JP2000240744A - 油圧式テンショナ - Google Patents

油圧式テンショナ

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JP2000240744A JP11040626A JP4062699A JP2000240744A JP 2000240744 A JP2000240744 A JP 2000240744A JP 11040626 A JP11040626 A JP 11040626A JP 4062699 A JP4062699 A JP 4062699A JP 2000240744 A JP2000240744 A JP 2000240744A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 油圧式テンショナにおいて、高圧油室内の圧
力が一定以上になると解放して過大圧力を解消させる機
能と、プランジャに溜まったエアまたは油をリークさせ
る機能とを一体構造のもので達成できるようにすること
により、ハウジングに占めるスペースを小さくして、テ
ンショナ自体が大きくならないようにして、製造コスト
の低減を図ること。 【解決手段】 油圧式テンショナのハウジング内に、一
方の端部が外部に突出するように摺動自在に設けたプラ
ンジャの内部に高圧油室を形成し、該高圧油室に連通し
てリリーフバルブ機構を設ける。このリリーフバルブ機
構を、外周に油漏出用のオリフィスが形成されるオリフ
ィス部材と、該オリフィス部材内部に、摺動自在に設け
られたスリーブを押し込み方向に付勢するスプリングに
抗して摺動したときに開く流出口からなるリリーフバル
ブとで一体に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属するの技術分野】本発明は、車両用エンジン
のタイミングベルト、または、タイミングチェーン等に
適正な張力を付与するために用いられる油圧式テンショ
ナに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンのクランクシャフトとカムシャ
フトとの間で回転を伝達するタイミングベルトやタイミ
ングチェーンには、これらの走行時に生じる振動を抑止
し、かつ、適正な張力を維持するために、油圧式テンシ
ョナが広く用いられている。
【０００３】図４は、このような油圧式テンショナが用
いられているエンジンのチェーン伝動装置を示すもので
あって、油圧式テンショナ４１は、エンジンのクランク
シャフト５８で回転される駆動側スプロケット５９と、
カムシャフト６０に固定されている被駆動側スプロケッ
ト６１の間に掛け渡されているチェーン６２の弛み側で
エンジン本体に取り付けられている。
【０００４】油圧式テンショナ４１は、そのテンショナ
のハウジング４２の前面からプランジャ４３が出没自在
に突出しており、プランジャ４３が支軸６３でエンジン
本体側に揺動自在に支持されているテンショナレバー６
４の揺動端近傍の背面を押圧することにより、テンショ
ナレバー６４のシュー面６５がチェーン６２の弛み側に
摺動接触して張力を付加している。
【０００５】従来の油圧式テンショナは、リリーフバル
ブだけが設けられたもの、あるいはオリフィスだけが設
けられたものであったが、リリーフバルブだけである
と、プランジャに溜まったエアーが設定圧になるまで抜
けないという問題があり、また、オリフィスだけである
と高圧時、高圧になりすぎるか、低圧時、低圧になり過
ぎるというセッティング上の問題があったので、この問
題を解決するために、リリーフバルブとオリフィスとを
設けた油圧式テンショナが提案されている。
【０００６】かかる油圧式テンショナの一例が図５に示
され、この油圧式テンショナ４１は、リリーフバルブと
オリフィス部材とが、以下に述べるように別々に設けら
れている。
【０００７】ハウジング４２内には、プランジャ４３が
摺動自在に設けられ、ハウジング４２とプランジャ４３
内部とで高圧油室４４が形成される。プランジャ４３
は、スプリング４５によって突出方向に付勢して取り付
けられ、プランジャ４３の先端にはプラグ５５が設けら
れる。
【０００８】ハウジング４２と高圧油室４４との間に
は、高圧油室４４への油の流入を許し流出を阻止するチ
ェックボール４６を設けたチェックバルブ機構４７が設
けられる。この高圧油室４４内部は、常時油供給源から
油路４８及びボールチェックバルブ機構４７を通過して
供給される油で満たされている。
【０００９】また、高圧油室４４と油路４９で連通する
副油室５０がプランジャ４３内に形成され、この副油室
５０内にスリーブ５１が設けられ、このスリーブ５１は
スプリング５２により、押し込み方向に付勢され、この
スプリング５２に抗して摺動したとき開く排出口５３が
プランジャ４３に設けられ、これらによりリリーフバル
ブ５４が形成される。
【００１０】さらに、このテンショナ４１のハウジング
４２には、高圧油室４４上方と連通するようにして、エ
アあるいは油を漏出するオリフィス５６Ａが形成される
オリフィス部材５６が設けられている。
【００１１】上記従来の油圧式テンショナ４１は、チェ
ーン等が走行し、プランジャ４３が、チェーン６２等か
らスプリング４５の逆付勢方向に荷重等を受けると、高
圧油室４４内の油圧が上昇する。このときオリフィス部
材５６のオリフィス５６Ａからエアあるいは油がリーク
するので、プランジャ４３への衝撃が緩和され、それと
同時に、リリーフバルブ５４のスリーブ５１が摺動自在
に内接している副油室５０には、油圧が加えられ、スプ
リング５２の付勢力に抗して、スリーブ５１が徐々に後
退する。更に油圧が上昇すると、スリーブ５１の後退に
より外部と通じる排出口５３が開かれ、副油室５０内か
ら油を排出して高圧油室４４内の過大油圧を解消する。
【００１２】図６には別の従来の油圧式テンショナ４
１’が示され、この油圧式テンショナも、リリーフバル
ブとオリフィス部材とが別体として、別々に設けられて
いる。
【００１３】このテンショナ４１’は、前記従来のもの
と同様なチェックバルブ機構４７，プランジャ４３’、
高圧油室４４’、リリーフバルブ５４、オリフィス部材
５６を備えたもので、その機能、作用等は本質的に同じ
であるが、前記従来の油圧式テンショナ４１とは、リリ
ーフバルブ５４とオリフィス部材５６とがその設けられ
る位置が異なる点で相違している。すなわち、リリーフ
バルブ５４が設けられる位置は、ハウジング４２の内部
で高圧油室４４の上方であり、また、オリフィス部材５
５が設けられる位置は、プランジャ４２の先端である。
【００１４】この油圧式テンショナ４１’の作用、機能
は前記実施例１の油圧式テンショナ４１と変わらないの
でその詳細説明は省略する。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来の
油圧式テンショナは、いずれも、高圧油室内の油圧が一
定の圧力以上になると、解放して過大油圧にならないよ
うにするリリーフバルブ５４と、高圧油室に溜まってい
たエアを抜いたり、高圧油室の油を徐々に漏出させたり
して、プランジャへの衝撃を緩和させるオリフィス部材
５６とが別体として別々に設けられたもので、従来は、
このように異なった機能のものを一体構造のものとして
構成することは困難でできなかった。このため、テンシ
ョナ自体が大きくなり、スペース的に不利となり、ま
た、製造コストが高くなるという問題点があった。
【００１６】そこで、本発明は、前述したような従来技
術の問題点を解消し、高圧油室内の圧力が一定以上にな
ると解放して過大圧力を解消させる機能と、プランジャ
に溜まったエアまたは油をリークさせる機能とを一体構
造のもので達成できるようにすることにより、ハウジン
グに占めるスペースを小さくして、テンショナ自体が大
きくならないようにして、製造コストの低減を図ること
のできる油圧式テンショナを提供することを目的とす
る。
【００１７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、テンショナのハウジング内に、一方の端
部がばね付勢されて外部に突出するように摺動自在に設
けられ、かつハウジングとの間で内部に高圧油室が形成
されるプランジャと、ハウジングの外部から高圧油室内
への油の流入を許容し、流出を阻止するチェックボール
備えたチェックバルブ機構と、高圧油室に連通するリリ
ーフバルブ機構とを有する油圧式テンショナにおいて、
前記リリーフバルブ機構が、外周に油漏出用のオリフィ
スが形成されるオリフィス部材とリリーフバルブとで形
成され、オリフィス部材には、高圧油室に連通する油路
及び副油室が設けられると共に、副油室から油を流出可
能な流出口が設けられ、前記リリーフバルブは、オリフ
ィス部材内部に摺動自在に設けられたスリーブと、スリ
ーブを押し込み方向に付勢するスプリングに抗して摺動
したときに開く前記流出口とで形成され、リリーフバル
ブ機構の先端には、オリフィスから漏出した油及び前記
流出口から流出した油を外部へ排出する排出口が設けら
れている油圧式テンショナ、という構成としたものであ
る。
【００１８】
【作用】上記の構成からなる油圧式テンショナは、チェ
ーン等が走行し、プランジャが、チェーン等からスプリ
ングの逆付勢方向に荷重等を受けると、チェックバルブ
機構が油の流出を阻止しているため、高圧油室内の油圧
が上昇する。このときオリフィス部材のオリフィスから
エアあるいは油がリークし、それと同時にスリーブが後
退し始め、プランジャへの衝撃が緩和される。このと
き、スリーブが摺動自在に内接している副油室には、高
圧油室内と同等の油圧が伝達され、スリーブの断面積に
応じた油圧がスプリングの付勢力より大きくなったと
き、このスリーブは徐々に後退する。更に油圧が上昇す
ると、スリーブの後退により外部と通じる流出口が開か
れ、油は副油室内から流出して高圧油室内の過大油圧を
解消する。また、リークした油及び流出口から流出した
油は、排出口からハウジング外方へ排出される。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、ま
ず実施例１に基づき図１、図２を参照して説明する。テ
ンショナ１のハウジング２内には、プランジャ３が摺動
自在に嵌挿される収容穴４が形成され、プランジャ３
は、その内部に設けられたプランジャ用ばね５により、
一方の端部がハウジング２の外部へ突出するように常時
付勢されている。
【００２０】収容穴４の底部には、チェックボール６Ａ
を備えたチェックバルブ機構６が設けられ、このチェッ
クバルブ機構６は、ハウジング２に設けられた給油路７
から、油の流入を許容し、流出を阻止するものである。
そして、プランジャ３内部とハウジング２との間で給油
路７から供給される油により高圧油室８が形成されてい
る。
【００２１】プランジャ３の外方突出側には、プランジ
ャ３内部にリリーフバルブ機構１０が設けられ、このリ
リーフバルブ機構１０は、オリフィス部材１１とリリー
フバルブ１２とで形成されるものである。オリフィス部
材１１は、高圧油室８に連通する油路１３と、副油室１
４と、油を流出可能な流出口１５とを備え、図２に示さ
れるように、オリフィス部材１１の外周部には、取り付
けられたとき油漏出用のオリフィス１１Ａを形成するた
めの螺旋状の溝１１Ｂが形成されている。また、この副
油室１４は、オリフィス部材１１の内部に形成されるも
ので、スリーブ１６が摺動自在に設けられ、高圧油室８
から油路１３を介して油が流入すると、スリーブ１６が
図１で右方向へ副油室１４内を摺動する。
【００２２】このオリフィス部材１１は、プランジャ３
の先端から圧入して嵌着固定されるもので、プランジャ
２内部とオリフィス部材１１の外周との間で油を漏出す
るオリフィス１１Ａが形成され、スリーブ１６とオリフ
ィス部材１１との間で、流出口１５から流出した油、あ
るいはオリフィス１１Ａから漏出した油が通過する間隙
１７が形成され、この間隙１７は油溜室１８に通じてい
る。
【００２３】オリフィス部材１１内部の副油室１４に
は、前述のようにスリーブ１６が摺動自在に設けられる
が、スリーブ１６は油溜室１８内に設けられたスリーブ
用ばね１９により常時高圧油室８側へ押し込み付勢され
ている。また、プランジャ３の先端には、油溜室１８か
らの油を排出する排出口２０を備えたプラグ２１が設け
られる。なお、図１中には、ハウジング２に枢着したラ
チェット２２の爪２２Ａがラチェット歯２２に噛み合う
ようにしたプランジャ３の後退防止機構が設けられたも
のが示されているが、かかる機構は必ずしも設けなくて
もよい。
【００２４】以上のように構成された油圧式テンショナ
１は、オリフィス部材１１にリリーフバルブ１２を組み
込んで一体構造のものとしたもので、次のように作動す
る。
【００２５】油圧式テンショナ１は、プランジャ２が、
チェーン等からプランジャ用ばね５の逆付勢方向に衝
撃、荷重等を受けると、チェックバルブ機構６が油の流
出を阻止しているため、高圧油室８内の油圧が上昇す
る。このときオリフィス部材１１の螺旋状の溝１１Ｂで
形成されるオリフィス１１Ａからエアあるいは油がリー
クするので、プランジャ２への衝撃が緩和され、それと
同時に、スリーブ１６が摺動自在に内接している副油室
１４には、前記高圧油室８内と同等の油圧が伝達され、
スリーブ１６の断面積に応じた油圧がスリーブ用ばね１
９の付勢力より大きくなったとき、このスリーブ１６は
徐々に後退する。更に油圧が上昇すると、スリーブ１６
の後退により外部と通じる流出口１５が開かれ、油は副
油室内から油溜室１８へ流出して高圧油室８内の過大油
圧を解消する。また、リークした油及び流出口１５から
流出した油は、間隙１７を流れて油溜室１８へ流入し、
ハウジング外方へ排出口２０から排出されチェーン等へ
の給油が行われる。
【００２６】以上のように構成された油圧式テンショナ
は、リリーフバルブ機構１０がオリフィス部材１１にリ
リーフバルブ１２を組み込んだ一体構造に形成されてい
るので、油圧式テンショナをコンパクトなものとするこ
とができる。また、高圧油室８内の過大油圧を解消する
ことができると共に、オリフィス部材１１から漏出した
油及びリリ−フバルブ１２から流出した油をプランジャ
２先端に設けた排出口２０から排出してチェーンに給油
することができる。
【００２７】次に、実施例２を図３に基づいて、前記実
施例１の油圧式テンショナと同一態様部材については、
同一符号を付して説明する。この実施例２の油圧式テン
ショナ１’は、図３に示されているように、実施例１と
同じ構造のリリーフバルブ機構１０がハウジング２内
に、高圧油室８に連通してその上方位置に設けられたも
のである。
【００２８】テンショナ１’のハウジング２内には、プ
ランジャ３’が摺動自在に嵌挿される収容穴４が形成さ
れ、プランジャ３’は、その内部に設けられたプランジ
ャ用ばね５により、一方の端部がハウジング２の外部へ
突出するように常時付勢されている。収容穴４の底部に
は、チェックボール６Ａを備えたチェックバルブ機構６
が設けられ、このチェックバルブ機構６は、ハウジング
２に設けられた給油路７から、油の流入を許容し、流出
を阻止するものである。プランジャ３’内部とハウジン
グ２との間で給油路７から供給される油により高圧油室
８が形成されている。
【００２９】プランジャ３’内部には、プランジャ３’
を外方突出側に付勢するプランジャ用ばね５が設けられ
る。高圧油室８の上方には、リリーフバルブ機構１０が
設けられる。このリリーフバルブ機構１０は、オリフィ
ス部材１１とリリーフバルブ１２とで形成されるもの
で、オリフィス部材１１はハウジング２の取付孔２５に
圧入固定されるもので、リリーフバルブ機構１０の構造
は、前記実施例１のものと同じであり、またその作用、
機能も同じであるから、図３に符号を付すことにより、
その詳細説明は省略する。
【００３０】以上のように構成された油圧式テンショナ
は、リリーフバルブ機構がオリフィス部材にリリーフバ
ルブを組み込んだ一体構造に形成されているので、油圧
式テンショナをコンパクトなものとすることができる。
また、リリーフバルブ機構が高圧油室の上方に連通して
設けられているので、高圧油室内に溜まっているエアを
オリフィスにより容易に抜くことができる。
【００３１】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、リリーフバルブ機構を、高圧になったとき徐々に減
圧できるオリフィス部材に、高圧油室内の過大油圧を解
消できるリリーフバルブを組み込んだ一体構造としたの
で、従来のようにオリフィス部材とリリーフバルブとを
別体として別々に設けたものに比して、油圧式テンショ
ナをコンパクトにすることができ、製造コストの低減化
を図ることができる。
【００３２】オリフィスを備えたリリーフバルブ機構を
高圧油室上方に設けた場合は、プランジャをシンプルな
ものとすることができるので、プランジャ自身のコスト
ダウンを達成でき、また、プランジャ先端からの油漏れ
を防止することができる。
【００３３】また、リリーフバルブ機構が、プランジャ
内に設けられ、プランジャ先端に、オリフィスから漏出
した油及びリリーフバルブの流出口から流出した油を外
部へ排出する排出口がプラグに設けられている場合に
は、排出口から排出された油により、チェーンへの給油
が行われるようになるので、従来別に設けていたチェー
ンへの給油口を省略することができ、製造コストの低減
化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明実施例１の油圧式テンショナの断面図
である。
【図２】 本発明におけるオリフィス部材の正面図であ
る。
【図３】 本発明実施例２の油圧式テンショナの断面図
である。
【図４】 油圧式テンショナの使用例を示す図である。
【図５】 従来の油圧式テンショナの一例を示す断面図
である。
【図６】 従来の油圧式テンショナの他の例を示す断面
図である。
【符号の説明】
１ 油圧式テンショナ ２ ハ
ウジング ３ プランジャ ４ プ
ランジャ収容穴 ５ プランジャ用ばね ６ チ
ェックバルブ機構 ６Ａ チェックボール ７ 給
油路 ８ 高圧油室 １０ リ
リーフバルブ機構 １１ オリフィス部材 １２ リ
リーフバルブ １３ 油路 １４ 副
油室 １５ 流出口 １６ ス
リーブ １７ 間隙 １８ 油
溜室 １９ スリーブ用ばね ２０ 排
出口 ２１ プラグ

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 テンショナのハウジング内に、一方の端
    部がばね付勢されて外部に突出するように摺動自在に設
    けられ、かつハウジングとの間で内部に高圧油室が形成
    されるプランジャと、ハウジングの外部から高圧油室内
    への油の流入を許容し、流出を阻止するチェックボール
    備えたチェックバルブ機構と、高圧油室に連通するリリ
    ーフバルブ機構とを有する油圧式テンショナにおいて、 前記リリーフバルブ機構が、外周に油漏出用のオリフィ
    スが形成されるオリフィス部材とリリーフバルブとで形
    成され、オリフィス部材には、高圧油室に連通する油路
    及び副油室が設けられると共に、副油室から油を流出可
    能な流出口が設けられ、前記リリーフバルブは、オリフ
    ィス部材内部に摺動自在に設けられたスリーブと、スリ
    ーブを押し込み方向に付勢するスプリングに抗して摺動
    したときに開く前記流出口とで形成され、リリーフバル
    ブ機構の先端には、オリフィスから漏出した油及び前記
    流出口から流出した油を外部へ排出する排出口が設けら
    れていることを特徴とする油圧式テンショナ。
  2. 【請求項２】 ハウジング内に、前記リリーフバルブ機
    構が高圧油室の上方に連通して設けられていることを特
    徴とする請求項１記載の油圧式テンショナ。
  3. 【請求項３】 テンショナのハウジング内に、一方の端
    部がばね付勢されて外部に突出するように摺動自在に設
    けられ、かつハウジングとの間で内部に高圧油室が形成
    されるプランジャと、ハウジングの外部から高圧油室内
    への油の流入を許容し、流出を阻止するチェックボール
    を備えたチェックバルブ機構と、高圧油室に連通するリ
    リーフバルブ機構とを有する油圧式テンショナにおい
    て、 前記リリーフバルブ機構が、プランジャ内に、外周に油
    漏出用のオリフィスを形成して嵌着されたオリフィス部
    材とリリーフバルブとで形成され、オリフィス部材に
    は、高圧油室に連通する油路及び副油室が設けられると
    共に、副油室から油を流出可能な流出口が設けられ、前
    記リリーフバルブは、オリフィス部材内部に摺動自在に
    設けられたスリーブと、スリーブを押し込み方向に付勢
    するスプリングに抗して摺動したときに開く前記流出口
    とで形成され、プランジャ先端には、オリフィスから漏
    出した油及び前記流出口から流出した油を外部へ排出す
    る排出口を備えたプラグが設けられていることを特徴と
    する油圧式テンショナ。
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