JP2000168334A - 車両用空調装置のインテークユニット - Google Patents
車両用空調装置のインテークユニットInfo
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- JP2000168334A JP2000168334A JP10341299A JP34129998A JP2000168334A JP 2000168334 A JP2000168334 A JP 2000168334A JP 10341299 A JP10341299 A JP 10341299A JP 34129998 A JP34129998 A JP 34129998A JP 2000168334 A JP2000168334 A JP 2000168334A
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- intake
- vehicle
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- air intake
- air
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
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- B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
- B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
- B60H2001/00085—Assembling, manufacturing or layout details of air intake
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- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H2001/006—Noise reduction
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車室内への騒音の伝播および騒音の発生を低
減し、車室内の静粛性を向上できる車両用空調装置のイ
ンテークユニットを提供する。 【解決手段】 車室内の空気を吸入する内気取入口を有
する車両用空調装置のインテークユニットにおいて、前
記内気取入口に、車室内方向に対して該内気取入口を遮
蔽する形状の遮音部材を設けたことを特徴とする車両用
空調装置のインテークユニット。
減し、車室内の静粛性を向上できる車両用空調装置のイ
ンテークユニットを提供する。 【解決手段】 車室内の空気を吸入する内気取入口を有
する車両用空調装置のインテークユニットにおいて、前
記内気取入口に、車室内方向に対して該内気取入口を遮
蔽する形状の遮音部材を設けたことを特徴とする車両用
空調装置のインテークユニット。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置の
インテークユニットに関する。
インテークユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車室内の空気を吸入する内気
取入口と外気を吸入する外気取入口とを有する車両用空
調装置のインテークユニットはよく知られている。この
ような、車両用空調装置のインテークユニットにおいて
は、吸気の際の騒音や内蔵されるファンの回転に伴って
騒音が発生し、該騒音が車室内へ伝播するおそれがあ
る。また、内気取入口は車室内と連通されているので、
内気取入口において内気吸入の際に発生する騒音はとく
に車室内の静粛性を阻害するおそれがある。また、内気
取入口が車室内に向かう方向に開口されるタイプの車両
用空調装置のインテークユニットにおいては、車室内へ
騒音が伝播し易く車室内の静粛性が損なわれ易い。
取入口と外気を吸入する外気取入口とを有する車両用空
調装置のインテークユニットはよく知られている。この
ような、車両用空調装置のインテークユニットにおいて
は、吸気の際の騒音や内蔵されるファンの回転に伴って
騒音が発生し、該騒音が車室内へ伝播するおそれがあ
る。また、内気取入口は車室内と連通されているので、
内気取入口において内気吸入の際に発生する騒音はとく
に車室内の静粛性を阻害するおそれがある。また、内気
取入口が車室内に向かう方向に開口されるタイプの車両
用空調装置のインテークユニットにおいては、車室内へ
騒音が伝播し易く車室内の静粛性が損なわれ易い。
【０００３】上記のような問題点を解決すべく、たとえ
ば床面等に吸音材等を貼りつけ騒音を減衰する提案（実
開昭５９−１８２４１５号公報）、あるいは内気吸入路
の流路断面積を小さく設定することにより車室内への騒
音の伝播を低減させる提案（実開昭５８−１４０８７号
公報）がなされているが、上記両提案においては静粛性
の要請に十分に対応できないおそれがある。さらに、後
者の提案においては、円滑な内気吸入が阻害されるおそ
れもある。
ば床面等に吸音材等を貼りつけ騒音を減衰する提案（実
開昭５９−１８２４１５号公報）、あるいは内気吸入路
の流路断面積を小さく設定することにより車室内への騒
音の伝播を低減させる提案（実開昭５８−１４０８７号
公報）がなされているが、上記両提案においては静粛性
の要請に十分に対応できないおそれがある。さらに、後
者の提案においては、円滑な内気吸入が阻害されるおそ
れもある。
【０００４】さらに、実開昭６２−１２９３１１号公報
においては、内気取入口の下部口縁に遮音板を設けるこ
とにより、車室内への騒音の伝播を低減する提案もなさ
れている。しかし、該提案は内気取入口が車室内とは反
対の方向に向かって開口される場合についてなされたも
のであるから、内気取入口が車室内に向かって開口され
るタイプのインテークユニットについて適用しても車室
内への騒音の伝播を有効に低減することは困難である。
においては、内気取入口の下部口縁に遮音板を設けるこ
とにより、車室内への騒音の伝播を低減する提案もなさ
れている。しかし、該提案は内気取入口が車室内とは反
対の方向に向かって開口される場合についてなされたも
のであるから、内気取入口が車室内に向かって開口され
るタイプのインテークユニットについて適用しても車室
内への騒音の伝播を有効に低減することは困難である。
【０００５】なお、上述のいずれの提案も、車室内への
騒音の伝播を低減するものであるから、騒音の発生を抑
制することはできない。
騒音の伝播を低減するものであるから、騒音の発生を抑
制することはできない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、内気
取入口の開口方向にかかわらず、車室内へ騒音の伝播を
有効に低減できるとともに、騒音の発生を低減でき、車
室内の静粛性を向上できる車両用空調装置のインテーク
ユニットを提供することにある。
取入口の開口方向にかかわらず、車室内へ騒音の伝播を
有効に低減できるとともに、騒音の発生を低減でき、車
室内の静粛性を向上できる車両用空調装置のインテーク
ユニットを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の車両用空調装置のインテークユニットは、
車室内の空気を吸入する内気取入口を有する車両用空調
装置のインテークユニットにおいて、前記内気取入口
に、車室内方向に対して該内気取入口を遮蔽する形状の
遮音部材を設けたことを特徴とするものからなる。
に、本発明の車両用空調装置のインテークユニットは、
車室内の空気を吸入する内気取入口を有する車両用空調
装置のインテークユニットにおいて、前記内気取入口
に、車室内方向に対して該内気取入口を遮蔽する形状の
遮音部材を設けたことを特徴とするものからなる。
【０００８】上記遮音部材の内面は、内気取入口への吸
入空気に該内気取入口へ向かう指向性を付与する曲面に
形成されていることが好ましい。
入空気に該内気取入口へ向かう指向性を付与する曲面に
形成されていることが好ましい。
【０００９】本発明に係る車両用空調装置のインテーク
ユニットにおいては、内気取入口の開口方向は不問であ
るが、とくに内気取入口が車室内に向かう方向に開口さ
れ車室内に騒音が伝播し易い車両用空調装置のインテー
クユニットに用いて効果的に車室内の騒音を低減するこ
とができる。
ユニットにおいては、内気取入口の開口方向は不問であ
るが、とくに内気取入口が車室内に向かう方向に開口さ
れ車室内に騒音が伝播し易い車両用空調装置のインテー
クユニットに用いて効果的に車室内の騒音を低減するこ
とができる。
【００１０】また、上記遮音部材は、たとえば内気取入
口の下部から上部に向かって延びるポケット形状に形成
することができる。
口の下部から上部に向かって延びるポケット形状に形成
することができる。
【００１１】上記のような車両用空調装置のインテーク
ユニットによるときは、車室内と連通する内気取入口に
は、車室内方向に対して内気取入口を遮蔽する形状の遮
音部材が設けられているので、内気取入口における吸気
騒音やファンの回転に伴う騒音を、遮音部材により効果
的に遮断あるいは減衰させることができ、車室内への騒
音の伝播を大幅に低減することができる。
ユニットによるときは、車室内と連通する内気取入口に
は、車室内方向に対して内気取入口を遮蔽する形状の遮
音部材が設けられているので、内気取入口における吸気
騒音やファンの回転に伴う騒音を、遮音部材により効果
的に遮断あるいは減衰させることができ、車室内への騒
音の伝播を大幅に低減することができる。
【００１２】また、遮音部材の内面を、内気取入口への
吸入空気に該内気取入口へ向かう指向性を付与する曲面
に形成すれば、上記吸入空気の整流化が図られるので、
騒音の発生を低減することができる。
吸入空気に該内気取入口へ向かう指向性を付与する曲面
に形成すれば、上記吸入空気の整流化が図られるので、
騒音の発生を低減することができる。
【００１３】本発明に係る車両用空調装置のインテーク
ユニットは、内気取入口の開口方向にかかわらず効果的
に車室内の騒音を低減することができるが、とくに内気
取入口が車室内に向かう方向に開口され、騒音が車室内
へ伝播し易い車両用空調装置のインテークユニットに用
いて効果的に車室内の騒音を低減することができる。ま
た、内気取入口が車室内に向かう方向に開口される場合
には、運転車等が誤って内気取入口に手を入れるような
事態を防止するとともに、異物の混入を防止するため
に、内気取入口を格子で覆うような工夫がなされている
が、吸入空気が格子で細かく切られるため騒音発生の要
因ともなっていた。しかし、上記のような遮音部材を設
けることにより、格子を廃止しても運転者等の安全性を
確保できる。また、騒音発生源の一つとなっていた格子
を廃止することにより、騒音の発生をより効果的に抑制
することができる。
ユニットは、内気取入口の開口方向にかかわらず効果的
に車室内の騒音を低減することができるが、とくに内気
取入口が車室内に向かう方向に開口され、騒音が車室内
へ伝播し易い車両用空調装置のインテークユニットに用
いて効果的に車室内の騒音を低減することができる。ま
た、内気取入口が車室内に向かう方向に開口される場合
には、運転車等が誤って内気取入口に手を入れるような
事態を防止するとともに、異物の混入を防止するため
に、内気取入口を格子で覆うような工夫がなされている
が、吸入空気が格子で細かく切られるため騒音発生の要
因ともなっていた。しかし、上記のような遮音部材を設
けることにより、格子を廃止しても運転者等の安全性を
確保できる。また、騒音発生源の一つとなっていた格子
を廃止することにより、騒音の発生をより効果的に抑制
することができる。
【００１４】さらに、上記遮音部材を、たとえば内気取
入口の下部から上部に向かって延びるポケット形状に形
成すれば、異物の混入も併せて防止することができる。
つまり、吸入空気に対して、遮音部材の外面に沿って一
旦上昇した後に、遮音部材上部の開口部から該遮音部材
内へ流入するような流路を形成することも可能になるの
で、異物混入を最小限に抑制することができる。
入口の下部から上部に向かって延びるポケット形状に形
成すれば、異物の混入も併せて防止することができる。
つまり、吸入空気に対して、遮音部材の外面に沿って一
旦上昇した後に、遮音部材上部の開口部から該遮音部材
内へ流入するような流路を形成することも可能になるの
で、異物混入を最小限に抑制することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に本発明の車両用空調装置の
インテークユニットの望ましい実施の形態について図面
を参照して説明する。図１は、本発明の一実施態様に係
る車両用空調装置のインテークユニットを自動車に適用
した場合を示している。図において、１は車両用空調装
置のインテークユニットを示している。インテークユニ
ット１は、車室内２のインストルメントパネル３内に収
容されている。インストルメントパネル３にはグローブ
ボックス４が取り付けられている。
インテークユニットの望ましい実施の形態について図面
を参照して説明する。図１は、本発明の一実施態様に係
る車両用空調装置のインテークユニットを自動車に適用
した場合を示している。図において、１は車両用空調装
置のインテークユニットを示している。インテークユニ
ット１は、車室内２のインストルメントパネル３内に収
容されている。インストルメントパネル３にはグローブ
ボックス４が取り付けられている。
【００１６】インテークユニット１は、車室内２の空気
を吸入する内気取入口５と、外気を吸入するための外気
取入口６とを有している。また、内気、外気の切り換え
および吸入風量はダンパ１１の回動により調整されるよ
うになっている。また、インテークユニット１には、内
気取入口５および／または外気取入口６からの吸入空気
を熱交換器（図示略）側へ送風するためのファン７およ
びその駆動源としてのモータ８が収容されている。
を吸入する内気取入口５と、外気を吸入するための外気
取入口６とを有している。また、内気、外気の切り換え
および吸入風量はダンパ１１の回動により調整されるよ
うになっている。また、インテークユニット１には、内
気取入口５および／または外気取入口６からの吸入空気
を熱交換器（図示略）側へ送風するためのファン７およ
びその駆動源としてのモータ８が収容されている。
【００１７】本実施態様においては、インテークユニッ
ト１の内気取入口５は車室内２へ向かう方向に開口され
ている。そして、内気取入口５には、車室内２方向に対
して内気取入口５を遮蔽する形状の遮音部材９が設けら
れている。遮音部材９は、図１、図２に示すように内気
取入口５の下部から上部へと延びるポケット形状に形成
されている。なお、本実施態様においては、上記遮音部
材９は、インテークユニットと一体に形成されている
が、別々に形成してもよい。その場合、遮音部材９はネ
ジ等により簡単に固定できる。
ト１の内気取入口５は車室内２へ向かう方向に開口され
ている。そして、内気取入口５には、車室内２方向に対
して内気取入口５を遮蔽する形状の遮音部材９が設けら
れている。遮音部材９は、図１、図２に示すように内気
取入口５の下部から上部へと延びるポケット形状に形成
されている。なお、本実施態様においては、上記遮音部
材９は、インテークユニットと一体に形成されている
が、別々に形成してもよい。その場合、遮音部材９はネ
ジ等により簡単に固定できる。
【００１８】また、遮音部材９の内面１０は、内気取入
口５へ向かう吸入空気に内気取入口５へ向かう指向性を
付与する曲面に形成されている。
口５へ向かう吸入空気に内気取入口５へ向かう指向性を
付与する曲面に形成されている。
【００１９】本実施態様においては、車室内２の空気を
内気取入口５から吸入する際には、吸入騒音あるいはフ
ァン７の回転に伴う騒音が、車室内２と連通する内気取
入口５から車室内２へ伝播するおそれがある。
内気取入口５から吸入する際には、吸入騒音あるいはフ
ァン７の回転に伴う騒音が、車室内２と連通する内気取
入口５から車室内２へ伝播するおそれがある。
【００２０】しかし、内気取入口５には車室内２方向に
対して該内気取入口５を遮蔽する形状の遮音部材９が設
けられているので、上記騒音は遮音部材９により遮断あ
るいは減衰され、車室内２への騒音の伝播が大幅に低減
され車室内２の静粛性を向上することができる。また、
内気取入口５が車室内２方向に対して遮蔽されるため、
運転者等が誤って内気取入口５内に手を入れるような不
具合も解消されるので、従来の格子は廃止することがで
き、コストダウンに寄与することも可能である。
対して該内気取入口５を遮蔽する形状の遮音部材９が設
けられているので、上記騒音は遮音部材９により遮断あ
るいは減衰され、車室内２への騒音の伝播が大幅に低減
され車室内２の静粛性を向上することができる。また、
内気取入口５が車室内２方向に対して遮蔽されるため、
運転者等が誤って内気取入口５内に手を入れるような不
具合も解消されるので、従来の格子は廃止することがで
き、コストダウンに寄与することも可能である。
【００２１】また、遮音部材９の内面１０は、内気取入
口５への吸入空気に該内気取入口５への指向性を付与す
る曲面に形成されているので、車室内２からの吸入空気
は遮音部材９内において整流化される。したがって発生
する騒音自体が低減され、車室内２の静粛性を一層向上
することができる。
口５への吸入空気に該内気取入口５への指向性を付与す
る曲面に形成されているので、車室内２からの吸入空気
は遮音部材９内において整流化される。したがって発生
する騒音自体が低減され、車室内２の静粛性を一層向上
することができる。
【００２２】また、遮音部材９は、内気取入口５の下部
から上部に延びるポケット形状に形成されているので、
たとえば遮音部材９内へ流入される吸入空気に対しては
以下のような流路を形成することができる。すなわち、
図１の矢印で示すように車室内２から吸入された空気は
一旦遮音部材９の外面に沿って上昇した後に、上部に開
口された遮音部材９の開口部から遮音部材９内へ流入す
るので、仮に車室内２からの空気に異物が混入されてい
たとしても遮音部材９から内気取入口５へ流入する異物
の量を最小限に抑制することができる。したがって、格
子を廃止することにより異物混入量が増加するような不
具合を解消することができる。
から上部に延びるポケット形状に形成されているので、
たとえば遮音部材９内へ流入される吸入空気に対しては
以下のような流路を形成することができる。すなわち、
図１の矢印で示すように車室内２から吸入された空気は
一旦遮音部材９の外面に沿って上昇した後に、上部に開
口された遮音部材９の開口部から遮音部材９内へ流入す
るので、仮に車室内２からの空気に異物が混入されてい
たとしても遮音部材９から内気取入口５へ流入する異物
の量を最小限に抑制することができる。したがって、格
子を廃止することにより異物混入量が増加するような不
具合を解消することができる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用空
調装置のインテークユニットによるときは、内気取入口
の開口方向にかかわらず確実に車室内への騒音の伝播を
低減できるとともに、発生する騒音を低減することがで
きるので、車室内の静粛性を向上することができる。ま
た、従来内気取入口に設置されていた格子を廃止して
も、運転者等の安全性を確保し、異物混入のおそれを解
消することができるので、コストダウンに寄与すること
も可能である。
調装置のインテークユニットによるときは、内気取入口
の開口方向にかかわらず確実に車室内への騒音の伝播を
低減できるとともに、発生する騒音を低減することがで
きるので、車室内の静粛性を向上することができる。ま
た、従来内気取入口に設置されていた格子を廃止して
も、運転者等の安全性を確保し、異物混入のおそれを解
消することができるので、コストダウンに寄与すること
も可能である。
【図１】本発明の一実施態様に係る車両用空調装置のイ
ンテークユニットを自動車に設置した場合の配置図であ
る。
ンテークユニットを自動車に設置した場合の配置図であ
る。
【図２】図１の車両用空調装置のインテークユニットの
正面図である。
正面図である。
１ 車両用空調装置のインテークユニット ２ 車室内 ３ インストルメントパネル ４ グローブボックス ５ 内気取入口 ６ 外気取入口 ７ ファン ８ モータ ９ 遮音部材 １０ 内面 １１ ダンパ
Claims (4)
- 【請求項１】 車室内の空気を吸入する内気取入口を有
する車両用空調装置のインテークユニットにおいて、前
記内気取入口に、車室内方向に対して該内気取入口を遮
蔽する形状の遮音部材を設けたことを特徴とする車両用
空調装置のインテークユニット。 - 【請求項２】 前記遮音部材の内面が、前記内気取入口
への吸入空気に該内気取入口へ向かう指向性を付与する
曲面に形成されている、請求項１の車両用空調装置のイ
ンテークユニット。 - 【請求項３】 前記内気取入口が、前記車室内に向かう
方向に開口されている、請求項１または２の車両用空調
装置のインテークユニット。 - 【請求項４】 前記遮音部材が、前記内気取入口の下部
から上部に向かって延びるポケット形状に形成されてい
る、請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用空調装
置のインテークユニット。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10341299A JP2000168334A (ja) | 1998-12-01 | 1998-12-01 | 車両用空調装置のインテークユニット |
| DE1999157618 DE19957618A1 (de) | 1998-12-01 | 1999-11-30 | Ansaugeinheit einer Klimaanlage für ein Fahrzeug |
| FR9915161A FR2786439A1 (fr) | 1998-12-01 | 1999-12-01 | Unite d'admission de climatiseur pour vehicules |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10341299A JP2000168334A (ja) | 1998-12-01 | 1998-12-01 | 車両用空調装置のインテークユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000168334A true JP2000168334A (ja) | 2000-06-20 |
Family
ID=18344982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10341299A Pending JP2000168334A (ja) | 1998-12-01 | 1998-12-01 | 車両用空調装置のインテークユニット |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000168334A (ja) |
| DE (1) | DE19957618A1 (ja) |
| FR (1) | FR2786439A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010018160A (ja) * | 2008-07-10 | 2010-01-28 | Denso Corp | 内外気切替装置 |
| WO2018100962A1 (ja) * | 2016-11-29 | 2018-06-07 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| CN112566804A (zh) * | 2018-08-10 | 2021-03-26 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 在内部进气口处具有噪声吸收屏的机动车辆通风单元 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10218992A1 (de) * | 2002-04-27 | 2003-11-20 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zum Betreiben einer Belüftungs-, insbesondere Klimaeinrichtung eines Fahrzeuges |
| FR2847855B1 (fr) * | 2002-12-02 | 2006-03-03 | Valeo Climatisation | Dispositif de traitement d'air compact pour vehicule automobile |
| FR2855461B1 (fr) * | 2003-05-27 | 2007-04-27 | Valeo Climatisation | Dispositif de ventilation d'habitacle, a attenuateur de bruit |
| FR2867423B1 (fr) * | 2004-03-15 | 2006-07-28 | Valeo Climatisation | Dispositif de conditionnement d'air, pour vehicule, avec des entrees d'air exterieur et d'air recycle |
| FR2920044B1 (fr) * | 2007-08-16 | 2015-07-17 | Valeo Systemes Thermiques | Boitier constitutif d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pourvu de moyens d'attenuation acoustique d'ondes sonores et installation comprenant un tel boitier |
| FR3077529B1 (fr) * | 2018-02-08 | 2020-08-28 | Psa Automobiles Sa | Systeme de traitement aeraulique et acoustique pour un systeme de gestion de l’air de vehicule |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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