JP2000211565A - 車両用盗難防止装置 - Google Patents
車両用盗難防止装置Info
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- JP2000211565A JP2000211565A JP5660599A JP5660599A JP2000211565A JP 2000211565 A JP2000211565 A JP 2000211565A JP 5660599 A JP5660599 A JP 5660599A JP 5660599 A JP5660599 A JP 5660599A JP 2000211565 A JP2000211565 A JP 2000211565A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 リモコンを用いることなくシステムを解除で
きるようにした自動二輪車の盗難防止装置を提供する。 【解決手段】 車両のメインスイッチ８をＯＦＦ状態に
設定することにより、システムを自動的にセットする自
動セット手段１２を有する車両用盗難防止装置におい
て、前記メインスイッチ８をＯＦＦ状態とするときに、
該メインスイッチ８のキーによるＯＦＦ位置以外への操
作を加えた場合に、これをメインスイッチ動作検知手段
１３にて検知し、制御手段１１にて前記システムの警報
音が発生しないようにし、又、前記システムのセット状
態から、前記メインスイッチ８をＯＮ状態とするとき
に、該メインスイッチ８のキーによるＯＮ位置以外への
操作を加えた場合に、これを前記メインスイッチ動作検
知手段１３にて検知し、前記制御手段１１にて前記シス
テムの警報音が発生しないようにした。
きるようにした自動二輪車の盗難防止装置を提供する。 【解決手段】 車両のメインスイッチ８をＯＦＦ状態に
設定することにより、システムを自動的にセットする自
動セット手段１２を有する車両用盗難防止装置におい
て、前記メインスイッチ８をＯＦＦ状態とするときに、
該メインスイッチ８のキーによるＯＦＦ位置以外への操
作を加えた場合に、これをメインスイッチ動作検知手段
１３にて検知し、制御手段１１にて前記システムの警報
音が発生しないようにし、又、前記システムのセット状
態から、前記メインスイッチ８をＯＮ状態とするとき
に、該メインスイッチ８のキーによるＯＮ位置以外への
操作を加えた場合に、これを前記メインスイッチ動作検
知手段１３にて検知し、前記制御手段１１にて前記シス
テムの警報音が発生しないようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用盗難防止
装置、特に、リモコンを必要としない車両用盗難防止装
置に関するものである。
装置、特に、リモコンを必要としない車両用盗難防止装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、自動二輪車の盗難防止のため
に、駐車中の車体の姿勢変化を検出して警報を発するよ
うに構成されたものがある（例えば、特開平６ー３１２
６４７号、特開平６ー３０５３９７号公報等参照）。ま
た、メインスイッチをＯＦＦすることによりシステムを
自動的にセットする技術として、実公平４ー１５５８８
号公報に記載されたようなものがある。
に、駐車中の車体の姿勢変化を検出して警報を発するよ
うに構成されたものがある（例えば、特開平６ー３１２
６４７号、特開平６ー３０５３９７号公報等参照）。ま
た、メインスイッチをＯＦＦすることによりシステムを
自動的にセットする技術として、実公平４ー１５５８８
号公報に記載されたようなものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、降車時にメインスイッチを
ＯＦＦすると自動的にシステムがセットされるようにな
っているため、セットのし忘れを防止できるが、ガソリ
ンスタンドで給油する場合や整備する場合に、システム
がセットされていると、車体を動かした場合等に警報音
が発生してしまう。このため、リモコンを操作すること
によりシステムの不作動への切換を行うことで、上記の
ような場合等に不用意に警報音が発生するのを防止して
いる。従って、リモコンが必要となるため、リモコンを
持ち歩いたり、操作したりするのが面倒であると共に、
リモコンを装備する費用も発生することとなる。
うな従来のものにあっては、降車時にメインスイッチを
ＯＦＦすると自動的にシステムがセットされるようにな
っているため、セットのし忘れを防止できるが、ガソリ
ンスタンドで給油する場合や整備する場合に、システム
がセットされていると、車体を動かした場合等に警報音
が発生してしまう。このため、リモコンを操作すること
によりシステムの不作動への切換を行うことで、上記の
ような場合等に不用意に警報音が発生するのを防止して
いる。従って、リモコンが必要となるため、リモコンを
持ち歩いたり、操作したりするのが面倒であると共に、
リモコンを装備する費用も発生することとなる。
【０００４】そこで、この発明は、リモコンを用いるこ
となくシステムを解除できるようにした自動二輪車の盗
難防止装置を提供することを課題としている。
となくシステムを解除できるようにした自動二輪車の盗
難防止装置を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、車両のメインスイッチ
をＯＦＦ状態に設定することにより、システムを自動的
にセットする自動セット手段を有する車両用盗難防止装
置において、前記システムのセット状態から、前記メイ
ンスイッチをＯＮ状態とするときに、該メインスイッチ
のキーによるＯＮ位置以外への操作を加えた場合に、こ
れを前記メインスイッチ動作検知手段にて検知し、前記
制御手段にて前記システムを解除可能とした車両用盗難
防止装置としたことを特徴とする。
めに、請求項１に記載の発明は、車両のメインスイッチ
をＯＦＦ状態に設定することにより、システムを自動的
にセットする自動セット手段を有する車両用盗難防止装
置において、前記システムのセット状態から、前記メイ
ンスイッチをＯＮ状態とするときに、該メインスイッチ
のキーによるＯＮ位置以外への操作を加えた場合に、こ
れを前記メインスイッチ動作検知手段にて検知し、前記
制御手段にて前記システムを解除可能とした車両用盗難
防止装置としたことを特徴とする。
【０００６】請求項２に記載の発明によれば、車両のメ
インスイッチをＯＦＦ状態に設定することにより、シス
テムを自動的にセットする自動セット手段を有する車両
用盗難防止装置において、前記メインスイッチをＯＦＦ
状態とするときに、該メインスイッチのキーによるＯＦ
Ｆ位置以外への操作を加えた場合に、これをメインスイ
ッチ動作検知手段にて検知し、制御手段にて前記システ
ムがセットされないようにし、又、前記システムのセッ
ト状態から、前記メインスイッチをＯＮ状態とするとき
に、該メインスイッチのキーによるＯＮ位置以外への操
作を加えた場合に、これを前記メインスイッチ動作検知
手段にて検知し、前記制御手段にて前記システムを解除
可能とした車両用盗難防止装置としたことを特徴とす
る。
インスイッチをＯＦＦ状態に設定することにより、シス
テムを自動的にセットする自動セット手段を有する車両
用盗難防止装置において、前記メインスイッチをＯＦＦ
状態とするときに、該メインスイッチのキーによるＯＦ
Ｆ位置以外への操作を加えた場合に、これをメインスイ
ッチ動作検知手段にて検知し、制御手段にて前記システ
ムがセットされないようにし、又、前記システムのセッ
ト状態から、前記メインスイッチをＯＮ状態とするとき
に、該メインスイッチのキーによるＯＮ位置以外への操
作を加えた場合に、これを前記メインスイッチ動作検知
手段にて検知し、前記制御手段にて前記システムを解除
可能とした車両用盗難防止装置としたことを特徴とす
る。
【０００７】請求項３に記載の発明によれば、車両のメ
インスイッチをＯＦＦ状態に設定することにより、シス
テムが自動的にセットされ、エンジンの点火回路が遮断
されてエンジンが作動できないようにするイモビライザ
ー機能を有する車両用盗難防止装置において、前記シス
テムのセット状態から、前記メインスイッチをＯＮ状態
とするときに、該メインスイッチのキーによるＯＮ位置
以外への操作を加え、前記メインスイッチ操作開始から
ＯＮ状態までの操作にかかる時間が所定時間以内である
場合に、これを前記メインスイッチ動作検知手段にて検
知し、前記制御手段にて前記イモビライザー機能を解除
するようにした車両用盗難防止装置としたことを特徴と
する。
インスイッチをＯＦＦ状態に設定することにより、シス
テムが自動的にセットされ、エンジンの点火回路が遮断
されてエンジンが作動できないようにするイモビライザ
ー機能を有する車両用盗難防止装置において、前記シス
テムのセット状態から、前記メインスイッチをＯＮ状態
とするときに、該メインスイッチのキーによるＯＮ位置
以外への操作を加え、前記メインスイッチ操作開始から
ＯＮ状態までの操作にかかる時間が所定時間以内である
場合に、これを前記メインスイッチ動作検知手段にて検
知し、前記制御手段にて前記イモビライザー機能を解除
するようにした車両用盗難防止装置としたことを特徴と
する。
【０００８】請求項４に記載の発明によれば、車両のメ
インスイッチをＯＦＦ状態に設定することにより、シス
テムが自動的にセットされ、エンジンの点火回路が遮断
されてエンジンが作動できないようにするイモビライザ
ー機能を有すると共に、該セット状態で前記メインスイ
ッチをＯＮとして所定時間経過すると警報音を発生させ
るようにした車両用盗難防止装置において、前記システ
ムのセット状態から、前記メインスイッチをＯＮ状態と
するときに、該メインスイッチのキーによるＯＮ位置以
外への操作を加え、前記メインスイッチ操作開始からＯ
Ｎ状態までの操作にかかる時間が所定時間以内である場
合に、これを前記メインスイッチ動作検知手段にて検知
し、前記制御手段にて前記イモビライザー機能を解除す
ると共に、前記警報音が発生しないようにした車両用盗
難防止装置としたことを特徴とする。
インスイッチをＯＦＦ状態に設定することにより、シス
テムが自動的にセットされ、エンジンの点火回路が遮断
されてエンジンが作動できないようにするイモビライザ
ー機能を有すると共に、該セット状態で前記メインスイ
ッチをＯＮとして所定時間経過すると警報音を発生させ
るようにした車両用盗難防止装置において、前記システ
ムのセット状態から、前記メインスイッチをＯＮ状態と
するときに、該メインスイッチのキーによるＯＮ位置以
外への操作を加え、前記メインスイッチ操作開始からＯ
Ｎ状態までの操作にかかる時間が所定時間以内である場
合に、これを前記メインスイッチ動作検知手段にて検知
し、前記制御手段にて前記イモビライザー機能を解除す
ると共に、前記警報音が発生しないようにした車両用盗
難防止装置としたことを特徴とする。
【０００９】請求項５に記載の発明は、請求項１，２又
は４に記載の構成に加え、前記警報音の発生前に、警告
音を発生させるようにしたことを特徴とする。
は４に記載の構成に加え、前記警報音の発生前に、警告
音を発生させるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて説明する。
いて説明する。
【００１１】［発明の実施の形態１］
【００１２】図１乃至図６には、この発明の実施の形態
１を示す。
１を示す。
【００１３】まず構成を説明すると、この実施の形態の
盗難防止装置は、盗難防止装置本体（Ｍａｉｎ Ｕｎｉ
ｔ）１、センサ２、サイレン４、インジケータランプ
（ＬＥＤ Ｕｎｉｔ）５等から構成されている（図２及
び図４等参照）。
盗難防止装置は、盗難防止装置本体（Ｍａｉｎ Ｕｎｉ
ｔ）１、センサ２、サイレン４、インジケータランプ
（ＬＥＤ Ｕｎｉｔ）５等から構成されている（図２及
び図４等参照）。
【００１４】その盗難防止装置本体１は、メインスイッ
チ８からの命令を受信し、システムのセット、解除、イ
ンジケータランプ５等の制御を行うと共に、センサ２か
らの信号、或いはメインスイッチ（Ｍａｉｎ ＳＷ）８
の不正操作（システムの解除を伴わない操作）でサイレ
ン４を作動させるように制御する。
チ８からの命令を受信し、システムのセット、解除、イ
ンジケータランプ５等の制御を行うと共に、センサ２か
らの信号、或いはメインスイッチ（Ｍａｉｎ ＳＷ）８
の不正操作（システムの解除を伴わない操作）でサイレ
ン４を作動させるように制御する。
【００１５】また、この盗難防止装置本体１は、図２，
３等に示すように、ケース１ａ内に前記センサ２やサイ
レン４と共に内蔵されてこれらと接続され、このケース
１ａから複数本のリード線１ｂが延長されて、図１に示
すように、車両側のバッテリー電源７、メインスイッチ
８、エンジンの点火回路９、インジケータランプ５等と
接続され、メインスイッチ８からの指令信号が入力され
るようになっている。
３等に示すように、ケース１ａ内に前記センサ２やサイ
レン４と共に内蔵されてこれらと接続され、このケース
１ａから複数本のリード線１ｂが延長されて、図１に示
すように、車両側のバッテリー電源７、メインスイッチ
８、エンジンの点火回路９、インジケータランプ５等と
接続され、メインスイッチ８からの指令信号が入力され
るようになっている。
【００１６】さらに、センサ２は、車両の３６０°全方
向の傾きを検出するようになっている。
向の傾きを検出するようになっている。
【００１７】さらにまた、インジケータランプ５は、点
灯、点滅により、システムのセット、解除などの状態を
表示するように構成されており、図４に示すように、イ
ンジケータランプ本体５ａの図中上面部に発光部５ｂが
設けられ、底面には、両面テープ５ｃが設けられてい
る。そして、インジケータランプ５は、その両面テープ
５ｃにより図示省略の車体（例えば燃料タンク上面）に
貼り付けられるようになっている。
灯、点滅により、システムのセット、解除などの状態を
表示するように構成されており、図４に示すように、イ
ンジケータランプ本体５ａの図中上面部に発光部５ｂが
設けられ、底面には、両面テープ５ｃが設けられてい
る。そして、インジケータランプ５は、その両面テープ
５ｃにより図示省略の車体（例えば燃料タンク上面）に
貼り付けられるようになっている。
【００１８】このインジケータランプ５の表示と、シス
テムの作動状態とは、図５及び図６に示すように盗難防
止装置本体１により制御されるようになっている。
テムの作動状態とは、図５及び図６に示すように盗難防
止装置本体１により制御されるようになっている。
【００１９】そして、この盗難防止装置には、以下のよ
うな機能が設けられている。
うな機能が設けられている。
【００２０】（１）基本機能 アラーム機能 車両の姿勢変化をセンサ２が検知したときや、メインス
イッチ８の不正操作（システムの解除を伴わない操作）
などがあったときに警報音を発生する。
イッチ８の不正操作（システムの解除を伴わない操作）
などがあったときに警報音を発生する。
【００２１】これにより、車両を揺らしたり、移動する
などのいたずらに対し警報するようにしている。
などのいたずらに対し警報するようにしている。
【００２２】イモビライザー機能 システムがセットされると、エンジンの点火回路９を遮
断し、エンジンが作動できないようにする。
断し、エンジンが作動できないようにする。
【００２３】これにより、メインスイッチ８の不正操作
などを行ってもエンジンが始動できないこととなる。
などを行ってもエンジンが始動できないこととなる。
【００２４】作動表示機能 システムの作動状態をインジケーターランプ５で上述の
ように表示する。
ように表示する。
【００２５】これにより、システムが作動中であること
を表示し、車両に対するいたずらを抑止する。
を表示し、車両に対するいたずらを抑止する。
【００２６】次に、盗難防止装置本体１の構成等を作用
と共に説明する。
と共に説明する。
【００２７】（１）システムをセットする。
【００２８】自動二輪車のメインスイッチ８をＯＦＦす
ることにより、システムは自動的にセットされる。
ることにより、システムは自動的にセットされる。
【００２９】 自動セット 図５及び図６に示すように、運転状態ａから運転を停止
して、自動二輪車のメインスイッチ８をＯＦＦにする
と、時点において、盗難防止装置本体１の自動セット
手段１２により、インジケータランプ５が６０秒間点灯
される。これが準備状態であり、その後、インジケータ
ランプ５が約２秒に１回、点滅する。これで、システム
がセット状態（待機状態）となる。このようにメインス
イッチ８に連動して、システムがＯＮ動作するためセッ
ト忘れがない。
して、自動二輪車のメインスイッチ８をＯＦＦにする
と、時点において、盗難防止装置本体１の自動セット
手段１２により、インジケータランプ５が６０秒間点灯
される。これが準備状態であり、その後、インジケータ
ランプ５が約２秒に１回、点滅する。これで、システム
がセット状態（待機状態）となる。このようにメインス
イッチ８に連動して、システムがＯＮ動作するためセッ
ト忘れがない。
【００３０】この待機状態で、時点において不正操作
等によりメインスイッチ８がＯＮされると、５秒後にサ
イレン４から警報音を発し（警告状態）、１０秒間ＯＮ
のままだとサイレン４が２０秒間吹鳴し（警報状態）、
その後再び待機状態に入る。しかも、この場合には、イ
モビライザー機能にて、点火回路９が制御されることに
より、エンジンも作動しないようになっている。
等によりメインスイッチ８がＯＮされると、５秒後にサ
イレン４から警報音を発し（警告状態）、１０秒間ＯＮ
のままだとサイレン４が２０秒間吹鳴し（警報状態）、
その後再び待機状態に入る。しかも、この場合には、イ
モビライザー機能にて、点火回路９が制御されることに
より、エンジンも作動しないようになっている。
【００３１】また、その待機状態で、所定以上の振動又
は傾斜を感知するとサイレン４が警告音を発し（警告状
態）、１０秒以内に再度所定以上の振動又は傾斜を感知
するとサイレン４が２０秒間吹鳴し（警報状態）、その
後再び待機状態に入る。
は傾斜を感知するとサイレン４が警告音を発し（警告状
態）、１０秒以内に再度所定以上の振動又は傾斜を感知
するとサイレン４が２０秒間吹鳴し（警報状態）、その
後再び待機状態に入る。
【００３２】次いで、駐車ｂ状態から乗車運転ｃにする
場合（システムのセット状態からメインスイッチ８をＯ
Ｎ状態とするとき）には、メインスイッチ８をキー操作
によりＯＦＦ状態から操作を開始し、ＯＮ→ＯＦＦ→Ｏ
Ｎ操作を５秒以内に行う（メインスイッチ８のキーによ
るＯＮ位置以外への操作を加える）ことにより、この操
作がメインスイッチ動作検知手段１３により検知され
る。正確には、ＯＦＦ状態からＯＮになった時点をセン
サで検知し、このセンサからの信号によりタイマーがス
タートし、次に、ＯＮ状態になるまでの時間が５秒以内
であることを検知するようにしている。そして、このメ
インスイッチ動作検知手段１３からの信号が制御手段１
１に入力されてシステムが解除されると共に、エンジン
が始動可能状態となる。
場合（システムのセット状態からメインスイッチ８をＯ
Ｎ状態とするとき）には、メインスイッチ８をキー操作
によりＯＦＦ状態から操作を開始し、ＯＮ→ＯＦＦ→Ｏ
Ｎ操作を５秒以内に行う（メインスイッチ８のキーによ
るＯＮ位置以外への操作を加える）ことにより、この操
作がメインスイッチ動作検知手段１３により検知され
る。正確には、ＯＦＦ状態からＯＮになった時点をセン
サで検知し、このセンサからの信号によりタイマーがス
タートし、次に、ＯＮ状態になるまでの時間が５秒以内
であることを検知するようにしている。そして、このメ
インスイッチ動作検知手段１３からの信号が制御手段１
１に入力されてシステムが解除されると共に、エンジン
が始動可能状態となる。
【００３３】この乗車運転ｃの状態から駐車ｄする場合
（メインスイッチ８をＯＦＦ状態とするとき）には、シ
ステムが自動的にセットされないように非セット状態と
したい場合がある。この場合には、メインスイッチ８の
キー操作によりメインスイッチ８のＯＮ状態からＯＦＦ
→ＯＮ→ＯＦＦ操作を５秒以内に行う（メインスイッチ
８のキーによるＯＦＦ位置以外への操作を加える）こと
により、この操作がメインスイッチ動作検知手段１３に
より検知される。そして、このメインスイッチ動作検知
手段１３からの信号が制御手段１１に入力されて、シス
テムが非セット状態とされる。
（メインスイッチ８をＯＦＦ状態とするとき）には、シ
ステムが自動的にセットされないように非セット状態と
したい場合がある。この場合には、メインスイッチ８の
キー操作によりメインスイッチ８のＯＮ状態からＯＦＦ
→ＯＮ→ＯＦＦ操作を５秒以内に行う（メインスイッチ
８のキーによるＯＦＦ位置以外への操作を加える）こと
により、この操作がメインスイッチ動作検知手段１３に
より検知される。そして、このメインスイッチ動作検知
手段１３からの信号が制御手段１１に入力されて、シス
テムが非セット状態とされる。
【００３４】このようにすれば、メインスイッチ８をＯ
ＦＦにした場合でも、システムが自動セットされること
がなく、ガソリンスタンドで給油する場合や整備する場
合の警報音の発生を防止できる。
ＦＦにした場合でも、システムが自動セットされること
がなく、ガソリンスタンドで給油する場合や整備する場
合の警報音の発生を防止できる。
【００３５】また、この状態から運転するときには、シ
ステムは解除された状態であるため、メインスイッチ８
を単にＯＮするだけで、警報音が発生することなく、エ
ンジンを始動させることができる。
ステムは解除された状態であるため、メインスイッチ８
を単にＯＮするだけで、警報音が発生することなく、エ
ンジンを始動させることができる。
【００３６】なお、この実施の形態では、この乗車運転
ｃの状態から駐車ｄする場合（メインスイッチ８をＯＦ
Ｆ状態とするとき）に、メインスイッチ８のキー操作に
よりメインスイッチ８のＯＮ状態からＯＦＦ→ＯＮ→Ｏ
ＦＦ操作を５秒以内に行う（メインスイッチ８のキーに
よるＯＦＦ位置以外への操作を加える）ことにより、シ
ステム全体が自動的にセットされないようにし、警報音
が発生せず、且つ、イモビライザー機能も作動しないよ
うにしている。これに限らず、システムの一部、つま
り、イモビライザー機能及びメインスイッチ８不正操作
によるサイレン４の警報は常に作動するが、センサ２に
よるサイレン４の警報だけを解除することが可能であ
る。これにより、ガソリンスタンドや人通りの多い所、
又は深夜等に駐車する際で振動等による警報音を発生さ
せたくない場合に効果的である。
ｃの状態から駐車ｄする場合（メインスイッチ８をＯＦ
Ｆ状態とするとき）に、メインスイッチ８のキー操作に
よりメインスイッチ８のＯＮ状態からＯＦＦ→ＯＮ→Ｏ
ＦＦ操作を５秒以内に行う（メインスイッチ８のキーに
よるＯＦＦ位置以外への操作を加える）ことにより、シ
ステム全体が自動的にセットされないようにし、警報音
が発生せず、且つ、イモビライザー機能も作動しないよ
うにしている。これに限らず、システムの一部、つま
り、イモビライザー機能及びメインスイッチ８不正操作
によるサイレン４の警報は常に作動するが、センサ２に
よるサイレン４の警報だけを解除することが可能であ
る。これにより、ガソリンスタンドや人通りの多い所、
又は深夜等に駐車する際で振動等による警報音を発生さ
せたくない場合に効果的である。
【００３７】［発明の実施の形態２］図７及び図８に
は、この発明の実施の形態２を示す。
は、この発明の実施の形態２を示す。
【００３８】この実施の形態２には、図７に示すよう
に、実施の形態１のセンサー２及びインジケータランプ
５が設けられておらず、サイレン４は、システムのセッ
ト状態からメインスイッチ８をＯＮとして所定時間経過
すると警報音が発生するように構成されている。
に、実施の形態１のセンサー２及びインジケータランプ
５が設けられておらず、サイレン４は、システムのセッ
ト状態からメインスイッチ８をＯＮとして所定時間経過
すると警報音が発生するように構成されている。
【００３９】次に、この実施の形態２の盗難防止装置の
動作を、図８のタイムチャートに基づいて説明する。
動作を、図８のタイムチャートに基づいて説明する。
【００４０】乗車状態（メインスイッチＯＮ状態）から
運転を停止して、自動二輪車のメインスイッチ８をＯＦ
Ｆにすると、時点において、盗難防止装置本体１の自
動セット手段１２により、システムのイモビライザー機
能がＯＮ状態となる。このようにメインスイッチ８に連
動して、システムがＯＮ動作をするためセット忘れがな
い。
運転を停止して、自動二輪車のメインスイッチ８をＯＦ
Ｆにすると、時点において、盗難防止装置本体１の自
動セット手段１２により、システムのイモビライザー機
能がＯＮ状態となる。このようにメインスイッチ８に連
動して、システムがＯＮ動作をするためセット忘れがな
い。
【００４１】このシステムＯＮ状態で、所有者が誤操作
により、時点で、メインスイッチ８を単純にＯＮにし
ただけであると、５秒経過後に、サイレン４が警告音
を発生する。これにより、所有者は誤操作をしたことを
認識でき、メインスイッチ８をＯＦＦに切り換えること
により、サイレン４の警報音が発生する前に、警告音の
吹鳴しが停止される。イモビライザー機能は依然ＯＮ状
態である。
により、時点で、メインスイッチ８を単純にＯＮにし
ただけであると、５秒経過後に、サイレン４が警告音
を発生する。これにより、所有者は誤操作をしたことを
認識でき、メインスイッチ８をＯＦＦに切り換えること
により、サイレン４の警報音が発生する前に、警告音の
吹鳴しが停止される。イモビライザー機能は依然ＯＮ状
態である。
【００４２】また、このシステムＯＮ状態で、時点に
おいて不正操作等によりメインスイッチ８がＯＮされる
と、５秒後にサイレン４から断続的な警告音が発生
し、更に、メインスイッチ８がＯＮ状態のままである
と、５秒間連続的な警報音を発生する。この警報音
の後、再度、断続的な警告音を発生する。
おいて不正操作等によりメインスイッチ８がＯＮされる
と、５秒後にサイレン４から断続的な警告音が発生
し、更に、メインスイッチ８がＯＮ状態のままである
と、５秒間連続的な警報音を発生する。この警報音
の後、再度、断続的な警告音を発生する。
【００４３】一方、正規の操作としては、システムのＯ
Ｎ状態、すなわち、メインスイッチ８のＯＦＦ状態から
キー操作により、時点においてＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮ動
作を５秒以内（所定時間内）に行う。ここでのメインス
イッチ８のＯＦＦ位置への操作が、メインスイッチ８の
キーによるＯＮ位置以外への操作である。そして、この
操作がメインスイッチ動作検知手段１３により検知さ
れ、このメインスイッチ動作検知手段１３からの信号が
制御手段１１に入力されてシステムが解除されることに
より、イモビライザー機能がＯＦＦ状態となると共に、
サイレン４の動作も停止されることとなる。
Ｎ状態、すなわち、メインスイッチ８のＯＦＦ状態から
キー操作により、時点においてＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮ動
作を５秒以内（所定時間内）に行う。ここでのメインス
イッチ８のＯＦＦ位置への操作が、メインスイッチ８の
キーによるＯＮ位置以外への操作である。そして、この
操作がメインスイッチ動作検知手段１３により検知さ
れ、このメインスイッチ動作検知手段１３からの信号が
制御手段１１に入力されてシステムが解除されることに
より、イモビライザー機能がＯＦＦ状態となると共に、
サイレン４の動作も停止されることとなる。
【００４４】従って、かかる操作法を知らない人では、
所有者がキーを抜き忘れていたとしても、このキーを使
ったところでエンジンを掛けて運転することはできない
し、警報音を発生させることになってしまう。
所有者がキーを抜き忘れていたとしても、このキーを使
ったところでエンジンを掛けて運転することはできない
し、警報音を発生させることになってしまう。
【００４５】このようにすれば、キー操作のみで、シス
テムを解除できるため、リモコンを用意する必要が無
く、リモコンを持ち歩いたり、操作したりする手間が省
ける。
テムを解除できるため、リモコンを用意する必要が無
く、リモコンを持ち歩いたり、操作したりする手間が省
ける。
【００４６】また、メインスイッチ８がＯＦＦで、キー
がメインスイッチ８に差し込まれた状態において、所定
時間経過した場合に、警告音が発生するようにすること
により、キーの抜き忘れを防止することができる。
がメインスイッチ８に差し込まれた状態において、所定
時間経過した場合に、警告音が発生するようにすること
により、キーの抜き忘れを防止することができる。
【００４７】さらに、メインスイッチ８がＯＦＦ状態
で、所定時間経過した場合に、警告音が発生するように
すると、運転者にイモビライザー機能がＯＮ状態となっ
たこと等の喚起を促すことができる。
で、所定時間経過した場合に、警告音が発生するように
すると、運転者にイモビライザー機能がＯＮ状態となっ
たこと等の喚起を促すことができる。
【００４８】［発明の実施の形態３］図９には、この発
明の実施の形態３を示す。
明の実施の形態３を示す。
【００４９】この実施の形態１では、インジケータラン
プ（ＬＥＤ）５は、システムのセット状態で常に点灯又
は点滅するようになっていたが、この実施の形態３で
は、待機状態においては、点滅又は点灯しないように制
御されている。そして、センサー２からの信号が入力
されることにより、インジケータランプ（ＬＥＤ）５が
点滅して警戒状態となり、センサー２からの信号の入
力停止、又はサイレン４の警報の終了後、１５秒経過
すると、再度点滅が停止して待機状態となるように制御
される。また、待機状態から、メインスイッチの不正操
作が加えられたときにもインジケータランプ５が点滅
し、メインスイッチＯＮ状態からＯＦＦ状態とした後所
定時間経過後にインジケータランプ５の点滅が停止し、
待機状態となるように制御される。これにより、インジ
ケータランプ５による電力消費が抑制されることとな
る。
プ（ＬＥＤ）５は、システムのセット状態で常に点灯又
は点滅するようになっていたが、この実施の形態３で
は、待機状態においては、点滅又は点灯しないように制
御されている。そして、センサー２からの信号が入力
されることにより、インジケータランプ（ＬＥＤ）５が
点滅して警戒状態となり、センサー２からの信号の入
力停止、又はサイレン４の警報の終了後、１５秒経過
すると、再度点滅が停止して待機状態となるように制御
される。また、待機状態から、メインスイッチの不正操
作が加えられたときにもインジケータランプ５が点滅
し、メインスイッチＯＮ状態からＯＦＦ状態とした後所
定時間経過後にインジケータランプ５の点滅が停止し、
待機状態となるように制御される。これにより、インジ
ケータランプ５による電力消費が抑制されることとな
る。
【００５０】なお、上記発明の実施の形態では、メイン
スイッチをキー操作にてＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮ又は、ＯＦ
Ｆ→ＯＮ→ＯＦＦを５秒以内に行うことにより、システ
ムの解除等を行うようにしているが、これに限らず、Ｏ
Ｎ又はＯＦＦ位置以外への操作を加えても良いことは勿
論である。具体的には、ＯＦＦ状態からＯＮ状態にする
際に、ＯＦＦ→Ｐｏｓ→ＯＦＦ→ＯＮ、或いは、ＯＮ状
態からＯＦＦ状態にする際に、ＯＮ→ＯＦＦ→Ｐｏｓ→
ＯＦＦというように、「Ｐｏｓ」位置への操作を加えて
も良い。この場合のメインスイッチは、例えば反時計回
りに、ＯＮ，ＯＦＦ，ハンドルロック，Ｐｏｓとなって
おり、通常のＰｏｓの位置では停車状態でウインカーが
点灯状態となるように構成されている。但し、この発明
の実施の形態のように、所定時間として５秒以内に操作
を行うという制限を設けた方がより効果的である。つま
り、操作手順を知っている者でも、キー以外の操作で上
記の動作を行おうとすると、その時間内に操作を完了す
るのは難しいため、不正操作を行った場合には警報音が
発生する。また、この発明のシステムには、イモビラ
イザー機能、メインスイッチの不正操作による警報音
の発生機能、振動センサによる警報音の発生機能があ
り、この発明では、これらの何れか一つ、又は、何れの
組み合わせでも良く、上記の機能のみを備え、システ
ムが解除されたときには、その機能のみが解除されるよ
うにすることもできる。
スイッチをキー操作にてＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮ又は、ＯＦ
Ｆ→ＯＮ→ＯＦＦを５秒以内に行うことにより、システ
ムの解除等を行うようにしているが、これに限らず、Ｏ
Ｎ又はＯＦＦ位置以外への操作を加えても良いことは勿
論である。具体的には、ＯＦＦ状態からＯＮ状態にする
際に、ＯＦＦ→Ｐｏｓ→ＯＦＦ→ＯＮ、或いは、ＯＮ状
態からＯＦＦ状態にする際に、ＯＮ→ＯＦＦ→Ｐｏｓ→
ＯＦＦというように、「Ｐｏｓ」位置への操作を加えて
も良い。この場合のメインスイッチは、例えば反時計回
りに、ＯＮ，ＯＦＦ，ハンドルロック，Ｐｏｓとなって
おり、通常のＰｏｓの位置では停車状態でウインカーが
点灯状態となるように構成されている。但し、この発明
の実施の形態のように、所定時間として５秒以内に操作
を行うという制限を設けた方がより効果的である。つま
り、操作手順を知っている者でも、キー以外の操作で上
記の動作を行おうとすると、その時間内に操作を完了す
るのは難しいため、不正操作を行った場合には警報音が
発生する。また、この発明のシステムには、イモビラ
イザー機能、メインスイッチの不正操作による警報音
の発生機能、振動センサによる警報音の発生機能があ
り、この発明では、これらの何れか一つ、又は、何れの
組み合わせでも良く、上記の機能のみを備え、システ
ムが解除されたときには、その機能のみが解除されるよ
うにすることもできる。
【００５１】
【発明の効果】以上説明してきたように、各請求項に記
載された発明によれば、リモコンを用いる必要なく、シ
ステムの警報音の発生やイモビライザー機能を解除でき
るため、ガソリンスタンドで給油する場合や整備する場
合の警報音の発生を防止できると共に、エンジンの始動
を行うことができ、リモコンが不用となり、リモコンを
持ち歩いたり、操作したりする手間が省ける。
載された発明によれば、リモコンを用いる必要なく、シ
ステムの警報音の発生やイモビライザー機能を解除でき
るため、ガソリンスタンドで給油する場合や整備する場
合の警報音の発生を防止できると共に、エンジンの始動
を行うことができ、リモコンが不用となり、リモコンを
持ち歩いたり、操作したりする手間が省ける。
【００５２】請求項５に記載された発明によれば、警報
音の発生前に、警告音を発生させるようにしたため、所
有者は誤操作したことを即座に認識することができ、警
報音が発生する前に、誤操作を正常な状態に戻すことが
できる。
音の発生前に、警告音を発生させるようにしたため、所
有者は誤操作したことを即座に認識することができ、警
報音が発生する前に、誤操作を正常な状態に戻すことが
できる。
【図１】この発明の実施の形態１に係る車両用盗難防止
装置のブロック図である。
装置のブロック図である。
【図２】同実施の形態１に係る盗難防止装置の分解斜視
図である。
図である。
【図３】同実施の形態１に係る盗難防止装置本体の平面
図である。
図である。
【図４】同実施の形態１に係るインジケータランプの正
面図である。
面図である。
【図５】同実施の形態１に係る車両用盗難防止装置の動
作のタイミングチャート図である。
作のタイミングチャート図である。
【図６】同実施の形態１に係る車両用盗難防止装置の動
作の表図である。
作の表図である。
【図７】この発明の実施の形態２に係るに係る車両用盗
難防止装置のブロック図である。
難防止装置のブロック図である。
【図８】同実施の形態２に係る車両用盗難防止装置の動
作のタイミングチャート図である。
作のタイミングチャート図である。
【図９】この発明の実施の形態３に係る車両用盗難防止
装置の動作のタイミングチャート図である。
装置の動作のタイミングチャート図である。
１ 盗難防止装置本体 ２ センサ ４ サイレン ５ インジケーターランプ ８ メインスイッチ 11 制御手段 12 自動セット手段 13 メインスイッチ動作検知手段
Claims (5)
- 【請求項１】 車両のメインスイッチをＯＦＦ状態に設
定することにより、システムを自動的にセットする自動
セット手段を有する車両用盗難防止装置において、 前記システムのセット状態から、前記メインスイッチを
ＯＮ状態とするときに、該メインスイッチのキーによる
ＯＮ位置以外への操作を加えた場合に、これを前記メイ
ンスイッチ動作検知手段にて検知し、前記制御手段にて
前記システムを解除可能としたことを特徴とする車両用
盗難防止装置。 - 【請求項２】 車両のメインスイッチをＯＦＦ状態に設
定することにより、システムを自動的にセットする自動
セット手段を有する車両用盗難防止装置において、 前記メインスイッチをＯＦＦ状態とするときに、該メイ
ンスイッチのキーによるＯＦＦ位置以外への操作を加え
た場合に、これをメインスイッチ動作検知手段にて検知
し、制御手段にて前記システムがセットされないように
し、又、前記システムのセット状態から、前記メインス
イッチをＯＮ状態とするときに、該メインスイッチのキ
ーによるＯＮ位置以外への操作を加えた場合に、これを
前記メインスイッチ動作検知手段にて検知し、前記制御
手段にて前記システムを解除可能としたことを特徴とす
る車両用盗難防止装置。 - 【請求項３】 車両のメインスイッチをＯＦＦ状態に設
定することにより、システムが自動的にセットされ、エ
ンジンの点火回路が遮断されてエンジンが作動できない
ようにするイモビライザー機能を有する車両用盗難防止
装置において、 前記システムのセット状態から、前記メインスイッチを
ＯＮ状態とするときに、該メインスイッチのキーによる
ＯＮ位置以外への操作を加え、前記メインスイッチ操作
開始からＯＮ状態までの操作にかかる時間が所定時間以
内である場合に、これを前記メインスイッチ動作検知手
段にて検知し、前記制御手段にて前記イモビライザー機
能を解除するようにしたことを特徴とする車両用盗難防
止装置。 - 【請求項４】 車両のメインスイッチをＯＦＦ状態に設
定することにより、システムが自動的にセットされ、エ
ンジンの点火回路が遮断されてエンジンが作動できない
ようにするイモビライザー機能を有すると共に、該セッ
ト状態で前記メインスイッチをＯＮとして所定時間経過
すると警報音を発生させるようにした車両用盗難防止装
置において、 前記システムのセット状態から、前記メインスイッチを
ＯＮ状態とするときに、該メインスイッチのキーによる
ＯＮ位置以外への操作を加え、前記メインスイッチ操作
開始からＯＮ状態までの操作にかかる時間が所定時間以
内である場合に、これを前記メインスイッチ動作検知手
段にて検知し、前記制御手段にて前記イモビライザー機
能を解除すると共に、前記警報音が発生しないようにし
たことを特徴とする車両用盗難防止装置。 - 【請求項５】 前記警報音の発生前に、警告音を発生さ
せるようにしたことを特徴とする請求項１，２又は４記
載の車両用盗難防止装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5660599A JP3668388B2 (ja) | 1998-11-20 | 1999-03-04 | 車両用盗難防止装置 |
| DE1999629741 DE69929741T2 (de) | 1998-11-20 | 1999-11-22 | Kraftfahrzeug-Diebstahlsicherung |
| EP19990123303 EP1002704B1 (en) | 1998-11-20 | 1999-11-22 | Vehicle theft prevention device |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33086998 | 1998-11-20 | ||
| JP10-330869 | 1998-11-20 | ||
| JP5660599A JP3668388B2 (ja) | 1998-11-20 | 1999-03-04 | 車両用盗難防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000211565A true JP2000211565A (ja) | 2000-08-02 |
| JP3668388B2 JP3668388B2 (ja) | 2005-07-06 |
Family
ID=26397557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5660599A Expired - Fee Related JP3668388B2 (ja) | 1998-11-20 | 1999-03-04 | 車両用盗難防止装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1002704B1 (ja) |
| JP (1) | JP3668388B2 (ja) |
| DE (1) | DE69929741T2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006306136A (ja) * | 2005-04-26 | 2006-11-09 | Honda Motor Co Ltd | 車両用盗難防止システム |
| JP2009102008A (ja) * | 2002-07-08 | 2009-05-14 | Yamaha Motor Electronics Co Ltd | 車両の盗難防止システム |
| JP2009184416A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の警報装置 |
| JP2011170645A (ja) * | 2010-02-19 | 2011-09-01 | Yunibaa:Kk | 警報装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10115337B4 (de) * | 2001-03-28 | 2016-09-15 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Zugriffsprüfung für Krafträder |
| JP4989539B2 (ja) * | 2008-03-28 | 2012-08-01 | 本田技研工業株式会社 | 車両の盗難防止装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0415588U (ja) | 1990-05-30 | 1992-02-07 | ||
| WO1993004899A1 (en) * | 1991-08-28 | 1993-03-18 | Prj Corporation | Passive vehicular theft deterrent system and method |
| JPH06305397A (ja) | 1993-04-21 | 1994-11-01 | Mao I C J:Kk | 車両盗難防止装置 |
| JPH06312647A (ja) | 1993-04-30 | 1994-11-08 | Mao I C J:Kk | 車両盗難防止装置 |
| DE4434655C2 (de) * | 1993-10-01 | 1999-08-26 | Marquardt Gmbh | Elektronisches Zündstartschloßsystem an einem Kraftfahrzeug |
| JP3191607B2 (ja) * | 1995-03-28 | 2001-07-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車両盗難防止装置 |
-
1999
- 1999-03-04 JP JP5660599A patent/JP3668388B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-11-22 DE DE1999629741 patent/DE69929741T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-22 EP EP19990123303 patent/EP1002704B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009102008A (ja) * | 2002-07-08 | 2009-05-14 | Yamaha Motor Electronics Co Ltd | 車両の盗難防止システム |
| JP2006306136A (ja) * | 2005-04-26 | 2006-11-09 | Honda Motor Co Ltd | 車両用盗難防止システム |
| JP4603928B2 (ja) * | 2005-04-26 | 2010-12-22 | 本田技研工業株式会社 | 車両用盗難防止システム |
| JP2009184416A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の警報装置 |
| JP2011170645A (ja) * | 2010-02-19 | 2011-09-01 | Yunibaa:Kk | 警報装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1002704B1 (en) | 2006-02-08 |
| EP1002704A2 (en) | 2000-05-24 |
| DE69929741T2 (de) | 2006-07-27 |
| EP1002704A3 (en) | 2003-07-23 |
| JP3668388B2 (ja) | 2005-07-06 |
| DE69929741D1 (de) | 2006-04-20 |
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