JP2000198468A - 多機能異形鋼管を用いた建設機械用キャブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】パイプを継手で連結する骨組を有する建機キャ
ブで、キャブのデザインが自由にでき、シールフランジ
やスライドレール等の部品の後付けをできる限りなく
し、更に部品点数を減少し得る見栄えのよい建機キャブ
を提供する。 【解決手段】骨組を、多機能異形断面鋼管の前面ポス
ト、ルーフサイド、後面ポスト及びこれらを前後の曲が
り部において継ぐ上方継手からなる左右のサイドフレー
ムと、前後の継手間を連結する上方クロスメンバと、サ
イドフレームの前後の下端間を下方継手を介して連結す
る縦、横の連結メンバとから構成し、異形断面鋼管に部
材取付、組付調整、連結、他部材突当て、意匠表示等の
機能の２以上を組合わせて保持させるようにし、取付部
材を一体に形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、建設機械用キャブ（以
下建機キャブという）、殊に多機能異形鋼管を用いた、
骨組を有する建機キャブに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】前記骨組を有する建機キャブにおける骨
組には、図４０に示すように、比較的単純な断面をもつ
長い鋼板製異形パイプを所定箇所（図４０のａ、ｂ及び
ｄ）で曲げて左右のサイドフレーム１、１’とし、これ
を下端において断面角形の縦、横の連結メンバ２、
２’、３、３’により溶接等で連結して骨組４を構成す
るものや、図４１に示すように、比較的単純な断面をも
つ短い鋼板製異形パイプ５、５’、６、６’、７、７’
を、曲げ必要箇所（図４１のａ、ｂ及びｄ）において隣
り合うパイプ間を連結するため、図４２、図４３に示す
ような構成の鋼板製継手８、８’、９、９’を用いて連
結してサイドフレーム１０、１０’としたものがある。

【０００３】なお、前記鋼板製継手８、８’、９、９’
は、例えば必要な曲げ半径をもち、縦に分割しうる鋼板
製継手部材８’ａ、８’ｂと、上方連結メンバ結合用金
具８’ｃとからなり、このような継手８’を用いて、鋼
板製継手部材８’ａ、８’ｂを組合わせてその間に前記
パイプ５’、６’を挟んで仮に固定し、且つ前記連結メ
ンバ結合用金具８’ｃを前記継手部材８’ｂに固定した
状態で溶接するとともに、その下端において前記と同様
に、断面角形の縦、横の連結メンバ２、２’、３、３’
により溶接等で連結して骨組１１を構成するものがあ
る。また図４０、図４１には示していないが、前記サイ
ドフレーム１、１’及び１０、１０’の上方も、例えば
前記連結メンバ結合用金具８’ｃを利用して、図４９に
示すように上方横材１２及び後方側面及び後面を一体に
構成した外殻部材１３により連結されている。

【０００４】従来の建機キャブの骨組は比較的簡単な断
面の鋼板製異形パイプを使用し、図４０に示すように、
骨組４のサイドフレーム１、１’では一本の長いパイプ
を所定箇所で大きく曲げて形成しており、強度的には好
ましいがキャブのデザインに制約を与えていた。

【０００５】また、従来の鋼板製異形パイプでは、前記
曲げを考慮して、図４４乃至図４６及び図５０に示すよ
うに比較的単純な断面とせざるを得ないので、図４４の
如く、シールフランジ１４のみを代表して示す前窓をス
ライドするためには、スライドレール１５は別部材とし
て用意し、これを押さえ金具１６で挟んで、孔１５ａに
挿入した小ねじ（図示せず）等を、ねじ孔１ａにねじ結
合してサイドフレーム１に固着するとともに、他部分を
溶接にて固定する必要がある。また、従来の異形パイプ
では、図４１に示すように曲げ必要箇所に継手８、
８’、９、９’を使用しても、前記パイプが比較的単純
な断面形状であったため、前記シールフランジ１４’ス
ライドレール１５の如き別部品が必要であった。

【０００６】また、図４５に示すように、吊りフック１
７や乗降用グリップ１８等もそのまま或いは孔１ｂを開
けてから溶接１９、２０する必要がある。更に図４０、
図４１のｃ部では、図４６に詳細示し前記した如く、前
記サイドフレーム１の下端と前記縦、横の連結メンバ
２、３とは溶接２１により連結しなければならず、この
際縦部材２と横部材３が突き合わされる隅部には補強部
材２２を当てて溶接していた。

【０００７】従って従来の骨組を有する建機キャブで
は、(1)図４０のサイドフレーム１、１’のように継手
を使用しない単一構成部品であると、キャブのデザイン
が制約を受ける、(2)前記鋼板製継手でパイプを連結する
ものでは、連結するパイプが変更されるような場合、新
たに継手を成形する金型を準備するために長時間必要で
あり、製作コストも高い、(3)溶接や小ねじ等によって
見栄えが悪くなる、(4)後付け部品が多くなるため、部
品点数が多くなり、部品コストのほか、取付時間と取付
コストを必要とする、というような問題点がある。

【０００８】前記(4)について、例えば図４０のｄ部に
例を取ると、図４７、図４８に示すように、サイドフレ
ーム１、ルーフパネル２３及びウインドガラス２４のほ
かに、前記前窓スライド用のスライドレール１５やウイ
ンドガラス２４取付用のフランジ２５を別部材として用
意し、図５０、図５１のように前記サイドフレーム１及
び１’に取付けねばならない。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】よって本発明の解決す
べき課題は、パイプを継手で連結する骨組を有する建機
キャブにおいて、キャブのデザインが自由に行えるとと
もに、シールフランジやスライドレール等の部品の後付
けをできる限りなくし、更に部品点数を減少し得る見栄
えのよい建機キャブを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明建設機械用キャブは、骨組を有する建設機械用
キャブにおいて、前記骨組を多機能異形断面を有する複
数の鋼管と、所要箇所において隣り合う前記鋼管を連結
する継手とから構成した第１の発明と、骨組を有する建
設機械用キャブにおいて、前記骨組を、多機能異形断面
鋼管の前面ポスト、ルーフサイド、後面ポスト及びこれ
らを前後の曲がり部において継ぐ上方継手からなる左右
のサイドフレームと、前記前後の継手間を各々連結する
上方クロスメンバと、前記サイドフレームの前後の下端
間を下方継手を介して連結する縦、横の連結メンバとか
ら構成した第２の発明からなるものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１乃至図
３９により詳細に説明すると、図１に示すキャブの骨組
３１は、前面ポスト３２、３２’、ルーフサイド３３、
３３’、後面ポスト３４、３４’及びこれらを曲がり部
において継ぐ上方継手３５、３５’、３６、３６’から
なるサイドフレーム３７、３７’と、前記継手３５、３
５’及び３６、３６’間を各々連結する上方クロスメン
バ３８、３９と、前記サイドフレーム３７、３７’の下
端間を下方継手４０、４０’、４１、４１’を介して連
結する縦、横の連結メンバ４２、４２’、４３、４３’
とから構成されている。

【００１２】前記サイドフレーム３７、３７’を構成す
るルーフサイド３３、３３’、前面ポスト３２、３
２’、後面ポスト３４、３４’、連結メンバ４２、４
２’及びサイドフレーム３７、３７’を連結するクロス
メンバ３８、３９、連結メンバ４３、４３’には、各々
比較的肉厚の鋼管を引き抜き工法によって、断面が図２
３乃至図２６及び図２９乃至図３７となるような異形鋼
管に成形されている。

【００１３】このうち、ルーフサイド３３、３３’には
図２、図２３の如く、組立て時内側に位置する側に前窓
用レール部４４が、また図３、図２３の如く外側にスラ
イドドア用レール部兼ウインドガラスＧの取付用フラン
ジ部４５’及びルーフパネル取付用フランジ６１’がそ
れぞれ形成されているもののほか、図４に示すルーフサ
イド６９’では、図２４、図２５に示す断面のものも使
用される。即ち、図２４に示すものでは、外側のスライ
ドドア用レール部兼ウインドガラスＧの取付用フランジ
部４５’を廃し、外側にはドアの突当て部４７’を形成
するのである。なお、４６’は前窓用レール部、６２’
はフロントガラスのシール取付け用フランジである。

【００１４】また、図２５に示すもの８６では、ルーフ
サイドと前面ポストを兼ねており、その外側には、スラ
イドドア用レール部兼ウインドガラスＧの取付用フラン
ジ部を廃して、ドアシール受け面兼サイドウインド取付
け面兼サイドパネル取付け面８６ａを形成している。な
お、８６ｂは前窓用レール部、８６ｃはルーフパネル取
付け面兼前窓用シール取付けフランジである。更に、前
記ルーフサイドには図２６乃至図２９に示すものも使用
される。即ち、図２６に示すもの８７では、その外側に
ドアシール受け面兼サイドガラス接着面８７ａ、ゴムシ
ールタイプガラス取付けフランジ８７ｅ及びスライドド
ア用レール８７ｃが形成されている。なお、８７ｂは前
窓用レール部、８７ｄはルーフパネル取付け面である。

【００１５】上記ルーフサイド８７を使用した２つの場
合を説明すると、１つは図２７に示すように、サイドガ
ラス８３にゴムシール８９を接着した後、前記ゴムシー
ルタイプガラス取付けフランジ８７ｅに嵌着するもので
ある。他の１つは図２８に示すように、前記ゴムシール
タイプガラス取付けフランジ８７ｅにゴムシール９０を
嵌着した後、これに外側からサイドガラス８３を嵌め込
むものである。図２９に示すもの８８は前記８７とは断
面形状を異にするが、その外側には前記ルーフサイド８
７と同様、その外側にドアシール受け面兼サイドガラス
取付け面８８ａ、ゴムシールタイプガラス取付けフラン
ジ８８ｅ及びスライドドア用レール８８ｃが形成されて
いる。なお、８８ｂは前窓用レール部、８８ｄはルーフ
パネル取付け面である。

【００１６】また、前面ポスト３２、３２’には図２、
図３及び図２４の如く、組立て時内側に位置する側に前
窓用レール部４６（４６’）が形成され、外側にはドア
の突当て部兼サイドガラスの取付け部４７’が、またフ
ロントガラスの取付け用シールフランジ６２’が各々形
成されている。

【００１７】前記後面ポスト３４、３４’には図１１、
図１２の如く、組立て時外側に位置する側にウインドガ
ラスＧ取付用フランジ部４８’を形成するか、或いは図
３０に示すように、ウインドガラスの突き当て部４９
（４９’）を形成する。また、図１２、図３０に示すよ
うに、後窓取付け部兼リヤパネル取付け部６３’を形成
する。

【００１８】前記後面ポストとしては、図１３乃至図１
７に示すようなものも考えられている。即ち図１３に示
す後面ポスト７９’は図３１の断面形状をもったもの
で、サイドガラス取付け面兼サイドパネル取付け面７９
ａとリヤパネル取付け面兼バックガラス取付け面７９’
ｂが形成されている。上記後面ポスト７９’は図１４、
図１５に示すように、例えばサイドガラス８３を前記サ
イドガラス取付け面兼サイドパネル取付け面７９ａに接
着するとともに、前記リヤパネル取付け面兼バックガラ
ス取付け面７９’ｂにシール８５を嵌着して、これに図
１４のようにバックガラス８４を開閉可能に接触させる
か、あるいは図１５の様にバックガラス８４にシール８
５’を接着した後、前記リヤパネル取付け面兼バックガ
ラス取付け面７９’ｂに嵌め殺しに取り付けるのであ
る。

【００１９】図１６に示す後面ポスト８０’は、図３２
の断面形状を持ち、前記後面ポスト７９’と断面形状は
異なるが、同様にサイドガラス取付け面兼サイドパネル
取付け面８０ａとリヤパネル取付け面兼バックガラス取
付け面８０’ｂが形成されている。上記後面ポスト８
０’は図１７に示すように、例えばサイドガラス８３を
前記サイドガラス取付け面兼サイドパネル取付け面８０
ａに接着するとともに、、前記リヤパネル取付け面兼バ
ックガラス取付け面８０’ｂにシール８５を嵌着して、
これに図１７のようにバックガラス８４を開閉可能に接
触させている。

【００２０】前記縦の連結メンバ４２、４２’は図３
３、前部横の連結メンバ４３は図３４、後部横の連結メ
ンバ４３’は図３７の各断面形状を有するが、前記縦の
連結メンバ４２’は、運転者の出入りを阻害しないよう
斜面４２ａが及びフロアパネル受け部４２ｂが形成され
ている。また、前記前部横の連結メンバ４３は、意匠面
４３ａ、フロアパネル受け部４３ｂをもつが、この前部
横の連結メンバとしては、このほか図８乃至図１０およ
び図３５、図３６に示すものが考えられている。即ち、
図３５のもの７１と図３６のもの７２では断面形状がや
や異なるが、いずれも前窓用シール７５取付けフランジ
７１ａ、７２ａ、意匠面７１ｂ、７２ｂ、本体フレーム
７７との接触面７１ｃ、７２ｃ、フロアパネル７６受け
部７１ｄ、７２ｄ及び前窓７８下端受け部７１ｅ、７２
ｅが形成されている。前記後部横の連結メンバ４３’
は、フロアパネル受け部４３’ａのほか、他部材との連
結面６６を有する。

【００２１】前記上方継手３５、３５’と同３６、３
６’は、例えば鋳鉄又はアルミ鋳物等で製作される。ま
ず前方の上方継手３５、３５’は図２、図３及び図４に
示すように、前面ポスト３２、３２’上端とルーフサイ
ド３３、３３’前端と上方クロスメンバ３８の各々に滑
らかに連結するような所望の曲率をもった基幹３５ａ、
３５’ａと、前記前面ポスト３２、３２’とルーフサイ
ド３３、３３’と上方クロスメンバ３８に嵌合する、基
幹３５ａ、３５’ａから一体的に突出する接続腕（３５
ｂ、）３５’ｂ、（３５ｃ、）３５’ｃ、及び３５ｄ、
３５’ｄを備えている〔（ ）内は図示しないが、便宜
上付した符号；以下同じ〕。前記接続腕（３５ｂ、）３
５’ｂ、（３５ｃ、）３５’ｃ、及び３５ｄ、３５’ｄ
の断面形状は、各々前面ポスト３２、３２’とルーフサ
イド３３、３３’と上方クロスメンバ３８の端部の断面
形状、例えば図２３乃至図２６及び図２９に示す形状と
する。

【００２２】また、前記基幹３５ａ、３５’ａにおける
組立て時内側に位置する面には、前面ポスト３２、３
２’及びルーフサイド３３、３３’の各前窓用レール部
４６、４６’、４４、４４’とに通ずる調整凹部５０
ａ、（５０’ａ）をもつ(図２２参照)前窓用レール部５
０、（５０’）を形成するとともに、組立て時外側に位
置する面にはルーフサイド３３、３３’側に前記スライ
ドドア用レール部兼ウインドガラスＧ取付用フランジ部
４５（４５’）に連結する同フランジ部（５１、）５
１’が形成されている。また図２、図３の如く、前面ポ
スト３２、３２’及びルーフサイド３３、３３’の各フ
ロントガラスのシール取付け用フランジ６２、６２’
と、ルーフパネル取付け用フランジ６１、６１’に連結
する調整取付け面６４、６４’が形成されている。

【００２３】図４に示す上方継手（７０）、７０’は基
本的には前記上方継手３５、３５’と同様であるが、接
続腕（７０ｃ、）７０’ｃの断面形状をルーフサイド６
９’に合わせたものとしている。なお、前記上方継手３
５、３５’、（７０、）７０’の基幹３５ａ、３５’
ａ、７０’ａには図２、図３及び図４に示すように、必
要に応じて吊りフック兼ランプステイ５２、乗降用グリ
ップステイ５３を一体に成形することができる。

【００２４】後方の上方継手３６、３６’は、前方の上
方継手３５、３５’と同様に、図１１、図１２に示す如
く、後面ポスト３４、３４’、（３７）、３７’上端と
ルーフサイド３３、３３’後端と上方クロスメンバ３９
の各々に連結するような所望の曲率をもった基幹（３６
ａ、）３６’ａと、前記後面ポスト３４、３４’とルー
フサイド３３、３３’と上方クロスメンバ３９に嵌合す
る、基幹（３６ａ、）３６’ａから一体的に突出する接
続腕（３６ｂ、）３６’ｂ、（３６ｃ、）３６’ｃ、及
び（３６ｄ、）３６’ｄを備えている。前記接続腕（３
６ｂ、）３６’ｂ、（３６ｃ、）３６’ｃ、及び（３６
ｄ、）３６’ｄの断面形状は、各々後面ポスト３４、３
４’、（３７）、３７’とルーフサイド３３、３３’と
上方クロスメンバ３９の端部の断面形状、例えば図２３
や図３０に示す形状とする。

【００２５】また、前記基幹３６ａ、３６’ａにおける
組立て時内側に位置する面には、ルーフサイド３３、３
３’の前窓用レール部４４、４４’に通ずる前窓用レー
ル部（５４、）５４’を形成するとともに、組立て時外
側に位置する面には前記ルーフサイド３３、３３’のス
ライドドア用レール部兼ウインドガラスＧ取付用フラン
ジ部（４５、）４５’及び後面ポスト３４、３４’のウ
インドガラス取付用フランジ部（４８、）４８’に連結
する同フランジ部（５５、）５５’が形成されている。
また、ルーフサイド３３、３３’及び後面ポスト３４、
３４’の各ルーフパネル取付けフランジ（６１、）６
１’とリヤウインドＧ取付け兼リヤパネル取付け部（６
３、）６３’に連結するために、調整取付け面（６
５、）６５’が形成されている。

【００２６】図１３、図１７に示す後方の上方継手（８
０、）８０’、（８１、）８１’も前記継手３６、３
６’と基本的には同一であるが、ただ図１３、図１６の
ものはルーフサイド（６９、）６９’と後面ポスト（７
９、）７９’、（８０、）８０’の断面形状が、前記継
手３６、３６’が継ぐルーフサイド３３、３３’と後面
ポスト（３４、）３４’、（３７、）３７’とでは異な
るため、これにあわせてその接続腕（８１ｂ、）８１’
ｂ、（８１ｃ、）８１’ｃ及び（８２ｂ、）８２’ｂ、
（８２ｃ、）８２’ｃを形成している。なお、前記上方
継手３６、３６’の基幹３６ａ、３６’ａには図１１、
図１２に示すように、必要に応じて吊りフック兼ランプ
ステイ５２を一体に成形することができる。

【００２７】下方継手４０、４０’、４１、４１’は、
前記上方継手３５、３５’、３６、３６’と考え方は同
じで例えば鋳鉄又はアルミ鋳物等で製作されるが、まず
前方の下方継手４０、４０’は、図５及び図７に示すよ
うに、前面ポスト３２、３２’下端と縦、横の連結メン
バ４２、４２’、４３の各々に連結するため、たとえば
下方継手４０’について説明すれば、比較的平板な基幹
４０’ａと、前記前面ポスト３２’と縦、横の連結メン
バ４２’、４３に嵌合する、基幹４０’ａから一体的に
突出する接続腕４０’ｂ、４０’ｃ、及び４０’ｄとか
らなり、前記接続腕４０’ｂ、４０’ｃ、及び４０’ｄ
の断面形状は、各々前面ポスト３２’と縦、横の連結メ
ンバ４２’、４３の端部の断面形状、例えば図２４や図
３３乃至図３７に示す形状とする。

【００２８】図８及び図９に示す下方継手７３、７４
は、接続腕の１つ、７３ｄ、７４ｄを、それぞれ横の連
結メンバ７１、７２の図３５、図３６に示す断面形状に
合わせた点が前記下方継手４０、４０’、４１、４１’
と異なるのみで、他は同一である。前記基幹４０’ａに
は図５に示すように、骨組３１乃至キャブを建設機械の
例えば旋回台（図示せず）に固定するためのボルト孔５
６をあけるとともに、組立て時外側に位置する面には図
７に示すように、乗降用グリップステイ５３を一体に成
形することができる。

【００２９】後方の下方継手４１、４１’は、前方の下
方継手４０、４０’とほぼ同様な構成をもっており、た
だ後面ポスト３４、３４’が直立しているので、それに
合わせて上方に向いた接続腕〔前記（４０ｂ、）４０’
ｂに相当〕を直立させている点が異なるのみである（図
６）。もちろん前記後方の下方継手４１、４１’の接続
腕の断面形状も、各々後面ポスト３４、３４’と縦、横
の連結メンバ４２、４２’、４３、４３’の端部の断面
形状、例えば図３０や図３１乃至図３７に示す形状とす
る。

【００３０】前記構成を持つ本発明建機キャブを組み立
てる場合は、その一例を説明すると、前記前面ポスト３
２、３２’と、ルーフサイド３３、３３’と、後面ポス
ト３４、３４’と、縦の連結メンバ４２、４２’を、上
方継手３５、３５’、３６、３６’及び下方継手４０、
４０’、４１、４１’の前記接続腕３５ｂ等に嵌装して
前記接続腕３５ｂ等と前記前面ポスト３２等を溶接し、
キャブ骨組３１の右側、左側の各サイドフレーム３７、
３７’を構成した後、上方クロスメンバ３８、３９及び
横の連結メンバ４３、４３’を、上方継手３５、３
５’、３６、３６’及び下方継手４０、４０’、４１、
４１’の接続腕３５ｄ等に嵌装して前記接続腕３５ｄ等
と前記クロスメンバ３８等を溶接し、前記両サイドフレ
ーム３７、３７’間を接続して溶接することにより骨組
３１を構成する。

【００３１】この骨組３１にルーフ、縦柱、パネル等を
取り付けた後、これを塗装し乾燥させ、その後ウインド
ガラスＧを図１１、図１２の如く、係止部ｇを前記スラ
イドドア用レール部兼ウインドガラス取付用フランジ部
（４５）４５’又は後面ポスト３４、３４’のウインド
ガラス取付用フランジ部４８、４８’等に係合させるな
どして図１１−１のように取付けるとともに、図１８乃
至図２０に示すように前窓ＦＷ、ドアＤを取り付ける。
即ち、前窓ＦＷはその上下端の左右に取付けたスライド
ローラＲ１を前記ルーフサイド３３、３３’と前面ポス
ト３２、３２’の各前窓用レール部４４、４４’と４
６、４６’に装入し、図１８のように装着する。また、
ドアＤは、例えばその上端については、ここに取付けた
アッパアームＵを介してアッパスライドローラＲ２を支
持し、該ローラＲ２を前記ルーフサイド３３、３３’の
スライドドア用レール兼ウインドガラス取付け用フラン
ジ部４５、４５’に装入すればよい。

【００３２】

【発明の効果】本発明建設機械用キャブは、骨組を有す
る建設機械用キャブにおいて、前記骨組を多機能異形断
面を有する複数の鋼管と、所要箇所において隣り合う前
記鋼管を連結する継手から構成した第１の発明と、骨組
を有する建設機械用キャブにおいて、前記骨組を、多機
能異形断面鋼管の前面ポスト、ルーフサイド、後面ポス
ト及びこれらを前後の曲がり部において継ぐ上方継手か
らなる左右のサイドフレームと、前記前後の継手間を各
々連結する上方クロスメンバと、前記サイドフレームの
前後の下端間を下方継手を介して連結する縦、横の連結
メンバとから構成した第２の発明からなるので、（１）
前記異形断面鋼管に部材取付、組付調整、連結、他部材
突当て、意匠表示等の機能の２以上を組合わせて保持さ
せるようにし、取付部材を一体に形成したので、部品の
後付けが少なくなり、且つ部品点数を減少し得る効果も
あり、総合的に見栄えのよい建機キャブを提供する効果
がある。

【００３３】（２）継手を用いることにより、鋼管は小
曲げをしなくて済むため、鋼管の断面を複雑にし得ると
ともに、継手の成形上の柔軟性によって、キャブのデザ
インの自由度を広げることができる。ちなみに、従来の
ものでは、一本の異形パイプでサイドフレームを形成す
る場合、曲げを正確に行うためには図３９のように、曲
げ部分Ｂの全長に亘って径方向の距離（太さ）Ａは同一
とする必要がある。また、曲げ部分Ｂの最小半径に制限
があり、更に前記曲げ部分Ｂの全長に亘って径方向の曲
げ半径Ｃを変えることができない。しかし、本発明のも
のでは、継手を採用することにより、図３８（ａ）に示
すように、曲げ部分Ｆの上端と下端で径方向の距離（太
さ）をＤ１とＤ２のように変えることができ、また、曲
げ部分Ｆの最小半径は図３９のＢのものより小さくでき
る。また図３８（ｂ）に示すように、曲げ部分Ｇの外側
形状を斜面状６８にすることもできる。更に図３８
（ｃ）のように、曲げ部分９１の上端と下端で形状がＨ
１、Ｈ２と異なってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明建設機械用キャブの骨組の一例を示す全
体斜視図

【図２】図１のＡ部詳細図

【図３】図１のＢ部分解詳細図

【図４】図１のＢ部の他の例の分解詳細図

【図５】図１のＣ部詳細図

【図６】図１のＧ部詳細図

【図７】図１のＤ部詳細図

【図８】図１のＣ部の他の例の詳細図

【図９】図１のＣ部の、更に他の例の詳細図

【図１０】図１のＦ部の組立て後の断面図

【図１１】（ａ）図１のＥ部分断面図 （ｂ）図１のＥ部組立詳細図

【図１２】図１のＥ部分解詳細図

【図１３】図１のＥ部の他の例の分解詳細図

【図１４】図１３における後面ポスト付近の水平断面図

【図１５】図１３における後面ポスト付近の、他の例の
水平断面図

【図１６】図１のＥ部の、更に他の例の分解詳細図

【図１７】図１６における後面ポスト付近の水平断面図

【図１８】本発明建設機械用キャブの一例への前窓とド
アの組付斜視図

【図１９】図１８のＩ部組付斜視図

【図２０】図のＩ部分解斜視図

【図２１】本発明建設機械用キャブの骨組の他の一例を
示す全体斜視図

【図２２】図２１のＡ部詳細斜視図

【図２３】図２１のＢ−Ｂ断面図

【図２４】図２１のＢ−Ｂ断面図またはＣ−Ｃ断面図

【図２５】図２１のＢ−Ｂ断面図の他の例

【図２６】図２１のＢ−Ｂ断面図の更に他の例

【図２７】図２６に示したものの、組立て時の断面図

【図２８】図２６に示したものの、組立て時の断面図

【図２９】図２６に示したものの、組立て時の断面図の
他の例

【図３０】図２１のＤ−Ｄ断面図

【図３１】図２１のＣ−Ｃ断面図の他の例

【図３２】図２１のＣ−Ｃ断面図の、更に他の例

【図３３】図２１のＥ−Ｅ断面図

【図３４】図２１のＦ−Ｆ断面図

【図３５】図２１のＦ−Ｆ断面図の他の例

【図３６】図２１のＦ−Ｆ断面図の、更に他の例

【図３７】図２１のＧ−Ｇ断面図

【図３８】本発明建設機械用キャブの骨組における曲げ
部分の状態を示す斜視図

【図３９】従来建設機械用キャブの骨組における曲げ部
分の状態を示す斜視図

【図４０】従来の建設機械用キャブの骨組の一例を示す
全体斜視図

【図４１】従来の建設機械用キャブの骨組の他の一例を
示す全体斜視図

【図４２】図４１におけるａ部の分解詳細図

【図４３】図４１におけるｂ部の組立詳細図

【図４４】図４０のａ部の分解詳細図

【図４５】図４０のｂ部の詳細図

【図４６】図４０、図４１のｃ部の詳細図

【図４７】図４０のｄ部の分解詳細図

【図４８】図４０のｄ部の組付詳細図

【図４９】従来の建設機械用キャブの骨組の更に他の一
例を示す全体斜視図

【図５０】図４９のＡ−Ａ断面図

【図５１】従来建設機械用キャブの骨組における曲げ部
分の状態を示す斜視図。

【符号の説明】

１、１’、１０、１０’、３７、３７’ サイドフレー
ム ２、２’、３、３’、４２、４２’、４３、４３’ 連
結メンバ ４、１１、３１ 骨組 ５、５’、６、６’、７、
７’ 鋼板製異形パイプ ８、８’、９、９’ 鋼板製継手 １２ 上方横材
１３ 外殻部材 １４ シールフランジ １５ スライドレール １
６ 押さえ金具 １７ 吊りフック １８ 乗降用グリップ １９、
２０、２１ 溶接 ２２ 補強部材 ２３ ルーフパネル ２４ ウイ
ンドガラス ２５ 取付用フランジ ３２、３２’ 前面ポスト ３３、３３’６９、６９’、８７、８８ ルーフサイド ３４、３４’、７９、７９’、８０、８０’ 後面ポス
ト ３５、３５’、３６、３６’、７０、７０’、８１、８
１’ 上方継手 ３８、３９ 上方クロスメンバ ４０、４０’、４１、４１’、７３、７４ 下方継手 ４２、４２’ 縦の連結メンバ ４３、４３’、７
１、７２ 横の連結メンバ ４４、４４’ 前窓用レール部 ４５、４５’ スライドドア用レール部兼ウイドガラス
取付用フランジ部 ４６、４６’５０、５０’、５４、５４’ 前窓用レー
ル部 ４７、４７’ ウインドガラス突き当て部兼サイドガラ
ス取付け部 ４８、４８’ ウインドガラス取り付け用フランジ ４９、４９’ ウインドガラス突当て部 ５１、５１’、５５、５５’ フランジ部 ５２ 吊
りフック兼ランプステイ ５３ 乗降用グリップステイ ５６ ボルト孔 ６１、６１’ ルーフパネル取付け用フランジ ６２、６２’ フロントガラスのシール取付け用フラン
ジ ６３、６３’ 後窓取付け部兼リヤパネル取付け部 ６４、６４’、６５、６５’ 調整取付け面 ８３ サイドガラス ８４ バックガラス ８５、
８５’ シール ８６ ルーフサイド兼前面ポスト ８９、９０ ゴム
シール Ｇ ウインドガラス ＦＷ 前窓 Ｄ ドア Ｒ
１ スライドローラ Ｕ アッパアーム Ｒ２ アッパスライドローラ。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】骨組を有する建設機械用キャブにおいて、
   前記骨組を多機能異形断面を有する複数の鋼管と、所要
   箇所において隣り合う前記鋼管を連結する継手とから構
   成したことを特徴とする多機能異形鋼管を用いた建設機
   械用キャブ。
2. 【請求項２】骨組を有する建設機械用キャブにおいて、
   前記骨組を、多機能異形断面鋼管の前面ポスト、ルーフ
   サイド、後面ポスト及びこれらを前後の曲がり部におい
   て継ぐ上方継手からなる左右のサイドフレームと、前記
   前後の継手間を各々連結する上方クロスメンバと、前記
   サイドフレームの前後の下端間を下方継手を介して連結
   する縦、横の連結メンバとから構成したことを特徴とす
   る多機能異形鋼管を用いた建設機械用キャブ。
3. 【請求項３】前記鋼管に２以上の機能部分を一体に形成
   したことを特徴とする請求項１または請求項２記載の多
   機能異形鋼管を用いた建設機械用キャブ。
4. 【請求項４】前記機能が、部材取付機能、組付調整機
   能、連結機能、他部材突当て機能、意匠表示機能の２以
   上の組合わせからなることを特徴とする請求項１または
   請求項２記載の多機能異形鋼管を用いた建設機械用キャ
   ブ。