JP2000185560A - 自動車ドア用ウエザーストリップ - Google Patents
自動車ドア用ウエザーストリップInfo
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- JP2000185560A JP2000185560A JP10366723A JP36672398A JP2000185560A JP 2000185560 A JP2000185560 A JP 2000185560A JP 10366723 A JP10366723 A JP 10366723A JP 36672398 A JP36672398 A JP 36672398A JP 2000185560 A JP2000185560 A JP 2000185560A
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- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
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- B60J10/00—Sealing arrangements
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- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のドアパネルにクリップによって固定組
付けされ、その基底部下面にドアパネルとの水密性を高
めるためのスポンジ状の止水用シール材を設けた自動車
ドア用のウエザーストリップにあっては、スポンジ状の
止水用シール材の反力によって、クリップが位置する部
分と位置しない部分とでドアパネルに対する組付き力が
異なるため、波打ち状態となり易く、その結果、水密性
が低下すると共に、外観形状も悪化する。こうした問題
を解決する。 【解決手段】 ウエザーストリップ１０の基底部１２の
車外側６０下端部に切欠状の段差部１５を形成し、該段
差部１５に、該段差部１５の深さより十分に厚肉で、前
記基底部１２をクリップ４０でドアパネル２０に固定し
た際に、クリップ４０が位置する部分と位置しない部分
とが等しく収縮弾性変形すると共に、ドアパネル２０と
の水密性を維持する弾力性を有する厚肉止水用スポンジ
１８を設ける。
付けされ、その基底部下面にドアパネルとの水密性を高
めるためのスポンジ状の止水用シール材を設けた自動車
ドア用のウエザーストリップにあっては、スポンジ状の
止水用シール材の反力によって、クリップが位置する部
分と位置しない部分とでドアパネルに対する組付き力が
異なるため、波打ち状態となり易く、その結果、水密性
が低下すると共に、外観形状も悪化する。こうした問題
を解決する。 【解決手段】 ウエザーストリップ１０の基底部１２の
車外側６０下端部に切欠状の段差部１５を形成し、該段
差部１５に、該段差部１５の深さより十分に厚肉で、前
記基底部１２をクリップ４０でドアパネル２０に固定し
た際に、クリップ４０が位置する部分と位置しない部分
とが等しく収縮弾性変形すると共に、ドアパネル２０と
の水密性を維持する弾力性を有する厚肉止水用スポンジ
１８を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、自動車ドアのド
アパネルに、クリップによって固定組付けされ、その基
底部にドアパネルとの水密性を確保するための止水用ス
ポンジを有するウエザーストリップに関するものであ
る。
アパネルに、クリップによって固定組付けされ、その基
底部にドアパネルとの水密性を確保するための止水用ス
ポンジを有するウエザーストリップに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】 従来、図１及び図２に示すように、ド
アパネル２０に取付ける基底部７２と、ドアパネル２０
とボディパネル３０間とをシールする中空シール部７３
と、シールリップ部７４とよりなるドア用ウエザースト
リップ７０は、ドアパネル２０に、リテーナーではなく
クリップ４０によって固定組付けされるもので、当該ド
アパネル２０との水密性を高めるために、実公平６−４
２９２０に開示された取付基底部７２の全面に亘って、
水膨張性組成物でしかも金属腐食防止剤を配合した止水
用シール材７８を設けたものがある。しかし、金属腐食
防止剤を配合した水膨張性組成物がソリッド状の組成物
なので、ドアパネル２０との間を充分シールすることが
出来なかった。
アパネル２０に取付ける基底部７２と、ドアパネル２０
とボディパネル３０間とをシールする中空シール部７３
と、シールリップ部７４とよりなるドア用ウエザースト
リップ７０は、ドアパネル２０に、リテーナーではなく
クリップ４０によって固定組付けされるもので、当該ド
アパネル２０との水密性を高めるために、実公平６−４
２９２０に開示された取付基底部７２の全面に亘って、
水膨張性組成物でしかも金属腐食防止剤を配合した止水
用シール材７８を設けたものがある。しかし、金属腐食
防止剤を配合した水膨張性組成物がソリッド状の組成物
なので、ドアパネル２０との間を充分シールすることが
出来なかった。
【０００３】その対策として、基底部の下面全部にスポ
ンジ状の止水用シール材７９を取付けることが考えられ
る。しかし、クリップを用いてドアパネルにウエザース
トリップを取付けるタイプにおいては、クリップ近傍の
スポンジ状の止水用シール材７９のみが圧縮変形して取
付けられるので、いわゆるウエザーストリップの長さ方
向に波打ちが発生する可能性があった。すなわち、ウエ
ザーストリップ７０のクリップ４０が位置する部分では
ドアパネル２０との組付け力が強いためスポンジ状の止
水用シール材７９が強く圧縮されて高さが低くなり、ク
リップ４０が位置しない部分ではドアパネル２０との組
付力が弱いためにスポンジ状の止水用シール材７９の高
さが高くなり、その結果、全体として波打ち状態となり
易かった。
ンジ状の止水用シール材７９を取付けることが考えられ
る。しかし、クリップを用いてドアパネルにウエザース
トリップを取付けるタイプにおいては、クリップ近傍の
スポンジ状の止水用シール材７９のみが圧縮変形して取
付けられるので、いわゆるウエザーストリップの長さ方
向に波打ちが発生する可能性があった。すなわち、ウエ
ザーストリップ７０のクリップ４０が位置する部分では
ドアパネル２０との組付け力が強いためスポンジ状の止
水用シール材７９が強く圧縮されて高さが低くなり、ク
リップ４０が位置しない部分ではドアパネル２０との組
付力が弱いためにスポンジ状の止水用シール材７９の高
さが高くなり、その結果、全体として波打ち状態となり
易かった。
【０００４】この波打ちは、基底部７２に設けたスポン
ジ状の止水用シール材７９の反力によるところが大き
い。すなわち、ウエザーストリップ７０をドアパネル２
０にクリップ４０で固定した状態では、スポンジ状の止
水用シール材７９がウエザーストリップ７０の基底部７
２下面とドアパネル２０上面との間に挟持されてその肉
厚が全長にわたって等しく収縮することが望ましい。し
かし、スポンジ状の止水用シール材７９の反力が作用
し、クリップ４０が位置する部分ではその反力がクリッ
プ４０の組付力に負けて大きく収縮弾性変形するもの
の、クリップ４０が位置しない部分では収縮変形量が小
さく、反力によってウエザーストリップ７０の基底部７
２を押し上げる状態となる。その結果、波打ちが発生す
ることとなる。
ジ状の止水用シール材７９の反力によるところが大き
い。すなわち、ウエザーストリップ７０をドアパネル２
０にクリップ４０で固定した状態では、スポンジ状の止
水用シール材７９がウエザーストリップ７０の基底部７
２下面とドアパネル２０上面との間に挟持されてその肉
厚が全長にわたって等しく収縮することが望ましい。し
かし、スポンジ状の止水用シール材７９の反力が作用
し、クリップ４０が位置する部分ではその反力がクリッ
プ４０の組付力に負けて大きく収縮弾性変形するもの
の、クリップ４０が位置しない部分では収縮変形量が小
さく、反力によってウエザーストリップ７０の基底部７
２を押し上げる状態となる。その結果、波打ちが発生す
ることとなる。
【０００５】特に、この従来のスポンジ状の止水用シー
ル材７９は、ウエザーストリップ７０の基底部７２とド
アパネル２０との間に位置させることから薄肉に設定さ
れており、そのため収縮弾性変形量も小さい。従って、
一定以上の圧力が作用すると大きな反力が発生し、ウエ
ザーストリップ７０の波打ちが発生し易くなる。その結
果、ウエザーストリップ７０とドアパネル２０との間の
水密性が不安定となって低下すると共に、外観形状も悪
くなるという問題が発生していた。
ル材７９は、ウエザーストリップ７０の基底部７２とド
アパネル２０との間に位置させることから薄肉に設定さ
れており、そのため収縮弾性変形量も小さい。従って、
一定以上の圧力が作用すると大きな反力が発生し、ウエ
ザーストリップ７０の波打ちが発生し易くなる。その結
果、ウエザーストリップ７０とドアパネル２０との間の
水密性が不安定となって低下すると共に、外観形状も悪
くなるという問題が発生していた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】 解決しょうとする課
題は、従来のドアパネル２０にクリップ４０によって固
定組付けされ、その基底部７２下面にドアパネル２０と
の水密性を高めるためのスポンジ状の止水用シール材７
９を設けた自動車ドア用のウエザーストリップ７０にあ
っては、スポンジ状の止水用シール材７９の反力によっ
て、クリップ４０が位置する部分と位置しない部分とで
ドアパネル２０に対する組付き力が異なるため、波打ち
状態となり易く、その結果、水密性が低下すると共に、
外観形状も悪化することである。
題は、従来のドアパネル２０にクリップ４０によって固
定組付けされ、その基底部７２下面にドアパネル２０と
の水密性を高めるためのスポンジ状の止水用シール材７
９を設けた自動車ドア用のウエザーストリップ７０にあ
っては、スポンジ状の止水用シール材７９の反力によっ
て、クリップ４０が位置する部分と位置しない部分とで
ドアパネル２０に対する組付き力が異なるため、波打ち
状態となり易く、その結果、水密性が低下すると共に、
外観形状も悪化することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】 図１および図３を参照
して説明する。第１の発明に係る自動車ドア用ウエザー
ストリップは、ドアパネルに取り付ける基底部１２と、
ドアパネルとボディパネル間とをシールする中空シール
部とシールリップ部とよりなる自動車ドア用ウエザース
トリップであり、自動車ドアのドアパネル２０にクリッ
プ４０によって固定組付けされる自動車ドア用ウエザー
ストリップにおいて、その基底部１２の車外側６０下端
部に切欠状の段差部１５を形成し、段差部１５に、該段
差部１５の深さより十分に厚肉で、前記基底部１２をク
リップ４０でドアパネル２０に固定した際に、クリップ
４０が位置する部分と位置しない部分とが等しく収縮弾
性変形すると共に、ドアパネル２０との水密性を維持す
る弾力性を有する厚肉止水用スポンジ１８を設けて取付
けたものである。
して説明する。第１の発明に係る自動車ドア用ウエザー
ストリップは、ドアパネルに取り付ける基底部１２と、
ドアパネルとボディパネル間とをシールする中空シール
部とシールリップ部とよりなる自動車ドア用ウエザース
トリップであり、自動車ドアのドアパネル２０にクリッ
プ４０によって固定組付けされる自動車ドア用ウエザー
ストリップにおいて、その基底部１２の車外側６０下端
部に切欠状の段差部１５を形成し、段差部１５に、該段
差部１５の深さより十分に厚肉で、前記基底部１２をク
リップ４０でドアパネル２０に固定した際に、クリップ
４０が位置する部分と位置しない部分とが等しく収縮弾
性変形すると共に、ドアパネル２０との水密性を維持す
る弾力性を有する厚肉止水用スポンジ１８を設けて取付
けたものである。
【０００８】第２の発明に係る自動車ドア用ウエザース
トリップは、第１の発明において、止水用スポンジを、
基底部の他の部位の材質より軟らかく形成したものであ
る。
トリップは、第１の発明において、止水用スポンジを、
基底部の他の部位の材質より軟らかく形成したものであ
る。
【０００９】第３の発明に係る自動車ドア用ウエザース
トリップは、第１または第２の発明において、基底部１
２のクリップ挿通孔１７と止水用スポンジ１８との間
に、ドアパネル２０に取付けた時に弾接する突起１６を
形成したものである。
トリップは、第１または第２の発明において、基底部１
２のクリップ挿通孔１７と止水用スポンジ１８との間
に、ドアパネル２０に取付けた時に弾接する突起１６を
形成したものである。
【００１０】第４の発明に係る自動車ドア用ウエザース
トリップは、第３の発明において突起１６を切欠状の段
差部１５に連続して形成したものである。
トリップは、第３の発明において突起１６を切欠状の段
差部１５に連続して形成したものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】 本実施形態に係る自動車ドア用
ウエザーストリップ１０は、自動車ドアのドアパネル２
０にクリップ４０によって固定組付けされるものであ
り、基底部１２、ボディ開口縁部３０に弾接する中空シ
ール部１３およびシールリップ部１４を有するウエザー
ストリップ本体１１と、そのウエザーストリップ本体１
１の基底部１２の車外側６０下端部に一体設された厚肉
止水用スポンジ１８とで構成される。
ウエザーストリップ１０は、自動車ドアのドアパネル２
０にクリップ４０によって固定組付けされるものであ
り、基底部１２、ボディ開口縁部３０に弾接する中空シ
ール部１３およびシールリップ部１４を有するウエザー
ストリップ本体１１と、そのウエザーストリップ本体１
１の基底部１２の車外側６０下端部に一体設された厚肉
止水用スポンジ１８とで構成される。
【００１２】そして、ウエザーストリップ本体１１は、
その基底部１２の車外側６０下端部に切欠状の段差部１
５を形成している。また、基底部１２にはクリップ４０
が挿通する挿通孔１７を穿設し、また、その挿通孔の車
外側６０と室内側５０の双方に突起１６を突設してい
る。基底部１２をクリップ４０でドアパネル２０に固定
した際に、この突起１６は弾性変形してドアパネル２０
に強固に弾接し、ウエザーストリップ１０とドアパネル
２０との水密性が強化される。
その基底部１２の車外側６０下端部に切欠状の段差部１
５を形成している。また、基底部１２にはクリップ４０
が挿通する挿通孔１７を穿設し、また、その挿通孔の車
外側６０と室内側５０の双方に突起１６を突設してい
る。基底部１２をクリップ４０でドアパネル２０に固定
した際に、この突起１６は弾性変形してドアパネル２０
に強固に弾接し、ウエザーストリップ１０とドアパネル
２０との水密性が強化される。
【００１３】厚肉止水用スポンジ１８は、ウエザースト
リップ本体１１の基底部１２に形成された段差部１５に
一体的に形成される。この厚肉止水用スポンジ１８は、
段差部１５の深さより十分大きいの肉厚を有し、ウエザ
ーストリップ本体１１の基底部１２をクリップ４０でド
アパネル２０に固定した際に、クリップ４０が位置する
部分と位置しない部分とが等しく収縮すると共に、ドア
パネル２０との水密性を確実に維持する弾力性を有して
いる。この肉厚止水用スポンジ１８は、スポンジゴムで
形成されている。
リップ本体１１の基底部１２に形成された段差部１５に
一体的に形成される。この厚肉止水用スポンジ１８は、
段差部１５の深さより十分大きいの肉厚を有し、ウエザ
ーストリップ本体１１の基底部１２をクリップ４０でド
アパネル２０に固定した際に、クリップ４０が位置する
部分と位置しない部分とが等しく収縮すると共に、ドア
パネル２０との水密性を確実に維持する弾力性を有して
いる。この肉厚止水用スポンジ１８は、スポンジゴムで
形成されている。
【００１４】作用について説明する。上記構成の自動車
ドア用ウエザーストリップ１０をドアパネル２０にクリ
ップ４０で固定すると、基底部１２の車外側６０下端部
に設けられた厚肉止水用スポンジ１８は弾性変形して収
縮する（図３におけるＡの肉厚からＢの厚肉まで収縮す
る）。この厚肉止水用スポンジ１８は、基底部１２に切
欠状の段差部１５を形成し、その段差部１５に設けるこ
ととしたことによって、その肉厚を従来のスポンジ状の
止水用シール材と比較して十分に大きくすることができ
ている。従って、収縮弾性変形量が大きく、反力が小さ
い。
ドア用ウエザーストリップ１０をドアパネル２０にクリ
ップ４０で固定すると、基底部１２の車外側６０下端部
に設けられた厚肉止水用スポンジ１８は弾性変形して収
縮する（図３におけるＡの肉厚からＢの厚肉まで収縮す
る）。この厚肉止水用スポンジ１８は、基底部１２に切
欠状の段差部１５を形成し、その段差部１５に設けるこ
ととしたことによって、その肉厚を従来のスポンジ状の
止水用シール材と比較して十分に大きくすることができ
ている。従って、収縮弾性変形量が大きく、反力が小さ
い。
【００１５】その結果、クリップ４０が位置しない部分
においても、クリップ４０が位置する部分と等しく収縮
弾性変形し、いわゆる波打ちが発生しない。これによっ
て、外観形状にも優れる。また、収縮弾性変形量が大き
いので、ドアパネル２０にも密に弾接し、ドアパネル２
０との間の水密性が確実に維持される。
においても、クリップ４０が位置する部分と等しく収縮
弾性変形し、いわゆる波打ちが発生しない。これによっ
て、外観形状にも優れる。また、収縮弾性変形量が大き
いので、ドアパネル２０にも密に弾接し、ドアパネル２
０との間の水密性が確実に維持される。
【００１６】
【発明の効果】 本発明は、基底部１２の車外側６０下
端部に切欠状の段差部１５を形成し、その段差部１５に
厚肉止水用スポンジ１８を設けたので、基底部１２をド
アパネル２０にクリップ４０で固定した際に、厚肉止水
用スポンジ１８がその全長にわたって均一に収縮弾性変
形する。従って、ウエザーストリップ１０の波打ちが発
生せず、外観形状が良好に保たれる。また、ドアパネル
２０との間の水密性も確実に維持される。
端部に切欠状の段差部１５を形成し、その段差部１５に
厚肉止水用スポンジ１８を設けたので、基底部１２をド
アパネル２０にクリップ４０で固定した際に、厚肉止水
用スポンジ１８がその全長にわたって均一に収縮弾性変
形する。従って、ウエザーストリップ１０の波打ちが発
生せず、外観形状が良好に保たれる。また、ドアパネル
２０との間の水密性も確実に維持される。
【図１】 ウエザーストリップが取付けられる自動車を
示す側面図である。
示す側面図である。
【図２】 従来例に係る止水用シート材が設けられたウ
エザーストリップを示す、図１におけるＡ−Ａ線断面図
である。
エザーストリップを示す、図１におけるＡ−Ａ線断面図
である。
【図３】本発明の一実施形態に係る厚肉止水スポンジが
設けられたウエザーストリップを示す、図１におけるＡ
−Ａ線断面図である。
設けられたウエザーストリップを示す、図１におけるＡ
−Ａ線断面図である。
１０ ドアウエザーストリップ １１ ドアウエザーストリップ本体 １２ 基底部 １３ 中空シール部 １４ シールリップ部 １５ 段差部 １６ 突起 １７ 挿通孔 １８ 厚肉止水スポンジ ２０ ドアパネル ３０ ボディパネル ４０ クリップ ５０ 室内側 ６０ 車外側 ７０ ドアウエザーストリップ ７２ 基底部 ７３ 中空シール部 ７４ シールリップ部 ７８ 止水用シール材 ７９ スポンジ状の止水用シール材
Claims (4)
- 【請求項１】 ドアパネルに取り付ける基底部（１２）
と、ドアパネルとボディパネル間とをシールする中空シ
ール部とシールリップ部とよりなる自動車ドア用ウエザ
ーストリップであり、自動車ドアのドアパネル（２０）
にクリップ（４０）によって固定組付けされる自動車ド
ア用ウエザーストリップにおいて、その基底部（１２）
の車外側（６０）下端部に切欠状の段差部（１５）を形
成し、段差部（１５）に、該段差部（１５）の深さより
十分に厚肉で、前記基底部（１２）をクリップ（４０）
でドアパネル（２０）に固定した際に、クリップ（４
０）が位置する部分と位置しない部分とが等しく収縮弾
性変形すると共に、ドアパネル（２０）との水密性を維
持する弾力性を有する厚肉止水用スポンジ（１８）を設
けてなる自動車ドア用ウエザーストリップ。 - 【請求項２】 止水用スポンジが、基底部の他の部位の
材質により軟らかく形成されている請求項１記載の自動
車ドア用ウエザーストリップ。 - 【請求項３】 基底部（１２）のクリップ挿通孔（１
７）と止水用スポンジ（１８）との間に、ドアパネル
（２０）に取付けた時に弾接する突起（１６）を形成し
てなる請求項１または２記載の自動車ドア用ウエザース
トリップ。 - 【請求項４】 前記突起（１６）を切欠状の段差部（１
５）に連続して形成した請求項３記載の自動車ドア用ウ
エザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36672398A JP3632150B2 (ja) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | 自動車ドア用ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36672398A JP3632150B2 (ja) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | 自動車ドア用ウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000185560A true JP2000185560A (ja) | 2000-07-04 |
| JP3632150B2 JP3632150B2 (ja) | 2005-03-23 |
Family
ID=18487505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36672398A Expired - Lifetime JP3632150B2 (ja) | 1998-12-24 | 1998-12-24 | 自動車ドア用ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3632150B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6601346B2 (en) | 2001-02-21 | 2003-08-05 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle having a solid member inserted therein |
| JP2007186122A (ja) * | 2006-01-13 | 2007-07-26 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウエザストリップ取付用のクリップ |
| JP2016084100A (ja) * | 2014-10-28 | 2016-05-19 | 広島化成株式会社 | ドアウェザーストリップ |
-
1998
- 1998-12-24 JP JP36672398A patent/JP3632150B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6601346B2 (en) | 2001-02-21 | 2003-08-05 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle having a solid member inserted therein |
| JP2007186122A (ja) * | 2006-01-13 | 2007-07-26 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウエザストリップ取付用のクリップ |
| JP2016084100A (ja) * | 2014-10-28 | 2016-05-19 | 広島化成株式会社 | ドアウェザーストリップ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3632150B2 (ja) | 2005-03-23 |
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