JP4730660B2 - 車両の燃料給油部構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の燃料給油部構造に関するもので、詳しくは、フィラーボックスの形状を改良した車両の燃料給油部構造に関する。

自動車の燃料給油部構造は、車両のサイドボディを構成するアウターパネルに開口を形成し、その開口をアウターパネルの内面側から囲うようにフィラーボックスを配設し、そのフィラーボックスにフィラーネックパイプの先端を取付けている。
ところで、この燃料給油部構造には、外観を良くするために、前記開口を小さく形成するとともに、フィラーボックスを車両の前または後方向へ拡大し、その拡大したフィラーボックスの拡大空間にヒンジを収容し、該ヒンジから前記開口に向けてアームを延設し、該アームの先端をリッドの裏面に結合させたものがある（例えば、特許文献１）。
そして、この燃料給油部構造では、リッドの閉成状態で、アームがフィラーボックス内に完全に収容され、リッドがアウターパネルの開口内に臨み、該リッドの表面がアウターパネルと面一に位置され、リッドの開成状態で、アームの先端部がアウターパネルの開口から車体外方へ突出し、アウターパネルの開口が大きく解放される。
特開２００４−２３１０８４号公報（図１、図２および図５参照）

ところで、フィラーボックスは、一般に、プレス絞り加工によって形成され、抜き勾配等の成形性を考慮して、周壁が開口方向に向けて拡がるように形成されるため、フィラーボックスの開口内面が前記アウターパネルの内面と鋭角で会合することになる。
したがって、前記開口とリッドとの間からフィラーボックス内に水が浸入すると、その水は、それらの会合部を伝わって、フィラーボックスの最下部（前記開口の最下部）まで導かれ、アウターパネルの開口部の最下部から車体外へ排出されることになるが、その間に、表面張力，毛管現象等によって会合部に塵埃を含んだ水が留まり易い。（特に、アウターパネルのフランジとフィラーボックス内面との間隔が狭くなったところに水が留まり易い。）そして、会合部に留まった水が蒸発すると、その会合部には塵埃が蓄積され、それが、次にフィラーボックス内に浸入した水によって流され、その水が前記アウターパネルの開口から外部に排出される場合に、アウターパネルの開口周縁を汚す虞がある。

本発明は、前記課題を解決し、フィラーボックスに浸入した水をスムーズにフィラーボックス外に排出することができる車両の燃料給油部構造を提供することを目的とする。

本発明は前記課題を解決するため、車体を構成するアウターパネルに開口を形成し、前記アウターパネルの裏面の前記開口縁に、前記開口を囲うようにフィラーボックスを配設し、該フィラーボックスにフィラーネックの先端を支持させて該フィラーネックの開口を前記フィラーボックス内に臨ませるとともに、前記アウターパネルの開口を閉塞するリッドを備えた車両の燃料給油部構造において、
前記フィラーボックスによって形成される内底面を、前記アウターパネルの開口の最下位置に対応する部分を最下部とし、前記内底面の車体の前後方向の部位を前記最下部に向かって傾斜させるとともに、そこに、前記アウターパネルから車体幅方向内方に向かって下方に傾斜する第１の傾斜面と、前記フィラーボックスの内部から前記アウターパネル方向に向かって下方に傾斜する第２の傾斜面とによって、それらの傾斜面の会合部に、最下部に向かって傾斜する排水溝を形成し、前記アウターパネルの開口の最下位置縁を前記フィラーボックス内に延設し、その延設部を前記内底面に重ね合わせて接合したことにある。
また、本発明は、前記内底面を段差をもって下方に膨出形成し、その膨出部に前記延設部を重ね合わせたことにある。
さらに、本発明は、前記内底面の第１の傾斜面と、前記フィラーボックスの上面を画成する周壁内面とを、開口に向けて拡大するように形成したことにある。

請求項１の発明によれば、フィラーボックスに浸入した水は、該フィラーボックスの内底面に形成された排水溝によって最下部に案内されるので、フィラーボックスの開口縁内面とアウターパネルの内面との会合部に浸入した水が溜まる虞はない。したがって、水に含まれる塵埃等が会合部に堆積されることなく、さらに、フィラーボックス内に浸入した塵埃等をも水によって排出することが可能となり、次に浸入された水によってアウターパネルの開口周縁が汚されることや、洗車後の走行振動によって滞留した水が排出され、アウターパネルの開口周縁が汚されることがない。また、アウターパネルの開口縁延設部がフィラーボックスの内底面に重ね合わされて接合されるので、シール性が高まり、フィラーボックスとアウターパネルとの間から水が車体内に漏出する虞がない。
請求項２の発明によれば、フィラーボックスの内底面とアウターパネルの開口縁延設部が面一に形成されるので、フィラーボックス内の水がスムーズに車体外部へ排出される。 請求項３の発明によれば、フィラーボックスに成形用勾配（型の抜き勾配）が確保されるので、プレス絞り加工工程を追加することなく、従来と同様のプレス絞り加工工程によってフィラーボックスを形成できるので、フィラーボックスを安価に得ることができる。

以下に、本発明に係る車両の燃料給油部構造を、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係る車両の燃料給油部構造を備えた車両の側面図、図２は、図１におけるＡ部の拡大図、図３は、リッドの開成状態を示した燃料給油部の斜視図、図４ないし図６は、フィラーボックスを車体に取付けた姿勢で、開口を手前に位置させた状態の正面図，平面図および側面図、図７および図８は、フィラーボックスを車体に取付けた状態を示した図２におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図およびＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。

本実施形態の車両では、図１に示すように、車体１の後部のサイドパネルを形成するアウターパネル２に燃料給油部３が構成されている。この燃料給油部３では、図２および図３に示すように、アウターパネル２に円形の開口４が形成され、アウターパネル２の内面には、開口４を囲むようにしてフィラーボックス５が配設されている。なお、開口４の周縁は、図７および図８に示すように、車両の内方に向かって（フィラーボックス５内に向かって）フランジが形成されている。

フィラーボックス５は、図４ないし図６に示すように、周縁が半円弧状部６ａと矩形状部６ｂとからなる開口６を有し、該開口６の周縁に外方に張出すフランジ７を備えている。このフィラーボックス５は、プレス絞り加工によって形成され、周壁５ａが奥壁５ｂに向かって内方に窄まるように形成されている。そして、奥壁５ｂには、孔８が形成されている。

このフィラーボックス５は、図７に示すように、フランジ７をアウターパネル２の裏面の開口４周縁にシーラ等によって接着され、奥壁５ｂがホイールハウスアウターパネル９にスポット溶接等によって接合されている。

そして、このフィラーボックス５の孔８には、フィラーネック１０の先端部が保持され、フィラーボックス５の内部に望ませたフィラーネック１０の先端にキャップ１１が装着される。

一方、図２および図３に示すように、開口６の矩形状部６ｂを有するフィラーボックス５の空間部（拡大部）Ｂには、ヒンジ１２が配設され、該ヒンジ１２からアウターパネル２の開口４へ向けてアーム１３が延設されている。そして、アーム１３の先端は、円形状のリッド１４の裏面に結合されている。

このように構成された燃料給油部３では、アウターパネル２の開口４の最下位置Ｃに対応して、該最下位置Ｃから水が排出可能なように該最下位置Ｃに接続されるとともに、車体幅方向内方に向かって上方に傾斜する内底面１５の最下部がフィラーボックス５に形成されている。そして、フィラーボックス５の周壁５ａによって画成される拡大空間部Ｂの燃料給油部内底面１５は、図２において点線で示したように、アウターパネル２の開口４の最下位置Ｃに対応して形成された内底面１５の最下部に向けて傾斜している。さらに、燃料給油部内底面１５には、図８に示すように、アウターパネル２から車体幅方向内方に向かって下方に傾斜する第１の傾斜面１５ａと、フィラーボックス５の内部からアウターパネル２方向に向かって下方に傾斜する第２の傾斜面１５ｂとによって、それらの傾斜面の会合部に、最下部（アウターパネル２の開口４の最下位置Ｃに対応している）に向かって傾斜する排水溝１６が形成されている。したがって、排水溝１６の底面は、図８に示すように、開口６を含む水平線Ｄよりも下方に位置している。なお、内底面１５の最下部の傾斜（開口４に向かって下方に傾斜する）との関係で、第１の傾斜面１５ａは最下部に近づくにつれて消失するが、少なくとも開口４のフランジ内面とフィラーボックス５の内面の間に充填されたシーラの位置までは第１の傾斜面１５ａを形成し、フィラーボックス５の開口縁内面とアウターパネル２の内面との会合部Ｅに位置する水を、排水溝１６へ導くようにしている。

一方、アウターパネル２の開口４の最下位置Ｃの燃料給油部内底面１５においては、図７に示すように、フィラーボックス５の周壁５ａが段差をもって外方へ膨出され、その開口壁部５ｃに、開口４を画成するアウターパネル２を内方に向けて延設させた延設部２ａを重ね合わせ、スポット溶接等によって接合させている。そして、この燃料給油部内底面１５は、図７に示すように、フィラーボックス５の内方からアウターパネル２に向かって下方に傾斜して形成されている。

以上の構成によって、フィラーボックス５内に浸入した水は、第１の傾斜面１５ａまたは第２の傾斜面１５ｂによって捕捉され、その斜面に沿って下方に流れて第１の傾斜面１５ａと第２の傾斜面１５ｂによって形成される排水溝１６に流れ込み、排水溝１６に沿って内底面１５の最下部に向かって流れる。そして、最下部がフィラーボックス５の内部からアウターパネル２の最下位置Ｃに向かって下方に傾斜しているとともに、最下位置Ｃにおいてフィラーボックス５の内底面１５の最下部とアウターパネル２の開口４が傾斜を保ちつつ滑らかに接続されているので、最下部に流れた水は最下部の傾斜でアウターパネル２側に流れ、アウターパネル２の最下位置Ｃから燃料給油部３の外に排出される。したがって、この燃料給油部３では、アウターパネル２の開口４とリッド１４との間から浸入した水は、フィラーボックス５の開口縁内面とアウターパネル２の内面との会合部Ｅに流れ込むことや会合部Ｅに溜まることなく、第１の傾斜面１５ａによって排水溝１６に導かれ、排水溝１６によってアウターパネル２の開口４の最下位置Ｃに案内され、開口４から車両外へ排出される。

以上、フィラーボックス５内に浸入した水について発明および効果を説明したが、この燃料給油部構造は、車両製造時の塗装工程でも効果があり、フィラーボックス５内の塗料を早期に排出することが可能で、塗料が塗装後の乾燥工程でアウターパネルの意匠面側に流出して意匠面を汚染するのを回避でき、これに伴い、意匠面に付着した塗料の除去作業が不要となって、かかる作業工数を節減できるという効果も期待できる。
なお、上記実施の形態では、排水溝１６を、リッド１４のヒンジ１２を収容するために形成した空間部Ｂの底面に配設した例を示したが、排水溝１６を、他の箇所に設けてもよいことは勿論である。

本発明に係る車両の燃料給油部構造を備えた車両の側面図である。 図１におけるＡ部の拡大図である。 リッドを開いた状態を示した燃料給油部の斜視図である。 フィラーボックスを車体に取付けた姿勢で、開口を手前に位置させた状態の正面図である。 フィラーボックスを車体に取付けた姿勢で、開口を手前に位置させた状態の平面図である。 フィラーボックスを車体に取付けた姿勢で、開口を手前に位置させた状態の側面図である。 フィラーボックスを車体に取付けた状態を示した図２におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 フィラーボックスを車体に取付けた状態を示した図２におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。

符号の説明

１ 車体
２ アウターパネル
２ａ 延設部
３ 燃料給油部
４ 開口
５ フィラーボックス
５ａ 周壁
５ｂ 奥壁
５ｃ 開口壁部
６ 開口
６ａ 半円弧状部
６ｂ 矩形状部
７ フランジ
８ 孔
９ ホイールハウスアウターパネル
１０ フィラーネック
１１ キャップ
１２ ヒンジ
１３ アーム
１４ リッド
１５ 燃料給油部内底面
１５ａ 第１の傾斜面
１５ｂ 第２の傾斜面
１６ 排水溝
Ｂ 空間部（拡大部）
Ｃ 最下位置
Ｄ 水平線
Ｅ 会合部

Claims (3)

1. 車体を構成するアウターパネルに開口を形成し、前記アウターパネルの裏面の前記開口縁に、前記開口を囲うようにフィラーボックスを配設し、該フィラーボックスにフィラーネックの先端を支持させて該フィラーネックの開口を前記フィラーボックス内に臨ませるとともに、前記アウターパネルの開口を閉塞するリッドを備えた車両の燃料給油部構造において、
   前記フィラーボックスによって形成される内底面を、前記アウターパネルの開口の最下位置に対応する部分を最下部とし、前記内底面の車体の前後方向の部位を前記最下部に向かって傾斜させるとともに、そこに、前記アウターパネルから車体幅方向内方に向かって下方に傾斜する第１の傾斜面と、前記フィラーボックスの内部から前記アウターパネル方向に向かって下方に傾斜する第２の傾斜面とによって、それらの傾斜面の会合部に、最下部に向かって傾斜する排水溝を形成し、前記アウターパネルの開口の最下位置縁を前記フィラーボックス内に延設し、その延設部を前記内底面に重ね合わせて接合したことを特徴とする車両の燃料給油部構造。
2. 前記内底面を段差をもって下方に膨出形成し、その膨出部に前記延設部を重ね合わせたことを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料給油部構造。
3. 前記内底面の第１の傾斜面と、前記フィラーボックスの上面を画成する周壁内面とを、開口に向けて拡大するように形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両の燃料給油部構造。

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