KR20050045184A

KR20050045184A - 트렁크패널의 캐비티 노이즈 개선을 위한 자동차의실스트립 구조

Info

Publication number: KR20050045184A
Application number: KR1020030079150A
Authority: KR
Inventors: 윤인효
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-11-10
Filing date: 2003-11-10
Publication date: 2005-05-17

Abstract

본 발명의 트렁크패널의 캐비티 노이즈 개선을 위한 자동차의 실스트립 구조는, 실스트립이 자동차의 트렁크의 개폐를 수행하는 힌지링크기구를 충분히 커버하도록 차량의 측면에 리어글래스설치라인을 따라 설치되도록 함으로써 상기 캐비티를 밀폐하여 윈드노이즈를 저감시키는 효과를 발휘한다.

Description

트렁크패널의 캐비티 노이즈 개선을 위한 자동차의 실스트립 구조{Seal strip structure for eliminating noise effects at cavity of trunk panel of an Automobile}

본 발명은 자동차의 트렁크패널의 캐비티 노이즈 개선을 위한 실스트립 구조에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 본 발명은, 자동차의 리어글래스와 트렁크 패널 사이에 위치하는 힌지링크 기구를 노출시키는 캐비티를 커버하기 위하여 실스트립 구조를 설치함으로써, 윈드 노이즈를 저감시키고 외관미를 향상시킬 수 있도록 개량된 구조에 관한 것이다.

도 1 및 도 1의 A'-A'단면을 도시한 도 2로부터 알 수 있는 것과 같이, 선행기술에 있어, 자동차의 리어글래스와 트렁크어셈블리 사이의 구성을 살펴보면, 리어글래스(4)의 아래에서 후방쪽으로 리어패널(2)이 연장되고, 트렁크아우터패널(T1) 및 트렁크이너패널(T2)의 헤밍부(패널의 겹침부)가 리어글래스(4)의 후미를 위에서 커버하는 구조를 기본으로, 리어패널(2)과 트렁크이너패널(T2)사이에는 웨더스트립(w)이 개재되고, 리어글래스(4)와 리어패널(2)사이에는 웨더스트립(w')이 개재되어 부재간의 수밀성을 유지하고 노이즈의 발생을 방지하고 있다. 이때, 상기 트렁크패널의 헤밍부는 리어글래스(4)와 소정 간격(d), 통상적으로는 약 8mm의 캐비티(동공)를 형성하고 있다.

도 3은 도 1의 "B"부분을 확대도시한 전단면도로서, 도시한 것과 같이, 자동차의 리어윈도우와 트렁크패널이 접하는 차체의 측면에는 트렁크의 개방과 폐쇄를 담당하는 힌지링크기구(H')가 설치되어 있다. 또, 상기 리어글래스(4)가 설치되는 라인(4')은 원만한 곡선형을 이루어 차체의 측단부까지 상향 연장되어 있으나, 상기 웨더스트립(w)이 설치되는 라인(10')은 점차 하향 연장하여 힌지링크기구(H')가 설치된 개소 부근에서 다시 수직으로 절곡 연장하도록 되어 있고, 차체의 측단까지는 연장되어 있지 않다. 이는 라인(10')이 차체의 측단까지 연장된다면, 웨더스트립(w)과 힌지링크기구(H')가 위치상 충돌하기 때문에 설계상의 당연한 배려 사항이라고 할 수 있다.

그런데, 상술한 선행기술의 경우에는 다음과 같은 문제점이 지적되고 있다. 즉, 도 1의 "B"부분을 제외한 리어글래스와 트렁크패널 사이의 간극은 웨더스트립(w)이 커버하므로 어느 정도 윈드노이즈를 차단할 수 있지만, 힌지링크기구(H')가 설치된 영역에는 웨더스트립(w)이 개재되어 있지 않아 발생하는 윈드노이즈가 차량내의 후석으로 전달되는 문제점이 있었다. 구체적으로, 힌지링크기구(H')가 설치된 개소에는, 도 2에서의 간극(d)에 의한 캐비티가 존재하고, 리어글래스설치라인(4')과 웨더스트립설치라인(10')간의 간격이 측면으로 갈수록 확대되는 결과, 화살표로 도시한 것과 같이, 글래스의 상단으로부터 유입되는 바람이 간극(d)을 통하여 리어글래스(4)와 리어패널(2) 및 트렁크패널(T1,T2)사이를 통과하게 되고, 라인(4',10')간에 유입되는 공기도 수평 방향을 따라 캐비티 내로 유입하게 되어 윈드노이즈를 발생시키는 주요 요인이 되고 있다. 이들 유입류는 힌지링크기구(H')와 접촉하여 먼지등의 이물질을 퇴적하는 점에서도 바람직하지 못하다. 또, 간극(d)을 통하여 힌지링크기구(H')가 외관상 노출되는 것은 미관면에서도 바람직하지 못한 단점이 있다.

그러므로, 본 발명은 자동차의 리어글래스와 트렁크 패널 사이에 위치하는 힌지링크 기구를 노출시키는 캐비티를 커버하여, 윈드 노이즈를 저감시키고 외관미를 향상시킬 수 있도록 개량된 실스트립 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 트렁크패널의 캐비티 노이즈 개선을 위한 자동차의 실스트립 구조는, 상기 실스트립이 자동차의 트렁크의 개폐를 수행하는 힌지링크기구를 충분히 커버하도록 차량의 측면에 리어글래스설치라인을 따라 설치됨으로써 상기 캐비티를 밀폐하여 윈드노이즈를 저감시키는 것을 특징으로 하고 있다.

더욱 본 발명은, 상기 실스트립이 전방으로 향하는 돌기부를 가지며, 상기 돌기부에 의하여 리어글래스 혹은 리어글래스의 하부를 통과하여 연장되는 리어패널에 결합되는 것을 특징으로 하고 있다.

더욱 본 발명은, 상기 실스트립의 상면은 접착영역에 의하여 트렁크 패널에 접착 결합되며, 후방으로 향하는 연장부를 더 설치하여 상기 연장부를 통하여 결합되는 체결수단에 의하여 트렁크 패널의 상기 접착 결합 개소와 다른 개소에서 트렁크 패널과 결합되는 것을 특징으로 하고 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명이 채용하는 개량된 실스트립(1) 구조가 적용되는 영역을 도시하고 있다. 본 발명의 실스트립(1)은 리어글래스설치라인(4')을 따라 차량의 측면쪽에 설치된다. 본 발명의 목적상, 상기 실스트립(1)은 힌지링크기구(H')가 설치되는 영역을 충분히 커버하는 길이로 제작되는 것이 바람직하다. 이러한 본 발명에 따라, 도 4에서는 실스트립(1)이, 설치라인(4',10')간의 이격폭이 변화하는 장소에서부터 힌지링크기구(H')의 끝단까지 연장되도록 설치되어 있다. 또, 본 발명의 실스트립(1)은 웨더스트립과 같은 재질, 예를 들어 고무로 제작되는 것이 바람직하다.

도 5a는 도 4의 A-A단면도로서, 본 발명의 실스트립(1)의 상세 단면과 실스트립(1)의 장착 태양을 도시하고 있다.

본 발명의 실스트립(1)은 중앙 부근에 사다리꼴형의 윈도우(12)를 설치하고, 상기 윈도우(12)를 둘러싸면서 소정 두께를 가진 상태로 각각 전면(11), 상면(14), 후면(16) 및 하면(13)이 형성되어 있다. 이러한 실스트립(1)의 전반적인 구조는 강도 유지 및 경량화의 면에서 최적의 것이다. 전면(11)과 하면(13)의 교차 영역으로부터는 돌기부(10)가 전방으로 다소 돌출하도록 형성되어 이 돌기부(10)에 의하여 실스트립(1)과 리어글래스(4)가 견고히 결합하고 있다. 또, 상면(14)은 트렁크 패널의 헤밍부와 가령 접착제에 의하여 접착되는 것이 바람직한데, 이를 위하여 도시한 것과 같이 상면(14)과 트렁크이너패널(T2)사이에 접착영역(P)이 형성되고 이 개소에 접착제가 골고루 도포되어 있다. 후면(16)은 트렁크이너패널(T2)의 형상을 따라 연장되어 있다. 상기 후면(16)과 하면(13)의 교차 영역으로부터는 연장부(18)가 트렁크이너패널(T2)과 접하도록 직선형으로 후방을 향하여 뻗어 있으며, 트렁크이너패널(T2)과 접하는 평탄면의 소정 개소에는 결합공(100)이 설치되어 있다. 그리고, 상기 결합공(100)을 통해서는 트렁크이너패널(T2)의 상응하는 관통공을 통하여 체결기구로서의 클립(c)을 이용하여 연장부(18)와 트렁크패널이 견고히 결합되어 있다. 접착영역(P)은 도 4의 실스트립 설치 영역 전체에 걸쳐 상면(14)상에 존재하는 것이 바람직하나, 클립부(c)에 의한 결합은 적절한 개소, 예를 들어 좌우 측으로 두 개소를 설치하는 것이 바람직하다.

이상의 본 발명의 실스트립(1)은, 돌기부(10)에 의하여 리어글래스(4)에, 접착영역(P) 및 체결기구(c)에 의하여 트렁크 패널의 전방부와 후방부에 견고하고 수밀하게 결합하므로, 도 4에 설치된 영역에 있어, 힌지링크기구(H')주위의 캐비티를 밀폐하게 되어 글래스나 패널을 따른 바람의 유입을 차단하여 윈드노이즈의 발생을 막으며, 또 힌지링크기구(H')의 외관 노출을 방지하여 미관을 향상시키게 됨을 알 수 있다.

또, 본 발명의 실스트립(1)은 리어글래스설치라인(4')의 윤곽을 따라, 측면 쪽으로 슬림하고 길게 설치되므로 힌지링크기구(H')의 존재에 불구하고 그 장착에 하등의 불편을 가져오지 않으면서 캐비티를 원활히 밀폐함으로써 도 2의 웨더스트립(w)과 같은 역할을 수행함을 알 수 있다.

또, 이상 기술한 본 발명의 실스트립 구조는 일례를 도시한 것이며, 그 형상이나 결합태양은 본 발명의 기술 사상내에서 자유로이 변경될 수 있는 것으로, 가령 윈도우가 없는 밀폐구조의 스트립을 사용하거나 체결도구로서 리벳을 사용하는등의 변경 역시 본 발명의 범위에 속함은 자명하다.

이와 관련하여 도 5b는 본 발명의 실스트립의 제2실시예를 나타낸 것으로 앞서의 제1실시예와 동일한 구성에 대해서는 "'"을 제외하고는 같은 부재번호를 사용하여 표시하였다. 본 발명의 실스트립(1)이 제1실시예와 다른 점은 돌기부(10')가 리어패널(2)에 접하여 리어패널(2)과 긴밀히 결합되도록 연장되어 있고, 이 때문에 전면(11')이 전면(11)보다 높이가 크고 다소 오목하도록 형성되고 이에 상응하여 실스트립(1)의 단면이 적절히 변경되어 있는 점이다. 이러한 제2실시예의 실스트립 역시 제1실시예의 실스트립과 동일한 작용 효과를 발휘한다.

이상 기술한 본 발명은 자동차의 리어글래스와 트렁크 패널 사이에 위치하는 힌지링크 기구를 노출시키는 캐비티를 커버하는 실스트립 구조를 제공함으로써, 윈드 노이즈를 저감시키고 외관미를 향상시키며 나아가 힌지링크기구등 내부 부품의 부식과 이물질 유입을 방지한다는 우월한 효과를 발휘한다.

도 1은 자동차의 리어글래스와 트렁크 패널 사이의 구성을 도시하기 위해 보인 일반적인 차량의 후면도;

도 2는 도1의 A'-A'선 단면도;

도 3은 도 1의 "B"부분 확대 전방단면도;

도 4는 본 발명의 실스트립이 설치되는 영역을 도시하기 위한 도 3과 같은 확대 전방단면도;

도 5a는 도 4의 A-A선 단면도; 그리고

도 5b는 도 5a와 같은 단면도로서 본 발명의 실스트립의 제2실시예를 도시하고 있다.

Claims

트렁크패널의 캐비티 노이즈 개선을 위한 자동차의 실스트립 구조로서, 상기 실스트립은 자동차의 트렁크의 개폐를 수행하는 힌지링크기구를 충분히 커버하도록 차량의 측면에 리어글래스설치라인을 따라 설치됨으로써 상기 캐비티를 밀폐하여 윈드노이즈를 저감시키는 것을 특징으로 하는 실스트립 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 실스트립은 전방으로 향하는 돌기부를 가지며, 상기 돌기부에 의하여 리어글래스 혹은 리어글래스의 하부를 통과하여 연장되는 리어패널에 결합되는 것을 특징으로 하는 실스트립 구조.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 실스트립의 상면은 접착영역에 의하여 트렁크 패널에 접착 결합되며, 후방으로 향하는 연장부를 더 설치하여 상기 연장부를 통하여 결합되는 체결수단에 의하여 트렁크 패널의 상기 접착 결합 개소와 다른 개소에서 트렁크 패널과 결합되는 것을 특징으로 하는 실스트립 구조.