JP2000264073A - ウェザストリップ - Google Patents
ウェザストリップInfo
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- JP2000264073A JP2000264073A JP11070478A JP7047899A JP2000264073A JP 2000264073 A JP2000264073 A JP 2000264073A JP 11070478 A JP11070478 A JP 11070478A JP 7047899 A JP7047899 A JP 7047899A JP 2000264073 A JP2000264073 A JP 2000264073A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンパクトな構造で密封性を向上させる座席
近傍のドア下部周辺に装着されるウェザストリップを提
供する。 【解決手段】 クリップ部によりドア・インナパネルの
側面に螺着されるガーニッシュ部と；インサートメタル
材を包含し、その両内側面にガーニッシュ部の下方端部
近傍を把持可能な各リップ部を有する基底部と；基底部
の車外側々壁からドアの底部端縁まで延伸するシールリ
ップ部と；基底部の車内側々壁から突出してボディパネ
ルの側面を押圧する中空状シール部とから成るウェザス
トリップにおいて；ガーニッシュ部が下方端部近傍の車
内側々面に凹部を設け；基底部の一方のリップ部がガー
ニッシュ部の下方端部近傍の平坦側面を把持可能な肉薄
爪部を有する一方、他方のリップ部が凹部に嵌入して下
方端部を把持可能に突出して成るので、基底部はガーニ
ッシュ部の下方端部に対する把持力を良好に維持するこ
とを可能にする。
近傍のドア下部周辺に装着されるウェザストリップを提
供する。 【解決手段】 クリップ部によりドア・インナパネルの
側面に螺着されるガーニッシュ部と；インサートメタル
材を包含し、その両内側面にガーニッシュ部の下方端部
近傍を把持可能な各リップ部を有する基底部と；基底部
の車外側々壁からドアの底部端縁まで延伸するシールリ
ップ部と；基底部の車内側々壁から突出してボディパネ
ルの側面を押圧する中空状シール部とから成るウェザス
トリップにおいて；ガーニッシュ部が下方端部近傍の車
内側々面に凹部を設け；基底部の一方のリップ部がガー
ニッシュ部の下方端部近傍の平坦側面を把持可能な肉薄
爪部を有する一方、他方のリップ部が凹部に嵌入して下
方端部を把持可能に突出して成るので、基底部はガーニ
ッシュ部の下方端部に対する把持力を良好に維持するこ
とを可能にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア周辺
を密封するウェザストリップに関し、特に、座席近傍の
ドア下部周辺に装着されるウェザストリップに関するも
のである。
を密封するウェザストリップに関し、特に、座席近傍の
ドア下部周辺に装着されるウェザストリップに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】自動車、特に乗用車における乗降車用ド
アは、例えば図５に示したセダン型乗用車のように、少
なくとも座席近傍のフロントドアＦＤ及びリアドアＲＤ
の各ドア下部周辺に、乗用車のボディパネルとの間隙を
密封するためのドア下部ウェザストリップＬＷＳが装着
されている。なお、メインシール・ウェザストリップは
セダン型乗用車の場合、各ドアの上方周辺部がドアパネ
ルで形成された乗降車用ドア自体に装着するものである
が、ハードトップ型系乗用車にも適用可能である。
アは、例えば図５に示したセダン型乗用車のように、少
なくとも座席近傍のフロントドアＦＤ及びリアドアＲＤ
の各ドア下部周辺に、乗用車のボディパネルとの間隙を
密封するためのドア下部ウェザストリップＬＷＳが装着
されている。なお、メインシール・ウェザストリップは
セダン型乗用車の場合、各ドアの上方周辺部がドアパネ
ルで形成された乗降車用ドア自体に装着するものである
が、ハードトップ型系乗用車にも適用可能である。
【０００３】従来のドア下部ウェザストリップＬＷＳ
は、寒冷地向け仕様として図５のＡ−Ａ線に沿って切断
して示した図６から明らかなように、ドア・インナパネ
ルＤＩＰに夫々取り付けられた車内側ウェザストリップ
ＷＳ1 と車外側ウェザストリップＷＳ2 から成り、ボデ
ィパネルＢＰと前記ドア・インナパネルＤＩＰとの間隙
Ｇを密封化し、前記間隙Ｇ内への雪や氷の侵入を阻止し
て該雪や氷に起因するドアの凍結固着トラブルの発生を
防止すると共に、前記間隙Ｇ内への塵埃ｄ（図７）の侵
入、付着も阻止して乗降時に前記塵埃ｄが衣服へ転着す
ることを防止していた。
は、寒冷地向け仕様として図５のＡ−Ａ線に沿って切断
して示した図６から明らかなように、ドア・インナパネ
ルＤＩＰに夫々取り付けられた車内側ウェザストリップ
ＷＳ1 と車外側ウェザストリップＷＳ2 から成り、ボデ
ィパネルＢＰと前記ドア・インナパネルＤＩＰとの間隙
Ｇを密封化し、前記間隙Ｇ内への雪や氷の侵入を阻止し
て該雪や氷に起因するドアの凍結固着トラブルの発生を
防止すると共に、前記間隙Ｇ内への塵埃ｄ（図７）の侵
入、付着も阻止して乗降時に前記塵埃ｄが衣服へ転着す
ることを防止していた。
【０００４】特に、前記車外側ウェザストリップＷＳ2
は、エチレンプロピレンゴム等の合成スポンジゴム材か
ら成って、且つ前記ドア・インナパネルＤＩＰによって
形成された前記ドアの底部外面にクリップ部ＣＬを介し
て取り付けられる基底部１と、エチレンプロピレンゴム
等の合成スポンジゴム材から成って、且つ前記ボディパ
ネルＢＰを押圧して弾性変形が容易な中空状シール部２
とを一体成形して成っていた。
は、エチレンプロピレンゴム等の合成スポンジゴム材か
ら成って、且つ前記ドア・インナパネルＤＩＰによって
形成された前記ドアの底部外面にクリップ部ＣＬを介し
て取り付けられる基底部１と、エチレンプロピレンゴム
等の合成スポンジゴム材から成って、且つ前記ボディパ
ネルＢＰを押圧して弾性変形が容易な中空状シール部２
とを一体成形して成っていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記車
外側ウェザストリップＷＳ2 は、図７に示したように前
記基底部１に所定の間隔Ｐを置いて複数本のクリップ部
材３が植設され、該クリップ部材３を前記ドアの底部を
形成する前記ドア・インナパネルＤＩＰに透設した貫通
孔に挿入して固定されるので、前記車外側ウェザストリ
ップＷＳ2 における前記ドアの底部外面との対向面は、
前記各クリップ部材３周り以外の領域が前記ドアの底面
に対して良好な密着性を付与されず、その結果、図７に
示しように前記塵埃ｄの付着あるいは出入を完全に阻止
できなかった。
外側ウェザストリップＷＳ2 は、図７に示したように前
記基底部１に所定の間隔Ｐを置いて複数本のクリップ部
材３が植設され、該クリップ部材３を前記ドアの底部を
形成する前記ドア・インナパネルＤＩＰに透設した貫通
孔に挿入して固定されるので、前記車外側ウェザストリ
ップＷＳ2 における前記ドアの底部外面との対向面は、
前記各クリップ部材３周り以外の領域が前記ドアの底面
に対して良好な密着性を付与されず、その結果、図７に
示しように前記塵埃ｄの付着あるいは出入を完全に阻止
できなかった。
【０００６】更に、ドアガラス、ドアウェストシール等
を通してドア内に侵入した若干量の雨水ＲＷは、前記ド
アの底部内面に溜まり、やがて前記ドア・インナパネル
ＤＩＰに透設した前記貫通孔を経て、前記車外側ウェザ
ストリップＷＳ2 における前記ドアの底部外面との対向
面から前記間隙Ｇ内へ所謂潜り水ＲＷとして侵入し、前
述したようなドアの凍結固着トラブルの発生を完全に阻
止できなかった。
を通してドア内に侵入した若干量の雨水ＲＷは、前記ド
アの底部内面に溜まり、やがて前記ドア・インナパネル
ＤＩＰに透設した前記貫通孔を経て、前記車外側ウェザ
ストリップＷＳ2 における前記ドアの底部外面との対向
面から前記間隙Ｇ内へ所謂潜り水ＲＷとして侵入し、前
述したようなドアの凍結固着トラブルの発生を完全に阻
止できなかった。
【０００７】また、前記車外側ウェザストリップＷＳ2
は、前記ドアの底部外面に対して比較的広い密着座面を
必要とするので、前記ドア・インナパネルＤＩＰ及びド
ア・アウタパネルＤＯＰによって形成される前記ドアの
底面におけるドアの厚さＤｔも相対的に大きくする必要
があり、その結果、車内スペースを拡大化する自由度に
不足が生じるケースがあった。
は、前記ドアの底部外面に対して比較的広い密着座面を
必要とするので、前記ドア・インナパネルＤＩＰ及びド
ア・アウタパネルＤＯＰによって形成される前記ドアの
底面におけるドアの厚さＤｔも相対的に大きくする必要
があり、その結果、車内スペースを拡大化する自由度に
不足が生じるケースがあった。
【０００８】本発明は、前述した従来技術の問題点を解
消するために、その構造の複雑化を極力抑制して密封性
を向上することが可能な座席近傍のドア下部周辺に装着
されるウェザストリップを提供することを目的とするも
のである。
消するために、その構造の複雑化を極力抑制して密封性
を向上することが可能な座席近傍のドア下部周辺に装着
されるウェザストリップを提供することを目的とするも
のである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明のかかる目的は、
クリップ部によってドアの底部近傍のドア・インナパネ
ルの側面に固定されるガーニッシュ部と；インサートメ
タル材を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形され、且
つ前記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部の下方
端部近傍を把持可能な複数対のリップ部を突設した基底
部と；前記基底部の車外側々壁から前記ドアの底部端縁
を架橋するように延伸したシールリップ部と；前記基底
部の車内側々壁から突出してボディパネルの側面を押圧
し、弾性変形する中空状シール部とを具備して成る自動
車の座席近傍のドア下部周辺に装着されるウェザストリ
ップにおいて；前記ガーニッシュ部が、その下方端部近
傍の車内側々面に凹部を凹設し；前記基底部の車外側内
側面に突設した前記一方のリップ部が、前記ガーニッシ
ュ部における前記下方端部近傍の平坦側面を弾性変形し
て把持可能な肉薄爪部を有する一方、前記基底部の車内
側内側面に突設した他方のリップ部が、前記ガーニッシ
ュ部における前記下方端部近傍の車内側々面に凹設した
前記凹部に嵌入して該下方端部を把持可能に突出するこ
とを特徴とするウェザストリップによって達成される。
クリップ部によってドアの底部近傍のドア・インナパネ
ルの側面に固定されるガーニッシュ部と；インサートメ
タル材を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形され、且
つ前記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部の下方
端部近傍を把持可能な複数対のリップ部を突設した基底
部と；前記基底部の車外側々壁から前記ドアの底部端縁
を架橋するように延伸したシールリップ部と；前記基底
部の車内側々壁から突出してボディパネルの側面を押圧
し、弾性変形する中空状シール部とを具備して成る自動
車の座席近傍のドア下部周辺に装着されるウェザストリ
ップにおいて；前記ガーニッシュ部が、その下方端部近
傍の車内側々面に凹部を凹設し；前記基底部の車外側内
側面に突設した前記一方のリップ部が、前記ガーニッシ
ュ部における前記下方端部近傍の平坦側面を弾性変形し
て把持可能な肉薄爪部を有する一方、前記基底部の車内
側内側面に突設した他方のリップ部が、前記ガーニッシ
ュ部における前記下方端部近傍の車内側々面に凹設した
前記凹部に嵌入して該下方端部を把持可能に突出するこ
とを特徴とするウェザストリップによって達成される。
【００１０】更に、本発明のかかる目的は、前記基底部
が、前記ドアの底部側端面と当接可能な凸部又は中空状
凸部を具備して成ることを特徴とするウェザストリップ
によって達成される。
が、前記ドアの底部側端面と当接可能な凸部又は中空状
凸部を具備して成ることを特徴とするウェザストリップ
によって達成される。
【００１１】更に、本発明のかかる目的は、前記ガーニ
ッシュ部が、その端末部に長手方向の切り込み部を有
し、前記基底部が、その端末部に前記ガーニッシュ部の
前記切り込み部に嵌着可能な架橋部を具備して成ること
を特徴とするウェザストリップによって達成される。
ッシュ部が、その端末部に長手方向の切り込み部を有
し、前記基底部が、その端末部に前記ガーニッシュ部の
前記切り込み部に嵌着可能な架橋部を具備して成ること
を特徴とするウェザストリップによって達成される。
【００１２】
【作用】本発明のウェザストリップは、前記クリップ部
によってドアの底部近傍の前記ドア・インナパネルの側
面に固定される前記ガーニッシュ部と；前記インサート
メタル材を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形され、
且つ前記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部の下
方端部近傍を把持可能な複数対の前記リップ部を突設し
た前記基底部と；前記基底部の車外側々壁から前記ドア
の底部端縁を架橋するように延伸した前記シールリップ
部と；前記基底部の車内側々壁から突出して前記ボディ
パネルの側面を押圧し、弾性変形する前記中空状シール
部とを具備して成る自動車の座席近傍のドア下部周辺に
装着されるウェザストリップにおいて；前記ガーニッシ
ュ部が、その下方端部近傍の車内側々面に前記凹部を凹
設し；前記基底部の車外側内側面に突設した前記一方の
リップ部が、前記ガーニッシュ部における前記下方端部
近傍の平坦側面を弾性変形して把持可能な前記肉薄爪部
を有する一方、前記基底部の車内側内側面に突設した前
記他方のリップ部が、前記ガーニッシュ部における前記
下方端部近傍の車内側々面に凹設した前記凹部に嵌入し
て該下方端部を把持可能に突出して成るので、前記基底
部は前記ガーニッシュ部における前記下方端部との嵌着
抵抗力を増加させることなく、該下方端部に対する把持
力が良好に維持される。
によってドアの底部近傍の前記ドア・インナパネルの側
面に固定される前記ガーニッシュ部と；前記インサート
メタル材を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形され、
且つ前記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部の下
方端部近傍を把持可能な複数対の前記リップ部を突設し
た前記基底部と；前記基底部の車外側々壁から前記ドア
の底部端縁を架橋するように延伸した前記シールリップ
部と；前記基底部の車内側々壁から突出して前記ボディ
パネルの側面を押圧し、弾性変形する前記中空状シール
部とを具備して成る自動車の座席近傍のドア下部周辺に
装着されるウェザストリップにおいて；前記ガーニッシ
ュ部が、その下方端部近傍の車内側々面に前記凹部を凹
設し；前記基底部の車外側内側面に突設した前記一方の
リップ部が、前記ガーニッシュ部における前記下方端部
近傍の平坦側面を弾性変形して把持可能な前記肉薄爪部
を有する一方、前記基底部の車内側内側面に突設した前
記他方のリップ部が、前記ガーニッシュ部における前記
下方端部近傍の車内側々面に凹設した前記凹部に嵌入し
て該下方端部を把持可能に突出して成るので、前記基底
部は前記ガーニッシュ部における前記下方端部との嵌着
抵抗力を増加させることなく、該下方端部に対する把持
力が良好に維持される。
【００１３】また、ドアガラス、ドアウェストシール等
を通して前記ドア内に侵入した若干量の前記雨水は、前
記ドアの底部内面に完全に封じ込まれて前記間隙内に漏
れ出さない。更に、封じこまれた若干量の前記雨水は図
示しない前記ドアインナーパネルにあけた水抜き穴から
直接車外へ排出され、前記ドアの閉止時に車外からの前
記塵埃の侵入は、前記基底部の車外側々壁から前記ドア
の底部端縁を架橋するように延伸した前記シールリップ
部によって完全に阻止される。また、前記基底部は、前
記ドア・インナパネルの側面に固定されるので、前記ド
アの底部のドアの厚さが比較的小さく設定される。更
に、本発明のウェザストリップは、前記ガーニッシュ部
が、前記クリップ部の前記スクリューグロメットを介し
て前記ドア・インナパネルの側面に螺着されるので、万
一前記ドアの底部内面に完全に封じ込まれた前記雨水の
水位が前記ガーニッシュ部の貫通位置まで上昇しても、
前記スクリューグロメットと前記ねじによる固定部に
て、雨水の大部分が水封される。ここで水封されなかっ
た少量の前記雨水は本発明のウェザストリップのグリッ
プ部車外側に達するが、前記ガーニッシュ部と前記シー
ルリップ間にて水封され、前記中空状シール部まで達せ
ずに完全に水封される。
を通して前記ドア内に侵入した若干量の前記雨水は、前
記ドアの底部内面に完全に封じ込まれて前記間隙内に漏
れ出さない。更に、封じこまれた若干量の前記雨水は図
示しない前記ドアインナーパネルにあけた水抜き穴から
直接車外へ排出され、前記ドアの閉止時に車外からの前
記塵埃の侵入は、前記基底部の車外側々壁から前記ドア
の底部端縁を架橋するように延伸した前記シールリップ
部によって完全に阻止される。また、前記基底部は、前
記ドア・インナパネルの側面に固定されるので、前記ド
アの底部のドアの厚さが比較的小さく設定される。更
に、本発明のウェザストリップは、前記ガーニッシュ部
が、前記クリップ部の前記スクリューグロメットを介し
て前記ドア・インナパネルの側面に螺着されるので、万
一前記ドアの底部内面に完全に封じ込まれた前記雨水の
水位が前記ガーニッシュ部の貫通位置まで上昇しても、
前記スクリューグロメットと前記ねじによる固定部に
て、雨水の大部分が水封される。ここで水封されなかっ
た少量の前記雨水は本発明のウェザストリップのグリッ
プ部車外側に達するが、前記ガーニッシュ部と前記シー
ルリップ間にて水封され、前記中空状シール部まで達せ
ずに完全に水封される。
【００１４】更に、本発明のウェザストリップは、前記
基底部が、前記ドアの底部側端面と当接可能な凸部又は
中空状凸部を具備して成るので、前記基底部は、前記ド
アの底部側端面との常時接触により、前記ガーニッシュ
部における前記下方端部に対する嵌着状態がドア閉止に
伴う離脱作用を受けても一層安定、維持される。また、
前記基底部が、組み付け時に押し出し断面を前記ガーニ
ッシュ部の略中央に位置決め易くする。
基底部が、前記ドアの底部側端面と当接可能な凸部又は
中空状凸部を具備して成るので、前記基底部は、前記ド
アの底部側端面との常時接触により、前記ガーニッシュ
部における前記下方端部に対する嵌着状態がドア閉止に
伴う離脱作用を受けても一層安定、維持される。また、
前記基底部が、組み付け時に押し出し断面を前記ガーニ
ッシュ部の略中央に位置決め易くする。
【００１５】更に、本発明のウェザストリップは、前記
ガーニッシュ部が、その端末部に前記長手方向の切り込
み部を有し、前記基底部が、その端末部に前記ガーニッ
シュ部の前記切り込み部に嵌着可能な前記架橋部を具備
して成るので、乗降時の人体との接触に伴い前記ガーニ
ッシュ部の端末から前記基底部が離脱することを防止す
る。
ガーニッシュ部が、その端末部に前記長手方向の切り込
み部を有し、前記基底部が、その端末部に前記ガーニッ
シュ部の前記切り込み部に嵌着可能な前記架橋部を具備
して成るので、乗降時の人体との接触に伴い前記ガーニ
ッシュ部の端末から前記基底部が離脱することを防止す
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明のウェザストリップの一実
施態様について、添付した図面に基づき以下に詳述す
る。図１は図６と同様に図５のＡ−Ａ線に沿って切断し
て示した本発明のウェザストリップの要部の横断面図、
図２は本発明の他のウェザストリップの基底部とガーニ
ッシュ部を拡大して示した横断面図、図３は本発明の別
のウェザストリップの基底部とガーニッシュ部の各端部
を分離した状態で示した斜視図、図４は本発明のウェザ
ストリップの基底部とガーニッシュ部の各端部を組み合
わせた状態の縦断面図である。本発明に基づくドア下部
ウェザストリップＬＷＳは、ドア・インナパネルＤＩＰ
に夫々取り付けられた車内側ウェザストリップＷＳ1 と
車外側ウェザストリップとして機能する本発明のウェザ
ストリップＷＳ3 から成り、ボディパネルＢＰと前記ド
ア・インナパネルＤＩＰとの間隙Ｇを密封化し、前記間
隙Ｇ内への雪や氷の侵入を阻止して該雪や氷に起因する
ドアの凍結固着トラブルの発生を完全に防止すると共
に、前記間隙Ｇ内への塵埃ｄ（図７）の侵入、付着も阻
止して乗降時に前記塵埃ｄが衣服へ転着することも完全
に防止する。
施態様について、添付した図面に基づき以下に詳述す
る。図１は図６と同様に図５のＡ−Ａ線に沿って切断し
て示した本発明のウェザストリップの要部の横断面図、
図２は本発明の他のウェザストリップの基底部とガーニ
ッシュ部を拡大して示した横断面図、図３は本発明の別
のウェザストリップの基底部とガーニッシュ部の各端部
を分離した状態で示した斜視図、図４は本発明のウェザ
ストリップの基底部とガーニッシュ部の各端部を組み合
わせた状態の縦断面図である。本発明に基づくドア下部
ウェザストリップＬＷＳは、ドア・インナパネルＤＩＰ
に夫々取り付けられた車内側ウェザストリップＷＳ1 と
車外側ウェザストリップとして機能する本発明のウェザ
ストリップＷＳ3 から成り、ボディパネルＢＰと前記ド
ア・インナパネルＤＩＰとの間隙Ｇを密封化し、前記間
隙Ｇ内への雪や氷の侵入を阻止して該雪や氷に起因する
ドアの凍結固着トラブルの発生を完全に防止すると共
に、前記間隙Ｇ内への塵埃ｄ（図７）の侵入、付着も阻
止して乗降時に前記塵埃ｄが衣服へ転着することも完全
に防止する。
【００１７】特に、本発明のウェザストリップＷＳ
3 は、前記ドアの底部近傍の前記ドア・インナパネルＤ
ＩＰの側面に透設された貫通孔にねじ１８を貫通させた
クリップ部ＣＬによって該ドア・インナパネルＤＩＰの
側面に固定されるガーニッシュ部１６と、インサートメ
タル材１３を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形さ
れ、且つ前記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部
１６の下方端部近傍１６ａを把持可能な各リップ部１
１，１２を突設した基底部１０と、前記基底部１０の車
外側々壁から前記ドアの底部端縁を架橋するように延伸
したシールリップ部１４と、前記基底部１０の車内側々
壁から突出してボディパネルＢＰの側面を押圧し、弾性
変形する中空状シール部１５とを具備して成る。
3 は、前記ドアの底部近傍の前記ドア・インナパネルＤ
ＩＰの側面に透設された貫通孔にねじ１８を貫通させた
クリップ部ＣＬによって該ドア・インナパネルＤＩＰの
側面に固定されるガーニッシュ部１６と、インサートメ
タル材１３を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形さ
れ、且つ前記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部
１６の下方端部近傍１６ａを把持可能な各リップ部１
１，１２を突設した基底部１０と、前記基底部１０の車
外側々壁から前記ドアの底部端縁を架橋するように延伸
したシールリップ部１４と、前記基底部１０の車内側々
壁から突出してボディパネルＢＰの側面を押圧し、弾性
変形する中空状シール部１５とを具備して成る。
【００１８】更に、本発明のウェザストリップＷＳ
3 は、前記ガーニッシュ部１６における前記下方端部１
６ａとの嵌着抵抗力を増加させることなく、該下方端部
１６ａに対する前記基底部１０の保持力を良好に維持さ
せるために、前記ガーニッシュ部１６が、その下方端部
近傍１６ａの車内側々面に凹部１６ｂを凹設し、前記基
底部１０の車外側内側面に突設した前記一方のリップ部
１１が、前記ガーニッシュ部における前記下方端部近傍
１６ａの平坦側面を弾性変形して把持可能な肉薄爪部１
１ａを有する一方、前記基底部１０の車内側内側面に突
設した他方のリップ部１２が、前記ガーニッシュ部１６
における前記下方端部近傍１６ａの車内側々面に凹設し
た前記凹部１６ｂに嵌入して該下方端部１６ａを把持可
能に突出させる。
3 は、前記ガーニッシュ部１６における前記下方端部１
６ａとの嵌着抵抗力を増加させることなく、該下方端部
１６ａに対する前記基底部１０の保持力を良好に維持さ
せるために、前記ガーニッシュ部１６が、その下方端部
近傍１６ａの車内側々面に凹部１６ｂを凹設し、前記基
底部１０の車外側内側面に突設した前記一方のリップ部
１１が、前記ガーニッシュ部における前記下方端部近傍
１６ａの平坦側面を弾性変形して把持可能な肉薄爪部１
１ａを有する一方、前記基底部１０の車内側内側面に突
設した他方のリップ部１２が、前記ガーニッシュ部１６
における前記下方端部近傍１６ａの車内側々面に凹設し
た前記凹部１６ｂに嵌入して該下方端部１６ａを把持可
能に突出させる。
【００１９】更に、図２に示した本発明の他のウェザス
トリップＷＳ3 のように、前記ガーニッシュ部１６にお
ける前記下方端部１６ａに対する前記基底部１０の嵌着
状態がドア閉止に伴う離脱作用を受けても一層安定、維
持され、また、前記基底部１０の組み付け時に押し出し
断面を前記ガーニッシュ部１６の略中央位置決め易くさ
せるために、前記基底部１０が、前記ドアの底部側端面
と当接可能な凸部１９又は中空状凸部１９ａ（破線）を
突設することが好ましい。
トリップＷＳ3 のように、前記ガーニッシュ部１６にお
ける前記下方端部１６ａに対する前記基底部１０の嵌着
状態がドア閉止に伴う離脱作用を受けても一層安定、維
持され、また、前記基底部１０の組み付け時に押し出し
断面を前記ガーニッシュ部１６の略中央位置決め易くさ
せるために、前記基底部１０が、前記ドアの底部側端面
と当接可能な凸部１９又は中空状凸部１９ａ（破線）を
突設することが好ましい。
【００２０】更に、図３及び図４に示した本発明の別の
ウェザストリップＷＳ3 ように、乗降時の人体との接触
に伴い前記ガーニッシュ部１６の端末から前記基底部１
０が離脱することを防止するために、前記ガーニッシュ
部１６が、その端末部に長手方向の切り込み部２０を有
し、前記基底部１０が、その端末部に前記ガーニッシュ
部１６の前記切り込み部２０に嵌着可能な架橋部２１を
具備することが好ましい。
ウェザストリップＷＳ3 ように、乗降時の人体との接触
に伴い前記ガーニッシュ部１６の端末から前記基底部１
０が離脱することを防止するために、前記ガーニッシュ
部１６が、その端末部に長手方向の切り込み部２０を有
し、前記基底部１０が、その端末部に前記ガーニッシュ
部１６の前記切り込み部２０に嵌着可能な架橋部２１を
具備することが好ましい。
【００２１】上述したように構成される本発明のウェザ
ストリップＷＳ3 は、ドアガラス、ドアウェストシール
等を通して前記ドア内に侵入した若干量の前記雨水ＲＷ
が、前記ドアの底部内面に完全に封じ込まれて前記間隙
Ｇ内に漏れ出さない。また、封じこまれた若干量の前記
雨水ＲＷは，図示しない前記ドアインナーパネルＤＩＰ
にあけた水抜き穴から直接車外へ排出される。前記基底
部１０の車外側々壁から前記ドアの底部端縁を架橋する
ように延伸した前記シールリップ部１４によって、前記
ドアの閉止時に車外からの前記塵埃ｄの侵入が完全に阻
止される。
ストリップＷＳ3 は、ドアガラス、ドアウェストシール
等を通して前記ドア内に侵入した若干量の前記雨水ＲＷ
が、前記ドアの底部内面に完全に封じ込まれて前記間隙
Ｇ内に漏れ出さない。また、封じこまれた若干量の前記
雨水ＲＷは，図示しない前記ドアインナーパネルＤＩＰ
にあけた水抜き穴から直接車外へ排出される。前記基底
部１０の車外側々壁から前記ドアの底部端縁を架橋する
ように延伸した前記シールリップ部１４によって、前記
ドアの閉止時に車外からの前記塵埃ｄの侵入が完全に阻
止される。
【００２２】前記ガーニッシュ部１６は、前記クリップ
部ＣＬの前記スクリューグロメット１７を介して前記ド
ア・インナパネルＤＩＰの側面に螺着され、万一前記ド
アの底部内面に完全に封じ込まれた前記雨水ＲＷの水位
が前記ガーニッシュ部１６の貫通位置まで上昇しても、
前記スクリューグロメット１７と前記ねじ１８による固
定部にて、前記雨水ＲＷの大部分が水封される。ここで
水封されなかった少量の前記雨水ＲＷは、本発明のウェ
ザストリップＷＳ3 のグリップ部車外側に達するが、前
記ガーニッシュ部１６と前記シールリップ１４間にて水
封され、前記中空状シール部１５まで達せずに完全に水
封される。
部ＣＬの前記スクリューグロメット１７を介して前記ド
ア・インナパネルＤＩＰの側面に螺着され、万一前記ド
アの底部内面に完全に封じ込まれた前記雨水ＲＷの水位
が前記ガーニッシュ部１６の貫通位置まで上昇しても、
前記スクリューグロメット１７と前記ねじ１８による固
定部にて、前記雨水ＲＷの大部分が水封される。ここで
水封されなかった少量の前記雨水ＲＷは、本発明のウェ
ザストリップＷＳ3 のグリップ部車外側に達するが、前
記ガーニッシュ部１６と前記シールリップ１４間にて水
封され、前記中空状シール部１５まで達せずに完全に水
封される。
【００２３】なお、本発明の各ウェザストリップＷＳ3
における前記基底部１０は、エチレンプロピレンゴム等
の合成ソリッドゴム材から成って比較的曲げ剛性が高
く、前記シールリップ部１４及び前記中空状シール部１
５は、エチレンプロピレンゴム等の合成スポンジゴム材
から成って比較的曲げ剛性が低く、且つ弾性変形を容易
にしている。
における前記基底部１０は、エチレンプロピレンゴム等
の合成ソリッドゴム材から成って比較的曲げ剛性が高
く、前記シールリップ部１４及び前記中空状シール部１
５は、エチレンプロピレンゴム等の合成スポンジゴム材
から成って比較的曲げ剛性が低く、且つ弾性変形を容易
にしている。
【００２４】
【発明の効果】以上、記述した本発明のウェザストリッ
プは、以下に記すような新規な効果を奏するものであ
る。即ち、本発明のウェザストリップは、前記クリップ
部によってドアの底部近傍の前記ドア・インナパネルの
側面に固定される前記ガーニッシュ部と；前記インサー
トメタル材を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形さ
れ、且つ前記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部
の下方端部近傍を把持可能な複数対の前記リップ部を突
設した前記基底部と；前記基底部の車外側々壁から前記
ドアの底部端縁を架橋するように延伸した前記シールリ
ップ部と；前記基底部の車内側々壁から突出して前記ボ
ディパネルの側面を押圧し、弾性変形する前記中空状シ
ール部とを具備して成る自動車の座席近傍のドア下部周
辺に装着されるウェザストリップにおいて；前記ガーニ
ッシュ部が、その下方端部近傍の車内側々面に前記凹部
を凹設し；前記基底部の車外側内側面に突設した前記一
方のリップ部が、前記ガーニッシュ部における前記下方
端部近傍の平坦側面を弾性変形して把持可能な前記肉薄
爪部を有する一方、前記基底部の車内側内側面に突設し
た前記他方のリップ部が、前記ガーニッシュ部における
前記下方端部近傍の車内側々面に凹設した前記凹部に嵌
入して該下方端部を把持可能に突出して成るので、前記
基底部は前記ガーニッシュ部における前記下方端部との
嵌着抵抗力を増加させることなく、該下方端部に対する
把持力を良好に維持することが可能になった。
プは、以下に記すような新規な効果を奏するものであ
る。即ち、本発明のウェザストリップは、前記クリップ
部によってドアの底部近傍の前記ドア・インナパネルの
側面に固定される前記ガーニッシュ部と；前記インサー
トメタル材を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形さ
れ、且つ前記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部
の下方端部近傍を把持可能な複数対の前記リップ部を突
設した前記基底部と；前記基底部の車外側々壁から前記
ドアの底部端縁を架橋するように延伸した前記シールリ
ップ部と；前記基底部の車内側々壁から突出して前記ボ
ディパネルの側面を押圧し、弾性変形する前記中空状シ
ール部とを具備して成る自動車の座席近傍のドア下部周
辺に装着されるウェザストリップにおいて；前記ガーニ
ッシュ部が、その下方端部近傍の車内側々面に前記凹部
を凹設し；前記基底部の車外側内側面に突設した前記一
方のリップ部が、前記ガーニッシュ部における前記下方
端部近傍の平坦側面を弾性変形して把持可能な前記肉薄
爪部を有する一方、前記基底部の車内側内側面に突設し
た前記他方のリップ部が、前記ガーニッシュ部における
前記下方端部近傍の車内側々面に凹設した前記凹部に嵌
入して該下方端部を把持可能に突出して成るので、前記
基底部は前記ガーニッシュ部における前記下方端部との
嵌着抵抗力を増加させることなく、該下方端部に対する
把持力を良好に維持することが可能になった。
【００２５】更に、本発明のウェザストリップは、前記
クリップ部が前記ドア・インナパネルの側面を貫通する
ので、ドアガラス、ドアウェストシール等を通して前記
ドア内に侵入した若干量の前記雨水を前記ドアの底部内
面に完全に封じ込み、前記間隙内への漏出を防止するこ
とが可能になった。また、封じ込まれた若干量の前記雨
水は図示しない前記ドアインナーパネルにあけた水抜き
穴から直接車外へ排出される。また、前記基底部の車外
側々壁から前記ドアの底部端縁を架橋するように延伸し
た前記シールリップ部によって、前記ドアの閉止時に車
外からの前記塵埃の侵入が完全に阻止し、更に、前記ウ
ェザストリップの前記ドア・インナパネルの側面に対す
る固定により、前記ドアの底部のドアの厚さを比較的小
さく設定することが可能になった。
クリップ部が前記ドア・インナパネルの側面を貫通する
ので、ドアガラス、ドアウェストシール等を通して前記
ドア内に侵入した若干量の前記雨水を前記ドアの底部内
面に完全に封じ込み、前記間隙内への漏出を防止するこ
とが可能になった。また、封じ込まれた若干量の前記雨
水は図示しない前記ドアインナーパネルにあけた水抜き
穴から直接車外へ排出される。また、前記基底部の車外
側々壁から前記ドアの底部端縁を架橋するように延伸し
た前記シールリップ部によって、前記ドアの閉止時に車
外からの前記塵埃の侵入が完全に阻止し、更に、前記ウ
ェザストリップの前記ドア・インナパネルの側面に対す
る固定により、前記ドアの底部のドアの厚さを比較的小
さく設定することが可能になった。
【００２６】更に、本発明のウェザストリップは、前記
ガーニッシュ部が、前記クリップ部の前記スクリューグ
ロメットを介して前記ドア・インナパネルの側面に螺着
されるので、万一前記ドアの底部内面に完全に封じ込ま
れた前記雨水の水位が前記ガーニッシュ部の貫通位置ま
で上昇しても、前記スクリューグロメットと前記ねじに
よる固定部にて、雨水の大部分が水封される。ここで水
封されなかった少量の前記雨水は本発明のウェザストリ
ップのグリップ部車外側に達するが、前記ガーニッシュ
部と前記シールリップ間にて水封され、前記中空状シー
ル部まで達せずに完全に水封される。
ガーニッシュ部が、前記クリップ部の前記スクリューグ
ロメットを介して前記ドア・インナパネルの側面に螺着
されるので、万一前記ドアの底部内面に完全に封じ込ま
れた前記雨水の水位が前記ガーニッシュ部の貫通位置ま
で上昇しても、前記スクリューグロメットと前記ねじに
よる固定部にて、雨水の大部分が水封される。ここで水
封されなかった少量の前記雨水は本発明のウェザストリ
ップのグリップ部車外側に達するが、前記ガーニッシュ
部と前記シールリップ間にて水封され、前記中空状シー
ル部まで達せずに完全に水封される。
【００２７】更に、本発明のウェザストリップは、前記
基底部が、前記ドアの底部側端面と当接可能な凸部又は
中空状凸部を具備して成るので、前記基底部は、前記ド
アの底部側端面との常時接触により、前記ガーニッシュ
部における前記下方端部に対する嵌着状態を一層安定、
維持することが可能になり、また、前記基底部が、組み
付け時に押し出し断面を前記ガーニッシュ部の略中央に
位置決め易くなった。
基底部が、前記ドアの底部側端面と当接可能な凸部又は
中空状凸部を具備して成るので、前記基底部は、前記ド
アの底部側端面との常時接触により、前記ガーニッシュ
部における前記下方端部に対する嵌着状態を一層安定、
維持することが可能になり、また、前記基底部が、組み
付け時に押し出し断面を前記ガーニッシュ部の略中央に
位置決め易くなった。
【００２８】更に、本発明のウェザストリップは、前記
ガーニッシュ部が、その端末部に前記長手方向の切り込
み部を有し、前記基底部が、その端末部に前記ガーニッ
シュ部の前記切り込み部に嵌着可能な前記架橋部を具備
して成るので、乗降時の人体との接触に伴い前記ガーニ
ッシュ部の端末から前記基底部が離脱することを防止す
ることが可能になった。
ガーニッシュ部が、その端末部に前記長手方向の切り込
み部を有し、前記基底部が、その端末部に前記ガーニッ
シュ部の前記切り込み部に嵌着可能な前記架橋部を具備
して成るので、乗降時の人体との接触に伴い前記ガーニ
ッシュ部の端末から前記基底部が離脱することを防止す
ることが可能になった。
【図１】図５のＡ−Ａ線に沿って切断して示した本発明
のウェザストリップの要部の横断面図である。
のウェザストリップの要部の横断面図である。
【図２】本発明の他のウェザストリップの基底部とガー
ニッシュ部を拡大して示した横断面図である。
ニッシュ部を拡大して示した横断面図である。
【図３】本発明の別のウェザストリップの基底部とガー
ニッシュ部の各端部を分離した状態で示した斜視図であ
る。
ニッシュ部の各端部を分離した状態で示した斜視図であ
る。
【図４】図３のウェザストリップの基底部とガーニッシ
ュ部の各端部を組み合わせた状態の縦断面図である。
ュ部の各端部を組み合わせた状態の縦断面図である。
【図５】セダン型乗用車のドア周辺を密封するウェザス
トリップの概略側面図である。
トリップの概略側面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿って切断して示した従来の
ウェザストリップの要部の横断面図である。
ウェザストリップの要部の横断面図である。
【図７】従来のウェザストリップの要部の斜視図であ
る。
る。
ＦＤ フロントドア ＲＤ リアドア ＭＷＳ メイン・ウェザストリップ ＬＷＳ ドア下部ウェザストリップ ＷＳ1 車内側ウェザストリップ １ 基底部 ２ 中空状シール部 ３ クリップ部材 Ｐ 間隔 ＤＯＰ ドア・アウタパネル ＤＩＰ ドア・インナパネル ＢＰ ボディパネル Ｇ 間隙 ＣＬ クリップ部 ＲＷ 雨水 Ｄｔ ドアの厚さ ＷＳ3 本発明のウェザストリップ １０ 基底部 １１ リップ部 １１ａ 肉薄爪部 １２ リップ部 １３ インサートメタル部 １４ シールリップ部 １５ 中空状シール部 １６ ガーニッシュ部 １６ａ 下方端部 １７ スクリューグロメット １８ ねじ １９ 凸部 １９ａ 中空状凸部 ２０ 切り欠き部 ２１ 架橋部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ▲高▼貝 裕之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 小野寺 和夫 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D024 AA06 AB07 AB19 AB31 AB41 AB43
Claims (3)
- 【請求項１】 クリップ部（ＣＬ）によってドアの底部
近傍のドア・インナパネル（ＤＩＰ）の側面に固定され
るガーニッシュ部（１６）と；インサートメタル材（１
３）を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形され、且つ
前記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部（１６）
の下方端部近傍（１６ａ）を把持可能な複数対のリップ
部（１１，１２）を突設した基底部（１０）と；前記基
底部（１０）の車外側々壁から前記ドアの底部端縁を架
橋するように延伸したシールリップ部（１４）と；前記
基底部（１０）の車内側々壁から突出してボディパネル
（ＢＰ）の側面を押圧し、弾性変形する中空状シール部
（１５）とを具備して成る自動車の座席近傍のドア下部
周辺に装着されるウェザストリップ（ＷＳ3 ）におい
て；前記ガーニッシュ部（１６）が、その下方端部近傍
（１６ａ）の車内側々面に凹部（１６ｂ）を凹設し；前
記基底部（１０）の車外側内側面に突設した前記一方の
リップ部（１１）が、前記ガーニッシュ部における前記
下方端部近傍（１６ａ）の平坦側面を弾性変形して把持
可能な肉薄爪部（１１ａ）を有する一方、前記基底部
（１０）の車内側内側面に突設した他方のリップ部（１
２）が、前記ガーニッシュ部（１６）における前記下方
端部近傍（１６ａ）の車内側々面に凹設した前記凹部
（１６ｂ）に嵌入して該下方端部（１６ａ）を把持可能
に突出することを特徴とする請求項１に記載のウェザス
トリップ。 - 【請求項２】 前記基底部（１０）が、前記ドアの底部
側端面と当接可能な凸部（１９）又は中空状凸部（１９
ａ）を具備して成ることを特徴とする請求項１に記載の
ウェザストリップ。 - 【請求項３】 前記ガーニッシュ部（１６）が、その端
末部に長手方向の切り込み部（２０）を有し、前記基底
部（１０）が、その端末部に前記ガーニッシュ部（１
６）の前記切り込み部（２０）に嵌着可能な架橋部（２
１）を具備して成ることを特徴とする請求項１又は２に
記載のウェザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11070478A JP3032978B1 (ja) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | ウェザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11070478A JP3032978B1 (ja) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | ウェザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3032978B1 JP3032978B1 (ja) | 2000-04-17 |
| JP2000264073A true JP2000264073A (ja) | 2000-09-26 |
Family
ID=13432683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11070478A Expired - Fee Related JP3032978B1 (ja) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | ウェザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3032978B1 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452243B1 (ko) * | 2001-11-14 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조 |
| CN100379597C (zh) * | 2004-12-28 | 2008-04-09 | 三菱自动车工业株式会社 | 车门的密封结构 |
| JP2015044543A (ja) * | 2013-08-29 | 2015-03-12 | アイシン精機株式会社 | ルーフ装置 |
| JP2017077850A (ja) * | 2015-10-22 | 2017-04-27 | 本田技研工業株式会社 | ドアシール構造 |
| DE102021116360A1 (de) | 2021-06-24 | 2022-12-29 | Webasto SE | Dachanordnung für ein Fahrzeugdach und Fahrzeugdach mit einer Dachöffnung |
-
1999
- 1999-03-16 JP JP11070478A patent/JP3032978B1/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452243B1 (ko) * | 2001-11-14 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조 |
| CN100379597C (zh) * | 2004-12-28 | 2008-04-09 | 三菱自动车工业株式会社 | 车门的密封结构 |
| JP2015044543A (ja) * | 2013-08-29 | 2015-03-12 | アイシン精機株式会社 | ルーフ装置 |
| JP2017077850A (ja) * | 2015-10-22 | 2017-04-27 | 本田技研工業株式会社 | ドアシール構造 |
| CN106608167A (zh) * | 2015-10-22 | 2017-05-03 | 本田技研工业株式会社 | 车门密封构造 |
| US10040341B2 (en) | 2015-10-22 | 2018-08-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Door seal structure |
| DE102021116360A1 (de) | 2021-06-24 | 2022-12-29 | Webasto SE | Dachanordnung für ein Fahrzeugdach und Fahrzeugdach mit einer Dachöffnung |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3032978B1 (ja) | 2000-04-17 |
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