JP2000318457A

JP2000318457A - 車両等におけるパネル取り付け構造

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Publication number: JP2000318457A
Application number: JP11134511A
Authority: JP
Inventors: Yasushi Iimori; 康司飯森; Akira Ose; 明小瀬
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1999-05-14
Filing date: 1999-05-14
Publication date: 2000-11-21
Anticipated expiration: 2019-05-14
Also published as: DE10023415A1; JP4200587B2; US6405499B1; DE10023415C2

Abstract

(57)【要約】【課題】パネルの端面でのストレスクラッキングの発
生を良好に防止することのできる車両等におけるパネル
取り付け構造を提供する。【解決手段】パネル２０がパネルフレーム１０に相対
移動可能に接合される。パネル２０の端縁部をシールす
るウエザーストリップ３０がパネルフレーム１０に装着
される。パネル２０の端面２０ｃとその端面２０ｃに対
向するウエザーストリップ３０の内側面３０ａとの間に
隙間Ｓを形成する。隙間Ｓには弾性および粘着性を有す
る弾性材５０を装入する。隙間Ｓをパネル表面２０ａ側
から裏方に向かって広くなる形状に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両用サン
ルーフのパネルやこれに類するその他のパネル等の車両
等におけるパネル取り付け構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両、主として自動車には、車内を明る
くしたり、車内の開放感を向上するために、車両ボデー
のルーフにサンルーフを取り付けるものがある。図９に
サンルーフの一部破断斜視図を示すように、サンルーフ
１００には、その採光部としてのガラスあるいは合成樹
脂製のパネル２０が使用される。

【０００３】このようなサンルーフ１００におけるパネ
ル取り付け構造は、図１０に部分断面図で示すように、
パネル２０がパネルフレーム１０に接着剤４０により相
対移動可能に接合され、前記パネルフレーム１０にウエ
ザーストリップ３０が装着されている。なお、パネル２
０の表面２０ａにはウエザーストリップ３０の表側リッ
プ３２が面接触し、パネル２０の端縁部をシールしてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来のパネル
取り付け構造において、前記パネル２０がガラス製であ
る場合に比べて樹脂製である場合には、線膨張係数が大
きいことにより、次に述べる問題を発生する。すなわ
ち、高温時にはパネル２０の熱膨張により、パネル２０
の端面２０ｃとその端面２０ｃに対向するウエザースト
リップ３０の内側面３０ａとの間に強い干渉を起こす。

【０００５】また逆に、低温時にはパネル２０の熱収縮
により、パネル２０の端面２０ｃとウエザーストリップ
３０の内側面３０ａとの間に剥離が発生して隙間ができ
る。また、ウエザーストリップ３０の表側リップ３２と
パネル２０の表面２０ａとは面接触しているだけであ
る。したがって、車両ボデーの清掃時等に、洗剤、ワッ
クス等の薬液や塵埃等の異物が、ウエザーストリップ３
０の表側リップ３２とパネル２０の表面２０ａとの間を
通じて前記隙間に侵入することがある。

【０００６】また周知のように、車両用サンルーフに用
いられる樹脂製のパネル２０では、パネル２０の表裏両
面に保護コート層が形成されているが、パネル２０の端
面２０ｃには保護コート層が形成されていない。

【０００７】したがって、樹脂製のパネル２０の保護コ
ート層が形成されていない端面２０ｃに、前に述べた異
物、とくに洗剤、ワックス等の薬液が付着すると、高温
時に発生するパネル２０の端面２０ｃとウエザーストリ
ップ３０の内側面３０ａとの強い干渉と、前記薬液によ
る薬害との相乗作用によって、パネル２０の端面２０ｃ
にストレスクラッキング（環境応力亀裂（ＥＳＣ）とも
いう）が発生する。

【０００８】また、図１１に部分断面図で示すように、
パネル２０の端面２０ｃとウエザーストリップ３０の内
側面３０ａとの間に予め隙間Ｓｂを設定しておき、前記
パネル２０の端面２０ｃとウエザーストリップ３０の内
側面３０ａとの間の強い干渉を回避したものも提案され
ている（例えば、特開昭６２−１９９５２５号公報参
照）。しかしながら、依然として、ウエザーストリップ
３０の表側リップ３２とパネル２０の表面２０ａとの間
を通じて隙間Ｓｂに薬液が侵入する。したがって、パネ
ル２０の端面２０ｃには、薬液による薬害とパネル２０
自体の内部応力との相乗作用によりストレスクラッキン
グが発生したり、水や薬液がフレーム１０まで至り、フ
レーム１０表面に錆が発生するおそれがある。

【０００９】また、前記した特開昭６２−１９９５２５
号公報では、図１２に部分断面図で示すように、パネル
２０の端面２０ｃとその端面２０ｃに対向するウエザー
ストリップ３０の内側面３０ａとの間に、弾性および粘
着性を有するシーラント７０を充填した実施例も記載さ
れている。このようにすると、隙間Ｓｂに充填したシー
ラント７０により、パネル２０の端面２０ｃに対する薬
液の付着を阻止することができる。

【００１０】しかしながら、パネル２０の端面２０ｃと
その端面２０ｃに対向するウエザーストリップ３０の内
側面３０ａとが平行面をなしているため、パネル２０の
熱膨張によってシーラント７０が図１２に二点鎖線７０
ａで示すように上方へはみ出したり、甚だしいときには
シーラント７０がせん断されたりするおそれがある。ま
た、パネル２０の熱収縮によりシーラント７０が引っ張
られ、材料破壊したり、界面剥離等をおこすおそれがあ
る。すると、シーラント７０のシール性が低下すること
になり、ひいてはパネル２０の端面２０ｃにストレスク
ラッキングを発生することになる。また、パネル２０の
熱膨張によってシーラント７０がはみ出すと、図１２に
二点鎖線３２ａで示すように、ウエザーストリップ３０
の表側リップ３２が捲り上がり、ウエザーストリップ３
０の美観も損なわれる。

【００１１】本発明は上記した問題点を解決するために
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、パネルの熱膨張時におけるパネルの端面とその端面
に対向する部材の内側面との間の強い干渉を回避すると
ともに、パネルの端面に対する薬液の付着を長期にわた
って阻止することにより、パネルの端面でのストレスク
ラッキングの発生を良好に防止することのできる車両等
におけるパネル取り付け構造を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明の請求項１記載の発明は、車両等における
パネルがパネルフレームに相対移動可能に接合され、前
記パネルの端縁部をシールするウエザーストリップが前
記パネルフレームに装着された車両等におけるパネル取
り付け構造であって、前記パネルの端面とその端面に対
向する部材の内側面との間に隙間を形成し、前記隙間に
は弾性および粘着性を有する弾性材を装入し、また、前
記隙間をパネル表面側から裏方に向かって広くなる形状
に形成した車両等におけるパネル取り付け構造である。
なお、本明細書でいう「車両等」とは、自動車、電車、
さらにパネルおよびパネルの被設置個所が構成された車
両を広く含むものとする。

【００１３】このように構成すると、パネルの熱膨張時
には弾性材の弾性変形によりパネルの端面とその端面に
対向する部材の内側面との間の強い干渉を回避すること
ができる。また、パネルの熱収縮時には弾性材の弾性復
元力と粘着性との協動によってパネルの端面に対する弾
性材の剥離が防止されることにより、パネルの端面への
薬液の付着を阻止することができる。したがって、パネ
ルの熱膨張時におけるパネルの端面とその端面に対向す
る部材の内側面との間の強い干渉を回避するとともに、
パネルの端面に対する薬液の付着を阻止することによ
り、パネルの端面でのストレスクラッキングの発生を良
好に防止することができる。

【００１４】また、パネルの端面とその端面に対向する
部材の内側面との間に形成した隙間をパネル表面側から
裏方に向かって広くなる形状に形成したことにより、パ
ネルの熱膨張によって変形した弾性材が下方へ押しやら
れるため、その弾性材のパネル表面上へのはみ出し及び
せん断を防止することができる。したがって、弾性材の
はみ出しやせん断によって生じるウエザーストリップの
シール性の低下を回避し、パネルの端面に対する薬液の
付着を長期にわたって阻止することができる。

【００１５】請求項２記載の発明は、パネルの端面をパ
ネル表面に対し鋭角をなす斜面に形成した請求項１記載
の車両等におけるパネル取り付け構造である。このよう
に構成すると、隙間をパネル表面側から裏方に向かって
広くなる形状に形成するための斜面を容易にかつ低コス
トでもって形成することができる。例えば、パネルの端
面に対向する部材すなわちウエザーストリップおよび／
またはパネルフレームの内側面を斜面に形成する場合に
は、それらの部材を成形する型構造の変更により行な
う。

【００１６】請求項３記載の発明は、ウエザーストリッ
プには、弾性材をシールするリップを備えた請求項１ま
たは２記載の車両等におけるパネル取り付け構造であ
る。このように構成すると、ウエザーストリップのリッ
プにより弾性材がシールされるため、パネルの熱膨張に
ともなう弾性材のはみ出しを効果的に阻止することがで
きる。

【００１７】

【発明の実施の形態】［実施の形態１］実施の形態１に
ついて図１〜図４を参照して説明する。なお、本実施の
形態は、従来例のサンルーフにおけるパネル取り付け構
造を改良したものであるから、従来例と同一もしくは実
質的に同一構成と考えられる部分には同一符号を付すこ
とにする。

【００１８】パネル取り付け構造の部分断面図を示した
図１において、実施の形態１にかかるパネル取り付け構
造は、パネルフレーム１０とパネル２０とウエザースト
リップ３０とを備えている。以下、順に詳述する。

【００１９】まず、パネルフレーム１０は、ほぼ平板枠
状をなす主板部１１の外端縁部に表側（図１において上
側）へ立ち上り状に折り曲げられた突出縁１２を有して
いる。なおパネルフレーム１０は、例えば鉄製等の金属
製からなる。

【００２０】次に、パネル２０は、前記パネルフレーム
１０の突出縁１２内に重合状に遊嵌可能なほぼ平板形状
に形成されている。なおパネル２０は、例えばポリメチ
ルメタクリレート樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネー
ト樹脂製等の樹脂製からなり、表裏両面には保護コート
層（図示省略）が形成されている。

【００２１】前記パネル２０の裏面２０ｂは、前記パネ
ルフレーム１０の主板部１１の内側部の上面に接着剤４
０により接合されている。接着剤４０は、パネル２０の
端面２０ｃより少し奥まった位置においてパネル２０と
パネルフレーム１０の主板部１１とを接合している。こ
れにより、パネル２０の端縁部とパネルフレーム１０の
主板部１１と間に、後述する弾性材５０の圧縮変形時の
逃げ場としての隙間Ｓａが形成されている。なお、接着
剤４０としては半硬化型接着剤が用いられており、パネ
ルフレーム１０とパネル２０とは相対移動可能に接合さ
れている。

【００２２】次に、ウエザーストリップ３０は、前記パ
ネルフレーム１０の突出縁１２に嵌着可能なスリット状
の溝部３１ａを有する本体部３１と、本体部３１の上端
部から内方（図１において右方）に向けて突出されかつ
前記パネル２０の表面（パネル表面ともいう）２０ａに
面接触可能な表側リップ３２と、本体部３１の上端部か
ら外方（図１において左方）に向けて突出されかつ車両
のルーフに形成されたサンルーフ用の窓開口部（図示省
略）の内側面と当接可能な外側リップ３３とを備えてい
る。なおウエザーストリップ３０は、例えばエチレンプ
ロピレンゴム、クロロプレンゴム等のソリッドゴム製、
軟質塩化ビニル樹脂製等のゴム製からなる。

【００２３】前記ウエザーストリップ３０は、本体部３
１の溝部３１ａをパネルフレーム１０の突出縁１２に嵌
着することにより、パネルフレーム１０に装着されてい
る。この状態で、ウエザーストリップ３０の表側リップ
３２は、前記パネル２０の表面２０ａに弾性をもって面
接触し、パネル２０の端縁部をシールする。

【００２４】しかして、図２に拡大断面図で示すよう
に、前記パネル２０の端面２０ｃとその端面２０ｃに対
向する部材すなわち前記ウエザーストリップ３０の本体
部３１の内側面（ウエザーストリップ３０の内側面とも
いう）３０ａとの間には隙間Ｓが形成されている。

【００２５】前記隙間Ｓには、弾性および粘着性を有す
る弾性材５０が装入されている。この弾性材５０には、
パネル２０が熱膨張して圧縮状態になっても高い応力が
発生しないうえ、パネル２０が熱収縮して引張り作用を
受けた場合でもパネル２０の端面２０ｃやウエザースト
リップ３０の内側面３０ａと剥離したり、材料破壊が発
生しない性質の材料、例えばゴム系ホットメルトシール
等の弾性材料が好ましい。

【００２６】また、前記パネル２０の端面２０ｃは、パ
ネル表面２０ａに対し鋭角θをなす斜面２０ｃ（当該端
面と同一符号を付す）に形成されている。これにより、
前記隙間Ｓは、パネル表面２０ａ側から裏方（図２にお
いて上側から下方）に向かって広くなる形状に形成され
ている。なお、パネル２０の端面２０ｃのうち、パネル
表面２０ａ側の端部はパネル表面２０ａに対しほぼ直角
をなす端面２０ｄとして残している。これにより、パネ
ル２０の端面２０ｃを全面的に斜面とした場合に生じる
ことが予測される先鋭状端部の破損が防止される。

【００２７】上記したパネル取り付け構造において、パ
ネル２０が熱膨張したときには、パネル２０の端面２０
ｃとウエザーストリップ３０の内側面３０ａとの間の隙
間Ｓ（図２参照）が小さくなるように、弾性材５０が圧
縮変形することにより、前記パネル２０の熱膨張が吸収
される（図４の部分断面図参照）。この弾性材５０の圧
縮変形により、パネル２０の端面２０ｃとウエザースト
リップ３０の内側面３０ａとの間の強い干渉が回避され
る。

【００２８】また、パネル２０が熱収縮したときには、
図３の部分断面図に示すように、パネル２０の端面２０
ｃとウエザーストリップ３０の内側面３０ａとの間の隙
間Ｓが大きくなるが、弾性材５０の弾性復元力と粘着性
との協動によって、パネル２０の端面２０ｃに対する弾
性材５０の剥離が防止される。したがって、ウエザース
トリップ３０の表側リップ３２とパネル２０の表面２０
ａとが面接触しているだけにより、車両ボデーの清掃時
等に洗剤やワックス等の薬液がウエザーストリップ３０
の表側リップ３２とパネル２０の表面２０ａとの間に侵
入したとしても、パネル２０の端面２０ｃに対する薬液
の付着は阻止することができる。

【００２９】したがって、上記したパネル取り付け構造
によると、パネル２０の熱膨張時におけるパネル２０の
端面２０ｃとウエザーストリップ３０の内側面３０ａと
の間の強い干渉を回避するとともに、パネル２０の端面
２０ｃに対する薬液の付着を阻止することにより、パネ
ル２０の端面２０ｃでのストレスクラッキングの発生を
良好に防止することができる。

【００３０】また、パネル２０の端面２０ｃとウエザー
ストリップ３０の内側面３０ａとの間に形成した隙間Ｓ
をパネル表面２０ａ側から裏方に向かって広くなる形状
に形成したことにより、パネル２０の熱膨張によって圧
縮変形した弾性材５０が下方へ押しやられ、パネル２０
の端縁部とパネルフレーム１０の主板部１１との間の隙
間Ｓａに逃げ込むように変形するため、その弾性材５０
のパネル表面２０ａ上へのはみ出し及びせん断を防止す
ることができる。したがって、弾性材５０のはみ出しや
せん断によって生じる弾性材５０のシール性の低下を回
避し、パネル２０の端面２０ｃに対する薬液の付着を長
期にわたって阻止することができる。また、これと同時
に、前記ウエザーストリップ３０の表側リップ３２が捲
り上がるといった変形も防止されるため、ウエザースト
リップ３０の美観が損なわれない。

【００３１】また、パネル２０の端面２０ｃをパネル表
面２０ａに対し鋭角をなす斜面に形成したことにより、
隙間Ｓをパネル表面側から裏方に向かって広くなる形状
に形成するための斜面２０ｃを容易にかつ低コストでも
って形成することができる。例えば、パネル２０の端面
２０ｃに対向する部材すなわちウエザーストリップ３０
および／またはパネルフレーム１０の突出縁１２の内側
面３０ａ，１２ａを斜面に形成する場合には、それらの
部材２０，３０を成形する型構造の変更により行われ
る。

【００３２】［実施の形態２］実施の形態２について図
５の部分断面図を参照して説明する。実施の形態２は、
実施の形態１の一部を変更したものであるからその変更
部分について詳述し、実施の形態１と同一もしくは実質
的に同一構成と考えられる部分には同一符号を付して重
複する説明は省略する。また次以降の実施の形態につい
ても同様の考えで重複する説明は省略する。

【００３３】実施の形態２のパネル取り付け構造は、ウ
エザーストリップ３０の内側面３０ａに、弾性材５０を
シールする洩れ止め用のリップ３５を一体形成したもの
である。このリップ３５の先端部はパネル２０の端面２
０ｃに向かって延びている。また、リップ３５の形成に
際し、そのリップ３５と表側リップ３２との間には凹溝
状の空間部３６が形成される。なお、前記リップ３５
は、パネル２０の熱膨張および熱収縮にともなう端面２
０ｃの移動に追従しながら弾性変形し、パネル２０が熱
膨張した場合にはリップ３５を図中左方へ押圧し、弾性
材５０の変形を規制する。

【００３４】上記した車両等におけるパネル取り付け構
造によると、ウエザーストリップ３０のリップ３５によ
り弾性材５０がシールされるため、パネル２０の熱膨張
にともなう弾性材５０のはみ出しを効果的に阻止するこ
とができる。

【００３５】［実施の形態３］実施の形態３について図
６の部分断面図を参照して説明する。実施の形態３のパ
ネル取り付け構造は、実施の形態１のパネル２０の端面
２０ｃはパネル表面２０ａに対しほぼ直角をなす端面と
し、ウエザーストリップ３０の内側面３０ａをパネル表
面２０ａに対し鋭角θをなす斜面３０ａ（当該内側面と
同一符号を付す）に形成することによって、隙間Ｓをパ
ネル表面側から裏方に向かって広くなる形状に形成した
ものである。

【００３６】［実施の形態４］実施の形態４について図
７の部分断面図を参照して説明する。実施の形態４のパ
ネル取り付け構造は、パネル２０の端面２０ｃに対向す
る部材を、ウエザーストリップ３０とパネルフレーム１
０の突出縁１２とにより形成したものである。この場
合、パネル２０の端面２０ｃに対向する面は、ウエザー
ストリップ３０の内側面３０ａとパネルフレーム１０の
突出縁１２の内側面１２ａとにより形成される。なお、
パネル２０の端面２０ｃに対向する面は、パネルフレー
ム１０の突出縁１２の内側面１２ａのみにより形成され
ることもある。

【００３７】［実施の形態５］実施の形態５について図
８の部分断面図を参照して説明する。実施の形態５のパ
ネル取り付け構造は、図８のように、前記実施の形態２
のリップ３５の先端部３５ａを屈曲させることにより、
ウエザーストリップ３０を上方から組付けた場合に、リ
ップ３５の先端部３５ａの先端がパネル２０の端面２０
ｃに沿うため、ウエザーストリップ３０を正しく組付け
ることができる。

【００３８】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば、パネル２０は、樹脂製とした
が、ガラス製に代えることができる。また、パネルフレ
ーム１０は、車両のボデーパネルやその他のパネルに代
えることができる。また、パネル２０の端面２０ｃを実
施の形態１に示すように斜面２０ｃに形成すると同時
に、ウエザーストリップ３０の内側面３０ａを実施の形
態３に示すように斜面３０ａに形成してもよい。

【００３９】

【発明の効果】本発明の車両等におけるパネル取り付け
構造によれば、パネルの熱膨張時におけるパネルの端面
とその端面に対向する部材の内側面との間の強い干渉を
回避するとともに、パネルの端面に対する薬液の付着を
長期にわたって阻止することにより、パネルの端面での
ストレスクラッキングの発生を良好に防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１を示すパネル取り付け構造の部分
断面図である。

【図２】図１の要部拡大断面図である。

【図３】パネルの熱収縮時の状態を示す部分断面図であ
る。

【図４】パネルの熱膨張時の状態を示す部分断面図であ
る。

【図５】実施の形態２を示すパネル取り付け構造の部分
断面図である。

【図６】実施の形態３を示すパネル取り付け構造の部分
断面図である。

【図７】実施の形態４を示すパネル取り付け構造の部分
断面図である。

【図８】実施の形態５を示すパネル取り付け構造の部分
断面図である。

【図９】従来例を示すパネル取り付け構造の一部破断斜
視図である。

【図１０】従来例を示す部分断面図である。

【図１１】従来例の別例を示すパネル取り付け構造の部
分断面図である。

【図１２】図１１の変更例を示すパネル取り付け構造の
部分断面図である。

【符号の説明】

１０パネルフレーム２０パネル２０ａパネルの表面２０ｃパネルの端面（斜面）３０ウエザーストリップ３０ａウエザーストリップの内側面（斜面）３５弾性材をシールするリップ４０接着剤５０弾性材Ｓ隙間

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両等におけるパネルがパネルフレーム
に相対移動可能に接合され、前記パネルの端縁部をシー
ルするウエザーストリップが前記パネルフレームに装着
された車両等におけるパネル取り付け構造であって、前記パネルの端面とその端面に対向する部材の内側面と
の間に隙間を形成し、前記隙間には弾性および粘着性を
有する弾性材を装入し、また、前記隙間をパネル表面側
から裏方に向かって広くなる形状に形成した車両等にお
けるパネル取り付け構造。
【請求項２】パネルの端面をパネル表面に対し鋭角を
なす斜面に形成した請求項１記載の車両等におけるパネ
ル取り付け構造。
【請求項３】ウエザーストリップには、弾性材をシー
ルするリップを備えた請求項１または２記載の車両等に
おけるパネル取り付け構造。