JP4215534B2

JP4215534B2 - ウェザーストリップ

Info

Publication number: JP4215534B2
Application number: JP2003043967A
Authority: JP
Inventors: 和之武田; 英一馬場; 修一原口
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd; Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd; Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2003-02-21
Filing date: 2003-02-21
Publication date: 2009-01-28
Anticipated expiration: 2023-02-21
Also published as: JP2004249886A

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車のドア縁部に取付けられるウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来技術】
図４及び図５は、この種ウェザーストリップの一例を示すもので、図４は、図６に示すヒンジ部のＡ−Ａ線における断面、図５は、ドア部のＢ−Ｂ線における断面である。このウェザーストリップ１は、ドア縁部２にクリップにて取付けられる取付基部３と、該取付基部３より突設され、ドアを閉じたとき、車体のドア開口縁部４に弾接してドア縁部２と車体のドア開口縁部４との間をシールする中空部５とよりなっている。なお、図４及び図５において、一点鎖線はドアの進入軌跡を示す。
図７は、下記特許文献１に開示されるウェザーストリップの別の例について示すもので、中空部６には複数のリップ７、８、９が突出形成されている。
【０００３】
【特許文献１】
実願昭６０−１６１７８９号（実開昭６２−６８８１３号）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
押出成形された一連のウェザーストリップを図６に示すドア縁部に取付けるとき、図６に示すコーナ部ａにおいては、コーナ部ａに沿うように折り曲げて装着されるが、このとき中空部は偏平化して、いわゆる「ヒケ」を生じたり、中空部が側方に倒れる、いわゆる「転び」を生じてコーナ部におけるシール性が損なわれ、水洩れを生ずる要因となっていた。
【０００５】
また図７に示すウェザーストリップの場合、ドアを閉じたとき、リップ７、８、９が車体のドア開口縁部４に弾接してシールを行うが、コーナ部ａに沿うように折り曲げたとき、リップ７、８、９が左右いずれか一方の側に倒れがちとなり、途中で倒れる向きが変わることも予想され、倒れる向きが変わると、向きが変わった箇所でシール切れを起こすようになる。しかも中空部６は断面形状が複雑であるため、生産性が低下する。
【０００６】
本発明は、中空部に上記リップにおいて生ずるような問題のない突起を設けてコーナ部でもシールが確実に行えるような自動車のウェザーストリップを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題の解決手段】
請求項１に係わる発明は、ドア縁部２に取付けられる取付基部３、１２と、該取付基部３、１２と一体形成され、ドア閉時に車体のドア開口縁部４に弾接してドア縁部２と車体のドア開口縁部４との間をシールする中空部５、１３よりなる自動車用のウェザーストリップにおいて、上記中空部の頂部に第１の突起１５を形成すると共に、該第１の突起１５と取付基部１２との間の車外側に側方への倒れを生じにくくした第２の突起１４を形成し、取付基部１２より第２の突起１４に至るまでの区間Ｃを他の中空部の区間より肉厚を大きくするか、或いは比重を大きくしてウェザーストリップ１１、２１をドアのコーナ部ａに沿って折り曲げて装着したとき、転びやヒケの影響を受けにくくし、ドア閉時には上記取付基部１２から第２の突起１４に至るまでの区間Ｃが車体のドア開口縁部４に押付けられないようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
本発明によると、ウェザーストリップをコーナ部に折り曲げて装着したとき、突起は転びやヒケの影響を受けることが少なく、曲げによる変形も少ないし、倒れも生じにくいためシール切れを起こすようなことはなく、シールが確実に行える。
【０００９】
また、従来の例えば図４及び図５に示すようなウェザーストリップにおいて、中空部に単に突起を設けるだけでよいから、図７に示すようなウェザーストリップに比べ構造も簡単となる。
【００１０】
上記第２の突起を側方に倒れにくい突起とするには、例えば高さを低くしたり、幅を広げ、或いは断面山形状に形成して突起の断面二次モーメントを大にしたり、比重を大にし、或いはまた断面二次モーメントを大にすると共に、比重を大にして剛性を高めるとよい。
【００１１】
請求項２に係わる発明は、その代表的なもので、請求項１に係わる発明において、突起が高さの低い断面山形状をなすことを特徴とする。
本発明によると、突起が側方に倒れることがない。また図６に示すウェザーストリップのように、リップが長くなると、生産品にバラ付きも多くなるが、本発明の突起による場合、こうした問題も生じない。
【００１２】
本発明のウェザーストリップは、図６に示すようなリヤドアばかりでなく、フロントドアにも適用することができ、フロントドアに取付けた場合も、同様の効果を生ずることができる。
【００１３】
なお、中空部には剛性を大にした区間以外の区間にドア閉時に車体のドア開口縁部に弾接する第２の突起を形成し、両突起がドア開口縁部に弾接してシールするようにしてもよい。これによりシールがより確実に行えるようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１に示すウェザーストリップ１１は、図４及び図５に示すウェザーストリップ１と同様、ドア縁部にクリップにて取付けられるスポンジゴム製の取付基部１２と、該取付基部１２より突設され、ドアを閉じたとき車体のドア開口縁部に弾接してドア縁部と車体のドア開口縁部との間をシールするスポンジゴム製の中空部１３とよりなり、中空部１３は、車外側が取付基部１２より一定長さの区間Ｃだけ、他の区間よりも肉厚を大に形成すると共に、肉厚大の区間Ｃ端に断面山形状の低い突起１４を形成し、また中空部１３の頂部に突起１４と略同形状の突起１５を形成したものである。なお、図２において、一点鎖線はドアの進入軌跡を示す。
【００１５】
ウェザーストリップ１１をドア縁部に取付けるとき、図６に示すコーナ部ａにおいて折り曲げる際には、中空部１３が一点鎖線より実線で示すように変形し、ヒケを生ずるが、突起１４の変形量δは、区間Ｃでの中空部の肉厚が比較的大きく剛性が大きいため、突起１５の変形量Δに比べ小さくなる。したがってドアを閉めたときコーナ部においても突起１４は、対応する車体のドア開口縁部に確実に当たってシールするようになり、シール性への影響が少なくなる。なお、剛性が比較的大きな区間Ｃは、取付基部１２より一定長さだけで、他は図４及び図５に示す従来のウェザーストリップ１と同様であるから、ドア閉時には、中空部はほゞ同様に変形し、ドア閉時の反力の増加は小さく、ドア閉じ性を悪化させることは少ない。
【００１６】
本実施形態のウェザーストリップ１１は更に次のような効果を奏する。
中空部１３の断面形状は、図７に示すウェザーストリップの中空部６のように断面形状を複雑にする必要がなく簡単にでき、また突起１４は、突起１５共、断面山形状で、高さが低いため生産品のバラ付きが少なくなる。
【００１７】
図２及び図３に示すウェザーストリップ２１は、図４及び図５に示すウェザーストリップ１において、中空部５に上記中空部１３と同様、断面山形状の低い突起１４を形成し、該突起１４と取付基部３との間の肉厚を大にして剛性を高めたものである。他の構造は、図４及び図５に示すウェザーストリップ１と同じである。
【００１８】
なお、図１〜図３に示す例では、突起１４を設ける、転びやヒケの影響を受けにくい箇所の一例として、車外側中空壁の略中央部分を示したが、この位置に限定されず、他の位置に設けることもできる。
【００１９】
本実施形態のウェザーストリップ２１においても、前述したウェザーストリップ１１と同様の効果を奏する。
また、本発明において設けた突起１４は、ヒンジに近いロアコーナー部において、シール性確保の効果が大きい。
【００２０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によると、突起は、転びやヒケの影響を受けにくい箇所に設けられているため、ウェザーストリップをコーナ部に折り曲げて装着したときも、転びやヒケによる突起の位置変化は少なく、しかも突起は、側方への倒れも生じにくいため、倒れる向きが変わってシール切れを起こす、といった問題はなく、したがって、コーナ部においても、シール性が損なわれることが少なくなり、水洩れを防ぐことができること、中空部は取付基部より所要長さ剛性を高められるだけであるから、ドア閉時の反力の増加が少なく、ドア閉じ性を悪化させることは少ない。またその断面形状も図７に示す従来のウェザーストリップの中空部６に比べ簡単で、従来のものと変わりなくでき、断面形状を複雑にした場合において生ずる生産性の低下を防ぐことができること等の効果を奏する。
請求項２記載の発明によると、突起が側方に倒れることがないうえ、生産品のバラ付きも少なくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるウェザーストリップの断面図。
【図２】本発明に係わるウェザーストリップの別の態様のヒンジ部への取付状態を示す断面図。
【図３】同ロア部への取付状態を示す断面図。
【図４】従来のウェザーストリップのヒンジ部への取付状態を示す断面図。
【図５】同ロア部への取付状態を示す断面図。
【図６】ウェザーストリップが取付けられるリヤドアの形状を示す図。
【図７】従来のウェザーストリップの別の例を示す断面図。
【符号の説明】
１、１１、２１・・ウェザーストリップ
２・・ドア縁部
３、１２・・取付基部
４・・ドア開口縁部
５、６、１３・・中空部
７、８、９・・リップ
１４、１５・・突起

Claims

ドア縁部２に取付けられる取付基部３、１２と、該取付基部３、１２と一体形成され、ドア閉時に車体のドア開口縁部４に弾接してドア縁部２と車体のドア開口縁部４との間をシールする中空部５、１３よりなる自動車用のウェザーストリップにおいて、上記中空部の頂部に第１の突起１５を形成すると共に、該第１の突起１５と取付基部１２との間の車外側に側方への倒れを生じにくくした第２の突起１４を形成し、取付基部１２より第２の突起１４に至るまでの区間Ｃを他の中空部の区間より肉厚を大きくするか、或いは比重を大きくしてウェザーストリップ１１、２１をドアのコーナ部ａに沿って折り曲げて装着したとき、転びやヒケの影響を受けにくくし、ドア閉時には上記取付基部１２から第２の突起１４に至るまでの区間Ｃが車体のドア開口縁部４に押付けられないようにしたことを特徴とするウェザーストリップ。
突起１４が高さの低い断面山形状をなすことを特徴とする請求項１記載のウェザーストリップ。