JP2000205271A - ころ軸受用保持器 - Google Patents
ころ軸受用保持器Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/467—Details of individual pockets, e.g. shape or roller retaining means
- F16C33/4676—Details of individual pockets, e.g. shape or roller retaining means of the stays separating adjacent cage pockets, e.g. guide means for the bearing-surface of the rollers
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軸受内を流れる潤滑油の通路面積を、内側突
起と外側突起とに設けた切込溝とによって増やし、潤滑
油の油量を増やし軸受の寿命を延ばす。 【解決手段】 ころ軸受１の保持器２には、ころ１０を
保持する複数のポケット５が全周に亘って設けられてい
る。各ポケット５の内壁面５Ａには、内側突起６，６と
外側突起７，７とが設けられ、各突起６，７には、径方
向に切込溝８，９が設けられる。これにより、ポケット
５ところ１０との間の油道１１と切込溝８，９とによ
り、潤滑油の通路を確保する。この結果、ころ１０に供
給される油量を十分に確保すると共に、各突起６，７の
近傍に塵埃が堆積するのを防止し、ころ１０の早期摩耗
を防止する。
起と外側突起とに設けた切込溝とによって増やし、潤滑
油の油量を増やし軸受の寿命を延ばす。 【解決手段】 ころ軸受１の保持器２には、ころ１０を
保持する複数のポケット５が全周に亘って設けられてい
る。各ポケット５の内壁面５Ａには、内側突起６，６と
外側突起７，７とが設けられ、各突起６，７には、径方
向に切込溝８，９が設けられる。これにより、ポケット
５ところ１０との間の油道１１と切込溝８，９とによ
り、潤滑油の通路を確保する。この結果、ころ１０に供
給される油量を十分に確保すると共に、各突起６，７の
近傍に塵埃が堆積するのを防止し、ころ１０の早期摩耗
を防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、転動体として複数
のころを用いたころ軸受において、当該複数のころを回
転可能に保持するころ軸受用保持器に関する。
のころを用いたころ軸受において、当該複数のころを回
転可能に保持するころ軸受用保持器に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、軸を回転可能の支持する軸受の
うち、転動体として複数のころ（円筒ころ、針状ころ
等）を用いたころ軸受は、筒状体により形成された保持
器と、該保持器に回転可能に保持された複数のころとか
ら構成されている。また、保持器に樹脂材料を用いたも
のとして、例えば特開平７−１０３２４０号公報等が知
られている。
うち、転動体として複数のころ（円筒ころ、針状ころ
等）を用いたころ軸受は、筒状体により形成された保持
器と、該保持器に回転可能に保持された複数のころとか
ら構成されている。また、保持器に樹脂材料を用いたも
のとして、例えば特開平７−１０３２４０号公報等が知
られている。
【０００３】ここで、従来技術によるころ軸受に用いら
れる保持器は、軸方向に離間して配設された左，右の環
状体と、該各環状体間に全周に亘って間隔をもって配設
され、該各環状体間を連結する複数の支柱と、前記左，
右の環状体と周方向の前，後の支柱間にそれぞれ囲まれ
て形成され、ころを回転可能に支持する複数のポケット
と、各ポケットの内壁面に設けられ、径方向内側に位置
した内側突起と径方向外側に位置した外側突起とによっ
て構成されている。
れる保持器は、軸方向に離間して配設された左，右の環
状体と、該各環状体間に全周に亘って間隔をもって配設
され、該各環状体間を連結する複数の支柱と、前記左，
右の環状体と周方向の前，後の支柱間にそれぞれ囲まれ
て形成され、ころを回転可能に支持する複数のポケット
と、各ポケットの内壁面に設けられ、径方向内側に位置
した内側突起と径方向外側に位置した外側突起とによっ
て構成されている。
【０００４】そして、このように構成される保持器を備
えたころ軸受は、例えば建設機械等の履帯駆動装置を構
成する遊星歯車減速装置に用いられる。この場合、ころ
軸受は、遊星歯車減速装置の各減速歯車機構を構成する
遊星歯車をピンを介してキャリアに軸支する部位に使用
されている。
えたころ軸受は、例えば建設機械等の履帯駆動装置を構
成する遊星歯車減速装置に用いられる。この場合、ころ
軸受は、遊星歯車減速装置の各減速歯車機構を構成する
遊星歯車をピンを介してキャリアに軸支する部位に使用
されている。
【０００５】ここで、ころ軸受を潤滑するには、遊星歯
車減速装置の外形をなすハウジング内の潤滑油が、ピン
を介してころ軸受内に浸入する。この場合、遊星歯車が
回転するときに生じる遠心力によって、潤滑油は保持器
の径方向内側から外側に向けて流れ、ポケットの内壁面
ところとの間に形成された油道を流通してハウジング内
に放出される。これにより、ころに潤滑油を供給し、こ
ろ軸受の潤滑性を向上させるようにしている。
車減速装置の外形をなすハウジング内の潤滑油が、ピン
を介してころ軸受内に浸入する。この場合、遊星歯車が
回転するときに生じる遠心力によって、潤滑油は保持器
の径方向内側から外側に向けて流れ、ポケットの内壁面
ところとの間に形成された油道を流通してハウジング内
に放出される。これにより、ころに潤滑油を供給し、こ
ろ軸受の潤滑性を向上させるようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるころ軸受では、ポケットの内壁面に、ころ
の抜け落ちを防止する内側突起と外側突起とが設けら
れ、これら突起の幅寸法は、ころを保持するために必要
な荷重条件を加味した寸法となっている。このため、ポ
ケットの内壁面ところとの間に形成される油道は、内側
突起と外側突起が邪魔になり、潤滑油が流れるための通
路面積を十分に確保できず、ころに十分な油量を供給す
ることができない場合がある。
来技術によるころ軸受では、ポケットの内壁面に、ころ
の抜け落ちを防止する内側突起と外側突起とが設けら
れ、これら突起の幅寸法は、ころを保持するために必要
な荷重条件を加味した寸法となっている。このため、ポ
ケットの内壁面ところとの間に形成される油道は、内側
突起と外側突起が邪魔になり、潤滑油が流れるための通
路面積を十分に確保できず、ころに十分な油量を供給す
ることができない場合がある。
【０００７】また、ころ軸受以外の他の部品の摺動摩耗
により、摩耗粉やシール部材のシール片等の塵埃が発生
した場合、この塵埃はハウジング内に溜り、かつ潤滑油
の攪拌によって潤滑油と一緒に流動する。
により、摩耗粉やシール部材のシール片等の塵埃が発生
した場合、この塵埃はハウジング内に溜り、かつ潤滑油
の攪拌によって潤滑油と一緒に流動する。
【０００８】このため、ハウジング内の塵埃は、潤滑油
の流れに乗ってころ軸受の各ポケット内に侵入する。そ
して、潤滑油と共にポケット内に侵入した塵埃は、各ポ
ケットの内壁面に設けられた内側突起、外側突起によっ
て掻き落とされ、これらの間に滞留する。
の流れに乗ってころ軸受の各ポケット内に侵入する。そ
して、潤滑油と共にポケット内に侵入した塵埃は、各ポ
ケットの内壁面に設けられた内側突起、外側突起によっ
て掻き落とされ、これらの間に滞留する。
【０００９】この結果、各ポケット内に回転可能に支持
されたころは、内側突起と外側突起との部分に滞留した
塵埃、とりわけ鉄粉等の金属摩耗粉によって早期に摩耗
してしまい、ころ軸受の寿命を低下させてしまうという
問題がある。
されたころは、内側突起と外側突起との部分に滞留した
塵埃、とりわけ鉄粉等の金属摩耗粉によって早期に摩耗
してしまい、ころ軸受の寿命を低下させてしまうという
問題がある。
【００１０】特に、従来技術のころ軸受を低速高トルク
の遊星歯車減速装置に用いる場合には、該ころ軸受は低
速大トルクを受承するために、各ポケット内のころが摩
耗し易く、ころが摩耗したときには遊星歯車減速装置の
運転効率を大幅に低下させてしまうという問題がある。
の遊星歯車減速装置に用いる場合には、該ころ軸受は低
速大トルクを受承するために、各ポケット内のころが摩
耗し易く、ころが摩耗したときには遊星歯車減速装置の
運転効率を大幅に低下させてしまうという問題がある。
【００１１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明はころ軸受内への潤滑油の流通を
効率良く行うことのできるようにしたころ軸受用保持器
を提供することを目的としている。
されたもので、本発明はころ軸受内への潤滑油の流通を
効率良く行うことのできるようにしたころ軸受用保持器
を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１による発明は、軸方向に離間して配設
された左，右の環状体と、該各環状体間に全周に亘って
間隔をもって配設され、該各環状体間を連結する複数の
支柱と、前記左，右の環状体と周方向の前，後の支柱間
にそれぞれ囲まれて形成され、ころを回転可能に支持す
る複数のポケットと、各ポケットの内壁面に設けられ、
径方向内側に位置した内側突起および径方向外側に位置
した外側突起とからなるころ軸受用保持器において、前
記各内側突起と各外側突起には、径方向に延びる切込溝
をそれぞれ設けたことを特徴としている。
ために、請求項１による発明は、軸方向に離間して配設
された左，右の環状体と、該各環状体間に全周に亘って
間隔をもって配設され、該各環状体間を連結する複数の
支柱と、前記左，右の環状体と周方向の前，後の支柱間
にそれぞれ囲まれて形成され、ころを回転可能に支持す
る複数のポケットと、各ポケットの内壁面に設けられ、
径方向内側に位置した内側突起および径方向外側に位置
した外側突起とからなるころ軸受用保持器において、前
記各内側突起と各外側突起には、径方向に延びる切込溝
をそれぞれ設けたことを特徴としている。
【００１３】このように構成したことにより、潤滑油が
保持器の径方向内側から外側に向けて流れるとき、ポケ
ットところとの間に形成される油道に加え、突起に設け
た切込溝を通じて潤滑油を流すことができる。これによ
り、ころ軸受内に流れる潤滑油の油量を確保すると共
に、潤滑油の流れによって突起に近づく塵埃は、切込溝
を経由して潤滑油と一緒に径方向外側に流れる。この結
果、突起に堆積する塵埃をなくし、この塵埃によってこ
ろが早期摩耗するのを回避し、ころの寿命を延ばすこと
ができる。
保持器の径方向内側から外側に向けて流れるとき、ポケ
ットところとの間に形成される油道に加え、突起に設け
た切込溝を通じて潤滑油を流すことができる。これによ
り、ころ軸受内に流れる潤滑油の油量を確保すると共
に、潤滑油の流れによって突起に近づく塵埃は、切込溝
を経由して潤滑油と一緒に径方向外側に流れる。この結
果、突起に堆積する塵埃をなくし、この塵埃によってこ
ろが早期摩耗するのを回避し、ころの寿命を延ばすこと
ができる。
【００１４】請求項２の発明は、切込溝の深さ寸法を、
突起の高さ寸法よりも浅く形成したから、切込溝は支柱
まで届かず、支柱の強度を保つことができる。
突起の高さ寸法よりも浅く形成したから、切込溝は支柱
まで届かず、支柱の強度を保つことができる。
【００１５】請求項３の発明は、内側突起に設けられた
切込溝と外側突起に設けられた切込溝を、径方向に伸び
る１本の仮想線上に位置して設けたから、各切込溝を流
れる潤滑油を径方向内側から外側に向けて円滑に流通さ
せることができる。
切込溝と外側突起に設けられた切込溝を、径方向に伸び
る１本の仮想線上に位置して設けたから、各切込溝を流
れる潤滑油を径方向内側から外側に向けて円滑に流通さ
せることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
保持器を用いたころ軸受を図１ないし図４に従って説明
する。
保持器を用いたころ軸受を図１ないし図４に従って説明
する。
【００１７】１は本実施の形態に係るころ軸受で、該こ
ろ軸受１は後述する保持器２と、複数個のころ１０，１
０，１０，…とにより構成されている。
ろ軸受１は後述する保持器２と、複数個のころ１０，１
０，１０，…とにより構成されている。
【００１８】２は筒状体をなす保持器で、該保持器２
は、樹脂材料を射出成形等の手段を用いることにより、
後述する左，右の環状体３、複数の支柱４および複数の
ポケット５によって構成されている。
は、樹脂材料を射出成形等の手段を用いることにより、
後述する左，右の環状体３、複数の支柱４および複数の
ポケット５によって構成されている。
【００１９】３，３は軸方向に離間して配設された左，
右の環状体で、該環状体３は横断面がほぼ四角形状をな
し、均等な肉厚に形成されている。４，４，…は各環状
体３間に全周に亘って間隔をもって配設され、各環状体
３を連結する支柱で、該各支柱４は縦断面が角柱状、横
断面が台形状となっている。
右の環状体で、該環状体３は横断面がほぼ四角形状をな
し、均等な肉厚に形成されている。４，４，…は各環状
体３間に全周に亘って間隔をもって配設され、各環状体
３を連結する支柱で、該各支柱４は縦断面が角柱状、横
断面が台形状となっている。
【００２０】５，５，…はころ１０を回転可能に支持す
るポケットで、該各ポケット５はころ１０を回転可能に
支持すべく、左，右に位置した環状体３と、周方向の
前，後に位置した支柱４との間にそれぞれ囲まれて形成
された長方形状の開口部によって構成されている。ま
た、各ポケット５の内壁面５Ａには後述する突起６，７
が設けられている。
るポケットで、該各ポケット５はころ１０を回転可能に
支持すべく、左，右に位置した環状体３と、周方向の
前，後に位置した支柱４との間にそれぞれ囲まれて形成
された長方形状の開口部によって構成されている。ま
た、各ポケット５の内壁面５Ａには後述する突起６，７
が設けられている。
【００２１】ここで、各ポケット５の幅寸法Ｄは、この
潤滑油の移動量を確保するために、ころ１０の径寸法を
考慮した大きさに設定されている。
潤滑油の移動量を確保するために、ころ１０の径寸法を
考慮した大きさに設定されている。
【００２２】また、保持器２は、各ポケット５の内壁面
５Ａに後述する内側突起６と外側突起７とが設けられ、
これらの突起６，７にころ１０を係合させることによ
り、該ころ１０をポケット５内に回転可能の保持してい
る。しかも、ころ１０の側面とポケット５の内壁面５Ａ
との間に形成される後述する油道１１は、これら各突起
６，７間に確保されている。
５Ａに後述する内側突起６と外側突起７とが設けられ、
これらの突起６，７にころ１０を係合させることによ
り、該ころ１０をポケット５内に回転可能の保持してい
る。しかも、ころ１０の側面とポケット５の内壁面５Ａ
との間に形成される後述する油道１１は、これら各突起
６，７間に確保されている。
【００２３】６，６，…は断面が台形状をした内側突起
で、該各内側突起６は、各ポケット５の内壁面５Ａに対
しては軸方向両側に位置すると共に、内径側の開口縁に
位置して２個ずつ設けられている。即ち、各内側突起６
は、１個のポケット５毎に互いに対面して４個ずつ設け
られている。そして、各内側突起６は、軸方向に延び、
幅寸法がｗ1 、高さ寸法がｈ1 をもった形状をなしてい
る。
で、該各内側突起６は、各ポケット５の内壁面５Ａに対
しては軸方向両側に位置すると共に、内径側の開口縁に
位置して２個ずつ設けられている。即ち、各内側突起６
は、１個のポケット５毎に互いに対面して４個ずつ設け
られている。そして、各内側突起６は、軸方向に延び、
幅寸法がｗ1 、高さ寸法がｈ1 をもった形状をなしてい
る。
【００２４】７，７，…は断面が三角形状をした外側突
起で、該各外側突起７は、各ポケット５の内壁面５Ａに
対しては軸方向両側に位置すると共に、外径側の開口縁
に位置して２個ずつ設けられている。即ち、各外側突起
７は、１個のポケット５毎に互いに対面して４個ずつ設
けられている。そして、各外側突起７は、軸方向に延
び、幅寸法がｗ2 （ｗ2 ≒ｗ1 ）、高さ寸法がｈ2 （ｈ
2 ≒ｈ1 ）となった形状をなしている。
起で、該各外側突起７は、各ポケット５の内壁面５Ａに
対しては軸方向両側に位置すると共に、外径側の開口縁
に位置して２個ずつ設けられている。即ち、各外側突起
７は、１個のポケット５毎に互いに対面して４個ずつ設
けられている。そして、各外側突起７は、軸方向に延
び、幅寸法がｗ2 （ｗ2 ≒ｗ1 ）、高さ寸法がｈ2 （ｈ
2 ≒ｈ1 ）となった形状をなしている。
【００２５】また、各内側突起６と各外側突起７とは、
各ころ１０を係合することにより、該各ころ１０の抜け
落ちを防止している。なお、突起６，７の幅寸法ｗ1 ，
ｗ2は、突起６，７がころ１０に押付けられた場合に、
ころ１０が抜け落ちるを防止する荷重条件を考慮した値
に設定されている。
各ころ１０を係合することにより、該各ころ１０の抜け
落ちを防止している。なお、突起６，７の幅寸法ｗ1 ，
ｗ2は、突起６，７がころ１０に押付けられた場合に、
ころ１０が抜け落ちるを防止する荷重条件を考慮した値
に設定されている。
【００２６】８，８は各内側突起６の両側にそれぞれ設
けられた内側切込溝で、該各内側切込溝８は各内側突起
６の径方向に、２箇所を切欠くことにより設けられ、そ
の深さ寸法ｄ1 はｄ1 ＜ｈ1 の関係となっている。
けられた内側切込溝で、該各内側切込溝８は各内側突起
６の径方向に、２箇所を切欠くことにより設けられ、そ
の深さ寸法ｄ1 はｄ1 ＜ｈ1 の関係となっている。
【００２７】９，９は各外側突起７の両側にそれぞれ設
けられた外側切込溝で、該各外側切込溝９は各外側突起
７の径方向に、２箇所を切欠くことにより設けられ、そ
の深さ寸法ｄ2 はｄ2 ＜ｈ2 の関係となっている。ま
た、内側切込溝８と外側切込溝９とは、径方向に伸びる
１本の仮想線ａ−ａ（図２参照）上に位置して設けられ
ている。
けられた外側切込溝で、該各外側切込溝９は各外側突起
７の径方向に、２箇所を切欠くことにより設けられ、そ
の深さ寸法ｄ2 はｄ2 ＜ｈ2 の関係となっている。ま
た、内側切込溝８と外側切込溝９とは、径方向に伸びる
１本の仮想線ａ−ａ（図２参照）上に位置して設けられ
ている。
【００２８】さらに、突起６，７に設けられた切込溝
８，９は、径方向内側から外側に向けて潤滑油が流れる
とき、突起６，７近くの潤滑油を流通させることによ
り、潤滑油がポケット５内を流通するときの通路面積を
実質的に増やしてる。
８，９は、径方向内側から外側に向けて潤滑油が流れる
とき、突起６，７近くの潤滑油を流通させることによ
り、潤滑油がポケット５内を流通するときの通路面積を
実質的に増やしてる。
【００２９】１０，１０，…は金属材料等により円筒状
体として形成されたころで、該各ころ１０は円筒ころ、
針状ころ、棒状ころ等から構成され、該各ころ１０は、
保持器２の各ポケット５内にそれぞれ規則正しく保持さ
れている。
体として形成されたころで、該各ころ１０は円筒ころ、
針状ころ、棒状ころ等から構成され、該各ころ１０は、
保持器２の各ポケット５内にそれぞれ規則正しく保持さ
れている。
【００３０】１１，１１，…は潤滑油が保持器２の径方
向に流れる油道で、該各油道１１は内側突起６と外側突
起７とが形成される部分を除いてポケット５の内壁面５
Ａところ１０との間に形成され、ポケット５の軸方向中
間部と両端部とに位置している。そして、潤滑油は、保
持器２の遠心力によって、前記各油道１１を介して流通
され、潤滑油の流れやころ軸受１内における潤滑油の油
量を確保する。
向に流れる油道で、該各油道１１は内側突起６と外側突
起７とが形成される部分を除いてポケット５の内壁面５
Ａところ１０との間に形成され、ポケット５の軸方向中
間部と両端部とに位置している。そして、潤滑油は、保
持器２の遠心力によって、前記各油道１１を介して流通
され、潤滑油の流れやころ軸受１内における潤滑油の油
量を確保する。
【００３１】然るに、本実施の形態によるころ軸受１を
遊星歯車減速装置に用いた場合には、ケーシング内の潤
滑油は、遊星歯車の遠心力の作用により、保持器２の径
方向内側から各ポケット５内に流入して油道１１を経由
して径方向外側に向けて流出する。このとき、ポケット
５の内壁面５Ａところ１０との間に形成された油道１１
に加え、突起６，７に設けられた切込溝８，９も潤滑油
の通路となるから、通路面積を十分に確保して、ころ１
０の潤滑に必要な油量を供給することができ、ころ１０
の油膜切れを防止することができる。
遊星歯車減速装置に用いた場合には、ケーシング内の潤
滑油は、遊星歯車の遠心力の作用により、保持器２の径
方向内側から各ポケット５内に流入して油道１１を経由
して径方向外側に向けて流出する。このとき、ポケット
５の内壁面５Ａところ１０との間に形成された油道１１
に加え、突起６，７に設けられた切込溝８，９も潤滑油
の通路となるから、通路面積を十分に確保して、ころ１
０の潤滑に必要な油量を供給することができ、ころ１０
の油膜切れを防止することができる。
【００３２】しかも、突起６，７に設けられた切込溝
８，９によって、該突起６，７近傍を流れる潤滑油を径
方向外側に流すことができ、ハウジング内に溜っている
塵埃が突起６，７の近傍に滞留するのを防止することが
できる。
８，９によって、該突起６，７近傍を流れる潤滑油を径
方向外側に流すことができ、ハウジング内に溜っている
塵埃が突起６，７の近傍に滞留するのを防止することが
できる。
【００３３】この結果、従来技術のように、突起の近傍
に滞留した塵埃によってころ１０を早期に摩耗させるこ
となく、ころ軸受１の寿命を延ばし、このころ軸受１を
遊星歯車減速装置に用いた場合には、該遊星歯車減速装
置の運転効率を長期に亘って安定させることができる。
に滞留した塵埃によってころ１０を早期に摩耗させるこ
となく、ころ軸受１の寿命を延ばし、このころ軸受１を
遊星歯車減速装置に用いた場合には、該遊星歯車減速装
置の運転効率を長期に亘って安定させることができる。
【００３４】また、内側突起６に設けた内側切込溝８
は、その深さ寸法ｄ1 を内側突起６の高さ寸法ｈ1 より
も浅くし、外側突起７に設けた外側切込溝９は、その深
さ寸法ｄ2 を外側突起７の高さ寸法ｈ2 よりも浅くして
いる。このため、切込溝８，９の溝底は支柱４まで届か
ず、ころ１０が突起６，７に押付けられた場合でも、支
柱４の強度を保ち、樹脂性材料によって形成された保持
器２の信頼性を高めることができる。そして、遊星歯車
減速装置のように、遊星歯車をピンを介してキャリアに
軸支する部位に使用することができる。
は、その深さ寸法ｄ1 を内側突起６の高さ寸法ｈ1 より
も浅くし、外側突起７に設けた外側切込溝９は、その深
さ寸法ｄ2 を外側突起７の高さ寸法ｈ2 よりも浅くして
いる。このため、切込溝８，９の溝底は支柱４まで届か
ず、ころ１０が突起６，７に押付けられた場合でも、支
柱４の強度を保ち、樹脂性材料によって形成された保持
器２の信頼性を高めることができる。そして、遊星歯車
減速装置のように、遊星歯車をピンを介してキャリアに
軸支する部位に使用することができる。
【００３５】さらに、内側切込溝８と外側切込溝９と
は、径方向に伸びる１本の仮想線ａ−ａ上に位置して設
けているから、切込溝８，９を流れる潤滑油を径方向内
側から外側に向けて円滑に流すことができ、ころ１０に
供給される潤滑油を確保することができる。
は、径方向に伸びる１本の仮想線ａ−ａ上に位置して設
けているから、切込溝８，９を流れる潤滑油を径方向内
側から外側に向けて円滑に流すことができ、ころ１０に
供給される潤滑油を確保することができる。
【００３６】なお、実施の形態では、突起６，７に２本
の切込溝８，９を設けるようにしたが、本発明はこれに
限らず、ころ１０が抜け落ちを防止する荷重条件を考慮
した上で、切込溝８，９の本数を１本または３本，４本
等、２本以外の数だけ設けるようにしてもよい。
の切込溝８，９を設けるようにしたが、本発明はこれに
限らず、ころ１０が抜け落ちを防止する荷重条件を考慮
した上で、切込溝８，９の本数を１本または３本，４本
等、２本以外の数だけ設けるようにしてもよい。
【００３７】また、実施の形態では、遊星歯車減速装置
の遊星歯車を支持する部位に用いるころ軸受を例に挙げ
て説明したが、本発明はこれに限らず、例えば回転軸、
支持ピン、回転ロッド等の回転対を回転可能に軸支する
ころ軸受に広く適用することができる。
の遊星歯車を支持する部位に用いるころ軸受を例に挙げ
て説明したが、本発明はこれに限らず、例えば回転軸、
支持ピン、回転ロッド等の回転対を回転可能に軸支する
ころ軸受に広く適用することができる。
【００３８】
【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１の発明によ
るころ軸受用保持器は、ポケット内にころを回動可能に
収容するために、ポケットの内壁面に内側突起と外側突
起とを設け、該各突起に、径方向に延びる切込溝を設け
たから、保持器の径方向内側から外側に流通する潤滑油
の通路を、ポケットの内壁面ところとの間の油道、切込
溝によって確保することができ、ころに十分な潤滑油を
供給することができる。しかも、突起に設けた切込溝に
よって、潤滑油と一緒に流れる摩耗粉やシール片等の塵
埃が各突起の近傍に滞留するのを防止でき、特に塵埃の
うち金属摩耗粉によるころの早期摩耗を防止でき、ころ
軸受の寿命を延ばすことができる。
るころ軸受用保持器は、ポケット内にころを回動可能に
収容するために、ポケットの内壁面に内側突起と外側突
起とを設け、該各突起に、径方向に延びる切込溝を設け
たから、保持器の径方向内側から外側に流通する潤滑油
の通路を、ポケットの内壁面ところとの間の油道、切込
溝によって確保することができ、ころに十分な潤滑油を
供給することができる。しかも、突起に設けた切込溝に
よって、潤滑油と一緒に流れる摩耗粉やシール片等の塵
埃が各突起の近傍に滞留するのを防止でき、特に塵埃の
うち金属摩耗粉によるころの早期摩耗を防止でき、ころ
軸受の寿命を延ばすことができる。
【００３９】請求項２の発明は、切込溝の深さ寸法を突
起の高さ寸法よりも浅く形成したから、切込溝は支柱ま
で届かず、支柱の強度を保つことができ、例えば遊星歯
車減速装置の各減速歯車機構のように、遊星歯車をピン
を介してキャリアに軸支する低速大トルクの場所にころ
軸受を適用することができる。
起の高さ寸法よりも浅く形成したから、切込溝は支柱ま
で届かず、支柱の強度を保つことができ、例えば遊星歯
車減速装置の各減速歯車機構のように、遊星歯車をピン
を介してキャリアに軸支する低速大トルクの場所にころ
軸受を適用することができる。
【００４０】請求項３の発明は、内側突起に設けられた
切込溝と外側突起に設けられた切込溝を、径方向に伸び
る１本の仮想線上に位置して設けたから、各切込溝を流
れる潤滑油を径方向内側から外側に向けて円滑に流通さ
せることができ、ころ軸受の寿命を延ばすことができ
る。
切込溝と外側突起に設けられた切込溝を、径方向に伸び
る１本の仮想線上に位置して設けたから、各切込溝を流
れる潤滑油を径方向内側から外側に向けて円滑に流通さ
せることができ、ころ軸受の寿命を延ばすことができ
る。
【図１】本発明の実施の形態による保持器を拡大して示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】図１に示す保持器の縦断面図である。
【図３】図２中の矢示III −III 方向からみた横断面図
である。
である。
【図４】図２中の矢示IV−IV方向からみた横断面図であ
る。
る。
１ ころ軸受 ２ 保持器 ３ 環状体 ４ 支柱 ５ ポケット ５Ａ 内壁面 ６ 内側突起 ７ 外側突起 ８ 内側切込溝 ９ 外側切込溝 １０ ころ １１ 油道
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山本 忍 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 栗原 猛 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 澁川 壮史 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 Ｆターム(参考） 3J101 AA13 AA24 AA32 AA42 AA52 AA62 BA34 BA44 BA50 CA13 DA14 EA31 FA04 FA31 FA32 GA51
Claims (3)
- 【請求項１】 軸方向に離間して配設された左，右の環
状体と、該各環状体間に全周に亘って間隔をもって配設
され、該各環状体間を連結する複数の支柱と、前記左，
右の環状体と周方向の前，後の支柱間にそれぞれ囲まれ
て形成され、ころを回転可能に支持する複数のポケット
と、各ポケットの内壁面に設けられ、径方向内側に位置
した内側突起および径方向外側に位置した外側突起とか
らなるころ軸受用保持器において、前記各内側突起と各
外側突起には、径方向に延びる切込溝をそれぞれ設けた
ことを特徴とする樹脂製保持器を用いたころ軸受用保持
器。 - 【請求項２】 前記切込溝の深さ寸法は、突起の高さ寸
法よりも浅く形成してなる請求項１記載のころ軸受用保
持器。 - 【請求項３】 前記内側突起に設けられた切込溝と外側
突起に設けられた切込溝は、径方向に伸びる１本の仮想
線上に位置して設けてなる請求項１または２記載のころ
軸受用保持器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11011947A JP2000205271A (ja) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | ころ軸受用保持器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11011947A JP2000205271A (ja) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | ころ軸受用保持器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000205271A true JP2000205271A (ja) | 2000-07-25 |
Family
ID=11791843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11011947A Pending JP2000205271A (ja) | 1999-01-20 | 1999-01-20 | ころ軸受用保持器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000205271A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013140948A1 (ja) * | 2012-03-23 | 2013-09-26 | Ntn株式会社 | ころ軸受の保持器およびころ軸受構造 |
| JP2013217453A (ja) * | 2012-04-10 | 2013-10-24 | Ntn Corp | ころ軸受の保持器 |
| JP2015227732A (ja) * | 2015-09-24 | 2015-12-17 | Ntn株式会社 | ころ軸受 |
| JP2016035269A (ja) * | 2014-08-01 | 2016-03-17 | 株式会社ジェイテクト | ころ軸受 |
| JP2017161081A (ja) * | 2017-06-07 | 2017-09-14 | Ntn株式会社 | ころ軸受 |
-
1999
- 1999-01-20 JP JP11011947A patent/JP2000205271A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013140948A1 (ja) * | 2012-03-23 | 2013-09-26 | Ntn株式会社 | ころ軸受の保持器およびころ軸受構造 |
| JP2013199955A (ja) * | 2012-03-23 | 2013-10-03 | Ntn Corp | ころ軸受の保持器およびころ軸受構造 |
| CN104204577A (zh) * | 2012-03-23 | 2014-12-10 | Ntn株式会社 | 滚子轴承的保持器及滚子轴承结构 |
| US9388857B2 (en) | 2012-03-23 | 2016-07-12 | Ntn Corporation | Cage of roller bearing and roller bearing structure |
| JP2013217453A (ja) * | 2012-04-10 | 2013-10-24 | Ntn Corp | ころ軸受の保持器 |
| JP2016035269A (ja) * | 2014-08-01 | 2016-03-17 | 株式会社ジェイテクト | ころ軸受 |
| JP2015227732A (ja) * | 2015-09-24 | 2015-12-17 | Ntn株式会社 | ころ軸受 |
| JP2017161081A (ja) * | 2017-06-07 | 2017-09-14 | Ntn株式会社 | ころ軸受 |
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