JPH06340226A - ハードトップ車のウエザーストリップ - Google Patents
ハードトップ車のウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH06340226A JPH06340226A JP5154494A JP15449493A JPH06340226A JP H06340226 A JPH06340226 A JP H06340226A JP 5154494 A JP5154494 A JP 5154494A JP 15449493 A JP15449493 A JP 15449493A JP H06340226 A JPH06340226 A JP H06340226A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal body
- sponge seal
- opening edge
- outdoor side
- lip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 組み付けが容易で、組み付けに時間が掛から
ないハードトップ車のウエザーストリップを提供する。 【構成】 板金を折曲げて形成し、それぞれ室外側上端
にボディ開口縁１０と弾接させるシールリップ３１を、
室外側下端にガラスアジャスター部３２を、室内側下端
にボディ開口縁１０の室内側に垂設したフランジを覆う
装飾リップ３３を一体成形したモールリテーナー３０
を、ビス９０でボディ開口縁１０に取付けたうえ、前記
モールリテーナー３０の室外側内面にガラスアジャスタ
ー部３２と組み合わせて形成した嵌着部３５にドアガラ
ス２０と弾接させるスポンジシール体４０の室外側の一
端４１を嵌着すると共に、前記嵌着部３５を軸にスポン
ジシール体全体を装飾リップ３３に向って上下に閉開可
能にしてある。
ないハードトップ車のウエザーストリップを提供する。 【構成】 板金を折曲げて形成し、それぞれ室外側上端
にボディ開口縁１０と弾接させるシールリップ３１を、
室外側下端にガラスアジャスター部３２を、室内側下端
にボディ開口縁１０の室内側に垂設したフランジを覆う
装飾リップ３３を一体成形したモールリテーナー３０
を、ビス９０でボディ開口縁１０に取付けたうえ、前記
モールリテーナー３０の室外側内面にガラスアジャスタ
ー部３２と組み合わせて形成した嵌着部３５にドアガラ
ス２０と弾接させるスポンジシール体４０の室外側の一
端４１を嵌着すると共に、前記嵌着部３５を軸にスポン
ジシール体全体を装飾リップ３３に向って上下に閉開可
能にしてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ハードトップ車のボデ
ィ開口端縁に取付けてドアガラスと弾接させるウエザー
ストリップに関するものである。
ィ開口端縁に取付けてドアガラスと弾接させるウエザー
ストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図３を参考にして説明する。従
来、ハードトップ車のボディ開口縁１０に取付け、ドア
ガラス２０と弾接させるウエザーストリップとして、図
２及び図３に示すものが使用されている。図２に示すも
のは、モール用リテーナー８５とスポンジシール体５０
を嵌着するスポンジシール体用リテーナー８６とが一体
になっていて、それをビス９０でボディ開口縁１０に取
付けるようにしてある。なお、１１はボディ開口縁１０
の室内側に垂設したフランジ、９１はそのフランジ１１
に嵌着して、スポンジシール体５０の室内側突起と弾接
させるオープニングトリム、９２は室内側天井部１２を
覆うシーリング材である。
来、ハードトップ車のボディ開口縁１０に取付け、ドア
ガラス２０と弾接させるウエザーストリップとして、図
２及び図３に示すものが使用されている。図２に示すも
のは、モール用リテーナー８５とスポンジシール体５０
を嵌着するスポンジシール体用リテーナー８６とが一体
になっていて、それをビス９０でボディ開口縁１０に取
付けるようにしてある。なお、１１はボディ開口縁１０
の室内側に垂設したフランジ、９１はそのフランジ１１
に嵌着して、スポンジシール体５０の室内側突起と弾接
させるオープニングトリム、９２は室内側天井部１２を
覆うシーリング材である。
【０００３】また図３に示すものは、モール用リテーナ
ー８０と、芯金６１を埋設したＬ字状基底部６０とを重
ねてボディ開口縁１０にビス９０によって取付けるよう
にしたものであって、スポンジシール体７０は、一端を
Ｌ字状基底部６０の室内側下端に一体に結合してあり、
その結合端を軸に上下に全体を開閉させることが出来る
ようにすると共に、その自由端は前記基底部６０の室外
側先端に設けた鈎部６２に掛止して留めるようにしてあ
る。
ー８０と、芯金６１を埋設したＬ字状基底部６０とを重
ねてボディ開口縁１０にビス９０によって取付けるよう
にしたものであって、スポンジシール体７０は、一端を
Ｌ字状基底部６０の室内側下端に一体に結合してあり、
その結合端を軸に上下に全体を開閉させることが出来る
ようにすると共に、その自由端は前記基底部６０の室外
側先端に設けた鈎部６２に掛止して留めるようにしてあ
る。
【０００４】しかしながら、上記従来のハードトップ車
のウエザーストリップは、いずれも、モールリテーナー
８０，８５とスポンジシール体５０，７０とが別体にな
っていて、モールリテーナー８０，８５を組み付けた
後、スポンジシール体５０，７０を組み付ける構成にな
っており、その組み付けに時間が掛かると言う問題点が
ある。
のウエザーストリップは、いずれも、モールリテーナー
８０，８５とスポンジシール体５０，７０とが別体にな
っていて、モールリテーナー８０，８５を組み付けた
後、スポンジシール体５０，７０を組み付ける構成にな
っており、その組み付けに時間が掛かると言う問題点が
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のハードトップ車のウエザーストリップ
は、いずれも、モールリテーナー８０，８５とスポンジ
シール体５０，７０とが別体になっていて、その組み付
けに時間が掛かることである。
点は、上記従来のハードトップ車のウエザーストリップ
は、いずれも、モールリテーナー８０，８５とスポンジ
シール体５０，７０とが別体になっていて、その組み付
けに時間が掛かることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】第１の発明を図１・図４
・図５を参考にして説明すると、板金を折曲げて形成
し、それぞれ室外側上端にボディ開口縁１０と弾接させ
るシールリップ３１を、室外側下端にガラスアジャスタ
ー部３２を、室内側下端にボディ開口縁１０の室内側に
垂設したフランジを覆う装飾リップ３３を一体成形した
モールリテーナー３０を、ビス９０でボディ開口縁１０
に取付けたうえ、前記モールリテーナー３０の室外側内
面にガラスアジャスター部３２と組み合わせて形成した
嵌着部３５にドアガラス２０と弾接させるスポンジシー
ル体４０の室外側の一端４１を嵌着すると共に、前記嵌
着部３５を軸にスポンジシール体全体を上下に閉開可能
にしてある。
・図５を参考にして説明すると、板金を折曲げて形成
し、それぞれ室外側上端にボディ開口縁１０と弾接させ
るシールリップ３１を、室外側下端にガラスアジャスタ
ー部３２を、室内側下端にボディ開口縁１０の室内側に
垂設したフランジを覆う装飾リップ３３を一体成形した
モールリテーナー３０を、ビス９０でボディ開口縁１０
に取付けたうえ、前記モールリテーナー３０の室外側内
面にガラスアジャスター部３２と組み合わせて形成した
嵌着部３５にドアガラス２０と弾接させるスポンジシー
ル体４０の室外側の一端４１を嵌着すると共に、前記嵌
着部３５を軸にスポンジシール体全体を上下に閉開可能
にしてある。
【０００７】第２の発明を図１・図６を参考にして説明
すると、室外側上端にボディ開口縁１０と弾接させるシ
ールリップ３１を室外側下端にガラスアジャスター３２
をモール３６に一体成形し、板金を折曲げて形成し室内
側下端にボディ開口縁１０の室内側に垂設したフランジ
１１を覆う装飾リップ３３を一体成形又は付設し、かつ
ドアガラス２０と弾設させるスポンジシール体４０の室
外側の一端４１を嵌着する嵌着部３５を形成し、前記嵌
着部３５の室外側に前記モール３６を嵌着させるととも
に、前記嵌着部３５にスポンジシール体４０を嵌着する
とともに前記嵌着部３５を軸にシポンジシール体全体を
装飾リップ３３に向って上下に開閉可能にしてある。
すると、室外側上端にボディ開口縁１０と弾接させるシ
ールリップ３１を室外側下端にガラスアジャスター３２
をモール３６に一体成形し、板金を折曲げて形成し室内
側下端にボディ開口縁１０の室内側に垂設したフランジ
１１を覆う装飾リップ３３を一体成形又は付設し、かつ
ドアガラス２０と弾設させるスポンジシール体４０の室
外側の一端４１を嵌着する嵌着部３５を形成し、前記嵌
着部３５の室外側に前記モール３６を嵌着させるととも
に、前記嵌着部３５にスポンジシール体４０を嵌着する
とともに前記嵌着部３５を軸にシポンジシール体全体を
装飾リップ３３に向って上下に開閉可能にしてある。
【０００８】
【実施例】第１発明の一実施例について図４によって説
明すると、１０はハードトップ車のボディ開口縁、１１
はそのボディ開口縁１０の室内側に垂設したフランジ、
２０はドアガラス、３０は板金を折曲げて形成したとこ
ろのビス９０でボディ開口縁１０に取付けるモールリテ
ーナーであって、それぞれ室外側上端にボディ開口縁１
０と弾接させるシールリップ３１を、室外側下端にガラ
スアジャスター部３２を、室内側下端にボディ開口縁１
０の室内側に垂設したフランジ１１を覆う装飾リップ３
３を一体成形してある。４０はドアガラス２０と弾接さ
せるスポンジシール体であって、前記モールリテーナー
３０の室外側内面に室外側の一端を嵌着してある。な
お、このスポンジシール体４０は、予めガラスアジャス
ター部３２と組み合わせて形成した嵌着部３５に嵌着し
てあって、その嵌着部３５を軸にスポンジシール体全体
を装飾リップ３３に向って上下に閉開可能にしてある。
なお、９２は室内側天井部１２を覆うシーリング材であ
る。
明すると、１０はハードトップ車のボディ開口縁、１１
はそのボディ開口縁１０の室内側に垂設したフランジ、
２０はドアガラス、３０は板金を折曲げて形成したとこ
ろのビス９０でボディ開口縁１０に取付けるモールリテ
ーナーであって、それぞれ室外側上端にボディ開口縁１
０と弾接させるシールリップ３１を、室外側下端にガラ
スアジャスター部３２を、室内側下端にボディ開口縁１
０の室内側に垂設したフランジ１１を覆う装飾リップ３
３を一体成形してある。４０はドアガラス２０と弾接さ
せるスポンジシール体であって、前記モールリテーナー
３０の室外側内面に室外側の一端を嵌着してある。な
お、このスポンジシール体４０は、予めガラスアジャス
ター部３２と組み合わせて形成した嵌着部３５に嵌着し
てあって、その嵌着部３５を軸にスポンジシール体全体
を装飾リップ３３に向って上下に閉開可能にしてある。
なお、９２は室内側天井部１２を覆うシーリング材であ
る。
【０００９】次に第２発明の一実施例について図６によ
って説明すると、室外側上端にボディ開口縁１０と弾接
させるシールリップ３１を、室外側下端にガラスアジャ
スター部３２をそれぞれ一体成形したモール３６をモー
ルリテーナー３０と別体にしてあって、モールリテーナ
ー３０の室外側内面に形成した嵌着部３５の外面に嵌着
することを除き、基本的構成は第１発明の実施例と略同
じである。
って説明すると、室外側上端にボディ開口縁１０と弾接
させるシールリップ３１を、室外側下端にガラスアジャ
スター部３２をそれぞれ一体成形したモール３６をモー
ルリテーナー３０と別体にしてあって、モールリテーナ
ー３０の室外側内面に形成した嵌着部３５の外面に嵌着
することを除き、基本的構成は第１発明の実施例と略同
じである。
【００１０】作用について図５により説明すると、予め
モールリテーナー３０にスポンジシール体４０を嵌着
し、組み付けて一体にした上、スポンジシール体４０を
嵌着部３５を軸に全体を下に開いた状態にして、モール
リテーナー３０上面をボディ開口縁１０に当て、ビス９
０を図示されない孔に差し込み、スクリュドライバー９
５で締め付け、全体をボディ開口縁１０に取付ける。後
はスポンジシール体４０の室内側先端を装飾リップ３３
に掛けて留めればよい。
モールリテーナー３０にスポンジシール体４０を嵌着
し、組み付けて一体にした上、スポンジシール体４０を
嵌着部３５を軸に全体を下に開いた状態にして、モール
リテーナー３０上面をボディ開口縁１０に当て、ビス９
０を図示されない孔に差し込み、スクリュドライバー９
５で締め付け、全体をボディ開口縁１０に取付ける。後
はスポンジシール体４０の室内側先端を装飾リップ３３
に掛けて留めればよい。
【００１１】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
モールリテーナー３０とスポンジシール体４０が一体に
なっていて、しかもスポンジシール体４０を下に開くこ
とが出来、ビス９０による取付けが極めて簡単であり、
組み付け作業時間が著しく短縮される。
モールリテーナー３０とスポンジシール体４０が一体に
なっていて、しかもスポンジシール体４０を下に開くこ
とが出来、ビス９０による取付けが極めて簡単であり、
組み付け作業時間が著しく短縮される。
【図１】ハードトップ車の側面図である。
【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】他の従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】第１の発明の一実施例を示す図１のＡ−Ａ断面
図である。
図である。
【図５】図４の実施例の取付工程を示す断面図である。
【図６】第２の発明の一実施例を示す図１のＡ−Ａ断面
図である。
図である。
１０ ボディ開口縁 １１ フランジ １２ 室内側天井部 ２０ ドアガラス ３０ モールリテーナー ３１ シールリップ ３２ ガラスアジャスター部 ３３ 装飾リップ ３５ 嵌着部 ３６ モール ３７ モールの芯金 ４０ スポンジシール体 ４１ スポンジシール体の一端 ５０ スポンジシール体 ６０ Ｌ字状基底部 ６１ 芯金 ６２ 鈎部 ７０ スポンジシール体 ８０，８５ モールリテーナー ８６ スポンジシール体用リテーナー ９０ ビス ９１ オープニングトリム ９２ シーリング材 ９５ スクリュドライバー
Claims (2)
- 【請求項１】 板金を折曲げて形成し、それぞれ室外側
上端にボディ開口縁（１０）と弾接させるシールリップ
（３１）を、室外側下端にガラスアジャスター部（３
２）を、室内側下端にボディ開口縁（１０）の室内側に
垂設したフランジ（１１）を覆う装飾リップ（３３）を
一体成形又は付設したモールリテーナー（３０）を、ビ
ス（９０）でボディ開口縁（１０）に取付けたうえ、前
記モールリテーナー（３０）の室外側内面にガラスアジ
ャスター部（３２）と組み合わせて形成した嵌着部（３
５）にドアガラス（２０）と弾接させるスポンジシール
体（４０）の室外側の一端（４１）を嵌着すると共に、
前記嵌着部（３５）を軸にスポンジシール体全体を装飾
リップ（３３）に向って上下に閉開可能にしてなるハー
ドトップ車のウエザーストリップ。 - 【請求項２】 室外側上端にボディ開口縁（１０）と弾
接させるシールリップ（３１）を室外側下端にガラスア
ジャスター（３２）をモール（３６）に一体成形し、板
金を折曲げて形成し室内側下端にボディ開口縁（１０）
の室内側に垂設したフランジ（１１）を覆う装飾リップ
（３３）を一体成形又は付設し、かつドアガラス（２
０）と弾設させるスポンジシール体（４０）の室外側の
一端（４１）を嵌着する嵌着部（３５）を形成し、前記
嵌着部（３５）の室外側に前記モール（３６）を嵌着さ
せるとともに、前記嵌着部（３５）にスポンジシール体
（４０）を嵌着するとともに前記嵌着部（３５）を軸に
シポンジシール体全体を装飾リップ（３３）に向って上
下に開閉可能にしてなるハードトップ車のウエザースト
リップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5154494A JPH06340226A (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | ハードトップ車のウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5154494A JPH06340226A (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | ハードトップ車のウエザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06340226A true JPH06340226A (ja) | 1994-12-13 |
Family
ID=15585478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5154494A Pending JPH06340226A (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | ハードトップ車のウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06340226A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452243B1 (ko) * | 2001-11-14 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조 |
-
1993
- 1993-05-31 JP JP5154494A patent/JPH06340226A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452243B1 (ko) * | 2001-11-14 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | 버스용 스윙도어의 웨더스트립 장착구조 |
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