JP2000171050A - 横流ファンを電気モ―タに接続するための装置 - Google Patents
横流ファンを電気モ―タに接続するための装置Info
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- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ファンを駆動して回転させる電気モータ１０
の駆動軸１２に対して横流ファンを位置決め及び固定す
る複雑さを軽減する 【解決手段】 電気モータ１０にファンアセンブリ１４
を接続するための装置は、電気モータ１０の駆動軸１２
に迅速かつ正確に固定することができる駆動ハブ１６を
含む。駆動軸１２は、対応する形状となった駆動ハブ１
６のスリーブ４０内にはまる特定形状となっている。駆
動ハブ１６は、駆動ハブ１６をファンアセンブリ１４の
駆動端プレート２０に固定するための止め構造体４４を
含んでおり、この駆動ハブ１６は、熱可塑性弾性材料か
らなる一体成形のユニットであることが望ましい。
の駆動軸１２に対して横流ファンを位置決め及び固定す
る複雑さを軽減する 【解決手段】 電気モータ１０にファンアセンブリ１４
を接続するための装置は、電気モータ１０の駆動軸１２
に迅速かつ正確に固定することができる駆動ハブ１６を
含む。駆動軸１２は、対応する形状となった駆動ハブ１
６のスリーブ４０内にはまる特定形状となっている。駆
動ハブ１６は、駆動ハブ１６をファンアセンブリ１４の
駆動端プレート２０に固定するための止め構造体４４を
含んでおり、この駆動ハブ１６は、熱可塑性弾性材料か
らなる一体成形のユニットであることが望ましい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、横流ファンに関
し、特に、このようなファン用の駆動ユニットアセンブ
リに関する。
し、特に、このようなファン用の駆動ユニットアセンブ
リに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的な横流ファンは、ロングホィール
ファンであり、長さの直径に対する比率が約４から８で
ある。このような長いファンは、暖房，換気および空調
（ＨＶＡＣ）装置を含む種々の装置で使用されており、
ＨＶＡＣ装置では、この装置内の熱交換機の全長にわた
って延在する場合が多い。このようなファンは、一方の
端部で、固定されたベアリングアセンブリ内に回転可能
に固定され、他方の端部で、適切な大きさの電気モータ
によって回転するように駆動されることが望ましい。
ファンであり、長さの直径に対する比率が約４から８で
ある。このような長いファンは、暖房，換気および空調
（ＨＶＡＣ）装置を含む種々の装置で使用されており、
ＨＶＡＣ装置では、この装置内の熱交換機の全長にわた
って延在する場合が多い。このようなファンは、一方の
端部で、固定されたベアリングアセンブリ内に回転可能
に固定され、他方の端部で、適切な大きさの電気モータ
によって回転するように駆動されることが望ましい。
【０００３】電気モータは、横流ファンの駆動端に固定
する必要がある駆動軸を一般に有する。駆動軸の駆動端
への固定は、これまで駆動軸と横流ファンの駆動端との
間に特殊なカップリングを設けることによって達成され
てきた。このカップリング装置は、一般に駆動軸を受け
るスリーブを含む。
する必要がある駆動軸を一般に有する。駆動軸の駆動端
への固定は、これまで駆動軸と横流ファンの駆動端との
間に特殊なカップリングを設けることによって達成され
てきた。このカップリング装置は、一般に駆動軸を受け
るスリーブを含む。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】固定されたベアリング
アセンブリ内に横流ファンアセンブリ全体が正しく配置
されるように、上記スリーブを駆動軸に正しく位置決め
する必要がある。また、このように位置決めされたスリ
ーブを、横流ファンの駆動端と電気モータとの間の非常
に限られた空間において駆動軸に固定する必要もある。
多くの場合、このことは、スリーブにねじを設け、スリ
ーブを駆動軸に固定するために、ねじを駆動軸に接触さ
せるとともに回転によって駆動軸と螺合させることによ
って達成される。
アセンブリ内に横流ファンアセンブリ全体が正しく配置
されるように、上記スリーブを駆動軸に正しく位置決め
する必要がある。また、このように位置決めされたスリ
ーブを、横流ファンの駆動端と電気モータとの間の非常
に限られた空間において駆動軸に固定する必要もある。
多くの場合、このことは、スリーブにねじを設け、スリ
ーブを駆動軸に固定するために、ねじを駆動軸に接触さ
せるとともに回転によって駆動軸と螺合させることによ
って達成される。
【０００５】本発明の目的は、ファンを駆動して回転さ
せる電気モータの駆動軸に対して横流ファンを位置決め
及び固定する複雑さを軽減することである。
せる電気モータの駆動軸に対して横流ファンを位置決め
及び固定する複雑さを軽減することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記及び他の目的は、カ
ップリングを駆動軸に対して迅速かつ正確に位置決め及
び固定することができる横流ファン用のカップリング装
置と電気モータ駆動軸との組み合わせを提供することに
よって達成される。これは、特定の形状の駆動軸を用い
て行われ、この形状づけられた駆動軸は、これを収容す
るカップリング装置のスリーブの主要部分の内側直径よ
りも僅かに大きい直径を有する。また、駆動軸は、形状
づけられた駆動軸のスリーブの内部への挿入を容易とす
るように、面取りした端部を有することが望ましい。駆
動軸は、また、電気モータから所定の距離に設けられた
直径が減少したノッチ部分を含む。スリーブは、直径が
減少した内側部分を有し、駆動軸をスリーブ内に挿入す
ると、この内側部分は、形状づけられた駆動軸のノッチ
部分に一致する。駆動軸のノッチ部分は、所定の傾斜を
有するノッチ壁を含むことが望ましい。スリーブは、直
径が減少した部分へのステップ領域を含み、この領域
は、ノッチ壁の所定の傾斜部に対して相補的な傾斜とな
っていることが望ましい。
ップリングを駆動軸に対して迅速かつ正確に位置決め及
び固定することができる横流ファン用のカップリング装
置と電気モータ駆動軸との組み合わせを提供することに
よって達成される。これは、特定の形状の駆動軸を用い
て行われ、この形状づけられた駆動軸は、これを収容す
るカップリング装置のスリーブの主要部分の内側直径よ
りも僅かに大きい直径を有する。また、駆動軸は、形状
づけられた駆動軸のスリーブの内部への挿入を容易とす
るように、面取りした端部を有することが望ましい。駆
動軸は、また、電気モータから所定の距離に設けられた
直径が減少したノッチ部分を含む。スリーブは、直径が
減少した内側部分を有し、駆動軸をスリーブ内に挿入す
ると、この内側部分は、形状づけられた駆動軸のノッチ
部分に一致する。駆動軸のノッチ部分は、所定の傾斜を
有するノッチ壁を含むことが望ましい。スリーブは、直
径が減少した部分へのステップ領域を含み、この領域
は、ノッチ壁の所定の傾斜部に対して相補的な傾斜とな
っていることが望ましい。
【０００７】カップリング装置は、横流ファンの駆動端
に容易に取り付けることができるような形状となってい
ることが望ましい。これは、カップリング装置内に横流
ファンの駆動端のキャビティと係合する止め構造体を設
けることによって達成されることが望ましい。この止め
構造体は、圧縮可能な止め要素を含み、これらの止め要
素は、まず第１のキャビティリセスの集合と係合し、続
いて、回転によって第２のキャビティリセスの集合との
係合によって固定される。
に容易に取り付けることができるような形状となってい
ることが望ましい。これは、カップリング装置内に横流
ファンの駆動端のキャビティと係合する止め構造体を設
けることによって達成されることが望ましい。この止め
構造体は、圧縮可能な止め要素を含み、これらの止め要
素は、まず第１のキャビティリセスの集合と係合し、続
いて、回転によって第２のキャビティリセスの集合との
係合によって固定される。
【０００８】カップリング装置は、駆動軸をスリーブ内
に挿入するときに要求される変形や、圧縮可能な止め要
素に要求される変形に耐え得る熱可塑性弾性材料から成
形することが望ましい。
に挿入するときに要求される変形や、圧縮可能な止め要
素に要求される変形に耐え得る熱可塑性弾性材料から成
形することが望ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１を参照すると、駆動軸１２を
有する電気駆動モータ１０が、横流ファンアセンブリ１
４と関連して示されており、横流ファンアセンブリ１４
には、駆動カップリング即ち駆動ハブ１６が連結されて
いる。横流ファンアセンブリ１４が駆動軸１２の軸を中
心に回転するように、駆動ハブ１６は、電気モータ１０
の軸１２に取り付けられる。また、横流ファンアセンブ
リ１４は、その反対側の端部でベアリングアセンブリ１
８によって定まる軸を中心としても回転する。
有する電気駆動モータ１０が、横流ファンアセンブリ１
４と関連して示されており、横流ファンアセンブリ１４
には、駆動カップリング即ち駆動ハブ１６が連結されて
いる。横流ファンアセンブリ１４が駆動軸１２の軸を中
心に回転するように、駆動ハブ１６は、電気モータ１０
の軸１２に取り付けられる。また、横流ファンアセンブ
リ１４は、その反対側の端部でベアリングアセンブリ１
８によって定まる軸を中心としても回転する。
【００１０】図２では、駆動ハブ１６は、横流ファンア
センブリ１４の駆動端プレートに関連して示されてい
る。駆動端プレート２０は、横流ファンアセンブリ１４
全体の一部であり、かつガラス繊維を含むアクリロニト
リルスチレンなどの硬い材料から成形されることが望ま
しい。このように成形された駆動端プレート２０は、駆
動ハブ１６に比べてかなり硬くなる。
センブリ１４の駆動端プレートに関連して示されてい
る。駆動端プレート２０は、横流ファンアセンブリ１４
全体の一部であり、かつガラス繊維を含むアクリロニト
リルスチレンなどの硬い材料から成形されることが望ま
しい。このように成形された駆動端プレート２０は、駆
動ハブ１６に比べてかなり硬くなる。
【００１１】図示のように、駆動ハブ１６は、スリーブ
４０、ダイヤフラム４２、及び止め構造体４４を含む。
スリーブ４０を介して、駆動ハブ１６が軸１２に取り付
けられる。また、止め構造体４４を介して、駆動ハブ１
６が駆動端プレート２０に取り付けられる。スリーブ４
０、ダイヤフラム４２、及び止め構造体４４は、全て一
体成形の駆動ハブ１６の一部であることが望ましい。こ
のような駆動ハブ１６は、疲労、熱、クリープ、オゾ
ン、及び紫外線に対して耐性のある熱可塑性弾性材料か
ら成形されることが望ましい。このような特性を有する
熱可塑性弾性材料には、ドゥポン社（ＤｕＰｏｎｔ ｃ
ｏｍｐａｎｙ）から供給されているＨＹＴＲＥＬ（登録
商標）５５２６がある。この材料で製造された駆動ハブ
は、柔軟性があるとともに繰り返し起こる変形に対して
弾性を有し、通常１０年から１５年の範囲である横流フ
ァンの寿命にわたって疲労することがない。
４０、ダイヤフラム４２、及び止め構造体４４を含む。
スリーブ４０を介して、駆動ハブ１６が軸１２に取り付
けられる。また、止め構造体４４を介して、駆動ハブ１
６が駆動端プレート２０に取り付けられる。スリーブ４
０、ダイヤフラム４２、及び止め構造体４４は、全て一
体成形の駆動ハブ１６の一部であることが望ましい。こ
のような駆動ハブ１６は、疲労、熱、クリープ、オゾ
ン、及び紫外線に対して耐性のある熱可塑性弾性材料か
ら成形されることが望ましい。このような特性を有する
熱可塑性弾性材料には、ドゥポン社（ＤｕＰｏｎｔ ｃ
ｏｍｐａｎｙ）から供給されているＨＹＴＲＥＬ（登録
商標）５５２６がある。この材料で製造された駆動ハブ
は、柔軟性があるとともに繰り返し起こる変形に対して
弾性を有し、通常１０年から１５年の範囲である横流フ
ァンの寿命にわたって疲労することがない。
【００１２】駆動ハブ１６は、駆動端プレート２０の開
口部即ちキャビティ２２に挿入されることが望ましい。
この開口部即ちキャビティ２２は、リセス４６などの形
状づけられたリセスを含む周辺部形状によって画定さ
れ、このリセスによって、止め構造体４４から突出する
止め要素４８などの止め要素が収容される。これらの止
め要素は、望ましくは止め構造体４４に設けられた湾曲
した突出部である。駆動端プレート２０の開口部即ちキ
ャビティ２２は、更に、切欠き部５２などの切欠き部を
含む後方部分５０によって画定される。これらの切欠き
部は、止め構造体４４に設けられた止めタブ５４などの
タブを受け入れる。止めタブ５４は、駆動ハブ１６が駆
動端プレート２０に挿入されて開口部内で回転される
と、後方部分５０の背面で定位置へと回転する。
口部即ちキャビティ２２に挿入されることが望ましい。
この開口部即ちキャビティ２２は、リセス４６などの形
状づけられたリセスを含む周辺部形状によって画定さ
れ、このリセスによって、止め構造体４４から突出する
止め要素４８などの止め要素が収容される。これらの止
め要素は、望ましくは止め構造体４４に設けられた湾曲
した突出部である。駆動端プレート２０の開口部即ちキ
ャビティ２２は、更に、切欠き部５２などの切欠き部を
含む後方部分５０によって画定される。これらの切欠き
部は、止め構造体４４に設けられた止めタブ５４などの
タブを受け入れる。止めタブ５４は、駆動ハブ１６が駆
動端プレート２０に挿入されて開口部内で回転される
と、後方部分５０の背面で定位置へと回転する。
【００１３】図３では、駆動ハブ１６の止め要素４８が
駆動端プレート２０のリセス４６と接触した状態が示さ
れている。リセス４６は、止め要素４８の一部のみがリ
セス４６と接触するように湾曲していることが望まし
い。これは、リセス４６が止め要素４８よりもわずかに
大きい曲率半径を有するようにすることによって達成さ
れることが望ましい。止め要素４８とリセス４６との初
期接触に続いて、図３の矢印で示すように駆動ハブ１６
が時計回りに回転される。止め要素４８の最も高い部分
が、図４に示すようにリセス４６の下向きに傾斜する湾
曲部に沿って移動する。図４で示しているように、止め
構造体４４に設けられたスロット状の孔５６がハブアセ
ンブリの中心に向かって下向きに変形する。この変形
は、止め要素４８がリセス４６の湾曲部に沿って移動す
るのに従って、この止め要素４８がハブ１６の中心に向
かって下向きに移動することによって生じる。スロット
状の孔５６は、止め要素４８の前縁５８から始まる上向
きに延在する部分と止め構造体４４の本体との間で薄い
柔軟性のあるリンク部５９が形成されるように、止め要
素４８の前縁５８の上流で実質的に始まることが望まし
い。薄い柔軟性のあるリンク部５９は、止め要素４８が
下向きに移動するのに伴って幾らか長くなる。スロット
状の孔５６の反対側の端部６０は、止め構造体４４のノ
ッチ６２の下側に位置することが望ましい。ノッチ６２
の下側に端部６０が位置することで、止め要素４８がリ
セス４６の傾斜した湾曲部に沿って下向きに移動するの
に伴って、要素４８が下向きに回転するときの支点が定
まる。止め要素４８は、駆動ハブ１６が時計回りで回転
するのに伴って、リセス４６の端部に達するまで下向き
に回転し続ける。図５で示されているように、止め要素
４８は、リセス４６の端部に達すると、駆動端プレート
２０の止めリセス６４に最終的にはまる。止めリセス６
４の傾斜した端部６６は、リセス４６の端部に対してあ
る角度で始まる。このリセス６４傾斜した端部６６によ
って、止め要素４８の前縁５８の最も高い点が止めリセ
ス６４の最上部内にスライドすることが可能となってい
る。この時点で、スロット５６は、実質的に元の形状に
戻り、止め要素４８とリセス４６との接触によって生じ
た圧縮力がほぼ取り除かれた状態となる。
駆動端プレート２０のリセス４６と接触した状態が示さ
れている。リセス４６は、止め要素４８の一部のみがリ
セス４６と接触するように湾曲していることが望まし
い。これは、リセス４６が止め要素４８よりもわずかに
大きい曲率半径を有するようにすることによって達成さ
れることが望ましい。止め要素４８とリセス４６との初
期接触に続いて、図３の矢印で示すように駆動ハブ１６
が時計回りに回転される。止め要素４８の最も高い部分
が、図４に示すようにリセス４６の下向きに傾斜する湾
曲部に沿って移動する。図４で示しているように、止め
構造体４４に設けられたスロット状の孔５６がハブアセ
ンブリの中心に向かって下向きに変形する。この変形
は、止め要素４８がリセス４６の湾曲部に沿って移動す
るのに従って、この止め要素４８がハブ１６の中心に向
かって下向きに移動することによって生じる。スロット
状の孔５６は、止め要素４８の前縁５８から始まる上向
きに延在する部分と止め構造体４４の本体との間で薄い
柔軟性のあるリンク部５９が形成されるように、止め要
素４８の前縁５８の上流で実質的に始まることが望まし
い。薄い柔軟性のあるリンク部５９は、止め要素４８が
下向きに移動するのに伴って幾らか長くなる。スロット
状の孔５６の反対側の端部６０は、止め構造体４４のノ
ッチ６２の下側に位置することが望ましい。ノッチ６２
の下側に端部６０が位置することで、止め要素４８がリ
セス４６の傾斜した湾曲部に沿って下向きに移動するの
に伴って、要素４８が下向きに回転するときの支点が定
まる。止め要素４８は、駆動ハブ１６が時計回りで回転
するのに伴って、リセス４６の端部に達するまで下向き
に回転し続ける。図５で示されているように、止め要素
４８は、リセス４６の端部に達すると、駆動端プレート
２０の止めリセス６４に最終的にはまる。止めリセス６
４の傾斜した端部６６は、リセス４６の端部に対してあ
る角度で始まる。このリセス６４傾斜した端部６６によ
って、止め要素４８の前縁５８の最も高い点が止めリセ
ス６４の最上部内にスライドすることが可能となってい
る。この時点で、スロット５６は、実質的に元の形状に
戻り、止め要素４８とリセス４６との接触によって生じ
た圧縮力がほぼ取り除かれた状態となる。
【００１４】再び図２を参照すると、駆動ハブ１６は工
具７４のピン延長部７２などの延長部を収容する孔７０
などの孔を含む。駆動端プレート２０の開口部即ちキャ
ビティ２２へと挿入する前に、駆動ハブ１６を工具７４
に取り付けることが望ましい。止めタブ５４は、駆動端
プレート２０の切欠き部５２などの対応する切欠き部に
受け入れられる。工具７４によって、駆動ハブ１６の止
め要素４８を駆動端プレート２０内で容易に回転させる
ための適切なレバーが提供される。
具７４のピン延長部７２などの延長部を収容する孔７０
などの孔を含む。駆動端プレート２０の開口部即ちキャ
ビティ２２へと挿入する前に、駆動ハブ１６を工具７４
に取り付けることが望ましい。止めタブ５４は、駆動端
プレート２０の切欠き部５２などの対応する切欠き部に
受け入れられる。工具７４によって、駆動ハブ１６の止
め要素４８を駆動端プレート２０内で容易に回転させる
ための適切なレバーが提供される。
【００１５】図６では、駆動ハブ１６を駆動プレート２
０に取り付けた状態が示されている。駆動ハブ１６の止
め要素４８は、駆動端プレート２０の対応する止めリセ
ス内に配置されている。図７では、更に、対応する止め
リセス６４に対する各止め要素４８の最終位置が示され
ており、この図は、駆動プレート２０に配置された駆動
ハブ１６の前面図である。上記のような止め要素４８及
びこれに対応する止めリセス６４は、４つ設けられてい
ることが望ましい。各止め要素４８は、対応する支点を
定めるノッチ６２をそれぞれ含んでいる。
０に取り付けた状態が示されている。駆動ハブ１６の止
め要素４８は、駆動端プレート２０の対応する止めリセ
ス内に配置されている。図７では、更に、対応する止め
リセス６４に対する各止め要素４８の最終位置が示され
ており、この図は、駆動プレート２０に配置された駆動
ハブ１６の前面図である。上記のような止め要素４８及
びこれに対応する止めリセス６４は、４つ設けられてい
ることが望ましい。各止め要素４８は、対応する支点を
定めるノッチ６２をそれぞれ含んでいる。
【００１６】図８では、駆動端プレート２０内に配置さ
れた駆動ハブ１６の背面が示されている。この図では、
止めタブ５４などのタブが、切欠き部５２などの切欠き
部内の入口点から駆動パネル７６の背面に設けられたチ
ャネル７６などのチャネルの端部に達するまでこれらの
チャネルに沿って回転した状態となっている。これらの
チャネルの端部は、止めタブの最終位置を決定するだけ
でなく、対応する止めリセス６４内における止め要素４
８の最終位置も決定する。従って、これらのチャネルの
端部は、止め要素４８の端部の前縁５８が対応する止め
リセス６４内で最終位置まで移動するように、止めリセ
ス６４の傾斜した端部６６に対して注意深く定める必要
がある。
れた駆動ハブ１６の背面が示されている。この図では、
止めタブ５４などのタブが、切欠き部５２などの切欠き
部内の入口点から駆動パネル７６の背面に設けられたチ
ャネル７６などのチャネルの端部に達するまでこれらの
チャネルに沿って回転した状態となっている。これらの
チャネルの端部は、止めタブの最終位置を決定するだけ
でなく、対応する止めリセス６４内における止め要素４
８の最終位置も決定する。従って、これらのチャネルの
端部は、止め要素４８の端部の前縁５８が対応する止め
リセス６４内で最終位置まで移動するように、止めリセ
ス６４の傾斜した端部６６に対して注意深く定める必要
がある。
【００１７】図９を参照すると、図７の線７６に沿った
駆動端プレート２０に配置された駆動ハブ１６の断面図
が示されている。ダイヤフラム４２の厚みｔは、止め構
造体４４の厚みＴとの比較で示されている。止め構造体
４４の孔７０などの孔の深さも示されている。特定の好
適実施例では、止め構造体４４の厚みＴは、６ミリであ
り、許容差は、１０分の１ミリである。これにより、止
め構造体４４は、ダイヤフラム４２を支持するための充
分な剛性を有するとともに、止め動作において必要とさ
れるスロット５６の圧縮力に対応することができる。ダ
イヤフラム４２の厚みｔは、ダイヤフラム４２の僅かな
変形が必要とされるときにこれが可能となるように、充
分に薄いことが必要である。上述したように、このよう
な変形は、横流ファンアセンブリの一方の端部における
モータ１０の駆動軸１２の軸が、横流ファンアセンブリ
の反対側の端部におけるベアリング取付部の軸と一致し
ていない場合に起こるおそれがある。しかし、厚みｔ
は、横流ファンアセンブリ１４の重量によって生じる下
方へのクリープに対抗するように充分な厚みを有する必
要もある。厚みｔに関するこのような２つの必要条件
は、特定の好適実施例において、厚みｔが１ミリ、許容
差が１００分の５ミリである場合に満たされる。
駆動端プレート２０に配置された駆動ハブ１６の断面図
が示されている。ダイヤフラム４２の厚みｔは、止め構
造体４４の厚みＴとの比較で示されている。止め構造体
４４の孔７０などの孔の深さも示されている。特定の好
適実施例では、止め構造体４４の厚みＴは、６ミリであ
り、許容差は、１０分の１ミリである。これにより、止
め構造体４４は、ダイヤフラム４２を支持するための充
分な剛性を有するとともに、止め動作において必要とさ
れるスロット５６の圧縮力に対応することができる。ダ
イヤフラム４２の厚みｔは、ダイヤフラム４２の僅かな
変形が必要とされるときにこれが可能となるように、充
分に薄いことが必要である。上述したように、このよう
な変形は、横流ファンアセンブリの一方の端部における
モータ１０の駆動軸１２の軸が、横流ファンアセンブリ
の反対側の端部におけるベアリング取付部の軸と一致し
ていない場合に起こるおそれがある。しかし、厚みｔ
は、横流ファンアセンブリ１４の重量によって生じる下
方へのクリープに対抗するように充分な厚みを有する必
要もある。厚みｔに関するこのような２つの必要条件
は、特定の好適実施例において、厚みｔが１ミリ、許容
差が１００分の５ミリである場合に満たされる。
【００１８】図９には、スリーブ４０の内側部分も示さ
れている。スリーブ４０の内側部分は、図７及び図８で
示されているようにＤ字型であることが望ましい。この
Ｄ字型の内側部分は、図７で示しているように、Ｄの内
側直径を有する第１の部分と、これより短い内側直径ｄ
を有する第２の部分と、を有する。図９で示しているよ
うに、内側直径Ｄを有する第１の部分は、符号７７とし
て示しており、これより小さい内側直径ｄを有する第２
の部分は、符号７８として示している。また、スリーブ
４０の内側部分は、ステップ領域即ち遷移領域７９も有
しており、この領域７９で内側直径がＤからｄに変わっ
ている。この領域７９における傾斜は、角度βとして表
される。スリーブ４０の第１の内側部分７７の先端部分
も、角度βで面取りされていることが望ましい。
れている。スリーブ４０の内側部分は、図７及び図８で
示されているようにＤ字型であることが望ましい。この
Ｄ字型の内側部分は、図７で示しているように、Ｄの内
側直径を有する第１の部分と、これより短い内側直径ｄ
を有する第２の部分と、を有する。図９で示しているよ
うに、内側直径Ｄを有する第１の部分は、符号７７とし
て示しており、これより小さい内側直径ｄを有する第２
の部分は、符号７８として示している。また、スリーブ
４０の内側部分は、ステップ領域即ち遷移領域７９も有
しており、この領域７９で内側直径がＤからｄに変わっ
ている。この領域７９における傾斜は、角度βとして表
される。スリーブ４０の第１の内側部分７７の先端部分
も、角度βで面取りされていることが望ましい。
【００１９】図８を参照すると、スリーブ４０のＤ字型
の内側部分の第２の部分７８は、Ｄ字型の内側部分の平
らな箇所から測定した高さｈを有する。Ｄ字型内側部分
の平らな箇所から測定した高さがこれよりも高く、高さ
Ｈである第１の部分７７の輪郭は点線で示されている。
高さＨと高さｈとの差は、内側直径Ｄと内側直径ｄとの
差の半分となることが必要である。
の内側部分の第２の部分７８は、Ｄ字型の内側部分の平
らな箇所から測定した高さｈを有する。Ｄ字型内側部分
の平らな箇所から測定した高さがこれよりも高く、高さ
Ｈである第１の部分７７の輪郭は点線で示されている。
高さＨと高さｈとの差は、内側直径Ｄと内側直径ｄとの
差の半分となることが必要である。
【００２０】図１０では、駆動端プレート２０内に設け
られた駆動ハブ１６の図８の線８０に沿った断面図が示
されている。この断面図におけるスリーブ４０の内側部
分は、Ｄ字型内側部分の平らな箇所から測定した高さｈ
を示している。これより高い高さＨを有する第１の部分
７７も示されている。
られた駆動ハブ１６の図８の線８０に沿った断面図が示
されている。この断面図におけるスリーブ４０の内側部
分は、Ｄ字型内側部分の平らな箇所から測定した高さｈ
を示している。これより高い高さＨを有する第１の部分
７７も示されている。
【００２１】図１１を参照すると、スリーブ４０の形状
づけられた内側部分用の駆動軸１２が示されている。図
１１の駆動軸の側面図では、軸の直径寸法ではなくその
高さ寸法ＨS，ｈSが強調されている。駆動軸１２は、駆
動ハブ１６を介して最終的に横流ファンアセンブリ１４
を駆動する電気モータ１０から延びている。Ｄ字型駆動
軸１２の端部は、角度θで面取りされていることが望ま
しい。この角度θは、図９に示したスリーブ４０の直径
Ｄから直径ｄへのステップ領域７９もしくは図１０に示
した高さＨから高さｈへのステップ領域７９における傾
斜βと等しいことが望ましい。このＤ字型の駆動軸は、
更に、駆動軸のステップ領域８３から距離ｌに配置され
たノッチ８２を含んでいる。このノッチ８２は、傾斜し
たノッチ壁８４，８６を含む。これらの壁８４，８６の
傾斜角も、水平面から測定した角度が角度θであること
が望ましい。上述したように、角度θは、スリーブ４０
のステップ領域７９の傾斜角βに等しいことが望まし
い。ノッチ８２は、スリーブ４０の直径が減少した部分
７８の高さｈよりも僅かに大きいノッチ軸高さｈSを有
することが望ましい。また、ノッチ８２の深さは、駆動
軸１２の比較的大きい直径部分ＨSとノッチ軸高さｈSと
の差を定めている。軸１２の直径寸法は、スリーブ４０
の対応する直径寸法Ｄ，ｄよりも僅かに大きくなってい
る。
づけられた内側部分用の駆動軸１２が示されている。図
１１の駆動軸の側面図では、軸の直径寸法ではなくその
高さ寸法ＨS，ｈSが強調されている。駆動軸１２は、駆
動ハブ１６を介して最終的に横流ファンアセンブリ１４
を駆動する電気モータ１０から延びている。Ｄ字型駆動
軸１２の端部は、角度θで面取りされていることが望ま
しい。この角度θは、図９に示したスリーブ４０の直径
Ｄから直径ｄへのステップ領域７９もしくは図１０に示
した高さＨから高さｈへのステップ領域７９における傾
斜βと等しいことが望ましい。このＤ字型の駆動軸は、
更に、駆動軸のステップ領域８３から距離ｌに配置され
たノッチ８２を含んでいる。このノッチ８２は、傾斜し
たノッチ壁８４，８６を含む。これらの壁８４，８６の
傾斜角も、水平面から測定した角度が角度θであること
が望ましい。上述したように、角度θは、スリーブ４０
のステップ領域７９の傾斜角βに等しいことが望まし
い。ノッチ８２は、スリーブ４０の直径が減少した部分
７８の高さｈよりも僅かに大きいノッチ軸高さｈSを有
することが望ましい。また、ノッチ８２の深さは、駆動
軸１２の比較的大きい直径部分ＨSとノッチ軸高さｈSと
の差を定めている。軸１２の直径寸法は、スリーブ４０
の対応する直径寸法Ｄ，ｄよりも僅かに大きくなってい
る。
【００２２】図１２では、Ｄ字型の駆動軸１２をスリー
ブ４０に挿入した状態が示されている。挿入された駆動
軸１２とスリーブ４０とは、ここでも軸とスリーブの直
径寸法ではなくその高さを強調した側面図で示されてい
る。ノッチ８２の幅ｗは、スリーブ４０の直径が比較的
小さい部分７８の内部にしっかりとはまる。スリーブ４
０内のシャフト８２の残りの部分は、スリーブ４０の比
較的大きい直径Ｄを有する部分７７の直径よりも僅かに
大きい直径を有している。駆動軸１２の直径寸法がこの
ように僅かに大きくなっていることにより、スリーブ４
０の熱可塑性弾性材料が僅かに圧縮され、駆動軸１２に
対してスリーブ４０がしっかりと固定されてはまる。
ブ４０に挿入した状態が示されている。挿入された駆動
軸１２とスリーブ４０とは、ここでも軸とスリーブの直
径寸法ではなくその高さを強調した側面図で示されてい
る。ノッチ８２の幅ｗは、スリーブ４０の直径が比較的
小さい部分７８の内部にしっかりとはまる。スリーブ４
０内のシャフト８２の残りの部分は、スリーブ４０の比
較的大きい直径Ｄを有する部分７７の直径よりも僅かに
大きい直径を有している。駆動軸１２の直径寸法がこの
ように僅かに大きくなっていることにより、スリーブ４
０の熱可塑性弾性材料が僅かに圧縮され、駆動軸１２に
対してスリーブ４０がしっかりと固定されてはまる。
【００２３】駆動ハブ１６及びモータ駆動軸１２の特定
の実施例を説明してきたが、これに対する変更及び改良
は、当業者にとって容易である。従って、上記の説明
は、単に例示的なものであり、本発明は、請求項などに
よってのみ限定されるものである。
の実施例を説明してきたが、これに対する変更及び改良
は、当業者にとって容易である。従って、上記の説明
は、単に例示的なものであり、本発明は、請求項などに
よってのみ限定されるものである。
【図１】電気モータへの駆動カップリングを有する横流
ファンの斜視図である。
ファンの斜視図である。
【図２】図１の横流ファンの駆動カップリングと駆動端
の分解図である。
の分解図である。
【図３】駆動カップリングの止め要素が駆動端プレート
のリセスと接触している状態を示す横流ファンの端部の
部分説明図である。
のリセスと接触している状態を示す横流ファンの端部の
部分説明図である。
【図４】駆動カップリングの止め要素がリセスの下向き
に傾斜する湾曲部に沿って移動し、止め構造体に設けら
れたスロット状の孔がハブアセンブリの中心に向かって
下向きに変形している状態を示す横流ファンの端部の部
分説明図である。
に傾斜する湾曲部に沿って移動し、止め構造体に設けら
れたスロット状の孔がハブアセンブリの中心に向かって
下向きに変形している状態を示す横流ファンの端部の部
分説明図である。
【図５】駆動カップリングの止め要素が駆動端プレート
の止めリセスにはまった状態を示す横流ファンの端部の
部分説明図である。
の止めリセスにはまった状態を示す横流ファンの端部の
部分説明図である。
【図６】横流ファンに対して固定された駆動カップリン
グを示した説明図である。
グを示した説明図である。
【図７】横流ファンに対して固定された駆動カップリン
グの前面図である。
グの前面図である。
【図８】横流ファンに対して固定された駆動カップリン
グの背面図である。
グの背面図である。
【図９】横流ファンに対して固定された駆動カップリン
グの断面図である。
グの断面図である。
【図１０】横流ファンに対して固定された駆動カップリ
ングの断面図である。
ングの断面図である。
【図１１】横流ファン用の電気モータと図１０の駆動カ
ップリングに挿入される特定形状の駆動軸とを示した説
明図である。
ップリングに挿入される特定形状の駆動軸とを示した説
明図である。
【図１２】図１０の駆動カップリングを図１１の特定形
状の駆動軸に取り付けた状態の説明図である。
状の駆動軸に取り付けた状態の説明図である。
１０…電気駆動モータ １２…駆動軸 １４…横流ファンアセンブリ ２０…駆動端プレート ４０…スリーブ ４２…ダイヤフラム ４８…止め要素 ７９…ステップ領域 ８２…ノッチ
Claims (13)
- 【請求項１】 横流ファンを電気モータに接続するため
の装置であって、この装置は、 前記横流ファンの駆動端に接続された駆動ハブを有し、
この駆動ハブは、前記電気モータの駆動軸と係合するス
リーブを備え、このスリーブは、第１の内側直径を有す
る第１のスリーブ内側部分と、前記第１の内側直径より
も大きい第２の内側直径を有する第２のスリーブ内側部
分とを含み、 前記電気モータに接続された前記駆動軸は、第１の駆動
軸部分と第２の駆動軸部分とを含み、これらの各部分
は、前記スリーブの前記第２の内側直径よりも僅かに大
きい第１の駆動軸直径を有し、前記駆動軸は、更にノッ
チを含む駆動軸直径が減少した駆動軸部分を含み、この
減少した駆動軸直径は、前記スリーブの前記第１の内側
直径よりも僅かに大きく、前記駆動軸は、前記第１のス
リーブ内側部分と前記の駆動軸直径が減少したノッチを
含む駆動軸部分とが係合するように前記スリーブに挿入
され、前記第１の駆動軸部分は、前記スリーブの端部を
超えて延在し、前記第２の駆動軸部分は、前記第２のス
リーブ内側部分と係合していることを特徴とする横流フ
ァンを電気モータに接続するための装置。 - 【請求項２】 前記第１の駆動軸部分と、前記第２の駆
動軸部分と、前記ノッチと、を含む駆動軸部分は、Ｄ字
型形状であり、前記スリーブの前記第１のスリーブ内側
部分と前記第２のスリーブ内側部分とは、前記駆動軸の
前記Ｄ字型形状の駆動軸部分を受け入れるようにＤ字型
となっていることを特徴とする請求項１記載の横流ファ
ンを電気モータに接続するための装置。 - 【請求項３】 前記ノッチを含む駆動軸部分は、傾斜し
たノッチ壁を備え、前記スリーブは、前記第２のスリー
ブ内側部分と前記第１のスリーブ内側部分との間にステ
ップ状の内側直径部分を含み、このステップ状の内側部
分は、前記駆動軸の前記ノッチを含む駆動軸部分の前記
ノッチ壁の傾斜と等しい傾斜を有していることを特徴と
する請求項２記載の横流ファンを電気モータに接続する
ための装置。 - 【請求項４】 前記駆動ハブは、更に、 止め構造体を有し、この止め構造体は、前記スリーブの
直径よりも実質的に大きい直径を有するとともに、複数
の止め部材を有し、これらの止め部材は、前記横流ファ
ンの端部のキャビティと係合するように前記止め構造体
の周辺部に沿って設けられており、 前記スリーブと前記止め構造体との間に位置するダイヤ
フラムを有し、このダイヤフラムの厚みは、前記止め構
造体の厚みよりも薄くなっており、これにより、前記ダ
イヤフラムが前記スリーブと前記止め構造体との間でた
わむことが可能となっていることを特徴とする請求項３
記載の横流ファンを電気モータに接続するための装置。 - 【請求項５】 前記横流ファンの前記駆動端の前記キャ
ビティは、 前記止め構造体の前記止め部材を受け入れるために、前
記キャビティの周囲に設けられた複数の第１のリセスを
含んでいることを特徴とする請求項４記載の横流ファン
を電気モータに接続するための装置。 - 【請求項６】 前記駆動端の前記キャビティは、更に、 前記キャビティの周囲に設けられた複数の第２のリセス
を含み、前記駆動ハブが前記キャビティ内で回転して、
前記止め部材が前記複数の第１のリセスから前記複数の
第２のリセスまで移動したときに、前記第２のリセスに
よって、前記複数の止め部材が収容されることを特徴と
する請求項５記載の横流ファンを電気モータに接続する
ための装置。 - 【請求項７】 前記各止め部材は、前記止め構造体の一
部に柔軟に接続されており、前記駆動ハブが前記駆動端
の前記キャビティ内で回転すると、前記駆動ハブの前記
スリーブに向かって下向きにたわみ、これにより、前記
止め部材が前記複数の第１のリセスから前記複数の第２
のリセス内へと移動することを特徴とする請求項６記載
の横流ファンを電気モータに接続するための装置。 - 【請求項８】 前記駆動ハブの前記止め構造体は、更
に、 対応する前記止め部材の下側に設けられた複数のスロッ
ト状の孔を含み、これらの各スロット状の孔は、前記駆
動ハブが前記駆動端の前記キャビティ内で回転するのに
従って、対応する止め部材が下向きに変形するときに占
める空間を定めていることを特徴とする請求項７記載の
横流ファンを電気モータに接続するための装置。 - 【請求項９】 前記駆動ハブの前記止め構造体は、更
に、 前記止め構造体の周辺部に設けられた複数のノッチを含
み、これらの各ノッチは、特定の止め部材に対応してい
るとともに、この特定の止め部材に対応する前記スロッ
ト状の孔の端部の上側に設けられており、これにより、
前記特定の止め部材がこの止め部材に対応する前記スロ
ット状の孔の内部に下向きに移動するように押されるに
従って、この特定の止め部材の支点が定められることを
特徴とする請求項８記載の横流ファンを電気モータに接
続するための装置。 - 【請求項１０】 前記駆動ハブの前記止め構造体は、更
に、 複数のリンク部を含み、これらの各リンク部は、前記各
止め部材にそれぞれ対応し、かつ前記止め構造体の前記
スロット状の孔の上側に設けられており、前記止め構造
体の周辺部に設けられた対応する前記ノッチの下側に位
置する前記スロット状の孔の端部の反対側の端部におい
て、前記止め部材を前記止め構造体に接続していること
を特徴とする請求項９記載の横流ファンを電気モータに
接続するための装置。 - 【請求項１１】 前記駆動ハブは、熱可塑性弾性材料か
ら一体成形されていることを特徴とする請求項１０記載
の横流ファンを電気モータに接続するための装置。 - 【請求項１２】 前記駆動ハブは、熱可塑性弾性材料か
ら一体成形されていることを特徴とする請求項４記載の
横流ファンを電気モータに接続するための装置。 - 【請求項１３】 前記熱可塑性材料は、疲労、熱、クリ
ープ、油、及び紫外線に対して耐性があることを特徴と
する請求項１２記載の横流ファンを電気モータに接続す
るための装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP98310375.5 | 1998-12-09 | ||
| EP98310375A EP1008776B1 (en) | 1998-12-09 | 1998-12-09 | Transverse fan motor drive coupling |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000171050A true JP2000171050A (ja) | 2000-06-23 |
| JP3062505B2 JP3062505B2 (ja) | 2000-07-10 |
Family
ID=8235216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11333648A Expired - Fee Related JP3062505B2 (ja) | 1998-12-09 | 1999-11-25 | 横流ファンを電気モ―タに接続するための装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1008776B1 (ja) |
| JP (1) | JP3062505B2 (ja) |
| KR (1) | KR100373478B1 (ja) |
| DE (1) | DE69836276T2 (ja) |
| ES (1) | ES2276450T3 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013108650A1 (ja) * | 2012-01-17 | 2013-07-25 | シャープ株式会社 | 空気調和機 |
| JP2021527773A (ja) * | 2018-08-29 | 2021-10-14 | 珠海格力電器股▲ふん▼有限公司Ｇｒｅｅ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ａｐｐｌｉａｎｃｅｓ， Ｉｎｃ． ｏｆ Ｚｈｕｈａｉ | ファンブレード軸およびそれとファンブレードの組立構造、並びに軸受スリーブ |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10224477A1 (de) * | 2002-06-03 | 2003-12-11 | Opel Adam Ag | Lösbare Welle-Nabe-Verbindung |
| DE60314917T2 (de) * | 2003-05-22 | 2008-03-13 | Giordano Riello International Group S.P.A., Bevilacqua | Verfahren zum zusammenbauen eines lüfters an einem elektrischen motor und dadurch erhaltenen motorlüfterzusammenbau |
| KR100616165B1 (ko) * | 2004-12-03 | 2006-08-25 | 주식회사 대우일렉트로닉스 | 드럼 세탁기용 모터의 로터 |
| FR2891027B1 (fr) * | 2005-09-22 | 2008-01-11 | Aereco Sa | Turbine amovible pour ventilateur |
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|---|---|---|---|---|
| US3256031A (en) * | 1963-07-31 | 1966-06-14 | Dominion Electric Corp | Coupling structure |
| GB1029317A (en) * | 1964-06-26 | 1966-05-11 | Robert James Amos | A coupling for connecting members for rotation together about an axis |
| US3897162A (en) * | 1974-11-04 | 1975-07-29 | Steven Havark | Nonreleasable connecting device |
| US4411634A (en) * | 1980-11-10 | 1983-10-25 | The Bendix Corporation | Flexible coupling having molded plastic flexible diaphragms |
| DE4327461A1 (de) * | 1993-04-24 | 1994-10-27 | Prym Werke William | Vorrichtung zum Sichern der Stecklage zwischen einem Kernteil und einem Hüllteil, wie zwischen einem Gewindeschaft und seiner Schraubenmutter |
| US5871335A (en) * | 1995-10-31 | 1999-02-16 | Siemens Electric Limited | Twist-lock attachment system for a cooling fan and motor |
| WO1997037147A1 (de) * | 1996-04-03 | 1997-10-09 | Mechafin Ag | Drehkraftübertragungsvorrichtung |
-
1998
- 1998-12-09 ES ES98310375T patent/ES2276450T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-12-09 EP EP98310375A patent/EP1008776B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-12-09 DE DE69836276T patent/DE69836276T2/de not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-11-25 JP JP11333648A patent/JP3062505B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-12-09 KR KR10-1999-0056040A patent/KR100373478B1/ko not_active IP Right Cessation
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| JP2013148235A (ja) * | 2012-01-17 | 2013-08-01 | Sharp Corp | 空気調和機 |
| JP2021527773A (ja) * | 2018-08-29 | 2021-10-14 | 珠海格力電器股▲ふん▼有限公司Ｇｒｅｅ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ａｐｐｌｉａｎｃｅｓ， Ｉｎｃ． ｏｆ Ｚｈｕｈａｉ | ファンブレード軸およびそれとファンブレードの組立構造、並びに軸受スリーブ |
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Also Published As
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|---|---|
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| DE69836276D1 (de) | 2006-12-07 |
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