CN106608167A

CN106608167A - 车门密封构造

Info

Publication number: CN106608167A
Application number: CN201610922171.9A
Authority: CN
Inventors: 石川朗
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2015-10-22
Filing date: 2016-10-21
Publication date: 2017-05-03
Anticipated expiration: 2036-10-21
Also published as: US10040341B2; JP2017077850A; CN106608167B; US20170113527A1

Abstract

本发明提供一种车门密封构造，其具备排水性、且外观性优异。车门密封构造具备：密封主体(11a)，其一体形成有沿车门(103b)的下缘安装的下密封部(21)、和模仿与下缘交叉的车门(103b)的边缘而安装的交叉密封部(31)；以及排水孔(51)，其在下密封部(21)的上缘侧将车内侧与车外侧连通，当关闭车门(103b)时，在车门(103b)的车门内表面(103b)的周缘部设置的密封部件(11)被夹持于车门(103b)与车身(100a)之间。

Description

车门密封构造

技术领域

本发明涉及对车身与车门之间进行密封的车门密封构造。

背景技术

以往，为了隔绝从车门与车身之间的间隙浸入的雨水、和车外的噪声，作为密封件而设置防风条。

例如，在专利文献1中，当模仿后轮侧轮罩的形状而使防风条弯曲地将该防风条安装于后座车门的内表面时，不会起皱。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-54953号公报

发明内容

但是，在专利文献1的密封部件中，为了确保从车内向车外的排水性而形成为如下结构：分体地设置模仿轮罩的形状而安装的拱形密封部、和沿车门的下缘安装的下密封部。然而，在这种结构中，会从拱形密封部与下密封部的接缝部分看到车门的涂装面，因此，存有美观性差、外观性差的问题。

本发明是鉴于所述问题点而完成的，其目的在于提供具备排水性、且外观性优异的车门密封构造。

为了达成上述目的，本发明的车门密封构造具备密封部件，该密封部件设置于车门的车门内表面的周缘部，当将该车门关闭时，该密封部件被夹持于该车门与车身之间，上述车门密封构造的特征在于，上述密封部件具备：密封主体，其一体形成有沿上述车门的下缘安装的下密封部、和模仿与上述下缘交叉的上述车门的边缘而安装的交叉密封部；以及排水孔，其在上述下密封部的上缘侧开口，并将车内侧与车外侧连通。

根据这种结构，使下密封部与交叉密封部一体地形成，并且在下密封部的上缘侧具备排水孔，由此能够从以往看到的密封部件的间隙将车身的涂装面遮盖。由此，不会损害排水性，能够提高外观性。

另外，优选上述车门密封构造为，上述排水孔设定于上述下密封部与上述交叉密封部交叉的部位的附近。

根据这种结构，当车辆以后侧比前侧低的方式位于倾斜面上时，由于水容易积存于下密封部与交叉密封部交叉的部位，因此，通过在下密封部与交叉密封部交叉的部位的附近设定排水孔，能够将水从容易积存的场所向外部排出，从而能够高效地排水。

另外，优选上述车门密封构造为，上述密封部件具备连接板部，该连接板部在上述下密封部与上述交叉密封部所夹的内角的部位具有大致三角形形状，上述排水孔在该连接板部的下缘部分开口。

根据这种结构，具备连接板部，该连接板部在下密封部与交叉密封部所夹的内角的部位具有大致三角形形状，排水孔在连接板部开口，从而利用密封部件能够在较广阔的范围内将车门内表面的焊接痕迹等覆盖。由此，不会损害排水性，能够进一步提高外观性。

另外，优选上述车门密封构造为，上述下密封部具备：下密接部，其朝向上述车身侧鼓出；中空室，其在上述下密接部的背面侧模仿上述下密接部的外形形状地凹陷，且通过上述排水孔而与上述车内侧连通；槽壁，其从上述中空室的底部沿上述车门内表面向上方立起设置；以及排水槽，其由上述槽壁和构成上述中空室的上述下密接部的内表面构成。

根据这种结构，具备沿着车辆前后方向的排水槽，从而能够将积存于车门与密封部件之间的水经由排水槽而有效地向车外排出。由此，积存于车身与密封部件之间的水在低温时滞留并冻结的情况得到抑制，能够保持车门的开闭性和外观性。

另外，当对密封部件进行注塑成型时，能够将中空室和排水槽用于形成中空室的型芯的抽拔。由此，能够使模具的形状简化。

另外，优选上述车门密封构造为，上述密封部件具备覆盖片，该覆盖片朝向上述车门内表面立起设置，且形成为以前端侧将上述排水孔覆盖的方式而重叠的钩状。

根据这种结构，具备以将排水孔覆盖的方式隔开间隔地重叠的覆盖片，从而能够利用覆盖片将从车门内表面的排水孔看到的范围遮盖。由此，能够使排水孔的部位也利用密封部件的颜色而实现统一，从而能够进一步提高外观性。

另外，将覆盖片配置于排水孔与其所设置的部位的表面之间，由此将进入排水孔的水顺着覆盖片而排出，因此不会使水在密封部件内飞溅，能够高效地排水。

另外，优选上述车门密封构造为，上述车门由后座车门构成，上述交叉密封部模仿后轮的轮罩的形状而弯曲地形成。

根据这种结构，后座车门的下部后缘部分以拱状而弯曲，后座车门的车门内表面位于乘降的乘员的眼睛容易看到的场所，因此，通过将后座车门内表面的下部后缘部分遮盖且使颜色统一，能够进一步提高外观性。

发明的效果

根据本发明，能够提供具备排水性、且外观性优异的车门密封构造。

附图说明

图1是表示设置有本实施方式的密封部件的车身的形状的侧视图。

图2是图1的A部放大图。

图3是表示图2的车内侧的主要部分放大图。

图4是表示本实施方式的密封部件的主视图。

图5是表示本实施方式的密封部件的后视图。

图6是沿着图5的VI-VI线的剖视立体图。

附图标记说明

S 密封构造

11 密封部件

11a 密封主体

21 下密封部

21a 下密接部

22 裙部

23 排水出口

31 交叉密封部

31a 交叉密接部

32 钩挂部

33 唇部

41 连接板部

42 固定片

43 固定孔

51 排水孔

52 覆盖片

53 排水槽

54 槽壁

100a 车身

103 车门(后座车门)

具体实施方式

在本发明的实施方式中，适当地参照附图进行详细说明。对相同的构成要素标注相同的附图标记，并省略重复的说明。

本实施方式所涉及的车门密封构造S设置于车辆100的后座侧。此外，如图1所示，设置有本实施方式的车门密封构造S的车辆100的后座车门(车门)103的后缘模仿后轮101的轮罩102的形状而弯曲。

车门密封构造S的后述的密封部件11在封闭后座车门103的状态下被夹持于后座车门103与车身100a之间，由此将后座车门103与车身100a之间密闭。

在本实施方式的车门密封构造S中，如图1、图2所示，密封部件11设置为在设置于车辆100的后座车门103的状态下从外侧看不到。此外，在图2中，为了说明而示出将外装饰部件104拆下后的状态。而且，由于外装饰部件104被拆下，因此后述的钩挂部32、裙部22的一部分向车门外表面103a侧露出。

如图3所示，密封部件11设置于后座车门103的车门内表面103b的周缘部。密封部件11具备密封主体11a、连接板部41、排水孔51以及排水槽53(参照图6)，通过对橡胶材料等具有弹性和柔软性的坯料进行注塑成型而使这些部件成型为一体。

密封主体11a具备下密封部21和交叉密封部31。即，密封主体11a的下密封部21和交叉密封部31形成为一体。

如图3、图4所示，下密封部21在后座车门103的面对车内侧的车门内表面103b沿车门的下缘安装。下密封部21具备下密接部21a和裙部22。

下密接部21a在关闭后座车门103的状态下在弹性变形的范围内被压扁，借助欲恢复为原来的形状的复原力而将后座车门103与车身100a之间密闭。下密接部21a具有朝向车身侧鼓出的大致半圆形状(参照图6)。另外，在下密接部21a的背面侧(车门内表面103b侧)以模仿下密接部21a的外形形状而凹陷的方式形成有中空室21b。即，下密接部21a具有截面大致半圆的圆弧形状，内部的中空部分设定为中空室21b。而且，在中空室21b形成有排水槽53。

裙部22具备截面圆弧形状，从下密接部21a的下缘部分向车辆100的外侧弯曲且下垂，并且沿车辆前后方向延伸设置。在关闭后座车门103的状态下，裙部22的圆弧形状的外侧被向车身100a按压而挠曲，并因复原力而与车身100a露出的部位抵接。而且，因裙部22与车辆100露出的部位抵接而防止水、尘埃从车辆的下方向车内的浸入。另外，在裙部22、且在其后端部分设定有排水出口23。

排水出口23与后述的排水槽53连通，浸入下密封部21内的水通过排水槽53而从排水出口23向车外被排出。

如图3～图5所示，交叉密封部31在后座车门103的车门内表面103b沿后座车门103的后缘弯曲地设置。即，交叉密封部31模仿后轮101的轮罩102的形状而弯曲地形成。另外，交叉密封部31具备交叉密接部31a、钩挂部32以及唇部33。

与下密接部21a同样地，交叉密接部31a具有朝向车身侧突出的大致半圆形状。另外，在交叉密接部31a的背面侧(车门内表面103b侧)也以模仿下密接部21a的外形形状而凹陷的方式形成有中空室。即，交叉密接部31a的截面具有大致半圆的圆弧形状，内部的中空部分设定为中空室。

钩挂部32在交叉密接部31a的下部后缘部分形成为从车门内表面103b侧向车门外表面103a侧折返。由此，钩挂部32以将后座车门103的下部后缘部分卷入的方式卡挂，从而防止对车门进行开闭时的密封部件11的晃动、以及密封部件11从后座车门103的脱落。另外，钩挂部32夹持于外装饰部件104与后座车门103的外表面之间。由此，更进一步防止对后座车门103进行开闭时的密封部件11的晃动、以及密封部件11从后座车门103的脱落。

唇部33具备平板形状，从后座车门103后缘的钩挂部32的折返部分向车辆后方突出，且沿后座车门103的后缘延伸设置。

如图4～图6所示，连接板部41具有大致三角形形状，配置于下密封部21与交叉密封部31所夹持的内角的部位，并以斜交叉的方式倾斜地将下密封部21与交叉密封部31连结。连接板部41在后座车门103的面对车门内表面103b的部位具备固定片42。另外，在连接板部41开口有排水孔51。

固定片42具有平板形状，并从连接板部41的斜边部以面对车门内表面103b的方式延伸设置。另外，在板厚方向上贯通的固定孔43在固定片42上开口。

从后座车门103的车门内表面103b立起设置、且前端鼓出的图钉状的突起(未图示)插嵌于固定孔43，突起的前端部卡定于该固定孔43。由此，固定片42固定于突起，从而使得密封部件11固定于车门内表面103b。

如图4～图6所示，排水孔51设定于成为下密封部21的上缘侧的连接板部41的下缘部分中的、下密封部21与交叉密封部31交叉的部位的附近，将车内侧与车外侧(中空室21b)连通。另外，在排水孔51与车门内表面103b之间配置有覆盖片52。

覆盖片52从排水孔51的上缘朝向车门内表面103b立起设置、且形成为前端侧下垂的钩状，并以隔开规定间隔地将排水孔51覆盖的方式与该排水孔51重叠。另外，覆盖片52设定为其外形形状比排水孔51的孔形状大，以便即使从斜向观察排水孔51也看不到后座车门103的车门内表面103b。

排水槽53由从中空室21b的底部朝向上方立起设置的槽壁54、和形成中空室21b的下密接部21a的内表面构成。此外，排水孔51在排水槽53的上方开口。因此，从排水孔51浸入的水通过排水槽53而从排水出口23向车外被排出。

如以上说明那样，当关闭后座车门103时，本实施例的车门密封构造S的密封部件11被夹持于后座车门103与车身100a之间。因密封部件11被夹持于后座车门103与车身100a之间而将下密接部21a在弹性变形的范围内压扁，从而下密接部21a借助欲恢复为原来的形状的复原力而将后座车门103与车身100a之间密闭。另外，因下密接部21a将后座车门103与车身100a之间密闭而在后座车门103与车身100a之间形成槽。

在车内洒落的水顺着车门内表面103b而在压扁的下密接部21a的上缘流动滴落，并顺着由压扁后的下密接部21a的上缘、车门内表面103b、以及车身100a构成的槽(未图示)而向车辆后方流动。向车辆后方流动的水向在与交叉密接部31a交叉的部分开口的排水孔51浸入，并向排水槽53流动滴落。此外，在浸入的水的流势强的情况下，由于水与覆盖片52碰撞，因此不会向周围飞溅，水顺着覆盖片52而在排水槽53流动滴落。而且，在排水槽53流动的水从排水出口23向车外被排出。

本实施方式所涉及的车门密封构造S基本上以上述方式构成，接下来对车门密封构造S的作用效果进行说明。

本实施方式的车门密封构造S使得下密封部21与交叉密封部31形成为一体，并且在下密封部21的上缘侧具备排水孔51，从而能够将以往从密封部件11的间隙看到的车身的涂装面的部位遮盖。由此，不会损害排水性，并能够提高外观性。

本实施方式的车门密封构造S，当车辆100以后侧比前侧低的方式位于倾斜面上时，水容易积存于下密封部21与交叉密封部31交叉的部位，因此在下密封部21与交叉密封部31交叉的部位的附近设定有排水孔51。由此，能够将水从容易积存的场所向外部排出，从而能够高效地排水。

本实施方式的车门密封构造S在下密封部21与交叉密封部31所夹的内角的部位具备连接板部41，该连接板部41具有大致三角形形状，使排水孔51在连接板部41开口而能够利用密封部件11在更广阔的范围内将车门内表面103b的焊接痕迹等覆盖。由此，不会损害排水性，能够进一步提高外观性。

本实施方式的车门密封构造S具备沿着车辆前后方向的排水槽53，从而能够将积存于后座车门103与密封部件11之间的水经由排水槽53而有效地向车外排出。由此，积存于车身与密封部件之间的水在低温时滞留并冻结的情况得到抑制，车门的开闭性和外观性得到保持。

另外，当对密封部件11进行注塑成型时，能够将中空室21b和排水槽53用于形成中空室21b的型芯的抽拔。由此，能够使模具的形状简化。

本实施方式的车门密封构造S具备以将排水孔51覆盖的方式隔开间隔地重叠的覆盖片52，由此能够利用覆盖片52将从车门内表面的排水孔51看到的范围遮盖。由此，能够使排水孔51的部位也以密封部件11的颜色而统一，从而能够进一步提高外观性。

另外，通过将覆盖片52配置于排水孔51与所设置的部位的表面之间而将进入排水孔51的水顺着覆盖片52排出，因此不会使水在密封部件11内飞溅，能够高效地排水。

本实施方式的车门密封构造S的后座车门的下部后缘部分以拱状而弯曲，后座车门103的车门内表面103b位于乘降的乘员的眼睛容易看到的场所，因此，通过将后座车门内表面的下部后缘部分遮盖且使颜色统一，能够进一步提高外观性。

Claims

1.一种车门密封构造，其具备密封部件，该密封部件设置于车门的车门内表面的周缘部，当将该车门关闭时，该密封部件被夹持于该车门与车身之间，

所述车门密封构造的特征在于，

所述密封部件具备：

密封主体，其一体形成有沿所述车门的下缘而安装的下密封部、和模仿与所述下缘交叉的所述车门的边缘而安装的交叉密封部；以及

排水孔，其在所述下密封部的上缘侧开口，将车内侧与车外侧连通。

2.根据权利要求1所述的车门密封构造，其特征在于，

所述排水孔设定于所述下密封部与所述交叉密封部交叉的部位的附近。

3.根据权利要求1所述的车门密封构造，其特征在于，

所述密封部件具备连接板部，该连接板部在所述下密封部与所述交叉密封部所夹的内角的部位具有大致三角形形状，

所述排水孔在该连接板部的下缘部分开口。

4.根据权利要求2所述的车门密封构造，其特征在于，

所述排水孔在该连接板部的下缘部分开口。

5.根据权利要求1～4中任1项所述的车门密封构造，其特征在于，

所述下密封部具备：

下密接部，其朝向所述车身侧鼓出；

中空室，其在所述下密接部的背面侧模仿所述下密接部的外形形状地凹陷，且通过所述排水孔而与所述车内侧连通；

槽壁，其从所述中空室的底部沿所述车门内表面向上方立起设置；以及

排水槽，其由所述槽壁和构成所述中空室的所述下密接部的内表面构成。

6.根据权利要求1～5中任1项所述的车门密封构造，其特征在于，

所述密封部件具备覆盖片，该覆盖片朝向所述车门内表面立起设置，且形成为以前端侧将所述排水孔覆盖的方式而重叠的钩状。

7.根据权利要求1～6中任1项所述的车门密封构造，其特征在于，

所述车门由后座车门构成，

所述交叉密封部模仿后轮的轮罩的形状而弯曲地形成。