JP2000203345A - 車両用収納箱 - Google Patents
車両用収納箱Info
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- JP2000203345A JP2000203345A JP11007725A JP772599A JP2000203345A JP 2000203345 A JP2000203345 A JP 2000203345A JP 11007725 A JP11007725 A JP 11007725A JP 772599 A JP772599 A JP 772599A JP 2000203345 A JP2000203345 A JP 2000203345A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンソールボックスを上下に２分割し、下部
側の部材を一体成形とし、しかもＰＰ系の材料でも組付
け可能な構造とすることで上面が広く、且つ剛性が有
り、低価格なコンソールボックスを実現することを目的
とする。 【解決手段】 それぞれ樹脂にて形成された上部部材１
１と下部部材１２とを接合してなる車両車用収納箱１０
であって、前記上部部材１１は上部より下部の幅が広く
形成され、前記下部部材１２は上方へゆくほど幅が広
く、下部が狭く形成され、上部部材１１との接合部とな
る固定用座面１９を有し、且つ、該下部部材１２は左右
に分割され、該分割された左右の壁１５，１５′は橋渡
し部１７にそれぞれインテグラルヒンジ１６により接続
されて成るように構成する。
側の部材を一体成形とし、しかもＰＰ系の材料でも組付
け可能な構造とすることで上面が広く、且つ剛性が有
り、低価格なコンソールボックスを実現することを目的
とする。 【解決手段】 それぞれ樹脂にて形成された上部部材１
１と下部部材１２とを接合してなる車両車用収納箱１０
であって、前記上部部材１１は上部より下部の幅が広く
形成され、前記下部部材１２は上方へゆくほど幅が広
く、下部が狭く形成され、上部部材１１との接合部とな
る固定用座面１９を有し、且つ、該下部部材１２は左右
に分割され、該分割された左右の壁１５，１５′は橋渡
し部１７にそれぞれインテグラルヒンジ１６により接続
されて成るように構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用収納箱に関す
る。詳しくは、車両用収納箱を上下に２分割し、その上
下に分割した部分を接合して一体化した車両用収納箱を
容易に形成することを可能とした車両用収納箱に関す
る。
る。詳しくは、車両用収納箱を上下に２分割し、その上
下に分割した部分を接合して一体化した車両用収納箱を
容易に形成することを可能とした車両用収納箱に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用収納箱（以下コンソールボ
ックスと称する。）において、リヤコンソールボックス
は図５（ａ）の如きボックス形状に合成樹脂で形成され
ている。このリヤコンソールボックス１は図５（ｂ）に
示すように左右の後部シート２，２′の間に設置されて
いるが、シートあるいはシートベルトバックル３との最
小隙間Ａをとってハードポイントを決め、そこから製造
金型の抜き勾配をとって側面形状が決定されている。
ックスと称する。）において、リヤコンソールボックス
は図５（ａ）の如きボックス形状に合成樹脂で形成され
ている。このリヤコンソールボックス１は図５（ｂ）に
示すように左右の後部シート２，２′の間に設置されて
いるが、シートあるいはシートベルトバックル３との最
小隙間Ａをとってハードポイントを決め、そこから製造
金型の抜き勾配をとって側面形状が決定されている。
【０００３】この場合、コンソールボックス１の高さが
高い程上面の幅が小さくなるため、 シート上面とコンソールボックスとの隙間が大きくな
る。またボックス部４の幅Ｗが小さくなり、物品収容
能力が小さくなる。さらにコンソール上面にスイッチ
類、ＰＫＢレバー等を配置する時に制約が大きくなる等
の問題があった。
高い程上面の幅が小さくなるため、 シート上面とコンソールボックスとの隙間が大きくな
る。またボックス部４の幅Ｗが小さくなり、物品収容
能力が小さくなる。さらにコンソール上面にスイッチ
類、ＰＫＢレバー等を配置する時に制約が大きくなる等
の問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、コンソールボ
ックス上面の幅を広くするため、図６（ａ）に示すよう
にコンソールボックスを上部部材５と下部部材６に上下
２分割する方法が考えられている。この方法には、下部
部材６を左右に分割する方法と、一体で成形する方法の
２通りの方法があるが、下部部材６を左右に分割する方
法は、剛性が落ちるため、ブラケット等の別部品で補強
する必要がありコストアップとなる。
ックス上面の幅を広くするため、図６（ａ）に示すよう
にコンソールボックスを上部部材５と下部部材６に上下
２分割する方法が考えられている。この方法には、下部
部材６を左右に分割する方法と、一体で成形する方法の
２通りの方法があるが、下部部材６を左右に分割する方
法は、剛性が落ちるため、ブラケット等の別部品で補強
する必要がありコストアップとなる。
【０００５】また、下部部材６を一体で形成する場合
は、上部部材との合わせ部のフランジ形状のスライド金
型が図３で後述するように不成立となるため、図６
（ｂ）に示すようなアンダーカット部７のない形状とし
て振動溶着部８で上部部材５と下部部材６とを結合す
る。この場合は溶着する時の振幅があるため上部部材５
と下部部材６との間にズレが生ずる。またＰＰ（ポリプ
ロピレン）系の材料では締結力が弱く実用にならない、
等の問題がある。
は、上部部材との合わせ部のフランジ形状のスライド金
型が図３で後述するように不成立となるため、図６
（ｂ）に示すようなアンダーカット部７のない形状とし
て振動溶着部８で上部部材５と下部部材６とを結合す
る。この場合は溶着する時の振幅があるため上部部材５
と下部部材６との間にズレが生ずる。またＰＰ（ポリプ
ロピレン）系の材料では締結力が弱く実用にならない、
等の問題がある。
【０００６】本発明は上記従来の問題点に鑑み、コンソ
ールボックスを上下に２分割し、下部側の部材を一体成
形とし、しかもＰＰ系の材料でも組付け可能な構造とす
ることで上面が広く、且つ剛性が有り、低価格なコンソ
ールボックスを実現することを目的とする。
ールボックスを上下に２分割し、下部側の部材を一体成
形とし、しかもＰＰ系の材料でも組付け可能な構造とす
ることで上面が広く、且つ剛性が有り、低価格なコンソ
ールボックスを実現することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の車両
用収納箱は、それぞれ樹脂にて形成された上部部材１１
と下部部材１２とを接合してなる車両車用収納箱１０で
あって、前記上部部材１１は上部より下部の幅が広く形
成され、前記下部部材１２は上方への幅が広く、下部が
狭く形成され、上部部材１１との接合部となる固定用座
面１９を有し、且つ、該下部部材１２は左右に分割さ
れ、該分割された左右の壁１５，１５′は橋渡し部１７
にそれぞれインテグラルヒンジ１６により接続されて成
ることを特徴とする。また、請求項２は、前記上部部材
１１と下部部材１２とは振動又は熱又はボルトで結合さ
れることを特徴とする。
用収納箱は、それぞれ樹脂にて形成された上部部材１１
と下部部材１２とを接合してなる車両車用収納箱１０で
あって、前記上部部材１１は上部より下部の幅が広く形
成され、前記下部部材１２は上方への幅が広く、下部が
狭く形成され、上部部材１１との接合部となる固定用座
面１９を有し、且つ、該下部部材１２は左右に分割さ
れ、該分割された左右の壁１５，１５′は橋渡し部１７
にそれぞれインテグラルヒンジ１６により接続されて成
ることを特徴とする。また、請求項２は、前記上部部材
１１と下部部材１２とは振動又は熱又はボルトで結合さ
れることを特徴とする。
【０００８】この構成を採ることにより、上面が広く、
且つ剛性が有り、低価格なコンソールボックスが得られ
る。
且つ剛性が有り、低価格なコンソールボックスが得られ
る。
【０００９】また、請求項３は、前記下部部材１２の左
右の壁１５，１５′には前記橋渡し部１７に固定される
補強アーム２１が設けられてなることを特徴とする。こ
の構成を採ることにより、さらに剛性を高めることがで
きる。
右の壁１５，１５′には前記橋渡し部１７に固定される
補強アーム２１が設けられてなることを特徴とする。こ
の構成を採ることにより、さらに剛性を高めることがで
きる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明の第１の実施の形態
を示す図であり、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は図１の
ｂ−ｂ線における組立断面図である。（ａ）図におい
て、１０はコンソールボックス、１１はそのコンソール
ボックスを２分割した上部部材、１２は下部部材であ
る。この上部部材１１及び下部部材１２は（ｂ）図に示
すように、運転席及び助手席のシート１３，１３′、シ
ートベルトバックル１４，１４′等と隙間を保ちながら
上面を広くとった意匠面をもち、上部部材１１と下部部
材１２とはＰＰ系材料でも可能なビス止め又は熱カシ
メ、或いは超音波接続、等で結合される。
を示す図であり、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は図１の
ｂ−ｂ線における組立断面図である。（ａ）図におい
て、１０はコンソールボックス、１１はそのコンソール
ボックスを２分割した上部部材、１２は下部部材であ
る。この上部部材１１及び下部部材１２は（ｂ）図に示
すように、運転席及び助手席のシート１３，１３′、シ
ートベルトバックル１４，１４′等と隙間を保ちながら
上面を広くとった意匠面をもち、上部部材１１と下部部
材１２とはＰＰ系材料でも可能なビス止め又は熱カシ
メ、或いは超音波接続、等で結合される。
【００１１】下部部材１２は、図２（ａ）に示すよう
に、左右の壁部１５，１５′と該壁部１５，１５′を下
部でインテグラルヒンジ１６により結合している橋渡し
部１７とより構成されている。このような形状では金型
で成形する場合アンダーカット部１８（ハッチングを入
れて示す）が生ずるため、金型による成形時は（ｂ）図
の如き形状で形成する。即ち、左右の壁１５，１５′を
橋渡し部１７からインテグラルヒンジ１６により左右に
展開した状態でモールドされる。この場合固定用座面１
９に設けられた接合用の突起２０の部分がスライド型を
必要とするが、このスライド型は作成容易である。
に、左右の壁部１５，１５′と該壁部１５，１５′を下
部でインテグラルヒンジ１６により結合している橋渡し
部１７とより構成されている。このような形状では金型
で成形する場合アンダーカット部１８（ハッチングを入
れて示す）が生ずるため、金型による成形時は（ｂ）図
の如き形状で形成する。即ち、左右の壁１５，１５′を
橋渡し部１７からインテグラルヒンジ１６により左右に
展開した状態でモールドされる。この場合固定用座面１
９に設けられた接合用の突起２０の部分がスライド型を
必要とするが、このスライド型は作成容易である。
【００１２】図２（ｂ）のように形成された下部部材１
２は両壁部１５，１５′をインテグラルヒンジ１６から
上方に折り曲げて図２（ａ）の状態とする。その後、図
１（ｂ）の如く、ビス止め又は熱溶着または超音波接続
で上部部材１１に結合し完成する。
２は両壁部１５，１５′をインテグラルヒンジ１６から
上方に折り曲げて図２（ａ）の状態とする。その後、図
１（ｂ）の如く、ビス止め又は熱溶着または超音波接続
で上部部材１１に結合し完成する。
【００１３】本第１の実施の形態では、図２で説明した
ように下部部材１２を形成することにより図１（ａ）の
如く、上部部材１１との接合部（固定用座面１９）を多
くとることができ強度的に優れ、且つ上面を広くとった
コンソールボックスを安価に製造することができる。
ように下部部材１２を形成することにより図１（ａ）の
如く、上部部材１１との接合部（固定用座面１９）を多
くとることができ強度的に優れ、且つ上面を広くとった
コンソールボックスを安価に製造することができる。
【００１４】なお、下部部材１２の固定用座面１９を多
くとることができる理由は、もしインテグラルヒンジを
用いずに、左右の壁を展開できないように形成すると、
図３に示すように、固定用座面１９を形成するのに成形
金型にはスライド駒２２及びスライド範囲２３を必要と
し、その左右のスライド駒２２及びそのスライド範囲２
３が互いに干渉するため固定用座面を多くとることはで
きないが、本実施の形態では前述したように、固定用座
面１９を形成するためにスライド駒を必要としないた
め、固定用座面１９の間隔を狭めることができ、固定用
座面１９を多くとることが可能となるのである。
くとることができる理由は、もしインテグラルヒンジを
用いずに、左右の壁を展開できないように形成すると、
図３に示すように、固定用座面１９を形成するのに成形
金型にはスライド駒２２及びスライド範囲２３を必要と
し、その左右のスライド駒２２及びそのスライド範囲２
３が互いに干渉するため固定用座面を多くとることはで
きないが、本実施の形態では前述したように、固定用座
面１９を形成するためにスライド駒を必要としないた
め、固定用座面１９の間隔を狭めることができ、固定用
座面１９を多くとることが可能となるのである。
【００１５】図４は本発明の第２の実施の形態を示す図
である。本実施の形態が第１の実施の形態と異なるとこ
ろは、左右の壁部に補強アームを設けたことで、他は同
様である。従って図４は要部のみを示した。同図（ｂ）
はモールド成形時を示しており、両壁部１５，１５′に
は補強アーム２１が設けられている。そして組み立て時
には（ａ）図の如く両壁部１５，１５′をインテグラル
ヒンジ１６から上方に折り曲げ、補強アーム２１を橋渡
し部１７に接合するのである。その後は前実施の形態と
同様に組み立てられる。
である。本実施の形態が第１の実施の形態と異なるとこ
ろは、左右の壁部に補強アームを設けたことで、他は同
様である。従って図４は要部のみを示した。同図（ｂ）
はモールド成形時を示しており、両壁部１５，１５′に
は補強アーム２１が設けられている。そして組み立て時
には（ａ）図の如く両壁部１５，１５′をインテグラル
ヒンジ１６から上方に折り曲げ、補強アーム２１を橋渡
し部１７に接合するのである。その後は前実施の形態と
同様に組み立てられる。
【００１６】このように構成された本第２の実施の形態
は、第１の実施の形態と同様な作用効果を有する上、補
強アームにより更に剛性を向上することができる。
は、第１の実施の形態と同様な作用効果を有する上、補
強アームにより更に剛性を向上することができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明の車両用収納箱に依れば、上部部
材と下部部材との接合部を多くとることができ強度的に
優れ、剛性が大となり、且つ上面を広くとったコンソー
ルボックスが安価に得られる。
材と下部部材との接合部を多くとることができ強度的に
優れ、剛性が大となり、且つ上面を広くとったコンソー
ルボックスが安価に得られる。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図で、（ａ）
は分解図、（ｂ）は（ａ）図のｂ−ｂ線における組立断
面図である。
は分解図、（ｂ）は（ａ）図のｂ−ｂ線における組立断
面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態における下部部材を
示す図で、（ａ）は組立状態を示す断面図、（ｂ）は金
型による成形時の状態を示す断面図である。
示す図で、（ａ）は組立状態を示す断面図、（ｂ）は金
型による成形時の状態を示す断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態において下部部材の
固定用座面を多くとることができる理由を説明するため
の図である。
固定用座面を多くとることができる理由を説明するため
の図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態における下部部材を
示す図で、（ａ）は組立状態を示す断面図、（ｂ）は金
型による成形時の状態を示す断面図である。
示す図で、（ａ）は組立状態を示す断面図、（ｂ）は金
型による成形時の状態を示す断面図である。
【図５】従来のコンソールボックスの１例を示す図で、
（ａ）は斜視図、（ｂ）は断面図である。
（ａ）は斜視図、（ｂ）は断面図である。
【図６】従来の上下２分割した部材を結合したコンソー
ルボックスを示す図で、（ａ）は断面図、（ｂ）は
（ａ）図のＢ部拡大断面図である。
ルボックスを示す図で、（ａ）は断面図、（ｂ）は
（ａ）図のＢ部拡大断面図である。
１０…コンソールボックス １１…上部部材 １２…下部部材 １３，１３′…シート １４，１４′…シートベルトバックル １５，１５′…壁部 １６…インテグラルヒンジ １７…橋渡し部 １８…アンダーカット部 １９…固定用座面 ２０…接合用突起 ２１…補強アーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 磯村 青児 愛知県豊田市下市場町３丁目30番地 小島 プレス工業株式会社内 (72)発明者 柳原 雅彦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 中畔 誉暢 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D022 CA07 CB01 CC18 CD29 CD30
Claims (3)
- 【請求項１】 それぞれ樹脂にて形成された上部部材
（１１）と下部部材（１２）とを接合してなる車両車用
収納箱（１０）であって、 前記上部部材（１１）は上部より下部の幅が広く形成さ
れ、 前記下部部材（１２）は上方へゆくほど幅が広く、下部
が狭く形成され、上部部材（１１）との接合部となる固
定用座面（１９）を有し、且つ、該下部部材（１２）は
左右に分割され、該分割された左右の壁（１５，１
５′）は橋渡し部（１７）にそれぞれインテグラルヒン
ジ（１６）により接続されて成ることを特徴とする車両
用収納箱。 - 【請求項２】 前記上部部材（１１）と下部部材（１
２）とは振動又は熱又はボルトで結合されることを特徴
とする請求項１記載の車両用収納箱。 - 【請求項３】 前記下部部材（１２）の左右の壁部（１
５，１５′）には前記橋渡し部（１７）に固定される補
強アーム（２１）が設けられてなることを特徴とする請
求項１記載の車両用収納箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00772599A JP3284516B2 (ja) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | 車両用収納箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00772599A JP3284516B2 (ja) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | 車両用収納箱 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000203345A true JP2000203345A (ja) | 2000-07-25 |
| JP3284516B2 JP3284516B2 (ja) | 2002-05-20 |
Family
ID=11673701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00772599A Expired - Fee Related JP3284516B2 (ja) | 1999-01-14 | 1999-01-14 | 車両用収納箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3284516B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005067551A (ja) * | 2003-08-27 | 2005-03-17 | Inoac Corp | コンソールボックス |
| EP1595747A1 (de) * | 2004-05-12 | 2005-11-16 | Seeber Aktiengesellschaft & Co. | Mittelkonsole mit Basisteil aus zweiteiligem Innenteil und wenigstens einem Seitenelement |
| WO2009118491A1 (fr) * | 2008-03-27 | 2009-10-01 | Renault S.A.S. | Console d'un vehicule automobile |
| JP2010132214A (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造 |
| JP2010137749A (ja) * | 2008-12-12 | 2010-06-24 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用フロントコンソールモジュールの組付構造 |
| DE102011086701A1 (de) * | 2011-11-21 | 2013-05-23 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Mittelkonsole für Fahrzeuge sowie Verfahren zu deren Herstellung |
| JP2015098211A (ja) * | 2013-11-18 | 2015-05-28 | 本田技研工業株式会社 | センターコンソール |
| JP2017052497A (ja) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用収納装置 |
-
1999
- 1999-01-14 JP JP00772599A patent/JP3284516B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2929201A1 (fr) * | 2008-03-27 | 2009-10-02 | Renault Sas | Console d'un vehicule automobile |
| JP2010132214A (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造 |
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| DE102011086701A1 (de) * | 2011-11-21 | 2013-05-23 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Mittelkonsole für Fahrzeuge sowie Verfahren zu deren Herstellung |
| US9308871B2 (en) | 2011-11-21 | 2016-04-12 | Lisa Draexlmaier Gmbh | Center console for vehicles and method for the production thereof |
| DE102011086701B4 (de) * | 2011-11-21 | 2016-05-12 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Mittelkonsole für Fahrzeuge sowie Verfahren zu deren Herstellung |
| JP2015098211A (ja) * | 2013-11-18 | 2015-05-28 | 本田技研工業株式会社 | センターコンソール |
| JP2017052497A (ja) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用収納装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3284516B2 (ja) | 2002-05-20 |
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