JP6806994B2 - テンショナ - Google Patents
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Description
このオリフィス部材170の外周面には螺旋状の溝が形成されており、このオリフィス部材170をプランジャ穴121内に圧入嵌合し、プランジャ穴121の内周面とオリフィス部材170の溝との間隙でリリーフ孔124からのオイルの流出量を調節する。
また、第1高圧油室と第2高圧油室との間を連通させるオイル流路の一部として、プランジャ穴の内周面およびインナースリーブの外周面の間隙を利用することにより、当該間隙は充分な狭さおよび充分な長さで形成することが容易であるため、ハウジング等に複雑な加工を施すことなく、簡素な構成で、オイル流路の流路抵抗を充分に確保することができる。これにより、チェーンからプランジャが後方側へ強い押し戻しを受けた場合でも、第1高圧油室から第2高圧油室側へ圧力を逃して、第1高圧油室の過剰なオイル圧の上昇を防ぎつつも、第1高圧油室内から大量のオイルが抜けることを回避して、第1高圧油室内に充分なオイルを残留させることができ、第1高圧油室内のオイル圧を安定させることができる。
本請求項1に係る発明によれば、第2高圧油室の周方向位置とオイル用凹溝との周方向位置とを合わせることにより、第1高圧油室内の圧力を円滑に第2高圧油室に逃がすことができ、また、プランジャに係合するラチェットによってプランジャが回り止めされるため、第2高圧油室とオイル用凹溝との間の位置関係がずれることを抑制できる。
本請求項2に係る発明によれば、インナースリーブの後端に、インナースリーブの内周側と外周側とを連通させる後端側連通溝が形成されていることにより、第1高圧油室から第2高圧油室に向かうオイルの一部や、外部に排出されようとする第2高圧油室内のオイルの一部を、後端側連通溝を通じて、貯留油室に回収することができるとともに、第1高圧油室を経由することなく、後端側連通溝を通じて、貯留油室から第2高圧油室へオイルを直接供給することができる。
本請求項3に係る発明によれば、インナースリーブの前端に、インナースリーブの内周側と外周側とを連通させる前端側連通溝が形成されていることにより、第1高圧油室から第2高圧油室に向かうオイルの一部を、前端側連通溝を通じて、貯留油室に回収することができる。
第2高圧油室34(およびユニット設置部35)は、図2に示すように、プランジャ20の進退方向(前後方向)に対して90°以下(本実施形態では約40°)の角度を成す方向に延びるように形成されている。
チェックバルブ40は、図2に示すように、プランジャ20の周方向における、第2高圧油室34の周方向位置とオイル用凹溝43aとの周方向位置とが合うように、プランジャ穴21内に設置されている。
これにより、プランジャ20の前端側にリリーフバルブユニット70を設けた場合とは異なり、プランジャ20の前端側を鉛直方向の下向きに配置した場合であっても、エンジン停止中に、第1高圧油室11内のオイルがプランジャ20の外部に漏れ出てしまうことを防止できる。
これにより、チェーンからプランジャ20が後方側へ強い押し戻しを受けた場合でも、第1高圧油室11から第2高圧油室34側へ圧力を逃して、第1高圧油室11の過剰なオイル圧の上昇を防ぎつつも、第1高圧油室11内から大量のオイルが抜けることを回避して、第1高圧油室11内に充分なオイルを残留させることができ、第1高圧油室11内のオイル圧を安定させることができる。
また、上述した実施形態では、テンショナが自動車エンジン用のタイミングシステムに組み込まれるものとして説明したが、テンショナの具体的用途はこれに限定されない。
また、上述した実施形態では、テンショナがテンショナレバーを介して伝動チェーンに張力を付与するものとして説明したが、プランジャの先端で直接的に伝動チェーンの摺動案内を行い、伝動チェーンに張力を付与するようにしてもよい。
さらに、伝動チェーンによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、長尺物に張力を付与することが求められる用途であれば、種々の産業分野において利用可能である。
また、上述した実施形態では、プランジャを収容するハウジングが、エンジンブロック等に取り付けられる所謂ハウジングであるものとして説明したが、ハウジングの具体的態様は、上記に限定されず、ハウジングに形成されたボディ穴内に挿入される円筒状の所謂スリーブであってもよい。
また、上述した実施形態では、チェックバルブのバルブ部材の移動を規制するリテーナが、プランジャ穴に挿入される被挿入部材であるものとして説明したが、被挿入部材の具体的態様はこれに限定されず、例えば、バルブ部材を着座させるシート部材を被挿入部材として構成してもよい。
また、上述した実施形態では、第2高圧油室内のオイルを外部にリリーフするリリーフユニットが、バルブ部材を有したリリーフバルブユニットとして構成されているものとして説明したが、リリーフユニットの具体的態様は、第2高圧油室内のオイル圧が高まった時に第2高圧油室内のオイルを外部にリリーフするものであれば、如何なるものでもよく、例えば、リリーフユニットを図6に示すようなオリフィスから構成してもよい。
11 ・・・ 第1高圧油室
12 ・・・ 貯留油室
20 ・・・ プランジャ
21 ・・・ プランジャ穴
22 ・・・ プランジャ底部
23 ・・・ ラック歯
30 ・・・ ハウジング
31 ・・・ プランジャ収容穴
32 ・・・ ハウジング底部
33 ・・・ ハウジング油供給孔
34 ・・・ 第2高圧油室
35 ・・・ ユニット設置部
36 ・・・ 取り付け孔
40 ・・・ チェックバルブ
41 ・・・ シート部材
42 ・・・ バルブ部材
43 ・・・ リテーナ(被挿入部材)
43a ・・・ オイル用凹溝
43b ・・・ 貫通孔
44 ・・・ スプリング
50 ・・・ インナースリーブ
51 ・・・ 筒状本体部
52 ・・・ スリーブ底部
53 ・・・ オイル孔
54 ・・・ 後端側連通溝
55 ・・・ 前端側連通溝
60 ・・・ コイルばね(付勢手段)
70 ・・・ リリーフバルブユニット(リリーフユニット)
71 ・・・ シート部材
72 ・・・ バルブ部材
73 ・・・ リテーナ
74 ・・・ スプリング
75 ・・・ スプリング支持部材
80 ・・・ ラチェット
81 ・・・ ラチェット爪部
82 ・・・ 付勢バネ
90 ・・・ ストッパレバー
91 ・・・ ストッパピン
Claims (3)
- 後方側に開口したプランジャ穴を有するプランジャと、前記プランジャを収容する前方側に開口したプランジャ収容穴を有するハウジングと、前記プランジャ穴内に配置され、前記ハウジングおよび前記プランジャの間に形成された内側空間を前方側の第1高圧油室および後方側の貯留油室に区画するチェックバルブと、前記貯留油室内に配置されたインナースリーブと、前記第1高圧油室内に配置され前記プランジャを前方側に向けて付勢する付勢手段と、前記ハウジングに揺動可能に支持され、前記プランジャに係合するラチェットとを備えたテンショナであって、
前記ハウジングには、前記プランジャ収容穴の外側に形成され前記プランジャ収容穴に開口して連通する第2高圧油室と、前記第2高圧油室および前記ハウジングの外部に連通するユニット設置部とが形成され、
前記ユニット設置部には、前記第2高圧油室内のオイル圧が高まった時に前記第2高圧油室内のオイルを外部にリリーフするリリーフユニットが設置され、
前記プランジャ穴の内周面および前記インナースリーブの外周面の間隙が、前記第1高圧油室と前記第2高圧油室との間を連通させるオイル流路の一部として機能し、
前記チェックバルブは、前記プランジャ穴に挿入される被挿入部材を有し、
前記被挿入部材の外周面には、オイル用凹溝が形成され、
前記チェックバルブは、前記プランジャの周方向における、前記第2高圧油室の周方向位置と前記オイル用凹溝との周方向位置とが合うように、前記プランジャ穴内に設置されていることを特徴とするテンショナ。 - 前記インナースリーブの後端には、前記インナースリーブの内周側と外周側とを連通させる後端側連通溝が形成されていることを特徴とする請求項1に記載のテンショナ。
- 前記インナースリーブの前端には、前記インナースリーブの内周側と外周側とを連通させる前端側連通溝が形成されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のテンショナ。
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