JPH06305397A - 車両盗難防止装置 - Google Patents
車両盗難防止装置Info
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- JPH06305397A JPH06305397A JP11785593A JP11785593A JPH06305397A JP H06305397 A JPH06305397 A JP H06305397A JP 11785593 A JP11785593 A JP 11785593A JP 11785593 A JP11785593 A JP 11785593A JP H06305397 A JPH06305397 A JP H06305397A
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- JP
- Japan
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- vehicle
- engine
- switching
- warning
- main body
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- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 騒音の激しい場所においても警戒状態と非警
戒状態の切換確認を容易に行うことのできる車両盗難防
止装置の提供。 【構成】 この装置は、車両の盗難時に発生する車両振
動を検出する振動検出手段４、音声警報手段５、および
振動検出手段４の検出信号により音声警報手段５を作動
させる制御手段６を有して車両に取り付けられる本体装
置２と、本体装置２を警戒状態と非警戒状態に切り換え
る切換手段ＳＷ1 を有するリモート装置３とを備えた盗
難防止装置である。そして記切換手段ＳＷ1 による切換
信号発生時に車両に設けられた方向指示用のウインカー
が点滅するようになされている。
戒状態の切換確認を容易に行うことのできる車両盗難防
止装置の提供。 【構成】 この装置は、車両の盗難時に発生する車両振
動を検出する振動検出手段４、音声警報手段５、および
振動検出手段４の検出信号により音声警報手段５を作動
させる制御手段６を有して車両に取り付けられる本体装
置２と、本体装置２を警戒状態と非警戒状態に切り換え
る切換手段ＳＷ1 を有するリモート装置３とを備えた盗
難防止装置である。そして記切換手段ＳＷ1 による切換
信号発生時に車両に設けられた方向指示用のウインカー
が点滅するようになされている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両盗難防止装置に関
し、特にオートバイやスクータ等の二輪車の盗難防止に
好適な車両盗難防止装置に関する。
し、特にオートバイやスクータ等の二輪車の盗難防止に
好適な車両盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から駐車中の車両の盗難を防止する
装置として、車両側に取り付けられる本体装置と、該本
体装置との間で無線により信号送受できるリモート装置
を組み合わせた車両盗難防止装置が知られている。通常
この装置の本体装置には車両の盗難時に発生する車両振
動を検出する振動検出手段、音声警報手段、および前記
振動検出手段の検出信号により前記音声警報手段を作動
させる制御手段が設けられ、リモート装置には本体装置
を警戒状態と非警戒状態に切り換える切換手段が設けら
れる。この本体装置を警戒状態にセットした状態で車両
に盗難または危害が加えられると、振動検出手段がそれ
を車両の振動として検出し、制御手段により音声警報手
段を作動させるようになっている。そして前記リモート
装置の切換手段により本体装置を警戒状態または非警戒
状態に切り換える際、例えば電子音によるピッ、ピッと
いう確認音を発するようになっている。
装置として、車両側に取り付けられる本体装置と、該本
体装置との間で無線により信号送受できるリモート装置
を組み合わせた車両盗難防止装置が知られている。通常
この装置の本体装置には車両の盗難時に発生する車両振
動を検出する振動検出手段、音声警報手段、および前記
振動検出手段の検出信号により前記音声警報手段を作動
させる制御手段が設けられ、リモート装置には本体装置
を警戒状態と非警戒状態に切り換える切換手段が設けら
れる。この本体装置を警戒状態にセットした状態で車両
に盗難または危害が加えられると、振動検出手段がそれ
を車両の振動として検出し、制御手段により音声警報手
段を作動させるようになっている。そして前記リモート
装置の切換手段により本体装置を警戒状態または非警戒
状態に切り換える際、例えば電子音によるピッ、ピッと
いう確認音を発するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしこのような音に
よる警戒状態切換の確認方法は、車両周囲が騒音状態に
置かれている場合には無意味になり、特に二輪車につい
てはそのような状態が多かった。それを解決するために
例えば二輪車の車体に確認ランプを取り付けることも考
えられる。しかしそのような特別な部品を車体に取り付
けた場合には、盗難者に注意を与えて盗難防止装置の存
在が明らかになり、その回避方法を考えさせる恐れがあ
るので採用は難しい。そこで本発明はそのような問題を
解決した新しい車両盗難防止装置の提供を課題とするも
のである。
よる警戒状態切換の確認方法は、車両周囲が騒音状態に
置かれている場合には無意味になり、特に二輪車につい
てはそのような状態が多かった。それを解決するために
例えば二輪車の車体に確認ランプを取り付けることも考
えられる。しかしそのような特別な部品を車体に取り付
けた場合には、盗難者に注意を与えて盗難防止装置の存
在が明らかになり、その回避方法を考えさせる恐れがあ
るので採用は難しい。そこで本発明はそのような問題を
解決した新しい車両盗難防止装置の提供を課題とするも
のである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、車両
の盗難時に発生する車両振動を検出する振動検出手段、
音声警報手段、およびその振動検出手段の検出信号によ
り音声警報手段を作動させる制御手段を有して車両に取
り付けられる本体装置と、その本体装置を警戒状態と非
警戒状態に切り換える切換手段を有するリモート装置と
を備えた車両盗難防止装置である。そして前記切換手段
による切換信号発生時に車両に設けられた方向指示用の
ウインカーを点滅するようになされていることを特徴と
するものである。本発明の好ましい実施態様において
は、前記本体装置に車両のエンジン作動検出手段が設け
られ、そのエンジン作動検出手段がエンジンの作動を検
出していないとき、切換手段による本体装置の警戒状態
と非警戒状態の切換操作を可能とし、前記エンジン作動
検出手段がエンジンの作動を検出しているとき、切換手
段による本体装置の警戒状態と非警戒状態の切換操作を
不可能とし、且つエンジンを停止するようになされる。
の盗難時に発生する車両振動を検出する振動検出手段、
音声警報手段、およびその振動検出手段の検出信号によ
り音声警報手段を作動させる制御手段を有して車両に取
り付けられる本体装置と、その本体装置を警戒状態と非
警戒状態に切り換える切換手段を有するリモート装置と
を備えた車両盗難防止装置である。そして前記切換手段
による切換信号発生時に車両に設けられた方向指示用の
ウインカーを点滅するようになされていることを特徴と
するものである。本発明の好ましい実施態様において
は、前記本体装置に車両のエンジン作動検出手段が設け
られ、そのエンジン作動検出手段がエンジンの作動を検
出していないとき、切換手段による本体装置の警戒状態
と非警戒状態の切換操作を可能とし、前記エンジン作動
検出手段がエンジンの作動を検出しているとき、切換手
段による本体装置の警戒状態と非警戒状態の切換操作を
不可能とし、且つエンジンを停止するようになされる。
【０００５】本発明の他の好ましい実施態様において
は、前記本体装置における音声警報手段に複数の音声警
報発生装置が設けられると共に、リモート装置に前記複
数の音声警報発生装置を選択する選択手段が設けられ
る。本発明のさらに他の好ましい実施態様においては、
前記本体装置に車両のエンジン作動検出手段が設けられ
ると共に音声警報手段に複数の音声警報発生装置が設け
られ、さらにリモート装置に前記複数の音声警報発生装
置を選択する選択手段が設けられる。そして前記エンジ
ン作動検出手段がエンジンの作動を検出していないと
き、前記選択手段は前記複数の音声警報発生装置を選択
する機能を有し、前記エンジン作動検出手段がエンジン
の作動を検出しているとき、前記選択手段はエンジンの
停止および音声警報手段の作動をする機能を有するよう
になされる。本発明のさらに他の好ましい実施態様にお
いては、前記本体装置に音声警報手段とは別のメロディ
発生手段が設けられると共に、リモート装置に前記メロ
ディ発生手段の作動および車両に設けられた方向指示用
のウインカーの点滅を行うためのメロディ指令手段が設
けられる。
は、前記本体装置における音声警報手段に複数の音声警
報発生装置が設けられると共に、リモート装置に前記複
数の音声警報発生装置を選択する選択手段が設けられ
る。本発明のさらに他の好ましい実施態様においては、
前記本体装置に車両のエンジン作動検出手段が設けられ
ると共に音声警報手段に複数の音声警報発生装置が設け
られ、さらにリモート装置に前記複数の音声警報発生装
置を選択する選択手段が設けられる。そして前記エンジ
ン作動検出手段がエンジンの作動を検出していないと
き、前記選択手段は前記複数の音声警報発生装置を選択
する機能を有し、前記エンジン作動検出手段がエンジン
の作動を検出しているとき、前記選択手段はエンジンの
停止および音声警報手段の作動をする機能を有するよう
になされる。本発明のさらに他の好ましい実施態様にお
いては、前記本体装置に音声警報手段とは別のメロディ
発生手段が設けられると共に、リモート装置に前記メロ
ディ発生手段の作動および車両に設けられた方向指示用
のウインカーの点滅を行うためのメロディ指令手段が設
けられる。
【０００６】
【作用】本発明の車両盗難防止装置は、リモート装置に
おいて切換手段により本体装置を警戒状態と非警戒状態
に切り換える際、その切換時に車両に設けられた方向指
示用のウインカーを点滅させるので、高い騒音の雰囲気
においても確実に切り換えの確認を行うことができる。
また方向指示用のウインカーは車両用のものをそのまま
使用するので、盗難者に車両盗難防止装置が取り付けら
れていることを見破られる恐れもない。
おいて切換手段により本体装置を警戒状態と非警戒状態
に切り換える際、その切換時に車両に設けられた方向指
示用のウインカーを点滅させるので、高い騒音の雰囲気
においても確実に切り換えの確認を行うことができる。
また方向指示用のウインカーは車両用のものをそのまま
使用するので、盗難者に車両盗難防止装置が取り付けら
れていることを見破られる恐れもない。
【０００７】
【実施例】次に図面により本発明の実施例を説明する。
図１は本発明の一例を示すブロック図であり、車両盗難
防止装置１は本体装置２と操作者が携帯するリモート装
置３により構成されている。そして本体装置２の主要部
はケースに収容され車両の適宜の位置に取り付けられ
る。本体装置２は、車両の盗難時に発生する車両振動を
検出する振動検出手段４、音声警報手段５、および振動
検出手段４の検出信号により音声警報手段５を作動させ
る制御手段６を有している。さらに図の本体装置２には
所望により設けられるエンジン作動検出手段７が示され
ている。
図１は本発明の一例を示すブロック図であり、車両盗難
防止装置１は本体装置２と操作者が携帯するリモート装
置３により構成されている。そして本体装置２の主要部
はケースに収容され車両の適宜の位置に取り付けられ
る。本体装置２は、車両の盗難時に発生する車両振動を
検出する振動検出手段４、音声警報手段５、および振動
検出手段４の検出信号により音声警報手段５を作動させ
る制御手段６を有している。さらに図の本体装置２には
所望により設けられるエンジン作動検出手段７が示され
ている。
【０００８】振動検出手段４は従来からこの種の装置に
使用されている市販の小型の振動検出器を利用すること
ができる。そしてこの小型の振動検出器は本体装置１の
ケース内に取り付けることができる。音声警報手段５
は、例えば半導体メモリ（特にリードオンリメモリ）を
使用した音声警報発生装置と、その出力を増幅するアン
プと、アンプに接続されたスピーカにより構成される。
さらに点線で示すようにアンプ出力を車両に取り付けら
れているホーン回路５ａに接続し、スピーカおよび（ま
たは）車両ホーンを鳴らすようにしてもよい。
使用されている市販の小型の振動検出器を利用すること
ができる。そしてこの小型の振動検出器は本体装置１の
ケース内に取り付けることができる。音声警報手段５
は、例えば半導体メモリ（特にリードオンリメモリ）を
使用した音声警報発生装置と、その出力を増幅するアン
プと、アンプに接続されたスピーカにより構成される。
さらに点線で示すようにアンプ出力を車両に取り付けら
れているホーン回路５ａに接続し、スピーカおよび（ま
たは）車両ホーンを鳴らすようにしてもよい。
【０００９】音声警報発生装置は予め音声、例えば警
告、威嚇等の文句を内容とする音声を記憶させておき、
作動指令によりその記憶された内容が出力もしくは読み
出されるもので、所望により複数の音声を記憶するよう
にし、それを外部の選択指令により選択して出力するよ
うにしてもよい。また音声警報発生装置として小型のテ
ープレコーダを利用することもできる。なお、音声警報
手段５にはメロディ記憶手段５ｂが必要に応じて設けら
れている。このメロディ記憶手段５ａは、後述するよう
にリモート装置３からの指令により作動することがで
き、例えば自分の車両が多数の車両間に埋没しているよ
うなときに、その存在位置を音およびウインカーの点滅
により見出すためなどに使用するものである。
告、威嚇等の文句を内容とする音声を記憶させておき、
作動指令によりその記憶された内容が出力もしくは読み
出されるもので、所望により複数の音声を記憶するよう
にし、それを外部の選択指令により選択して出力するよ
うにしてもよい。また音声警報発生装置として小型のテ
ープレコーダを利用することもできる。なお、音声警報
手段５にはメロディ記憶手段５ｂが必要に応じて設けら
れている。このメロディ記憶手段５ａは、後述するよう
にリモート装置３からの指令により作動することがで
き、例えば自分の車両が多数の車両間に埋没しているよ
うなときに、その存在位置を音およびウインカーの点滅
により見出すためなどに使用するものである。
【００１０】制御手段６はシーケンサにより構成するこ
ともできるが、小型化および設計の融通性等からマイク
ロコンピュータを利用することが好ましい。この制御手
段６は前記のように振動検出手段４の検出信号により音
声警報手段５を作動させる機能を有するが、それと共に
後述するように方向指示用のウインカー回路８の作動、
エンジン起動回路９の作動等を行う。また制御手段６は
送受信器１０を介してアンテナ１１に接続され、リモー
ト装置３との間で無線信号の送受信ができるようになっ
ている。
ともできるが、小型化および設計の融通性等からマイク
ロコンピュータを利用することが好ましい。この制御手
段６は前記のように振動検出手段４の検出信号により音
声警報手段５を作動させる機能を有するが、それと共に
後述するように方向指示用のウインカー回路８の作動、
エンジン起動回路９の作動等を行う。また制御手段６は
送受信器１０を介してアンテナ１１に接続され、リモー
ト装置３との間で無線信号の送受信ができるようになっ
ている。
【００１１】携帯用の小型ケースに収容されるリモート
装置３は、４種の押しボタンスイッチＳＷ1 〜ＳＷ4 、
送受信器１２、アンテナ１３、および送受信器１２に電
源を供給する電池等の電源装置１４を有している。また
この例では切換確認用の小型スピーカ１５がさらに付加
されている。押しボタンスイッチＳＷ1 は警戒状態ー非
警戒状態を切り換えるスイッチである。押しボタンスイ
ッチＳＷ2 〜ＳＷ4 は所望により設けられ、このうち押
しボタンスイッチＳＷ2 はエンジンをリモートにより起
動ー停止操作するスイッチ、押しボタンスイッチＳＷ3
は警報音を選択すると共に、エンジン作動時に警報を発
するためのスイッチ、押しボタンスイッチＳＷ4 はメロ
ディを吹奏しウインカを点滅させるためのスイッチであ
る。
装置３は、４種の押しボタンスイッチＳＷ1 〜ＳＷ4 、
送受信器１２、アンテナ１３、および送受信器１２に電
源を供給する電池等の電源装置１４を有している。また
この例では切換確認用の小型スピーカ１５がさらに付加
されている。押しボタンスイッチＳＷ1 は警戒状態ー非
警戒状態を切り換えるスイッチである。押しボタンスイ
ッチＳＷ2 〜ＳＷ4 は所望により設けられ、このうち押
しボタンスイッチＳＷ2 はエンジンをリモートにより起
動ー停止操作するスイッチ、押しボタンスイッチＳＷ3
は警報音を選択すると共に、エンジン作動時に警報を発
するためのスイッチ、押しボタンスイッチＳＷ4 はメロ
ディを吹奏しウインカを点滅させるためのスイッチであ
る。
【００１２】押しボタンスイッチＳＷ2 は例えば車両と
離れた場所からエンジンの暖気運転をする場合等におい
て使用されるが、このスイッチは前記エンジン作動検出
手段７の存在を前提として設けられる。図２は図１の制
御手段６に接続されるエンジン起動回路９を示す。これ
は二輪車用のエンジン起動回路の例であり、バッテリー
２０のプラス側は制御手段６によりオンーオフされる接
点２１、エンジンキー２２の第一接点のＣ−Ｓ間、セル
ボタン２３を経てリレー２４に接続されている。また接
点２１からリレー２４の接点を経てセルモータ２５が接
続されると共に、エンジンキー２２の第二接点のＣ−Ｓ
間および制御手段６に設けられた繰り返し起動制限手段
１６の切換接点２６を経て点火回路２７に接続されてい
る。この繰り返し起動制限手段１６は所定時間だけオン
になるタイマー接点２６ａを有しており、そのタイマー
接点２６ａによりリレー２４を直接作動するようになっ
ている。なおエンジンキー２２は上記のように連動する
二つの接点を有し、起動（Ｃ−Ｓ）、運転（Ｂ−Ｓ）、
停止（Ａ−Ｓ）の三点切り換え式になっている。
離れた場所からエンジンの暖気運転をする場合等におい
て使用されるが、このスイッチは前記エンジン作動検出
手段７の存在を前提として設けられる。図２は図１の制
御手段６に接続されるエンジン起動回路９を示す。これ
は二輪車用のエンジン起動回路の例であり、バッテリー
２０のプラス側は制御手段６によりオンーオフされる接
点２１、エンジンキー２２の第一接点のＣ−Ｓ間、セル
ボタン２３を経てリレー２４に接続されている。また接
点２１からリレー２４の接点を経てセルモータ２５が接
続されると共に、エンジンキー２２の第二接点のＣ−Ｓ
間および制御手段６に設けられた繰り返し起動制限手段
１６の切換接点２６を経て点火回路２７に接続されてい
る。この繰り返し起動制限手段１６は所定時間だけオン
になるタイマー接点２６ａを有しており、そのタイマー
接点２６ａによりリレー２４を直接作動するようになっ
ている。なおエンジンキー２２は上記のように連動する
二つの接点を有し、起動（Ｃ−Ｓ）、運転（Ｂ−Ｓ）、
停止（Ａ−Ｓ）の三点切り換え式になっている。
【００１３】エンジンに結合された発電機２８のプラス
側出力は、ダイオード２９を経て前記バッテリー２０に
接続されると共に、エンジン作動検出手段３０に接続さ
れている。このエンジン作動検出手段３０はエンジンが
起動して発電機２８の出力電圧が所定値以上に上昇した
ことを検出することによって、エンジンが作動したこと
を検出するものである。次に上記装置の作用を図３の制
御フローシートを参照しながら説明する。先ず、リモー
ト装置３の警戒状態ー非警戒状態を切り換える押しボタ
ンスイッチＳＷ1 をオンにすると、その信号が送受信器
１２からアンテナ１３を経て、本体装置１のアンテナ１
１へ無線により電送され、次いで送受信器１０を経て制
御手段２へ伝送される。（この伝送経路は後述するＳＷ
2 〜ＳＷ4 の操作においても同様なので、以下重複した
説明は省略する。）使用される無線用の電波は装置毎に
異なる周波数のものが割当てられる。
側出力は、ダイオード２９を経て前記バッテリー２０に
接続されると共に、エンジン作動検出手段３０に接続さ
れている。このエンジン作動検出手段３０はエンジンが
起動して発電機２８の出力電圧が所定値以上に上昇した
ことを検出することによって、エンジンが作動したこと
を検出するものである。次に上記装置の作用を図３の制
御フローシートを参照しながら説明する。先ず、リモー
ト装置３の警戒状態ー非警戒状態を切り換える押しボタ
ンスイッチＳＷ1 をオンにすると、その信号が送受信器
１２からアンテナ１３を経て、本体装置１のアンテナ１
１へ無線により電送され、次いで送受信器１０を経て制
御手段２へ伝送される。（この伝送経路は後述するＳＷ
2 〜ＳＷ4 の操作においても同様なので、以下重複した
説明は省略する。）使用される無線用の電波は装置毎に
異なる周波数のものが割当てられる。
【００１４】制御手段２はエンジンの作動の有無をエン
ジン作動検出手段３０からの信号により判断し、エンジ
ンが停止しているときは、次にすでに装置が警戒状態に
切換られているか否かを判断し、もし非警戒状態であれ
ば警戒状態に切り換える。この切り換えは制御装手段６
により図２に示す接点２１をオフし、セルモータ２５お
よび点火回路２７への電源を遮断状態とすることにより
行われる。また切り換え操作が行われると制御手段６か
ら方向指示用のウインカー回路８に所定時間だけ作動信
号が出されて、ウインカーが点滅される。
ジン作動検出手段３０からの信号により判断し、エンジ
ンが停止しているときは、次にすでに装置が警戒状態に
切換られているか否かを判断し、もし非警戒状態であれ
ば警戒状態に切り換える。この切り換えは制御装手段６
により図２に示す接点２１をオフし、セルモータ２５お
よび点火回路２７への電源を遮断状態とすることにより
行われる。また切り換え操作が行われると制御手段６か
ら方向指示用のウインカー回路８に所定時間だけ作動信
号が出されて、ウインカーが点滅される。
【００１５】上記ステップにおいて、もし装置がすでに
警戒状態に切り換えられているときは、非警戒状態に切
り換える。この切り換えは制御装手段６により図２に示
す接点２１をオンし、セルモータ２５および点火回路２
７への電源を供給状態にすることにより行われる。切り
換え操作が行われると前記と同様に制御手段６から方向
指示用のウインカー回路８に所定時間だけ作動信号が出
されて、ウインカーが点滅される。このようにリモート
装置３の押しボタンスイッチＳＷ1 をオンにする毎に、
装置は警戒状態と非警戒状態の間を交互に切り換えられ
る。従って一つの押しボタンの操作のみで警戒状態ー非
警戒状態の切り換えが行われる。
警戒状態に切り換えられているときは、非警戒状態に切
り換える。この切り換えは制御装手段６により図２に示
す接点２１をオンし、セルモータ２５および点火回路２
７への電源を供給状態にすることにより行われる。切り
換え操作が行われると前記と同様に制御手段６から方向
指示用のウインカー回路８に所定時間だけ作動信号が出
されて、ウインカーが点滅される。このようにリモート
装置３の押しボタンスイッチＳＷ1 をオンにする毎に、
装置は警戒状態と非警戒状態の間を交互に切り換えられ
る。従って一つの押しボタンの操作のみで警戒状態ー非
警戒状態の切り換えが行われる。
【００１６】一方、最初のステップにおいてエンジンが
作動しているときは、直ちにエンジンを停止させる。こ
れは車両が警戒状態ー非警戒状態の切り換えを出来る状
態にない場合に切り換え操作をしたのであるから、先ず
エンジンを停止し、再度リモート装置３の押しボタンス
イッチＳＷ1 を操作させるためである。なおエンジン作
動検出手段７を設けないときは、最初の判断ステップが
省略される。ただしその場合には操作者がエンジンの作
動確認を行う。上記のようにして装置が警戒状態になさ
れているときに振動検出手段４が車両の振動を検出する
と、制御手段６により音声警報手段５が作動される。
作動しているときは、直ちにエンジンを停止させる。こ
れは車両が警戒状態ー非警戒状態の切り換えを出来る状
態にない場合に切り換え操作をしたのであるから、先ず
エンジンを停止し、再度リモート装置３の押しボタンス
イッチＳＷ1 を操作させるためである。なおエンジン作
動検出手段７を設けないときは、最初の判断ステップが
省略される。ただしその場合には操作者がエンジンの作
動確認を行う。上記のようにして装置が警戒状態になさ
れているときに振動検出手段４が車両の振動を検出する
と、制御手段６により音声警報手段５が作動される。
【００１７】次に、エンジンをリモート操作するための
押しボタンスイッチＳＷ2 をオンにすると、先ず制御手
段２がエンジンの作動の有無をエンジン作動検出手段３
０からの信号により判断し、エンジンが作動していると
きは図２に示す接点２１をオフにし、セルモータ２５お
よび点火回路２７への電源を遮断状態とする。それによ
ってエンジンが停止される。押しボタンスイッチＳＷ2
をオンにしたときエンジンが停止している場合は、装置
が警戒状態に切換られているか否かを判断し、もし警戒
状態にあるときは装置を非警戒状態に切り換える。この
切り換えは制御手段６により図２に示す接点２１をオン
し、セルモータ２５および点火回路２７への電源を供給
状態にすることにより行われる。このように警戒状態で
あっても非警戒状態に自動的に切り換えるのは、押しボ
タンスイッチＳＷ2 によるエンジン操作を優先させるた
めである。
押しボタンスイッチＳＷ2 をオンにすると、先ず制御手
段２がエンジンの作動の有無をエンジン作動検出手段３
０からの信号により判断し、エンジンが作動していると
きは図２に示す接点２１をオフにし、セルモータ２５お
よび点火回路２７への電源を遮断状態とする。それによ
ってエンジンが停止される。押しボタンスイッチＳＷ2
をオンにしたときエンジンが停止している場合は、装置
が警戒状態に切換られているか否かを判断し、もし警戒
状態にあるときは装置を非警戒状態に切り換える。この
切り換えは制御手段６により図２に示す接点２１をオン
し、セルモータ２５および点火回路２７への電源を供給
状態にすることにより行われる。このように警戒状態で
あっても非警戒状態に自動的に切り換えるのは、押しボ
タンスイッチＳＷ2 によるエンジン操作を優先させるた
めである。
【００１８】このステップにより装置が非警戒状態に切
換られると次のステップへ自動的に進む。すなわち制御
手段６により図２に示す繰り返し起動制限手段１６が作
動される。この繰り返し起動制限手段１６が作動する
と、前述した点火回路２７のに挿入されている切換接点
２６が切り換わり、イグニッションコイルが作動する。
同時に所定時間だけオンになるタイマー接点２６ａによ
りセルモータが短時間起動される。
換られると次のステップへ自動的に進む。すなわち制御
手段６により図２に示す繰り返し起動制限手段１６が作
動される。この繰り返し起動制限手段１６が作動する
と、前述した点火回路２７のに挿入されている切換接点
２６が切り換わり、イグニッションコイルが作動する。
同時に所定時間だけオンになるタイマー接点２６ａによ
りセルモータが短時間起動される。
【００１９】一回の起動操作ではエンジンが起動されな
い場合があるが、この繰り返し起動手段制限１６により
設定された回数までに起動操作が制限されてバッテリー
の消耗を防ぐ。設定された回数起動操作してもエンジン
が起動しないときは、切換接点２６が元の位置に復帰さ
れると共に、タイマー接点２６ａのオン作動も停止し、
それ以上のエンジンの起動操作は不可能になる。同時に
制御手段６により図２に示す接点２１がオフ操作され、
装置は自動的に警戒状態に切換えられ、安全性が確保さ
れる。
い場合があるが、この繰り返し起動手段制限１６により
設定された回数までに起動操作が制限されてバッテリー
の消耗を防ぐ。設定された回数起動操作してもエンジン
が起動しないときは、切換接点２６が元の位置に復帰さ
れると共に、タイマー接点２６ａのオン作動も停止し、
それ以上のエンジンの起動操作は不可能になる。同時に
制御手段６により図２に示す接点２１がオフ操作され、
装置は自動的に警戒状態に切換えられ、安全性が確保さ
れる。
【００２０】音声警報手段５における音声警報発生装置
に記憶された複数の音声を選択するための押しボタンス
イッチＳＷ3 をオンにすると、先ず制御手段２がエンジ
ンの作動の有無をエンジン作動検出手段３０からの信号
により判断する。そしてエンジンが作動していないとき
は、音声警報発生装置に記憶された複数の音声を選択で
きる。このように選択された音声は前記のように音声警
報手段５が作動したときに警報音として出力される。
に記憶された複数の音声を選択するための押しボタンス
イッチＳＷ3 をオンにすると、先ず制御手段２がエンジ
ンの作動の有無をエンジン作動検出手段３０からの信号
により判断する。そしてエンジンが作動していないとき
は、音声警報発生装置に記憶された複数の音声を選択で
きる。このように選択された音声は前記のように音声警
報手段５が作動したときに警報音として出力される。
【００２１】一方、エンジンが作動しているときは、前
記押しボタンスイッチＳＷ2 の場合と同様な作用により
エンジンが停止されると共に、音声警報手段５から警報
音が出力される。装置を警戒状態にすることを忘れた場
合において車両が盗難者によって持ち去られようとした
とき、この操作により車両の停止および盗難者への警告
をすることができる。このように押しボタンスイッチＳ
Ｗ3 に二つの機能を持たせ、それを切り換えることによ
りリモート装置３が簡略化され操作が容易になる。次に
押しボタンスイッチＳＷ4 をオンにすると、制御手段６
がメロディ発生手段５ｂおよびウインカー回路８を作動
する。それによって音声警報手段５のスピーカからメロ
ディが吹奏され、ウインカーが点滅されて自己の車両位
置の確認をすることができる。上記した例は主として二
輪車を対象としたものであるが、本発明の装置は四輪車
にも同様に適用できることはいうまでもない。
記押しボタンスイッチＳＷ2 の場合と同様な作用により
エンジンが停止されると共に、音声警報手段５から警報
音が出力される。装置を警戒状態にすることを忘れた場
合において車両が盗難者によって持ち去られようとした
とき、この操作により車両の停止および盗難者への警告
をすることができる。このように押しボタンスイッチＳ
Ｗ3 に二つの機能を持たせ、それを切り換えることによ
りリモート装置３が簡略化され操作が容易になる。次に
押しボタンスイッチＳＷ4 をオンにすると、制御手段６
がメロディ発生手段５ｂおよびウインカー回路８を作動
する。それによって音声警報手段５のスピーカからメロ
ディが吹奏され、ウインカーが点滅されて自己の車両位
置の確認をすることができる。上記した例は主として二
輪車を対象としたものであるが、本発明の装置は四輪車
にも同様に適用できることはいうまでもない。
【００２２】
【発明の効果】本発明は以上詳述したように、リモート
装置における切換手段により本体装置を警戒状態と非警
戒状態に切り換える際、その切換時に車両に設けられた
方向指示用のウインカーを点滅させるので、騒音雰囲気
においても確実に切り換えの確認を行うことができる。
また方向指示用のウインカーは車両用のものをそのまま
使用するので、第三者に車両盗難防止装置が取り付けら
れていることを見破られる恐れもない。
装置における切換手段により本体装置を警戒状態と非警
戒状態に切り換える際、その切換時に車両に設けられた
方向指示用のウインカーを点滅させるので、騒音雰囲気
においても確実に切り換えの確認を行うことができる。
また方向指示用のウインカーは車両用のものをそのまま
使用するので、第三者に車両盗難防止装置が取り付けら
れていることを見破られる恐れもない。
【図１】本発明の車両盗難防止装置の例を示すブロック
図。
図。
【図２】図１における制御手段６に接続されるエンジン
起動回路の例を示す図。
起動回路の例を示す図。
【図３】図１に示す車両盗難防止装置の作用を説明する
制御フローシート。
制御フローシート。
１ 車両盗難防止装置 ２ 本体装置 ３ リモート装置 ４ 振動検出手段 ５ 音声警報手段 ５ａ ホーン回路 ５ｂ メロディ記憶手段 ６ 制御手段 ７ エンジン作動検出手段 ８ ウインカー回路 ９ エンジン起動回路 １０ 送受信器 １１ アンテナ １２ 送受信器 １３ アンテナ １４ 電源装置 １５ 小型スピーカ １６ 繰り返し起動制限手段 ２０ バッテリー ２１ 接点 ２２ エンジンキー ２３ セルボタン ２４ リレー ２５ セルモータ ２６ 切換接点 ２６ａ タイマー接点 ２７ 点火回路 ２８ 発電機 ２９ ダイオード ３０ エンジン作動検出手段
【手続補正書】
【提出日】平成５年６月３日
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】振動検出手段４は従来からこの種の装置に
使用されている市販の小型の振動検出器を利用すること
ができる。そしてこの小型の振動検出器は本体装置１の
ケース内に取り付けることができる。音声警報手段５
は、例えば半導体メモリ（特にリードオンリメモリ）を
使用した音声警報発生装置と、その出力を増幅するアン
プと、アンプに接続されたスピーカにより構成される。
さらに点線で示すようにアンプ出力を車両に取り付けら
れているホーン回路５ｃに接続し、スピーカおよび（ま
たは）車両ホーンを鳴らすようにしてもよい。
使用されている市販の小型の振動検出器を利用すること
ができる。そしてこの小型の振動検出器は本体装置１の
ケース内に取り付けることができる。音声警報手段５
は、例えば半導体メモリ（特にリードオンリメモリ）を
使用した音声警報発生装置と、その出力を増幅するアン
プと、アンプに接続されたスピーカにより構成される。
さらに点線で示すようにアンプ出力を車両に取り付けら
れているホーン回路５ｃに接続し、スピーカおよび（ま
たは）車両ホーンを鳴らすようにしてもよい。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】音声警報発生装置は予め音声、例えば警
告、威嚇等の文句を内容とする音声を記憶させておき、
作動指令によりその記憶された内容が出力もしくは読み
出されるもので、所望により複数の音声を記憶するよう
にし、それを外部の選択指令により選択して出力するよ
うにしてもよい。また音声警報発生装置として小型のテ
ープレコーダを利用することもできる。なお、音声警報
手段５にはメロディ記憶手段５ｂが必要に応じて設けら
れている。このメロディ記憶手段５ｂは、後述するよう
にリモート装置３からの指令により作動することがで
き、例えば自分の車両が多数の車両間に埋没しているよ
うなときに、その存在位置を音およびウインカーの点滅
により見出すためなどに使用するものである。
告、威嚇等の文句を内容とする音声を記憶させておき、
作動指令によりその記憶された内容が出力もしくは読み
出されるもので、所望により複数の音声を記憶するよう
にし、それを外部の選択指令により選択して出力するよ
うにしてもよい。また音声警報発生装置として小型のテ
ープレコーダを利用することもできる。なお、音声警報
手段５にはメロディ記憶手段５ｂが必要に応じて設けら
れている。このメロディ記憶手段５ｂは、後述するよう
にリモート装置３からの指令により作動することがで
き、例えば自分の車両が多数の車両間に埋没しているよ
うなときに、その存在位置を音およびウインカーの点滅
により見出すためなどに使用するものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
Claims (5)
- 【請求項１】 車両の盗難時に発生する車両振動を検出
する振動検出手段４、音声警報手段５、および前記振動
検出手段４の検出信号により前記音声警報手段５を作動
させる制御手段６を有して車両に取り付けられる本体装
置２と、前記本体装置２を警戒状態と非警戒状態に切り
換える切換手段ＳＷ1 を有するリモート装置３とを備え
た車両盗難防止装置において、前記切換手段ＳＷ1 によ
る切換信号発生時に車両に設けられた方向指示用のウイ
ンカーを点滅させるようになされていることを特徴とす
る車両盗難防止装置。 - 【請求項２】 本体装置２に車両のエンジン作動検出手
段３０が設けられ、前記エンジン作動検出手段３０がエ
ンジンの作動を検出していないとき、切換手段ＳＷ1 に
よる本体装置２の警戒状態と非警戒状態の切換操作が可
能とされ、前記エンジン作動検出手段３０がエンジンの
作動を検出しているとき、切換手段ＳＷ1 による本体装
置２の警戒状態と非警戒状態の切換操作は不可能とされ
るが、エンジンの停止ができるようになされた請求項１
の車両盗難防止装置。 - 【請求項３】 本体装置２における音声警報手段５に複
数の音声警報発生装置が設けられると共に、リモート装
置３に前記複数の音声警報発生装置を選択する選択手段
ＳＷ3 が設けられている請求項１の車両盗難防止装置。 - 【請求項４】 本体装置２に車両のエンジン作動検出手
段３０と複数の音声警報発生装置を有する音声警報手段
５が設けられると共に、リモート装置３に前記複数の音
声警報発生装置を選択する選択手段ＳＷ3 が設けられ、
前記エンジン作動検出手段３０がエンジンの作動を検出
していないとき、前記選択手段ＳＷ3は前記複数の音声
警報発生装置を選択する機能を有し、前記エンジン作動
検出手段３０がエンジンの作動を検出しているとき、前
記選択手段ＳＷ3 はエンジンの停止および音声警報手段
５の作動をする機能を有するようになされた請求項１の
車両盗難防止装置。 - 【請求項５】 音声警報手段５とは別にメロディ発生手
段５ｂが設けられ、リモート装置３に前記メロディ発生
手段５ｂの作動および車両に設けられた方向指示用のウ
インカーの点滅を行うためのメロディ指令手段ＳＷ4 が
設けられている請求項１の車両盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11785593A JPH06305397A (ja) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | 車両盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11785593A JPH06305397A (ja) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | 車両盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06305397A true JPH06305397A (ja) | 1994-11-01 |
Family
ID=14721967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11785593A Pending JPH06305397A (ja) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | 車両盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06305397A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1002704A2 (en) | 1998-11-20 | 2000-05-24 | Kabushiki Kaisha Aiaishi | Vehicle theft prevention device |
| JP2016022846A (ja) * | 2014-07-22 | 2016-02-08 | 株式会社浜モトニューロー | 盗難防止装置 |
| JP2018070025A (ja) * | 2016-11-01 | 2018-05-10 | ヤンマー株式会社 | 盗難監視システム |
-
1993
- 1993-04-21 JP JP11785593A patent/JPH06305397A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1002704A2 (en) | 1998-11-20 | 2000-05-24 | Kabushiki Kaisha Aiaishi | Vehicle theft prevention device |
| JP2016022846A (ja) * | 2014-07-22 | 2016-02-08 | 株式会社浜モトニューロー | 盗難防止装置 |
| JP2018070025A (ja) * | 2016-11-01 | 2018-05-10 | ヤンマー株式会社 | 盗難監視システム |
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