JP3032977B1 - ウェザストリップ - Google Patents
ウェザストリップInfo
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- JP3032977B1 JP3032977B1 JP11070477A JP7047799A JP3032977B1 JP 3032977 B1 JP3032977 B1 JP 3032977B1 JP 11070477 A JP11070477 A JP 11070477A JP 7047799 A JP7047799 A JP 7047799A JP 3032977 B1 JP3032977 B1 JP 3032977B1
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Abstract
【要約】
【課題】 構造の複雑化を極力抑制して密封性を向上す
ることが可能な座席近傍のドア下部周辺に装着されるウ
ェザストリップを提供する。 【解決手段】 本発明のウェザストリップは、クリップ
部によってドアの底部近傍のドア・インナパネルの側面
に固定されるガーニッシュ部と；インサートメタル材を
包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形され、その両内側
面にガーニッシュ部の下方端部近傍を把持可能な複数対
のリップ部を突設した基底部と；基底部の車外側々壁か
らドアの底部端縁を架橋するように延伸したシールリッ
プ部と；基底部の車内側々壁から突出してボディパネル
の側面を押圧し、弾性変形する中空状シール部とを具備
して成るので、クリップ部がドア・インナパネルの側面
を貫通するウェザストリップは、ドアガラス、ドアウェ
ストシール等を通してドア内に侵入した若干量の雨水を
ドアの底部内面に完全に封じ込み、間隙内への漏水防止
を可能にする。
ることが可能な座席近傍のドア下部周辺に装着されるウ
ェザストリップを提供する。 【解決手段】 本発明のウェザストリップは、クリップ
部によってドアの底部近傍のドア・インナパネルの側面
に固定されるガーニッシュ部と；インサートメタル材を
包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形され、その両内側
面にガーニッシュ部の下方端部近傍を把持可能な複数対
のリップ部を突設した基底部と；基底部の車外側々壁か
らドアの底部端縁を架橋するように延伸したシールリッ
プ部と；基底部の車内側々壁から突出してボディパネル
の側面を押圧し、弾性変形する中空状シール部とを具備
して成るので、クリップ部がドア・インナパネルの側面
を貫通するウェザストリップは、ドアガラス、ドアウェ
ストシール等を通してドア内に侵入した若干量の雨水を
ドアの底部内面に完全に封じ込み、間隙内への漏水防止
を可能にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア周辺
を密封するウェザストリップに関し、特に、座席近傍の
ドア下部周辺に装着されるウェザストリップに関するも
のである。
を密封するウェザストリップに関し、特に、座席近傍の
ドア下部周辺に装着されるウェザストリップに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】自動車、特に乗用車における乗降車用ド
アは、例えば図２に示したセダン型乗用車のように、少
なくとも座席近傍のフロントドアＦＤ及びリアドアＲＤ
の各ドア下部周辺に、乗用車のボディパネルとの間隙を
密封するためのドア下部ウェザストリップＬＷＳが装着
されている。なお、メインシール・ウェザストリップＭ
ＷＳはセダン型乗用車の場合、各ドアの上方周辺部がド
アパネルで形成された乗降車用ドア自体に装着するもの
であるが、ハードトップ型系乗用車にも適用可能であ
る。
アは、例えば図２に示したセダン型乗用車のように、少
なくとも座席近傍のフロントドアＦＤ及びリアドアＲＤ
の各ドア下部周辺に、乗用車のボディパネルとの間隙を
密封するためのドア下部ウェザストリップＬＷＳが装着
されている。なお、メインシール・ウェザストリップＭ
ＷＳはセダン型乗用車の場合、各ドアの上方周辺部がド
アパネルで形成された乗降車用ドア自体に装着するもの
であるが、ハードトップ型系乗用車にも適用可能であ
る。
【０００３】従来のドア下部ウェザストリップＬＷＳ
は、寒冷地向け仕様として図２のＡ−Ａ線に沿って切断
して示した図３から明らかなように、ドア・インナパネ
ルＤＩＰに夫々取り付けられた車内側ウェザストリップ
ＷＳ1 と車外側ウェザストリップＷＳ2 から成り、ボデ
ィパネルＢＰと前記ドア・インナパネルＤＩＰとの間隙
Ｇを密封化し、前記間隙Ｇ内への雪や氷の侵入を阻止し
て該雪や氷に起因するドアの凍結固着トラブルの発生を
防止すると共に、前記間隙Ｇ内への塵埃ｄ（図４）の侵
入、付着も阻止して乗降時に前記塵埃ｄが衣服へ転着す
ることを防止していた。
は、寒冷地向け仕様として図２のＡ−Ａ線に沿って切断
して示した図３から明らかなように、ドア・インナパネ
ルＤＩＰに夫々取り付けられた車内側ウェザストリップ
ＷＳ1 と車外側ウェザストリップＷＳ2 から成り、ボデ
ィパネルＢＰと前記ドア・インナパネルＤＩＰとの間隙
Ｇを密封化し、前記間隙Ｇ内への雪や氷の侵入を阻止し
て該雪や氷に起因するドアの凍結固着トラブルの発生を
防止すると共に、前記間隙Ｇ内への塵埃ｄ（図４）の侵
入、付着も阻止して乗降時に前記塵埃ｄが衣服へ転着す
ることを防止していた。
【０００４】特に、前記車外側ウェザストリップＷＳ2
は、エチレンプロピレンゴム等の合成スポンジゴム材か
ら成って、且つ前記ドア・インナパネルＤＩＰによって
形成された前記ドアの底部外面にクリップ部ＣＬを介し
て取り付けられる基底部１と、エチレンプロピレンゴム
等の合成スポンジゴム材から成って、且つ前記ボディパ
ネルＢＰを押圧して弾性変形が容易な中空状シール部２
とを一体成形して成っていた。
は、エチレンプロピレンゴム等の合成スポンジゴム材か
ら成って、且つ前記ドア・インナパネルＤＩＰによって
形成された前記ドアの底部外面にクリップ部ＣＬを介し
て取り付けられる基底部１と、エチレンプロピレンゴム
等の合成スポンジゴム材から成って、且つ前記ボディパ
ネルＢＰを押圧して弾性変形が容易な中空状シール部２
とを一体成形して成っていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記車
外側ウェザストリップＷＳ2 は、図４に示したように前
記基底部１に所定の間隔Ｐを置いて複数本のクリップ部
材３が植設され、該クリップ部材３を前記ドアの底部を
形成する前記ドア・インナパネルＤＩＰに透設した貫通
孔に挿入して固定されるので、前記車外側ウェザストリ
ップＷＳ2 における前記ドアの底部外面との対向面は、
前記各クリップ部材３周り以外の領域が前記ドアの底面
に対して良好な密着性を付与されず、その結果、図４に
示したように前記塵埃ｄの付着あるいは出入を完全に阻
止できなかった。
外側ウェザストリップＷＳ2 は、図４に示したように前
記基底部１に所定の間隔Ｐを置いて複数本のクリップ部
材３が植設され、該クリップ部材３を前記ドアの底部を
形成する前記ドア・インナパネルＤＩＰに透設した貫通
孔に挿入して固定されるので、前記車外側ウェザストリ
ップＷＳ2 における前記ドアの底部外面との対向面は、
前記各クリップ部材３周り以外の領域が前記ドアの底面
に対して良好な密着性を付与されず、その結果、図４に
示したように前記塵埃ｄの付着あるいは出入を完全に阻
止できなかった。
【０００６】更に、ドアガラス、ドアウェストシール等
を通してドア内に侵入した若干量の雨水ＲＷは、前記ド
アの底部内面に溜まり、やがて前記ドア・インナパネル
ＤＩＰに透設した前記貫通孔を経て、前記車外側ウェザ
ストリップＷＳ2 における前記ドアの底部外面との対向
面から前記間隙Ｇ内へ所謂潜り水ＲＷとして侵入し、前
述したようなドアの凍結固着トラブルの発生を完全に阻
止できなかった。
を通してドア内に侵入した若干量の雨水ＲＷは、前記ド
アの底部内面に溜まり、やがて前記ドア・インナパネル
ＤＩＰに透設した前記貫通孔を経て、前記車外側ウェザ
ストリップＷＳ2 における前記ドアの底部外面との対向
面から前記間隙Ｇ内へ所謂潜り水ＲＷとして侵入し、前
述したようなドアの凍結固着トラブルの発生を完全に阻
止できなかった。
【０００７】また、前記車外側ウェザストリップＷＳ2
は、前記ドアの底部外面に対して比較的広い密着座面を
必要とするので、前記ドア・インナパネルＤＩＰ及びド
ア・アウタパネルＤＯＰによって形成される前記ドアの
底面におけるドアの厚さＤｔも相対的に大きくする必要
があり、その結果、車内スペースを拡大化する自由度に
不足が生じるケースがあった。
は、前記ドアの底部外面に対して比較的広い密着座面を
必要とするので、前記ドア・インナパネルＤＩＰ及びド
ア・アウタパネルＤＯＰによって形成される前記ドアの
底面におけるドアの厚さＤｔも相対的に大きくする必要
があり、その結果、車内スペースを拡大化する自由度に
不足が生じるケースがあった。
【０００８】本発明は、前述した従来技術の問題点を解
消するために、その構造の複雑化を極力抑制して密封性
を向上することが可能な座席近傍のドア下部周辺に装着
されるウェザストリップを提供することを目的とするも
のである。
消するために、その構造の複雑化を極力抑制して密封性
を向上することが可能な座席近傍のドア下部周辺に装着
されるウェザストリップを提供することを目的とするも
のである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明のかかる目的は、
自動車の座席近傍のドア下部周辺に装着されるウェザス
トリップにおいて；前記ウェザストリップが、クリップ
部によってドアの底部近傍のドア・インナパネルの側面
に固定されるガーニッシュ部と；インサートメタル材を
包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形され、且つ前記略
Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部の下方端部近傍
を把持可能な複数対のリップ部を突設した基底部と；前
記基底部の車外側々壁から前記ドアの底部端縁を架橋す
るように延伸したシールリップ部と；前記基底部の車内
側々壁から突出してボディパネルの側面を押圧し、弾性
変形する中空状シール部とを具備して成ることを特徴と
するウェザストリップによって達成される。
自動車の座席近傍のドア下部周辺に装着されるウェザス
トリップにおいて；前記ウェザストリップが、クリップ
部によってドアの底部近傍のドア・インナパネルの側面
に固定されるガーニッシュ部と；インサートメタル材を
包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形され、且つ前記略
Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部の下方端部近傍
を把持可能な複数対のリップ部を突設した基底部と；前
記基底部の車外側々壁から前記ドアの底部端縁を架橋す
るように延伸したシールリップ部と；前記基底部の車内
側々壁から突出してボディパネルの側面を押圧し、弾性
変形する中空状シール部とを具備して成ることを特徴と
するウェザストリップによって達成される。
【００１０】更に、本発明のかかる目的は、前記ガーニ
ッシュ部が、前記クリップ部のスクリューグロメットを
介して前記ドア・インナパネルの側面に螺着されること
を特徴とするウェザストリップによって達成される。
ッシュ部が、前記クリップ部のスクリューグロメットを
介して前記ドア・インナパネルの側面に螺着されること
を特徴とするウェザストリップによって達成される。
【００１１】
【作用】本発明のウェザストリップは、自動車の座席近
傍のドア下部周辺に装着されるウェザストリップにおい
て；前記ウェザストリップが、前記クリップ部によって
ドアの底部近傍の前記ドア・インナパネルの側面に固定
される前記ガーニッシュ部と；前記インサートメタル材
を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形され、且つ前記
略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部の下方端部近
傍を把持可能な前記複数対のリップ部を突設した前記基
底部と；前記基底部の車外側々壁から前記ドアの底部端
縁を架橋するように延伸した前記シールリップ部と；前
記基底部の車内側々壁から突出して前記ボディパネルの
側面を押圧し、弾性変形する前記中空状シール部とを具
備して成るので、ドアガラス、ドアウェストシール等を
通して前記ドア内に侵入した若干量の前記雨水は、前記
ドアの底部内面に完全に封じ込まれて前記間隙内に漏れ
出さない。
傍のドア下部周辺に装着されるウェザストリップにおい
て；前記ウェザストリップが、前記クリップ部によって
ドアの底部近傍の前記ドア・インナパネルの側面に固定
される前記ガーニッシュ部と；前記インサートメタル材
を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形され、且つ前記
略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部の下方端部近
傍を把持可能な前記複数対のリップ部を突設した前記基
底部と；前記基底部の車外側々壁から前記ドアの底部端
縁を架橋するように延伸した前記シールリップ部と；前
記基底部の車内側々壁から突出して前記ボディパネルの
側面を押圧し、弾性変形する前記中空状シール部とを具
備して成るので、ドアガラス、ドアウェストシール等を
通して前記ドア内に侵入した若干量の前記雨水は、前記
ドアの底部内面に完全に封じ込まれて前記間隙内に漏れ
出さない。
【００１２】また、封じこまれた若干量の前記雨水は図
示しない、前記ドアインナーパネルにあけた水抜き穴か
ら直接車外へ排出される。前記基底部の車外側々壁から
前記ドアの底部端縁を架橋するように延伸した前記シー
ルリップ部によって、前記ドアの閉止時に車外からの前
記塵埃の侵入が完全に阻止される。更に、前記ウェザス
トリップは、前記ドア・インナパネルの側面に固定され
るので、前記ドアの底部のドアの厚さが比較的小さく設
定される。
示しない、前記ドアインナーパネルにあけた水抜き穴か
ら直接車外へ排出される。前記基底部の車外側々壁から
前記ドアの底部端縁を架橋するように延伸した前記シー
ルリップ部によって、前記ドアの閉止時に車外からの前
記塵埃の侵入が完全に阻止される。更に、前記ウェザス
トリップは、前記ドア・インナパネルの側面に固定され
るので、前記ドアの底部のドアの厚さが比較的小さく設
定される。
【００１３】更に、本発明のウェザストリップは、前記
ガーニッシュ部が、前記クリップ部の前記スクリューグ
ロメットを介して前記ドア・インナパネルの側面に螺着
されるので、万一前記ドアの底部内面に完全に封じ込ま
れた前記雨水の水位が前記ガーニッシュ部の貫通位置ま
で上昇しても、前記スクリューグロメットと前記ねじに
よる固定部にて、雨水の大部分が水封される。ここで水
封されなかった少量の前記雨水は本発明のウェザストリ
ップのグリップ部車外側に達するが、前記ガーニッシュ
部と前記シールリップ間にて水封され、前記中空状シー
ル部まで達せずに完全に水封される。
ガーニッシュ部が、前記クリップ部の前記スクリューグ
ロメットを介して前記ドア・インナパネルの側面に螺着
されるので、万一前記ドアの底部内面に完全に封じ込ま
れた前記雨水の水位が前記ガーニッシュ部の貫通位置ま
で上昇しても、前記スクリューグロメットと前記ねじに
よる固定部にて、雨水の大部分が水封される。ここで水
封されなかった少量の前記雨水は本発明のウェザストリ
ップのグリップ部車外側に達するが、前記ガーニッシュ
部と前記シールリップ間にて水封され、前記中空状シー
ル部まで達せずに完全に水封される。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明のウェザストリップの一実
施態様について、添付した図面に基づき以下に詳述す
る。図１は図３と同様に図２のＡ−Ａ線に沿って切断し
て示した本発明のウェザストリップの要部の横断面図で
ある。
施態様について、添付した図面に基づき以下に詳述す
る。図１は図３と同様に図２のＡ−Ａ線に沿って切断し
て示した本発明のウェザストリップの要部の横断面図で
ある。
【００１５】本発明に基づくドア下部ウェザストリップ
ＬＷＳは、ドア・インナパネルＤＩＰに夫々取り付けら
れた車内側ウェザストリップＷＳ1 と車外側ウェザスト
リップとして機能する本発明のウェザストリップＷＳ3
から成り、ボディパネルＢＰと前記ドア・インナパネル
ＤＩＰとの間隙Ｇを密封化し、前記間隙Ｇ内への雪や氷
の侵入を阻止して該雪や氷に起因するドアの凍結固着ト
ラブルの発生を完全に防止すると共に、前記間隙Ｇ内へ
の塵埃ｄ（図４）の侵入、付着も阻止して乗降時に前記
塵埃ｄが衣服へ転着することも完全に防止する。
ＬＷＳは、ドア・インナパネルＤＩＰに夫々取り付けら
れた車内側ウェザストリップＷＳ1 と車外側ウェザスト
リップとして機能する本発明のウェザストリップＷＳ3
から成り、ボディパネルＢＰと前記ドア・インナパネル
ＤＩＰとの間隙Ｇを密封化し、前記間隙Ｇ内への雪や氷
の侵入を阻止して該雪や氷に起因するドアの凍結固着ト
ラブルの発生を完全に防止すると共に、前記間隙Ｇ内へ
の塵埃ｄ（図４）の侵入、付着も阻止して乗降時に前記
塵埃ｄが衣服へ転着することも完全に防止する。
【００１６】特に、本発明のウェザストリップＷＳ
3 は、前記ドアの底部近傍の前記ドア・インナパネルＤ
ＩＰの側面に透設された貫通孔にねじ１８を貫通させた
クリップ部ＣＬによって該ドア・インナパネルＤＩＰの
側面に螺着されたガーニッシュ部１６と、インサートメ
タル材１３を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形さ
れ、且つ前記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部
１６の下方端部近傍を把持可能な各リップ部１１，１２
を突設した基底部１０と、前記基底部１０の車外側々壁
から前記ドアの底部端縁を架橋するように延伸したシー
ルリップ部１４と、前記基底部１０の車内側々壁から突
出してボディパネルＢＰの側面を押圧し、弾性変形する
中空状シール部１５とを具備して成る。
3 は、前記ドアの底部近傍の前記ドア・インナパネルＤ
ＩＰの側面に透設された貫通孔にねじ１８を貫通させた
クリップ部ＣＬによって該ドア・インナパネルＤＩＰの
側面に螺着されたガーニッシュ部１６と、インサートメ
タル材１３を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形さ
れ、且つ前記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部
１６の下方端部近傍を把持可能な各リップ部１１，１２
を突設した基底部１０と、前記基底部１０の車外側々壁
から前記ドアの底部端縁を架橋するように延伸したシー
ルリップ部１４と、前記基底部１０の車内側々壁から突
出してボディパネルＢＰの側面を押圧し、弾性変形する
中空状シール部１５とを具備して成る。
【００１７】上述したように構成される本発明のウェザ
ストリップＷＳ3 は、ドアガラス、ドアウェストシール
等を通して前記ドア内に侵入した若干量の前記雨水ＲＷ
が、前記ドアの底部内面に完全に封じ込まれて前記間隙
Ｇ内に漏れ出さない。また、封じこまれた若干量の雨水
ＲＷは図示しない、前記ドアインナーパネルＤＩＰにあ
けた水抜き穴から直接車外へ排出される。また、前記ド
アの閉止時に車外からの前記塵埃ｄの侵入は、前記基底
部１０の車外側々壁から前記ドアの底部端縁を架橋する
ように延伸した前記シールリップ部１４によって完全に
阻止される。更に、前記ウェザストリップＷＳ3 は、前
記ドア・インナパネルの側面に固定されるので、前記ド
アの底部のドアの厚さＤｔが比較的小さく設定される。
ストリップＷＳ3 は、ドアガラス、ドアウェストシール
等を通して前記ドア内に侵入した若干量の前記雨水ＲＷ
が、前記ドアの底部内面に完全に封じ込まれて前記間隙
Ｇ内に漏れ出さない。また、封じこまれた若干量の雨水
ＲＷは図示しない、前記ドアインナーパネルＤＩＰにあ
けた水抜き穴から直接車外へ排出される。また、前記ド
アの閉止時に車外からの前記塵埃ｄの侵入は、前記基底
部１０の車外側々壁から前記ドアの底部端縁を架橋する
ように延伸した前記シールリップ部１４によって完全に
阻止される。更に、前記ウェザストリップＷＳ3 は、前
記ドア・インナパネルの側面に固定されるので、前記ド
アの底部のドアの厚さＤｔが比較的小さく設定される。
【００１８】前記ガーニッシュ部１６は、前記クリップ
部ＣＬの前記スクリューグロメット１７を介して前記ド
ア・インナパネルＤＩＰの側面に螺着され、万一前記ド
アの底部内面に完全に封じ込まれた前記雨水ＲＷの水位
が前記ガーニッシュ部１６の貫通位置まで上昇しても、
前記スクリューグロメット１７と前記ねじ１８による固
定部にて、前記雨水ＲＷの大部分が水封される。ここで
水封されなかった少量の前記雨水ＲＷは、本発明のウェ
ザストリップＷＳ3 のグリップ部車外側に達するが、前
記ガーニッシュ部１６と前記シールリップ１４間にて水
封され、前記中空状シール部１５まで達せずに完全に水
封される。
部ＣＬの前記スクリューグロメット１７を介して前記ド
ア・インナパネルＤＩＰの側面に螺着され、万一前記ド
アの底部内面に完全に封じ込まれた前記雨水ＲＷの水位
が前記ガーニッシュ部１６の貫通位置まで上昇しても、
前記スクリューグロメット１７と前記ねじ１８による固
定部にて、前記雨水ＲＷの大部分が水封される。ここで
水封されなかった少量の前記雨水ＲＷは、本発明のウェ
ザストリップＷＳ3 のグリップ部車外側に達するが、前
記ガーニッシュ部１６と前記シールリップ１４間にて水
封され、前記中空状シール部１５まで達せずに完全に水
封される。
【００１９】なお、本発明の各ウェザストリップＷＳ3
における前記基底部１０は、エチレンプロピレンゴム等
の合成ソリッドゴム材から成って比較的曲げ剛性が高
く、前記シールリップ部１４及び前記中空状シール部１
５は、エチレンプロピレンゴム等の合成スポンジゴム材
から成って比較的曲げ剛性が低く、且つ弾性変形を容易
にしている。
における前記基底部１０は、エチレンプロピレンゴム等
の合成ソリッドゴム材から成って比較的曲げ剛性が高
く、前記シールリップ部１４及び前記中空状シール部１
５は、エチレンプロピレンゴム等の合成スポンジゴム材
から成って比較的曲げ剛性が低く、且つ弾性変形を容易
にしている。
【００２０】
【発明の効果】以上、記述した本発明のウェザストリッ
プは、以下に記すような新規な効果を奏するものであ
る。即ち、本発明のウェザストリップは、自動車の座席
近傍のドア下部周辺に装着されるウェザストリップにお
いて；前記ウェザストリップが、前記クリップ部によっ
てドアの底部近傍の前記ドア・インナパネルの側面に固
定される前記ガーニッシュ部と；前記インサートメタル
材を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形され、且つ前
記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部の下方端部
近傍を把持可能な前記複数対のリップ部を突設した前記
基底部と；前記基底部の車外側々壁から前記ドアの底部
端縁を架橋するように延伸した前記シールリップ部と；
前記基底部の車内側々壁から突出して前記ボディパネル
の側面を押圧し、弾性変形する前記中空状シール部とを
具備して成るので、前記クリップ部が前記ドア・インナ
パネルの側面を貫通する前記ウェザストリップは、ドア
ガラス、ドアウェストシール等を通して前記ドア内に侵
入した若干量の前記雨水を前記ドアの底部内面に完全に
封じ込み、前記間隙内への漏水防止が可能になった。な
お、封じ込まれた若干量の前記雨水は図示しない前記ド
ア・インナパネルにあけた水抜き穴から直接車外へ排出
される。
プは、以下に記すような新規な効果を奏するものであ
る。即ち、本発明のウェザストリップは、自動車の座席
近傍のドア下部周辺に装着されるウェザストリップにお
いて；前記ウェザストリップが、前記クリップ部によっ
てドアの底部近傍の前記ドア・インナパネルの側面に固
定される前記ガーニッシュ部と；前記インサートメタル
材を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成形され、且つ前
記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシュ部の下方端部
近傍を把持可能な前記複数対のリップ部を突設した前記
基底部と；前記基底部の車外側々壁から前記ドアの底部
端縁を架橋するように延伸した前記シールリップ部と；
前記基底部の車内側々壁から突出して前記ボディパネル
の側面を押圧し、弾性変形する前記中空状シール部とを
具備して成るので、前記クリップ部が前記ドア・インナ
パネルの側面を貫通する前記ウェザストリップは、ドア
ガラス、ドアウェストシール等を通して前記ドア内に侵
入した若干量の前記雨水を前記ドアの底部内面に完全に
封じ込み、前記間隙内への漏水防止が可能になった。な
お、封じ込まれた若干量の前記雨水は図示しない前記ド
ア・インナパネルにあけた水抜き穴から直接車外へ排出
される。
【００２１】また、前記基底部の車外側々壁から前記ド
アの底部端縁を架橋するように延伸した前記シールリッ
プ部によって、前記ドアの閉止時に車外からの前記塵埃
の侵入が完全に阻止し、更に、前記ウェザストリップの
前記ドア・インナパネルの側面に対する固定により、前
記ドアの底部のドアの厚さを比較的小さく設定すること
が可能になった。
アの底部端縁を架橋するように延伸した前記シールリッ
プ部によって、前記ドアの閉止時に車外からの前記塵埃
の侵入が完全に阻止し、更に、前記ウェザストリップの
前記ドア・インナパネルの側面に対する固定により、前
記ドアの底部のドアの厚さを比較的小さく設定すること
が可能になった。
【００２２】更に、本発明のウェザストリップは、前記
ガーニッシュ部が、前記スクリューグロメットを介して
前記ドア・インナパネルの側面に固定されるので、万一
前記ドアの底部内面に完全に封じ込まれた前記雨水の水
位が前記ガーニッシュ部の貫通位置まで上昇しても、前
記スクリューグロメットと前記ねじによる固定部にて、
雨水の大部分が水封される。ここで水封されなかった少
量の前記雨水は、本発明のウェザストリップのグリップ
部車外側に達するが、前記ガーニッシュ部と前記シール
リップ間にて水封され、前記中空状シール部まで達せず
に完全に水封することが可能になった。
ガーニッシュ部が、前記スクリューグロメットを介して
前記ドア・インナパネルの側面に固定されるので、万一
前記ドアの底部内面に完全に封じ込まれた前記雨水の水
位が前記ガーニッシュ部の貫通位置まで上昇しても、前
記スクリューグロメットと前記ねじによる固定部にて、
雨水の大部分が水封される。ここで水封されなかった少
量の前記雨水は、本発明のウェザストリップのグリップ
部車外側に達するが、前記ガーニッシュ部と前記シール
リップ間にて水封され、前記中空状シール部まで達せず
に完全に水封することが可能になった。
【図１】図２のＡ−Ａ線に沿って切断して示した本発明
のウェザストリップの要部の横断面図である。
のウェザストリップの要部の横断面図である。
【図２】セダン型乗用車のドア周辺を密封するウェザス
トリップの概略側面図である。
トリップの概略側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿って切断して示した従来の
ウェザストリップの要部の横断面図である。
ウェザストリップの要部の横断面図である。
【図４】従来のウェザストリップの要部の斜視図であ
る。
る。
ＦＤ フロントドア ＲＤ リアドア ＭＷＳ メイン・ウェザストリップ ＬＷＳ ドア下部ウェザストリップ ＷＳ1 車内側ウェザストリップ １ 基底部 ２ 中空状シール部 ３ クリップ部材 Ｐ 間隔 ＤＯＰ ドア・アウタパネル ＤＩＰ ドア・インナパネル ＢＰ ボディパネル Ｇ 間隙 ＣＬ クリップ部 ＲＷ 雨水 Ｄｔ ドアの厚さ ＷＳ3 本発明のウェザストリップ １０ 基底部 １１ リップ部 １２ リップ部 １３ インサートメタル部 １４ シールリップ部 １５ 中空状シール部 １６ ガーニッシュ部 １６ａ 下方端部 １７ スクリューグロメット １８ ねじ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小野寺 和夫 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社 本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 平５−213071（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−142673（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−80742（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−141120（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−102319（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−16514（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−157425（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−119715（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−37018（ＪＰ，Ｕ) 実公 平３−15375（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭62−12657（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/08 B60R 13/06
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車の座席近傍のドア下部周辺に装着
されるウェザストリップ（ＷＳ3 ）において；前記ウェ
ザストリップ（ＷＳ3 ）が、クリップ部（ＣＬ）によっ
てドアの底部近傍のドア・インナパネル（ＤＩＰ）の側
面に固定されるガーニッシュ部（１６）と；インサート
メタル材（１３）を包含して横断面形状が略Ｕ字状に成
形され、且つ前記略Ｕ字状の両内側面に前記ガーニッシ
ュ部（１６）の下方端部近傍（１６ａ）を把持可能な複
数対のリップ部（１１，１２）を突設した基底部（１
０）と；前記基底部（１０）の車外側々壁から前記ドア
の底部端縁を架橋するように延伸したシールリップ部
（１４）と；前記基底部（１０）の車内側々壁から突出
してボディパネル（ＢＰ）の側面を押圧し、弾性変形す
る中空状シール部（１５）とを具備して成ることを特徴
とするウェザストリップ。 - 【請求項２】 前記ガーニッシュ部（１６）が、前記ク
リップ部（ＣＬ）のスクリューグロメット（１７）を介
して前記ドア・インナパネル（ＤＩＰ）の側面に螺着さ
れることを特徴とする請求項１に記載のウェザストリッ
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11070477A JP3032977B1 (ja) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | ウェザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11070477A JP3032977B1 (ja) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | ウェザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3032977B1 true JP3032977B1 (ja) | 2000-04-17 |
| JP2000264066A JP2000264066A (ja) | 2000-09-26 |
Family
ID=13432657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11070477A Expired - Fee Related JP3032977B1 (ja) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | ウェザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3032977B1 (ja) |
-
1999
- 1999-03-16 JP JP11070477A patent/JP3032977B1/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000264066A (ja) | 2000-09-26 |
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| JPH0422731B2 (ja) |
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