り要素を後
述するシェーピングステーション１４のシェーピングド
ラム６３上まで搬送する。 （第３の装置群１０３）次に、第３の装置群１０３を説
明する。

【００３４】前記シェーピングステーション１４には、
前述したドラム旋回駆動装置４１、５１と類似構成のド
ラム旋回駆動装置６１が設けられている。この装置６１
には垂直の旋回軸線に直交する直径方向の両側に一対の
シェーピングドラム６２，６３が水平軸線の廻りに回転
可能に装備されている。そして、このシェーピングステ
ーション１４においては、バンドステーション１３から
搬送される内張り要素と、ベルト・トレッドステーショ
ン１５から搬送される外張り要素とから、グリーンタイ
ヤを成形するようになっている。

【００３５】前記シェーピングドラム６２，６３は、内
張り要素をタイヤ形状に膨大させるためにブラダを装備
している。そして、図示左側に割り出されているシェー
ピングドラム６２上に第２搬送装置１７により搬送され
る内張り要素を嵌装し、ブラダを膨径させることによ
り、内張り要素をトロイダル形状にする。そして、この
状態で、その外周にショルダープライ供給組付装置６６
から供給されるショルダープライを巻回する。さらに、
ベルトアンダーゴム供給組付装置６４から供給されるベ
ルトアンダーゴムを巻回する。

【００３６】その後、ドラム旋回駆動装置６１が１８０
度旋回割り出しされて、ショルダープライ及びベルトア
ンダーゴムがさらに組み付けされた内張り要素は、シェ
ーピングドラム６２に保持された状態で図示右側の位置
に割り出される。この状態で、第３搬送装置１８が図示
左方へ移動され、パレット２６に外周を保持した外張り
要素を内張り要素の外周に嵌装する。その後、ブラダが
膨径することにより、内張り要素の外周を外張り要素の
内周側に圧接してそれらを一体化させる。次に、第３搬
送装置１８が図示右方へ移動して外張り要素をパレット
２６による保持から開放する。この状態で前記一体化物
のサイド部外周にサイドウォール供給組付装置６５から
供給されるサイドウォールを巻着して、グリーンタイヤ
の成形を完了する。

【００３７】そして、グリーンタイヤをシェーピングド
ラム６３から抜き取って、前記受渡し装置２１に受け渡
す。 （グリーンタイヤ８０の加硫を行う第４の装置群１０
４）次に、第４の装置群１０４を説明する。

【００３８】前記受渡し装置２１から移送装置２２にグ
リーンタイヤを受け取って、その移送装置２２の移動に
より、加硫ステーション１９の複数の加硫機２０のうち
で、空き状態の加硫機２０を選択して、グリーンタイヤ
を搬入する。そして、加硫機２０において、グリーンタ
イヤを加硫するようになっている。この加硫ステーショ
ン１９の加硫機２０で加硫された完成タイヤは、公知の
コンベア等によって、この生産システムから搬出され
る。

【００３９】上述した実施の形態から理解される本発明
の特徴は、以下のように要約される。本発明の特徴の１
つとして、ボディプライ及びインナーライナーを基本部
材とする内張り要素と、ベルト及びトレッドを基本部材
とする外張り要素は、それぞれのタイヤ部品を供給する
前記各供給組付装置との間に次の関係を有している。す
なわち、前記内張り要素と外張り要素が供給組付装置３
３、４４、４５、４６、５４、５５、６４、６５、６６
の前に割り出された際には、それぞれの円筒外周面をこ
れら供給組付装置に向けた状態で位置決めされる。この
ため、これら内張り要素及び外張り要素の搬送経路に交
差する方向に前記タイヤ部品を供給して組み付けする供
給組付装置を配置することができる。よって、これら装
置間の隣接スペースを狭くしてシステムの所要床面積を
小さくできると共に搬送距離が短縮される。この結果シ
ステムの製造コストや設置及び維持コストを低減でき、
かつ生産性も向上できる。

【００４０】又、本発明の別の特徴として、ボディプラ
イ及びインナーライナーを基本部材とする内張り要素及
びベルト及びトレッドを基本部材とする外張り要素をシ
ステム内で搬送する装置は、次のように構成されてい
る。すなわち、前記搬送装置は、直線移送型の搬送装置
１６〜１８と、旋回移送型の搬送装置として機能するド
ラム旋回駆動装置４１、５１、６１からなり、直線移送
型搬送装置１６〜１８と旋回移送型搬送装置とが交互に
配置されている。このため、内張り要素と外張り要素の
保持手段（ドラムやパレット）への移し変えは最小限に
留められる。さらに、直線移送型搬送装置１６〜１８
は、単に組み付けステーション間での搬送機能だけに止
まらず、円筒状のタイヤ部品の挿入を伴う組み付け、取
り外し動作に活用できるものである。

【００４１】本発明の特徴のもう１つとして、直線移送
型搬送装置１６〜１８は内張り要素、外張り要素及びグ
リーンタイヤのうちの搬送を担当する１つのものをその
円筒面が搬送方向と平行に維持されるように搬送する。
又、旋回移送型の搬送装置として機能するドラム旋回駆
動装置４１、５１、６１は内張り要素、外張り要素及び
グリーンタイヤのうちの搬送を担当する１つのものをこ
の１つのものの円筒中心が水平面内に維持されるように
旋回して搬送する。このため、前記旋回移送型搬送装置
は組み付けされているが未だ不完全に接合しているタイ
ヤ部品を移送動作中も確実に保持できる。さらに、搬送
完了位置において直線移送型搬送装置１６〜１８が円筒
状のタイヤ部品の嵌挿及び取り外し動作を単純な進退動
作で行うことができる。

【００４２】本発明のさらに別の特徴として、各組付装
置３３、４４〜４６、５４、６４〜６６は、これら装置
の前方へ搬送された内張り要素、外張り要素及びグリー
ンタイヤのうちの１つのものに対し次のように構成され
ている。すなわち、前記１つのものが旋回移送型搬送装
置として機能するドラム旋回駆動装置４１、５１、６１
に保持されている状態でタイヤ部品を組み付け作業する
ように構成されている。つまり、各供給組付装置３３、
４４〜４６、５４、６４〜６６による組み付け作業位置
は、搬送経路上に位置され、組み付け途中のタイヤ部品
を搬送経路から逸らした位置へ移す必要がない。このた
め、各供給組付装置による組み付け完了と同時に次の供
給組付装置に向かう搬送を開始でき、搬送経路の単純化
と搬送時間の短縮が実現される。

【００４３】さらに、本発明の付加的な特徴は、以下の
ように説明される。図３に示すように、プライステーシ
ョン１２のボディプライ成形ドラム３２の中心軸線Ｏ１
と、バンドステーション１３の一方のバンド成形ドラム
４２の中心軸線Ｏ２とは、同一直線Ｌ１上になるように
設定されている。又、第１搬送装置１６のパレット２４
の中心軸線Ｏ３が前記直線Ｌ１上に位置するように設定
されている。前記他方のバンド成形ドラム４３の中心軸
線Ｏ４、シェーピングステーション１４の一方のシェー
ピングドラム６２の中心軸線Ｏ５及び第２搬送装置１７
のパレット２５の中心軸線Ｏ６は同一直線Ｌ２上に位置
するように設定されている。前記他方のシェーピングド
ラム６３の中心軸線Ｏ７、前記ベルト・トレッドステー
ション１５の要素成形ドラム５３の中心軸線Ｏ８及び第
３搬送装置１８のパレット２６の中心軸線Ｏ９も同一直
線Ｌ３上に位置するように設定されている。前記外張り
要素成形ドラム５２の中心軸線Ｏ１０は前記直線Ｌ２上
に設定されている。

【００４４】前記バンド成形ドラム４２，４３の旋回軸
線Ｃ１は、垂直方向( 図１の紙面直交方向) を指向する
とともに、前記直線Ｌ１，Ｌ２から両直線の中間位置に
離隔された位置にある。又、前記外張り要素成形ドラム
５２，５３の旋回軸線Ｃ２も、垂直方向を指向するとと
もに、前記直線Ｌ２，Ｌ３から両直線の中間位置に離隔
された位置にある。同様に、前記シェーピングドラム６
２，６３の旋回軸線Ｃ３も、垂直方向を指向するととも
に、前記直線Ｌ２，Ｌ３から両直線の中間位置に離隔さ
れた位置にある。さらに、前記中心軸線Ｏ２，Ｏ４は互
いに平行に設定されて、前記中心軸線Ｏ５，Ｏ７及び中
心軸線Ｏ８，Ｏ１０もそれぞれ互いに平行に設定されて
いる。

【００４５】図３に示すように、中心軸線Ｏ１〜Ｏ１０
は、全て同一高さ位置になるように各ドラム３２，４
２，４３，５２，５３，６２，６３と各パレット２４，
２５，２６の高さ位置が設定されている。 （実施形態の効果）上述した実施形態によれば、以下の
ような効果を得ることができる。

【００４６】（１）この生産システムにおいては、ドラ
ム旋回駆動装置４１によりバンド成形ドラム４２，４３
を水平面内で旋回可能に形成した。同様に、成形ドラム
５２，５３をドラム旋回駆動装置５１により水平面内で
旋回可能に形成した。シェーピングドラム６２，６３を
ドラム旋回駆動装置６１により水平面内で旋回可能に構
成した。このため、各ステーション間でのタイヤ部品の
搬送動作を同一高さ位置において、円滑に行うことがで
き、従来の搬送装置を用いる構成と比較して、部品点数
を低減し、製造及び組み付け作業を容易に行い、コスト
の低減を図ることができる。

【００４７】（２） この生産システムにおいては、前
記各装置群１０１〜１０３の成形ドラム３２，４２，４
３，６２，６３，５３の中心軸線Ｏ１，Ｏ２，Ｏ４，Ｏ
５，Ｏ７，Ｏ８をほぼ同一直線Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３上に配
設した。前記各成形ドラム間のタイヤ部品の受け渡しを
行う搬送ライン１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃをそれぞれ独立
して装設し、前記各搬送ライン１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ
にそれぞれ搬送装置１６，１７，１８を装着した。この
ため、前記各ドラム３２，４２，４３，６２，６３，５
３に対しその中心軸線Ｏ１，Ｏ２，Ｏ４，Ｏ５，Ｏ７，
Ｏ８と直交する方向から各種のタイヤ部品をストレート
に供給することができ、タイヤ部品の供給組付装置４
４，４５，４６，４７，５４，６４，６５，６６の設置
スペースが確保し易くなる。この結果、搬送ラインの長
手方向に関する各装置群の配置スペースを短くして、生
産システム全体の設置スペースを低減することができ
る。

【００４８】（３） 前記実施形態では、第１〜第３の
搬送ライン１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ及び第1 〜第３の搬
送装置１６〜１８が互いに独立して設けられているの
で、搬送装置１６〜１８が干渉し合うことはない。この
ため、その制御プログラムを容易に設定することができ
る。又、第１〜第３の装置群１０１〜１０３の工場での
施工作業をそれぞれ独立して同時に並行して実施するこ
とができ、施工工期の短縮を図ることができる。

【００４９】（４） この生産システムでは、ドラム旋
回駆動装置４１，５１，６１にそれぞれドラムを一対ず
つ装着した。このため、異なる成形作業を並行して行う
ことができ、タイヤの成形作業能率を向上することがで
きる。

【００５０】（５） この生産システムでは、ドラム旋
回駆動装置４１，５１，６１に対しバンド成形ドラム４
２，４３、外張り要素成形ドラム５２，５３、シェーピ
ングドラム６２，６３をそれぞれ旋回軸線Ｃ１，Ｃ２，
Ｃ３から水平方向に離隔した。このため、各ドラムの駆
動機構を旋回軸線Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３を避けて構成するこ
とができ、ドラム旋回駆動装置４１，５１，６１のドラ
ム軸線方向の寸法を短くし、小型化を図ることができ
る。又、各ドラムの駆動機構への配線や配管を容易に行
うことができる。

【００５１】なお、この実施形態は、次のように変更し
て具体化することも可能である。 ・ 前記バンド成形ドラム４２，４３の中心軸線Ｏ２，
Ｏ４を同一直線上に配置してもよい。又、前記シェーピ
ングドラム６２，６３の中心軸線Ｏ５，Ｏ７を同一直線
上に配置してもよい。さらに外張り要素成形ドラム５
２，５３の中心軸線Ｏ１０，Ｏ８を同一直線上に配置し
てもよい。

【００５２】・ 全ての中心軸線Ｏ１〜Ｏ１０を同一直
線上に配設してもよい。 ・ 前記ドラム旋回駆動装置４１，５１，６１のドラム
を一つにしてもよい。 ・ 前記ドラム駆動装置３１を旋回駆動装置にするとと
もに、ボディプライ成形ドラム３２をバンド成形ドラム
４２，４３と同様に二箇所に水平方向に離隔して中心軸
線が平行になるように装着してもよい。

【００５３】・ 前記外張り要素成形ドラム５２，５３
のドラム旋回駆動装置５１を非旋回駆動装置として、ド
ラム５２を一つにしてもよい。 ・ 前記ドラム旋回駆動装置に対し各成形ドラムを三箇
所以上に設けてもよい。

【００５４】・ 前記直線Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３が水平方向
に順次離隔するように第１〜第３の装置群１０１〜１０
３を構成してもよい。

【００５５】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明は、タイ
ヤ部品の搬送経路を単純化して、タイヤ部品の搬送装置
の構成を簡素化でき、製造及び組み付け作業を容易に行
い製造コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 一実施形態の空気入りラジアルタイヤ生産シ
ステムを示す概略構成図。

【図２】 生産システム全体の概略平面図。

【図３】 本発明の要部を示す略体斜視図。

【符号の説明】

Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３…旋回軸線、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３…直
線、Ｏ１，Ｏ２，Ｏ３，Ｏ４，Ｏ５，Ｏ６，Ｏ７，Ｏ
８，Ｏ９，Ｏ１０…中心軸線、１１Ａ…第１搬送ライ
ン、１１Ｂ…第２搬送ライン、１１Ｃ…第３搬送ライ
ン、１２…プライステーション、１３…バンドステーシ
ョン、１４…シェーピングステーション、１５…ベルト
・トレッドステーション、１６，１７，１８…直線移送
型搬送装置としての第１〜第３の搬送装置、２４，２
５，２６…パレット、３２，４２，４３，５２，５３，
６２，６３…成形ドラム、３２…ボディプライ成形ドラ
ム、４１，５１，６１…ドラム旋回駆動装置、４２，４
３…バンド成形ドラム、１０１〜１０４…第１〜第４の
装置群。

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒状のタイヤの内張り要素を製造する
   第１の装置群と、同じく円筒状のタイヤの外張り要素を
   製造する第２の装置群と、前記内張り要素の外周に前記
   外張り要素を被嵌接合してグリーンタイヤを成形する第
   ３の装置群と、前記第１〜第３の装置群の各装置群内で
   の搬送及び装置群間での搬送を行う搬送装置を備えたタ
   イヤ生産システムにおいて、前記搬送装置は、前記第１
   の装置群内のタイヤ部品の組付装置、前記第２の装置群
   内のタイヤ部品の組付装置及び前記第３の装置群内のタ
   イヤ部品の組付装置に対し、これらと対応する前記内張
   り要素、前記外張り要素及び前記グリーンタイヤの円筒
   外周面を向けて位置決めするように搬送し、かつ、前記
   装置群内、装置群間では前記内張り要素、前記外張り要
   素及び前記グリーンタイヤをほぼ同じ高さで搬送するこ
   とを特徴とするタイヤ生産システム。
2. 【請求項２】 円筒状のタイヤの内張り要素を製造する
   第１の装置群と、同じく円筒状のタイヤの外張り要素を
   製造する第２の装置群と、前記内張り要素の外周に前記
   外張り要素を被嵌接合してグリーンタイヤを成形する第
   ３の装置群と、前記第１〜第３の装置群の各装置群内で
   の搬送及び装置群間での搬送を行う搬送装置を備えたタ
   イヤ生産システムにおいて、前記搬送装置は直線移送型
   搬送装置及び旋回移送型搬送装置からなり、これら直線
   移送型搬送装置と旋回移送型搬送装置を交互に配置して
   なることを特徴とするタイヤ生産システム。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記直線移送型搬送
   装置は前記内張り要素、外張り要素及びグリーンタイヤ
   のうちの搬送を担当する１つのものをその円筒面が搬送
   方向と平行に維持されるように搬送し、又、前記旋回移
   送型搬送装置は前記内張り要素、外張り要素及びグリー
   ンタイヤのうちの搬送を担当する１つのものをこの１つ
   のものの円筒中心が水平面内に維持されるように旋回し
   て搬送することを特徴とするタイヤ生産システム。
4. 【請求項４】 請求項２又は３において、前記第１〜第
   ３の装置群内の各組付装置は、この組付装置の前方へ搬
   送された前記内張り要素、前記外張り要素及び前記グリ
   ーンタイヤのうちの１つのものに対しこの１つのものが
   前記旋回移送型搬送装置に保持されている状態でタイヤ
   部品の組み付け作業を行うことを特徴とするタイヤ生産
   システム。
5. 【請求項５】 タイヤの内張り要素を製造する第１の装
   置群と、タイヤの外張り要素を製造する第２の装置群
   と、前記タイヤの内張り要素と外張り要素とを被嵌接合
   してグリーンタイヤを成形する第３の装置群とを備え、
   前記第１〜第３の装置群のタイヤ部品の各成形ドラム間
   において、タイヤ部品の受け渡しを行うための搬送装置
   を具備する第１〜第３の直線搬送ラインを略同一直線又
   は所定距離だけ離隔された複数の直線に沿って間隔を空
   けてそれぞれ独立して設け、前記第１〜第３の直線搬送
   ラインの間に位置する成形ドラムをその軸線が水平面内
   に維持されるように旋回して位置切り換えするドラム旋
   回駆動装置を隣接する２つの前記搬送ライン間に配置し
   たことを特徴とするタイヤ生産システム。
6. 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか一項において、
   前記第１の装置群はボディプライを成形するためのボデ
   ィプライ成形ドラムを有するプライステーションと、バ
   ンドを成形するためのバンド成形ドラムを有するバンド
   ステーションとを備え、第２の装置群はベルト・トレッ
   ドを成形するためのベルト・トレッド成形ドラムを有す
   るベルト・トレッドステーションを備え、第３の装置群
   は、前記バンドステーションから供給されるタイヤ部品
   と、ベルト・トレッドステーションから供給されるタイ
   ヤ部品とを用いてグリーンタイヤを成形するグリーンタ
   イヤ成形ドラムを有するシェーピングステーションを備
   え、前記プライステーションとバンドステーションとの
   間には第１搬送ラインが設けられ、バンドステーション
   とシェーピングステーションとの間には第２搬送ライン
   が設けられ、シェーピングステーションとベルト・トレ
   ッドステーションとの間には第３搬送ラインが設けられ
   ているタイヤ生産システム。
7. 【請求項７】 請求項１〜６のいずれか一項において、
   第３の装置群にはグリーンタイヤの加硫を行うための第
   ４の装置群が隣接して配置されているタイヤ生産システ
   ム。
8. 【請求項８】 請求項６又は７において、前記バンドス
   テーションのバンド成形ドラムは、ドラム旋回駆動装置
   に対し複数箇所に設けられ、前記シェーピングステーシ
   ョンの前記成形ドラム及びベルト・トレッドステーショ
   ンの前記成形ドラムも前記バンド成形ドラムと同様にド
   ラム旋回駆動装置に対しそれぞれ複数箇所に設けられて
   いるタイヤ生産システム。
9. 【請求項９】 請求項８において、前記バンドステーシ
   ョンのバンド成形ドラムは、ドラム旋回駆動装置に対し
   互いに１８０度隔てて、かつその中心軸線が旋回軸線か
   ら離隔するように互いに平行に２カ所に設けられ、前記
   シェーピングステーションの前記成形ドラム及びベルト
   ・トレッドステーションの前記成形ドラムもドラム旋回
   駆動装置に対し互いに１８０度隔てて、かつその中心軸
   線が旋回軸線から離隔するように互いに平行に２カ所に
   設けられているタイヤ生産システム。
10. 【請求項１０】 請求項６〜９のいずれか一項におい
    て、前記各成形ドラムの中心軸線の高さ位置及び前記各
    搬送装置に設けられ、かつタイヤ部品を把持するパレッ
    トの中心軸線の高さ位置は、ほぼ同一高さ位置に設定さ
    れているタイヤ生産システム。