JP2007186122A - ウエザストリップ取付用のクリップ - Google Patents
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Abstract
【課題】ウエザストリップにドリルでクリップ取付用の孔をあけると、孔径は内側が外側より小さくなる断面先細りをなし、この状態でクリップを押込むと、孔が押し拡げられて、クリップ部分のウエザストリップが膨らみ、波打つようになる。この問題を孔のサイズを大きくしたり、ドリルによる孔あけのスピードを低下させることなく解消することができるクリップを提供する。
【解決手段】パネルにあけられた取付孔に強制嵌合して係止されるパネル係止部11bと、ウエザストリップ1にドリルによって形成された孔8の内側の内径よりもサイズの大きな頭部11aと、前記孔8と同一断面の先細り状をなす首部11cとパネル係止部11bと首部11cに形成される貫通孔11dとを有し、孔8に通される首部11cの断面形状を孔8の断面形状と同一に形成することにより、クリップ11を取付けたとき孔8が押し拡げられないようにする。
【選択図】図2
【解決手段】パネルにあけられた取付孔に強制嵌合して係止されるパネル係止部11bと、ウエザストリップ1にドリルによって形成された孔8の内側の内径よりもサイズの大きな頭部11aと、前記孔8と同一断面の先細り状をなす首部11cとパネル係止部11bと首部11cに形成される貫通孔11dとを有し、孔8に通される首部11cの断面形状を孔8の断面形状と同一に形成することにより、クリップ11を取付けたとき孔8が押し拡げられないようにする。
【選択図】図2
Description
本発明は、ウエザストリップ取付用のクリップ、例えば自動車の車体のドア開口縁やドアパネルの周縁にウエザストリップを取付けるのに用いるクリップに関する。
図4は、リアドアのドア周りに取付けられるウエザストリップ1について示すもので、リアドアのパネルへの取付は、図5に示すようにドアパネル2にあけられた取付孔3に合せてウエザストリップ1に図6に示すようにドリルで孔4をあけ、該孔4に図7に示すようにクリップ5を頭部5aから押込んで孔縁に頭部5aを引掛けて係止し、このクリップ5のパネル係止部5bを上記パネル2の取付孔3に押込んで係止することによりウエザストリップ1をパネル2に取付けていた。図中、6は、フロントドアのパネルである。
ウエザストリップにドリルで孔をあけるときには、図8に示すようにウエザストリップ1にドリル7を当てて押込むが、押込むことによってウエザストリップ1が図示するように変形し、このため形成されたクリップ取付用の孔8は、図9に示すように孔径が外側と内側で異なり、内側の径がドリル径より小さくなる傾向がある。こうした孔8にクリップ5を頭部5aより押込み首部5cを通すと、孔8が首部5cで押し拡げられてクリップ部分のウエザストリップ1が膨らみ、図10に示すようにウエザストリップ1が波打つような形態を呈して車両外観を損なうようになる。図中、膨らみ部分がクリップ5の取付部分を示す。
この対策の一つとして、ドリルのサイズを大きくし、孔8のサイズを大きくすることが考えられるが、外側の孔径がクリップより大きくなってクリップとの間に隙間ができ、このためウエザストップが動き易くなる。ウエザストリップが動いて孔内壁の一部がクリップに押付けられ、該部に集中応力が加わるようになると、孔が裂けるおそれがあり、孔が裂けると、ウエザストリップが止着位置よりずれがちとなる。
別の対策としては、ドリルによる孔あけのスピードを下げることが考えられる。孔あけのスピードを下げてドリルのウエザストリップへの当たりを弱めれば、外側と内側の孔径の差を小さくすることができるが、この場合、作業能率が低下する別の問題を生ずる。
本発明は、孔のサイズを大きくしたり、ドリルによる孔あけのスピードを低下させることなくウエザストリップの上述する波打ち現象を解消することができるクリップを提供することを目的とする。
本発明は、ウエザストリップを車体やドアのパネル(以下、単に車体のパネル等という)に取付けるためのクリップであって、パネル等にあけられた取付孔に強制嵌合して係止されるパネル係止部と、ウエザストリップにドリルによってあけられた断面先細り状をなす孔に押込められて孔縁に係止する頭部と、パネル係止部と頭部を連結し、前記孔に通される首部とを有するクリップにおいて、前記首部が頭部に向って前記孔と同様、断面先細り状、好ましくは前記孔の断面と同一の断面形状をなす先細り状に形成されることを特徴とする。
本発明において、クリップの首部はウエザストリップの長手方向に対し垂直な方向の縦断面形状が先細り状に形成されていればよく、長手方向の横断面形状は先細り状になっていなくてもよい。したがって本発明でいう、断面先細り状の首部とは、少なくともウエザストリップの長手方向と垂直な方向の縦断面形状が先細り状に形成されているものをいう。
本発明によると、ウエザストリップに形成される孔の孔径を大きくしたり、ドリルによる孔あけのスピードを低下させる必要がなく、あけられた孔の孔径が外側より内側で小さくなっても、クリップの首部の断面形状もそれに応じて先細り状になっているため、孔が押し拡げられてクリップ部分のウエザストリップが膨らむのを防止し、図10に示すようなウエザストリップの波打ちを解消することができる。
以下、本発明の実施形態のクリップについて図面により説明する。図中、前記した図4〜10に示すものと同一構造部分には同一符号を付してある。
図1に示すクリップ11は、例えば図5に示すドアパネル2にあけられた取付孔3に強制嵌合して係止されるパネル係止部11bと、ウエザストリップにドリルにより内側に向かって断面先細り状に形成された図9に示す孔8の内側の内径よりもサイズの大きな頭部11aと、少なくともウエザストリップの長手方向に対し垂直な方向の縦断面形状、好ましくは断面形状が全方向で前記孔8の断面形状と同一の先細り形状をなして、パネル係止部11bと頭部11aを連結する首部11cと、パネル係止部11bと首部11cに図の紙面と直交する方向に貫通して形成される貫通孔11dとを有し、全体が硬質樹脂、例えばポリプロピレンで一体形成されている。図2は、前記リアドアパネル2にクリップ11により取付けたウエザストリップ1を示すもので、クリップ11の首部11cがウエザストリップ1に形成された孔8に通され、頭部11aが孔8の内側の孔縁に係止して取付けられている。
本実施形態のクリップ11によると、孔8に通されたクリップ11の首部11cは孔8の断面形状と同一の断面形状になっているため、孔8が押し拡げられてクリップ部分のウエザストリップ1が膨らむようなことがない。図3はクリップ11を取付けたウエザストリップ1を示すもので、図示されるようにクリップ11の取付部分におけるウエザストリップの膨らみは生じていない。
本発明のクリップは、例えば車体のドア開口縁にウエザストリップを取付けたり、ドアパネルの周縁にウエザストリップを取付けるのに用いられるが、これ以外の箇所にウエザストリップを取付けるのにも用いることができる。
1・・ウエザストリップ
2・・ドアパネル
3・・取付孔
4・・孔
5、11・・クリップ
5a、11a・・頭部
5b、11b・・パネル係止部
6・・フロントドアのパネル
5c、11c・・首部
7・・ドリル
8・・断面先細り状の孔
11d・・貫通孔
2・・ドアパネル
3・・取付孔
4・・孔
5、11・・クリップ
5a、11a・・頭部
5b、11b・・パネル係止部
6・・フロントドアのパネル
5c、11c・・首部
7・・ドリル
8・・断面先細り状の孔
11d・・貫通孔
Claims (1)
- ウエザストリップを車体やドアのパネル等2に取付けるためのクリップ11であって、車体のパネル等2にあけられた取付孔3に強制嵌合して係止されるパネル係止部11bと、ウエザストリップ1にドリルによってあけられた断面先細り状をなす孔8に押込められて孔縁に係止する頭部11aと、パネル係止部11bと頭部11aを連結し、前記孔8に通される首部11cとを有するクリップ11において、前記首部11cが頭部11aに向って前記孔と同様、断面先細り状に形成されることを特徴とするクリップ。
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