JP2000191992A - マスキングテ―プ及びこのテ―プを用いたマスキング方法 - Google Patents
マスキングテ―プ及びこのテ―プを用いたマスキング方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 例えば自動車などにおける構成要素単体（部
品）を取り外すことなく、その表面を塗装する際に、被
塗装面以外の周辺部に塗料を飛散付着させず、しかも塗
料を吹きける際の噴射により被塗装面周辺の塵埃を飛散
させずに塗装するマスキングテープ及びこのテープを用
いたマスキング方法を提供すること。 【解決手段】 帯状のクラフト紙２の一表面に合成樹脂
をラミネート３して構成されたマスキングテープ本体４
に、帯状のクラフト紙２の他表面の一側縁部に粘着テー
プ５をその一部が外側に張り出すように貼り付けて構成
され、その際、帯状のクラフト紙は３０〜６０ｇ／ｍ２
であることが好ましく、更には合成樹脂製のラミネート
部３がコロナ放電処理を施したポリエチレンであること
を特徴とする。
品）を取り外すことなく、その表面を塗装する際に、被
塗装面以外の周辺部に塗料を飛散付着させず、しかも塗
料を吹きける際の噴射により被塗装面周辺の塵埃を飛散
させずに塗装するマスキングテープ及びこのテープを用
いたマスキング方法を提供すること。 【解決手段】 帯状のクラフト紙２の一表面に合成樹脂
をラミネート３して構成されたマスキングテープ本体４
に、帯状のクラフト紙２の他表面の一側縁部に粘着テー
プ５をその一部が外側に張り出すように貼り付けて構成
され、その際、帯状のクラフト紙は３０〜６０ｇ／ｍ２
であることが好ましく、更には合成樹脂製のラミネート
部３がコロナ放電処理を施したポリエチレンであること
を特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はマスキングテープ
及びこのテープを用いたマスキング方法に関し、更に詳
細には、例えば自動車などにおける構成部品を取り外す
ことなく、その表面を綺麗に再塗装するためのマスキン
グテープ及びこのテープを用いたマスキング方法に関す
る。
及びこのテープを用いたマスキング方法に関し、更に詳
細には、例えば自動車などにおける構成部品を取り外す
ことなく、その表面を綺麗に再塗装するためのマスキン
グテープ及びこのテープを用いたマスキング方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば機械装置や自動車等の修理
には、表面の再塗装等がある。一般的に、この種の再塗
装は、例えば自動車について言えばボンネット、ドア、
或いはフェンダー等の構成要素毎に且つその全部即ち単
体ごとについてなされることが多い。これは、再塗装の
場合に元の塗装色を再現するのが非常に難しく、そのた
め、一構成要素表面の一部のみを部分的に再塗装する
と、周囲の非塗装部分における元の塗装色との違いがは
っきりし過ぎ、その周囲における元の色との連続性を出
し難くいという理由による。
には、表面の再塗装等がある。一般的に、この種の再塗
装は、例えば自動車について言えばボンネット、ドア、
或いはフェンダー等の構成要素毎に且つその全部即ち単
体ごとについてなされることが多い。これは、再塗装の
場合に元の塗装色を再現するのが非常に難しく、そのた
め、一構成要素表面の一部のみを部分的に再塗装する
と、周囲の非塗装部分における元の塗装色との違いがは
っきりし過ぎ、その周囲における元の色との連続性を出
し難くいという理由による。
【０００３】そして、再塗装の作業性効率を向上させる
ために、通常、この種の再塗装では構成要素を取り外し
たりすることなく、本体等に組み付けた状態のままで行
うことが多い。この点を図４を参照して更に具体的に説
明すると、例えば自動車のボンネット１０に傷が付き、
この傷を修理する場合には、当該ボンネット１０の表面
における傷の部分を含めた所定の領域面の塗装を剥が
し、その後例えば凹部等があればその穴埋め等必要な修
理をした後、そのボンネット１０の塗装色とほぼ同じ色
の塗料で再塗装する。
ために、通常、この種の再塗装では構成要素を取り外し
たりすることなく、本体等に組み付けた状態のままで行
うことが多い。この点を図４を参照して更に具体的に説
明すると、例えば自動車のボンネット１０に傷が付き、
この傷を修理する場合には、当該ボンネット１０の表面
における傷の部分を含めた所定の領域面の塗装を剥が
し、その後例えば凹部等があればその穴埋め等必要な修
理をした後、そのボンネット１０の塗装色とほぼ同じ色
の塗料で再塗装する。
【０００４】その際、従来では、比較的に厚みの薄い帯
状のクラフト紙の側縁部に粘着テープの側縁部を重ね合
わせて貼り付けた全幅６０ｍｍ程度のマスキングテープ
２０を、再塗装するボンネット１０の表面のみを際取り
するようにその周囲に存在するフェンダーパネル１１の
表面縁部に帯状クラフト紙の側縁部から突出した粘着テ
ープ部分の粘着面を貼り付けてマスキングをしていた。
状のクラフト紙の側縁部に粘着テープの側縁部を重ね合
わせて貼り付けた全幅６０ｍｍ程度のマスキングテープ
２０を、再塗装するボンネット１０の表面のみを際取り
するようにその周囲に存在するフェンダーパネル１１の
表面縁部に帯状クラフト紙の側縁部から突出した粘着テ
ープ部分の粘着面を貼り付けてマスキングをしていた。
【０００５】このようにして、ボンネット１０の周囲縁
部より外側に位置するフェンダーパネル１１表面縁部に
マスキングテープが取り付けられると、次いで再塗装が
行われるが、この時の塗装方法としては、通常、コンプ
レッサーで空気を加圧してノズルから噴射する時、ノズ
ル出口の直前でサイホン効果により塗料液を吸い上げ、
噴射空気に混入されてノズルの先端部から所定の圧力で
霧状に噴射し、これをボンネットの表面に吹き付ける方
法で行われていた。
部より外側に位置するフェンダーパネル１１表面縁部に
マスキングテープが取り付けられると、次いで再塗装が
行われるが、この時の塗装方法としては、通常、コンプ
レッサーで空気を加圧してノズルから噴射する時、ノズ
ル出口の直前でサイホン効果により塗料液を吸い上げ、
噴射空気に混入されてノズルの先端部から所定の圧力で
霧状に噴射し、これをボンネットの表面に吹き付ける方
法で行われていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のマスキングテープ及びマスキング方法では、
次のような問題点があった。すなわち、例えばボンネッ
ト１０とフェンダーパネル１１との境界部即ち相互隣接
部は、エンジンルームへの雨水等の浸入を防止するた
め、フェンダーパネル１１の縁部が断面コ字型に形成さ
れた溝状の下がり段部とされ、ボンネット１０が閉まっ
ている時その周囲縁部がこの下がり段部に重なるように
構成されている。従って、ボンネット１０の周囲縁部と
フェンダーパネル１１の表面縁部との間には溝状の隙間
１４が存在する。
うな従来のマスキングテープ及びマスキング方法では、
次のような問題点があった。すなわち、例えばボンネッ
ト１０とフェンダーパネル１１との境界部即ち相互隣接
部は、エンジンルームへの雨水等の浸入を防止するた
め、フェンダーパネル１１の縁部が断面コ字型に形成さ
れた溝状の下がり段部とされ、ボンネット１０が閉まっ
ている時その周囲縁部がこの下がり段部に重なるように
構成されている。従って、ボンネット１０の周囲縁部と
フェンダーパネル１１の表面縁部との間には溝状の隙間
１４が存在する。
【０００７】従来のマスキングテープを使用したマスキ
ング方法では、このようなフェンダーパネル１１の下が
り段部よりフェンダー本体側におけるパネル表面の縁部
にマスキングテープの粘着面を貼り付けてフェンダーパ
ネル表面を隠すようにしているため、ボンネット１０の
周囲縁部とフェンダーパネル１１の表面縁部との間に存
在する溝部１４は露出したままであった。
ング方法では、このようなフェンダーパネル１１の下が
り段部よりフェンダー本体側におけるパネル表面の縁部
にマスキングテープの粘着面を貼り付けてフェンダーパ
ネル表面を隠すようにしているため、ボンネット１０の
周囲縁部とフェンダーパネル１１の表面縁部との間に存
在する溝部１４は露出したままであった。
【０００８】換言すれば、要するに、ボンネット１０の
周囲には、フェンダーパネル１１との境目に非常に狭い
幅の溝部１４があって、従来のマスキング方法ではこの
溝部１４を境としてフェンダー側を外側とすると、この
外側にマスキングテープを貼り付けていた。このような
マスキング方法は、例えば自動車のドア１５やトランク
等を塗装する場合についても全く同じであった。
周囲には、フェンダーパネル１１との境目に非常に狭い
幅の溝部１４があって、従来のマスキング方法ではこの
溝部１４を境としてフェンダー側を外側とすると、この
外側にマスキングテープを貼り付けていた。このような
マスキング方法は、例えば自動車のドア１５やトランク
等を塗装する場合についても全く同じであった。
【０００９】しかし、塗装する際に塗料をノズルの先端
部から加圧空気と共に霧状に噴射してボンネット１０の
表面に吹き付ける時、ノズルから噴射した加圧空気がボ
ンネット周囲縁部とフェンダーパネル表面との境目の溝
部１４に吹き込むため、この溝部１４内に溜まっている
小さなゴミや砂等の塵埃が舞い上がって塗装したボンネ
ット表面に落ち、その結果塗装の仕上がりが悪くなると
言う問題があった。
部から加圧空気と共に霧状に噴射してボンネット１０の
表面に吹き付ける時、ノズルから噴射した加圧空気がボ
ンネット周囲縁部とフェンダーパネル表面との境目の溝
部１４に吹き込むため、この溝部１４内に溜まっている
小さなゴミや砂等の塵埃が舞い上がって塗装したボンネ
ット表面に落ち、その結果塗装の仕上がりが悪くなると
言う問題があった。
【００１０】そのため、従来では自動車のボンネットな
ど構成要素単体の全部を再塗装する場合などは、予めそ
の周囲の溝部１４に溜まっているゴミや砂塵等の塵埃を
徹底的に清掃してから行うことが必要で、これが再塗装
の作業性及び効率を低下させていた。
ど構成要素単体の全部を再塗装する場合などは、予めそ
の周囲の溝部１４に溜まっているゴミや砂塵等の塵埃を
徹底的に清掃してから行うことが必要で、これが再塗装
の作業性及び効率を低下させていた。
【００１１】また、従来のマスキングテープは、前述し
たように比較的に薄い帯状のクラフト紙の一側部に粘着
テープを貼り付けて構成されていたため、このクラフト
紙の表面に飛び散った塗料が当該クラフト紙を浸透して
下面側に染み出てくる。そのため、クラフト紙から染み
出た塗料がフェンダーパネル表面に付着して当該表面を
汚すという問題もあった。
たように比較的に薄い帯状のクラフト紙の一側部に粘着
テープを貼り付けて構成されていたため、このクラフト
紙の表面に飛び散った塗料が当該クラフト紙を浸透して
下面側に染み出てくる。そのため、クラフト紙から染み
出た塗料がフェンダーパネル表面に付着して当該表面を
汚すという問題もあった。
【００１２】この発明の目的は、このような従来の問題
点を解決するためになされたもので、例えば自動車など
における構成要素単体（部品）を取り外すことなく、そ
の表面を塗装する際に、被塗装面以外の周辺部に塗料を
飛散付着させず、しかも塗料を吹きける際の噴射により
被塗装面周辺の塵埃を飛散させずに塗装するマスキング
テプ及びこのテープを用いたマスキグ方法を提供するこ
とにある。
点を解決するためになされたもので、例えば自動車など
における構成要素単体（部品）を取り外すことなく、そ
の表面を塗装する際に、被塗装面以外の周辺部に塗料を
飛散付着させず、しかも塗料を吹きける際の噴射により
被塗装面周辺の塵埃を飛散させずに塗装するマスキング
テプ及びこのテープを用いたマスキグ方法を提供するこ
とにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】この発明のマスキングテ
ープは、帯状のクラフト紙の一表面に合成樹脂をラミネ
ートして構成されたマスキングテープ本体に、前記帯状
のクラフト紙の他表面の一側縁部に粘着テープをその一
部が外側に張り出すように貼り付けて構成されているこ
とを特徴とする。
ープは、帯状のクラフト紙の一表面に合成樹脂をラミネ
ートして構成されたマスキングテープ本体に、前記帯状
のクラフト紙の他表面の一側縁部に粘着テープをその一
部が外側に張り出すように貼り付けて構成されているこ
とを特徴とする。
【００１４】このマスキングテープ本体を構成する帯状
のクラフト紙は約３０〜６０ｇ／ｍ ２ものを使用するこ
とがよい。そして、この帯状クラフト紙の一表面にラミ
ネートされる合成樹脂としては、コロナ放電処理を施し
たポリエチレンが好ましい。更に、マスキングテープ本
体及びこれに接着固定された粘着テープを含めたマスキ
ングテープの幅寸法は、４０ｍｍ±１０ｍｍであること
が好ましい。
のクラフト紙は約３０〜６０ｇ／ｍ ２ものを使用するこ
とがよい。そして、この帯状クラフト紙の一表面にラミ
ネートされる合成樹脂としては、コロナ放電処理を施し
たポリエチレンが好ましい。更に、マスキングテープ本
体及びこれに接着固定された粘着テープを含めたマスキ
ングテープの幅寸法は、４０ｍｍ±１０ｍｍであること
が好ましい。
【００１５】また、この発明は、塗装時に前述したマス
キングテープを被塗装物に貼り付けてマスキングする方
法でもあり、マスキングテープにおける粘着テープの粘
着面を被塗装物の裏面側の周囲縁部に貼り付けること、
粘着テープを被塗装物の裏面側周囲縁部に貼り付ける際
に、マスキングテープ本体を被塗装物の裏面側周囲縁部
から外側に出すことでラミネート面を被塗物の被塗装面
とほぼ同方向に向けることから構成される。
キングテープを被塗装物に貼り付けてマスキングする方
法でもあり、マスキングテープにおける粘着テープの粘
着面を被塗装物の裏面側の周囲縁部に貼り付けること、
粘着テープを被塗装物の裏面側周囲縁部に貼り付ける際
に、マスキングテープ本体を被塗装物の裏面側周囲縁部
から外側に出すことでラミネート面を被塗物の被塗装面
とほぼ同方向に向けることから構成される。
【００１６】この発明のマスキングテープによると、当
該マスキングテープを使用して被塗装物、例えば自動車
のボンネットのような構成要素単体全部を塗装する際に
は、このマスキングテープによって、その粘着テープの
粘着面を被塗装物の裏面側の周囲縁部に貼り付け、マス
キングテープ本体を被塗装物であるボンネットの裏面側
周囲縁部から外側即ちフェンダーパネル表面側に出すよ
うにマスキングする。
該マスキングテープを使用して被塗装物、例えば自動車
のボンネットのような構成要素単体全部を塗装する際に
は、このマスキングテープによって、その粘着テープの
粘着面を被塗装物の裏面側の周囲縁部に貼り付け、マス
キングテープ本体を被塗装物であるボンネットの裏面側
周囲縁部から外側即ちフェンダーパネル表面側に出すよ
うにマスキングする。
【００１７】これにより、ボンネットとフェンダーとの
境にある溝部は、マスキングテープによって隠されるこ
とになる。そのため、塗装の際にノズルから噴射される
エアーなどにより、溝部内に溜まっている塵埃が舞い上
がって塗装面に付着することを防止することが可能とな
る。
境にある溝部は、マスキングテープによって隠されるこ
とになる。そのため、塗装の際にノズルから噴射される
エアーなどにより、溝部内に溜まっている塵埃が舞い上
がって塗装面に付着することを防止することが可能とな
る。
【００１８】しかも、ボンネットの裏面側周囲縁部から
外側に引き出されてフェンダーパネル表面の一部を覆っ
ているマスキングテープ本体は、その表面が合成樹脂で
ラミネートされた面となるため、その面に塗料が飛散付
着してもクラフト紙に浸透することはなく、従ってクラ
フト紙の裏面側にしみ出してフェンダーパネルを汚した
りすることもない。
外側に引き出されてフェンダーパネル表面の一部を覆っ
ているマスキングテープ本体は、その表面が合成樹脂で
ラミネートされた面となるため、その面に塗料が飛散付
着してもクラフト紙に浸透することはなく、従ってクラ
フト紙の裏面側にしみ出してフェンダーパネルを汚した
りすることもない。
【００１９】
【発明の実施の形態】次に、この発明のマスキングテー
プ及びこのテープを用いたマスキング方法を図に示され
る実施形態について更に詳細に説明する。図１にはこの
発明のマスキングテープ１が部分的に示されている。こ
のマスキングテープ１は、帯状のクラフト紙２の一表面
に合成樹脂をラミネート（ラミネート部を符号３で示
す）して構成されたマスキングテープ本体４を含む。
プ及びこのテープを用いたマスキング方法を図に示され
る実施形態について更に詳細に説明する。図１にはこの
発明のマスキングテープ１が部分的に示されている。こ
のマスキングテープ１は、帯状のクラフト紙２の一表面
に合成樹脂をラミネート（ラミネート部を符号３で示
す）して構成されたマスキングテープ本体４を含む。
【００２０】帯状のクラフト紙２の他表面側における一
側縁部には、粘着テープ５をその一部が外側に張り出す
ように貼り付けられている。従って、この粘着テープ５
の粘着面５ａは、図１から明らかなようにマスキングテ
ープ本体４のラミネート部３と同じ側に面していること
になる。
側縁部には、粘着テープ５をその一部が外側に張り出す
ように貼り付けられている。従って、この粘着テープ５
の粘着面５ａは、図１から明らかなようにマスキングテ
ープ本体４のラミネート部３と同じ側に面していること
になる。
【００２１】この帯状のクラフト紙２は、一平方メート
ル当たりの重さが、３０〜６０ｇ即ち３０〜６０ｇ／ｍ
２のものであることが好ましい。このことは、クラフト
紙２の厚さが、従来のマスキングテープを構成している
クラフト紙の厚さより厚く、従ってこの実施形態に係る
マスキングテープ１におけるマスキングテープ本体４は
比較的に腰が強い（ぺらぺらしていない）ことを意味し
ている。この点の利点についてはその使用方法の説明の
箇所で述べる。
ル当たりの重さが、３０〜６０ｇ即ち３０〜６０ｇ／ｍ
２のものであることが好ましい。このことは、クラフト
紙２の厚さが、従来のマスキングテープを構成している
クラフト紙の厚さより厚く、従ってこの実施形態に係る
マスキングテープ１におけるマスキングテープ本体４は
比較的に腰が強い（ぺらぺらしていない）ことを意味し
ている。この点の利点についてはその使用方法の説明の
箇所で述べる。
【００２２】この実施形態におけるマスキングテープ１
のマスキングテープ本体４を構成しているラミネート部
３は、合成樹脂であれば特に限定されるものではない
が、例えばコロナ放電処理を施したポリエチレン等の使
用は特に好ましい。また、この実施形態におけるマスキ
ングテープ１では、マスキングテープ本体４の幅寸法に
ついても特に限定されるものではなく、その用途即ち使
用する場所に応じて長いものを製造することができる。
のマスキングテープ本体４を構成しているラミネート部
３は、合成樹脂であれば特に限定されるものではない
が、例えばコロナ放電処理を施したポリエチレン等の使
用は特に好ましい。また、この実施形態におけるマスキ
ングテープ１では、マスキングテープ本体４の幅寸法に
ついても特に限定されるものではなく、その用途即ち使
用する場所に応じて長いものを製造することができる。
【００２３】しかし、このマスキングテープ１を、後述
する自動車のボンネット、ドア或いはトランク等の構成
要素単体を塗装する際に使用する場合にはマスキングテ
ープ本体４とこれに貼り付けられた粘着テープ５とを含
むマスキングテープ１の全幅の寸法Ｗが、４０ｍｍ±１
０ｍｍ程度であることが好ましい。
する自動車のボンネット、ドア或いはトランク等の構成
要素単体を塗装する際に使用する場合にはマスキングテ
ープ本体４とこれに貼り付けられた粘着テープ５とを含
むマスキングテープ１の全幅の寸法Ｗが、４０ｍｍ±１
０ｍｍ程度であることが好ましい。
【００２４】次に、このマスキングテープ１を用いて被
塗装物を塗装時にマスキングする方法について説明す
る。以下は、自動車の構成要素単体であるボンネットを
再塗装する場合を例とするこの実施形態におけるマスキ
ング方法の説明である。
塗装物を塗装時にマスキングする方法について説明す
る。以下は、自動車の構成要素単体であるボンネットを
再塗装する場合を例とするこの実施形態におけるマスキ
ング方法の説明である。
【００２５】図２には、自動車におけるボンネット１０
の側部と、その回りのフェンダーパネル１１の一部が概
略的に示されている。自動車のボンネット１０を再塗装
する場合には、当該ボンネット１０を少し開けて、この
マスキングテープ１における粘着テープ５の粘着面５ａ
をボンネット１０の裏面側の周囲縁部に貼り付ける。
の側部と、その回りのフェンダーパネル１１の一部が概
略的に示されている。自動車のボンネット１０を再塗装
する場合には、当該ボンネット１０を少し開けて、この
マスキングテープ１における粘着テープ５の粘着面５ａ
をボンネット１０の裏面側の周囲縁部に貼り付ける。
【００２６】その際のマスキングテープ１の貼り付け方
としては、マスキングテープ本体４がボンネット１０の
裏面側周囲縁部から外側に出るようにする。これによ
り、マスキングテープ本体４がボンネット１０の周辺部
にあるフェンダーパネル１１の表面を部分的に覆うと共
に、マスキングテープ本体４のラミネート部３がボンネ
ット１０の表面即ち塗装面と同方向に向くことになる。
としては、マスキングテープ本体４がボンネット１０の
裏面側周囲縁部から外側に出るようにする。これによ
り、マスキングテープ本体４がボンネット１０の周辺部
にあるフェンダーパネル１１の表面を部分的に覆うと共
に、マスキングテープ本体４のラミネート部３がボンネ
ット１０の表面即ち塗装面と同方向に向くことになる。
【００２７】そして、必要に応じて、図２に示されるよ
うにマスキングテープ本体４の他側部に更に別なマスキ
ングテープ１２を接続するなどしてフェンダーパネル１
１の表面を、塗料の飛散による付着から充分に保護す
る。なお、塗料の飛び散りが激しくなる恐れのある所に
は、図２に示されるように保護シート１３でフェンダー
パネル１１の表面を覆っておくことも好ましい。
うにマスキングテープ本体４の他側部に更に別なマスキ
ングテープ１２を接続するなどしてフェンダーパネル１
１の表面を、塗料の飛散による付着から充分に保護す
る。なお、塗料の飛び散りが激しくなる恐れのある所に
は、図２に示されるように保護シート１３でフェンダー
パネル１１の表面を覆っておくことも好ましい。
【００２８】このように、マスキングテープ１の粘着テ
ープ３をボンネット１０の裏面外周縁部に貼り付けて、
マスキングテープ本体４をボンネット１０の裏面から外
側に出してフェンダーパネル１１の表面を覆った後、ボ
ンネット１０が静かに閉められてエンジンルームが通常
の状態に閉鎖される。
ープ３をボンネット１０の裏面外周縁部に貼り付けて、
マスキングテープ本体４をボンネット１０の裏面から外
側に出してフェンダーパネル１１の表面を覆った後、ボ
ンネット１０が静かに閉められてエンジンルームが通常
の状態に閉鎖される。
【００２９】この結果、ボンネット１０とフェンダーパ
ネル１１の表面との境にある溝部１４は、ボンネット１
０の裏面周囲縁部から外側に出たマスキングテープ本体
４によって隠されることになる。そのため、塗装の際に
ノズルから噴射されるエアーなどにより、溝部１４内に
溜まっている塵埃が舞い上がって塗装したボンネット１
０の表面に落ちて付着することを防止することができ
る。
ネル１１の表面との境にある溝部１４は、ボンネット１
０の裏面周囲縁部から外側に出たマスキングテープ本体
４によって隠されることになる。そのため、塗装の際に
ノズルから噴射されるエアーなどにより、溝部１４内に
溜まっている塵埃が舞い上がって塗装したボンネット１
０の表面に落ちて付着することを防止することができ
る。
【００３０】しかも、ボンネット１０の裏面周囲縁部か
ら外側に引き出されてフェンダーパネル１１の表面の一
部を覆っているマスキングテープ本体４は、その表面が
合成樹脂のラミネート部３であるため、そのラミネート
面に塗料が飛散付着してもクラフト紙２に浸透すること
はなく、従ってクラフト紙２の裏面側に染み出してフェ
ンダーパネル１１の表面を汚したりすることもない。
ら外側に引き出されてフェンダーパネル１１の表面の一
部を覆っているマスキングテープ本体４は、その表面が
合成樹脂のラミネート部３であるため、そのラミネート
面に塗料が飛散付着してもクラフト紙２に浸透すること
はなく、従ってクラフト紙２の裏面側に染み出してフェ
ンダーパネル１１の表面を汚したりすることもない。
【００３１】前述した実施形態では、このマスキングテ
ープ１を使用して自動車のボンネット１０を再塗装する
場合のマスキング方法について説明したが、本発明はこ
のようなボンネット１０の再塗装の場合に限定されるも
のではない。
ープ１を使用して自動車のボンネット１０を再塗装する
場合のマスキング方法について説明したが、本発明はこ
のようなボンネット１０の再塗装の場合に限定されるも
のではない。
【００３２】例えば、前述したマスキングテープ１を使
用した本発明のマスキング方法は、図３に示されるよう
に自動車の構成要素単体であるドア１５を再塗装する場
合でも同様にしてマスキングすることができる。
用した本発明のマスキング方法は、図３に示されるよう
に自動車の構成要素単体であるドア１５を再塗装する場
合でも同様にしてマスキングすることができる。
【００３３】すなわち、ドア１５を再塗装する場合のマ
スキング方法としては、マスキングテープ１の粘着テー
プ部を図３に示されるようにドア１５とフロントフェン
ダー後部１６との間の間隔部から差し込んで、フロント
ドアパネル前端部１５ａの裏面周囲部に貼り付け、マス
キングテープ本体４をフロントフェンダー後部１６の表
面側に引き出すようにして取り付ける。
スキング方法としては、マスキングテープ１の粘着テー
プ部を図３に示されるようにドア１５とフロントフェン
ダー後部１６との間の間隔部から差し込んで、フロント
ドアパネル前端部１５ａの裏面周囲部に貼り付け、マス
キングテープ本体４をフロントフェンダー後部１６の表
面側に引き出すようにして取り付ける。
【００３４】この時、マスキングテープが従来のものの
ようにぺらぺらした腰のないものである場合にはこのテ
ープをドアの裏側エッジ部に隙間から差し込み難く、こ
のようなマスキングを行うことは作業性の点からほとん
ど困難である。
ようにぺらぺらした腰のないものである場合にはこのテ
ープをドアの裏側エッジ部に隙間から差し込み難く、こ
のようなマスキングを行うことは作業性の点からほとん
ど困難である。
【００３５】しかし、この実施形態のマスキングテープ
１では、前述したようにクラフト紙２の厚さが従来のも
のに比べて厚く、しかも全幅が従来のものに比べて小さ
く（４０ｍｍ±１０ｍｍ）されているため、非常に腰が
強く、その結果このような差し込み取り付けも簡単に行
うことができる。
１では、前述したようにクラフト紙２の厚さが従来のも
のに比べて厚く、しかも全幅が従来のものに比べて小さ
く（４０ｍｍ±１０ｍｍ）されているため、非常に腰が
強く、その結果このような差し込み取り付けも簡単に行
うことができる。
【００３６】このように、例えば自動車を構成部分であ
るボンネット、ドアやトラックなどの単体部分を再塗装
する場合、この発明のマスキングテープを使用した独特
のマスキング方法によって際取りをした後に当該構成単
体部分を再塗装すれば、これらの構成単体部分を自動車
本体から取り外したりすることなく、容易に再塗装がで
き、しかも塗装面を非常に綺麗に仕上げることができ
る。
るボンネット、ドアやトラックなどの単体部分を再塗装
する場合、この発明のマスキングテープを使用した独特
のマスキング方法によって際取りをした後に当該構成単
体部分を再塗装すれば、これらの構成単体部分を自動車
本体から取り外したりすることなく、容易に再塗装がで
き、しかも塗装面を非常に綺麗に仕上げることができ
る。
【００３７】なお、前述した各実施形態では自動車の構
成単体部分を再塗装する場合のマスキング方法について
説明したが、機械装置、船舶、建築物等における構成単
体部分であってその周囲に隙間があるもの全ての再塗装
用マスキングに適用できることは言うまでもない。
成単体部分を再塗装する場合のマスキング方法について
説明したが、機械装置、船舶、建築物等における構成単
体部分であってその周囲に隙間があるもの全ての再塗装
用マスキングに適用できることは言うまでもない。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように、この発明のマスキ
ングテープ及びこのテープを用いたマスキング方法によ
れば、構成単体部分をそれが固定されている本体から取
り外したりすることなく、容易に再塗装ができ、しかも
塵埃などの付着がなく仕上がりの非常によい塗装をする
ことができる。
ングテープ及びこのテープを用いたマスキング方法によ
れば、構成単体部分をそれが固定されている本体から取
り外したりすることなく、容易に再塗装ができ、しかも
塵埃などの付着がなく仕上がりの非常によい塗装をする
ことができる。
【図１】この発明の一実施形態に係るマスキングテープ
を部分的に示す斜視図である。
を部分的に示す斜視図である。
【図２】図１に示すマスキングテープを用いて、自動車
のボンネットを再塗装する際のマスキング方法を示す概
略的な断面図である。
のボンネットを再塗装する際のマスキング方法を示す概
略的な断面図である。
【図３】図１に示すマスキングテープを用いて、自動車
のフロントドアを再塗装する際のマスキング方法を示す
概略的な断面図である。
のフロントドアを再塗装する際のマスキング方法を示す
概略的な断面図である。
【図４】自動車のボンネット及びフロントドアを再塗装
する場合における従来のマスキング方法を示す構成説明
図である。
する場合における従来のマスキング方法を示す構成説明
図である。
【符号の説明】 １ マスキングテープ ２ クラフト紙 ３ 合成樹脂ラミネート部 ４ マスキングテープ本体 ５ 粘着テープ ５ａ 面着テープの粘着面 １０ 自動車のボンネット １１ 自動車のフェンダー １２ 継ぎ足し用のマスキングテープ １３ 補助シート １４ 溝部 １５ 自動車のドア
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 4D075 AA01 AA09 AD06 DA04 DA27 DB02 DC12 EB13 4J004 AB01 CA02 CA04 CB02 CC03 CC08 CD10 CE03 FA04
Claims (5)
- 【請求項１】 帯状のクラフト紙の一表面に合成樹脂を
ラミネートして構成されたマスキングテープ本体に、前
記帯状のクラフト紙の他表面の縁部に粘着テープをその
一部が外側に張り出すように貼り付けて構成されてなる
マスキングテープ。 - 【請求項２】 前記帯状のクラフト紙が３０〜６０ｇ／
ｍ２であることを特徴とする請求項１に記載のマスキン
グテープ。 - 【請求項３】 前記合成樹脂製のラミネート部がコロナ
放電処理を施したポリエチレンであることを特徴とする
請求項１又は２に記載のマスキングテープ。 - 【請求項４】 前記マスキングテープ本体及びこれに接
着固定された前記粘着テープを含めた前記マスキングテ
ープの幅寸法が、４０ｍｍ±１０ｍｍであることを特徴
とする請求項１〜３のいずれかに記載のマスキングテー
プ。 - 【請求項５】 前記請求項１〜４のいずれかに記載され
たマスキングテープを塗装時に被塗装物に貼り付けてマ
スキングする方法であって、 前記マスキングテープにおける前記粘着テープの粘着面
を被塗装物の裏面側の周囲縁部に貼り付けること、前記
粘着テープを被塗装物の裏面側周囲縁部に貼り付ける際
に、前記マスキングテープ本体を前記被塗装物の裏面側
周囲縁部から外側に出すことで前記ラミネート面を前記
被塗物の被塗装面とほぼ同方向に向けることからなるマ
スキングテープを用いたマスキング方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10369443A JP2000191992A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | マスキングテ―プ及びこのテ―プを用いたマスキング方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10369443A JP2000191992A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | マスキングテ―プ及びこのテ―プを用いたマスキング方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000191992A true JP2000191992A (ja) | 2000-07-11 |
Family
ID=18494434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10369443A Pending JP2000191992A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | マスキングテ―プ及びこのテ―プを用いたマスキング方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000191992A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2265529A1 (en) * | 2008-03-31 | 2010-12-29 | Saint-Gobain Abrasives, Inc. | Automotive masking tape and dispensers |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4712242U (ja) * | 1971-03-13 | 1972-10-13 | ||
| JPS6091276U (ja) * | 1983-05-27 | 1985-06-22 | 長田 秀晴 | 目地模様仕上げ用型紙 |
| JPS61248793A (ja) * | 1985-04-26 | 1986-11-06 | Yoshino Kasei Kk | マスキングフイルムの製造法 |
| JPH0291672U (ja) * | 1988-12-28 | 1990-07-20 | ||
| JPH0342066A (ja) * | 1989-07-10 | 1991-02-22 | Sekisui Kobunshi Hanbai Kk | 塗装マスキング用フィルム |
| JPH0394969U (ja) * | 1990-01-08 | 1991-09-27 | ||
| JPH04255778A (ja) * | 1991-02-08 | 1992-09-10 | Sekisui Chem Co Ltd | マスキング用粘着テープ |
| JPH0677852U (ja) * | 1993-04-06 | 1994-11-01 | 株式会社ユニークテープ | 塗装用マスキング材 |
-
1998
- 1998-12-25 JP JP10369443A patent/JP2000191992A/ja active Pending
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| EP2265529A4 (en) * | 2008-03-31 | 2013-01-02 | Saint Gobain Abrasives Inc | Car cover tape and dispenser |
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