JP2010132214A - 車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】大型の一体化構造であっても、強度を十分に確保し、組み付け性に優れた車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造を提供すること。
【解決手段】インストルメントパネル２におけるセンターロアパネル３の組付構造において、センターロアパネル３を組み付ける際には、センターロアパネル３の補強部材３４を固定ブラケット４の固定板部６の組付ガイド部６２に当接した状態で、センターロアパネル３を後方から前方へ移動させることにより、センターロアパネル３の先端部がインストルメントパネル２の本体部２０との固定位置に導かれるよう構成されている。固定位置においては、センターロアパネル３の先端部がインストルメントパネル２の本体部２０に固定されており、センターロアパネル３の後端部が固定ブラケット４の固定板部６の後端部に固定されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両のインストルメントパネルの中央部から車室側に突出して設けられたセンタークラスターの下方側を覆うセンターロアパネルの組付構造に関する。

従来、車両のインストルメントパネルの中央部において、コンソールボックスやセンタークラスター等を構成する大型部材を組み付ける構造がある（特許文献１、２参照）。
例えば、インストルメントパネルの中央部において、センタークラスターを設けた場合には、そのセンタークラスターの下方側を別のパネル等で覆うような構造とすることがある。

特開２０００−２０３３４５号公報 特開２０００−１４２１７５号公報

しかしながら、上記の構造では、センタークラスターをインストルメントパネルから車室側に大きく張り出した形状等とした場合に、その下方側を覆うパネル等も大型の部材となる。そのため、組み付け性、部材強度等を考慮して複数の部材に分割し、これらの部材を組み付けて構成していた。これにより、部品点数の増加、分割部分による意匠性低下等の問題が生じていた。

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、大型の一体化構造であっても、強度を十分に確保することができ、組み付け性に優れた車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造を提供しようとするものである。

本発明は、車両のインストルメントパネルの中央部から車室側に突出して設けられたセンタークラスターの下方側を覆い、前方及び上方が開口していると共に水平方向の断面が略Ｕ字形状のセンターロアパネルを車両に組み付ける構造であって、
車両のフロアには、該フロアから立設された立設部と、該立設部の上部に取り付けられた固定板部とを有する固定ブラケットが取り付けてあり、
該固定板部には、上記センターロアパネルを組み付ける際に、該センターロアパネルの移動を案内すると共に上下方向位置を規制する組付ガイド部が設けてあり、
上記センターロアパネルの内部には、左右両側の側面部間を連結するよう補強部材が架設してあり、
上記センターロアパネルを組み付ける際には、該センターロアパネルの上記補強部材を上記固定ブラケットの上記固定板部の上記組付ガイド部に当接した状態で、上記センターロアパネルを後方から前方へ移動させることにより、該センターロアパネルの先端部が上記インストルメントパネルの本体部との固定位置に導かれるよう構成されており、
該固定位置においては、上記センターロアパネルの先端部が上記インストルメントパネルの上記本体部に固定され、上記センターロアパネルの後端部が上記固定ブラケットの上記固定板部の後端部に固定されていることを特徴とする車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造にある（請求項１）。

本発明において、上記センターロアパネルを組み付ける際には、該センターロアパネルの内部に設けた上記補強部材を上記固定ブラケットの上記固定板部に設けた上記組付ガイド部に当接した状態とする。そして、上記センターロアパネルを後方から前方へ移動させるだけで、つまり上記補強部材を上記組付ガイド部に沿って移動させるだけで、上記センターロアパネルの先端部を上記インストルメントパネルの上記本体部との固定位置に向けて導くことができる。

そのため、上記センターロアパネルの組み付け作業を非常に容易なものとすることができる。これにより、従来、大型の部材であったために組み付け性等を考慮して複数の部材に分割していた上記センターロアパネルを一体化構造としても、容易に組み付けを行うことができる。そして、分割による部品点数の増加、分割部分による意匠性低下等の従来の問題点を解消することができる。

また、上記センターロアパネルを組み付けた状態では、該センターロアパネルの先端部は、上記インストルメントパネルの上記本体部に固定され、上記センターロアパネルの後端部は、上記フロアに取り付けられた上記固定ブラケットの上記固定板部の後端部に固定されている。すなわち、上記センターロアパネルは、先端部及び後端部を固定した状態で組み付けられている。そのため、上記センターロアパネルを大型の一体化構造とした場合であっても、車両に対してしっかりと組み付けることができる。

また、上記センターロアパネルの上記補強部材は、左右両側の側面部間を橋渡しするように設けられている。そのため、上記センターロアパネルの剛性を高めて十分な強度を確保することができると共に、変形等を抑制してその形状を保持することができる。特に、左右両側の側面部は、乗員に対向する位置に設けられることから、上記補強部材を左右方向に設けて上記センターロアパネルの左右方向の剛性を高めておくことにより、乗員が接触した場合等に非常に有効となる。

このように、本発明によれば、大型の一体化構造であっても、強度を十分に確保することができ、組み付け性に優れた車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造を提供することができる。

本発明において、上記センターロアパネルの上記補強部材と上記固定ブラケットの上記固定板部とは、該補強部材を上記固定板部の上面に設けた仮置き部に載置することにより、上記センターロアパネルの後端を上方に向けた状態で保持できる位置関係に設けられていることが好ましい（請求項２）。
例えば、上記センターロアパネルを組み付ける前に、該センターロアパネルの後端部分に対してハーネスの結線等の作業を行う場合には、上記補強部材を上記固定板部に設けた上記仮置き部に載置することにより、上記センターロアパネルを上記固定ブラケットに一旦、仮置きすることができる。これにより、上記の作業を容易に行うことができる。そして、作業後、上記センターロアパネルを上記固定ブラケットから取り外し、上記インストルメントパネルに対する組み付け作業を行うことができる。

また、上記補強部材には、前方に開口する凹部が設けてあり、上記仮置き部には、上方に突出して形成された突出部が設けてあり、上記補強部材の凹部に上記仮置き部の上記突出部を差し込ませることにより、上記補強部材を上記仮置き部に載置することが好ましい（請求項３）。
この場合には、上記補強部材の凹部に上記仮置き部の上記突出部を差し込ませた状態で、上記センターロアパネルを上記固定ブラケットに仮置きすることができる。これにより、上記センターロアパネルを動かないように保持した状態で、ハーネスの結線等の作業を容易に行うことができる。

また、上記センターロアパネルの先端部と上記インストルメントパネルの上記本体部とが上記固定位置において固定された状態においては、上記補強部材と上記組付ガイド部とが非当接状態であることが好ましい（請求項４）。
この場合には、上記補強部材と上記組付ガイド部とは、上記センターロアパネルの組み付け時のみ当接状態であり、組み付け後は非当接状態である。そのため、組み付け後において、上記補強部材と上記組付ガイド部との接触による異音の発生を防ぐことができる。

また、上記組付ガイド部は、上記固定板部の両側端部から上方に突出して形成されていることが好ましい（請求項５）。
この場合には、上記補強部材を上記組付ガイド部に当接させること、また該組付ガイド部に沿って移動させることが容易となる。これにより、上記センターロアパネルの組み付け作業性を向上させることができる。

また、上記固定位置においては、上記センターロアパネルの先端に設けられた係合爪部が上記インストルメントパネルの上記本体部に設けられた係合孔部に対して前後方向に挿入されて係合していることが好ましい（請求項６）。
この場合には、上記インストルメントパネルに対して上記センターロアパネルの先端部を十分に固定することができる。

また、上記係合孔部の開口部周辺には、上記係合爪部を当接させて上記開口部へ案内する係合ガイド部が設けてあり、上記係合爪部には、上記係合ガイド部に当接して上記係合孔部の上記開口部に案内される被係合ガイド部が設けてあることが好ましい（請求項７）。
この場合には、上記センターロアパネルを組み付ける際に、上記係合爪部の上記被係合ガイド部を上記係合孔部の上記係合ガイド部に当接させ、上記開口部へ案内することにより、上記センターロアパネルの先端部を上記インストルメントパネルの上記本体部との固定位置に容易に導くことができると共に、上記係合爪部を上記係合孔部に容易に挿入することができる。
なお、上記係合ガイド部及び上記被係合ガイド部は、上記のごとく、その両方を設ける構成とすることもできるし、上記係合ガイド部のみを設ける構成とすることもできる。

本発明の実施例にかかる車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造について、図を用いて説明する。
図１に示すごとく、自動車等の車両１において、車室の前部には、車室全幅に渡ってインストルメントパネル２が設けてある。インストルメントパネル２の中央部には、センタークラスター２１が車室側に突出して設けてあり、そのセンタークラスター２１の下方側を覆うようにセンターロアパネル３が設けてある。

また、同図に示すごとく、センターロアパネル３の下方には、水平方向に形成されたフロントコンソール１２１が一体的に設けてある。ここで、フロントコンソール１２１は、インストルメントパネル２の下方からフロア１１に沿って車室側に延設されたセンターコンソール１２を構成する部材である。センターコンソール１２は、フロントコンソール１２１の他、フロントコンソール１２１の両側に設けたサイドパネル１２２、フロントコンソール１２１の後方に設けたリアコンソール１２３等によって構成されている。

図２、図３に示すごとく、センターロアパネル３は、前方及び上方が開口していると共に水平方向の断面が略Ｕ字形状を呈する大型部材である。具体的には、センターロアパネル３は、主に、左側面部３１と右側面部３２とこれらをつなぐ後側面部３３とを一体として構成した一体化構造をなすものである。後側面部３３は、車室側に張り出すように湾曲した形状となっている。センターロアパネル３の内部には、左側面部３１と右側面部３２との間を連結するように、棒状の補強部材３４が架設してある。

また、図２に示すごとく、センターロアパネル３の補強部材３４には、前方に開口する凹部３４１が設けてある。
また、センターロアパネル３の先端には、複数の係合爪部３５が設けてある。各係合爪部３５は、インストルメントパネル２の本体部２０に設けた係合孔部２５に対して前後方向に挿入して係合されている。これによって、センターロアパネル３の先端部は、インストルメントパネル２の本体部２０に固定されている。

図２、図４に示すごとく、フロア１１には、固定ブラケット４が取り付けてある。固定ブラケット４は、フロア１１から立設された立設部５と、立設部５の上部に水平方向に取り付けられた固定板部６とにより構成されている。立設部５と固定板部６とは、固定板部６の下方に突出した取付部６０を立設部５の上部に対してボルト等の締結部材によって締結することによって固定されている。

また、同図に示すごとく、立設部５は、胴部５１と胴部５１から二股に分かれて形成された一対の脚部５２とにより構成されている。脚部５２の下端部には、脚部５２をフロア１１に固定するためのフロア固定部５３が設けてある。フロア固定部５３は、両脚部５２の間を連結するように設けてある。また、フロア固定部５３は、フロア１１に対してボルト等の締結部材によって締結してあり、これによって固定ブラケット４がフロア１１に取り付けられている。

また、同図に示すごとく、固定板部６の左側端部及び右側端部には、上方に突出して形成された組付ガイド部６２が前後方向に設けてある。組付ガイド部６２は、後述のごとく、センターロアパネル３を組み付ける際に、センターロアパネル３の移動を案内すると共に上下方向位置を規制するためのものである。
また、組付ガイド部６２は、前方に向けて斜め上方に傾斜すると共に斜め外方に延びて形成された傾斜部６２２と、傾斜部６２２の後方にある水平方向に略平坦な第１平坦部６２１と、傾斜部６２２の前方にある水平方向に略平坦な第２平坦部６２３とを有する。

また、同図に示すごとく、固定板部６の先端部には、組付ガイド部６２の第２平坦部６２３の先端から斜め上方に傾斜してなる一対の先端片部６１が左右両側に設けてある。先端片部６１は、図示を省略したが、インストルメントパネル２の本体部２０に対してボルト等の締結部材によって締結してある。
また、固定板部６の後端部には、組付ガイド部６２の第１平坦部６２１の後端から斜め上方に傾斜してなる後端傾斜部６３と、後端傾斜部６３の後端から折れ曲がって斜め下方に傾斜してなる後端片部６４とが設けられている。

また、同図に示すごとく、後端傾斜部６３には、板状の仮置き部６５が固定されている。仮置き部６５は、先端部を折り曲げて上方に突出させた突出部６５１を有する。後端片部６４には、センターロアパネル３の後端部がボルト等の締結部材によって締結されている。これによって、センターロアパネル３の後端部は、固定ブラケット４の固定板部６の後端部に固定されている。

なお、図２は、センターロアパネル３の先端部がインストルメントパネル２の本体部２０に固定されている状態、固定ブラケット４がフロア１１に固定されている状態、センターロアパネル３と固定ブラケット４との位置関係等を示したものである。よって、主にインストルメントパネル２、センターロアパネル３及び固定ブラケット４を図示しており、その他の部材は省略してある。

次に、センターロアパネル３を車両１に組み付ける作業について説明する。
まず、図５に示すごとく、固定ブラケット４の固定板部６に設けた仮置き部６５にセンターロアパネル３を仮置きする。具体的には、センターロアパネル３の後端を上方に向け、補強部材３４の凹部３４１に仮置き部６５の突出部６５１を差し込ませ、補強部材３４を仮置き部６５に載置する。これにより、センターロアパネル３の後端を上方に向けた状態で保持する。この状態で、センターロアパネル３に対してハーネスの結線等の作業を行う。

次いで、図６に示すごとく、センターロアパネル３を固定ブラケット４から取り外した後、補強部材３４を固定ブラケット４の固定板部６の組付ガイド部６２に当接させる。具体的には、固定板部６の両側端部に設けた一対の組付ガイド部６２を左右方向に橋渡しするように、補強部材３４を組付ガイド部６２の第１平坦部６２１上に載置する。この状態で、センターロアパネル３を後方から前方へ移動させる。すなわち、補強部材３４を組付ガイド部６２に沿って第１平坦部６２１から傾斜部６２２へと移動させる。
そして、図７に示すごとく、補強部材３４が組付ガイド部６２の傾斜部６２２から第２平坦部６２３に差し掛かったところで、センターロアパネル３は、補強部材３４が当接している組付ガイド部６２の傾斜部６２２の傾斜によって、先端が斜め上方に向く。

このとき、図８に示すごとく、センターロアパネル３の先端に設けた係合爪部３５は、インストルメントパネル２の本体部２０に設けた係合孔部２５の開口部２５０周辺に位置する。そして、係合爪部３５の被係合ガイド部３５１が係合孔部２５の係合ガイド部２５１に当接する。
ここで、係合孔部２５の開口部２５０周辺には、係合爪部３５を当接させて開口部２５０へ案内するテーパ形状の第１係合ガイド部２５１が設けてある。第１係合ガイド部２５１は、係合爪部３５の上下方向位置を規制して開口部２５０へと案内する。また、係合爪部３５の先端には、第１係合ガイド部２５１に当接して係合孔部２５の開口部２５１に案内されるテーパ形状の第１被係合ガイド部３５１が設けてある。

次いで、図９に示すごとく、センターロアパネル３をさらに前方へ移動させる。これにより、係合爪部３５の第１被係合ガイド部３５１が第１係合ガイド部２５１によって係合孔部２５の開口部２５０に案内される。すなわち、センターロアパネル３の先端部がインストルメントパネル２の本体部２０との固定位置に向けて導かれる。そして、係合爪部３５は、係合孔部２５の開口部２５０に対して前後方向に挿入され、係合する。
なお、図８、図９は、センターロアパネル３における左側面部３１の先端の最も下方に設けられた係合爪３５ａ（図７参照）とインストルメントパネル２の本体部２０に設けられた係合孔部２５との位置関係を示したものである。また、他の係合爪部３５も、上述した構造と同様の構造を有している。

ここで、本例では、図１０に示すごとく、係合孔部２５の開口部２５０周辺には、係合爪部３５を当接させて開口部２５０へ案内する第２係合ガイド部２５２が設けてある。第２係合ガイド部２５２は、センターロアパネル３側に突出して形成されており、係合爪部３５の左右方向位置を規制して開口部２５０へと案内する。また、係合爪部３５の先端には、第２係合ガイド部２５２に当接して係合孔部２５の開口部２５０に案内される第２被係合ガイド部３５２が設けてある。また、係合爪部３５の一方の側面には、係合爪部３５の係合状態を保持するための係止部３５３が突出して形成されている。

そして、同図に示すごとく、係合爪部３５が係合孔部２５の開口部２５０に対して挿入される際には、係合爪部３５の第２被係合ガイド部３５２が係合孔部２５の第２係合ガイド部２５２に当接し、係合爪部３５が第２係合ガイド部２５２によって係合孔部２５の開口部２５０に案内される。さらに、係合爪部３５の係止部３５３が係合孔部２５の開口部２５０に弾性変形して挿入され、インストルメントパネル２の本体部２０の裏面に当接する。これにより、係合爪部３５と係合孔部２５との係合状態が保持される。
なお、図１０は、図９の略水平方向の断面を示したものであり、係合爪部３５ａ（図７参照）とインストルメントパネル２の本体部２０に設けられた係合孔部２５との位置関係を示したものである。また、他の係合爪部３５も、上述した構造と同様の構造を有している。

また、図１１に示すごとく、センターロアパネル３の上下方向の固定位置は、補強部材３４が組付ガイド部６２の第２平坦部６２２に当接している位置よりも上方にあるため、センターロアパネル３が固定位置に向けて導かれると同時に、補強部材３４と組付ガイド部６２との当接状態が解除される。これにより、センターロアパネル３の先端部は、補強部材３４と組付ガイド部６２とが当接していない状態で、インストルメントパネル２の本体部２０に固定される。
なお、図５〜図７、図１１は、主にセンターロアパネル３の補強部材３４と固定ブラケット４の固定板部６との位置関係を示したものである。

次いで、図示を省略したが、センターロアパネル３の後端部を固定ブラケット４の固定板部６の後端片部６４に対してボルト等の締結部材によって締結する。これによって、センターロアパネル３の後端部は、固定ブラケット４の固定板部６の後端部に固定される。
さらに、固定ブラケット４の固定板部６の先端片部６１をインストルメントパネル２の本体部２０に対してボルト等の締結部材によって締結する。
以上により、センターロアパネル３を車両１に組み付ける。

次に、本例のセンターロアパネル３の組付構造における作用効果を説明する。
本例において、センターロアパネル３を組み付ける際には、図６、図７に示すごとく、センターロアパネル３の内部に設けた補強部材３４を固定ブラケット４の固定板部６に設けた組付ガイド部６２に当接した状態とする。そして、センターロアパネル３を後方から前方へ移動させるだけで、つまり補強部材３４を組付ガイド部６２に沿って移動させるだけで、センターロアパネル３の先端部をインストルメントパネル２の本体部２０との固定位置に向けて導くことができる。

そのため、センターロアパネル３の組み付け作業を非常に容易なものとすることができる。これにより、従来、大型の部材であったために組み付け性等を考慮して複数の部材に分割していたセンターロアパネル３を一体化構造としても、容易に組み付けを行うことができる。そして、分割による部品点数の増加、分割部分による意匠性低下等の従来の問題点を解消することができる。

また、図２に示すごとく、センターロアパネル３を組み付けた状態では、センターロアパネル３の先端部は、インストルメントパネル２の本体部２０に固定され、センターロアパネル３の後端部は、フロア１１に取り付けられた固定ブラケット４の固定板部６の後端部に固定されている。すなわち、センターロアパネル３は、先端部及び後端部を固定した状態で組み付けられている。そのため、センターロアパネル３を大型の一体化構造とした場合であっても、車両１に対してしっかりと組み付けることができる。

また、図３に示すごとく、センターロアパネル３の補強部材３４は、左右両側の側面部３１、３２間を橋渡しするように設けられている。そのため、センターロアパネル３の剛性を高めて十分な強度を確保することができると共に、変形等を抑制してその形状を保持することができる。特に、左右両側の側面部３１、３２は、乗員に対向する位置に設けられることから、補強部材３４を左右方向に設けてセンターロアパネル３の左右方向の剛性を高めておくことにより、乗員が接触した場合等に非常に有効となる。

また、本例において、図５に示すごとく、補強部材３４を固定板部６に設けた仮置き部６５に載置することにより、センターロアパネル３の後端を上方に向けた状態で保持することができる。そのため、センターロアパネル３を組み付ける前に、センターロアパネル３に対してハーネスの結線等の作業を行う際には、補強部材３４を固定板部６に設けた仮置き部６５に載置することにより、センターロアパネル３を固定ブラケット４に一旦、仮置きすることができる。これにより、上記の作業を容易に行うことができる。そして、作業後、センターロアパネル３を固定ブラケット４から取り外し、インストルメントパネル２に対する組み付け作業を行うことができる。

また、補強部材３４には、前方に開口する凹部３４１が設けてあり、仮置き部６５には、上方に突出して形成された突出部６５１が設けてあり、補強部材３４の凹部３４１に仮置き部６５の突出部６５１を差し込ませることにより、補強部材３４を仮置き部６５に載置する。そのため、補強部材３４の凹部３４１に仮置き部６５の突出部６５１を差し込ませた状態で、センターロアパネル３を固定ブラケット４に仮置きすることができる。これにより、センターロアパネル３を動かないように保持した状態で、ハーネスの結線等の作業を容易に行うことができる。

また、図１１に示すごとく、センターロアパネル３の先端部とインストルメントパネル２の本体部２０とが固定位置において固定された状態においては、補強部材３４と組付ガイド部６２とが非当接状態である。すなわち、補強部材３４と組付ガイド部６２とは、センターロアパネル３の組み付け時のみ当接状態であり、組み付け後は非当接状態である。そのため、組み付け後において、補強部材３４と組付ガイド部６２との接触による異音の発生を防ぐことができる。

また、組付ガイド部６２は、固定板部６の両側端部から上方に突出して形成されている。そのため、補強部材３４を組付ガイド部６２に当接させること、また組付ガイド部６２に沿って移動させることが容易となる。これにより、センターロアパネル３の組み付け作業性を向上させることができる。

また、センターロアパネル３の先端に設けられた係合爪部３５は、インストルメントパネル２の本体部２０に設けられた係合孔部２５に対して前後方向に挿入されて係合している。そのため、インストルメントパネル２に対してセンターロアパネル３の先端部を十分に固定することができる。

また、係合孔部２５の開口部２５０周辺には、係合爪部３５を当接させて開口部２５０へ案内する係合ガイド部２５１、２５２が設けてあり、係合爪部３５には、係合ガイド部２５１、２５２に当接して係合孔部２５の開口部２５０に案内される被係合ガイド部３５１、３５２が設けてある。そのため、センターロアパネル３を組み付ける際に、係合爪部３５の被係合ガイド部３５１、３５２を係合孔部２５の係合ガイド部２５１、２５２に当接させ、開口部２５０へ案内することにより、センターロアパネル３の先端部をインストルメントパネル２の本体部２０との固定位置に容易に導くことができると共に、係合爪部３５を係合孔部２５に容易に挿入することができる。

このように、本例によれば、大型の一体化構造であっても、強度を十分に確保することができ、組み付け性に優れた車両用インストルメントパネル２におけるセンターロアパネル３の組付構造を提供することができる。

実施例における、センターロアパネルの配設位置を示す説明図。 実施例における、センターロアパネルの組み付け状態を示す説明図。 実施例における、センターロアパネルを示す説明図。 実施例における、固定ブラケットを示す説明図。 実施例における、センターロアパネルを固定ブラケットに仮置きした状態を示す説明図。 実施例における、補強部材を組付ガイド部に当接した状態を示す説明図。 実施例における、補強部材を組付ガイド部に沿って移動させた状態を示す説明図。 実施例における、係合爪部が係合孔部に挿入される状態を示す説明図。 実施例における、係合爪部が係合孔部に挿入された状態を示す説明図。 図９のＡ−Ａ線断面図。 実施例における、センターロアパネルが固定された状態を示す説明図。

符号の説明

２ インストルメントパネル
２０ 本体部
３ センターロアパネル
３４ 補強部材
４ 固定ブラケット
６ 固定板部
６２ 組付ガイド部

Claims (7)

1. 車両のインストルメントパネルの中央部から車室側に突出して設けられたセンタークラスターの下方側を覆い、前方及び上方が開口していると共に水平方向の断面が略Ｕ字形状のセンターロアパネルを車両に組み付ける構造であって、
   車両のフロアには、該フロアから立設された立設部と、該立設部の上部に取り付けられた固定板部とを有する固定ブラケットが取り付けてあり、
   該固定板部には、上記センターロアパネルを組み付ける際に、該センターロアパネルの移動を案内すると共に上下方向位置を規制する組付ガイド部が設けてあり、
   上記センターロアパネルの内部には、左右両側の側面部間を連結するよう補強部材が架設してあり、
   上記センターロアパネルを組み付ける際には、該センターロアパネルの上記補強部材を上記固定ブラケットの上記固定板部の上記組付ガイド部に当接した状態で、上記センターロアパネルを後方から前方へ移動させることにより、該センターロアパネルの先端部が上記インストルメントパネルの本体部との固定位置に向けて導かれるよう構成されており、
   該固定位置においては、上記センターロアパネルの先端部が上記インストルメントパネルの上記本体部に固定され、上記センターロアパネルの後端部が上記固定ブラケットの上記固定板部の後端部に固定されていることを特徴とする車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造。
2. 請求項１において、上記センターロアパネルの上記補強部材と上記固定ブラケットの上記固定板部とは、該補強部材を上記固定板部の上面に設けた仮置き部に載置することにより、上記センターロアパネルの後端を上方に向けた状態で保持できる位置関係に設けてあること特徴とする車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造。
3. 請求項２において、上記補強部材には、前方に開口する凹部が設けてあり、
   上記仮置き部には、上方に突出して形成された突出部が設けてあり、
   上記補強部材の凹部に上記仮置き部の上記突出部を差し込ませることにより、上記補強部材を上記仮置き部に載置することを特徴とする車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造。
4. 請求項１〜３のいずれか１項において、上記センターロアパネルの先端部と上記インストルメントパネルの上記本体部とが上記固定位置において固定された状態においては、上記補強部材と上記組付ガイド部とが非当接状態であることを特徴とする車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造。
5. 請求項１〜４のいずれか１項において、上記組付ガイド部は、上記固定板部の両側端部から上方に突出して形成されていることを特徴とする車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造。
6. 請求項１〜５のいずれか１項において、上記固定位置においては、上記センターロアパネルの先端に設けられた係合爪部が上記インストルメントパネルの上記本体部に設けられた係合孔部に対して前後方向に挿入されて係合していることを特徴とする車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造。
7. 請求項６において、上記係合孔部の開口部周辺には、上記係合爪部を当接させて上記開口部へ案内する係合ガイド部が設けてあり、
   上記係合爪部には、上記係合ガイド部に当接して上記係合孔部の上記開口部に案内される被係合ガイド部が設けてあることを特徴とする車両用インストルメントパネルにおけるセンターロアパネルの組付構造。

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