JP2001334934A - 鉄道車両及びその表面着色方法 - Google Patents
鉄道車両及びその表面着色方法Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
化粧を塗装以外として、特殊作業となる経年変化対策の
塗り替え作業をなくす。 【解決手段】 車両外板1の全周面を、所定の色彩や模
様を備えると共に、難燃機能を付与したフィルムa,
b,cで、模様形状に被覆することで、鉄道車両の外板
化粧を行う。
Description
付与手法に関するものである。
は、その表面保護と共に、他社車両と区別したり、乗客
にアピールするために車両周面に種々の着色を施してい
る。その従来の着色は、塗装によるものであり、経年変
化に対応するために、車両の通常の要部定期検査(2年
間隔)毎に塗り替えがなされている。
離、錆落とし等の下地処理、非塗装面の養生、塗装工程
(塗装、焼付等)と、順次行われるものである。然し前
記の処理工程には、イソプロチルアルコールなどの有機
溶剤を使用するので、環境汚染防止のために、専用設備
を備えた工場での実施となり、実施場所が限定される。
また処理工程に長時間を要すると共に、特殊形状の色彩
模様を施すと、更に煩雑な作業となる。
ィルム被覆による新規な車両着色手段を提案したもので
ある。
ノブや窓枠等の非着色箇所を除く車両外板の全周面を、
所定の色彩や模様を備えると共に、難燃機能を付与した
フィルムで、模様形状に被覆してなることを特徴とする
ものである。
は、車両の外板全周面を下地処理し、難燃機能を付与し
た着色フィルムを、ドアノブや窓枠等の非着色箇所を除
いて貼着して、所定の着色模様を形成してなることを特
徴とするものである。
フィルムの貼着で形成されることになり、経年変化への
対応は、フィルムの張り替えで行うことができる。
順に添って説明する。車両の外板1やドア2等への色彩
模様形成は、下地処理作業を行った後、フィルム貼着作
業を行うものである。
部材(ドアノブ21のような部材)は取り外し、表面の
清浄化処理、平滑化処理、貼着準備処理を行うもので、
清浄化処理は、第一に錆落とし(一部塗装剥ぎ)を行う
ものであるが、特に錆落としは、新車への色彩模様形成
に際しては必要が無いが、現在使用されている塗装車両
に対して適用するもので、車両の外板表面の塗装面で、
塗装面が劣化(主にチョーキングの発生)している場合
には、その表面をサンディングする。また外板継ぎ目の
コーキング上の塗装を剥ぐ。前記のサンディングは最終
的に180番手以上の目の細かいペーパーを使用して行
い、サンディング後に表面をふき取り、劣化部分が除去
されたことを確認する。
り作業によって凹部が形成された箇所、外板の継ぎ目
(塗装剥離箇所)に、パテ埋めを行い表面の平滑化を行
う。そして車体に付着している油や埃を、アルコール等
で洗浄する。
の継ぎ目、車体の端部など特に強い貼着力を要する箇所
にプライマー(例えば住友スリーエム製DP−900・
EC−1368)を塗布しておく。勿論前記プライマー
は、車体の色彩模様の変更の予定が無く、フィルムの張
り替えを予定していない場合には、フィルム貼着箇所全
部に塗布しても差し支えない。
ムAを貼着するものであるが、使用するフィルムAは充
分耐候性を備え、難燃機能を付与したプラスチックフィ
ルムで、所定の色彩に着色してなる。具体的にはプラス
チックフィルム層、粘着層、剥離紙層からなり、剥離紙
を剥がして所定箇所に貼着するもので、プラスチックフ
ィルム層は、軟質塩化ビニル系で、ポリ塩化ビニル樹脂
に、可塑剤、着色剤、難燃剤、紫外線吸収剤、酸化防止
剤などの必要とする機能を備えた材質で形成される。
手段として、フッ素樹脂コーティングを施したフィルム
を採用しても良い。
色分けする場合に、各色分けした形状に合わせてフィル
ムを裁断する。即ち車両の窓上をa色、窓間をb色、窓
下をc色とした場合に、各色のフィルムa,b,cを、
貼着形態に合わせて正確に裁断する。特に取り外せない
突起物の箇所(例えば手すり11)はフィルムを貼らず
に、別途塗装するか或いはステンレス材に変更する。
し、また暖房用空気の取り入れ口となる車体外板に設け
たガラリ12部分は、ガラリ部分全体を被覆するように
貼着し、羽板13の境界部分で切断し、羽板表面にフィ
ルムを貼着する。更に、前記のフィルムa,b,cをベ
ース色とすると、更に、ライン模様用の着色フィルムd
や、文字やその他キャラクター模様に付いては、当該模
様のフィルムeを前記ベースフィルム上に貼着する。更
に車両の使用状態を考慮して、フィルムAの表面を透明
フィルムでラミネートしても良い。
のエッジ部分やその他の剥離の可能性の高い箇所には、
表面よりエッジシーラーを塗布して、保護する。
耐久性が求められ、貼着フィルムの剥離の可能性が高い
ので、フィルム貼着をせずに、塗装とする。特に天井板
は錆止めを主目的としているので、綺麗な模様色彩の付
与が必要でなく、また補修も錆ている箇所や塗装膜が浮
き上がっている箇所のみをを補修すれば良いので、車両
外板の様な再塗装を必要としない。但し車両デザイン上
フィルム貼着による色彩付与を行う場合には、DRF透
明保護フィルムでラミネートする。
面を、所定の色彩や模様を備えると共に、難燃機能を付
与したフィルムで、模様形状に被覆することで、鉄道車
両の外板化粧を行うもので、従前の塗装による化粧に比
較して、作業が容易になり、その作業能率が高まると共
に、経年変化に対して、環境汚染の原因となる有機溶剤
を使用することなく、また前記の溶剤不使用によって特
別な施設を要しない等の利点もある。
Claims (3)
- 【請求項1】 ドアノブや窓枠等の非着色箇所を除く車
両の外板全周面を、所定の色彩や模様を備えると共に、
難燃機能を付与したフィルムで、模様形状に被覆してな
ることを特徴とする鉄道車両。 - 【請求項2】 着色フィルムを積層貼着して所定の模様
を形成してなる請求項1記載の鉄道車両。 - 【請求項3】 車両の外板全周面を下地処理し、難燃機
能を付与した着色フィルムで、ドアノブや窓枠等の非着
色箇所を除いて貼着し、所定の着色模様を形成してなる
ことを特徴とする鉄道車両の表面着色方法。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP2000154723A JP3851062B2 (ja) | 2000-05-25 | 2000-05-25 | 鉄道車両及びその表面着色方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2000154723A JP3851062B2 (ja) | 2000-05-25 | 2000-05-25 | 鉄道車両及びその表面着色方法 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP3851062B2 JP3851062B2 (ja) | 2006-11-29 |
Family
ID=18659780
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2000154723A Expired - Lifetime JP3851062B2 (ja) | 2000-05-25 | 2000-05-25 | 鉄道車両及びその表面着色方法 |
Country Status (1)
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007138728A1 (ja) * | 2006-06-01 | 2007-12-06 | The Kinki Sharyo Co., Ltd. | 金属板の表面処理方法とそれを用いた車両 |
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JP2009132211A (ja) * | 2007-11-29 | 2009-06-18 | Kinki Sharyo Co Ltd | 鉄道車両構体 |
JP2011201297A (ja) * | 2011-02-23 | 2011-10-13 | Kinki Sharyo Co Ltd | 金属板の表面処理方法とそれを用いた車両 |
-
2000
- 2000-05-25 JP JP2000154723A patent/JP3851062B2/ja not_active Expired - Lifetime
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