JPS6311355Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、空気調和機に使用される送風機の羽
根車軸受装置に関するものである。

従来例の構成とその問題点 空気調和機に使用される送風機としては、一般
に軸流羽根車（プロペラフアン）、遠心流羽根車
（シロツコフアン）横断流羽根車（クロスフロー
フアン）などが使用される。プロペラフアンおよ
び遠心流羽根車については、羽根車が電動機回転
軸の端部に設置されているため、羽根車側の軸端
を支持する必要はないが、クロスフローフアンに
ついては、羽根車の両端に回転軸が位置するため
に電動機回転軸側と反対の軸端に軸受装置を設け
る必要がある。

その一例を第１図に示す。同図において、電動
機１は、硬質ゴムより成形されたブツシング９を
介して本体６に固定されており、クロスフローフ
アン３の下部ボス３ａの孔に電動機回転軸を挿入
し、ねじ２を締結して電動機１とクロスフローフ
アン３を固定する。一方クロスフローフアン３の
他端のフアン軸３ｂ側には、硬質ゴムで成形され
た軸受ブツシング５の中に摺動軸受４を埋設した
軸受装置が設けられ、フアン軸が挿入されて上部
の軸受部を構成している。この軸受部は、本体６
の上部に形成された穴へ係合支持され、この部分
は、クロスフローフアン３および電動機１の回転
振動が、本体６に伝達されないように垂直水平方
向ともに自由度の大きい状態にある。軸受部の上
部には、この部分を保護、防塵するために軸受カ
バー７が、ねじ７ａにより締結固定されている。

軸受ブツシング５は、第２図，第３図に示すよ
うに円板部分５ａの両側に円筒部５ｂ，５ｃを有
し、フアン軸３ｂが挿入される側の円筒部５ｃに
は、円周上等間隔に数個（この場合３個）の板状
扇形のフランジ５ｄが設けられている。

一方これと係合関係にある空気調和機本体６の
軸受部周辺は、第４図に示すように、軸受ブツシ
ング５の円筒部５ｃが挿入可能な円孔６ｃの周上
に、フランジ５ｄが挿入可能となるべく切欠部６
ａを設けている。そして軸受ブツシング５を本体
６に挿入する場合は、軸受ブツシング５の円筒部
５ｃを本体６に挿入し、フランジ５ｄが切欠部６
ａと合致した位置で軸受ブツシング５をさらに本
体６に挿入する。

かかる状態にて、軸受ブツシング５を左右いず
れかに回転させると軸受ブツシング５の円板部５
ａとフランジ５ｄが本体６ｂを挾み込む状態で係
合し、軸受部を本体６に支持する。なお、クロス
フローフアン３の回転中に軸受ブツシング５が空
転し、本体６との係合がはずれるのを防止するた
めに、簡単な構造によるストツパー（図示せず）
が設けられている。

空気調和機の構造上、クロスフローフアン３は
水平あるいは垂直いずれの方向にも設置される
が、上記軸受部の構造は、クロスフローフアン３
および電動機１に水平垂直方向より衝撃が与えら
れた場合、軸受ブツシング５の硬質ゴムが直接荷
重を受けるため、クロスフローフアン３および電
動機１が大型化されると、この荷重も過大なもの
となり、軸受ブツシング５のフランジ５ｄの折れ
まがりにより、円板部５ａ，フランジ５ｄと本体
６の係合がはずれ、軸受ブツシング５が本体６よ
り離脱する事態が発生する。

例えば、第１図の状態でフアン軸方向に電動機
１側より衝撃が加わつた場合、クロスフローフア
ン３の端部が軸受ブツシング５を下方（５ｃ側）
より押し上げる状態となり、軸受ブツシング５の
フランジ５ｄの支持限界を超えると軸受ブツシン
グ５は上方へ離脱する。またフアン軸３ｂと直角
方向より衝撃が加つた別合には、本体６とフアン
軸３ｂとの間に挾まれた軸受ブツシング５が衝撃
方向に圧縮され移動してこの移動量が過大である
と、軸受ブツシング５と本体６との係合がはずれ
る。

考案の目的 本考案は、上記従来の欠点を解消するもので、
軸受ブツシングの取付けを簡便に行うと共に、軸
受部カバーの取付けにより、軸受ブツシングを強
硬に固定支持することを目的とする。

考案の構成 この目的を達成するために本考案は、摺動軸受
を内蔵し、円筒状に形成した軸受ブツシングの外
周に円板状の延出部を設け、これと一定距離を介
して、放射状に延出したフランジ部により本体支
持板を挾持する軸受ブツシングと、前記ブツシン
グの円板状部とその上部の円筒突出部を本体支持
板側へ押し付ける形状円孔を有した規制金具を兼
ねた軸受カバーにより軸受部を構成したものであ
る。

この構成によつて、軸受ブツシングは、本体と
の係合部によつて支持されると同時に規制金具に
より軸受ブツシングの上下および水平方向の移動
が阻止されるものである。

実施例の説明 以下、本考案の一実施例を添付図面の第５図な
いし第７図によつて説明する。ここで、第１図な
いし第４図に示される部分と同一のものについて
は同一の番号を付して説明を省略する。

第５図は、軸受カバー７を示し、軸受ブツシン
グ５に当接してその円筒部５ｃを挿入する円孔８
ｂを上面８ａに設けた凸形状の規制金具８を具備
している。この規制金具８の円孔８ｂの径は、軸
受ブツシング５の円筒部５ｃを挿入可能な径に設
定され、この円孔８ｂの円周部はさらに軸受カバ
ー７方向に向けて折返部８ｃが形成されている。
この規制金具８の高さ寸法Ｈは、軸受カバー７が
本体６に取付けられた状態で、規制金具８の凸形
状の上面８ａが、軸受ブツシング５の円板部５ａ
をわずかに圧縮する状態となるように設定されて
いる。

第７図に示すように、軸受カバー７が、空気調
和機の本体６の軸受部周辺に取付られた状態で
は、規制金具８の上面８ａが軸受ブツシング５の
円板部５ａと当接し、同時に、軸受ブツシング５
の円筒部５ｃが、規制金具８の円孔８ｂに挿入さ
れ、円筒部５ｃの側面が、規制金具８の円孔８ｂ
の折返部８ｃと当接している。

この構造により、クロスフローフアン３および
電動機１に対して軸方向の衝撃が加つた場合に
は、規制金具８の上面８ａが、軸受ブツシング５
の上方への移動離脱を阻止し、またフアン軸３ｂ
に対して直角方向の衝撃に対しては、規制金具８
の円孔８ｂの折返部８ｃが軸受ブツシング５の水
平方向の移動離脱を阻止する。

したがつて、軸受ブツシング５は、軸受カバー
７とこれに設けられた規制金具８により、本体６
に埋め込まれた状態となるため、衝撃に対して非
常に強固なものとなる。しかも軸受カバー７と規
制金具８は固定して一体化されているため、軸受
カバー７の取付作業のみで、軸受ブツシング５の
確実な固定が行える利点がある。しかも、軸受
４、軸受ブツシング５の構造を変更することな
く、加工も簡単な金具構造であり、安価となる。

考案の効果 上記実施例より明らかなように、本考案の羽根
車軸受装置は、軸受ブツシング自身が、軸方向の
移動防止構造を有しており、規制金具が更に軸方
向、及び軸直交方向への軸受移動を防止してお
り、規制金具が、軸受カバーと一体構造であるこ
とにより、軸受ブツシングの取付け、カバーの取
付けの２つの作業で、軸受ブツシングの支持は非
常に強固なものとなる。

又、部品点数が少なく構造も簡単で安価とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の空気調和機の羽根車軸受部の断
面図、第２図は同軸受部における軸受ブツシング
の斜視図、第３図は第２図のＸ−Ｘ線による断面
図、第４図は同軸受部における軸受挿入部本体の
斜視図、第５図は本考案の一実施例における空気
調和機の羽根車軸受装置の軸受カバーの背面斜視
図、第６図は第５図のＹ−Ｙ線による断面図、第
７図は同軸受装置の断面図である。 １……電動機、３……クロスフローフアン、４
……摺動軸受、５……軸受ブツシング、５ａ……
円板部、５ｂ，５ｃ……円筒部、５ｄ……フラン
ジ、６……空気調和機の本体、７……軸受カバ
ー、８……規制金具、６ｃ，８ｂ……円孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部に摺動軸受を収納した円筒部と、この円筒
   部の外周に延出した円板部と、軸方向において前
   記円板部から一定距離介して円筒部の外周へ放射
   状に延出した、フランジによつて可撓性を有する
   軸受ブツシングを構成し、空気調和機の本体の軸
   受部に、周縁が前記円板部とフランジによつて挾
   持されかつ、前記円筒部およびフランジが貫通し
   てて突出する孔を設け、さらに、軸受ブツシング
   の円板部側突出円筒部周壁および円板部上面に密
   着嵌合する円孔を有する軸受規制金具を軸受部カ
   バーに設けてなる空気調和機の羽根車軸受装置。