KR100452243B1 - 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스윙도어와 차체 필라 간의 틈새를 막기 위하여 필라에 장착되던 웨더스트립의 장착구조를 변경하여 웨더스트립이 필라에 보다 용이하고 간단하게 장착되도록 한 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조에 관한 것이다.

본 발명은, 사이드 윈도우 글라스의 안쪽에 그 길이 방향으로 필라가 배치되고, 상기 필라와 스윙도어 사이의 틈새를 막기 위하여 그 틈새에 웨더스트립이 장착되도록 하는 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조에 있어서, 상기 필라의 일측에는 상기 스윙도어를 향하도록 지지브래킷이 체결되고, 상기 지지브래킷에는 웨더스트립이 장착되어 상기 스윙도어와 밀착된 것을 특징으로 하는 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조이다.

Description

버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조{Weatherstrip Mounting Structure of Bus Swing Door}

본 발명은 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조에 관한 것으로서, 보다상세하게는 스윙도어와 차체 필라 간의 틈새를 막기 위하여 필라에 장착되던 웨더스트립의 장착구조를 변경하여 웨더스트립이 필라에 보다 용이하고 간단하게 장착되도록 한 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 버스의 도어는 차체의 전방 또는 중앙에 위치하며, 개폐되는 방식에 따라 폴딩도어(folding door)와 스윙도어(swing door)로 구분된다.

폴딩도어는 도어가 크게 2절로 구획되어 도어가 열릴 때는 서로 포개어져 개방되고, 닫힐 때는 펴져서 출입구를 폐쇄하는 방식이고, 스윙도어는 작동로드에 의하여 도어를 밀거나 당김으로써 도어의 개폐가 이루어지는 방식이다.

기타 다른 자동차도 마찬가지지만, 버스에도 도어와 차체 필라 간에 생성되는 틈새를 막아서 외부로부터 물이나 먼지와 같은 미세한 기타 오염물이 차내로 유입되는 것을 방지하기 위한 웨더스트립이 설치된다. 또한, 웨더스트립은 도어가 닫힐 때 필라에 가해지는 충격을 완화시키고 그 충격음을 흡수하는 기능도 갖는다.

도 1은 스윙도어를 갖는 일반적인 버스의 측면도이다.

여기서 보면, 버스의 중앙부에는 외력에 의해 차체 길이방향으로 슬라이딩되어 열고 닫히는 스윙도어(1)가 마련되어 있다.

버스의 스윙도어와 필라 사이에 배치되는 웨더스트립은 도 2에 도시된 바와 같은 장착구조를 갖는다.

즉, 스윙도어(1)와 접촉되는 필라(10)의 일측에는 장착부(11)가 형성되어 웨더스트립(20)이 양면테이프(t)를 매개로 접착된다.

또한, 상기 필라(10)의 타측에는 웨더스트립(20)이 끼움설치되기 위한 플랜지(12)가 형성되어서, 상기 플랜지(12)에 웨더스트립(20)이 끼워지게 된다.

따라서, 종래에는 스윙도어(1)와 필라(10) 사이의 틈새를 커버링하기 위하여 웨더스트립(20)이 필라(10)에 장착되도록 하여 그 틈새가 차폐되었다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조에서는 웨더스트립(20)이 필라(10)에 직접 장착되도록 하기 위하여 웨더스트립 장착을 위한 별도의 장착부(11)가 필라(10)에 성형되어야 했고, 또한 끼움설치되는 방식의 웨더스트립(20)이 설치될 수 있도록 필라(10) 자체에 플랜지(12)가 형성되어야만 했다. 따라서, 필라(10)에 웨더스트립 장착부(11)와 플랜지(12)를 형성시키기 위한 공정이 별도로 필요하여 작업공수가 늘어나게 된다.

또한, 웨더스트립(20)이 단순히 필라(10)에 부착되는 방법으로 장착되므로 오랜 시간이 지나면 웨더스트립(20)이 필라(10)에서 이탈되는 문제점이 발생된다.

또한, 필라의 플랜지(12)에 웨더스트립(20)을 끼움설치하여도 필라의 플랜지(12)면이 매우 미끄러워 웨더스트립(20)이 쉽게 이탈되고, 플랜지(12)와 스윙도어(1)간의 조립공차로 인하여 플랜지(12)에 끼워진 웨더스트립(20)이 스윙도어(1)에 밀착되지 못한다는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 차체 필라에 웨더스트립이 쉽고 견고하게 장착되도록 하고 또한 장착된 후에도 스윙도어에 확실하게 밀착되도록 하며, 스윙도어와 필라 간의 갭 및 단차조정이 효과적으로 이루어지도록 하는데 있다.

또한, 궁극적으로 웨더스트립의 장착공정 뿐만 아니라 필라의 성형 제작공정까지 간소화시키는데 있다.

도 1은 스윙도어를 갖는 일반적인 버스의 측면도,

도 2는 종래 스윙도어의 웨더스트립 장착구조를 나타낸 단면도,

도 3은 웨더스트립이 필라에 설치되도록 하는 매개물인 지지브래킷을 나타낸 도면,

도 4는 본 발명에 따른 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 스윙도어 10 : 필라

20 : 웨더스트립 30 : 지지브래킷

31 : 플랜지 31a : 걸림턱

32 : 끼움홈

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 사이드 윈도우 글라스의 안쪽에 그 길이 방향으로 필라가 배치되고, 상기 필라와 스윙도어 사이의 틈새를 막기 위하여 그 틈새에 웨더스트립이 장착되도록 하는 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조에 있어서, 상기 필라의 일측에는 상기 스윙도어를 향하도록 지지브래킷이 체결되고, 상기 지지브래킷에는 웨더스트립이 장착되어 상기 스윙도어와 밀착된 것을 특징으로 하는 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조이다.

이하, 본 발명의 특징적인 기술 구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3은 웨더스트립이 필라에 설치되도록 하는 매개물인 지지브래킷을 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조를 나타낸 단면도이다.

도 3은 웨더스트립(20)이 필라(10)에 설치되도록 하는 지지브래킷(30)으로서, 상기 지지브래킷(30)은 도 4에 보인바와 같이 설치된다.

도 4에서 보면, 사이드 윈도우 글라스(G)의 안쪽에 그 길이 방향으로 필라(10)가 배치되고, 상기 필라(10)와 스윙도어(1) 사이의 틈새에 상기 지지브래킷(30)이 배치된다.

상기 지지브래킷(30)은 상기 스윙도어(1)를 향하는 필라(10)의 일측에 체결되고, 상기 지지브래킷(30)에는 웨더스트립(20)이 장착되어 상기 스윙도어(1)와 밀착된다.

여기서 상기 지지브래킷(30)은 필라(10)에 스크류(s)를 매개로 나사체결된다.

또한, 상기 지지브래킷(30)의 일측에는 끼움식 웨더스트립(21)이 용이하게 끼워져 설치될 수 있도록 걸림턱(31a)을 갖는 플랜지(31)가 형성된다.

즉, 지지브래킷의 플랜지(31)에 웨더스트립(21)이 끼워져 설치되고 그 플랜지(31)에 있는 걸림턱(31a)으로 인하여 상기 웨더스트립(21)은 잘 이탈되지 않게 된다.

한편, 상기 지지브래킷(30)의 타측에는 끼움홈(32)이 형성되어서, 상기 끼움홈(32)에 웨더스트립의 삽입부(22a)가 끼워져 고정설치된다.

여기서, 상기 지지브래킷(30)은 알루미늄재로 형성되어 경량화를 실현하는 것이 바람직하다.

따라서, 본 발명에서는 웨더스트립(20)이 필라(10)에 직접 장착되지 않고 지지브래킷(30)이 먼저 필라(10)에 고정체결된 후 그 지지브래킷(30)에 웨더스트립(20)이 장착되도록 구성되어 있으므로 필라(10)에 별도의 장착부나 플랜지를 형성하지 않아도 된다.

또한, 웨더스트립(20)과 스윙도어(1) 간에 갭이 발생된다 하더라도 지지브래킷(30) 자체의 형상을 변경하여 얼마든지 극복할 수 있다.

즉, 종래에는 웨더스트립(20)과 스윙도어(1) 간에 갭이 발생되면 필라(10)자체를 수정하여 단차를 조절해야하므로 작업범위가 클 뿐만 아니라 그 수정이 용이하지 않았지만, 본 발명에 의하면 비록 웨더스트립(20)과 스윙도어(1) 간에 갭이 발생된다하더라도 변경이 훨씬 수월한 지지브래킷(30)만을 수정하면 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조에 의하면, 스윙도어와 필라 사이에 배치될 웨더스트립이 필라에 체결된 별도의 지지브래킷에 장착되므로 종래와 같이 필라에 웨더스트립 장착부나 플랜지 등을 형성시킬 필요가 없다. 따라서, 웨더스트립의 장착공정과 필라의 제작공정 자체가 현저하게 간단해지고 이에 따라 생산성이 증가하는 효과가 있다.

또한, 스윙도어와 필라 사이에 별도의 지지브래킷이 추가로 배치되어 사용되므로 스윙도어와 필라 간의 단차조절에 효과가 있고 무엇보다도 차체 필라에 웨더스트립이 쉽고 견고하게 장착되도록 하고 또한 장착된 후에도 스윙도어에 확실하게 밀착되어서 수밀 성능이 향상되는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 사이드 윈도우 글라스의 안쪽에 그 길이 방향으로 필라(10)가 배치되고, 상기 필라(10)와 스윙도어(1) 사이의 틈새를 막기 위하여 그 틈새에 웨더스트립(20)이 장착되도록 하는 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조에 있어서,

   상기 필라(10)의 일측에는 걸림턱(31a)을 갖는 플랜지(31)가 일측에 형성된 지지브래킷(30)이 상기 스윙도어(1)를 향하도록 설치되고, 그 지지브래킷(30)에 웨더스트립(20)이 장착되어 상기 스윙도어(1)와 밀착된 것을 특징으로 하는 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 지지브래킷(30)은 필라(10)에 나사 체결된 것을 특징으로 하는 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조.
3. 삭제
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 지지브래킷(30)은 그 타측에 상기 웨더스트립(20)이 용이하게 끼움설치될 수 있도록 끼움홈(32)이 형성된 것을 특징으로 하는 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조.